1-Inf 243 Pavimento Flexible

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y GEOTÉCNICO DE SUELOS S.A.C.
ABRIL
2018
RUC: 20534310626
LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE
SUELOS, CON FINES DE CIMENTACIÓN, PAVIMENTOS, ENSAYOS DE
COMPRESIÓN, DENSIDAD DE CAMPO, SERVICIOS MÚLTIPLES.
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

CON FINES DE PAVIMENTACIÓN
SOLICITA : ING. PAUL GIANCARLOS

ECHEGARAY PACHECO
PROYECTO : “CREACIÓN DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN LA AV. BOULEVARD EL GOLF - FRENTE A
LA URB. MIGUEL GRAU- DISTRITO DE SAN
BARTOLO - PROVINCIA DE LIMA -
DEPARTAMENTO DE LIMA.”
DISTRITO : SAN BARTOLO

PROVINCIA : LIMA
DEPARTAMENTO : LIMA
EMSGEO.SAC
INFORME TÉCNICO
EMS-HG-Nº 0243-18

INFORME-EMS-1-ESMC-Nº 0243-18 SUELOS, CON FINES DE CIMENTACIÓN, PAVIMENTOS, ENSAYOS
DE COMPRESIÓN, DENSIDAD DE CAMPO, SERVICIOS MÚLTIPLES
- ANÁLISIS QUÍMICOS
ÍNDICE
1.0. GENERALIDADES
1.1. Objetivos
1.2. Normatividad
1.3. Ubicación y descripción de área
1.4. Acceso al Área de estudio
1.5. Condiciones climáticas
2.0. GEOLOGÍA Y SISMICIDAD
2.1. Geología
2.2. Geomorfología
2.3. Topografía
2.4. Geodinámica externa
2.5. Sismicidad
2.6. Parámetro de diseño sísmico resistente
3.0. INVESTIGACIÓN DE CAMPO
4.0. TRABAJOS DE LABORATORIO
4.1. Labores de gabinete
4.2 Correlación de C.B.R.
4.3. Estudio De Tráfico
4.3.1. Generalidades
5.0. DETERMINACIÓN DEL ESPESOR DE PAVIMENTOS
5.1. Profundidad de Cimentación
5.2. Características de material a utilizarse del suelo
5.3. Diseño de pavimentos
5.3.1. Periodo de diseño
5.3.2. Trafico
5.3.3. Módulo resilente
5.3.4. Confiabilidad
5.3.5. Desviación Standard Normal
5.3.6. Desviación Standard
5.3.7. Serviciabilidad
5.3.8. Número Estructural Requerido
5.4. Coeficiente estructural de capa (SNR)
5.4.1. Base granular
6.0. MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
6.1. Módulo Resilente (Mr)
6.2. Tipo de Base
6.3. Temperatura Media Anual
6.4. Trafico, EAL
7.0. CONCLUSIONES
8.0. RECOMENDACIONES
2 ANDRÉS AVELINO CÁCERES K-16 PARCONA - ICA INFORME TÉCNICO ESTUDIO DE SUELOS CON FINES DE PAVIMENTACIÓN
Email: emsgeos.sac@hotmail.com CEL. : 956931175 - 956594238

INFORME DEL ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS (EMS)

GENERALIDADES
1.1. OBJETIVOS
El presente informe técnico, desarrolla el Estudio de Mecánica de Suelos con fines de
Pavimentación, que se requiere para determinar las propiedades, el comportamiento y soporte
del suelo, del Proyecto: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
AV. BOULEVARD EL GOLF - FRENTE A LA URB. MIGUEL GRAU- DISTRITO DE SAN BARTOLO - PROVINCIA DE
LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA”. Así como tipo de material, la que se empleara como parámetro
para el dimensionamiento del pavimento, capacidad de soporte de la subrasante para la

Conformación de la plataforma con asfalto en caliente.
1.2. NORMATIVIDAD
El presente estudio de Suelo con fines de Cimentación está en Concordancia con la Norma E.050,
de Suelos y Cimentaciones, CE.010 Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de
Edificaciones, E-2013 Manual de ensayos de materiales MTC, y las normas ASTM y AASHTO que
en ella se mencionan.
1.3. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA EN ESTUDIO.
El terreno materia del presente estudio, tiene la siguiente ubicación Política y geográfica tal como
se describe de la manera siguiente:
Política
Departamento : Lima
Provincia : Lima
Distrito : San Bartolo
Geográfica
Las coordenadas UTM, del inicio del proyecto son las
Siguientes:
Altitud 31 m.s.n.m.
Los datos señalados han sido tomados directamente en el campo.


1.4. ACCESO AL ÁREA DE ESTUDIO

Se encuentra ubicado en Distrito de San Bartolo - Provincia de Lima - Dpto. Lima, a 1 h 27 min por
Carr. Panamericana Sur desde el centro del Lima.
1.5. CONDICIONES CLIMÁTICAS
El clima de San Bartolo por su gran extensión es variado, templado, con alta humedad atmosférica
y constante nubosidad durante el invierno. Tiene además la particularidad de tener lluvias escasas
a lo largo del año. La garúa o llovizna, lluvia con gotas muy pequeñas, cae durante el invierno. En
verano llueve a veces con cierta intensidad pero son de corta duración.
La temperatura media anual es de 15.5 °C., las temperaturas máximas en verano pueden llegar a
32 °C y las mínimas en invierno a 8 °C; en cada caso producen sensación de excesivo frío o intenso
calor, debido a la alta humedad atmosférica. El territorio comprendido al Oeste del distrito entre
Salamanca de Monterrico y Olimpo se caracteriza por poseer un clima húmedo y frío durante la
mayor parte del año, esta parte del distrito corresponde a la ecozona denominada región Yunga,
siendo la parte menos extensa del distrito. En el otro territorio que comprende el Este la parte
alta desde Vitarte hasta Santa Clara y Huaycan, el clima experimenta un cambio drástico,
tornándose más caluroso y seco, esta ecozona es denominada Chaupiyunga cálida.
2.0. GEOLOGÍA Y SISMICIDAD
2.1. GEOLOGÍA
A. Aspectos Geológicos y Litológicos
La secuencia estratigráfica de la región abarca las formaciones o superunidades que se ubican
unas fuera del área de estudio y otras en el marco del área de estudio. La geología comprende
rocas, con edades que van desde el Cretáceo Medio y Superior, en el siguiente orden:
Volcánico Quilmaná (Kms-q).- Es una serie integrante volcánica que descansa sobre el volcánico
Huarangal en aparente discordancia deposicional. Litológicamente está constituido por derrames
andesíticos masivos poco estratificados de textura porfirítica, destacando los fenos de plagioclasa
en una pasta fina o microcristalina de coloración gris a gris verdosa y en menos proporción las
doleritas y diabasas. La edad de este grupo es el cretáceo medio superior.
Rocas Intrusivas
Gabro - dioritas pertenecientes a la Súper-unidad Patap (Ks – gbdi – pt).- Esta Súperunidad está
compuesta por cuerpos de gabros y dioritas, las más antiguas del batolito, emplazados al lado
occidental del mismo, con edad perteneciente al Cretáceo Superior, de color oscuro, debido a los
magnesianos que contiene, la textura de la roca varía de grano medio a grueso, de alto peso
específico, conteniendo hornblenda y biotitas.

Generalmente se encuentran disturbadas, con signos de inestabilidad.

Tonalita – Diorita (Ks-tdi-sr) pertenecientes a la Súper-unidad Santa Rosa. (Santa Rosa oscuro)-
Estos cuerpos plutónicos se presentan constituyendo, la parte central de esta Súper-familia, con
un marcado color oscuro.
Las rocas presentan, muestra en mano, un color gris oscuro, textura holocristalina de grano medio
variando a grueso. Las Tonalitas por la dureza del cuarzo presentan una topografía aguda, con
estructuras tabulares debido al diaclasamiento, cuyo rumbo general es Norte-Sur, variando en
parte al Noroeste o al Sureste.
Granodiorita-granito (Ks-gd-g-sr) pertenecientes a la Súper-unidad Santa Rosa.-. Son cuerpos

plutónicos, que afloran en el área de estudio. Las rocas graníticas destacan como cuerpos
menores, constituyendo un stock que intruye a las Diorita y Tonalitagranodiorita.
B. Aspectos de Geología Estructural.

En el área de estudio y alrededores, producto de la fase compresiva del Terciario Inferior, se ha desarrollado
un sistema de fallamiento con dirección NO - SE paralelo a la Cadena Andina, que ha favorecido el rápido
desarrollo de la erosión lineal, así como un sistema de fracturas que obedecen a procesos tectónicos de
compresión Post - batolito. Los grandes esfuerzos tangenciales han causado el fracturamiento intenso de
los cuerpos rocosos ígneos, con fracturas ligeramente meteorizadas a limpias, que presentan aberturas que
van desde milímetros a centímetros, lo que ocasiona que en superficie éstas se encuentren disturbadas,
propensos a la inestabilidad.
La configuración del relieve en la región está subordinada a procesos morfogenéticos que han
ocurrido en el pasado geológico. A continuación se describe estos procesos:
Morfogénesis Terciaria.- Está asociada al inicio de la Orogénesis Andina, que ocurrió de fines del
Mesozoico al Terciario Inferior, y la última fase de orogénesis (desde el Pleistoceno, hasta el
Cuaternario Reciente) que se manifiesta con el levantamiento que eleva los Andes a sus altitudes
actuales aproximadamente; luego una prolongada fase erosiva en el Terciario Medio redujo los
Andes al estado de llanuras no muy elevadas sobre el nivel del mar. El rápido levantamiento plio-
pleistoceno determinó un brusco incremento en las pendientes generales en el relieve con el
consiguiente desarrollo de procesos erosivos e incisión fluvial.
Morfogénesis Cuaternaria.- El relieve ha sido modelado por la ocurrencia de las Glaciaciones
Andinas, que originó gases fríos y húmedos por lo que el clima de la sierra recibió precipitaciones

más abundantes que en la actualidad; lo que ocasionó que los huaycos de la región andina lleguen
inclusive hasta el nivel del mar.
La morfogénesis cuaternaria se caracteriza por un climatismo geomorfológico mucho más activo
que el actual, especialmente durante la fase de glaciación andina, la última de las cuales duró
aproximadamente 70,000 años, habiendo concluido hace 10,000 años.
2.2. GEOMORFOLOGÍA
Los rasgos geomorfológicos presentes en el área en estudio, han sido modelados por eventos
plutónicos y/o tectónicos, así como por procesos de geodinámica externa. Las unidades
geomorfológicas existentes en el área estudiada son clasificadas como quebradas y estribaciones
de la Cordillera Occidental, las que a continuación se detallan:
a) Valles y Quebradas
Esta unidad geomorfológica comprende las quebradas afluentes al río Rímac, que permanecen
secas la mayor parte del año, discurriendo agua solo en épocas de fuertes precipitaciones en el
sector andino y especialmente asociados al Fenómeno del Niño; debido a ello presentan un clima
seco, con piso cubierto por depósitos coluviales y materiales de poco transporte, provenientes de
las estribaciones de la Cordillera Occidental.
b) Estribaciones de la Cordillera Occidental
Esta unidad geomorfológica corresponde a las laderas y restos marginales de la cordillera andina,
de topografía abrupta, formado por plutones los cuales han sido emplazados con rumbo NO-SE,
los mismos que han sido disectados por las quebradas.
2.3. TOPOGRAFÍA
La topografía de la zona es plana, presenta una Geomorfología continua, característica de la
penillanura costera que está formada por sedimentos horizontales de tipo Terciario de
acumulaciones provenientes de la erosión de la cordillera andina de las cabezadas con abundante
presencia de material coluvial, eólico, en las excavaciones realizadas no presenta nivel freático.
2.4. GEODINÁMICA EXTERNA

Durante los trabajos de campo no se ha detectado fenómenos de geodinámico externa reciente,
como levantamientos y/o hundimientos, ni desplazamientos de la formación sedimentaria
existente en la zona.

2.5. SISMICIDAD
Desde el punto de vista sísmico, el territorio peruano pertenece al circulo circumpacifico, que
comprende las zonas de mayor actividad sísmica en el mundo y por lo tanto se encuentra
sometido con frecuencia a movimientos telúricos. Pero, dentro del territorio nacional, existen
varias zonas que se diferencian por su mayor o menor frecuencia de estos movimientos.
Así tenemos que las Normas de Diseño Sismorresistentes del Reglamento Nacional de
Construcciones, divide al País en 4 Zonas Sísmicas; la zona en estudio se encuentra dentro de la
Zona 4, de sismicidad alta, a pesar de ello, en sus características estructurales no se identifican
rasgos sobre fenómenos de tectonismo que haya influido en la estructura geológica de la zona,
presentamos a continuación la zonificación sísmica del mapa de ubicación de cada zona.

Figura Nº 1: Mapa de zonas sísmicas definidas en la Norma Técnica E.030 de Diseño Sísmico Resistente

Figura Nº 2: Mapa de Distribución de Isoaceleraciones para un 10% de excedencia en 50 años (Alva-Castillo,

1993)
0.
14
0.
0.
0.
0. 22
0.
16
0. 24
18
20
26
0
0.30
0.3 6
38
0.3 4
0.4
2
0.3
0.
COLOMBIA
ECUADOR
0.14
0.12
0.1
0.06
0.08
0.18
0.
0.20
0.22
0.24
0.26
0.28
10
6
0.30
0.32
TUMBES
AMAZONAS LORETO
0.32
0.34
0 8
0.36
0..3
0.42
0.44
0.46
0.48
0.50
40
PIURA
LAMBAYEQUE
CAJAMARCA
SAN MARTIN
BRASIL
LA LIBERTAD
UCAYALI
ANCASH HUANUCO
0.1
0.2
0.2
8
0
0.2
2
4
0.26
PACO
OC
0.28
EA
0.3
0.3 4
NO
0
0.3 6
0.
2
0. 40
3
0. .42
38
0 4
JUNIN
0.4
PA
CI
LIMA MADRE DE DIOS

FIC
0.
10
O
0.
12
HUANCAVELICA 0.1
CUSCO 4
0.
16
0.
18
0.
20
0.
APURIMAC 22
AYACUCHO 0.
ICA 24
0.
0.2 26
8
0.3 BOLIVIA
0. 46
0
0. 48
44
0.3
0.
0. 2
50 0.3
4
0.3
6
PUNO
LAGO
AREQUIPA TITICACA
0.3
8
0.
40
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA 0.
42 MOQUEGUA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 0.
4
0. 4
46
CISMID
TACNA
DISTRIBUCION DE ISOACELERACIONES
PARA UN 10% DE EXCEDENCIA
EN 50 AÑOS
( JORGE ALVA, JORGE CASTILLO, 1993) CHILE
0.38
0.30
0.42
0.40
0.34
0.32
0.44
0.36
0.48
0.46
0.
50

Figura Nº 3: Mapa de Distribuciones de Máximas Intensidades Sísmicas (Alva – 1,984).
IX XI
XI
XI
COLOMBIA
ECUADOR
TUMBES
AMAZONAS LORETO
IX
PIURA
IX
LAMBAYEQUE
CAJAMARCA
SAN MARTIN
BRASIL
LA LIBERTAD
XI
UCAYALI
ANCASH HUANUCO
PACO
IX
OC
X
EA
JUNIN
NO
LIMA MADRE DE DIOS

XI
PA
CI
FIC
HUANCAVELICA
CUSCO
O
X APURIMAC
AYACUCHO
ICA
BOLIVIA
PUNO
AREQUIPA
XI
XI
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA MOQUEGUA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CISMID
TACNA
MAPA Nº 1
MAPA DE DISTRIBUCION DE MAXIMAS
INTENSIDADES SISMICAS OBSERVADAS
Ref. JORGE ALVA HURTADO et al (1974)
CHILE
LEYENDA
X VI
IX V
VIII IV
VII XI VALOR EXTREMO DE

CARACTER LOCAL

2.6. PARÁMETROS DE DISEÑO SISMO RESISTENTE

De acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones y la Norma Técnica de edificación E-030-
Diseño Sismorresistente, se deberá tomar los siguientes valores:
PARÁMETRO DE SUELO VALOR

Factor Uso U 1.00
Factor de Zona Z 0.45
Periodo predominante que define la plataforma
TP (s) 0.60
del espectro (TP)
Período que define el inicio de la zona del factor
TL (s) 2.00
C con desplazamiento constante (TL)
Factor amplificación del suelo de acción sísmica S2 1.05
Periodo Fundamental CT 35
NORMA E.030
La fuerza horizontal o cortante basal, debido a la acción sísmica se determinara por la formula
siguiente:
Para:
V = Cortante Basal
Z = Factor de Zona V =Z*U*S*C*P
U = Factor de Uso R
S = Factor de Ampliación del suelo
C = Factor de Ampliación Sísmica
R = coeficiente de Reducción
P = Peso de la Edificación
*, El área en estudio, corresponde a la Zona 4, el factor de zona se interpreta como una aceleración
máxima del terreno con una probabilidad de 10 % de ser excedida en 50 años.

3.0. INVESTIGACIONES DE CAMPO

La campaña de exploración del suelo se ha efectuado calicatas de entre 1.50 m. Las muestras
extraídas y tomadas fueron analizadas bajo normas y especificaciones especialmente preparadas
para estos casos, obteniéndose las constantes físicas y de identificación, así como los Factores del
comportamiento mecánico del suelo.
Los trabajos de exploración geotécnica comprenden:

- Pozos ò calicatas y trincheras Norma ASTM - D 420
- Técnicas de muestreo Norma ASTM - D 420
- Prueba de carga Norma ASTM - D 1194
- Perforación manual Norma ASTM - D 1452
- Descripción visual de suelo Norma ASTM - D 2487
Datos de lugar, ubicación de calicatas, Acondicionamiento hermético y embalaje de las muestras
en bolsas de polietilenos de color oscuro correctamente identificadas.
4.0. TRABAJO DE LABORATORIO
Se ha realizado los ensayos de laboratorio, de las muestras de los diferentes tipos de estratos
mayormente de uno solo de las calicatas ejecutadas, para su análisis de acuerdo a las normas
ASTM y al sistema de clasificación de suelos de la SUCS y AASHTO.
Las calicatas fueron distribuidas de tal manera de poder obtener un registro de la estratigrafía
general que se encuentra en la zona de estudio.
Fueron obtenidas muestras representativas de material que conforma el subsuelo de las calicatas
ejecutadas; con las muestras obtenidas se realizaron los siguientes ensayos de acuerdo a las
Normas Standards de la American Society for Testing and Meterials.
Análisis Granulométrico Norma ASTM D422
Clasificación de Suelos Norma ASTM D2487
Ensayos de Límites de Atterberg Norma ASTM D4318
 Límite Líquido
 Límite Plástico
Contenido de Humedad Norma ASTM D2216
Ensayo C.B.R. Norma ASTM D1883

4.1. LABORES DE GABINETE

Con la información obtenidas durante los trabajos de campo y los resultados de los ensayos de
laboratorio, se efectuó la clasificación de suelos de los materiales , en lo que representa a SUCS,
AASHTO, para luego correlacionar las características litológicas similares la cual consigna en el
perfil estratigráfico.
CARACTERÍSTICAS DE LA SUBRASANTE
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS MECÁNICAS DE LA SUB RASANTES
C.B.R
UBICACIÓN CALICATAS N°. PRF.M SUCS AASHTO 100 % DE 95 % DE
MDS MDS
INDICADA C-1 M-1 0.00 - 1.50 SP A-1-b ( 0 39.6 15.0
INDICADA C-2 M-1 0.00 - 1.50 SP-SM A-1-b ( 0 39.6 15.0
INDICADA C-3 M-1 0.00 - 1.50 SM A-1-b ( 0 39.6 15.0

4.2. CORRELACIÓN DE C.B.R. (CALIFORNIA BEARING RATIO)

El ensayo de C.B.R. ensayo relación de soporte, mide la resistencia al corte de un suelo bajo
condiciones de humedad y densidad controlada.
La siguiente tabla muestra la correlación entre C.B.R. – SISTEMA DE CLASIFICACIÒN SUCS Y
AASHTO – CALIFICACIÓN DE RELACIÓN Y USOS DE PAVIMENTOS.
TABLA 01
N° CLASIFIC. SISTEMA DE CLASIFICACIÓN
USOS
C.B.R. GENERAL SUCS (Unificado) AASHTO
11-20 REGULAR SUB- RASANTE SM, SP-SM A-1-b ( 0
De acuerdo a esta TABLA 01 y con las clasificaciones Granulométricas por los dos Métodos (SUCS
y AASHTO) obtenidas en el presente estudio se ubica, que el N° de C.B.R. Está en el rango 11 - 20,
(REGULAR - Sub-rasante - SP, A-3(0) y con el ensayo del C.B.R. en Laboratorio de suelo natural
obtenido el Número exacto es de 14.25 % y de M.D.S. de próctor Modificado es 1.98 para un
óptimo contenido de humedad de 8.00 %; Así mismo el espesor del Pavimentos se halla con el
ABACO de curvas (Mecánica de suelos y cimentaciones, Ing. Crespo Vállalaz, 1996, pag. 127) de
esta lámina, para el cálculo del Pavimento flexible, donde se consideran CARGAS POR RUEDA,
Comprendidas entre 4,000 y 18,000 libras por eje de Vehículo y para el caso del presente
estudio se obtiene con el análisis de la curva para 16,000 libras por ser tráfico mediano a pesado
que resulta un espesor de 30 cm. De espesor (1ra. Evaluación)
4.3. ESTUDIO DE TRÁFICO
4.3.1. GENERALIDADES
El pavimento debe ser diseñado para que sirva a las necesidades del tráfico durante un cierto
número de años (periodo de diseño): por lo tanto se debe presidir su crecimiento para determinar
las necesidades estructurales del pavimento. Para esta estimación se puede usar las historias del
crecimiento del tráfico para casos similares; sin embargo la falla de una política de censos y los
problemas de orden social han permitido que no se cuente con datos históricos para el análisis
indicado.

Se tiene el resumen del conteo de tráfico cuadro N° 1, el cual corresponde al tráfico de vehículos
que actualmente circula en los dos sentidos contrarios. El estudio de tráfico se realizó en los
tramos de punto de conteo:
E-1: AV EL GOLF, en ambos extremo de los tramos como punto estacional de conteo. El número
total acumulado de ejes equivalentes 8.2 tn. Durante el periodo de diseño se calcula la siguiente
expresión:
CUADROS Nº 01
PUNTO DE CONTEO: E-1
ESTACIÓN E-1: AV EL GOLF
Para el análisis de espesor del espesor del pavimento se utilizara el

I.M.D. (Índice medio diario) igual a 8259 Veh /día
EAL de diseño -------------- 24958425.36 REPETICIONES

EAL 2017
UBICACIÓN DE ESTACIÓN CALLES
(10 años)
E-1 AV EL GOLF INDICADAS 1.27352E+07
5.0. DETERMINACIÓN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO (método AASHTO)

5.1. PROFUNDIDAD DE CIMENTACIÓN
Considerando las condiciones físicas y mecánicas de acuerdo a las características del perfil del
subsuelo y el tipo de carpeta propuesta, se recomienda emplearlos métodos de la AASHTO y del
INSTITUTO DEL ASFALTO.
5.2. CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL A UTILIZARSE DEL SUELO:
 ESAL 1,000 (ejes). * Año (Valor mínimo)
 CBR Subrasante 15.00 %
 CBR Base 80.00 %
 Zona Costa
 Tasa de crecimiento 0.50 %
5.3. DISEÑO DE PAVIMENTO
5.3.1. PERIODO DE DISEÑO
 Periodo de Análisis (años) : 10
 Etapas de diseño : 01
5.3.2. TRÁFICO
Para el carril de diseño se considera una tasa de crecimiento de 0.8 %, para la zona costera en
carretera, avenida y con un ESAL en ambas direcciones de 1,000 por ejes equivalentes (valor
mínimo).
 ESAL actual en ambas direcciones : 1,000
 Tasa de crecimiento, r : 0.8 %
 Factor de distribución direccional, Dd. : 0.5
 Factor de distribución por carril, Dl. : 80 %

5.3.3. MODULO RESILENTE

Usando la siguiente correlación:
Mr = 4,362 ln( CBR)+241 para CBR  20%
Se tiene:
Mr = 17,200 + 241
Mr = 17,441 psi
5.3.4. CONFIABILIDAD
El manual de diseño AASHTO 1993, en la tabla Nro 2.2 “Niveles de confiabilidad sugeridos para
varias clasificaciones funcionales”
Recomienda un rango de confiabilidad entre 75 % y 95 % Luego se adoptara un valor promedio:
R = 90 %
5.3.5.-DESVIACIÓN STANDARD NORMAL (ZR)

Este valor corresponde a niveles específicos de confiabilidad asumido para el diseño según la
tabla N° 4.1 “Valores de desviación estándar normal correspondientes a niveles seleccionados de
confiabilidad”, ZR es -1.282
5.3.6. Desviación Standard (SO)
El manual de diseño AASHTO de 1993, recomienda valores entre 0.40 y 0.50 para la desviación
estándar en pavimentos flexibles. El valor de So adoptado será:
SO= 0.45
5.3.7. SERVICIABILIDAD (PSI)

Los valores recomendados de serviciabilidad final varían de 2.0 a 2.5. Para el proyecto se
considera que la serviciabilidad final pt es de 2.0.
Según las pruebas de la carretera experimental AASHTO, el manual de diseño recomienda una
serviciabilidad inicial de p0 de 4.2 para pavimentos flexibles; sin embargo, las técnicas
constructivas adoptadas en el Perú demuestran que es difícil alcanzar este valor. Para el proyecto
se considera serviciabilidad inicial de p0 de 4.2.
Aplicando la siguiente ecuación se obtiene:
PSI = 4.2 – 2.0

PSI = 2.2

5.3.8. NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO (SNR)

Haciendo Uso de la ecuación de solución AASHTO, 1993:
log10 (W18)=ZRxSO+9.6xlog10 (SN+1)-0.20+log10 (PSI/2.7)+2.32xlog10(Mr)-8.07

0.40+1094/SN+1)5.19
Mediante un proceso iterativo se obtiene el Número requerido (SN) es:
SNR = 2.13
SN
4.3344 3.6229 0.7115 1.00
4.3344 3.6641 0.6703 1.02
4.3344 3.7050 0.6294 1.04
4.3344 3.7454 0.5890 1.06
4.3344 3.7854 0.5489 1.08
4.3344 3.8251 0.5093 1.10
4.3344 3.8643 0.4701 1.12
4.3344 3.9032 0.4312 1.14
4.3344 3.9417 0.3927 1.16
4.3344 3.9798 0.3546 1.18
4.3344 4.0175 0.3168 1.20
4.3344 4.0549 0.2794 1.22
4.3344 4.0920 0.2424 1.24
4.3344 4.1287 0.2057 1.26
4.3344 4.1651 0.1693 1.28
4.3344 4.2011 0.1333 1.30
4.3344 4.2368 0.0976 1.32
4.3344 4.2722 0.0622 1.34
5.4. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA (SNR)

Concreto Asfáltico
Considerando modulo elástico de 450,000 psi
El coeficiente de capa a1 es: 0.44/pulg.
Entonces.
Dt = SN1/a1
Determinando el SN1,

Usando la siguiente correlación:

Mr = 4,362ln CBR+241 para CBR > 20%
Se tiene:
Mr = 4362*ln(80)+241
Mr = 19355 psi
Mediante un proceso iterativo se obtiene el Número requerido (SN) es:

SN1 = 1.52
SN
4.3344 3.9450 0.3893 1.00
4.3344 3.9657 0.3686 1.01
4.3344 3.9863 0.3481 1.02
4.3344 4.0068 0.3276 1.03
4.3344 4.0272 0.3072 1.04
4.3344 4.0474 0.2870 1.05
4.3344 4.0676 0.2668 1.06
4.3344 4.0877 0.2467 1.07
4.3344 4.1076 0.2268 1.08
4.3344 4.1275 0.2069 1.09
4.3344 4.1473 0.1871 1.10
4.3344 4.1669 0.1675 1.11
4.3344 4.1865 0.1479 1.12
4.3344 4.2060 0.1284 1.13
4.3344 4.2254 0.1090 1.14
4.3344 4.2447 0.0897 1.15
4.3344 4.2639 0.0705 1.16
4.3344 4.2830 0.0514 1.17
4.3344 4.3020 0.0324 1.18
4.3344 4.3209 0.0135 1.19
4.3344 4.34.10 0.0087 1.20
D1 = SN1/a1 =1.52/0.44 = 3.45 pulg. De espesor de concreto asfáltico. Colocando un espesor de

2.5” de carpeta asfáltica en caliente, es necesario recalcular el número estructural
correspondiente al concreto asfáltico, de la siguiente forma:

SN1 = a1 * D1 = 0.44*3.45 = 1.52”

SN1 = 1.52”
5.4.1 BASE GRANULAR
Para CBRbase de 80 %
El coeficiente de capa a2 es: 0.13/pulg.
Entonces.
SN (Base granular) = 2.13 – 1.52 = 0.61
D2 = SN (base granular) / a2 * m2 = 0.61/(0.13*1.00) = 4.69”
D2 = 4.69”
Pero Atendiendo la recomendación de la AASHTO, para base granulares el espesor mínimo es
de 6”, entonces el espesor de la base granular será de 6” ò mayor a ella.
DISEÑO FINAL DEL PAVIMENTOS (2da. Evaluación)

La estructura del pavimento quedaría de la siguiente forma:
 Concreto Asfáltico (E1=450,000 psi) = 2 pulg.

 Base Granular (CBR = 80%) = 10 pulg.
Espesor requerida de diseño = 12 pulg.
6.0. MÉTODO INSTITUTO DEL ASFALTO

El diseño se basa en el análisis de los datos de la carretera experimental AASHTO, la composición
y volumen de trafico mediante una escala de factores de equivalencia, evaluación de los suelos
de la sub-rasante, espesor de las capas, selección de materiales, compactación etc.
6.1. MÓDULO RESILENTE (Mr):
Usando la siguiente correlación Mr = 4,362ln (CBR)+241, para CBR  20%; se tiene:
Mr = 4,362*ln(80)+241 = 19355.400 psi = 92.80 MPa
6.2. TIPO DE BASE:
El Tipo de estructura seleccionada está conformado de la siguiente
Capa:
 Base Granular no Tratada
 Carpeta de rodadura

6.3. TEMPERATURA MEDIA ANUAL

La temperatura para la Provincia de Ica, es de un clima de costa de tal manera que se escogerá la
temperatura que considera el I. A. para zonas costeras (17.5°C).
6.4. TRÁFICO, EAL
Para el cálculo del EAL de diseño se realizará en base a los datos siguientes:
 Dd = factor de distribución direccional = 0.80
 Dl = Factor de distribución por carril = 0.50
 W18 = EAL acumulado de 18 kips acumulado para el periodo de análisis = 103 (carreteras de bajo
transito)
 Factor de crecimiento (FC) calculado para una tasa r = 0.8 % y un periodo de diseño (n) de 20
años,
 FC = [(1+r)n-1] / r ========= [(1+0.08)20-1]/0.08 = 45.76
[(1+0.08)20-1]/0.08 = 45.76
EALdiseño = EAL * Dd * Dl * FC
EALdiseño = 18,304
Considerando todos estos factores y condicionantes se obtiene la siguiente estructura de

Pavimento utilizando la Carta de Diseño A -11:
 Afirmado : 0.30 m = 12” (3ra. Evaluación)
De acuerdo en la clasificación de Pavimentos del Método ÍNDICE DE GRUPO según los análisis
granulométricos obtenidos en el laboratorio tenemos que el INDICE DE GRUPO ES CERO, pero
para el caso de Pavimentos de TRANSITO MEDIANO, el espesor considerado de MALO A REGULAR
está entre 13” – 17” de espesor ò sea entre 0.33 a 0.43 mt.

De espesor por lo tanto para el presente estudio técnico tomaremos un ESPESOR DE PAVIMENTOS
DE 0.45 Mt. (de acuerdo a la clasificación de suelo obtenido) que se detalla a continuación.
ENTONCES LA ESTRUCTURA FINAL DEL PAVIMENTOS SERA:
SUB-Base = 8” (20.00 cm)

Base = 8” (20.00 cm)
Carpeta rodadura = 2” ( 5.00 cm)
ALTURA REQUERIDA = 18” (45.00 cm)

7.0. CONCLUSIONES
 El tipo de Pavimento adoptado de acuerdo a los estudios realizados, es del tipo Flexible por
su menor costo y por adaptarse mejor a las condiciones del terreno y clima.
 Los Suelo predominante es de tipo A-3 (0), según AASHTO y SP-SM (arena mal graduada
- arena limosa), en estado suelto, según SUCS, y es la que predomina en la zona del proyecto:
“CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. BOULEVARD EL GOLF
- FRENTE A LA URB. MIGUEL GRAU- DISTRITO DE SAN BARTOLO - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO
DE LIMA”. Los espesores propuestos han sido uniformizados, a fin de facilitar su conformación y
su compactación teniendo como superficie de rodadura una carpeta asfáltica de 5 cm. Y una base
granular ó de rodamiento de 20 cm. y una sub-base de 20 cm. (protección de cualquier
contaminante) Resultando un peralte de: 45 cm. del espesor total de Pavimentos.
8.0. RECOMENDACIONES
 Los suelos de la Sub-rasante deberá ser condicionados, escarificados y eliminando todo
material contaminante y posteriormente compactada al 95 % M.D.S. con el óptimo contenido de
humedad obtenida del ensayo de próctor modificado
 Los agregados a emplearse en la capa de base granular será seleccionado con un tamaño
máx. 2” y compactado al 100 % MDS. De pròctor modificado, la carpeta asfáltica según Diseño y
demás obras, así como el procedimiento constructivo se deberán regirse de acuerdo a las
especificaciones técnicas para construcción de carreteras del M.T.C. y la colocación del
Pavimento nuevo se realizará considerando la cota de la tapa de buzones debiendo verificar los
perfiles de los buzones.
 Este estudio es solo valido para la Zona donde se hará el proyecto “CREACIÓN DEL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. BOULEVARD EL GOLF - FRENTE A LA URB.
MIGUEL GRAU- DISTRITO DE SAN BARTOLO - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA”.

ANEXO

ENSAYO DE LABORATORIO

ANÁLISIS QUÍMICO DEL SUELO

SOLICITA : ING. PAUL GIANCARLOS ECHEGARAY PACHECO

CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. BOULEVARD EL GOLF -
PROYECTO : FRENTE A LA URB. MIGUEL GRAU- DISTRITO DE SAN BARTOLO - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE
LIMA
UBICACIÓN : AVENIDA BOULEVARD EL GOLF – FRENTE A LA URB. MIGUEL GRAU, DISTRITO DE SAN BARTOLO - DPTO LIMA
FECHA : ABRIL - 2018
ANÁLISIS FÍSICO QUÍMICO DE SUELOS

Los resultados de los ensayos químicos realizados para el presente estudio se muestran en el siguiente
cuadro.
CALICATA Nº. 1 -
RESULTADOS DE LOS ENSAYOS
EXCAVACIÓN PROFUNDIDAD SUSTANCIA CONTENIDO
Nº. (m)
PH 7.2
Cloruros (CL NA ) 51.20 ppm 0.0051 %
C-1 0.00 - 1.50 Sulfatos (SO4-2 ) 93.00 ppm 0.093 %
Sales solubles totales 230.82 ppm 0.0230 %
CALICATA Nº. 2 -
Nº. (m)
PH 7.3
C-2 0.00 - 1.50 Sulfatos (SO4-2 ) 103.00 ppm 0.0103 %
CALICATA Nº. 3 -
Nº. (m)
PH 7.2
C-3 0.00 - 1.50 Sulfatos (SO4-2 ) 161.00 ppm 0.0161%

Para la determinación de la agresividad del suelo a las construcciones de concreto de uso las
recomendaciones del Reglamento Nacional de Edificaciones reproducidas en el cuadro
siguiente:
TABLA Nº 10 CONCRETO EXPUESTO A SOLUCIONES DE SULFATOS (R.N.E) (ACI-201.2R.77)
Sulfato Soluble en Sulfato en el Suelo

Exposición a Sulfatos Tipo de Cemento
Agua (SO4) (SO4)
(SO4) % Recomendable
(ppm) (ppm)
Insignificante 0 - 150 0 - 1000 Sin limitación
Moderada 150 - 1,500 1,000 - 2,000 TIPO II
Severa 1,500 - 10,000 2,000 - 20,000 TIPO V
Muy severa > 10,000 > 20,000 TIPO V + Puzolana
De acuerdo al manual de concreto americano y las normas técnicas de edificaciones peruanas, el grado
de agresión.
Se ha determinado que el suelo de la zona del proyecto contiene sales agresivas en cantidades
Insignificante, de la calicatas (C-1) es decir el contenido de sulfatos está Comprendido entre
0.00 - 1000 ppm, se recomiendo el uso de Cemento Tipo I.

PANEL FOTOGRÁFICO

CALICATA N° 1

CALICATA N° 2

CALICATA N° 3

PLANO DE UBICACIÓN DE CALICATAS

C-1
C-2
C-3

1-Inf 243 Pavimento Flexible

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ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS Y GEOTÉCNICO DE SUELOS S.A.C.

ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

SOLICITA : ING. PAUL GIANCARLOS

PROYECTO : “CREACIÓN DEL SERVICIO DE

DISTRITO : SAN BARTOLO

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

INFORME DEL ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS (EMS)

para el dimensionamiento del pavimento, capacidad de soporte de la subrasante para la

Los datos señalados han sido tomados directamente en el campo.

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

1.4. ACCESO AL ÁREA DE ESTUDIO

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

Generalmente se encuentran disturbadas, con signos de inestabilidad.

Granodiorita-granito (Ks-gd-g-sr) pertenecientes a la Súper-unidad Santa Rosa.-. Son cuerpos

B. Aspectos de Geología Estructural.

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

2.4. GEODINÁMICA EXTERNA

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

Figura Nº 2: Mapa de Distribución de Isoaceleraciones para un 10% de excedencia en 50 años (Alva-Castillo,

LIMA MADRE DE DIOS

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

Figura Nº 3: Mapa de Distribuciones de Máximas Intensidades Sísmicas (Alva – 1,984).

LIMA MADRE DE DIOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA MOQUEGUA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

VII XI VALOR EXTREMO DE

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

2.6. PARÁMETROS DE DISEÑO SISMO RESISTENTE

PARÁMETRO DE SUELO VALOR

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

3.0. INVESTIGACIONES DE CAMPO

Los trabajos de exploración geotécnica comprenden:

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

4.1. LABORES DE GABINETE

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS MECÁNICAS DE LA SUB RASANTES

INDICADA C-2 M-1 0.00 - 1.50 SP-SM A-1-b ( 0 39.6 15.0

INDICADA C-3 M-1 0.00 - 1.50 SM A-1-b ( 0 39.6 15.0

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

4.2. CORRELACIÓN DE C.B.R. (CALIFORNIA BEARING RATIO)

11-20 REGULAR SUB- RASANTE SM, SP-SM A-1-b ( 0

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

Para el análisis de espesor del espesor del pavimento se utilizara el

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

5.0. DETERMINACIÓN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO (método AASHTO)

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

5.3.3. MODULO RESILENTE

5.3.5.-DESVIACIÓN STANDARD NORMAL (ZR)

5.3.7. SERVICIABILIDAD (PSI)

PSI = 4.2 – 2.0

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

5.3.8. NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO (SNR)

log10 (W18)=ZRxSO+9.6xlog10 (SN+1)-0.20+log10 (PSI/2.7)+2.32xlog10(Mr)-8.07

Mediante un proceso iterativo se obtiene el Número requerido (SN) es:

5.4. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA (SNR)

LABORATORIO DE SUELOS, ANÁLISIS QUÍMICO, ESTUDIO DE

Usando la siguiente correlación:

Mediante un proceso iterativo se obtiene el Número requerido (SN) es:

D1 = SN1/a1 =1.52/0.44 = 3.45 pulg. De espesor de concreto asfáltico. Colocando un espesor de