Manual de Mantenimieto Coches AGT220

CATÁLOGO
CAPÍTULO I DESCRIPCIÓN GENERAL ......................................................................................1

CAPÍTULO II SISTEMA DE FRENADO ........................................................................................1
SECCIÓN I DESCRIPCIÓN GENERAL .......................................................................................................1
SECCIÓN II MANTENIMIENTO DE DIVERSOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENADO .................3
1. Mantenimiento y reparación de piezas de tuberías......................................................................3
2. Mantenimiento de caja de control de tubería de gas(B3) ............................................................3
3. Mantenimiento de la manguera de goma con acero inoxidable(C10) .........................................5
4. Mantenimiento de cilindro de aire(B4, B43) ................................................................................6
5. Mantenimiento de dispositivo de conversión de frenado(B27) ....................................................6
6. Mantenimiento de dispositivo de amortigación de frenado(B26) ................................................7
SECCIÓN III MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE FRENADO ..........................................8
SECCIÓN IV MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ANTIDESLIZANTE.........................................................9
SECCIÓN V MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE FRENADO MANUAL ................................................10
1, Descripción general ...................................................................................................................10
2. Mantenimiento del dispositivo de frenado manual.....................................................................10
3. Mantenimiento de cables de acero flexibles...............................................................................10
SECCIÓN VI MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE FRENADO BÁSICO .................................................26
1. Descripción general ...................................................................................................................26
2. Mantenimiento de frenado básico ..............................................................................................26
CAPÍTULO III DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE GANCHO Y LA PARADA DE
VIENTO DE GOMA ............................................................................................................................40
SECCIÓN I DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE GANCHO .........................................................................40
1 Dispositivo amortiguador lateral................................................................................................40
2 Componente de cadena ...............................................................................................................45
3 Gancho de tracción .....................................................................................................................47
4 Sistema de amortiguación tras del gancho .................................................................................48
SECCIÓN II PARADA DE VIENTO DE GOMA Y PLACA DE TRANSICIÓN ................................................49
CAPÍTULO IV ALARMA CONTRA INCENDIOS DEL CARRO ELECTRÓGENO .............52
CAPÍTULO V SANITARIAS DEL SISTEMA DE SUMINISTRO DE AGUA ...........................53
SECCIÓN UNO DISPOSICIONES GENERALES .........................................................................................53
1.Manejos de seguridad de mantenimiento ..................................................................................53
2.Plan de mantenimiento： ..........................................................................................................54
3.Eliminación de averías...............................................................................................................55
4.Herramientas especiales.............................................................................................................57
SECCIÓN Ⅱ RETRETE DE ASIENTO ................................................................................................58
1.Horario de mantenimiento.........................................................................................................58
2.Eliminación de avería ................................................................................................................59
3.Mantenimiento y cuido...............................................................................................................59
SECCIÓN Ⅲ DISCO CONTROLADOR DE GAS Y AGUA ......................................................................62
SECCIÓN Ⅳ CAJA DE SUCIEDAD.....................................................................................................66
SECCIÓN Ⅴ SISTEMA DE CONTROL DE ELECTRICIDAD Y GAS .......................................................68
1.Instrucciones ..............................................................................................................................69
2.Contenidos y proceso de prueba.................................................................................................69
CAPÍTULO Ⅵ EQUIPOS DE VEHÍCULO ...................................................................................86
SECCIÓN Ⅰ PUERTAS ........................................................................................................................86
1. Puerta batiente deslizante ..........................................................................................................86
2. Puerta corredera exterior ..........................................................................................................94
3. Puerta corredera interior......................................................................................................... 103
4. Puerta plegable interna............................................................................................................ 113
5. Puerta corredera de WC para minusválidos ............................................................................ 116
6. Puerta oscilante ....................................................................................................................... 120
7. Puerta de pedal, puerta de cobertizo plegable......................................................................... 122
8. La puerta corredera de maletas ............................................................................................... 130
9. Puerta insonorizadada del coche de equipajes ........................................................................ 132
10. Puerta de cubículo pequeño ................................................................................................... 133
SECCIÓN II VENTANAS ...................................................................................................................... 139
1. Ventanas móviles del coche de aire acondicionado.................................................................. 139
2. Ventana fija del coche de aire acondicionado y ventana de escape ......................................... 140
3. Persiana del coche de generacion electrica............................................................................. 143
4. Ventana de observacion de la camara de distribucion del coche de generacion electrica ...... 145
5. Ventana movil de la camara de unidad .................................................................................... 145
6. Ventana de ventilación del coche de generación de electricidad ............................................. 147
7. Ventana de luz del coche de equipajes ..................................................................................... 148
SECCIÓN III MESA DE TÉ Y ASIENTOS .............................................................................................. 149
1. Asientos .................................................................................................................................... 149
2. Mesa de té ................................................................................................................................ 157
SECCIÓN IV PORTAEQUIPAJES ....................................................................................................... 157
SECCIÓN V CAMAS ......................................................................................................................... 160
1. Introducción ............................................................................................................................. 160
2. Descripción del producto ......................................................................................................... 160
3. Uso y mantenimiento................................................................................................................ 161
4. Inspección rutinaria, registros y mantenimientos .................................................................... 162
SECCIÓN VI MESA Y SILLAS DE COMEDOR ...................................................................................... 165
1 Sillas de comedor ...................................................................................................................... 165
2. Mesa de comedor ..................................................................................................................... 169
SECCIÓN VII EQUIPO CONTRA INCENDIOS Y BASURA EN EL TREN.................................................... 172
1. Equipo contra incendios en el tren........................................................................................... 172
2. Caja de basura ......................................................................................................................... 174
SECCIÓN VIII BAR .......................................................................................................................... 177
1. Descripción general ................................................................................................................. 177
2. Instrucciones de mantenimiento............................................................................................... 177
CAPÍTULO VII SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO ....................................................... 180
1. Presentación general ............................................................................................................... 180
2. Precauciones de seguridad...................................................................................................... 180
3. Métodos de reparación e inspección ....................................................................................... 181
4. Métodos de diagnóstico y solución de averías comunes......................................................... 186
CAPÍTULO VIII SISTEMA ELÉCTRICO .................................................................................. 189
SECCIÓN I INFORMACIÓN GENERAL ................................................................................................ 189
1. Profesionales cualificados ....................................................................................................... 189
2. Consideraciones Generales...................................................................................................... 189
3. Notas de seguridad................................................................................................................... 189
SECCIÓN II MÉTODO DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS PRINCIPALES .............................................. 189
1. Armario eléctrico ..................................................................................................................... 189
2. Pantalla de control................................................................................................................... 193
3. Gabinete de carga .................................................................................................................... 196
4. Sistema de alarma de la temperatura del eje ........................................................................... 197
5. Cinta de la luz .......................................................................................................................... 199
6. Baterías de plomo .................................................................................................................... 200
7. Baterías alcalinas..................................................................................................................... 200
8. Dispositivo de puesta a tierra del extremo del eje ................................................................... 200
CAPÍTULO IX SISTEMA PIS....................................................................................................... 201
1. Descripción del sistema ........................................................................................................... 201
2. Configuración del sistema........................................................................................................ 201
3. Depuración de función del sistema .......................................................................................... 209
4. Notas ........................................................................................................................................ 212
5. Tratamientos de los problema de las fallas comunes ............................................................... 212
CAPÍTULO X SISTEMA DEL GENERADOR DIESEL ............................................................ 214
SECCIÓN I GRUPO ELECTRÓGENO DIESEL CUMMINS ...................................................................... 214
1. Mantenimiento rutinario del grupo electrógeno diesel CUMMINS......................................... 214
2. Reparación media del generador diesel CUMMINS................................................................ 214
3. Reparación grande del generador diesel CUMMINS .............................................................. 214
SECCIÓN II MOTOR DIESEL CUMMINS ............................................................................................... 215
1. Requerimientos de mantenimiento rutinario ............................................................................ 215
2. Mantenimiento del motor diesel CUMMINS cada 6 meses o 250 horas.................................. 215
3. Reparación pequeña de motores diesel CUMMINS................................................................. 216
4. Reparación media de motores diesel CUMMINS..................................................................... 216
5. Reparación grande del motor diesel CUMMINS ..................................................................... 218
SECCIÓN Ⅲ GENERADORES ............................................................................................................. 219
SECCIÓN IV REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE.................................. 219
1. Recorrido de reparación pequeña............................................................................................ 219
2. Recorrido de reparación media................................................................................................ 220
3.Recorrido de reparación grande ...............................................................................................221
SECCIÓN V MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ................................. 223
1. Composición y descripción de la función................................................................................. 223
2. Requisitos de mantenimiento.................................................................................................... 224
CAPITULO XI BOGIE................................................................................................................... 229
SECCIÓN I GENERALIDAD ................................................................................................................. 229
1.1 CLASE DE VERIFICACIÓN DE CW830 BOGIE................................................................................. 229
1.2 PERÍODO DE VERIFICACIÓN ....................................................................................................... 230
SECCIÓN II VERIFICACIÓN DE CLASE A1......................................................................................... 230
2.1 CONJUNTO DE ARMAZÓN ............................................................................................................. 231
2.2 LA CAJA DE EJE DE LA RUEDA ...................................................................................................... 231
2.3 TRACCIÓN DISPOSITIVO ............................................................................................................... 231
2.4 LOS BOGIES PARTES METÁLICAS DE GOMA................................................................................... 231
2.5 COLCHÓN DE MUELLES ................................................................................................................ 232
2.6 AIR PRIMAVERA ........................................................................................................................... 232
2.7 ALTURA DE LA VÁLVULA DE AJUSTE, LA VÁLVULA DE PRESIÓN DIFERENCIAL .............................. 232
2.8 ACEITE DEL AMORTIGUADOR ....................................................................................................... 232
2.9 LA ALTURA DE LAS BARRAS DE AJUSTE DE LA VÁLVULA .............................................................. 232
2.10 CIERRE ....................................................................................................................................... 233
SECCIÓN III CLASE A2 DE LAS REPARACIONES .................................................................................. 233
3.1 ARQUITECTURA COMPUESTA DE ................................................................................................ 233
3.2 RUEDA EN EL DISPOSITIVO DE CAJAS DE GRASA ........................................................................ 234
3.3 LOS BOGIES PARTES METÁLICAS DE GOMA ................................................................................ 235
3.4 TRACCIÓN DISPOSITIVO ............................................................................................................ 235
3.5 PARADA TRANSVERSAL ............................................................................................................. 235
3.6 COLCHÓN DE MUELLES ............................................................................................................. 235
3.7 AIR PRIMAVERA ........................................................................................................................ 235
3.8 ALTURA DE LA VÁLVULA DE AJUSTE .......................................................................................... 235
3.9 VÁLVULA DE PRESIÓN DIFERENCIAL ......................................................................................... 236
3.10 ACEITE DEL AMORTIGUADOR .................................................................................................. 236
3.11 LA ALTURA DE LAS BARRAS DE AJUSTE DE LA VÁLVULA .......................................................... 236
3.12 BOGIE MONTAJE Y PUESTA A BAJAR DEL VEHÍCULO ................................................................. 236
3.13 REPARACIÓN A2 DEL BOGIE VA A CAMBIAR PIEZAS .................................................................. 236
SECCIÓN IV A3 NIVEL DE REPARACIONES .......................................................................................... 236
4.2 PARES DE RUEDAS ..................................................................................................................... 239
4.3 EL DISPOSITIVO DE NODO CAJA DE GRASA ................................................................................. 239
4.4 LOS RODAMIENTOS Y CAJAS DE EJES ......................................................................................... 239
4.6 TOPE LATERAL, UNA SERIE DE LA ALMOHADILLA DE GOMA ....................................................... 241
4.7 COLCHÓN DE MUELLES ............................................................................................................. 241
4.8 AIR PRIMAVERA ........................................................................................................................ 242
4.9 ALTURA DE LA VÁLVULA DE AJUSTE .......................................................................................... 242
4.10 VÁLVULA DE PRESIÓN DIFERENCIAL .......................................................................................... 244
4.11 ACEITE DEL AMORTIGUADOR .................................................................................................. 244
4.12 LA ALTURA DE LAS BARRAS DE AJUSTE DE LA VÁLVULA .......................................................... 244
4.13 LEVANTAR EL TAPÓN ............................................................................................................... 245
4.14 BOGIE MONTAJE Y VEHÍCULO COMPLETADO ............................................................................ 245
4.15 LAS PRÁCTICAS DE BOGIES ESPECIALES DE MANTENIMIENTO DE ............................................ 246
4.16 A3 REPARACIÓN CW830 BOGIES CAMBIARÁ PIEZAS DE HORARIO ........................................... 246
SECCIÓN V NIVEL A4 DE REPARACIONES .......................................................................................... 247
5.2 PARES DE RUEDAS ..................................................................................................................... 248
5.3 EL DISPOSITIVO DE NODO CAJA DE GRASA ................................................................................. 251
5.4 CAJAS DE GRASA DISPOSITIVO................................................................................................... 251
5.6 ALTURA DE LA VÁLVULA DE PRESIÓN DIFERENCIAL DE LA VÁLVULA, AMORTIGUADORES
HIDRÁULICOS Y EL LEVANTAMIENTO DE PARADA ............................................................................... 252
5.7 BOGIE MONTAJE Y VEHÍCULO COMPLETADO .............................................................................. 252
5.8 A4 REPARACIÓN CW830 BOGIES CAMBIARÁ PIEZAS DE HORARIO ............................................. 252
ANEXO A TABLA DE REVISIÓN LÍMITES ................................................................................. 253
ANEXO B BOGIE PARTES LA VIDA ............................................................................................ 254
ANEXO C TABLA DE TORQUE DE SUJECIÓN DE PERNO DE BOGIE............................. 255
ANEXO D CW830 BOGIE DESCOMPOSICIÓN Y PROCESO DE MONTAJE ....................... 256
MANUAL DE INSTRUCCIONES Y MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO DE
COMPONENTES COMPRADOS EN LA SECCIÓN ANEXO E ................................................. 282
Capítulo I Descripción General
Este manual de mantenimiento se aplica en siete modelos de coches, tal como el coche de primera
clase de pasajeros, el (con baño para discapacitados), el coche de cama, el coche de generación de
electricidad, el coche de comedor, el coche de segunda clase de pasajeros, el coche de
pasajeros/equipajes. Los coches se diseñan y producen según los requisitos técnicos estipulados
(número de contrato: 2009LORICIEC/E15AR/LOCO).
Con el fin de que estos coches pueden mantenerse en buenas condiciones y el rendimiento seguro y
fiable durante el proceso del uso, debe realizar regularmente el mantenimiento y la reparación de
coches. Según las condiciones reales de líneas de la Oficina del Ferrocarril Argentino, se debe
establecer un sistema de mantenimiento preventivo planeado que basa principalmente en el
kilometraje y secundariamente en el período de funcionamiento. Según el kilometraje de
mantenimiento específico, se dividen en A1, A2, A3, A4 nivel de mantenimiento. Y sus períodos de
mantenimiento se muestran en la Tabla 1.
Tabla 1 Períodos de mantenimiento de coches de Argentina

Nombre de
A1 nivel de A2 nivel de A3 nivel de A4 nivel de
kilometraje de
mantenimiento mantenimiento mantenimiento mantenimiento
mantenimiento
Nivel de Mantenimiento en Mantenimiento en
Mantenimiento de
kilometraje de kilometraje de 400 kilometraje de 800 Revisión general
seguridad
mantenimiento miles km miles km
Funcionamiento de 200 Funcionamiento de Funcionamiento de
miles km (±20 miles Funcionamiento de 800 miles km (±100 2400 miles km (±400
km) o más de un año 400 miles km (±100 miles km) o más de miles km) o, 7,5 años
para el tiempo de varios miles km) o más de dos años para el de funcionamiento
Período de niveles de dos años para el tiempo de varios normal o 10 años de
kilometraje de mantenimiento a partir tiempo de varios niveles de funcionamiento
mantenimiento del A1 nivel de niveles de mantenimiento a anormal a partir del
mantenimientoúltimo. mantenimiento a partir del A2 nivel de producto nuevo o A4
partir del A2 nivel de mantenimientoúltimo nivel de
mantenimientoúltimo . mantenimientoúltimo
. .
Ciclo de 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240

kilometraje de
★----○----◎----○----●----○----◎----○----●----○----◎----○----★
mantenimiento(10
mil km) A1 A2 A1 A3 A1 A2 A1 A3 A1 A2 A1 A4
Con el fin de garantizar la calidad del mantenimiento y unificar las normas técnicas y los requisitos
de calidad, combinando las actuales condiciones de las líneas ferroviarias de la Oficina del
Ferrocarril Argentino, se formula especialmente este reglamento de mantenimiento de coches
ferroviarios de Argentina como el documento instructor para el mantenimiento de coches
ferroviarios.
Capítulo II Sistema de frenado

Sección I Descripción General
Para la válvula de distribución en el sistema de frenado de aire, se adopta la válvula de distribución

de modelo de MH3FHBG310 producida por la empresa WESTING HOUSE. Este modelo de
1
válvula de distribución puede cumplir perfectamente con los requisitos de frenado para coches a la
velocidad de 160km/h y 120km/h y con la Norma UIC. Para el sistema antideslizante, se adopta el
control de microordenador independiente de cuatro ejes y se aplica la válvula antideslizante de
modelo de TFX1U producido por el Instituto de Tecnología Ferroviaria de China. Para el
dispositivo de frenado básico de bogies, se adopta la unidad de frenado del tipo de disco, y en todos
los cilindros de frenado se equipa el regulador de freno. Se adoptan las pastillas de freno sintéticas,
y las dimensiones cumplen con la norma de UIC541-3. Para la disposición de extremo de coches,
puede acoplarse con las existentes locomotoras de Argentina que cumplen con la Norma UIC. Al
mismo tiempo, los coches se equipan con el dispositivo de frenado de emergencia de pasajeros y el
de frenado manual.
Este manual describe el mantenimiento preventivo y el de averías de las partes principales, tales
como las piezas de tuberías de coches, la caja de control de tubería de gas, la manguera de goma
con acero inoxidable, el cilindro de aire, el dispositivo de conversión de frenado y el de
amortigación de frenado, etc. Mientras detalla el sistema de control de frenado, el antideslizante, el
de frenado manual y el de frenado básico, etc.
2
Sección II Mantenimiento de diversos componentes del sistema de frenado
1. Mantenimiento y reparación de piezas de tuberías
1,1 Inspección de piezas de tuberías
Si se necesita desmontar las piezas de tuberías cuando se reparan(por ejemplo, la unión interna
desmontable), debe destornillar la tuerca(2), inspeccionar el estado de filete de la tuerca(2), y
verificar el estado de la superficie externa del manguito con hombro (1), el manguito (4), y de la
arandela plana(3). Al aparecerse una rebaba o grieta, debe reemplazar la arandela de unión.
Al montarse las piezas de tubería, debe instalar según el orden mostrado en la Figura siguiente
2-2-1, para asegurar que las piezas de tubería centren el centro de la junta de las tuberías.
1, manguito con hombro, 2, tuerca, 3, arandela plana, 4, manguito
Figura 2-2-1 Unión interna desmontable
1,2 Mantenimiento preventivo y de averías
Mantenimiento de averías
En caso de que una fuga o daño se encuentra en las piezas de tubería, debe desmontar y reparar
según la descripción del artículo 1,1 y sustituir las piezas dañadas.
Mantenimiento preventivo
Se proponen sustituir las arandelas planas de todas las piezas de tubería en la condición de A3-800
miles km(Este tiempo se puede determinar según el actual entorno de uso. En caso de la condición
relativamente recia, se proponen sustituir en la condición de A3). Debe realizar la sustitución y
montaje según la descripción del artículo 1,1.
2. Mantenimiento de caja de control de tubería de gas(B3)
Para la estructura interior, nombres de varias válvulas, y el principio de trabajo de la caja de control
de tuberías de gas, veásen la Figura 2-2-2 y la 2-2-3.
3
Figura 2-2-2 Caja de control de tuberías de gas
通列车管 A tuberías de coche

通总风管 A tuberías de aire general
通制动缸 A cilindro de frenado
通总风缸 A cilindro de aire general
副风缸 A cilindro de aire auxiliar
球芯截断塞门 Válvula de detención con núcleo de bola
止回阀 Válvula de retén
测试点 Punto de prueba
缩孔 Agujero contraído
Figura 2-2-3 Figura de principio de tuberías de gas
En caso de que se necesita sustituir una válvula de avería en la caja de control de tuberías de gas,
debe inspeccionar el estado de piezas de fijación desmontadas. Si es necesario, debe sustituir las
4
piezas relatives según la Figura 2-2-2. Para el sello de los cuerpos de válvulas y las uniones en la
placa de tuberías de gas, se adoptan los anillos de sellado de goma resistente al aceite que son
intercambiables en caso de las especificaciones mismas. Las tiras de sellado de goma en la tapa de
caja y el cuerpo de caja deben poseer el rendimiento suficiente de anti-envejecimiento y el
resistente a los rayos UV. Las tiras son intercambiables.
Debe realizar el mantenimiento preventivo de acuerdo con la Tabla 2-2-2. Al realizar el

mantenimiento preventivo más de A3-800 miles km, debe sustituir todas las piezas de fijación.
Tabla 2-2-1 Mantenimiento preventivo y de averías para la caja de control de tuberías de gas
Mantenimiento Mantenimiento de
No, Descripción Cantidad Notas
preventivo averías
.01 Válvula de detención 3 A3- Sustituir Sustituir Sustituir
con núcleo de bola
.02 Válvula de retén 3 A3- Sustituir Sustituir Sustituir
.04 Agujero contraído 2 A3- Sustituir Sustituir Sustituir
a Placa de tuberías de gas 1 A3- Sustituir Sustituir Sustituir
b Cuerpo de caja 1 A4- Sustituir Sustituir Sustituir
c Anillo de sellado de 10 Dos A2- Sustituir Sustituir Sustituir
goma resistente a aceite
d Tira de sellado de goma 1 Dos A2- Sustituir Sustituir Sustituir
3. Mantenimiento de la manguera de goma con acero inoxidable(C10)
En caso de una avería de manguera de goma con acero inoxidable, debe sustituirlo. Al montarse,
debe pintar la cola de sello de filete en la parte de filete, y veáse la Tabla 2-2-2.
En caso de la condición de A3-800 miles km, debe sustituir la manguera metálica C10. Al montarse,
debe pintar la cola de sello de filete en la parte de filete.
Tabla 2-2-2 Mantenimiento preventivo y de averías para la manguera de goma con acero inoxidable
Número de
No, identificació Descripción Cantidad Notas
preventivo averías
n
Manguera de goma con
1 114909 4 A3-sustituir Sustituir
acero inoxidable
C10
5
Figura 2-2-4 Manguera de goma con acero inoxidable
4. Mantenimiento de cilindro de aire(B4, B43)
Al aparecer una avería en el cilindro (por ejemplo, daño o grieta), debe sustituirlo, y veáse la Tbala
2-2-3.
Debe destornillar la válvula de drenaje de cilindro de aire mediante la llave de cuatro esquinas cada
un o medio mes, para drenar el agua condensada dentro del cilindro de aire. Este mantenimiento se
puede determinar por sí mismo según la humedad de aire y de fuente de viento del sitio local de
usuario. Después del drenaje, tiene que cerrar la válvula de drenaje de cilindro de aire.
Tabla 2-2-3 Mantenimiento preventivo y de averías de cilindro de aire

Número de
No, identificació Descripción Cantidad Notas
preventivo averías
n
Cilindro de aire
1 421394 1 0,5/1 meses-drenaje Sustitución
150L（B04）
Cilindro de aire
2 421393 1 0,5/1 meses-drenaje Sustitución
180L（B43）
5. Mantenimiento de dispositivo de conversión de frenado(B27)
Al aparecer una avería en las piezas del dispositivo de conversión de frenado (por ejemplo, daño o
grieta), debe sustituirlo, y veáse la Tbala 2.2.4.
Se debe realizar según la Tabla 2.2.4.
Tabla 2.2.4 Mantenimiento preventivo y de averías para el dispositivo de conversión de frenado

Número de Mantenimiento Mantenimiento
identificación preventivo de averías
Pintar la grasa cada
1 315463 Pintar la grasa. 100mL
medio año.
Claveja de
2 315454 2 A3 Sustituir
columna media
Claveja de
columna
Pasador de
chaveta
5 29903 Arandela 2 A3 Sustituir
Mango de
6 CCK289-06-73-200-1 2 Sustituir
ON-OFF
Barra de conexión
7 CCK289-06-73-005 1 Sustituir
larga
8 CCK289-06-73-004 Barra de conexión 1 Sustituir
6
9 CCK289-06-73-003 Barra de conexión 1 Sustituir
6. Mantenimiento de dispositivo de amortigación de frenado(B26)
Al aparecer una avería en las piezas del dispositivo de amortigación de frenado (por ejemplo, daño
o grieta), debe sustituirlo, y veáse la Tbala 2.2.5.
Se debe realizar según la Tabla 2.2.5.
Tabla 2.2.5 Mantenimiento preventivo y de averías para el dispositivo de amortigación de frenado

Número de Mantenimiento Mantenimiento
identificación preventivo de averías
Pintar la grasa cada
1 315463 Pintar la grasa. 100mL
medio año.
Claveja de
columna media
Pasador de
chaveta
4 35848 Arandela 2 A3 Sustituir
Componente de
5 CCK289-06-73-100 mango de 2 Sustituir
amortigación
7
Sección III Mantenimiento del sistema de control de frenado
Este documento se aplica en siete modelos de coches del proyecto de 220 coches de pasajeros de
trocha ancha de Argentina, tal como el coche de primera clase de pasajeros, el con baño para
discapacitados, el coche de cama, el coche de generación de electricidad, el coche de comedor, el
coche de segunda clase de pasajeros, el coche de pasajeros/equipajes.
El componente principal del sistema de frenado es la válvula de distribución. El modelo de la

válvula de distribución es MH 3f HBG/100, que puede cumplir con la Norma UIC. La válvula de
distribución se compone de la válvula de relé, acelerador de frenado de emergencia, cuerpo de
válvula de distribución, soporte de montaje, y otros accesorios, etc. La válvula de distribución se
controla por un actuador externo de amortigación y un de desconexión.
Para el mantenimiento de la parte de válvula de distribución, veáse el Anexo 2-1 Manual de

mantenimiento de válvula de distribución.
8
Sección IV Mantenimiento del sistema antideslizante
El sistema antideslizante de serie TFX1 se compone principalmente de un cuerpo de máquina,

cuatro sensores de velocidad, cuatro válvulas antideslizantes de escape y un relé de presión.
Para el mantenimiento de varias partes, veáse el Anexo 2-2- Manual de uso de dispositivo
antideslizante de modelo TFX1U.
9
Sección V Mantenimiento del sistema de frenado manual
1, Descripción general
El sistema de frenado manual se compone de un dispositivo de frenado manual de transmisión

helicoidal, cables de acero flexibles, y una unidad de pinza de frenado con frenado manual. Para el
mantenimiento de los componentes principales, veáse lo siguiente.
2. Mantenimiento del dispositivo de frenado manual
Para el mantenimiento del dispositivo de frenado manual, veáse el Anexo 2-3- Manual de uso de
dispositivo de frenado manual.
3. Mantenimiento de cables de acero flexibles
3.1 Mantenimiento preventivo de cables de acero flexibles

3.1.1 Mantenimiento diario(inspección diaria)
Cada día (se realiza la inspección diaria) debe inspeccionar visualmente si las partes de fijación y
piezas de cables de acero flexibles de frenado están completas o tienen un fenómeno de daño
anormal en caso del estado quieto del tren. Para la estructura del dispositivo de frenado básico con
frenado manual, veáse la Figura 2-5-5.
3.1.2 Reparación de fábrica (A3)
En caso de A3-800 miles km o más de 2 años a partir del mantenimiento último de nivel A2, se
debe realizar la reparación de fábrica una vez.
Debe inspeccionar los cables de acero flexibles de frenado manual (17) y sustituir los dañado.
Veáse la Figura 2-5-4. La estructura de cables de acero se muestra en la Figura 2-5-7, y el montaje
de los cables de acero, la Figura 2-5-8.
El montaje de cables de acero de frenado manual se debe realizar según los requisitos siguientes:
1）La conexión entre los cables de acero flexibles de frenado manual y la unidad de pinza de
frenado manual:
a）Debe ajustar un extremo de cables de acero flexibles de frenado manual, que se conecta con la
barra de cilindro de frenado manual, hasta la posición de mitigación completa, lubricar los filetes
de conexión en las piezas de conexión de extremos de cables de acero de frenado manual, y ajustar
la distancia entre las piezas de conexión de extremos de cables de acero y la barra de cilindro de
frenado manual, para asegurar que la distancia entre las dos piezas es de 200mm, como se muestra
en la Figura 2-5-2 y 2-5-6.
c）Debe lubricar totalmente los ejes rotatorios entre los cables de acero y la barra de cilindro de
frenado manual.
d）Debe ajustar la posición de barra de cilindro de frenado manual, montar el tornillo 3, tuerca 4,
arandela 5, arandela 6, y ajustar la posición de cables de acero de frenado manual. Si es necesario,
con el fin de asegurar la distancia de montaje puede utilizar una herramienta adecuada, para poner
10
una fuerza de aproximadamente 500N en la barra de frenado manual.
e）Debe montar las piezas de fijación equipadas con la barra de frenado manual y conectar los
extremos de cables de acero de frenado manual y la barra de cilindro de frenado manual, al fin de
soltar la barra de cilindro de frenado manual.
Figura 2-5-2 Conexión entre los cables de acero de frenado manual y la unidad de pinza
2）Conexión entre los cables de acero flexibles de frenado manual y el dispositivo de frenado
manual:
Para la conexión entre los cables de acero flexibles de frenado manual y el dispositivo de frenado
manual, veáse la Figura 2-5-3.
Figura 2-5-3 Conexión entre los cables de acero de frenado manual y el dispositivo de frenado
manual
3.2 Mantenimiento de averías de cables de acero flexibles
Cuando los cables de acero flexibles de frenado manual no se pueden seguir usando por avería,
puede inspeccionar los cables de acero flexibles de frenado manual según el artículo 3,1 y sustituir
las piezas dañadas. Veáse la Tabla 2-7-2, Lista de mantenimiento preventivo y de averías de cables
de acero flexibles.
Tabla 2-7-2 Lista de mantenimiento preventivo y de averías de cables de acero flexibles

Mantenimie Mantenimie
Número de Descrip Descripci
No, Descripción Cantidad nto nto de
identificación ción ón
preventivo averías
coche de primera clase de pasajeros
11
1 287867 Unidad de pinza de 2 por cada A1、A3 3.1.2 ● Debe
frenado manual coche sustituir
las piezas
dañadas.
2 315426 Componente 6 de 1 por cada A1、A3 3.1.2 ● Debe
cables de acero coche sustituir
flexibles de frenado las piezas
manual dañadas.
3 GB/T5783-2002 Tornillo de M10X55 2 por cada A3 3.1.2
coche
4 GB/T6170-2000 Tuerca de M10 4 por cada A3 3.1.2
coche
5 GB/T97.1-2002 Arandela de 10 4 por cada A3 3.1.2
coche
6 GB/T93-1987 Arandela de 10 4 por cada A3 3.1.2
coche
coche
coche de primera clase de pasajeros con baño para discapacitados
las piezas
dañadas.
manual dañadas.
coche
coche
coche
coche
coche
coche de cama
las piezas
dañadas.
manual dañadas.
coche
12
coche
coche
coche
coche
coche de generación de electricidad
las piezas
dañadas.
manual dañadas.
coche
coche
coche
coche
coche
coche de comedor
las piezas
dañadas.
manual dañadas.
coche
coche
coche
coche
coche
coche de segunda clase de pasajeros
13
las piezas
dañadas.
manual dañadas.
coche
coche
coche
coche
coche
coche de pasajeros/equipajes
las piezas
dañadas.
manual dañadas.
coche
coche
coche
coche
coche
14
15
Pre-copia
Sólo para información
23/11/2011
Flexbail-Bet.DZ160
Coche de Argentina
Figura 2-5-4 Cables de acero flexibles de frenado manual
1 posición(8 posición)
转向架中心线 Línea central de bogie

1, Componente de disco de frenado; 2, Unidad de pinza de frenado(izquierda) ; 3, Unidad de pinza
16
de frenado(derecha); 4, Unidad de pinza de frenado manual; 5, Unidad de pinza de
frenado(izquierda);6, Unidad de pinza de frenado(derecha) ; 7, Unidad de pinza de frenado manual;
Figura 2-5-5 Dispositivo de frenado básico(con frenado manual)
Figura 2-5-6 Unidad de pinza de frenado manual
17
Instrucción de Montaje----General
Introducción
El FLEXBALL Push-Pull remoto
control mecánico es esencialmente
un cojinete de bolas lineal encerrado
en una envoltura exterior flexible.
La carga de entrada se transmite por
medio de riel central. El riel central
se ranura en ambas caras para
proporcionar carrera a las dos filas
de rodamientos de bolas.
El cojinete de bolas se mantiene con
una tira continua de soporte de bolas
y contiene radialmente hacia el
exterior por medio de dos carriles de
guía exteriores.
Todos los elementos internos se
insertan en una cubierta o conducto
flexible, al fin de llevar las cargas
radiales.
La figura muestra una sección
transversal típica a través del control
remoto Flexball.
Las cargas de reacción se toman
sobre los carriles de guía exteriores
a las piezas de anclaje situadas en
los accesorios de los extremos
tubulares.
Barras extremas, conectadas con la
carga de transporte del riel central
por medio de remachado, se
deslizan dentro de estos accesorios
de los extremos tubulares.
Revestimiento sintético se produce
por PVC (verde) o materiales
nonimflammable para la protección
contra las influencias atmosféricas
salpicaduras de agua y otros cuerpos
extraños.
Revestimiento flexible
Guía exterior
Soporte de bola
Riel de carga central
Bola
Figura 2-5-7 Diagrama de estructura de cables de acero
18
Instrucción de
Montaje----General
Transporte y
almacenamiento
Los cables Flexball
más largos se empacan
en un paquete donde se
colocan en una
posición de forma 8
con el fin de respetar
su radio mínimo de
curvatura. Cuando
llegan al almacén se
deben almacenar en
una posición recta. Si
la posición no sea
posible, los cables se
deben dejar en
embalaje como Foto 1.
Bajo ninguna
circunstancia los
cables se deben
enrollar, ya que podría
ser dañado
irreparablemente como
Foto.2.
Forma correcta
Foto.1
Forma incorrecta
Foto.2
19
Abbildung Falsch
Forma correcta Foto.1
Abbildung Falsch
Forma incorrecta
Foto.2
Instrucción de
Montaje----General
Dirección de curva
primera
Es importante que
la ¨primera curva de
carrera ¨ es la ¨curva
libre¨ del cable
Flexball. La dirección
de curva libre primera
es fácil de identificar,
tomando en una mano
el extremo del control,
agitando y observando
la reacción del otro
extremo. El otro
extremo debe caerse
libremente como se
muestra en la Foto 3 y
no ser forzado como se
muestra en la Foto 4.
Curva primera
Dirección correcta
El extremo opuesto del
Flexball cae de forma
natural y dirige
20
correctamente.
Curva primera
Dirección incorrecta
El extremo opuesto del
Flexball se reacciona
con una fuerza de
curva contraria.
Abbildung Falsch
Foto.3
Abbildung Falsch
Foto.4
Instrucción de
Montaje----General
Dirección de curva primera
Cuando esta operación no es
posible por la longitud de
Flexball, se coloca en una
adecuada posición del suelo.
La correcta dirección de la
primera curva se puede
identificar como se muestra en
la Foto 5.
Dirección correcta
El extremo opuesto no se
reacciona.
La flexibilidad lateral posible
se muestra en la figura.
El extremo opuesto reacciona
con encogimiento
Contra la posible flexibilidad
21
lateral como muestra en la
figura
Dirección incorrecta
Instrucción de
Montaje----General
Instalación
El cable Flexball nunca
debe ser ¨forzado¨ cuando
se instala. Debe ser tratado
adecuadamente. Su curva
tridimensional resulta de la
flexión y torsión de sus
componentes (carril
exterior, carga central, caja
corta). Tales tensiones
deben distribuirse según la
tendencia natural del cable,
a fin de tener la correcta
forma. En caso de cierta
resistencia durante la
instalación (cables Flexball
se opone a tensión de seguir
la carrera definida), la
instalación debe llevarse a
cabo desde el inicio.
Una vez que la dirección
correcta de la primera curva
se determine, debe instalar
el cable Flexball de acuerdo
22
con la secuencia mostrada
en la Foto 7.
Instrucción de
Montaje----General
Tres dirección
dimensional
El cable Flexball
puede ser orientado
en tres dimensiones
girando los
componentes (carril
exterior, tren de
carga central,
soporte de bolas).
La torsión máxima
obtenible es
extremadamente
alta. Nuestra
recomendación
estándar es de 90 por
metro lineal (Foto 8
y 8b) y permite un
pasaje fácil a la
tercera dimensión.
Recuerde que la
vuelta debe estar
uniformemente
distribuido en toda
la longitud.
23
Instrucción de
Montaje----General
Instalación y
inspección
En cumplimiento con
la norma indicada,
debe completar la
instalación del cable
Flexball a lo largo de
la ruta definida, por lo
que el cable ha sido
ordenado y construido.
Fije el manguito
flexible por medio de
los clips de fijación y
anclar la parte
reaccionada (es decir,
el casquillo de guía)
sin necesidad de
conectar su extremo
deslizante (varillas)
con los miembros
relativos (transmisor y
receptor) y comprobar
el correcto movimiento
de deslizamiento con
mano (Foto 9). Si el
movimiento de
deslizamiento es
perfecto, debe conectar
24
los terminales.
Instrucción de
Montaje----General
Montaje de terminales
El cable Flexball debe
montarse en su eje
dentro del plano de
oscilación tanto de
control y las palancas
de control, y debe
funcionar sin tensión
lateral. La
desalineación limitada
se permite cuando la
conexión con las
palancas se obtiene a
través de una
articulación angular.
Cuando una
articulación de rótula
se utiliza, el ángulo de
oscilación de la
terminal debe ser
distribuido y no debe
superar el valor de ± 8
℃ (Foto 10).
Figura 2-5-8 Transporte, almacenamiento y montaje de cables de acero(Foto.1- Foto.10)
25
Sección VI Mantenimiento del sistema de frenado básico
1. Descripción general
La unidad de frenado básico se compone del disco de frenado, unidad de pinza de frenado,
conjunto de unidad de pinza de frenado con frenado manual, y las pastillas de freno. Para el frenado
básico, se adopta un dispositivo de frenado del disco equipado en eje. Y se distribuyen dos grupos
de unidad de frenado básico en cada eje. El mantenimiento de las partes principales se muestra a
continuación.
Donde:
Para el mantenimiento de la unidad de frenado de disco, véase: el Anexo 2-4- Instrucciones de la

unidad de frenado de disco de modelo PDS.
Para el mantenimiento del cilindro de frenado de disco, véase: el Anexo 2-5- Instrucciones del
cilindro de frenado de disco de modelo PDS.
2. Mantenimiento de frenado básico
2.1 Mantenimiento preventivo de frenado básico
2.1.1 Mantenimiento diario(inspección diaria)
Cada día (se realiza la inspección diaria) debe inspeccionar visualmente si las partes de fijación y
piezas están completas o tienen un fenómeno de daño anormal en caso del estado quieto del tren.
Para la sustitución de las pastillas de desgaste, veáse la Figura 2-6-1.
26
标记 Signo
处数 Número de lugar
分区 Zona
更改文件号 No, de documento modificado
签名 Firma
年月日 Día/mes/año
设计 Elaborado por
制图 Dibujado por
审核 Revisado por
工艺 Procesado por
标准化 Estandarizado por
校对 Chequeado por
批准 Aprobado por
UIC 合成闸片 Pastillas de freno sintéticas
阶段标记 Signo de etapa
重量 Peso
比例 Escala
共张第张 Página total , página no,
Figura 2-6-1 Componente de pastilla de freno
27
Opening y closing de gate Abrir y cerrar la pastilla de freno
Opening Abrir
Closing Cerrar
Figura 2-6-2 Desmontaje y montaje de la pastilla de freno
2.1.2 Reparación de fábrica (A3)
En caso de A3-800 miles km o más de 2 años a partir del mantenimiento último de nivel A2, se
debe realizar la reparación de fábrica una vez.
Debe limpiar y inspeccionar el disco de frenado de C03, y debe sustituir los discos de freno que se
desgastan hasta el límite o no pueden satisfacer el siguiente ciclo de mantenimiento.
Debe limpiar y inspeccionar la unidad (izquierda y derecha) C01 de pinza de frenado y la unidad
C02 de pinza de frenado con frenado manual del dispositivo de frenado básico. Debe realizar la
revisión general para la unidad dañada o anormal.
Debe limpiar y inspeccionar el componente C06 de pastilla de freno. Debe sustituir las pastillas de
freno que se desgastan hasta el límite. El desmontaje, montaje y operación de las pastillas de freno
se muestran en la Figura 2-6-2.
C01:unidad de pinza de frenado; C02: ; unidad de pinza de frenado (con frenado manual) ; C03:
disco de freno; C06: pastillas de freno; C09: cable de acero flexible;
28
Figura 2-6-3 Diagrama de principio del dispositivo de frenado básico
El principio del dispositivo de frenado básico se muestra en la Figura 2-6-3. Para su estructura,
veáse la Figura 2-6-4 y 2-6-5.

1: componente de disco de freno; 2: unidad de pinza de frenado(izquierda); 3: unidad de pinza de

frenado(derecha) ; 4: unidad de pinza de frenado manual; 5: unidad de pinza de frenado(izquierda) ;
6: unidad de pinza de frenado(derecha); 7: unidad de pinza de frenado manual;
Figura 2-6-4 Dispositivo de frenado básico(con frenado manual)
29

1: componente de disco de freno; 2: unidad de pinza de frenado(izquierda); 3: unidad de pinza de

frenado(derecha) ; 4: unidad de pinza de frenado(izquierda); 5: unidad de pinza de
frenado(derecha) ;
Figura 2-6-5 Dispositivo de frenado básico(sin frenado manual)
2.2 Mantenimiento de averías de frenado básico
Cuando el frenado básico no se puede seguir usando por avería, puede inspeccionar el frenado
básico según el artículo 2,1 y sustituir las piezas dañadas. Veáse la Tabla 2-7-2, Lista de
mantenimiento preventivo y de averías del frenado básico. El cilindro de frenado de disco se
muestra en la Figura 3-6-6, y la unidad de pinza de frenado, Figura 3-6-7. El cilindro de frenado de
disco con frenado manual se muestra en la Figura 3.6.8, y el componente de unidad de pinza de
frenado con frenado manual, Figura 3-6-9.
Tabla 2-7-2 Lista de mantenimiento preventivo y de averías del frenado básico(con bogie de
cilindro de frenado manual)
No, Número de Descripción Cantidad Mantenim Descripción Manteni Descripción
30
identificación iento miento
preventiv de
o averías
1 424305 Componente de disco de frenado 4 por cada Inspecció 2.1 ● Debe sustituir
equipado en eje coche n diaria, las piezas
D=640;H=110 A3 dañadas.
2 424309 Unidad de pinza de frenado 2 por cada Inspecció 2.1 ● Debe sustituir
usuario(izquierda) L1=165;L2=140 coche n diaria, las piezas
A3 dañadas.
usuario(derecha) L1=165;L2=140 coche n diaria, las piezas
A3 dañadas.
4 424311 Unidad de pinza de frenado manual 1 por cada Inspecció 2.1 ● Debe sustituir
L1=165;L2=140 coche n diaria, las piezas
A3 dañadas.
C06 421288 Pastillas de freno sintéticas 8 por cada Inspecció 2.1 ● Debe sustituir
coche n diaria, las piezas
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
coche de cama
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
coche de comedor
31
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
equipado en eje D=640;H=110 coche n diaria, las piezas
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
Tabla 2.7.2 Lista de mantenimiento preventivo y de averías de frenado básico (sin bogie de cilindro
de frenado manual)
Manteni
Número de Mantenim miento
No, identificación Descripción Cantidad iento Descripción de Descripción
preventivo
averías
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
32
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
coche de cama
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
coche de comedor
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
33
A3 dañadas.
A3 dañadas.
A3 dañadas.
Puerto de cilindro de frenado

RC1/2´
Parámetros técnicos principales de la unidad de
frenado de disco del modelo de PD10G
1, Diámetro del cilindro de frenado: 254mm.
2, Área válida de pistón: 50670cm2.
3, Área inválida de pistón: 0,16L.
4, Carrera de acción de unidad de frenado: 2-7
mm.
5, Capacidad de ajuste máxima de carrera de
frenado: 130-E mm(E—deformación elástica).
6, Carrera de pistón de frenado máximo: 20mm.
7, Volumen máximo de ajuste de una vez: 20—A
mm.
8, Presión del uso máxima: 800kPa.
9, Lo que en este diagrama es el cuerpo
izquierdo de cilindro de frenado de disco.
Lo que en este diagrama es el cuerpo derecho de
forma de cilindro de frenado de disco
TKPD1001C-00-00R/VX
34
Diagrama de forma de cilindro de frenado de
disco de PD10G
标记 Signo
分区 Zona
签名 Firma
制图 Dibujado por
审核 Revisado por
批准 Aprobado por
重量 Peso
比例 Escala
Figura 3-6-6 Diagrama de cilindro de frenado de disco
35
Condiciones técnicas
Componente de unidad de pinza de frenado
Componente de unidad de pinza de frenado

标记 Signo
分区 Zona
签名 Firma
制图 Dibujado por
审核 Revisado por
批准 Aprobado por
重量 Peso
比例 Escala
Figura 3-6-7 Diagrama de unidad de pinza de frenado
36
Diagrama de posición del uso
Parámetros técnicos principales:

Unidad de frenado
Unidad de frenado manual
1, Área válida de pistón(cm2): 506,7
2, Carrera de acción A(mm) : 4-8
3, Capacidad de ajuste máxima: 130-E
4, Carrera válida máxima de pistón: 20
20
5, Volumen máximo de ajuste de una vez(mm):
20—A 20—A
6, Aumento de frenado manual (n):
6
7, Fuerza de frenado manual de barra de
pistón(N) :
8, Presión del uso máxima(kPa) : 800
Diagrama de forma de cilindro de disco de
frenado con frenado manual
标记 Signo
分区 Zona
签名 Firma
37
制图 Dibujado por
审核 Revisado por
批准 Aprobado por
重量 Peso
比例 Escala
Figura 3-6-8 Diagrama de cilindro de frenado de disco con frenado manual
Condiciones técnicas
Componente de unidad de pinza con frenado manual

标记 Signo
分区 Zona
签名 Firma
38
制图 Dibujado por
审核 Revisado por
批准 Aprobado por
重量 Peso
比例 Escala
Figura 3-6-9 Diagrama de componente de unidad de pinza de frenado con frenado manual
39
Capítulo III Dispositivo amortiguador de gancho y la parada de viento de goma
Sección I Dispositivo amortiguador de gancho
El dispositivo amortiguador de gancho se compone principalmente del dispositivo amortiguador

lateral, componente de cadena, gancho de tracción y un sistema de amortiguación tras de gancho,
etc. En caso de las condiciones de operación de de maniobras, por curvas, frenado del ciclo,
frenado de emergencia, el dispositivo amortiguador lateral puede soportar la presión mayor y del
impacto de la dirección de compresión. En caso de las condiciones del arranque y de la tracción de
tren, el sistema de amortiguación de gancho puede soportar la fuerza de tracción o del impacto de
la dirección de estiramiento.
Los procedimientos de reparación y mantenimiento de gancho roscado y del dispositivo

amortiguador lateral son las siguientes:
1 Dispositivo amortiguador lateral
1.1 La estructura del dispositivo amortiguador lateral y su montaje se muestran en la Figura 3-1.
1, base de conexión 2, tubo interior 3, manguito 4, componente de disco de amortiguación

derecho 5, clavija de cilindro de guía 7, placa de presión de extremo 8, cuerpo elástico 9,
anillo de resorte 10, manguito de desgaste en el extremo anterior 11, estante 12, chaveta 13,
manguito de desgaste en el extremo posterior 14, Placa de identificación 17, clavija de cilindro
de 16X30 18, clavija de cilindro de 10X100 19, tornillo de cabeza hexagonal de 16X45 20,
arandela de parada con única oreja de izaje de 16
(a) Dispositivo amortiguador lateral(derecho)
40
1, disco de amortiguación(izquierdo) 3, base de conexión 4, tubo interior 5, manguito 6,
clavija de cilindro de guía 7, placa de presión de extremo 8, cuerpo elástico 9, anillo de
resorte 10, manguito de desgaste en el extremo anterior 11, estante 12, chaveta 13, manguito
de desgaste en el extremo posterior 16, clavija de cilindro de 16X30 17, clavija de cilindro de
10X100 18, tornillo de cabeza hexagonal de 16X45 20, arandela de parada con única oreja de
izaje de 16
(b) Dispositivo amortiguador lateral(izquierdo)
Figura 3-1 Dispositivo amortiguador lateral
1.2 Los procedimientos de mantenimiento y reparación del dispositivo amortiguador lateral se

muestran en la Figura 3-1.
Tabla 3-1
Etapa de
Ítem de reparación Operación y método de reparación Notas
reparación
1, Debe inspeccionar 1, Debe inspeccionar visualmente las
visualmente las costuras costuras de soldadura. En caso de
de soldadura. En caso de grietas visibles, debe sustituir la base
grietas visibles, debe de conexión o el manguito. Debe
sustituir la base de comprimir el dispositivo de
conexión o el manguito. amortiguación lateral una distancia de 1, Diagrama 1.1.2.1 de
2, Debe inspeccionar 2-5mm mediante una prensa o gato, posición de costuras de
visualmente la situación quitar las arandelas de parada, soldadura.
de desgaste de placa de destornillar los tornillos, y luego mover
desgaste del disco de arriba lentamente la prensa o gato, con
amortiguación(derecho). el fin de quitar el disco de
Reparación amortiguación, módulos del cuerpo
Debe verificar si hay una
usuaria elástico interno(incluyendo el tubo
grieta en la placa de
desgaste o en la interno, clavija de cilindro de guía,
superficie externa de cuerpo elástico, estante, placa de
disco de presión de extremo, y clavija de
cilindro), el anillo de resorte y 1, Diagrama 1.1.2.2 de
amortiguación(izquierdo).
manguito de desgaste de extremo posición de costuras de
3, Debe inspeccionar soldadura.
anterior. Y luego debe desconectar la
visualmente si se sueltan
base de conexión de el manguito, quitar
los tornillos que conectan
el manguito de desgaste de extremo
el disco de amortiguación
posterior, y cambiar la base de
con el manguito.
conexión o manguito.
4, Debe inspeccionar
41
Etapa de
reparación
visualmente si se sueltan 2, Debe limpiar la superficie exterior
los tornillos que conectan del disco de amortiguación derecho. En
el dispositivo de caso de que la profundidad desgastada
amortiguación lateral con de placa de desgaste del disco de
el cuerpo de caja. amortiguación es mayor que 8 mm o
aparece una rotura, debe desmontar la
placa de desgaste del disco de
amortiguación(para la operación
específica de desmontaje, veáse el
Anexo I---Desmontaje y montaje de la
placa de desgaste del disco de
amortiguación).
3, Debe inspeccionar visualmente si se
sueltan los tornillos que conectan el
disco de amortiguación con el
manguito. Si se sueltan los tornillos,
debe atornillar a tiempo y ajustar la
arandela de parada. En caso de la
pérdida de tornillos, debe cambiar la
arandela nueva de parada y tornillos
nuevos.
4, Si se sueltan los tornillos, debe
atornillar a tiempo.
1, Es igual que la etapa de 1, La operación de mantenimiento es
A1、A2 reparación usuaria. igual que la de etapa de reparación
usuaria.
1, Todos los ítemes de 1, La operación de mantenimiento es
mantenimiento de A1 y igual que la de A1 y A2.
A2. 2, Debe desmontar el dispositivo de
2, Debe desmontar y amortiguación lateral: A, comprimir el
inspeccionar el dispositivo de amortiguación lateral
dispositivo de una distancia de 2-5mm mediante una
amortiguación lateral. prensa o gato, al fin de evitar el
desmontaje difícil causado por la
presión inicial del cuerpo elástico o una
herida producida por el lanzamiento del
disco de amortiguación durante el
proceso de desmontaje. B, Debe quitar
la arandela de parade y desmontar los
A3 tornillos. C, Y luego debe mover arriba
lentamente la prensa o gato, con el fin
de liberar poco a poco la presión. D,
Debe quitar el disco de amortiguación.
3, Debe desmontar el E, Debe quitar el cuerpo elástico
cuerpo elástico interno interno. F, Debe quitar el anillo de
del dispositivo de resorte y manguito de desgaste de
amortiguación lateral. extremo anterior. G, Debe desconectar
la base de conexión de el manguito. H,
1, Diagrama 1.1.2.3 de
Debe quitar el manguito de desgaste de
montaje mediante prensa
extremo posterior. Debe cambiar la
arandela de parada y tornillos que se
utilizan para conectar el disco de
amortiguación y el manguito. Debe
4, Debe realizar la cambiar el manguito anterior y
42
Etapa de
reparación
detección de daño. posterior de desgaste. En caso de la
deformación o grieta del anillo de
resorte, debe cambiar el producto
nuevo.
3, Debe colocar el módulo del cuerpo
5, Debe sustituir el
elástico interno en la prensa y montar la
manguito de desgaste
herramienta de desmontaje en un lado
anterior y posterior.
de placa de presión de extremo.
6, Debe cambiar la Entonces debe poner la presión en el
chaveta. cuerpo elástico interno mediante la
prensa y comprimir hasta que se quita
fácilmente la clavija de cilindro. Y
luego debe liberar lentamente la
presión de prensa hasta que el cuerpo
elástico interno este en un estado no
sometido a esfuerzo. Debe desconectar
el tubo interno, placa de presión de
extremo, cuerpo elástico, y estante. En
caso de una grieta del cuerpo elástico o
la altura menos de 60mm en la
condición natural, debe cambiarse.
4, Debe limpiar el disco de
amortiguación(derecho) o el
(izquierdo), manguito, base de
conexión mediante queroseno, y
realizar la detección de daño por
partículas magnéticas en las áreas de la
superficie externa de arco de círculo
del disco de amortiguación(derecho) o
del disco(izquierdo) y en la zona de
soldura de raíz entre la base de
conexión y el manguito. No debe
aparecer ninguna grieta.
5, Debe cambiar el manguito de
desgaste anterior y posterior.
6, En caso de que la profundidad de
desgaste unilateral de chaveta es mayor
que 2mm, debe cambiar un producto
nuevo.
1, Todos los ítemes de 1, La operación de mantenimiento es
mantenimiento de A3. igual que la de A3.
2, Debe soldar.
3, Debe cambiar el 2, En caso de que la profundidad de
cuerpo elástico nuevo. desgaste del disco de
amortiguación(izquerido) no mayor que
A4 5mm, se puede seguir usando. En caso
de la profundidad de desgaste más de
5mm, se necesita reparar y soldar. Y
luego debe acicalar hasta el tamaño del
diseño.
3, Debe desmontar todos los cuerpos
elásticos y cambiar unos nuevos.
43
Anexo: Desmontaje y montaje de placa de desgaste de disco de amortiguación
La estructura del disco de amortiguación y la de placa de desgaste del disco de amortiguación se

muestran en la Figura 3-2.
 Desmontaje:
1）En primer lugar, debe desmontar las tuercas de fijación y tornillos de cabeza hexagonal interna
utilizando una llave de cabeza hexagonal interna de M10 y una llave de tirafondos de M10 que se
muestran en la Figura 2, y luego quitar la tira larga de presión.
2）Debe golpear la placa de desgaste de disco de amortiguación en la posición de golpe mostrada en

la Figura 2 mediante unas herramientas tales como una barra de cobre, martillo de cuero, martillo
de madera, cincel, etc. La dirección de golpe debe estar a lo largo de dirección tangencial de
superficie de cilindro de la placa de desgaste de disco de amortiguación.
3）Debe quitar la placa de desgaste y acicalar el lugar de corrosión en el disco de amrtiguación. Y

luego debe complementar la pintura de fondo(el componente de pintura de fondo y su color: pintura
de fondo de resina epoxi de dos componentes, y su color es de RAL7046).
1, componente de disco de amortiguación(lateral derecho) 2, placa de desgaste de disco de

amortiguación 3, tira larga de presión 5, tornillos de cabeza hexagonal interna de M10X30 6,
tuerca inaflojable de cabeza hexagonal interna de pieza insertada no metálica de modelo I 7,
arandela plana de M10
Figura 3-2 Diagrama de estructura de componente de disco de amortiguación lateral derecho
 Montaje:
1）Antes del montaje, debe inspeccionar los estados de piezas tales como el disco de amortiguación,
placa de desgaste, tira larga de presión, tornillos de cabeza hexagonal interna y tuercas inaflojables,
etc.
2）Según la estructura mostrada en la Figura 2, debe insertar un extremo de ángulo agudo de placa
de desgaste en el disco de amortiguación a lo largo de la superficie de cilindro del disco de
amortiguación. Durante el proceso, debe golpear otro extremo de placa de desgaste mediante un
martillo de cuero o de madera, con el fin de que la placa de desgaste se inserta completamente en el
44
disco de amortiguación.
3）Finalmente, debe montar la tira larga de presión y fijar mediante unos tornillos y tuercas
inaflojables de cabeza hexagonal interna. El par de torsión de tuercas inaflojables de cabeza
hexagonal interna debe ser controlada en el rango de 40 a 60N • m.
4）Debe complementar la pintura. La pintura de superficie externa de disco de amortiguación y su

color: pintura de superficie de poliuretano acrílico de dos componentes, y su color es de RAL9011).
2 Componente de cadena
2.1 La estructura de componente de cadena se muestra en la Figura 3.
1, anillo de cadena de conexión 2, barra de tiramiento roscada 3, manguito roscado de conexión

a la izquierda 5, manguito roscado de conexión a la derecha 7, barra de cedena 8, chaveta de
cabeza del gancho 9, anillo de parada de chaveta de cabeza del gancho 10, anillo soldado de
barra de tiramiento roscada 11, anillo de parada de manguito roscado de conexión a la derecha
12, anillo elástico rotatorio de mango 13, mango 15, pasador de chaveta de 13X90 16,
pasador de chaveta de 10X56 17, chaveta de cilindro elástica de 10X50 18, chaveta de cilindro
elástica de 10X70 19, resorte de disco de B-71
Figura 3-3 Diagrama de estructura de componente de cadena
2.2 Los procedimientos de reparación y mantenimiento de componente de cadena se muestran en

la Tabla 2.
Tabla 3-2 Procedimientos de reparación y mantenimiento de componente de cadena

Etapa de
reparación
45
1, Debe inspeccionar 1, Debe inspeccionar visualmente si se han perdido
visualmente si se ha la chaveta de cabeza de gancho y el pasador de
perdido el pasador de chaveta de manguito roscado de conexión a la
chaveta. derecha. En su caso, debe sustituir el producto
2, Debe inspeccionar nuevo.
visualmente si se han 2, Método de sustitución: después de montaje del
soltado o perdido el anillo de parada de chaveta de cabeza de gancho o el
mango y la chaveta de anillo de parada de manguito roscado de conexión, 图 1.2.2.1
cilindro elástica en el debe insertar el pasador de chaveta y doblar en la Diagrama1.2.2.1
anillo rotatorio de forma mostrada en la Diagrama1.2.2.1 o otras formas
Reparación mango. estipuladas en las normas mediante alicate de mano,
usuaria 3, Debe inspeccionar destornillador, o otras herramientas especiales.
visualmente si hay una 3, Debe inspeccionar visualmente si se han soltado o
grieta evidente y perdido el mango y la chaveta de cilindro elástica en
abrasión severa en las el anillo rotatorio de mango. En caso de la pérdida de
piezas. En su caso, debe chaveta elástica de cilindro en el mango, el mango se
sustituir el producto soltará o perdirá. En caso de la pérdida de chaveta
nuevo. elástica de cilindro en el anillo rotatorio del mango,
es posible soltarse el anillo rotatorio del mango. En
su caso, debe sustituir la nueva chaveta elástica de
cilindro y montar el nuevo mango.
1, Todos los ítemes de 1, La operación de mantenimiento es igual que la de

reparación usuaria. etapa de reparación usuaria.
2, Debe limpiar la 2, Para la superficie de filete de barra de tiramiento
superficie de filete de roscada, debe limpiar la mugre en la barra de
barra de tiramiento tiramiento roscada mediante una tela de punto(en
roscada. caso de la mugre seria, puede limpiar la superficie 1, Diagrama 1.2.2.2
de posición de
3, Debe pintar con un cepillo de hierro), y luego limpiar la
A1、A2 superficie de filete de barra de tiramiento roscada pintura de grasa.
uniformemente la grasa
de baja volatilidad en la mediante el agente de limpieza.
superficie roscada de 3, En caso de la superficie seca después del agente
barra de tiramiento de limpieza, debe pintar uniformemente la grasa de
roscada, con el fin de baja volatilidad en la superficie roscada de barra de
evitar la corrosión. tiramiento roscada con un cepillo y otra
herramienta(para las posiciones de pintura, veáse la
figura derecha).
1, Todos los ítemes de la 1, Es igual que la reparación A1.
reparación A1 y A2. 2, Debe desmontar el pasador de chaveta en la
2, Debe desmontar el chaveta de cabeza de gancho, quitar la chaveta de
junto de componente de cabeza de gancho y desconectar el componente de
cadena desde el tren. cadena del gancho de tracción.
3, Debe limpiar el junto 3, Con excepción de que se pueden desconectar para
de componente de la chaveta de cabeza de gancho/la barra de cadena y
cadena. el manguito roscado de conexión a la derecha/ la
A3 barra de cadena, no se pueden desconectar otras
partes del componente de cadena. De modo que debe
4, Debe cambiar el
limpiar respectivamente las partes desmontables del
pasador de chaveta.
componente de cadena mediante el agente de
5, Debe realizar la
limpieza y luego inspeccionar visualmente. En caso
detección de daños para
de ninguna grieta o deformación, el componente de
las partes del
cadena se puede seguir usando. Antes del uso, debe
componente de cadena.
pintar la grasa en la superficie de filete de barra de
tiramiento roscada y la de cilindro de chaveta de
cabeza de gancho, y pintar la pintura en otras
46
superficies.
4, Debe cambiar todos los pasadores de chaveta.
5, Después de limpiar y eliminar la pintura, debe
realizar la detección de daño para las partes
disponibles de varias piezas del componente de
cadena. No debe aparecer ninguna grieta. Después de
la detección de daño, debe pintar la pintura o grasa
en las piezas que se pueden seguir usando.
A4
reparación A3.
3 Gancho de tracción
3,1 La estructura de gancho de tracción se muestra en la Figura 3-4.
Figura 3-4 Diagrama de estructura de gancho de tracción
3,2 Los procedimientos de reparación y mantenimiento de gancho de tracción se muestran en la

Tabla 3.
Tbala 3-3 Procedimientos de reparación y mantenimiento de gancho de tracción

Etapa de
reparación
1, Debe inspeccionar 1, Debe inspeccionar visualmente si hay una Para el diagrama de
visualmente si hay una grieta evidente y abrasión severa en el gancho piezas, veáse la Figura
grieta evidente y abrasión de tracción. En su caso, debe abrir la placa 4.
severa en las piezas. En su bloqueo, y desconectar las piezas de fijación
caso, debe sustituir el de tornillos en el fondo de chaveta de cola de
producto nuevo. gancho madiente una llave, la placa de
fijación y chaveta de cola de gancho, y el
gancho de tracción, al fin de sustituir el
producto nuevo. Y además debe montar el
nuevo gancho de tracción según el orden
contrario.
1, Todos los ítemes de la 1, La operación de mantenimiento es igual que

reparación usuaria. la de etapa de reparación usuaria.
2, Debe inspeccionar la 2, Debe inspeccionar la situación de desgaste
A1
situación de desgaste entre entre el gancho de tracción y chaveta de cola
el gancho de tracción y de gancho y pintar la grasa de baja volatilidad
chaveta de cola de gancho. en la chaveta de cola de gancho.
A2
reparación A1. la reparación A1.
A3
47
Etapa de
reparación
2, Debe realizar la detección 2, Debe realizar la detección de daño para el
de daño para el conjunto de conjunto de gancho de tracción desmontado.
gancho de tracción No debe aparecer ninguna grieta.
desmontado.
A4
4 Sistema de amortiguación tras del gancho
4.1 El diagrama de estructura del sistema de amortiguación tras del gancho se muestra en la Figura
3-5.
1, barra de conexión de cola de chaveta 2, cuerpo elástico 3, estante 4, placa de presión de

extremo 5, tuerca 6, chaveta de cola de gancho 7, placa de fijación 8, placa de blequeo 9,
tornillo de cabeza hexagonal de M16X35 10, pasador de chaveta de 10X100 11, pasador de
chaveta de 10X125
Figura 3-5 Diagrama de estructura del sistema de amortiguación tras del gancho
1.4.2 Los procedimientos de reparación y mantenimiento del sistema de amortiguación tras de

gancho se muestran en la Tabla 3-4.
Tabla 3-4 Procedimientos de reparación y mantenimiento del sistema de amortiguación tras de

gancho
Etapa de
reparación
1, Debe inspeccionar 1, Debe inspeccionar si hay un fenómeno de
visualmente si se ha daño en el cuerpo elástico. En caso de daño o
dañado el cuerpo elástico que se ocurre un espalo mayor entre el cuerpo
en el dispositivo de elástico y estante, placa de presión de
amortiguación del cuerpo extremo, la base de conexión de cola de
Reparación elástico tras de gancho. gancho, debe desmontar las tuercas, quitar el
usuaria cuerpo elástico dañado o deformado
2, Debe inspeccionar seriamente, y luego debe montar por orden
visualmente si hay una contrario el nuevo cuerpo elástico y estante y
grieta evidente y abrasión atornillar las tuercas hasta que la distancia
severa en las piezas. En su entre la placa de presión de extremo y base de
caso, debe sustituir el placa es de 160mm.
48
Etapa de
reparación
producto nuevo. 2, En caso de un daño o desgaste serio, debe
3, Debe inspeccionar cambiar el nuevo producto.
visualmente si se sueltan 3, En caso de la suelta de tornillos, debe
los tornillos de montaje fijarse.
entre el sistema de
amortiguación tras de
gancho y el cuerpo de caja.
1, Todos los ítemes de 1, La operación de mantenimiento es igual
reparación usuaria. que la de etapa de reparación usuaria.
A1 2, Debe inspeccionar el 2, Debe inspeccionar la situación de desgaste
estado de desgaste de la de la chaveta de cola de gancho y pintar la
chaveta de cola de gancho. grasa de baja volatilidad.
A2
reparación A1.
reparación A2.
2, Debe desmontar y 2, Debe desmontar el conjunto de dispositivo
inspeccionar el dispositivo de amortiguación del cuerpo elástico tras de
de amortiguación de cuerpo gancho, abrir la placa de bloqueo, desmontar
elástico tras del gancho. las piezas de fijación de tornillos en el fondo
de chaveta de cola de gancho con una llave,
3, Debe realizar la desmontar la placa de fijación y chaveta de
detección de daño para la cola de gancho, quitar el gancho de tracción,
chaveta de cola de gancho quitar el pasador de chaveta en la barra de
y barra de conexión de cola conexión de cola de gancho, soltar la tuerca
A3 de gancho que se han de cabeza hexagonal y quitar la placa de
desmontado. presión de extremo, cuerpo elástico y estante
intermedio. Debe inspeccionar si hay una
situación de grieta o deformación seria en el
cuerpo elástico. La altura libre del cuerpo
elástico no debe ser menos de 60mm. En caso
de la altura menos de 60mm, debe sustituir un
nuevo cuerpo elástico. En caso de la
deformación de estante, debe sustituirse.
3, Debe realizar la detección de daño para la
barra de conexión y chaveta de cola de
gancho. No debe aparecerse ninguna grieta.
reparación A3.
2, Debe cambiar las piezas 2, Debe cambiar todos los cuerpos elásticos,
tales como el cuerpo estantes, tuercas, y las piezas relativas. Al
A4
elástico, tuercas, estantes, sustituir los productos nuevos, debe insertar el
pasadores de chaveta, etc. pasador de chaveta en caso de que la distancia
entre la base de placa y placa de presión de
extremo es de 160mm.
Sección II Parada de viento de goma y placa de transición
La parada de goma se instala en el extremo de coche y se compone principalmente de cápsula

horizontal y vertical de goma que se construyen por la placa de goma. De modo que tienen una
buena estirabilidad longitudinal.
La placa de transición se monta en el extremo de coche y se usa para el paso de los pasajeros
cuando el coche se acopla. La placa de transición de plataforma de paso se compone de cinco
49
partes tal como la placa de transición, tobogán, pedal superior, resorte de placa de transición,
soporte de goma(veáse la Figura 3-7). En la superficie de placa de transición se adopta la placa de
acero inoxidable con rayado de forma de judía verde. De modo que puede satisfacer el requisito de
intensidad, al mismo tiempo, garantizar un rendimiento a prueba de agua y aspecto estético. El
componente de placa de transición puede girar 90 °, al fin de realizar el acoplamiento de gancho.
1, componente de parada de viento horizontal 2, componente de parada de viento vertical
Figura 3-6 Componente de parada de viento
1, placa de transición 2, pedal superior 3, tobogán 4, resorte de placa de transición 5,

soporte de goma
50
Figura 3-7 Componente de placa de transición
2.1 Los procedimientos de mantenimiento y reparación para la parada de viento de goma y la placa
de transición se muestran en la Tabla 3-5.
Tabla 3-5
Etapa de
reparación
1, Debe inspeccionar 1, Debe inspeccionar si se daña la cápsula de
visualmente si se daña la parada de viento de goma o placa de transición.
parada de viento de goma o En caso de un daño serio, debe cambiarlo.
Reparación la placa de transición. 2, Si es necesario, debe fijarse.
usuaria 2, Debe inspeccionar
visualmente si se han soltado
o perdido los tornillos de
montaje de parada de viento.
1, Todos los ítemes de 1, La operación de mantenimiento es igual que
A1 reparación usuaria. la de etapa de reparación usuaria.

A2
reparación A1.
A3
reparación A2.

reparación A3.
2, Una vez que se haya 2, Una vez que se haya desmontado, las piezas
desmontado, las piezas de de goma tienen que cambiarse. Se pueden usar o
A4
goma tienen que cambiarse. cambiar las piezas de hierro según lasa
Se pueden usar o cambiar las condiciones especiales.
piezas de hierro según lasa
condiciones especiales.
51
Capítulo IV Alarma contra incendios del carro electrógeno
1. Cada vez antes de funcionar el tren, debe hacer primero el ¨auto-test¨ sobre el sistema de
alarma contra incendios, y chequear si funciona correctamente el sistema.
2. Cada vez antes de funcionar el tren, debe hacer la ¨indagación¨, para comprobar si las líneas
inferiores de la comunicación están bien. Si hay número de vagones que no están en la línea, tiene
que chequear si su alarma contra incendios está activada, si hay falla en la línea de comunicación,
al ver que todos están normales, puede estar en la línea.
3. Cada trimestre debe hacer una prueba de poner humo y calentamiento al detector de humo y
temperatura, para confirmar si la acción del detector, luz de confirmacion, y el sonido y lucero de
alarma contra incendios están bien. En cuanto al detector que se instala en sitio contaminado
facilmente, debe aumentar veces de prueba en el fin de garantizar la funcion del sistema.
Para chequear si el detector trabaja normal, la medida es el siguiente:
Asegura la conexión normal el equipo y el detector, pone el secador de pelo esta en una distancia
de 10cm del detector, y lo calenta en forma rotatoria para se calenta uniformemente, y vigila la
temperatura con termómetro de infrarrojos de vez en cuando, cuando la temperatura alcanza 90 ℃,
la luz del detector ilumina y alarma el equipo, asi prueba la inspección.
Nota: la temperatura de alarma del detector es 90 ℃, la temperatura de fusión de la cáscara es

110℃, dicha detector es reutilizable, que despúes de cada vez de alarma, siempre y cuando la
cáscara no está deñada, sigue usando.
4. Despúes del funcionamiento de dos años, debe limpiar completamente el detector en cada
tres años, y hacer pruebas de umbral de repuesta y otras necesarias de función, siga utilizando sólo
después de pasar. Debido a que en diferentes medio ambientes de trabajo tiene diferentes niveles de
contaminación, el intervalo de limpieza no es fijo, se puede ajustar de acuerdo con el entorno
específico, pero no mas de tres años. Puede limpiar en plazos, en lotes, o se concentra en una vez, y
el detector debe limpiarse por agencia especializada.
52
Capítulo V Sanitarias del sistema de suministro de agua
Sección uno Disposiciones Generales
1.Manejos de seguridad de mantenimiento
1.1 Instrucciones
En esta sección se relatan preveniciones que hay que observar durante reparación o antes de
mantenimiento.
1.2 Circuito
Todo el trabajo relacionado con piezas eléctricas tienen que ser realizado por electricistas
calificados.
1.3 Tuberías
Si reparan tuberías, hay que asegurarse de que tubos con generador al vacío están cortados. Cuando
desmonten cualquier parte de tuberías, debe examiner asegurándose de que está sin peligro de
desbordamiento. Hay que llevar guantes de goma para evitar ninguna contaminación. Además debe
limpiar, desinfectar y lavar las partes que han conectado con suciedad con detergente y agua limpia.
Los detergents recomentables se muestran en la parte 1.7.
1.4 Tubería neumática
Cuando en la tubería hay presión, no se puede cortar ninguna parte.
1.5 Escupidera
Hay que limpiar, desinfectar y lavar las partes que han conectado con suciedad utilizando
detergente y agua limpia. Además debe llevar guantes de goma para evitar ninguna contaminación.
1.6 Caja de suciedad
Hay que vaciarla antes de abrirla o mover el cuerpo de caja.
1.7 Detergente
No se pueden utilizar detergente de cloro(que puede erosionar acero inoxidable) o detergente de

acetone y éter(que puede erosionar plástico y goma).
En muchas ocasiones, se utilizan agua limpia y agua jabonosa.
1.8 Evitar suciedad
Las preveniciones para evitar amontonamiento de suciedad se recomendan como lo siguiente:
Cada semana:
Después de limpiar retrete, verter medio litro de 4% solución de ácido cítrico en escupidera, y lavar
retrete una vez.
1.9 Protecciones personales
Durante mantenimientos o reparaciones, los trabajadores tienen que observer todas las normas de
seguridad. La suciedad se constituye una de las formas comunes de difundir parásitos y microbios
tales como bacterias, hongos, protozoos, toxinas y gusanos. Algunos microbios son patógenos que
53
pueden contagiar graves enfermedades e incluso causar muerte. Muchas enfermedades relacionadas
con contaminación se contagian desde mano hasta boca por materias orgánicas morbosas.
Es necesario mantener sanidad personal si uno conecta con retrete por medio de mantenimiento o
de otras maneras.
Muchos microbios pueden entrar en cuerpo humano por boca, nariz, heridas, etc. Hay que tomar las
siguientes madidas preventivas para evitar su entrada.
★ Nunca come, beba y fume en una zona sucia en la que también se prohíbe poner comidas,
bebidas o tabaco.
★ Los trabajadores que tienen heridas no tienen que conectar con partes conectadas con suciedad.
★ Mantenga dispositivos de manejo de suciedad limpios.
★ Cuando se repare retrete de vacío o se limpie suciedad rebosante,hay que llevar guantes de goma,
botas de gomas y uniforme de trabajo.
La suciedad rebosante debe limpiarse antes de que se seque al viento.Y hay que limpiar esta zona
ensuciada con agua y desinfectante insípido.
Después de trabajar en zona sucia o conectar con dispositivo de suciedad,debe lavarse todo el
cuerpo con jabón y agua definitivamente. Es necesario tomar medidas preventivas antes de comer,
beber u otro comportamiento. Con abrasión, herida puzante, u otras heridas de piel hay que realizar
adecuadas protecciones médicas inmediatamente.
Después de conectar con suciedad, sin lavarse, no se podría manejar tubería de agua potable o el
sistema de agua potable.
1.10 Examinación final
Si el mantenimiento o reparación se refiere a piezas clave del sistema, hay que asegurarse de que
efectuarán prueba de todo el sistema antes de reutilizarlo. La prueba se puede efectuar según el
capítulo Seis.
2.Plan de mantenimiento：
El plan de mantenimiento puede cumplirse de acuerdo con la siguiente tabla:
K=Examinar R=Limpiar A=Cambiar （）=Si necesita X=Recomendar

Examinacione Mantenimientos B Reparaciones C
s
Pieza Contenido Descripciones Cada mes Cada año Cada seis años
Funciones y fuga K
Lavar con ácido cítrico X
1 Retrete
Válvula de vaciado K/R（A） A
Lavar boquilla K R（A）
2 Disco Funciones y fuga K
controlado Interruptor de nivel de agua de K（R）
r de gas y turbocompresor de agua
agua
Válvula de agua K（R）
Válvula de descompresión de filtro; K（R）
válvula de descompresión
Válvulas electromagnéticas V1, V2, V3, R（A）
54
V4, V5
Interruptor de presión S1, interruptor de K（R）
vacío
Válvula de único sentido de vacío R （A）
Módulo de vacío K（R）
Mecha de válvula de descompresión de K A
filtro
Sistema de Funciones K
3 control Luz indicadora K
eléctrico Botón K
Cuerpo de caja R
Interruptor de nivel de líquido R
Controlador de temperatura K
Caja de
4 Tubo de calentamiento eléctrico K A
suciedad
Todas las piezas de goma del cuerpo de K（A） A
caja
Válvula de bola de verter suciedad R
3.Eliminación de averías
Esta sección discribe averías del sistema que se producen, las cuales no permiten el sistema trabajar
o llagar al efecto prefijo. Los detalles de averías y formas de eliminación se muestran en parte de
las piezas.
Cuadro 5-2：
Número Descripción de Causas posibles Medidas Visualizaci
de averías averías ón
/detección
 No se arranca el  Caja de suciedad llaga al Vaciar caja de suciedad
ciclo de purga 100% nivel
 Impulso del ciclo de Parar ciclo de vaciado
vaciado anticonge-lante anticongelante
 Sin electricidad
Examinar cableado de fuente de
 Sin aire comprimido electricidad
 Averías eléctricas Examinar suministro de aire
 Averías de botón de purga comprimido
 Averías de interruptor de Examinar posición de avería
presión positiva Cambiar botón
 Averías de retrete o de Cambiar interruptor de presión
sistema dejan el sistema
prohibirse Eliminar averías
 Escupidera no se ●Atasco de boquilla Lavar
lava  Ruptura de tuburía de Cambiar tubería
definitiva-mente conexión de boquilla
 Sin agua de purga  Se cierra válvula de Abrir válvula
suministro de agua
 Sin agua en depósito de Llenar agua al depósito de agua
agua Cambiar o limpiar el nivel de agua
 Pierde eficaz el nivel de del turbocompresor de agua
agua de turbocom-presor de Limpiar o cambiar
agua
55
 Pierde eficaz válvula de
purga o de válvula Dragar retrete
electromag-nética V2 Limpiar o cambiar interruptor de
 Atasco de retrete vacío
 Averías de interruptor de
vacío
 Escupidera no se  Se atasca la tubería entre Desmontar tubería y limpiar atasco o
vacía escupidera y caja de suciedad manejar manualmente para producir
suficiente vacío que limpiar atasco
 Válvula de vaciado no se Examiner válvula electromagnética
abre completamente V4 y válvula controlable de único
sentido para ver si hay fuga o atasco
de tubería
● No llega la  No se cierra válvula de Examinar válvula electromagnética Visualizaci
presión de vacío vaciado V4, V5 y válvula controlable de ón
único sentido /diagnosis
 Se atasca generador de Limpiar automática
vacío Cerrar válvula de bola o examinar
 Válvula de bola de verter hermetismo
suciedad no se cierra Examinar y cerrar válvula de
 Válvula de aireación no aireación
se cierra
 Válvula de purga de caja Examinar y cerrar válvula de purga
de suciedad no se cierra de caja de suciedad
 Fuga de tubería de Examinar conexión de tubería y
conexión entre retrete y caja tensar el aro
de suciedad Limpiar o cambiar
 Averías de válvula de
suspensión de regreso
● Válvula de  Se atasca válvula de Limpiar o examinar
vaciado de retrete vaciado Examinar circuito de gas de válvula
no se cierre  Averías de gas de vaciado
Examinar suministro de gas
 Suspensión de aire comprimido
comprimido
 Pierde eficaz válvula Cambiar
electromagnética
 Botón manual está en Poner el botón en posición de trabajo
posición de abertura de
válvula de vaciado
● Averías de  Averías de interruptor de Limpiar o cambiar
interruptor de nivel de líquido
nivel de líquido  Averías de cableado Examinar y corregir
eléctrico
● Averías de válvala  No se cierra válvula de Limpiar o cambiar
de suspensióm de suspensión de regreso
regreso  Se atasca válvula de Limpiar o cambiar
suspensión de regreso
● 100% de caja de  Está llana caja de suciedad Vaciar caja de suciedad Visualizaci
suciedad ón
/diagnosis
automática
● Falta de  Baja presión de fuente de Elevar la presión de fuente de gas
suministro de aire gas Examinar
56
comprimido  Fuga de aire comprimido Limpiar o cambiar
 Averías de interruptor de
presión S1
4.Herramientas especiales
No necesita ninguna herramienta especial para revision y mentenimiento del sistema colector de
estiércol, y está bien con herrmientas normales.
57
Sección Ⅱ Retrete de asiento
1.Horario de mantenimiento
Presenta tiempo de mantenimiento de cada pieza de retrete de aisento. Este tiempo es determinado
según experiencia y vida de pieza de goma. Manejos concretos se muestran en Mantenimiento y
Cuido.
★ Después de cada funcionamiento de vehículo:
（1） Limpiar retrete con agua limpia, apretar botón de purga para vaciar agua de escupidera
después de limpiarlos. Al limpiar , hay que utilizar cepillo de pelo ,no se debe utilizar herramientas
con hilo de acero para limpiar escupidera y caparazón.
★ Cada semana:
（1）Después de limpiar retrete, derramar medio kilo de 4% solución de ácido cítrico en escupidera,
y la purga una vez.
★ Cada mes
（1）Abrir caparazón de retrete de aisento para examiner en la tapa si hay fuga de agua y aire o no,
y si hay fuga de agua en la escupidera.
（2）Apretar botón de purga para examinar si el retrete puede verificar ciclo de purga normal.
（3）Examinar si pernos de instalar tapa de rettrete están sueltos o no.
★ A1 Reparación
（1） Limpiar retrete y purgar boquilla (se puede utilizar placa fina de cobre).
（2） Examinar situación de calcificación dentro de tubería de purga, limpiarla, y si hace falta,
cambiarla.
（3） Examinar hermetismo de válvula de vaciado. En modo suplente del sistema, después de
absorberse la caja de suciedad a vacío, el grado de vacío está- 25±3Kpa, la fuga de vacío no puede
superar 5Kpa durante 30 minutos de mantener vacío.
★ A2 Reparación
（1） Cambiar junta de hermetismo de válvula de vaciado.
★ A3 Reparación
Desmontar todas piezas del sistema, limpiar y colocarlas bien, luego examinar y repararlas. Se
deben examinar todas piezas antes de volverse a instalar en el vehículo. (se muestra en
Mantenimiento).
（1）Cambiar tubo con funda de goma de válvula de vaciado.
（2）Cambiar tubería de boquilla de purga.
（3）Cambiar tubería (plástica) de entrada de agua en escupidera.
（4）Cambiar tráquea (plástica) a válvula de vaciado.
★ A4 Reparación
（1）Cambiar válvula de vaciado.
58
（2）Cambiar boquilla de purga.
2.Eliminación de avería
Esta parte trata de problemas que pueden ocurrir posiblemente en el proceso de usar retrete de
asiento para ayudar a personajes de reparación a determinar la forma más adecuada para resolver
averías.
Fenómeno de avería 1: El retrete de asiento no se puede lavar limpio.
Causas posibles:
-- Parte dentro de la boquilla parcialmente o totalmente ha formado sarro
-- La tubería que conecta con boquilla se atasca o está rota
Soluciones:
Usar placa fina de acero para eliminar obstáculos de boquilla, si hace falta cambiar boquilla de
purga
Desmotar tubería y limpiarla con aire comprimido. Examinar si hay fuga , si hace falta cambiarla.
Fenómeno de avería 2 : La purga es normal, pero no toda la suciedad se vacía de escupidera.
Causa posible：
--La tubería entre retrete y caja de suciedad se atasca.
Solución:
Limpiar atascos en la tubería.
Peligro : Si se necesita examinar cuando la válvula de vaciado está abierta, apagar fuente de
electricidad y de gas, después de abrir manualmente botón manual de la válvula de vaciado
de tabla controladora. ¡Es prohibido poner mano y otras partes de cuerpo en la válvula de
vaciado!
3.Mantenimiento y cuido
Esta parte trata de presenter formas y procesos de mantenimiento y cuido de retrete de asiento, para
que los personajes de mantenimiento puedan verificarlo major.
★ Anillo de purga
Los manejos siguientes se muestran en figura 2.1.
Abrir puerta de entrada de examinación 1, soltar aro de conexión del tubo de salida de retrete,
desmontar conexión directa de goma de salida de retrete de asiento 7.
Soltar 3 tornillos hexagonales interiores con cabeza pesada 6 que conectan escupidera y caparazón
de retrete de asiento, desmontar escupidera de caparazón de retrete de asiento, arrancar tubería de
agua 4 y tráquea de válvula de vaciado 5, y sacar la escupidera.
Desmontar boquilla y tubo de goma que conecta con boquilla.
Poner boquilla y tubo de goma en solución que está comuesta principalmente por ácido cítrico, y
remojarlos una hora.
Limpiar boquilla con placa fina de acero, si hace falta, cambiarla.
59
Examinar y limpiar tubo de goma, si hace falta, cambiarla.
★ Componentes de válvula de vaciado
（1） Desmontar componentes de válvula de retrete de asiento
Components de válvula de vaciado está compuestos principalmente por válvula de vaciado, tubería
de extremo de entrada, y tubería de extremo de salida. Pueden desmontar components de válvula de
vaciado para mantenerlos a través de desmontar perno de M8 con que se conectan extremo de
salida y percha, y 4 pernos de M6 con que conectan en forma de pestaña el extremo de entrada y el
inferior de escupidera.
（2） Descomponer componentes de válvula de vaciado
Después de desmontar componentes de válvula de vaciado, fijarlos en torno de banco, y desmontar

tuberías de extremos de entrada y de salida con llave.
Soltar pernos de fijar tapa de extremo de dos extremos de válvula de vaciado, desmontar la tapa de
extremo, y luego sacar tubo de funda de goma de válvula de vaciado.
Poner todas las piezas en solución que está compuesta principalmente por ácido cítrico, y
remojarlas una hora.
Examinar si junta de hermetismo de pestaña y tubo de funda de goma están rotos o no, si hace falta
cambiarlos.
Volver a montar válvula de vaciado y examinar su hermetismo de vacío. Conectar válvula de

vaciado con contenedor de vacío, y el grado de vacío de este está -25Kpa, la fuga de vacío no
puede superar 5Kpa durante 30 minutos de mantener vacío.
Volver a montar componentes de válvula de vaciado.
60
Papel pintado
de aseo
Suelo de aseo
Figura 5.1
61
Sección Ⅲ Disco controlador de gas y agua
Esta sección presenta piezas de control de gas y agua, y el tiempo de mantenimiento de piezas de
conexión, lo cual está determinado por experiencia y vida de piezas de goma. Los manejos
detallados se muestran en Mantenimiento.
★ Cada mes
（1） Examinar si hay fuga de agua y gas.
（2） Examinar funciones del sistema para ver si el sistema puede realizar normal ciclo de purga y
si puede crear vacío correctamente.
★ A1 Reparación
（1） Examinar si cierra laxamente válvula de salida de agua de turbocompresor de agua(hay fuga
de agua).
（2） Limpiar filtro de agua en el contacto de fuente de agua.

（3） Cambiar la mecha de válvula de descompresión de filtro.
（4） Detector interruptor de nivel de líquido de turbocompresor de agua. A la subida de agua, se

apaga el punto de entrada de módulo de control correspondiente al interruptor de nivel de líquido.
Cuando llaga al nivel de liquido, se brilla el punto de entrada del módulo de control
correspondiente al interruptor de nivel.
（5） Detector válvula de único sentido de vacío. En el estado suplente del sistema, después de
absorber caja de suciedad al vacío con un grado de -25±3KPa, la presión se mantiene 30 minutos
sin una fuga de vacío más de 5Kpa; así el sistema puede crear normalmente vacío dentro de 60
segundos.
（6） Detector válvula controlable de único sentido. En el estado suplente del sistema, después de
absorber caja de suciedad al vacío con un grado de -25±3KPa, la presión se mantiene 30 minutos
sin una fuga de vacío más de 5Kpa; así en el proceso del ciclo de purga la válvula de vaciado puede
abrirse rápida y completamente.
（7） Detectar y limpiar interruptor de vacío. Lavar y limpiar bien el contacto de conexión de
interruptor de vacío con agua limpia; en el estado suplente del sistema, se brilla el punto de entrada
de módulo de control correspondiente al interruptor de vacío. Cuando el grado de vacío disminiye
bajo -15 KPa～-21 KPa, se apaga el punto de entrada de módulo de control correspondiente al
interruptor de vacío.
（6） Detectar interruptor de presión. Ajustar presión de aire comprimido del sistema. Cuando la
presión de aire comprimido está mayor de 3.5bar, se brilla el punto de entrada de módulo de control
correspondiente al interruptor de persión; cuando la presión está menor de 3.5bar, se apaga el punto
de entrada de módulo de control correspondiente al interruptor de persión.
（6） Detectar y limpiar módulo de vacío. Desmontar y descomponer eyector, válvula de

suspension de regreso, bloque de vacío y otras piezas de conexión, lavar y limpiarlos bien con
detergente.
（7） Limpiar línea de agua y de gas.
62
★ A2 Reparación
（1） Limpiar o cambiar silenciador.
★ A3 Reparación
Desmontar tadas las piezas del sistema, limpiar y colocarlas bien. Y después, revisar y ajustarlas.
Hay que examinarlas antes de volver a montarlas en el vehículo(se muestran en Mantenimiento).
（1） Limpiar, detectar válvulas electromagnéticas. Si es necesario, cambiarlas.
（2） Cambiar válvula de único sentido de vacío.
（3） Cambiar tubería de admisión de agua (plástica).
（4） Cambiar trápea (plástica).
（5） Cambiar piezas de goma de bloque de vacío de módulo de vacío.
★ A4 Reparación
（1）Cambiar filtro de agua.
（2）Cambiar válvula de agua.

（3）Cambiar válvula de descompresión de filtro.
（4）Cambiar interruptor de nivel de agua de turbocompresor de agua.
（5）Cambiar válvula de único sentido de vacío.
（6）Cambiar válvula controlable de único sentido.
（7）Cambiar interruptor de vacío.
（6）Cambiar interruptor de presión.
（6）Cambiar eyector.
（7）Cambiar trápea y tubería de agua.
Atenciones: En estaciones con una temperatura ambiental bajo cero grados centígrados, cada
vez que el tren termina funcionamiento, después de que se vacían el depósito de agua y el
tubo transversal del dispositivo desde depósito hasta retrete, hay que apretar el botón de
vaciado anticongelante para drenar el agua del turbocompresor y tubería evitando que el
sistema sea congelado en invierno.
Esta sección trata de los problemas que posiblemente se producen en el proceso de uso del módulo
de disco controlador de gas y agua para ayudar a los personales a determinar la forma más
adecuada para resolver averías.
Fenómeno de avería 1: Cada vez que sube agua del turbocompresor de agua, el agua se
rebosa de este.
Causas posibles:
-- Está demasiado caudal
-- Está cerrada laxamente válvula de admisión de agua del turbocompresor de agua
63
-- Avería de interruptor de nivel de líquido
Soluciones:
Cerrar más válvula de fuente de agua
Desmontarla y limpiar con aire comprimido o cambiarla
Reparar el interruptor y cambiarlo si es necesario
Fenómeno de avería 2: Sin apretar botón de purga, agua sale desde boquilla.
Causa posible:
-- Está cerrada laxamente válvula de purga del turbocompresor de agua
Solución:
Desmontarla y limpiar con aire comprimido o cambiarla
Fenómeno de avería 3: Después de dos minutos de subida de agua, el sistema cesa de subir.
Necesariamente apretando botón de purga el sistema vuelve a subir agua.
Causas posibles:
--Está baja presión de agua o se atasca tubería de agua
-- No puede abrirse válvula de admisión de agua de turbocompresor de agua
Soluciones:
Limpiar tubería de admisión de agua o elevar presión de agua
Desmontar y limpiarla con aire comprimido o cambiarla
Fenómeno de avería 4: No se abre válvula electromagnética
Causas posibles:
--Está roto cableado conectando con válvula electromagnética
--Exite corto circuito
--Se obstruye válvula
Soluciones:
Examinar cableado conectando con válvula electromagnética, y cambiarlo si es necesario.
Encontrar causa de circuito corto y corregirlo
Deshacer y limpiarla
Fenómeno de avería 5: Está bajo el grado de vacío
Causas posibles:
--Se atasca el eyector
--Se atasca tubería de absorber al vacío o tubería de escape de gas
--Falta suministro de aire comprimido
--Avería de interruptor de presión
64
--Falsa configuración de grado de vacío
--Avería de interruptor de vacío
Soluciones:
Deshacer y limpiarlo
Deshacer y limpiarlo
Examinar y limpiar válvula electromagnética de suministro de gas y electricidad y tuberías
Elevar presión de fuente de gas
Limpiar o cambiarlo
Volver a configurar interruptor de vacío
Limpiar o cambiar interruptor de vacío
Fenómeno de avería 6: Al purgar, válvula de vaciado no puede abrirse normalmente
Causas posibles:
--Se atasca válvula controladora de único sentido
--Se atasca válvula electromagnética 4 o 5
--Avería de circuito de válvula electromagnética 4 o 5
Soluciones:
Deshacer y limpiarla o cambiarla
Fenómeno de avería 6: Válvula de vaciado no se cierra
Causas posibles:
--Se atasca válvula controladora de único sentido
--Avería de línea de gas
--Suspensión de aire comprimido
--Pierde eficaz válvula electromagnética
--Botón manual está en posición de abertura de válvula de vaciado
Soluciones:
Examinar o limpiarla
Examinar línea de gas de control de válvula de vaciado
Examinar suministro de aire comprimido
Cambiar
Botón manual está en posición de trabajo del sistema
65
Capítulo Cuatro Caja de suciedad
Sección Ⅳ Caja de suciedad
Esta sección presenta tiempo de mantenimiento de piezas de caja de suciedad, lo cual depende de
experiencia y vida de piezas de goma. Los manejos detallados se muestran en Mantenimiento.
★ Cada vez que tren termina funcionamiento
（1） Vaciar caja de suciedad inmediatamente.
★ Cada semana
（1） Limpiar una vez caja de suciedad con una presión de purga no menos de 400Kpa y con una
cantidad de agua no menor de 80% nivel de líquido.
★ A1 Reparación
Vaciar caja de suciedad durante o antes de reparación.
（1） Examinar si hay fuga en tubería entre escupidera y entrada de suciedad de caja de suciedad.
（2） Examiner si señales de dos interruptores de nivel están normales por medio de llenar caja de
suciedad
（3） Desmontar interruptor de nivel de líquido de caja de suciedad, y limpiarlo con solución de
ácido cítrico y aire comprimido.
（4） Detectar situación de funcionamiento de controlador de temperatura y tubo de calentamiento

con materia refrigerativa (por ejemplo: hielo).
（5） Examiner si está floja la palanca de válvula de bola, y examiner hermetismo de válvula de
bola..
★ A2 Repareación.
（1） Examianr todas las piezas de goma dentro de entrada de examinación de caja de suciedad, si
es necesario, cambiarlas..
★ A3 Reparación.
（1） Cambiar todas las piezas de goma de caja de suciedad..
（2） Cambiar tubo de calentamiento..
★ A4 Reparación.
（1） Cambiar controlador de temperatura.
（2） Cambiar interruptor de nivel de líquido.
（3） Cambiar línea de calentamiento acompañante.
Esta sección describe problemas que se producen posiblemente en el proceso de empleo para
ayudar a personales a determinar la forma más adecuada para solucionar averías.
Fenómeno de avería 1: Se apaga el sistema de retrete, y suena alarma de señal de que caja
está 100% llena
66
Capítulo Cuatro Caja de suciedad
Causas posibles:
--Está llana caja de suciedad
--Avería de interruptor de 100% nivel de líquido
Soluciones:
Vaciar caja de suciedad
Detectar interruptor de nivel de líquido, si es necesario, cambiarlo.
Fenómeno de avería 2: N o funciona dispositivo anticongelante de caja de suciedad
Causas posibles:
--Avería de controlador de temperatura
--Avería de tubo de calentamiento
Soluciones:
Camibar controlador de temperatura
Cambiar tubo de calentamiento
67
Capítulo Cinco Sistema de control de electricidad y gas
Sección Ⅴ Sistema de control de electricidad y gas
★ Cada mes
（1） Examinar situación de funcionamiento de sistema apretando botón de purga y botón de

vaciado anticongelante.
★ A1 Reparación
（1） Examinar todas las luces indicadoras y botones apretando los botones.

★ A2 Reparación
（1） Examinar todas las luces indicadoras y botones apretando los botones.

★ A3 Reparación
（1） Reviser relés de caja de control eléctrico de caja de suciedad.
（2） Reviser dispositivo de cortocircuito de caja de control eléctrico de caja de suciedad.
★ A4 Reparación
（1） Cambiar dispositivo de cortocircuito de caja de control eléctrico de caja de suciedad
68
1.Instrucciones
Este capítulo presenta proceso y forma de ajuste y prueba de sistema después de terminar carga del
sistema de retrete.
2.Contenidos y proceso de prueba
2.1 Prueba de apariencia
 Examinar si los módulos se instalan correctamente según peticiones de montaje.
 Examinar si las piezas de fijación se instalan fijamente sin permitir aflojamiento.
 Examinar si los contactos de tuberías se enroscan fijamente, si piezas de intubación están en

lugar, sin permitir relajación.
 Examinr si conectan correctamente trápea, tubería de agua, tubería de suciedad sin permitir
fugas(se lleva a cabo al mismo tiempo con prueba de funciones).
 Examinar si está normal suministro de fuente de electricidad; volver a examinar si está correcto
cableado eléctrico del sistema según diagrama de cableado eléctrico.
 Examinar si hay oportuno suministro de fuente de agua y gas.
2.2 Prueba de funciones
 Arrancar tubería de aire y agua del sistema.
Atención: Durante normal purga de turbocompresor de agua, cuando se produce rebosadura desde
válvula de admission de aire en la subida de agua, ajustar válvula de tubería de fuente de agua de
disco controlador de gas y agua para disminuir caudal de agua.
 Ajustar presión de válvula de descompresión de filtro al 0.45MPa. Después de ajuste, la

aguja de manómetro indica establemente sin vaivén anormal. ( La forma de ajustar válvula de
descompresión de filtro es: arrancar arriba la tapa de arriba de válvula de descompresión de filtro, y
después girar y ajustar compresión y descompresión en dirección de flecha encima.).
 Ajustar presión de válvula de descompresión de filtro de segundo nivel al 0.3MPa.
Peligro: Después de descompresión, la presión no debe superar a 0.5Mpa. Con una presión
demasiado alta, se romperán turbocompresor de agua y válvula de vaciado.
 Cerrar interruptor de fuente de electricidad. En este momento, debe brillar luz indicadora de
fuente en el panel de visualización del sistema de control de electricidad y gas. Hay que prestar
atención a que el botón de vaciado anticongelante esté en estado no apretado.
Después de cerrar interruptor de fuente, debe arrancarse eyector, que empieza a absorber caja de
suciedad al vacío. Con un vacío de -25±3KPa, cesa de funcionar. Y el tiempo de absorber no debe
superar 60 segundos. Manteniendo presión 30 minutos la fuga de vacío no debe superar 5Kpa.
 Apretando botón de purga, el ciclo de purga de retrete debe funcionar por los siguientes
ordenes:
La válvula de purga se abre, el agua de purga de pesión del turbocompresor de agua por boquilla
instalada en el retrete se lanza a la escupidera → se abre válvula de vaciado→ entra en la caja de
suciedad la suciedad influida por fuerza de purga y fuerza de absorción de vacío a travás de válvula
de vaciado→ se cierra válvula de purga→ se cierra válvula de vaciado→ se acciona eyector, y
69
válvula de subida de agua del turbocompresor de agua se abre, y empieza a subir el agua, el sistema
empieza a preparar para la próxima purga. Examinar si funcionan normalmente las situaciones
aludidas de trabajo.
Después de purgar, si el agua del turbocompresor de agua no sube llenamente o caja de suciedad no
llega al grado de vacío requisito, en este momento apretando botón de purga, el sistema debe
rechazar trabajar, pero con función de memoria. Es decir, cuando el agua sube llenamente y el
grado de vacío llega al valor requisito configurado, el sistema colector de estiércol purga
automáticamente una vez (por lo más). Si el agua del turbocompresor todavía no sube llenamente
después de dos segundos, solo se ejecuta una vez ciclo de purga anhidra. Si dentro de 60 segundos,
todavía no llega al grado de vacío, el sistema solo ejecuta una vez el ciclo de purga según su
memoria.
Llevar al cabo normal ciclo de purga tres- cuatro veces continuamente hasta que el agua sale
establemente, y el patrón de flujo de purga es correcto; comparándose con normal proceso de purga
y patrón de flujo de retrete, examiner si está normal acción de ciclo de purga, si está normal presión
de agua de purga. Poner una cantidad adecuada de papel higiénico o periódicos u otra suciedad
imitative, y examinar si se prugan fácilmente.
Después de realizar muchas veces de ciclo de purga, examinar si hay fuga de agua en tubería de
purga de retrete, tubería de vaciar suciedad, boquilla de retrete, tubería de subida de agua y otras
partes.
 Cerrar la fuente de suministro de agua del tren, después de drenar el agua de tubería
transversal del depósito de agua por parte de lavamanos, apretando botón de vaciado anticongelante,
y el sistema entra en el ciclo de vaciado anticongelante:
En primer lugar ejecutar ciclo de purga, 2 sugundos después de terminar la purga, el agua de
turbocompresor de agua empieza a subir, 2 minutos después, deja de subir, se purga 5 segundos, 2
segundos después, sigue subiendo 40 segundos, se purga 5 segundos. 2 segundos después, vuelve a
subir 20 segundos, se purga 3 segundos; 2 segundos después, vuelve a subir 20 segundos, y se
purga 3 segundos. Después de purga, abra válvula de vaciado, 5 segundos después cierre la válvula,
así el ciclo de vaciado anticongelante termina.
Después de proceso de vaciado anticongelante, se apaga luz indicadora de vaciado anticongelante,

y el sistema se recupera al estado de funcionamiento automáticamente.
 Probar nivel de líquido de caja de suciedad, verter agua a caja de suciedad ( o de otras
maneras hace flotar el flotador de pelota de interruptor de nivel de líquido ), examinar si se
visualize bien alarma de llenura de 80% y 100% de caja de suciedad, y si el sistema cesa de
funcionar con una llenura de 100%
 Prueba de calentamiento:
Con materia refrigerativa (por ejemplo: hielo), hace reducir la temperatura de sonda de “3℃-8℃”
del controlador de temperatura. Cuando la temperatura está menos de 3℃, y la temperatura de
sonda de “15℃-18℃” de controlador de temperatura está inferior a 15℃, debe brillar la luz
indicadora de calentamiento instalada en el panel de visualización del sistema de control eléctrico
de caja de suciedad, en este momento hay que examinar si el tubo de calentamiento eléctrico puede
calentar normalmente. Cuando la temperatura de sonda de “15℃-18℃” de controlador de
temperatura está superior a 18℃ o se mueve materia refrigerativa, y cuando la temperatura de
70
sonda de “3℃-8℃” de controlador de temperatura está superior a 8℃, las luces indicadoras de
calentamiento instaladas en caja de suciedad deben apagarse, y el tubo de calentamiento eléctrico
debe cesar de calentar.
Girar manualmente botón de calentamiento acompañante de tubería a la posición de calentamiento

acompañante de tubería, y detectar si línea de calentamiento acompañante puede calentar
normalmente, y si luces indicadoras de calentamiento acompañante pueden brillar normalmente.
 Abrir manualmente válvula de vaciado para detectar: Girar botón munual al lugar de válvula
de vaciado para examinar si válvula de vaciado puede abrirse normalmente. Girar botón manual al
lugar de trabajo para examinar si válvula de vaciado puede cerrarse normalmente.
2.3 Prueba de función de diagnosis de averías
 Botón de averías
Si la duración de señal de botón de purga supera a 15 segundos, se arranca alarma de averías

prohibiendo acciones de retrete. Cuando señal de botón desaparece, se puede reponer esta avería y
realizar un ciclo de purga una vez. Examinar si puede tratarla normalmente imitando la situación de
esta avería.
 Baja presión de agua
Si después de que válvula de subida de agua se configura tiempo (2 minutos), todavía no llaga el
nivel de líquido de turbocompresor de agua, se arranca alarma de falta de agua del sistema. Cuando
el nivel llega, esta avería se elimina, o puede realizarse ciclo de purga anhidra apretando botón de
purga. Examinar si puede detectar y tratarla normalmente imitando la situación de esta avería.
 Bajo grado de vacío
Al arrancarse el eyector, empieza a absorber caja de suciedad al vacío. Si la duración de absorción

supera a 60 segundos sin que llegue al grado de vacío de -25±3Kpa, se arranca alarma de bajo
grado de vacío de sistema. Después de eliminar la avería, restablecer vacío apretando botón de
purga. Examinar si puede detectar y tratarla normalmente imitando la situación de esta avería.
 Baja presión de aire comprimido
Cuando la presión de aire comprimido está inferior a 3.5Mpa, el eyector de sistema está prohibido
en accionar. Apretando botón de purga se puede realizar purga. Después de recuperación de presión,
la avería desaparece. Examinar si puede tratarla normalmente imitando la avería de baja presión de
aire comprimido.
 Poco tiempo de absorción de vacío
Después de caja de suciedad está llena de 80%, llaga al grado de vacío configurado dentro de
menos de 2 segundos. En este caso, el retrete está prohibido en accionar. Examinar si puede
detectar y tratarla normalmente imitando la situación de esta avería. Cuando se produce esta avería,
brillan a la vez la luz indicadora de alarma y luz indicadora de 100% de llenura de caja de suciedad.
 Avería de turbocompresor de agua
En el ciclo de purga, durante el período desde abertura hasta cierre de válvula electromagnética de
presión de turbocompresor de agua, si el turbocompresor siempre tiene salida de señal de nivel de
líquido, se avería el turbocompresor de agua, y el retrete no puede realizar ciclo de purga. Después
de eliminar esta avería, el sistema se repone automáticamente. Examinar si puede tratarla
71
normalmente imitando la situación de esta avería.
 No llega a condiciones de purga
En el proceso de subida de agua de turbocompresor, en el momento de apretar botón de purga, el

sistema debe no ejecutar ciclo de purga. Después de terminar la subida de agua, el sistema ejecuta
una vez y a lo más de ciclo de purga de acuerdo con su memoria.
En el proceso de absorción de eyector al vacío, cuando el grado de vacío no llega al límite

configurado de grado, en el momento de apretar botón de purga, el sistema debe no ejecutar ciclo
de purga. El sistema ejecuta una vez y a lo más de ciclo de purga de acuerdo con su memoria.
Cuando el aire comprimido esté menor de 3,5 Mpa, pulse el botón de enjuague y el sistema se
prohibe actuar. Después de recuperar la presión, el fallo del sistema se elimina automáticamente y
el sistema efectuará una recirculación de enjuague por máxima una vez.
72
El diagrama de cableado del sistema colector de urina y deposición de coches comunes y
coches para
73
Figura adjunta 5-2 El diagrama de cableado de caja de control eléctrico de depósito de efluente en
el extremo “b” de coches comunes y coches para personas de discapacidad
74
Diagrama accesorio 5-3 Diagrama de cobleado de caja de control eléctrico de caja de suciedad
de extremo de doble asiento de coche
75
Figura adjunta 5-4 El diagrama de cableado de caja de control eléctrico de depósito de efluente en
76
el extremo “a” de coches para personas de discapacidad
Figura adjunta 5-5 El diagrama de cableado de panel de control de aire-agua en el extremo “b” de
coches comunes y coches para personas de discapacidad
Figura adjunta 5-6 El diagrama de cableado de panel de control de aire-agua en el extremo “a” de
coches comunes y coches para personas de discapacidad
77
Diagrama de cobleado eléctrico del sistema colector de estiércol de coche
Diagrama accesorio 5-7 Diagrama de cobleado de caja de control eléctrico de caja de suciedad de
78
coche-cama
Diagrama accesorio 5-8 Diagrama de cobleado de disco controlador de gas y agua de lado de solo
asiento de coche-cama
79
Diagrama accesorio 5-9 Diagrama de cobleado de disco controlador de gas y agua de lado de doble
asiento de coche-cama
80
El esquema eléctrico del sistema colector de urina y deposición de coches comunes y coches
para personas discapacidad
Figura adjunta 5-10 El esquema eléctrico del extremo “b” de coches comunes y coches para
personas discapacidad
81
Diagrama accesorio 5-11 Diagrama de teoría eléctrica de extremo de doble asiento de coche
82
El esquema
Figura adjunta 5-12 El esquema eléctrico del extremo “a” de coches para personas discapacidad
83
Diagrama de teoría eléctrica del sistema de colector de estiércol de coche-cama
84
Diagrama accesorio 5-13 Diagrama de teoría eléctrica de coche-cama
85
Capítulo Ⅵ Equipos de vehículo
Sección Ⅰ Puertas
1. Puerta batiente deslizante
1.1 Contenidos y métodos de mantenimiento y reparación
Después del almacenamiento de vehículos, el personal de mantenimiento debe checar los registros
de inspección diaria, solución de problemas (véase la tabla 3), y luego otros trabajos de
mantenimiento periódico, los resultados de trabajos de reparación deberán ser rellenados en la
Tabla 1 y Tabla 2.
Nota: prestar atención al torque requerido de fijación de tornillos en el re-montaje y ajuste.
El nivel establecido de torque de los pernos es 8.8 o A2-70 (ligeramente aceitado)
Tabla 6-1-1-1 torque (8.8 / A2-70)

Torque *[Nm]
Rosca
8.8 A2-70
(M4) 3.0 2.6
M5 6.1 5.3
M6 10.4 9.1
M8 25.2 22
M10 49.9 43.7
M12 87 76.1
* Otras torques toman las normas equivalentes a DIN267.
1.1.1 Rutina inspección y mantenimiento
Rutina inspección
Después de turno debe hacer la inspección rutina y registrar los resultados de la inspección en la
Tabla 6-1-1-2.
1.1.2 Mantenimiento diario
1.1.2.1 Las puertas deben mantenerse limpios delante y atrás;
1.1.2.2 Las tiras de sellado de puerta deben mantenerse limpias;
1.1.2.3 No puede tener los desechos en polvo cubierta de carril bajo;
1.1.3 Lubricación
1.1.3.1 Primera vez lubricación después del funcionamiento de vehículo
1.1.3.2 Lubricación de acuerdo con el ciclo de mantenimiento;
1.1.3.3 Grasa lubricante: grasa RM-M,
1.1.3.4 Partes: columna de los componentes de transmisión Circular; rampa de portal marco y
cojinete empuje de no-vástago cilindro; rampa superior e inferior; parte de transmisión de cierre
aislante; resortes y las piezas giratorias de puerta cierre; tiras de puertas. Véase el Apéndice 6-1:
Manual de lubricación (largo AT000-KS0T0602/Rev.A).
86
1.2 Inspección periódica y mantenimiento
1.2.1 Inspección periódica
Después de funcionar un período tiempo de puerta batiente deslizante debe hacer inspección y
registrar los resultados de la inspección en la Tabla 6-1-1-3.
1.2.2 Fallos comunes y soluciones
Fallos comunes y soluciones se ven en tabla 6-1-1-4.
Rutina inspección
Tabla 6-1-1-2
Tren Nº Fecha Responsible
1 2
* Puerta número aparece a la derecha:

Disco de 1
＊ Los registros de inspección "∨" o "○"
freno de
indican el normal
mano
"X" indica el anormal
Dr. Iz.
Iz. Dr.
3
4
Registro de Obse
Nº Parte de inspec. Contenido de inspec. Método de inspec. inspec. vació
1 2 3 4 n
1 Presión barométrica 6±0.2bar Visual al manómetro

2 Puerta Si hay daños en la superficie de puerta Visual
Funcionamiento d
3 Si funciona suave Visual
puerta
87
Registro de Obse
Nº Parte de inspec. Contenido de inspec. Método de inspec. inspec. vació
1 2 3 4 n
Puerta neumática controlad

electrónicamente Operación de lo
Funciones d Con una llave hexagonal opera la perilla d botones
4
dispositivos interiores control si pueda controlar electrónicament Operación de llav
la puerta neumática; hexagonal
Si el zumbador alarma oportunadamente
Si se puede abrirse y cerrars
Funciones d Operación de llav
5 manualmente, si se puede abrirse y cerrars
dispositivos exteriores triángula
electrónicamente
Con la llave triángul
Funciones del interrupto opera la perill
6 manual de dispositivoSi se puede abrirse y cerrarse manualmentedesbloqueo d
manual emergencia, mango d
operación manual
Funciones del botón Botón de operación
7 si se puede abrirse electrónicamente
exterior para abrir puerta manual
Función d Si hay función de anti-extrusión en e
Impedir el cierre con
8 anti-extrusión cuandorango16 ~ 30 mm ante la tira de sellado d
mano
cierra puerta puerta
Velocidad de abriSi el tiempo de abrir (cerrar) está dentro d
9 Por reloj
(cerrar) puerta 4-6s
Escuchar por orejas o
10 Sellado de tubería de air Si hay fugas
prueba de jabón líquido
Si cierre cuando no hay aire, y abre cuando
11 Función de pedal vuelta hay electricidad y aire con la puerta abiert Visual
(cerrada)
Después del cierre de puerta, el largo
Funciones de cierr Operación de llav
12 pestillo de cierre aislante si puede inserta
aislante triángula
en cuña recta
13 Tira de sellado de puertaSi hay daños en las tiras de sellado Visual
88
Inspección periódica
Tabla 6-1-1-3
Tren Nº Fecha Responsable
1
2
* Puerta número aparece a la derecha:

Disco de 1
freno de
＊ Los registros de inspección "∨" o "○"
mano
indican el normal
Dr. Iz.
Iz. Dr.
4
Nº Registro de Ciclo de reparación
Método de
Partes de reparación Contenido de reparación inspección
reparación
1 2 3 4 1-2 semanas 2-3 meses 1 año 5 años
1 Ajuste de presión 6±0.2bar Visual a ⊙
barométrica manómetro
Sellado de tubería d Después de conectar l Escuchar po
2 aire fuente de aire, todas la orejas
⊙
juntas de tubería de aire n prueba d
permiten tener fugas jabón líquido
3 En el estado si
electricidad y aire, opera e
Abrir/cerrar Operación
mango en el interior par ⊙
manualmente manual
desbloquear y abri
manualmente la puerta
Estado de manual
En el interior cierra l
puerta manualmente y e
bloqueo tenedor debe esta Manual
4 ⊙
en la posición d visual
acoplamiento secundario
dejado 1± 1 mm de vuelta
5 Con llave triángul Operación d
desbloquea en el exterior llave
⊙
y abre la puert triángula, tir
manualmente manualmente
89
Método de
reparación
En el exterior cierra l
6 puerta manualmente y e
bloqueo tenedor debe esta Manual
⊙
en la posición d visual
dejado 1± 1 mm de vuelta
7 Voltear el pedal en e
Voltear estado manual siempr
Visual ⊙
Pedal debe estar en el estad
cerrado
8 Opera el botón interrupto
Estado de control neumático
Operación
en el interior para abri ⊙
manual
(cerrar) puerta
Apertura y cierre En el exterior puede usa
electrónicamente
de la puerta la llave triángula para abri

Operación
9 (cerrar) puerta, y e ⊙
manual
botón de apertura par
abrir puerta
Con la llave triángul
opera el botón d
emergencia, l
Dispositivo de electroválvula corta l
Operación
10 desbloqueo de alimentación, el zumbado ⊙
manual
emergencia alarma; En la posición d
reposición, l
electroválvula se alimenta
Estado de control neumático electrónicamente
el zumbador no alarma
Durante el proceso d
cerrar puerta impide e
movimiento de la puerta
la puerta debería devolve
Función de automáticamente, uno
Operación
11 anti-extrusión de 5-10 segundos cierra d ⊙
manual
puerta nuevo la puerta y bloquea
hay 3 veces d
anti-extrusión, y la puert
se abre totalmente en l
última vez.
Cierre aislante Después de bloquear e
cierre aislante, el indicado
del estado de puert Operación
12 ⊙
ilusiona roja, no pued manual
abrir puerta por el interio
ni el exterior
Zumbador Debe tener una alert
13 audible antes de cerrar ⊙
abrir la puerta
Función de drenaje d Cuando el agua llega e
filtro regulador nivel de drenaj
14 automático, el filtr Visual ⊙
regulador se dren
automáticamente
90
Método de
reparación
Los tornillos de fijación d
15 bloqueo no deben se Con llave ⊙
sueltos
Los tornillos de fijación d
16 soporte inferior no debe Con llave ⊙
ser sueltos
Tuercas de varilla d
17 accionamiento pedal n Con llave ⊙
deben ser sueltas
Los cuatro pernos d
montaje que soportan e
18 mecanismo d Con llave ⊙
accionamiento no debe
ser sueltos
Los cuatro tornillos d
Sujetadores fijación de cilindro asient
19 Con llave ⊙
no-vástago no deben se
sueltos
Los dos pernos de fijació
20 de rampa superior n Con llave ⊙
deben ser sueltos
Los tres pernos de fijació
21 de rampa inferior no debe Con llave ⊙
ser sueltos
Los cuatro pernos d
fijación de polvo cubiert
22 Con llave ⊙
de rampa inferior no debe
ser sueltos
Los pernos de conexión d
23 biela de pedal vuelta n Con llave ⊙
deben ser sueltos
Lubricación de column
24 larga/corta del mecanism ⊙
de accionamiento
Lubricación de ramp
25 ⊙
superior e inferior
26 El acoplamiento de ⊙
Lubricación
bloqueo tenedor y
localización casquillo
(KN Grasa lubricante)
Rampa de Cojinete empuj
27 de no-vástago cilindro ⊙
Portal marco
Cojinete articulación d
28 ambos extremos de peda ⊙
vuelta
Estanqueidad entre tiras d
Estanqueidad de tiras d
sellado de puerta y polv Visual
29 sellado de puerta ⊙
cubierta de rampa inferior
91
Método de
reparación
Cierre neumático d
puerta, pone un papel d
ancho 70mm espeso
Estanquidad entre tir
0.3mm entre las tiras d
30 cuadrada de puerta ⊙
sellado de puerta, deb
tira de portal
ser difícil de extraer e
papel (o dos capas d
periódico)
92
Tabla 6-1-1-4
Fallos comunes y soluciones

Nº Fallos Motivo Soluciones
La llave de dispositiv
operativo interior pued Sujetador suelto de tracción cuerd Aprieta de nuevo y ajuste la longitud de la cuerd
1
desbloquear mientras l alambre en el exterior alambre
operación exterior no.
Puede desbloquear po Sujetador suelto de tracción cuerd
exterior pero la llave d alambre en el interior; Aprieta de nuevo y ajuste la longitud de la cuerd
2
dispositivo operativo interio Perno suelto en el mecanismo d alambre
Estado de manual
no. accionamiento.
No puede bloquear por cierr
Manga de cuerda alambre quita de Pone de nuevo la manga de cuerda alambre en e
3 manual, pero los tornillos d
regulador (en el cierre) regulador y bloquear
fijación no sueltan
Puede bloquear por cierr
4 manual pero no realiza e Demasiado junta de montaje del cierre Ajuste según el manual de instalación
Bloqueado y engranado, per
todavía existe el hueco entr
5 Poco junta de montaje del cierre Ajuste según el manual de instalación
la puerta y la tira de sellad
de portal
Se ilusiona el indicador d
Roto el botón del dispositivo operativ
estado, pero el botón d Cambiar el botón de interruptor o descartar l
6 interior o tiene señal de contro
interruptor de la puerta n señal de control centralizado de cerrado
centralizado de cerrado
puede controlar la puerta
7 Sin alimentación Checar la alimentación
Diversas operaciones n Según los requisitos del manual de instalació
pueden controlar la puerta, e ajusta la posición del interruptor de cierre aislante
8 Avería de interruptor de cierre aislante
indicador de estado no s si todavía no soluciona el problema, deberí
enciende cambiar el cierre aislante y ajuste su posición
9 Daños del controlador Cambiar el controlador
Según los requisitos del manual de instalació
Cierre aislante bloqueado, e
ajusta la posición del interruptor de cierre aislante
10 indicador de estado todavía s Avería de interruptor de cierre aislante
si todavía no soluciona el problema, deberí
enciende
cambiar el cierre aislante y ajuste su posición
Zumbador suena y e
indicador se enciende, l
11 Daños de la electroválvula de cerrado Cambiar la electroválvula
puerta puede abrir no pued
cerrar
Zumbador suena y e
indicador se enciende, l
12 Daños de la electroválvula de abrir Cambiar la electroválvula
Estado de control neumático electrónicamente
puerta puede cerrar no pued

abrir
Presión establecida de anti-extrusión e Según los requisitos del manual de instalación
13 La puerta no se cierra en e
demasiada baja ajusta la presión entre 0.1Mpa～0.2Mpa
lugar que vuelv
Daños del interruptor de anti-extrusió Cambiar el interruptor de anti-extrusión o e
14 automáticamente
o el interruptor de onda presión interruptor de onda presión
Según los requisitos del manual de instalación
No ajustado bien la posición de 98%
15 ajusta la posición del 98% interruptor de posició
interruptor de posición
La puerta se cierra en el luga
16 y vuelve automáticamente Daños del 98% interruptor de posición Cambiar el 98% interruptor de posición
Corrige los cables, prestar atención al positivo
17 Cableado error
negativo del interruptor
93
Nº Fallos Motivo Soluciones
Sin desaceleración cuando l Hay cambios de la posició
Ajusta el amortiguador de cilindro no-vástag
18 puerta está casi totalment amortiguador de ajuste de cilindr
hasta normal
abierta no-vástago
El interruptor de bloque secundario n Inspecciona la acción del bloqueo y ajusta d
mueve en el lugar nuevo la posición de interruptor
Inspecciona la conexión inversa de tubería de aire
En el estado abierta puerta, tiene l
porque no tiene la función de anti-extrusió
señal de anti-extrusión
cuando abre puerta
19 Anti-extrusión desactivado Ajusta el interruptor de presión d
anti-extrusión, siempre no tiene la seña
de anti-extrusión, todavía anorma
Cambiar el interruptor de presión anti-extrusión
después de cortar electricidad, así e
interruptor de presión anti-extrusió
está dañado
Apriete los pernos de instalación;
Manualmente cierra la puerta panel hasta e
Pernos sueltos de instalación para e primer bloqueo, suelta los pernos de fijación de l
20 Puerta cerrada laxa, ha mecanismo de accionamiento o erro puerta, gira el eje excéntrico del portal marco
brecha en el superior posición de instalación hace que la brecha superior de puerta más 1mm
inferior ancho que la inferior, gira apretando los pernos d
instalación
Hay cuerpos extraños en el marco de l
21 Sacar los cuerpos extraños
puerta
22 Anormal de la presión de fuente de aireAjustar la presión de fuente de aire hasta 6±0.2ba
Demasiado rápido
Variación de apertura de válvul
demasiado lento d Ajusta la válvula estranguladora de entrada par
23 estranguladora de aire entrada de
abrir/cerrar puerta que la velocidad de puerta sea normal
cilindro no-vástago
24 La puerta no cierra en su lugar Abrir la puerta y cerrar de nuevo
El cierre aislante no está e
Hierro angular suelto del interrupto
25 su lugar Reajusta la posición del hierro angular
aislante
2. Puerta corredera exterior
2.1 Resumen
MY750AP3C-2 Puerta electrónico interior es desarrollado por CNR ChangChun para la puerta
deslizante manual de tren La estructura principal de la puerta panel es de vidrio, que tres lados de
aluminio con bordes, perfil incrustado vidrio desempeña una función de portal. Este tipo puerta es
de estructura simple y generosa.
El mecanismo de soporte del sistema de puerta tiene una estructura simple, pequeña movimiento
resistencia, fácil instalación, alta fiabilidad.
2.1.1 Las principales dimensiones estructurales y requisitos técnicos:
 Tamaño de instalación de puerta:
 Planitud de puerta marco: ≤ 2 mm
 Error diagonal de puerta marco: ≤ 2 mm
 Ancho útil: ≥750mm
 Altura útil: ≥1910mm
 Los principales parámetros de puerta:
 Ancho de la puerta: 537mm
94
 Altura de la puerta: 1917 mm
 Espesor de la puerta: 32 mm
 Ámbito de aplicación
 Temperatura de funcionamiento: -10℃～+50℃
 Humedad relativa: ≤90 %
 Velocidad máx.: 170km/h
 Altitud: ≤ 700m
2.2 Introducción de estructura de puerta
La composición de la puerta MY750AP3C-2 y su estructura se ve la figura 6-1-2-1.
MY750AP3C-2 puerta es compuesta por 10,20,21,30,31, cinco partes mayores. Son:
2.2.1 10 componentes básicos
Los componentes básicos incluyen:
Puerta panel, mecanismo de soporte, carril inferior, componente de soporte ajustable, barra. Su
función principal es lograr la conexión de las puertas y el tren, y la forma del movimiento del
sistema de puerta y la función orientada del movimiento de puerta.
2.2.2 20 Componentes de puerta
Los componentes de puerta panel incluyen:
Coche de soporte, componentes de puerta, bloqueos, etc.
2.2.3 30 Componentes de soporte:
Los componentes de soporte incluyen:
Componentes de carril superior, parada izquierda/derecha, resorte hoja, etc.
2.2.4 31 Coche de soporte
Coche de soporte incluye:
Componentes de portal marco, componentes de búfer cabeza, componentes de rueda de soporte,

componentes de rueda anti-salto, etc.
95
承载机构 Mecanismo de soporte
调节支架 soporte ajustable
左门扇 Puerta izquierda
右门扇 Puerta derecha
压条 barra
下导轨组件 Componentes de carril inferior
Figura 6-1-2-1
96
2.3 Uso
2.3.1 Los necesarios para el uso:
Llave triángula
2.3.2 Instrucción del uso:
Antes del uso el operador debe conocer la estructura principal de MY750AP3C-2, principio de
funcionamiento, familiarizado con los métodos de operación y mantenimiento rutinario, para evitar
errores causados por fallos humanos.
Normalmente abierto/cerrado avería de la puerta, informa a la revisión por los profesionales.
2.3.3 Métodos de operación de abrir/cerrar puerta
El modo de operación de esta puerta es manual
 Abrir: la primera confirmación del desbloqueado del cierre aislante, si en el estado bloqueado,
desbloquea con la llave triángula o la perilla, luego tira la manija de la puerta para abrir la puerta.
 Cerrar: tirar la manija de puerta para cerrar.
2.4 Rutina inspección y mantenimiento
 Rutina inspección:
Tabla 6-1-2-1, tabla de inspección de funciones 6-1-2-3.
 Mantenimiento diario:
Las puertas deben mantenerse limpios delante y atrás.
Tira de parada trasera de puerta panel y tira de la puerta delantera marco deben mantenerse limpias.
2.4.1 Lubricación
Primera vez lubricación después del funcionamiento de tren
Lubricación de acuerdo con el ciclo de mantenimiento.
Grasa de lubricación: parafina sólida ""Dow Corning 557", Kunlun Klüber LDS18
Partes de lubricación: carril de componentes de soporte, parte de movimiento de cerradura.
En lubricación de ciclo, antes de dar cualquier lubricante nuevo,

limpie el lubricante original y polvos
2.4.2 Reparación periódica
de inspección diaria, solución de problemas, y luego otros trabajos de mantenimiento periódico, los
resultados de trabajos de reparación deberán ser rellenados en la Tabla 6-1-2-2.
Tabla 6-1-2-3: Tabla de inspección de funciones

N
Ítem de prueba Requeridos Comentario
º
97
N
º
Fuerza para
1 abrir/cerrar puerta La fuerza dada en la puerta debe ser menor que 100N
manualmente
Inspección Ancho de pase: 800mm

2
dimensional Altura de pase: 1910mm
2.5 Fallos comunes y soluciones
Tabla de solución (hechas bajo la premisa sin cableado suelto o anormal) se muestran en la Tabla
6-1-2-4
Tabla 6-1-2-4
Nº Fenómeno Motivo Determinación y soluciones
La puerta no puede
Resorte hoja suelta o Revisa la resorte hoja, ajustar o cambiar la resorte
1 mantenerse abierta/cerrada
deformada hoja
en su lugar
98
6-1-2-1
Rutina inspección
Los registros de inspección "∨" o "○" indican el normal
"⊙" representa la reparación periódica

Registro d
Parte de inspec.
Contenido de inspec. Método de inspec. inspec. Comentario
Nº y ítem
1 2
Si hay daños en la superficie d
1 Puerta Visual
puerta
Las puertas se funcionan sin
Funcionamiento d
2 problemas (ruedas en carril sinVisual
puerta
salto o atasco);
Tiras de sellado d Si hay daños en las tiras d
3 Visual
puerta parada delantera/trasera de puerta
4 cierre aislante Función normal Operación manual
Si hay basura en el rango d
5 Carril inferior movimiento de la puerta pane Visual
mediana de carril inferior
Detecta la fuerza de abrir/cerra
Operación d
Fuerza para abrir/cerra manualmente la puerta con
6 200N balanza d
puerta manualmente balanza de resorte que no exced
resorte
de 100N.
99
6-1-2-3
Reparación periódica

Registro de Ciclo de reparación
Partes de Contenido de Método de inspección
Nº
reparación reparación reparación 100000k 400000 2000000 4000000
1 2
m km km km
Véase la tabla de Consulte los
Sistema de inspección de procedimientos
1 ⊙
puerta funciones del de prueba de
sistema de puerta modos
Tornillos de
montaje para
Compruebe los Con llave inglesa,
mecanismo,
2 tornillos están destornillador ⊙
soporte
flojos cruz
ajustable, carril
inferior
Tiras de goma
3 Reemplazo ⊙
de puerta
Rueda de
4 Reemplazo ⊙
soporte
Inspección y
5 Puerta ⊙
limpiar
Inspección y
6 Carril superior ⊙
limpiar
100
2.6 Procedimientos de reparación
2.6.1 Inspección de piezas de repuesto, procedimientos de reemplazo
2.6.1.1 Reemplazo de tiras de puertas
 Con una llave hexagonal de 6 mm y 18 mm (19 mm) llave de tubo para aflojar la tuerca de
compresión de rueda en coche de soporte;
 Ajusta la rueda anti-salto al punto mínimo, la rueda de soporte al punto máximo, quita puerta
y coche de soporte;
 Desmonta los tornillos de fijación de tiras para sacar las tiras de goma viejas;
 Confirme que las nuevas tiras de goma no se rompan, a lo largo de las ranuras de montaje
monta las tiras nuevas de goma en la puerta con un destornillador cruz;
 De acuerdo con el manual de instalación de la puerta lateral eléctrica instala el sistema de

puerta.
2.6.1.2 Reemplazo el deslizador inferior de puerta

 Según los pasos del §2.6.1.1 quita la puerta y el coche de soporte;
 Desmonta el deslizador inferior con destornillador cruz;

0.2
 Confirma el tamaño de la ranura del nuevo deslizador inferior con calibre vernier, es 5 ; 0
 Con destornillador cruz monta respectivamente los nuevos deslizadores inferiores en la

posición correspondiente de la puerta;
2.6.1.3 Reemplazo de rueda de soporte
 Según los pasos del §2.6.1.1 quita la puerta y el coche de soporte;
 Gira quitando las tuercas de compresión por la rueda de soporte, para quitar las ruedas de
soporte;
 Después de confirmar las ruedas flexibles de soporte, los montan en el coche de soporte;
 De acuerdo con el manual de instalación instala el sistema de puerta.
2.6.1.4 Limpieza y reemplazo de puerta
 Limpieza
 Inspecciona la superficie interior y exterior de puerta si tiene roturas y rasguños;
 Con un paño limpio humedecido con una pequeña cantidad de alcohol isopropílico
industrial para limpiar todas las superficies de puerta y tiras de goma;
 Asegúrese de que no hay suciedad en la superficie, con un paño limpio humedecido con
agua para limpiar todas las superficies expuestas y tiras;
 Reemplazo
 Según los pasos del §2.6.1.1 quita la puerta y el coche de soporte;
 Con una llave hexagonal de 6 mm para retirar el coche de soporte;
 Después de la confirmación de nuevas puertas sin defectos, e acuerdo con el manual de
101
instalación instala el sistema de puerta.
 Limpieza de carril superior
 Compruebe la superficie arco de contacto del carril superior y rueda si hay daños;
 Limpia todas las superficies expuestas de carril superior con un paño limpio humedecido con
agua;
 Pinta pequeña cantidad de Dow Corning parafina líquida sobre la superficie arco de contacto
del carril superior y rueda, tirando la puerta manualmente 2 - 3 veces;
 Borra Dow Corning parafina líquida desbordada con un paño limpio
 Limpieza de carril inferior
 Compruebe la ranura de guía si hay cuerpos extraños;
 Limpia todas las superficies expuestas de carril inferior con un paño limpio humedecido con
agua;
 Pinta pequeña cantidad de Dow Corning parafina líquida sobre la superficie de guía de carril
inferior;
 Borra Dow Corning parafina líquida desbordada en carril inferior con un paño limpio;
 Reemplazo de búfer cabeza
 Suelte las tuercas de búfer cabeza;
 Gira quitando el búfer cabeza por el soporte;
 Confirme que el nuevo búfer cabeza sin roturas, lo gira en el soporte;
 A través de girar el búfer cabeza para ajustar la apertura del sistema de puerta, luego aprieta las
tuercas.
2.7 Mantenimiento de piezas de consumo

Véase la tabla 6-1-2-4
Tabla 6-1-2-4
Capítulo Nombre Posición Nº de Descri Tipo Proveedo Cantidad Observación
plano pción r recomendada
★ Todos los
sujetadores deben ser
Todos los
Licite 243 Loctite 25ml fijados con Loctite 243
sujetadores
después de la
depuración.
Todas partes
giratorias
entre el carril
Dow Corning superior y la
120g
parafina sólida rueda de
soporte, rueda
anti-salto y
cerraduras.
Limpieza de
Paño limpio puerta 1m
Limpieza de
102
carril superior
3. Puerta corredera interior
3.1 Resumen
MY800AP07 es la puerta corredera de control eléctrico que desarrolla por CSR SIFANG para el
tren 25T. La estructura principal de la puerta es de vidrio, que tres lados de aluminio con bordes,
perfil incrustado vidrio desempeña una función de portal. Este tipo puerta es de estructura simple y
generosa.
El mecanismo de soporte del sistema de puerta tiene una estructura simple, pequeña movimiento
resistencia, fácil instalación, alta fiabilidad.
Las principales dimensiones estructurales y requisitos técnicos:
 Tamaño de instalación de puerta:
 Planitud de puerta marco: ≤ 2 mm
 Error diagonal de puerta marco: ≤ 2 mm
 Ancho útil: ≥800mm
 Altura útil: ≥1910mm
 Los principales parámetros de puerta:
 Ancho de la puerta: 956mm
 Altura de la puerta: 1917 mm
 Espesor de la puerta: 32 mm
 Ámbito de aplicación
 Temperatura de funcionamiento: -10℃～+50℃
 Humedad relativa: ≤90 %

 Velocidad máx.: 170km/h
 Altitud: ≤ 700m
3.2 Introducción de estructura de puerta
La composición de la puertaMY800AP07 y su estructura se ve la figura 6-1-3-1.
MY800AP07 puerta es compuesta por 10,20,21,30,32, cinco partes mayores. Son:
3.2.1 10 componentes básicos
Los componentes básicos incluyen:
Puerta, mecanismo de soporte, carril inferior, componente de soporte ajustable, barra. Su función
principal es lograr la conexión de las puertas y el tren, y la forma del movimiento del sistema de
puerta y la función orientada del movimiento de puerta.
3.2.2 20 Componentes de puerta
Los componentes de puerta incluyen:
Coche de soporte, componentes de puerta, bloqueos, etc.
103
3.2.3 30 Componentes de soporte:
Los componentes de soporte incluyen:
Componentes de carril superior, parada izquierda/derecha, resorte hoja, etc.
3.2.4 Coche de soporte
Coche de soporte incluye:
Componentes de portal marco, componentes de bloque de fijación, componentes de rueda de

soporte, componentes de rueda anti-salto, etc.
104
Figura 6-1-3-1
承载机构 Mecanismo de soporte
调节支架组件 Componentes de soporte ajustable
上毛刷组件 Componentes de cepillo superior
压条 barra
下导轨 Carril inferior
105
106
3.3 Uso
3.3.1 Los necesarios para el uso:
Llave triángula
3.3.2 Instrucción del uso:
Antes del uso el operador debe conocer la estructura principal de MY800AP07, principio de
funcionamiento, familiarizado con los métodos de operación y mantenimiento rutinario, para evitar
errores causados por fallos humanos.
Normalmente abierto/cerrado avería de la puerta, informa a la revisión por los profesionales.
3.3.3 Métodos de operación de abrir/cerrar puerta
El modo de operación de esta puerta es manual
 Abrir: la primera confirmación del desbloqueado del cierre aislante, si en el estado bloqueado,
desbloquea con la llave triángula o la perilla, luego tira la manija de la puerta para abrir la puerta.
 Cerrar: tirar la manija de puerta para cerrar.
3.4 Rutina inspección y mantenimiento
 Rutina inspección:
Tabla 6-1-3-1, tabla de inspección de funciones 6-1-3-3.
 Mantenimiento diario:
Las puertas deben mantenerse limpios delante y atrás.
Tira de parada trasera de puerta panel y tira de la puerta delantera marco deben mantenerse limpias.
3.4.1 Lubricación
Primera vez lubricación después del funcionamiento de tren
Lubricación de acuerdo con el ciclo de mantenimiento.
Grasa de lubricación: parafina sólida ""Dow Corning 557", Kunlun Klüber LDS18
Partes de lubricación: carril de componentes de soporte, parte de movimiento de cerradura.
En lubricación de ciclo, antes de dar cualquier lubricante nuevo,

limpie el lubricante original y polvos
de inspección diaria, solución de problemas, y luego otros trabajos de mantenimiento periódico, los
resultados de trabajos de reparación deberán ser rellenados en la Tabla 6-1-3-2.
Tabla 6-1-3-3: Tabla de inspección de funciones

N
º
1 Fuerza para La fuerza dada en la puerta debe ser menor que 100N
107
N
º
abrir/cerrar puerta
manualmente
Inspección Ancho de pase: 800mm

2
dimensional Altura de pase: 1910mm
3.5 Fallos comunes y soluciones
Tabla de solución (hechas bajo la premisa sin cableado suelto o anormal) se muestran en la Tabla
6-1-3-4
Tabla 6-1-3-4
Nº Fenómeno Motivo Determinación y soluciones
La puerta no puede
Resorte hoja suelta o Revisa la resorte hoja, ajustar o cambiar la resorte
1 mantenerse abierta/cerrada
deformada hoja
en su lugar
108
6-1-3-1
Rutina inspección

Registro d
Parte de inspec.
Contenido de inspec. Método de inspec. inspec. Comentario
Nº y ítem
1 2
Si hay daños en la superficie d
1 Puerta Visual
puerta
Las puertas se funcionan sin
Funcionamiento d
2 problemas (ruedas en carril sinVisual
puerta
salto o atasco);
Tira de sellado d Si hay daños en las tiras d
3 Visual
puerta parada delantera/trasera de puerta
4 cierre aislante Función normal Operación manual
Si hay basura en el rango d
5 Carril inferior movimiento de la puerta pane Visual
mediana de carril inferior
Detecta la fuerza de abrir/cerra
Operación d
Fuerza para abrir/cerra manualmente la puerta con
6 200N balanza d
puerta manualmente balanza de resorte que no exced
resorte
de 100N.
109
6-1-3-2

Registro de Ciclo de reparación
Partes de Contenido de Método de inspec.
Nº
reparación reparación reparación 100000k 400000 2000000 4000000
1 2
m km km km
Véase la tabla de Consulte los
Sistema de inspección de procedimientos
1 ⊙
puerta funciones del de prueba de
sistema de puerta modos
Tornillos de
montaje para
Compruebe los Con llave inglesa,
mecanismo,
2 tornillos están destornillador ⊙
soporte
flojos cruz
ajustable, carril
inferior
3 tira de puerta Reemplazo ⊙
Rueda de
4 Reemplazo ⊙
soporte
Inspección y
5 Puerta ⊙
limpiar
Inspección y
6 Carril superior ⊙
limpiar
110
3.6 Procedimientos de mantenimiento
3.6.1Procedimientos de inspección y reemplazo de las piezas de repuesto
3.6.1.1Reemplazo de la tira adhesiva de la hoja de la puerta
 Suelte la tuerca a presión del rodillo sobre el carrito de carga con una llave hexagonal de 6 mm
y una llave de tubo de 18 mm (19 mm);
 Ajuste la rueda antisaltar al punto más bajo y la rueda de carga al punto más alto, retire las
puertas y el carrito de carga;
 Quite los tornillos de fijación de cinta adhesiva, retire la cinta adhesiva vieja;
 Asegurese de que las nuevas tiras sin romperse, y tire de ella a lo largo de la ranura de montaje
en la ranura con una cruz de la junta montada en la puerta;
 Instale de nuevo el sistema de puerta de depuración en función del manual de depuración y de

instalación de la puerta al lado eléctrico.
3.6.1.2 Reemplazo del bloque deslizante debajo de la puerta

 Desmonte las hojas de la puerta y los carritos de carga según los pasos en§3.6.1.1;
 Desmonte el bloque deslizante inferior con el desatornillador;
 La 0.2
dimensión de la ranura de guía del nuevo bloque deslizante inferior asegurada por la regla
es 5 0 ;
 Instale el bloque deslizante inferior nuevo respectivamente en la posición correspondiente de

la puerta;
3.6.1.3 Reemplazo de la rueda de carga
Desmonte las hojas de la puerta y los carritos de carga según los pasos en§3.6.1.1;
 Desenrosque la tuerca de compresión de las ruedas de carga, retire las ruedas de carga;
 Asegúrese de que la nueva rueda con cojinete de rotación flexible, se debe instalar en el
vehículo que transportaba pequeño;
 De acuerdo con la instalación y puesta instrucciones para volver a instalar la puerta de la

depuración del sistema.
3.6.1.4 Limpieza y sustitución de las hojas de la puerta
 Inspección y limpieza
 Compruebe si las superficies interior y exterior de la hoja de la puerta, tienen las roturas y
los arañazos;
 Con un paño de algodón limpio humedecido con una pequeña cantidad de puertas
industriales todas las superficies expuestas y tiras de limpiar con alcohol isopropílico;
 Confirme que la suciedad y la suciedad superficial puertas, paño de algodón limpio

humedecido con agua para limpiar las puertas de todas las superficies expuestas y tiras;
 Reemplazo
 Desmonte las hojas de la puerta y los carritos de carga según los pasos en§3.6.1.1;
111
 Desmonte los carritos de carga con una llave hexagonal de 6mm;
 Asegurese de confirmar la nueva hoja de puerta sin defectos e instale de nuevo el sistema
de la puerta de depuración de acuerdo con el manual de instalación y depuración.
3.6.1.5 Limpieza e inspección de la guia superior
 Compruebe el riel y la superficie de arco de contacto de la rueda sin daños;
 Limpie todas las superficies expuestas de la guia superior con un paño de algodón limpio y
humedecido;
 Pulveriza la cera liquida de Dow Corning sobre la superficie de arco del carril superior con los
rodillos en contacto, tirando de la hoja de la puerta abierta manualmente, cerrando de 2 a 3 veces;
 Eliminte la cera de liquido de Dow Corning con desbordamiento con el paño de algodón
limpio.
3.6.1.6 Limpieza e inspección de la guia inferior
 Compruebe la ranura de guía inferior si hay un cuerpo extraño;

 Limpie todas las superficies expuestas de la guia inferior con un paño de algodón limpio y
humedecido;
 Pulveriza la cera liquida de Dow Corning sobre la superficie de arco del carril inferior con los
rodillos en contacto;
 Eliminte la cera de liquido de Dow Corning con desbordamiento con el paño de algodón
limpio.
3.6.1.7 Sustitución de la cabeza de búfer
 Suelte la tuerca partida de la cabeza de búfer;
 Desenrosque la cabeza de buffer del soporte;
 Asegurese de que la nueva cabeza de búfer sin romperse ni danarse, y que se atornillan en el
soporte;
 Ajustando el grado de apertura del sistema de la puerta girando el ajuste de la cabeza de búfer
completado apretar las tuercas después de la pelea.
3.7 Mantenimiento de las piezas consumibles
Véase la tabla 6-1-3-5
Tabla 6-1-3-5
Capitulo Nombre Posición Dibujo Descri Tipo Proveedo Cantidad Observaciones
No. pción r recomendada
★ Todas las piezas
fijas deben ser fijadas
Todas las por el pegamento de
“Loctite”243 Loctite 25ml
piezas fijas rosca Loctite 243
después de ser
ajustados.
Parafina sólida Guia superior, 120g
112
Dow Corning rueda de
carga, rueda
anti-suelta y
todas las
partes
giratorias de la
cerradura de la
puerta
Hoja de la
puerta limpia
Algodón limpio y la guia 1m
superior
limpia
4. Puerta plegable interna
4.1 Estructura de la puerta plegable del extremo interno
Figura 6-1-4-1
1 Marco de puerta; 2 Marco decorativo; 3 Cerradura de la puerta; 4 Composición de la puerta; 5

Vidrio; 6 Placa a presión; 7 Cinta adhesiva; 8 Hoja plegable; 9 Cinta adhesiva; 10 Cinta adhesiva;
11 Cinta contra viento
4.1.1 Las cintas adhesivas No. 7,9,10 son las cintas adhesivas de sello de EPDM, para el sellado
marco de la puerta de vidrio sellado, resistencia al envejecimiento, resistencia UV son buenos. Para
el sello en el marco de la puerta de la estructura de conectores de púas dañado puede ser
reemplazado, fácil de operar.
La cerradura No.3 se adopta una materia de acero inoxidable.
4.1.2 La hoja plegable No.8 es de acero inoxidable.
4.1.3 Los No.1, 2 son dos tipos de marco de puerta de de aleación de aluminio interno y externo.
4.1.4 El No.4 es un panel de puerta de la estructura de madera con placa contra incendios.
4.1.5 El No.5 es una ventana transparente de vidrio templado.
4.1.6 La cinta adhesiva No.11 y el No.6 se fijan entre la composicion de la puerta y el marco de la
puerta.
4.2 Uso y mantenimiento
113
4.2.1 Metodo de uso
Puede abrir la puerta a través de la manija de la cerradura giratoria.
4.2 Mantenimiento rutinario
4.2.1 Si el cristal de la puerta está dañado, se debe extraer el embellecedor en la tira, retire el vaso
viejo, vidrio reemplazo cinta de instalación.
4.2.2 Nota sobre la tira de estanqueidad para puertas marco está dañado, si está dañado debe
sustituirse, a fin de no afectar a la escasez general de la puerta.
4.2.3 Si la atención para comprobar el interruptor de bloqueo de la puerta sin problemas, si los
fenómenos de cartas, establecer los bloqueos desactivados, marque rotura primavera, reemplácelos
si están dañados ansioso.
4.2.4 Si el burlete está dañado debe ser reemplazado inmediatamente, la necesidad de desmontar la
placa No.6.
4.2.5 Revisión de la cerradura de la puerta (véase la figura 6-1-4-2)
 Gran movimiento, compruebe si los tornillos de fijación suelto, apriete los tornillos de fijación.
Y de plástico roscado recubierto.
 Maneje el pestillo no es flexible, compruebe el lado del mango de la base y el cuerpo de la

cerradura está en posición vertical, si la anchura de ranura de la puerta es demasiado estrecha,
apretando el cuerpo de la cerradura. Ajuste el lado de la manija cerradura central verticalidad,
ampliando el ancho de ranura de la puerta.
 Debilidad, para manejar el envejecimiento del rotor. Abra la cerradura, reemplace el resorte de
compresión 2.
 Todos los tornillos de la cerradura de la puerta deben apretarse con regularidad, a fin de evitar
la doble placa y realizar las actividades.
 Durante la soldadura o remachado, soldadura, remachado en el objeto de abrir la soldadura o

remachado de piezas sueltas, si es necesario, reemplazar el cuerpo de la cerradura.
 Las cerraduras no pueden abrirse.
 Al abrir la puerta, para abrir en los tornillos de la placa complejos, afloje el tornillo
de fijación y retire la manija compuesta, afloje los tornillos del panel del cuerpo, el cuerpo de la
cerradura reemplazar o reparar el cuerpo de la cerradura.
 En el estado cerrado de la puerta, primero separe las placas compuestas, y luego gire
el taladro eléctrico de mano para perforar un agujero técnica en la cubierta lateral el bloqueo del
rotor o en el suelo, dejando al descubierto la boca, luego la parte superior del cuerpo de la lengua
con una herramientas de destornillador u otras de nuevo a se volvió hacia.
 Cuando la lengua grande es debil para rebotar, abra el cuerpo de cerradura y compruebe el
resorte de compresión 3, que ocurre el envejecimiento de resorte de compresión 3, reemplace el
resorte de compresión 3.
 El mango pequeño es debil, temblores, la manita revertir el envejecimiento. Abra el cuerpo de

cerradura y sustituya el resorte de compresión 1.
 La superficie de fricción está demasiado desgastada, reemplace las partes correspondientes.
114
Figura 6-1-4-2
 Revisión de la cerradura No.6 (Vease la figura 6-1-4-3):
 El mango pequeño es debil, temblores, la manita revertir el envejecimiento. Abra el cuerpo

de cerradura y sustituya el resorte de compresión 1.
 Los tornillos de bloqueo deben apretarse periódicamente, con el fin de evitar la doble placa y
realizar las actividades.
 En soldadura, remachado en el tema de apertura de soldar o remachar piezas sueltas de

soldadura o remachado, si es necesario, cambie el cuerpo de la cerradura.
 Toda la superficie de fricción está demasiado desgastada, y reemplace las partes

correspondientes.
115
Figura 6-1-4-3
5. Puerta corredera de WC para minusválidos
5.1 La puerta corredera de WC para minusválidos se muestra en la figura 6-1-5-1:
116
Figura 6-1-5-1 Instalación de la puerta corredera de WC para minusválidos
1—Composición del canal deslizante 2—Cerradura de la puerta corredera 3— Cinta adhesiva

4—Guia inferior 5—Composición de la puerta 6—Composición del marco de la puerta
7—Composición de pasamanos
La composición detallada:
Tabla:6-1-5-1
No. Nombre Dibujo No. Cantidad Fabricante
117
1 Composición del canal deslizante CCK290-83-04-000 1
2 Cerradura de la puerta corredera CCK290-83-02-000 1
3 Cinta adhesiva CCK290-83-00-005 1
4 Guia inferior CCK290-83-00-001 1
5 Composición de la puerta CCK290-83-03-000 1
6 Composición del marco de la CCK290-83-01-000 1
puerta
7 Composición de pasamanos CCK290-83-05-000 1
Figura anexa 6-1-5-2 Tabla de revisión de niveles A1-A3 （Piezas reparadas）

No. Nombre Dibujo No. Items de revisión de niveles A1-A3 Observaciones
1 Composición CCK290-83-04-000 Si puede tirar flexiblemente la puerta.
del canal 1．Compruebe el deslizamiento de la
deslizante rueda deslizante de nilon de un coche
pequeño es un grave desgaste,
desgaste severo deben ser
reemplazados.
2 ． Si la rueda normal nylon
diapositiva coche pequeño desliz, y
las puertas por debajo de la fricción
carril inferior, la necesidad de ajustar
la puerta y deslice los pernos de
acoplamiento del coche, la puerta de
mencionar.
2 Cerradura de CCK290-83-02-000 1、 Grande movimiento alrededor de Otros se ven en la figura
la puerta la manija, compruebe si hay tornillos 7
corredera flojos, apretar los tornillos de fijación.
Y de plástico roscado recubierto.
2、 La manija de la cerradura es
debil de rebotar, para manejar el
envejecimiento del rotor. Abra la
cerradura para sustituir el muelle.
3、 Todos los tornillos de la
cerradura de la puerta deben apretarse
regularmente con el fin de evitar la
doble placa y actividades del mango.
4、 En la soldadura, el remachado en
la materia para abrir soldadura o
remachado de piezas de soldadura
suelto, o remachado, si es necesario,
reemplazar el cuerpo de la cerradura.
5、 Si la superficie de fricción está
demasiado desgastada, reemplace las
partes correspondientes.
3 Cinta CCK290-83-00-005 Compruebe si están dañados, si se
adhesiva dañan replace.
4 Guia inferior CCK290-83-00-001 Compruebe si están dañados, si se
dañan replace.
5 Composición CCK290-83-03-000 Reparación de daños parciales o daños
de la puerta reemplazo extenso. La puerta de
reemplazo grave deformación por
118
flexión.
6 Composición CCK290-83-01-000 Compruebe si están dañados, si se
del marco de dañan replace.
la puerta
7 Composición CCK290-83-05-000 Compruebe si están dañados, en caso
de de ser asi, debe reemplazarlos.
pasamanos
119
Figura 6-1-5-2 Cerradura de la puerta corredera
6. Puerta oscilante
Tipo y estructura de instalación de la puerta oscilante（vease la figura 6-1-6-1）
120
Puerta oscilante figura anexa 6-1-6-1
1—Cinta adhesiva 2—Cinta adhesiva 3—Pasamanos 4—Vidrio 5—Composición de la

puerta 6—Marco de la puerta 7—Resorte de tierra 8—Eje de rotación superior
Tabla 6-1-6-2 Tabla de revisión de niveles A1-A3 （Piezas reparadas）

1 Cinta CCK291-80-02-004 Compruebe si están dañados, en caso
adhesiva de ser asi, debe reemplazarlos.
2 Cinta CCK291-80-01-000-11 Compruebe si están dañados, en caso
adhesive de ser asi, debe reemplazarlos.
trasera de la
puerta
3 Pasamanos CCK291-80-01-200 Compruebe si están dañados, en caso
de ser asi, debe reemplazarlos.
4 Vidrio CCK291-80-01-001 Compruebe si están dañados, en caso
de ser asi, debe reemplazarlos.
5 Composición CCK291-80-01-000 Reparación de daños parciales o daños
de la puerta reemplazo extenso. La puerta de
121
reemplazo grave deformación por
flexión.
6 Composición CCK291-80-02-000 Compruebe si están dañados, en caso
del marco de de ser asi, debe reemplazarlos.
la puerta
7 Composición CCK291-80-00-000-6 Si el tamaño de la fuerza de cierre
de resorte de inadecuado mediante el ajuste de la
tierra tuerca de manera giratoria al extremo
frontal del cuerpo de resorte para
conseguir; ajustando la velocidad de
cierre, por el cuerpo de resorte
superior de dos tornillo de ajuste de
forma giratoria a lograr.
8 Eje giratorio La eliminación de la puerta mediante
superior el ajuste del tornillo de ajuste, el eje
telescópico telescópico completado.
Eje telescópico se extiende eje de
posicionamiento fijo montado en el
marco de la puerta.
7. Puerta de pedal, puerta de cobertizo plegable
7.1 Instalación de la puerta de pedal
Como se muestra en la figura siguiente 6-1-7-1.
122
Figura 6-7-1-1 Instalación de la puerta de pedal
1—Composición de la puerta（derecha） 2—24-1（A）Cerradura de la puerta（derecha）45

3—24-6（A）Cerradura de la puerta（derecha）45 4—Composición de la hoja plegable（derecha）
5—Cinta contra viento 6—Placa del policarbonato 8X542X839 7—Cinta adhesiva 8—Cinta
adhesiva1-B
9—Composición del marco de la puerta 10—Cinta adhesiva5500 11—Cinta adhesiva contra

lluvia 12—Placa a presión contra lluvia
La descomposición detallada se ve en la tabla 6-7-1-1，
Tabla 6-7-1-1:
1 Composición de la puerta（derecha） CCK292-70-01-000 1
2 24-1（A）Cerradura de la puerta SYSK60-20-00-00 1
(derecha) 45
3 24-6（A）Cerradura de la puerta SYSK100-20-00-00 1
(derecha) 45
4 Composición de la hoja plegable CCT170-004-94 3
（derecha）
123
5 Cinta contra viento CCK292-70-00-003 1
6 Placa del policarbonato CCK292-70-00-004 1
8X542X839
7 Cinta adhesiva CCK292-70-00-005 2.9m
8 Cinta adhesiva1-B TB1964-87 2.9m
9 Composición del marco de la puerta 1
10 Cinta adhesiva5500 CCT169-170.4-2002 1
11 Cinta adhesiva contra lluvia CCK293-70-00-005 1
12 Placa a presión contra lluvia CCT170-009-94 1
Tabla 6-7-1-2:Tabla de revisión de niveles A1-A3 （Piezas reparadas）

1 Composición CCK292-70-01-000 Reparación de daños parciales o reemplazo
de la debido a gran area de daños.
puerta(derecha
)
2 24-1 （ A ） SYSK60-20-00-00 1. Gran movimiento alrededor de la Otros se ven en la figura
Cerradura de manija, compruebe si hay tornillos flojos, anexa 6-7-1-2
la puerta apretar los tornillos de fijación. Y de
(derecha) 45 plástico roscado recubierto.
2. El mango no es flexible, compruebe el
núcleo lado de la manija y el cuerpo de
bloqueo vertical, si el ancho de ranura de
la puerta es demasiado estrecha, apretó el
cuerpo de la cerradura. Ajuste el lado de la
manija cerradura central verticalidad,
3. Las cerraduras rebotan debilmente, para
manejar el envejecimiento del rotor. Abra
la cerradura, y reemplace el resorte de
compresión 2.
4. Todos los tornillos de la cerradura de la
puerta deben apretarse regularmente con el
fin de evitar la doble placa y actividades
del mango.
5. En la soldadura, el remachado en la
materia para abrir soldadura o remachado
de piezas de soldadura suelto, o
remachado, si es necesario, reemplazar el
cuerpo de la cerradura.
6. No se puede abrir la cerradura de la
puerta. ① Al abrir la puerta, abra en los
tornillos de la placa complejos, afloje el
tornillo de fijación y retire la manija
compuesta y afloje los tornillos del panel
del cuerpo, el cuerpo de la cerradura
reemplazar o reparar el cuerpo de la
cerradura. ② Cuando la puerta en el estado
cerrado, primero dentro y fuera de la
separación de las placas complejo,
entonces taladro eléctrico de mano para
perforar un agujero técnica en la cubierta
lateral el bloqueo del rotor o en el suelo,
124
dejando al descubierto la boca, luego la
parte superior del cuerpo de la lengua con
una herramientas de destornillador u otras
de nuevo a se volvió hacia.
7. Cuando gran debilidad vivo pop lengua,
para abrir la cerradura, compruebe el
resorte de compresión 3. El resorte de
compresión 3 envejecimiento, la
sustitución del resorte de compresión 3.
8, La superficie de fricción está demasiado
desgastado, sustituir las piezas.
3 24-6Cerradura SYSK100-20-00-00 1. El mango pequeño rebota un poco, y Otros se ven en la figura
de la puerta temblando, el mango pequeño se torce anexa 6-7-1-3
(derecha) 45 causando el envejecimiento del resorte.
Abra el cuerpo de la cerradura para
reemplazar el resorte de compresión 1.
2, Debe apretar regularmente todos los
tornillos de la cerradura de la puerta para
evitar la placa doblada y el mango móvil.
3, En las soldaduras, remachado en el tema
para abrir soldadura o remachado de piezas
de soldadura suelto, o remachado, si es
necesario, reemplazar el cuerpo de la
cerradura.
4, Si la superficie de fricción está
demasiado desgastada, sustituya las piezas.
4 Composición CCT170-004-94 Observe la parte inferior de la puerta de la Las posiciones detalladas
de la hoja fricción con el suelo, o que se encuentran de ajuste se ven en la
plegable la puerta al hundimiento, para ajustar eje figura anexa 6-7-1-4
（derecha） de la puerta plegable plegable y tuerca de
bloqueo, el interruptor de la puerta de
nuevo libremente.
5 Cinta contra CCK292-70-00-003 Compruebe si están dañados, en caso de
viento ser asi, debe reemplazarlos.
6 Placa del CCK292-70-00-004 Compruebe si están dañados, en caso de
policarbonato ser asi, debe reemplazarlos.
8X542X839
7 Cinta adhesiva CCK292-70-00-005 Compruebe si están dañados, en caso de
ser asi, debe reemplazarlos.
8 Cinta TB1964-87 Compruebe si están dañados, en caso de
adhesiva1-B ser asi, debe reemplazarlos.
9 Composición Compruebe si están dañados, en caso de
del marco de ser asi, debe reemplazarlos.
la puerta
10 Cinta CCT169-170.4-200 Compruebe si están dañados, en caso de
adhesiva5500 2 ser asi, debe reemplazarlos.
11 Cinta adhesiva CCK293-70-00-005 Compruebe si están dañados, en caso de
contra lluvia ser asi, debe reemplazarlos.
12 Placa a CCT170-009-94 Compruebe si están dañados, en caso de
presión contra ser asi, debe reemplazarlos.
lluvia
125
Figura 6-7-1-2:24-1（A）Cerradura de la puerta (derecha) 45
Figura 6-7-1-3:24-6（A）Cerradura de la puerta (derecha) 45
126
Figura 6-7-1-4:Composición de la hoja plegable（derecha）
127
7.2 Puerta del cobertizo plegable
La instalación de la puerta del cobertizo plegable se muestra en la figura 6-1-7-5:
6-1-7-5 Instalación de la puerta del cobertizo plegable
1—Composición de la hoja plegable（izquierda） 2—24-1（B）Cerradura de la puerta（izquierda）

45 3—Cinta adhesiva1-A 4—Cinta adhesiva1-B
5—Vidrio templado 5X508X839 6—Cinta adhesiva 7—Cinta adhesiva contra lluvia

8—Composición del marco de la puerta 9—Composición del marco decorativo
10—Composición de la puerta（izquierda）11—24-6 Cerradura de la puerta（izquierda）45
La descomposición detallada se ve en la tabla 6-1-7-3，
Tabla 6-1-7-3:
1 Composición CCT171-004-94 3
2 24-1（B）Cerradura de la puerta SYSK60-10-00-00 1
（izquierda）45
3 Cinta adhesiva1-A TB1964-87 2.9m
4 Cinta adhesiva1-B TB1964-87 2.9m
5 Vidrio templado 5X508X839 CCK291-73-00-004 1
128
6 Cinta adhesiva CCK291-73-00-003 1
7 Cinta adhesiva contra lluvia CCK291-73-00-005 1
8 Composición del marco de la puerta CCK291-73-02-000 1
9 Composición del marco decorativo CCK291-73-03-000 1
10 Composición de la puerta CCK291-73-01-000 1
（izquierda）
11 24-6 Cerradura de la puerta SYSK100-10-00-00 1
（izquierda）45

1 Composición CCT171-004-9 Observe la parte inferior de la puerta de la Ubicación específica
de la hoja 4 fricción con el suelo, o que se encuentran la reguladora se ve en la
plegable puerta al hundimiento, para ajustar eje de la figura 6-1-7-4 (esta pieza
（izquierda） puerta plegable plegable y tuerca de bloqueo, es pieza simétrica con la
el interruptor de la puerta de nuevo libremente. figura anexa 6-1-7-4)
2 24-1 （ A ） SYSK60-10-00 1. Gran movimiento alrededor de la manija, Otros se ven en la figura
Cerradura de -00 compruebe si hay tornillos flojos, apretar los anexa 6-1-7-2(esta pieza es
la puerta tornillos de fijación. Y de plástico roscado pieza simétrica con la
（ izquierda ） recubierto. figura anexa 6-1-7-2）
60 2. El mango no es flexible, compruebe el
núcleo lado de la manija y el cuerpo de
bloqueo vertical, si el ancho de ranura de la
puerta es demasiado estrecha, apretó el cuerpo
de la cerradura. Ajuste el lado de la manija
cerradura central verticalidad, ampliando el
ancho de ranura de la puerta.
3. Las cerraduras rebotan debilmente, para
manejar el envejecimiento del rotor. Abra la
cerradura, y reemplace el resorte de
compresión 2.
4. Todos los tornillos de la cerradura de la
puerta deben apretarse regularmente con el fin
de evitar la doble placa y actividades del
mango.
5. En la soldadura, el remachado en la materia
para abrir soldadura o remachado de piezas de
soldadura suelto, o remachado, si es necesario,
6. No se puede abrir la cerradura de la puerta.
① Al abrir la puerta, abra en los tornillos de la
placa complejos, afloje el tornillo de fijación y
retire la manija compuesta y afloje los tornillos
del panel del cuerpo, el cuerpo de la cerradura
reemplazar o reparar el cuerpo de la cerradura.
② Cuando la puerta en el estado cerrado,
primero dentro y fuera de la separación de las
placas complejo, entonces taladro eléctrico de
mano para perforar un agujero técnica en la
cubierta lateral el bloqueo del rotor o en el
suelo, dejando al descubierto la boca, luego la
parte superior del cuerpo de la lengua con una
herramientas de destornillador u otras de
nuevo a se volvió hacia.
129
7. Cuando gran debilidad vivo pop lengua,
para abrir la cerradura, compruebe el resorte de
compresión 3. El resorte de compresión 3
envejecimiento, la sustitución del resorte de
compresión 3.
8, La superficie de fricción está demasiado
desgastado, sustituir las piezas.
3 Cinta adhesiva TB1964-87 Compruebe si están dañados, en caso de ser
asi, debe reemplazarlos.
4 Cinta adhesiva TB1964-87 Compruebe si están dañados, en caso de ser
asi, debe reemplazarlos.
5 Composición CCK291-73-00 Compruebe si están dañados, en caso de ser
del marco de -004 asi, debe reemplazarlos.
la puerta
6 Cinta CCK291-73-00 Compruebe si están dañados, en caso de ser
adhesiva6000 -003 asi, debe reemplazarlos.
7 Cinta adhesiva CCK291-73-00 Compruebe si están dañados, en caso de ser
contra lluvia -005 asi, debe reemplazarlos.
del marco de -000 asi, debe reemplazarlos.
la puerta
del marco -000 asi, debe reemplazarlos.
decorativo
10 Composición CCK291-73-01 Reparación de daños parciales o reemplazo
de la puerta -000 debido a gran area de daños.
（izquierda）
11 24-6 SYSK100-10-0 1. El mango pequeño rebota un poco, y Otros se ven en la figura
Cerradura de 0-00 temblando, el mango pequeño se torce anexa 6-1-7-3(esta pieza es
la puerta causando el envejecimiento del resorte. Abra el pieza simétrica con la
（ izquierda ） cuerpo de la cerradura para reemplazar el figura anexa 6-1-7-3)
60 resorte de compresión 1.
2, Debe apretar regularmente todos los
tornillos de la cerradura de la puerta para evitar
la placa doblada y el mango móvil.
3, En las soldaduras, remachado en el tema
para abrir soldadura o remachado de piezas de
soldadura suelto, o remachado, si es necesario,
4, Si la superficie de fricción está demasiado
desgastada, sustituya las piezas.
8. La puerta corredera de maletas
La puerta corredera de maletas se muestra en la figura 6-1-8-1.
130
Figura 6-1-8-1 La puerta corredera de maletas
1—Composición del canal deslizante 2—Cerradura de la puerta 3—Composición de la caja de

puerta 4—Composición de la puerta corredera 5-Composición del pasador
La descomposición detallada se muestra en la tabla 6-1-8-1:

1 Composición del canal deslizante CCK295-83-12-000; 1
（ Incluyendo el mecanismo de CCK295-83-00-005;
transmisión,el mecanismo de carga,
el carrito de carga, la rueda de
posicionamiento, soporte ajustable)
2 Cerradura de la puerta CCK295-83-09-000 1
3 Composición de la caja de puerta CCK295-83-05-000 1
4 Composición de la puerta corredera CCK295-83-01-000; 1
CCK295-83-03-000
5 Composición del pasador CCK295-83-13-000 1

1 Composición CCK295-83-12-000; 1. Compruebe que el mecanismo de
del canal CCK295-83-00-005; transmisión superior y los enlaces del
deslizante cuerpo del tornillo está suelto, si
（ Incluyendo fijación oportuna suelto
el mecanismo 2. El dispositivo de control portátil de
de la puerta y la puerta entre las páginas
transmisión,el de los tornillos de conexión están
mecanismo sueltas, si está flojo para ser oportuna
de carga, el para asegurar la fijación páginas de
carrito de
131
carga, la entrada en la posición correcta
rueda de 3. Compruebe la parte inferior del riel
posicionamie polvo, la suciedad, la liquidación
nto, soporte oportuna
ajustable)
2 Cerradura de CCK295-83-09-000 La cerradura de la puerta si funciona
puerta bien, debe repararla o sustituirla.
3 Composición CCK295-83-05-000 Compruebe los tornillos si están
de la caja de sueltos, y por favor los fije en caso de
puerta ser sueltos.
4 Composición CCK295-83-01-000; Compruebe tira puerta del cepillo está
de la puerta CCK295-83-03-000 dañado, reemplácelo si está dañado.
corredera
5 Composición CCK295-83-13-000 Si la función de enganche es buena,
del pasador debe ser reparado o reemplazado.
9. Puerta insonorizadada del coche de equipajes
La puerta insonorizadada del coche de equipajes se muestra en la figura 6-1-9-1:
132
Figura 6-1-9-1 Puerta insonorizadada del coche de equipajes
1—Composición de la puerta（derecha） 2—Composición del marco de la puerta（derecha）

3—Composición del marco inferior
4—Composición de la hoja plegable（derecha） 5—Cerradura tipo 24-2 (derecha)66 6—Cinta

adhesiva
Los componentes se refieren en la tabla 6-1-9-1，
Tabla 6-1-9-1:
1 Composición de la puerta（derecha） CCK295-81-01-000 1
2 Composición del marco de la puerta CCK295-81-02-000 1
（derecha）
3 Composición del marco inferior CCK295-81-03-000 1
4 Composición de la hoja plegable CCT170-004-94 3
（derecha）
5 Cerradura tipo 24-2 (derecha)66 CCK295-81-04-000 1
6 Cinta adhesiva CCK292-81-00-003 11000mm

No. Nombre Dibujo No. Items de revisión de niveles A1-A3 Observacion
es
1 Composición de la CCK295-81-01-000 Reparación de daños parciales o reemplazo debido
puerta（derecha） a gran area de daños.
2 Composición del CCK295-81-02-000 Compruebe si están dañados, en caso de ser asi,
marco de la puerta debe reemplazarlos.
（derecha）
3 Composición del CCK295-81-03-000 Compruebe si están dañados, en caso de ser asi,
marco inferior debe reemplazarlos.
4 Composición de la CCT170-004-94 Observe si la hoja plegable funciona normalmente,
hoja plegable si no, debe sustituirla.
（derecha）
5 Cerradura de la CCK295-81-04-000 1. Gran movimiento alrededor de la manija,
puerta de unidad compruebe si hay tornillos flojos, apretar los
（derecha）100 tornillos de fijación. Y de plástico roscado
recubierto.
2. El mango no es flexible, compruebe el núcleo
lado de la manija y el cuerpo de bloqueo vertical, si
el ancho de ranura de la puerta es demasiado
estrecha, apretó el cuerpo de la cerradura. Ajuste el
lado de la manija cerradura central verticalidad,
3. Las cerraduras rebotan debilmente, para manejar
el envejecimiento del rotor. Abra la cerradura, y
reemplace el resorte de compresión.
6 Cinta adhesiva CCK292-81-00-003 Compruebe si están dañados, en caso de ser asi,
debe reemplazarlos.
10. Puerta de cubículo pequeño
133
10.1 Estructura
10.1.1 Descripción y clasificación: El diseño de los pillarse los dedos anti-entre la puerta utilizando
el conjunto de caja de sellado estructura, estructura funcional, forma hermosa, dividida en la puerta
del baño, puerta de la sala de control, puertas de cocina, puertas de cámara del jefe, la puerta
aisladora.
12.1.2Tipo y estructura
Figura 6-1-10-1
1Cinta adhesiva de EPDM; 2 Cerradura de la puerta; 3 Espuma interna del marco de aluminio; 4
Eje rotatorio en la puerta;
5 Cinta del marco de la puerta; 6 Marco de aluminio de aleación integrado.
10.1.2.1 Cinta adhesiva de EPDM No.1 se utiliza para sellar el marco de la puerta, resistencia al
envejecimiento, resistencia a los UV son buenas. Estructura sello del tapón de púas dañado puede
ser reemplazado, fácil de operar.
Cerradura de la puerta No.2 se adopta los materiales de acero inoxidable.
10.1.2.2 Eje giratorio de acero No.4 se gira flexiblemente con alta resistencia. Composición de la
puerta y el marco de la puerta entre el desgaste en el eje posición de plegado almohadilla de nylon,
puede sustituir fácilmente el agujero largo en la parte superior del lado de la puerta, eje de plegado
de palanca, se puede quitar la puerta
10.1.2.3 El marco de aleación de aluminio integrado No.6 con estructura de sello, que le ayudará
a instalar, rociar la superficie de sellado, la unificación estructural, un buen ajuste con el espacio
uniforme puerta.
10.1.2.4 La instalación de rejillas de ventilación en la puerta, la aparición en los respiraderos de

las uñas ignorancia, y la estructura de rejilla, apariencia atractiva. Ranura entre los dos muelles,
muelles de compresión para desmantelar.
134
Figura 6-1-10-2
10.2 Uso y mantenimiento
10.2.1 Metodo de uso
Puerta al girar la manija de la cerradura de la puerta para abrirla.
10.2.2 Mantenimiento rutinario
10.2.2.1 Si el cristal de la puerta si está dañado, primero debe extraer el embellecedor en la tira,
retire el vaso viejo, vidrio reemplazo cinta de instalación.
10.2.2.2 Preste atención al marco de la puerta de la tira de sellado está dañado, si está dañado debe
ser reemplazado, a fin de no afectar a la estanqueidad total de la puerta.
10.2.2.3 Preste atención al lado de babor más adelante, si el umbral de raspado, raspado, eje de al
lado, además de la junta entre la puerta y el umbral si el problema no se puede resolver sobre la
sustitución de la parte superior e inferior nylon manguito.
Figura 6-1-10-3
135
Junta
Camisa de nilon inferior
Superficie de tela de piso
10.2.2.4 Revisión de la cerradura de la puerta ( ver 6-1-10.4）
 Gran movimiento alrededor de la manija, compruebe si hay tornillos flojos, apretar los
tornillos de fijación. Y de plástico roscado recubierto.
 El mango no es flexible, compruebe el núcleo lado de la manija y el cuerpo de bloqueo

vertical, si el ancho de ranura de la puerta es demasiado estrecha, apretó el cuerpo de la cerradura.
Ajuste el lado de la manija cerradura central verticalidad, ampliando el ancho de ranura de la
puerta.
 Las cerraduras rebotan debilmente, para manejar el envejecimiento del rotor. Abra la
cerradura, y reemplace el resorte de compresión 2.
 Todos los tornillos de la cerradura de la puerta deben apretarse regularmente con el fin de
evitar la doble placa y actividades del mango.
 En la soldadura, el remachado en la materia para abrir soldadura o remachado de piezas

de soldadura suelto, o remachado, si es necesario, reemplazar el cuerpo de la cerradura.
 No se puede abrir la cerradura de la puerta.
 Al abrir la puerta, abra en los tornillos de la placa complejos, afloje el tornillo de

fijación y retire la manija compuesta y afloje los tornillos del panel del cuerpo, el cuerpo de la
 Cuando la puerta en el estado cerrado, primero dentro y fuera de la separación de las

placas complejo, entonces taladro eléctrico de mano para perforar un agujero técnica en la cubierta
lateral el bloqueo del rotor o en el suelo, dejando al descubierto la boca, luego la parte superior del
cuerpo de la lengua con una herramientas de destornillador u otras de nuevo a se volvió hacia.
 Cuando gran debilidad vivo pop lengua, para abrir la cerradura, compruebe el resorte de
compresión 3. El resorte de compresión 3 envejecimiento, la sustitución del resorte de compresión
3.
 La debilidad de la mano rebote poco, temblando, las manos pequeñas revertir el

envejecimiento. Abra el cuerpo de la cerradura para reemplazar el resorte de compresión 1.
 La superficie de fricción está demasiado desgastado, sustituir las piezas.
136
Figura 6-1-10-4
 Porque no hay reparación de una cerradura marcado:
 Debe apretar regularmente todos los tornillos de la cerradura de la puerta para evitar
la placa doblada y el mango móvil.
 En las soldaduras, remachado en el tema para abrir soldadura o remachado de piezas

de soldadura suelto, o remachado, si es necesario, reemplazar el cuerpo de la cerradura.
 La superficie de fricción está demasiado desgastada, reemplace las partes

correspondientes.
 Reparación de la cerradura No. 5:
 Gran movimiento alrededor de la manija, compruebe si hay tornillos flojos, apretar

los tornillos de fijación. Y de plástico roscado recubierto.
 El mango no es flexible, compruebe el núcleo lado de la manija y el cuerpo de

bloqueo vertical, si el ancho de ranura de la puerta es demasiado estrecha, apretó el cuerpo de la
cerradura. Ajuste el lado de la manija cerradura central verticalidad, ampliando el ancho de ranura
de la puerta.
 Las cerraduras rebotan debilmente, para manejar el envejecimiento del rotor. Abra la
cerradura, y reemplace el resorte de compresión 2.
 Todos los tornillos de la cerradura de la puerta deben apretarse regularmente con el

fin de evitar la doble placa y actividades del mango.
137
 En la soldadura, el remachado en la materia para abrir soldadura o remachado de
piezas de soldadura suelto, o remachado, si es necesario, reemplazar el cuerpo de la cerradura.
 No se puede abrir la cerradura de la puerta.
 Al abrir la puerta, abra en los tornillos de la placa complejos, afloje el tornillo

de fijación y retire la manija compuesta y afloje los tornillos del panel del cuerpo, el cuerpo de la
 Cuando la puerta en el estado cerrado, primero dentro y fuera de la separación

de las placas complejo, entonces taladro eléctrico de mano para perforar un agujero técnica en la
cubierta lateral el bloqueo del rotor o en el suelo, dejando al descubierto la boca, luego la parte
superior del cuerpo de la lengua con una herramientas de destornillador u otras de nuevo a se
volvió hacia.
 Cuando gran debilidad vivo pop lengua, para abrir la cerradura, compruebe el
resorte de compresión 3. El resorte de compresión 3 envejecimiento, la sustitución del resorte de
compresión 3.
 La superficie de fricción está demasiado desgastado, sustituir las piezas.
Figura 6-1-10-5
138
Sección II Ventanas
1. Ventanas móviles del coche de aire acondicionado
Figura 6-2-1 Ventana móvil

Bloque de tensión
Ventana móvil
Vidrio templado
Placa del policarbonato
Tabla 6-2-1Tabla de items de revisión

No. Nombre Dibujo Items de revisión de niveles Items de revisión de niveles Observacion
No. A1, A2, A3(reparación) A1, A2, A3(sustitución) es
Composición del Compruebe si los tornillos Dañado, pedido o sustituido
1 tirante (izquierda, son flojos, dañados,
derecha). perdidos, o sustituidos.
Cinta adhesiva Compruebe la cinta Dañado, pedido o sustituido
2 adhesiva si es floja, dañada,
perdida, o sustituida.
Tiras de enchufe Compruebe el tamaño de la Si está dañado, debe ser
grande y pequeño de tira enchufe estén sustituido.
3
la composición de correctamente instalados, el
ventana reemplazo de rotura.
Vidrio hueco El vidrio hueco en la Si está dañado, debe ser
revisión de vapor sustituido.
4
descomposición de entrada
o actualización; capa
139
exterior de la sustitución del
vidrio grave, el reemplazo
interior rotura del vidrio.
2. Ventana fija del coche de aire acondicionado y ventana de escape
Figura 6-2-2 Ventana fija

Bloque de tensión
Ventana móvil
Vidrio templado
140
Fi
gura 6-2-3 Ventana de escape
Bloque de tensión
Ventana móvil
Vidrio templado
Zona visible
Tabla 6-2-2 Tabla de items de revisión

No. Nombre Dibujo No. Items de revisión de Items de revisión de niveles A1, Observ
niveles A1, A2, A3 A2, A3(sustitución) aciones
（Reparación）
adhesiva si es floja,
1
dañada, perdida, o
sustituida.
Tiras de enchufe Compruebe el tamaño de Si está dañado, debe ser
grande y pequeño de la tira enchufe estén sustituido.
2
la composición de correctamente instalados,
ventana el reemplazo de rotura.
descomposición de
3
entrada o actualización;
capa exterior de la
sustitución del vidrio
141
grave, el reemplazo
interior rotura del vidrio.
142
3. Persiana del coche de generacion electrica
Figura 6-2-4 Persiana

(Estado abierto de la hoja)
Cubierta protectora
Composicion de la persiana
Onda contra frio
(Eliminar la onda contra fria)
Tabla 6-2-3 :Tabla de items de revisión

No Nombre Dibujo No. Items de revisión de Items de revisión de niveles A1, Observ
niveles A1, A2, A3 A2, A3(sustitución) aciones
（Reparación）
Mecanismo ajustable Compruebe el tornillo de Debe limpiar el tornillo y la
de la hoja ajuste y las bielas si son biela, de fijación a ambos lados
1 flexibles o deformadas. del tornillo de biela, aleta
roscada de ajuste y reemplazo
varilla deformación grave.
Cubierta protectora Compruebe los Si está dañado, debe ser
2
externa sujetadores estén bien sustituido.
143
instaladas, el bloqueo está
dañado.
144
4. Ventana de observacion de la camara de distribucion del coche de generacion electrica
Figura 6-2-5 Ventana de observación
Tabla 6-2-4Tabla de items de revisión

No. Nombre Dibujo Items de revisión de Items de revisión de niveles A1, Obser
No. niveles A1, A2, A3 A2, A3(sustitución) vacion
（Reparación） es
Tiras de enchufe Compruebe el tamaño de Si está dañado, debe ser sustituido.
grande y pequeño de la tira enchufe estén
1
la composición de correctamente instalados,
ventana el reemplazo de rotura.
Vidrio hueco Vidrio hueco en la Si está dañado, debe ser sustituido.
entrada de vapor,
reparación o actualización
2
de descomposición;
rotura sustitución de
vidrio.
5. Ventana movil de la camara de unidad
145
Figura 6-2-6 Ventana móvil de la camara de la unidad
Bloque de tensión
Ventana de malla
Armario interno
Vidrio templado
Ventana móvil
Tabla 6-2-5 Tabla de items de revisión

No Nombre Dibujo No. Items de revisión de Items de revisión de niveles Obser
. niveles A1, A2, A3 A1, A2, A3(sustitución) vacion
Gasa Compruebe si los Dañado, pedido o sustituido
tornillos son flojos,
1
dañados, perdidos, o
sustituidos.
2
dañada, perdida, o
sustituida.
3 Canal deslizante Compruebe y limpie la Dañado, pedido o sustituido
146
suciedad, sedimentos
alrededor del canal
deslizante, compruebe
si los tornillos son
flojos, dañados,
perdidos, o sustituidos.
Ventilador móvil Compruebe si tirando Tirando flexible de limpieza
inferior marco de aluminio de diapositivas, el marco de
4
flexible se deforma, la aluminio deformado
soldadura libre. formulario de reemplazo
Cerradura de la Compruebe los Si está dañado, debe ser
ventana sujetadores estén bien sustituido.
5 instaladas, el bloqueo es
flexible está dañado, la
sustitución del dañado
Tiras de enchufe Compruebe el tamaño Si está dañado, debe ser
grande y pequeño de de la tira enchufe estén sustituido.
6 la composición de correctamente
ventana instalados, el reemplazo
de rotura.
descomposición de
entrada o actualización;
7 capa exterior de la
sustitución del vidrio
grave, el reemplazo
interior rotura del
vidrio.
6. Ventana de ventilación del coche de generación de electricidad
Figura 6-2-7 Ventana de ventilacion

Bloque de tension
147
Ventana de malla
Marco interno
Vidrio templado
Ventana movil
Tabla 6-2-6:Tabla de items de revisión

No Nombre Dibujo No. Items de revisión de Items de revisión de niveles Obser
. niveles A1, A2, A3 A1, A2, A3(sustitución) vacion
1
dañada, perdida, o
sustituida.
Malla de filtracion Compruebe los Dañado, fracasado o
sujetadores estén bien sustituido
2 instaladas, el bloqueo es
flexible está dañado, la
sustitución del dañado
7. Ventana de luz del coche de equipajes
Bloque de tension
Marco interno
Vidrio templado
Figura 6-2-8 Ventana de luz
Tabla 6-2-7:Tabla de items de revisión

No. Nombre Dibujo No. Items de revisión de niveles A1, Items de revisión de niveles Obser
A2, A3（Reparación） A1, A2, A3(sustitución) vacion
es
Cinta adhesiva Compruebe la cinta adhesiva si Dañado, pedido o sustituido
1
es floja, dañada, perdida, o
148
sustituida.
Tiras de enchufe Compruebe el tamaño de la tira Si está dañado, debe ser
grande y pequeño de enchufe estén correctamente sustituido.
2
la composición de instalados, el reemplazo de
ventana rotura.
Vidrio hueco El vidrio hueco en la revisión de Si está dañado, debe ser
vapor descomposición de entrada sustituido.
o actualización; capa exterior de
3
la sustitución del vidrio grave, el
reemplazo interior rotura del
vidrio.
Sección III Mesa de té y asientos
1. Asientos
Mantenimiento y reparación
1.1 Mantenimiento
El uso correcto del método puede mejorar la vida de servicio de los asientos.
（1）La almohadilla de espuma del asiento que tiene un absorbente de agua, pero después de la
absorción de agua en el rendimiento almohadilla de espuma tiene una gran cantidad de daño,
reduciendo la vida de la almohadilla de espuma, que requiere la almohadilla de espuma no agua el
pH del disolvente en la lesión almohadilla de espuma también es bastante grande, no permite que la
almohadilla de espuma en contacto con el disolvente ácido-base.
（2）El paño para los asientos y la almohadilla de espuma no se permite a cuchillo, cono, objetos
duros cortantes tales como corte, corbata, no se les permite el contacto con el fuego y el material de
alta temperatura. La tela de cara Si hay una pequeña zona de daño a la oportuna.
（3）La placa de la mesa del té verticalmente hacia abajo puede soportar una presión máxima de
300N. No cuchillo, cono, objeto duro puntiagudo, como corte de corbata programas.
（4）El dispositivo de ajuste del respaldo debe ser ajustada dentro del rango válido.
（5）Los pasamanos no se les permite forzar el giro a la izquierda ya la derecha.
（6）Los libros y la red sólo se utiliza para sostener libros, revistas y periódicos y revistas, para
prohibir la carga de otros artículos.
（7）Las varias partes del asiento será de un cuchillo, cono, objetos duros cortantes tales como el
corte, la planificación.
（8）El asiento de metal expuesto y piezas de plástico, tales como: apoyabrazos, botón de ajuste,
mesa de té y pomo mesa de té a fregar, mantener limpio y brillante.
1.2Reparación
Para poner en pleno juego el rendimiento de la sede para garantizar que el mantenimiento necesario
es muy crítico. Mantenimiento y puesta a punto, a diversas partes del desgaste del asiento, la
deformación, soldadura enfoque abierto y suelto pernos, seguido por el control las siguientes partes
y estar listo para grabar, para el mantenimiento de los datos de referencia. necesario sustituir ciertas
piezas cuando sea necesario.
Tabla 6-3-1 Cojin del asiento
149
Puntos Registro de
Ciclo de mantenimiento
importantes de inspección
Parte Método de mantenimiento y reparación
mantenimiento Rutina Seis
y reparación 1 2 3 2～3 meses
rio meses
Observe cubierta de tela se dañe si hay
Cojín está
un daño que reparar de acuerdo con la ⊙
dañado
reparación del producto correspondiente.
Cojin
del Los cojínes y Gire el amortiguador manualmente en
asiento el chasis están cualquier dirección, con un par de
bien alicates para ajustar el tamaño de la ⊙
conectados abertura de la pinza de resorte en el cojín
del asiento
Tabla 6-3-2 Respaldo

Puntos Registro de
mantenimient Rutina Seis
o y reparación 1 2 3 2～3 meses
rio meses
El ajuste del Presione el botón de resorte neumatico,
respaldo si es al mismo tiempo empujar el respaldo, si
flexible no es flexible, de encontrar razones para ⊙
ser reparados de acuerdo con la
reparación del producto correspondiente
Observe la superficie de la cubierta de
tela (incluidos los libros, los periódicos y
Si el respaldo
la red) de los daños si hay un daño a ser ⊙
está dañado.
reparado de acuerdo con la reparación
del producto correspondiente.
Respald
o Respaldo y
Gire el respaldo lado a lado, tal como
apoyabrazos
afloje requerida de acuerdo con el
están ⊙
producto de reparación de
firmemente
mantenimiento correspondiente
instalados.
Resorte Al presionar el botón para ajustar y hacer
neumático, retroceder a la espalda, flexible si no, y
ajuste las averiguar las razones por las que deban
⊙
líneas de freno ser reparados de acuerdo con la
de botón son reparación del producto correspondiente.
buenos.
Tabla 6-3-3 Marco inferior y piernas de asiento

Puntos Registro de
importantes de Método de mantenimiento y inspección
Parte
mantenimiento y reparación 2～3 Seis
reparación 1 2 3 Rutinario
meses meses
Las piernas del
Marco Inspección visual y manual;
asiento y el marco
inferior apretar los pernos de fijación
inferior si están ⊙
y entre las piernas del asiento y el
firmemente
piernas marco inferior con una llave.
instalados.
de
asiento Las piernas del Inspección visual y manual;
⊙
asiento y el suelo apretar los pernos de fijación
150
si están entre las piernas del asiento y el
firmemente suelo con una llave.
instalados.
Tabla 6-3-4 Mesa de té

Puntos Registro de
importantes de Método de mantenimiento y inspección
Parte
mantenimiento y reparación 2～3 Seis
reparación 1 2 3 Rutinario
meses meses
Inspección visual y manual;
La mesa de té si Ajuste los pernos de fijación en
puede girar ambos extremos de la placa de ⊙
flexiblemente. la mesa de té con un
destornillador de punta plana.
Los tornilos de Inspección visual y manual;
fijación en dos Ajuste los pernos de fijación en
extremos de la ambos extremos de la placa de ⊙
mesa de té si la mesa de té con un
están flojos destornillador de punta plana.
El ángulo de
Realice el mantenimiento de
volteo de la mesa
Mesa acuerdo con los métodos ⊙
de té si es
de té correspondientes del
apropiado
mantenimiento del producto.
Los botones en el
extremo superior
Realice el mantenimiento de
de la mesa de té si
acuerdo con los métodos ⊙
puede bloquearse
correspondientes del
la placa de la
mantenimiento del producto.
mesa de té
La conexión entre Inspección visual y manual;
el soporte de la Realice el mantenimiento de
mesa de té y el acuerdo con los métodos ⊙
respaldo si está correspondientes del
firme mantenimiento del producto.
Tabla 6-3-5 Reposabrazos medio y lateral

Puntos Registro de
rio meses
Los
amohidillas
Inspección visual y manual; Realice el
del
mantenimiento de acuerdo con los
reposabrazos ⊙
Reposa medio métodos correspondientes del
brazos ( lateral） si mantenimiento del producto.
medio están dañados.
y
lateral Los Inspección visual y manual; Ajuste los
amohidillas tornillos autoroscantes en ambos lados
del (reposabrazos medio) y la parte trasera ⊙
reposabrazos del reposabrazos (reposabrazos lateral)
medio con un destornillador de cruz.
151
( lateral） si
están sueltos.
1.3 Métodos de mantenimiento
Durante el mantenimiento del asiento, debe quitar las piezas que se necesitan ser reparadas, y
enviadas al campo de mantenimiento para la descomposición, las partes dañadas a la renovación y
re-procesamiento. El procedimiento de desmontaje específico es el siguiente:
1.3.1Cojín
（1）Reemplazo del cojín del asiento
En caso de dañar el cojín del asiento, hay que levantar la parte delantera del cojín, y levantar el
asiento delantero del cojín. Reemplace el cojín, en orden inverso a la instalación. (Ver Figura
6-3-1）
（2）Sustitución de la tela de superficie de cojín
La tela del cojín es dañada, pequeño daño puede reparar seria necesidad de volver a coser la tela
nueva cara de acuerdo con el sudario original.
El paño de cara colchón y el bastidor del cojín del asiento autorroscante con conexión por tornillo,
es necesario desarmar para quitar el tornillo autorroscante, luego retire la tela de cara cojín. (Ver
Figura 6-3-2）
（3）Sustitución de la almohadilla de espuma de cojín
El cojín de asiento de espuma almohadilla de daño, el daño a una pequeña reparación: mediante el
teclado de densidad de la espuma misma con una barra de adhesivo, a continuación, la hoja de
sierra ordinaria (serrado porción con abrasivo en ambos lados de los dientes de sierra plano de
pulido en el mismo plano, de modo que todos dentada) reparar plana; seria necesidad de
reemplazarlo con un nuevo colchón de espuma del asiento
Figura 6-3-1 Figura 6-3-2
1.3.2 Respaldo
La instalación o el reemplazo del respaldo a mano en el respaldo y mesa de té (bloqueado en el

respaldo) con el fin de operarse.
（1）Sustitución del respaldo
El respaldo dañado y deba sustituirse.
（a）En primer lugar, retire el cojín del asiento;
152
（b）Retire las barandillas laterales desde la corteza, tiras decorativas de capas de plástico, placa,
placa, resorte de gas, botones, la placa de cubierta interior, girando el pasador de respaldo. (Ver
Figura 6-3-3, Figura 6-3-4, Figura 6-3-5, Figura 6-3-6）
（c）Con un par de pinzas para romper el pasador, retire el pasador roscado con un martillo;
levantar la parte delantera del resorte de gas, se retiró a ambos lados del respaldo del asiento.
Renovación del respaldo, está instalado de acuerdo con el orden inverso de la descripción anterior.
（2）Sustitución de la tela del respaldo
En caso de dañar la tela del respaldo (incluyendo libros, periódicos y la red) , el daño pequeño se
repara una grave necesidad de volver a coser la tela nueva cara de acuerdo con el sudario original.
En primer lugar, desenrosque los tornillos que conectan los resortes de gas y retire la mesa de té a
su vez compuesta y libros, Red periódicos. Dibujado de nuevo deflector. Confiar en la parte de
153
atrás de la tela y el esqueleto de la parte posterior de la conexión adhesiva, desmontaje necesitan
pinzas para la superficie de la tela de las chuletas esqueleto abajo.（Figura 6-3-5, Figura 6-3-7,
Figura 6-3-8）
（3）Reemplazo de cojin de espuma del respaldo
Una vez dañado el cojin de espuma del respaldo, el daño pequeño sufre la reparación: mediante el
sierra ordinaria (parte dentada con abrasivo en ambos lados del plano de diente de sierra pulido, de
modo que todos los bordes dentados en el mismo plano) para reparar plana, seria necesidad de
reemplazarla con una almohadilla de respaldo nueva espuma.
3, Bastidor inferior y piernas del asiento
（1）Sustitución del bastidor inferior
El bastidor inferior está dañado, necesita la soldadura de reparación o sustitución. Necesidad de

eliminar el cojín del asiento y del respaldo, y el chasis y el brazo del asiento conectar elementos de
fijación y vuelva a colocar el bastidor, en orden inverso instalado. Para ajustar el lado lateral de la
instalación. (Ver Figura 6-3-9, Figura 6-3-10）

（2）Sustitución de las piernas del asiento
Las piernas de asiento están dañadas, necesita la soldadura de reparación o sustitución. Necesidad
de eliminar el cojín del asiento y del respaldo, y el chasis y el brazo del asiento conectar elementos
de fijación y vuelva a colocar el bastidor, en orden inverso instalado. Para ajustar el lado lateral de
la instalación. (Ver Figura 6-3-11）
4, Resorte neumatico
154
Sustitución del resorte neumatico
Daños en el resorte neumatico, primero quite el cojín del asiento (el método de sustitución de cojín
específico), y luego retire el extremo de conexión de tornillo del resorte neumatico con respaldo,
use los alicates para romper el pasador de chaveta con un martillo golpeando a quitar el pasador
(para evitar la apertura de fractura), y luego utilizar la llave para aflojar los resortes de gas y
tuberías de freno conectado al extremo de la tuerca, retire el resorte neumatico para reemplazar el
resorte neumatico en orden inverso para instalar. (Ver Figura 6-3-5, Figura 6-3-12）
Si el resorte neumatico no está dañado, pero la regulación no funciona, es necesario comprobar la

conexión de los resortes de gas y líneas de freno son seguras. Método de fijación: ajuste los
amortiguadores de aire y la conexión a la línea de freno de la tuerca de conexión.
5, Mesa de té
（1）Reemplazo del soporte de la mesa de té
Los daños en el soporte de mesa de té debe ser reemplazado, retire los tornillos de fijación en
ambos extremos de la tabla mesa de té Retire el respaldo de la premisa, entonces ranurado
destornillador, vuelva a colocar el soporte de mesa de té en el orden inverso a la instalación. (Ver
Figura 6-3-13）
（2）Sustitución de la placa de la mesa del té
Si la placa de la mesa del té necesita ser reemplazado, no es necesario quitar el respaldo, el uso
directo de un destornillador para quitar los tornillos de fijación en ambos extremos de la tabla mesa
de té, para sustituir a bordo té tabla en orden inverso a la instalación.
（3）Reemplazo de la perilla de la mesa de té
El daño a la perilla de mesa de té debe ser reemplazada, es necesario quitar las placas decorativas
perilla, luego un destornillador Phillips para quitar el tornillo autorroscante, reemplace la perilla.
Inversa instalación.
Cuando el mando mesa de té suelto manejar, es necesario retirar la placa de mando decorativo,
retire los tornillos autorroscantes con un destornillador Phillips, ajuste la conexión autorroscante
tornillo de la manija perilla y perilla de ajuste de almohadilla adecuado. Inversa instalación. (Ver
Figura 6-3-14）
（4）Ajuste del ángulo de volteo de la mesa de té
Necesidad de ajustar el ángulo de inclinación mesa de té, con la llave Allen para ajustar los
tornillos de cabeza hueca que conectan la placa donde se puede.
155
6, Pasamanos (apoyabrazos medio, apoyabrazos laterales)
（1）Reemplazo de la corteza del pasamanos
En caso de dañar la corteza del pasamanos, y debe sustituirse. Retire los tornillos de fijación y
vuelva a colocar los tornillos de cabeza avellanada y luego apriete los tornillos de fijación.（Ver
Figura 6-3-15, Figura 6-3-16）
Figura 6-3-15（Pasamanos medio） Figura 6-3-16（pasamanos medio）
Durante el desmontaje y el montaje, debe levantar y poner ligeramente sin dañar las peliculas de
pintura y las superficies de las piezas.
Durante el mantenimiento, debe poner los materiales en orden, a fin de no confundir a los
materiales y piezas, difíciles de instalar. El daño en la superficie de pulverización en forma
oportuna la pintura hasta local o re-pulverización, muchas reparaciones se puede determinar de
acuerdo con la situación real de los procesos de mantenimiento.
156
2. Mesa de té
La mesa de té está compuesta por el soporte de la mesa de té y el panel.
Por lo general, prohibir el uso de escritorio agudo escriba objetos para la demolición, derribo
conectado con la pared lateral del soporte de primera patas cilíndricas conectadas a desmontar el
suelo.
Soporte de Panel de la
la mesa de mesa de té
Figura 6-3-1
Sección IV Portaequipajes
El uso del conjunto de bastidor de aluminio equipaje. El portaequipajes está instalado en la

estructura de coche de acero cuerpo.
La parte frontal del bastidor equipaje perfiles oxidación, y el tratamiento de pulverización

superficie restante. La superficie resistencia a la abrasión, resistencia al impacto, liso y fácil para
limpiar.
157
Panel
delantero
Viga Soporte Panel trasero

transversal
Para las vigas de demolición y aparatos secundarios, primero tiene que retirar la placa de soporte
exterior sujetadores específicamente se muestra en la siguiente figura.
Desmonte las piezas de

fij i i
Si se necesita desmontar el portaequipajes, por favor desmonte los pernos de conexion entre la
pared lateral y el soporte.
158
Pernos aqui
159
Sección V Camas
1. Introducción
Este manual describe el tren durmiente suave CCK291, las principales características de los
productos de cama de equipaje de CCK292 y los métodos de mantenimiento y de reparación. Por
favor, lea cuidadosamente y entenda completamente este manual, y en estricta conformidad con las
disposiciones del manual de mantenimiento rutinario y la reparación.
2. Descripción del producto
2.1 Información general:
El tren de cama CCK291 y en las habitaciones de pasajeros de equipajes de CCK292 se instalan las
camas de arriba de volteo hacia arriba y el respaldo con angulo regulable y camas fijas de abajo, en
la sala de tripulantes se instalan las camas fijas de abajo.
El durmiente se estructura metálica estructura monocasco; almohadilla cama hecha de malla de

cable de acero, alfombras de hierba marrón, de espuma de poliuretano de alta resiliencia fondo
capas de relleno hecho; durmiente superficie exterior imponer paño de algodón cosido.
2.2 Diagrama esquematico de la estructura :
Diagrama esquematico de instalacion de las camas de Argentina

1- Cama de arriba 2-Barandillas de protección de cama de arriba 3-Mecanismo de reversión
de la cama de arriba 4-Raspaldo 5- Mecanismo de reversión de raspaldo 6- Cama de abajo
7- Soporte de la cama de abajo
Figura 6-5-1
2.3 Parámetros técnicos:
Tabla 6-5-1
160
Carga estática vertical
Dimensiones（mm） Altura del suelo Peso
Nombre máxima
Largo Ancho Espesor (mm) （kg）（kg）
Cama de
1815 110 1540 46 200
arriba
Cama de
1980 760 120 430 33 200
abajo
Respalda 1900 380 1070 21 ---
3. Uso y mantenimiento
La forma correcta de utilizar el mantenimiento de la rutina implacable para mejorar la vida útil de
la cama
3.1 Metodo de uso de ajuste de la cama de arriba y de respaldo
3.1.1 Segmentos de líneas rectas horizontales de la sección de barandilla de protección del tope
levante las manos entrelazadas primero, para seguir adelante, el delantero girado 90 grados estado
plegado horizontal, ambas manos coronó fuerza de empuje hacia arriba desde el borde de la
superficie inferior, hasta que fue verticales contiguas paneles de pared, cubierto con dispositivo de
inversión mecanismo de bloqueo de maquillar con un tope de bloqueo automático en un estado
vertical. Saque la llave de la posición moviendo tarjetas de cerca el paquete entre el lado de la
puerta se desacelerará paradero a la posición horizontal, y se tapa con mecanismo de inversión se
bloqueará automáticamente la litera en posición horizontal, y luego manualmente levantar las
barandillas se Estado vertical, se puede utilizar.
Esta operación debe asegurarse de que la persona que duerme debajo de nadie permanece.
La rotación barandas de protección no tocar las barandas y barandillas de protección que llevan
bisagras.
3.1.2 La necesidad de aumentar el ángulo de apoyo del respaldo, la mano tirando de paquetes entre
el lado de la puerta del respaldo extremo del mango, tirando de respaldo hasta que el mango a la
posición horizontal, el respaldo y el soporte de paneles de yeso flip apoyo. Por el contrario, hay una
necesidad de reducir el ángulo de soporte del respaldo, respaldo de primera mano bajo el borde de
la tracción y empuje hacia abajo el mango del paquete entre el lado de la puerta de la parte final,
que era una posición vertical, después de que sus manos el respaldo de avanzar, que por lo tablero
propio muro de usar.
3.2 Mantenimiento del durmiente
3.2.1 La cama y respaldo de tela cara y la almohadilla de espuma no permite un cuchillo, cono y
corte afilado, corbata, si hay un daño a una pequeña área en el momento oportuno para reparar, para
evitar daños a ampliar el área;
3.2.2 Durmiente prohíbe el almacenamiento de unos objetos duros o puntiagudos que pesen más de
200 kg;
3.2.3 La cama y respaldo prohibido cerca de la llama y los objetos de alta temperatura;
3.2.4 La cama y respaldo estera absorbente interno, prohibir el uso de líquido de limpieza debe usar
una aspiradora o un cepillo seco, trapos y limpieza;
3.2.5 Prohibición de una sustancia corrosiva, ácido-base solvente-cama contacto, el respaldo y sus
161
accesorios.
3.2.6 El durmiente y el respaldo deben ser afiliados para las partes expuestas de fregado diario,
orden y brillante.
4. Inspección rutinaria, registros y mantenimientos
Sostenida la cama de su desempeño laboral partes compruebe periódicamente comprobado que la

falta de mantenimiento adecuado es fundamental. Los personales de mantenimiento debe ser de
acuerdo con los puntos enumerados en la tabla 6-5-2 registros de inspección y mantenimiento
diarios.
162
Tabla 6-5-2
Registro de
Part Item de
Contenidos de inspección Métodos de mantenimiento mantenimient
e inspección
o
Barandilla
1. Gire la barandillas de protección y En el caso de barandillas de pegado no
s de
compruebe su flexibilidad; puede girar un poco en horizontal,
protección
2. Posiciones horizontal y vertical vertical suelto, para eliminar el
de la cama
sueltas. reemplazo total.
de arriba
1. En caso de caerse demasiado rápido,
Gire la cama hacia arriba y hacia abajo
que la falta de resorte neumatico del
para observar:
mecanismo de rotación de cubierta de
1. Tiempo de caída de cama no menos
la caja, que debe ser eliminado para
de 3 segundos;
reemplazar los resortes de gas;
2. Durmiente erigido localizador tarjeta
Mecanism 2. Fije la tarjeta de posicionamiento, y
está bloqueada, o suelto?
o de los tornillos de bloque de
volteo 3. Hoja plegable de la cama no suelta; posicionamiento;
4. Si falla, cada seis meses, retire la 3. El aflojamiento plegable que utilizar
Ca
tapa de protección del mecanismo de un destornillador para apretar los
ma
inversión para ver collares de eje tornillos.
de
giratorio de nylon con o sin pérdida o
arri 4. Gire los ejes de rotación cuello
daño.
ba rotura de reemplazo.
Superficie Inspeccione la superficie de la tela sin
Coser manualmente.
de la cama daños..
Si alguna deformación importante y
sonido anormal soldadura estructura
Forma y Presionando ambos extremos de la
metálica interna conjunta de soldadura
estabilida esquina para ver la presencia o ausencia
abierto puede ser removido, ver
d de la de deformación significativa y sonido
descompuesto, reparación de
cama anormal.
soldadura, re-empacado y luego
cargando uso.
Amohidill
Retire el bloque de posicionamiento de
a de Vease la almohadilla de amortiguación
la hebilla de nylon cubierta del
amortigua con o sin pérdida o daño.
amortiguador de repuesto.
ción
Superficie
Inspeccione la superficie de la tela sin
del Coser manualmente.
daños..
respaldo
Las almohadillas plegables dañados y
Ajuste el ángulo del respaldo
anillos de seguridad frente a la
repetidamente para observar:
Ras necesidad de sustituir la instalación,
pald 1. La rotación es flexible, plegable, el
La fibrilación respaldo existe el
o Mecanism anillo de seguridad está intacto;
fenómeno eliminará.
o de 2. El respaldo se detiene tanto en
volteo Si los accesorios estén completos,
ángulo alto y bajo con o sin fibrilación;
respaldo aún temblando se quitará el
3. Las almohadillas de caucho en el
respaldo, enderezando la espalda del
respaldo abatible de pie con o sin
respaldo metálico montaje giratorio
pérdida, daño.
puede.
Ca Superficie Inspeccione la superficie de la tela sin

Coser manualmente.
ma de la cama daños..
de Forma y Al tirar de la aparición cama y Si alguno de los tornillos o suelta, use
abaj estabilida estabilidad presionando el durmiente
163
o d de la ambos extremos de la esquina a ver el una llave para apretar.
cama sonido flojo y anormal es completa, ver
la cama y soporte durmiente tornillos
de fijación suelto.
164
Sección VI Mesa y sillas de comedor
1 Sillas de comedor
1.1 Estructura del producto:
Figura 6-6-1 Vista principal de las sillas de cuatro personas y las de dos personas
165
Figura 6-6-2 Vista izquierda de las sillas de cuatro personas
Figura 6-6-3 Vista izquierda de las sillas de dos personas
Nombre de la parte: 1, Composición del raspaldo 2, Composición del cojín 3, Composición del
bastidor inferior 4, Composición de las piernas de asiento
Figura 6-6-4 Vista superior de las sillas de cuatro personas
Figura 6-6-5 Vista superior de las sillas de dos personas
166
1.2 Mantenimiento y reparación
1.2.1 Mantenimiento
El uso correcto del método puede mejorar la vida de servicio de la silla.
1.2.1.1 La almohadilla de espuma del asiento que tiene una absorción absorbente de agua, pero
después de agua sobre el rendimiento de almohadillas de espuma tienen una gran cantidad de daño,
reduciendo la vida de la almohadilla de espuma, que requiere la almohadilla de espuma no agua. El
pH del disolvente en la lesión almohadilla de espuma es bastante grande, no permite que la
almohadilla de espuma en contacto con el ácido disolvente.
1.2.1.2 La superficie del asiento con un paño y almohadillas de espuma no se les permite un
cuchillo, cortar cono, objeto duro fuerte, bar, no se les permite el contacto con el fuego y el material
de alta temperatura. Si hay una pequeña zona de daño a la tela de cara oportuna.
1.2.1.3 Las piezas del asiento que se cono cuchillo, objetos duros cortantes, como la mutilación,
la planificación, barra.
1.2.2 Mantenimiento
Con el fin de poner en pleno juego el funcionamiento del asiento, para asegurar el funcionamiento
seguro del asiento diario, el mantenimiento necesario es muy crítico. Mantenimiento y puesta a
punto, el desgaste de los asientos a distintas partes de la deformación, soldadura enfoque abierto y
suelta los pernos, a su vez, consulte el sitio siguiente. Y hacer que los registros apropiados para la
conservación de datos de referencia. Algunas piezas necesitan ser reemplazados cuando sea
necesario.
1.2.2.1 Cojín
Tabla 6-6-1:
Puntos Registro de
rio meses
Observe si la tela está dañada. Si hay
Si el cojín está daños a estar de acuerdo con el
⊙
dañado. mantenimiento de reparación de
productos correspondiente
Cojín El cojín del Gire el cojín manualmente, con una llave
asiento con para ajustar el cojín del asiento con
conexión tornillos de conexión del chasis. ⊙
chasis está
firmemente
1.2.2.2 Raspaldo
Tabla 6-6-2:
Puntos Registro de
mantenimient Rutina Seis
o y reparación 1 2 3 2～3 meses
rio meses
Raspald
Si el raspaldo Observe si la tela está dañada. Si hay ⊙
daños a estar de acuerdo con el
167
está dañado. mantenimiento de reparación de
productos correspondiente
o El respaldo y Gire el raspaldo a la izquierda y a la

el chasis está derecha manualmente, si suelto que
⊙
instalado utilizar una llave para ajustar la conexión
firmemente a los cierres.
1.2.2.3 Chasis y las piernas del asiento
Tabla 6-6-3
Puntos Registro de
rio meses
Las
conexiones
Inspección visual y manual: Fije las
entre el chasis
piernas del asiento y los pernos de ⊙
y las piernas
Chasis fijación con la llave.
del asiento son
y las firmes.
piernas
del Las
asiento conexiones Inspección visual y manual: Fije las
entre la pierna
piernas del asiento y los pernos de ⊙
de asientos y
fijación con la llave.
el suelo son
firmes.
1.3 Mantenimiento del producto y método de reemplazo
Mantenimiento del asiento debe ser piezas que necesitan ser removidos, la descomposición de la
zona de reparación, las partes dañadas a la renovación y re-procesamiento. El procedimiento de
extracción específico es el siguiente:
1.3.1 Cojín
1.3.1.1 Reemplazo de cojín
En caso de dañar el cojín, debe ser reemplazado con una llave inglesa para quitar los tornillos de
conexión del asiento cojín bajo bastidor, vuelva a colocar el cojín del asiento, en orden inverso a la
instalación.
1.3.1.2 Reemplazo de la tela de cojín
La tela de cojín dañado, pequeño daño puede reparar seria necesidad de volver a coser la tela nueva
cara de acuerdo con el sudario original.
1.3.1.3 Reemplazo de la almohadilla de espuma de cojín
El cojín de asiento de espuma almohadilla de daño, el daño a una pequeña reparación: mediante el
sierra ordinaria (serrado porción con abrasivo en ambos lados de los dientes de sierra plano de
pulido en el mismo plano, de modo que todos dentada) reparar plana; seria necesidad de
reemplazarla con una almohadilla de espuma del asiento nuevo cojín.
1.3.2 Raspaldo
168
1.3.2.1 Reemplazo de respaldo
Respaldo daño tiene que ser reemplazado, el colchón debe ser removido con una llave, retire el
respaldo y los elementos de fijación bastidor inferior conectados, sustituya la instalación respaldo
inversa.
1.3.2.2 Confiar en la parte posterior de la sustitución paño
Confíe en la parte posterior de la tela daño, el daño a la pequeña reparar una grave necesidad de
volver a coser la tela nueva cara de acuerdo con el sudario original.
1.3.2.3 Reemplazo de cojin de espuma del respaldo
Una vez dañado el cojin de espuma del respaldo, el daño pequeño sufre la reparación: mediante el
sierra ordinaria (parte dentada con abrasivo en ambos lados del plano de diente de sierra pulido, de
modo que todos los bordes dentados en el mismo plano) para reparar plana, seria necesidad de
reemplazarla con una almohadilla de respaldo nueva espuma.
1.3.3 Bastidor inferior y piernas del asiento
1.3.3.1Sustitución del bastidor inferior
El bastidor inferior está dañado, necesita la soldadura de reparación o sustitución. Necesidad de

eliminar el cojín del asiento y del respaldo, y el chasis y el brazo del asiento conectar elementos de
fijación y vuelva a colocar el bastidor, en orden inverso instalado. Para ajustar el lado lateral de la
instalación.
1.3.3.2 Sustitución de las piernas del asiento
Las piernas de asiento están dañadas, necesita la soldadura de reparación o sustitución. Necesidad
de eliminar el cojín del asiento y del respaldo, y el chasis y el brazo del asiento conectar elementos
de fijación y vuelva a colocar el bastidor, en orden inverso instalado. Para ajustar el lado lateral de
la instalación.
Piernas de repuesto de seguridad, instalados en el orden inverso para ajustar el lado lateral de la
instalación.
Nota Para suavemente, para no rayar la película de pintura y la superficie de la pieza de trabajo en
la extracción y el proceso de instalación.
Este producto se basa en el uso normal(excluyendo el uso humano inadecuado, como: arañazos en
la superficie, el dolor protuberancia y pasajero no corregir método de funcionamiento de la parte de
asiento se daña, la fractura local, y la pérdida de componentes del asiento) , si encuentra que tenían
problemas de calidad durante el período de garantía, el proveedor será responsable de la reparación
o reemplazo.
2. Mesa de comedor
2.1 Estructura del producto
169
Figura 6-6-7 Mesa de comedor
Nombre de la pieza: 1: pierna de la mesa; 2: Superficie de la mesa; 3: Soporte
2.2 Mantenimiento y reparación
2.2.1 Mantenimiento
El uso correcto del método puede mejorar la vida de servicio de la tabla.
2.2.1.1 El panel de la tabla no tiene el rendimiento del panel absorbente de agua, mucho después de
que las ampollas tienen una gran cantidad de daños, lo que reduce la vida útil del panel. Daños
considerables de las propiedades ácido-base de disolvente en el panel, no permite el contacto panel
con ácido disolvente.
2.2.1.2 El escritorio tabla no se les permite cono cuchillo, objetos duros cortantes, tales como cortar,
corbata, no se les permite el contacto con el fuego y el material de alta temperatura.
2.2.2 Mantenimiento
Con el fin de poner en pleno juego el rendimiento de la tabla, para garantizar un funcionamiento
seguro de la tabla para cada día y el mantenimiento necesario es muy crítico. Mantenimiento y
puesta a punto, a varias partes de la tabla de desgaste, deformación, y el foco tuerca suelta,
compruebe las siguientes partes en turno. Y hacer que los registros apropiados para la conservación
de datos de referencia. Algunas piezas necesitan ser reemplazados cuando sea necesario.
Tabla 6-6-4
Puntos Registro de
rio meses
Mesa Si hay daños a estar de acuerdo con el
El panel está
de mantenimiento de reparación de ⊙
dañado.
comedo productos correspondiente.
r
Soporte con El soporte si temblando, con una llave
paredes para ajustar el soporte y las paredes
laterales están laterales conectadas tuerca de fijación. ⊙
conectados
firmemente
170
Las piernas de Pata de la mesa es firme mano
la mesa si son temblorosa patas de la mesa, en su caso,
firmes. agitar, use una llave para apretar los
⊙
elementos de fijación, así como patas de
mesa en la parte inferior de las patas de
la mesa y el panel de fijación perno.
2.3 Reparación y sustitución del producto
Mesa debería eliminar la necesidad de reparar las piezas a la descomposición sitio de la reparación,
las piezas dañadas a la renovación y re-procesamiento.
171
Sección VII Equipo contra incendios y basura en el tren
1. Equipo contra incendios en el tren
1.1 Caja de Extintor y soporte del extintor
Los productos son principalmente la estructura siguiente:
Figura 6-7-1: Caja de Extintor
Tabla 6-7-2: Soporte del extintor
Mantenimiento y reparación:
Tabla 6-7-1:
Puntos Registro de
Parte Método de mantenimiento y reparación Ciclo de mantenimiento
172
rio meses
Si hay daños a estar de acuerdo con el

El panel está
mantenimiento de reparación de ⊙
dañado.
productos correspondiente.
La conexion Gire la abrazadera con las manos, en

Caja de
de la caso de ser asi, fije las piezas de fijación
Extinto ⊙
abrazadera si sobre la subestructura con el
r
es firme. desatornillador.
La abrazadera Si el extintor de fuego soporte soporte
bloquea soporte extintor fijo mano temblando, en
⊙
coompletamen su caso, agitar, use un destornillador para
te el extintor apretar los tornillos
Puntos Registro de
rio meses
Gire la abrazadera con las manos, en
Soporte El soporte del
caso de ser asi, fije las piezas de fijación
del extintor si es ⊙
sobre la subestructura con el
extintor fijo.
desatornillador.
1.2 Martillo de seguridad y caja de martillo de seguridad
Las estructuras principales del producto son los siguientes:
Figura 6-7-3: Martillo de seguridad y caja de martillo de seguridad
Mantenimiento y reparación:
Tabla 6-7-2:
Puntos Registro de
rio meses
173
El panel está
Caja de dañado. mantenimiento de reparación de ⊙
martillo productos correspondiente.
de Gire la abrazadera con las manos, en
segurid Las piezas de caso de ser asi, fije las piezas de fijación
ad fijación son ⊙
sobre la subestructura con el
firmes
desatornillador.
2. Caja de basura
En el proyecto de 220 trenes de Argentina, todos los modelos están equipados con la caja de basura
en el tren. Las configuraciones de las cajas de basura en los distintos modelos son diferentes. Cada
modelo se establece el tamaño de la capacidad de la basura. Así, en el proyecto de 220 trenes de
Argentina, se divide en 2 tipos de estructura: 1, caja de basura con entradas de basura, 2, caja de
basura sin entradas.
2.1Caja de basura con entrada
174
Figura 6-7-4: Componentes de la caja de basura con entrada
Reparación y mantenimiento:
Tabla 6-7-3
Puntos Registro de
mantenimiento y Rutina Seis
reparación 1 2 3 2～3 meses
rio meses
El panel está
Entrada dañado. productos correspondiente.
de la
caja de El Si bien hace girar el eje de rotación del
eje de
basura rotación panel, si alguna sacudida o un estado
es ⊙
inestable, para ser el reemplazo
bueno
oportuno
El tapón de
Ver el tapón de goma si está dañado, en
goma está
caso asi, realice la sustitución oportuna.
dañado.
Puntos Registro de
rio meses
El panel está
Cuerpo dañado. mantenimiento de reparación de ⊙
de la productos correspondiente.
caja de La cinta de
basura goma Ver la cinta de goma si está dañado, en
está ⊙
caso asi, realice la sustitución oportuna
dañada.
Puntos Registro de
rio meses
El mecanismo Gire el mecanismo de bloqueo
de bloqueo si manualmente, si hay algún daño, para ⊙
Mecani está fijado bien. ser reemplazado.
smo de
bloque Revise el
o rendimiento de Presione el panel, si el resorte no se
⊙
resorte si está rebota, sustituya toda la pieza.
bien.
2.2 Caja de basuras sin entradas
175
Figura 6-7-5: Caja de basuras sin entradas
Reparación y mantenimiento:
Tabla 6-7-4:
Puntos Registro de
rio meses
El panel está
dañado.
productos correspondiente.
La pieza de
Caja de Gire el la carcasa manualmente, si hay
fijación está ⊙
basura algún daño, para ser reemplazado.
fijada
El eje de Si bien hace girar el eje de rotación del
rotación es panel, si alguna sacudida o un estado ⊙
bueno inestable, para ser el reemplazo oportuno
176
Sección VIII Bar
1. Descripción general
La zona del bar está situado entre el restaurante y la cocina, como un área del coche comedor y del
consumidor casual, los equipos principales en la zona de bar son por las barras, mesas altas y otros
equipos. En circunstancias normales con un trabajador en el interior de la zona del bar de los
viajeros de ocio barras externas. El personal y los viajeros deben prestar atención al mantenimiento
y conservación. El bar y el mantenimiento de los equipos se describen a continuación:
2. Instrucciones de mantenimiento
2.1 Las piedra se utilizan la protuberancia contra objetos pesados, a menudo para evitar
encimeras encimeras limpias hermoso; bar a través de la abertura de la puerta y el cierre de proceso
tarda la luz en una luz apagada, para evitar la con la protuberancia paneles de pared de cocina, o
causar plegado suelto
Bar a la encimera de mármol artificial, choques astillado, grietas y otros fenómenos, puede
encontrar manuales de reparación profesional.
Restringir todas las puertas plegables son muy rápidas, cuando el proceso interruptor de la puerta
suelto o no es suave, puede ser apropiado ajustar los tornillos en los resultados plegables lograr
satisfactorios; deben ser reemplazados si el plegado.
La barra de daños y perjuicios de fumar pestillo puerta y estrecharse las manos o apagado, usted
debe considerar la sustitución o volver a apretar.
Largo plegado para reemplazar dañado por la puerta y fuera de la barra, la necesidad de derribar.
La imagen estructura se ve en la siguiente figura 6-8-1:
177
Figura 6-8-1
2.2 Durante el proceso de abrir y cerrar las puertas de vidrio del gabinete de vino, para prohibir una
fuerza excesiva para evitar cristales rotos.
En caso romperse los vidrios, debe reemplazarse de nuevo, y quite los tornillos e instale de nuevo.
Bloqueo de puerta de vidrio dañado, debe ser reemplazo.
La estructura se ve en la siguiente figura 6-8-2
Figura 6-8-2
2.3 Basando en el derecho de superficie de cuero para prohibir el uso de objetos punzantes arañazos,
prohibir el uso de colillas de cigarrillos o la fuente de fuego para una quema de tiempo. Confíe en
la necesidad de volver a apretar los tornillos de fijación suelto.
2.4 Las mesas de escritorio de alta, prohibir el uso de bump objetos pesados. La demolición de la
mesa principal necesidad de desmontar el escritorio y, a continuación, utilizar una llave para quitar
el las piernas de conexión, saque las patas, se puede llevar a cabo una variedad de alimentos.
Una vista en sección transversal mostrada en la figura 6-8-3:
178
Figura 6-8-3
Mesa
Tornillo roscado de connexion
Piernas
Subestructura
179
Capítulo VII sistema de aire acondicionado
1. Presentación general
KLD-45AZ, KLD-29AW, KLD-11AF son diseñado especialmente para el proyecto de 220 coches
ferroviales de Argentina, con el fin de mantener una temperatura y la humedad agradable y el aire
limpio dentro del coche, para que los pasajeros tengan un ambiente de viaje sano y confortable. La
unidad de aire acondicionado está instalada en el superior del vehículo, la unidad enfriadora enfría
el aire interior, alimenta aire al interior a través del canal de viento del techo de coche, de modo que
el aire interior esté fresco y limpio.
Este manual describe principalmente el análisis de las averías y los concretos métodos operativos
de mantenimiento sobre el sistema de aire acondicionado, por eso, debe leer cuidadosamente este
manual antes de realizar mantenimientos y revisiones de averías del sistema de aire acondicionado.
El mantenimiento períodico y adecuado pueden prolongar la vida útil del equipo y reducir las
averías.
2. Precauciones de seguridad
Cuando Ud. va a utilizar este sistema de aire acondicionado, por favor conoce primero las
siguientes precauciones de seguridad:
1. Cuando ocurre casos anormales, debe parar el funcionamiento y desconectar la alimentación

eléctrica. De lo contrario, podría provocar averías, descarga eléctrica, incendio u otros accidentes!
No toque con manos mojadas los aparatos eléctricos tales como interruptores, conectores y otros.
De lo contrario, puede sufrir una descarga eléctrica!
2. Cuando hace revisiones, debe desconectar la alimentación eléctrica. De lo contrario, podría

provocar la descarga eléctrica, o el incendio!
3. No insierte la mano u otros objetos dentro de las hojas del ventilador. De lo contrario, podría
provocar un accidente!
4. No pise encima de la cubierta protectora del ventilador de condensador. De lo contrario, podría

provocar daños y averías de ventilador.
5. No toque con mano directamente la superficie de las hojas de intercambiador de calor. De lo

contrario, podría dañar la mano.
6. No toque con mano la tubería de refrigerante y el compresor en funcionamiento. Ya que el

refrigerante de la tubería de refrigerante en funcionamiento está en estado fluido, de alta o baja
temperatura, el toque directo con mano puede causar quemadura o lesión por frío!
7. No toque con mano directamente las partes afiladas y prominentes del equipo. Ya que las
cáscaras y algunas piezas del equipo son hecha por las delgadas chapas de acero, el toque directo
con mano podría sufrir heridas!
8. Si la cubierta del equipo está retirada, por favor no funcione el equipo.
(1) En este momento, el funcionamiento a sobrecarga del ventilador podría causar calentamiento y
daños del motor de ventilador!
180
(2) En este momento, el cortocircuito en el sistema de ventilación del equipo podría provocar los
siguientes peligros:
Por ejemplo, el evaporador de enfriamiento podría congelarse, y causará averías de baja presión!
9. Debe garantizar la fijación de todos los pernos de conexión del equipo y la carrocería, y hacer
inspecciones frecuentes. De lo contrario, podría causar peligros debido a la flojera o la caída!
10. Debe garantizar la fijación de todos los pernos de conexión de las tapas de cámaras de
evaporación, compresión, condensación, y la cubierta protectora, y hacer inspecciones frecuentes.
De lo contrario, podría causar peligros debido a la flojera o la caída!
11. El cable a tierra del equipo debe conectarse seguro. De lo contrario, podría causar la descarga
eléctrica!
3. Métodos de reparación e inspección
3.1 Introducciones de reparaciones generales
3.1.1 Tratamiento de refrigerante
3.1.1.1 Inspección de fugas de refrigerante
Después de averiguar la causa de fuga del refrigerante, eliminarlo por completo, y cambiarlo, se
necesita asegurar que el refrigerante no se fuga.
En general, lo mejor es utilizar el detector especial de fugas de R407C para detectar residuos de
fuga, si es una fuga microporosa, puede poner detergente o agua jabonosa en la superficie de tubo,
la parte con espumas debe ser el agujero de fuga.
Como el refrigerante y el aceite (aceite de máquina enfriadora) se disuelven mutuamente, el

refrigerante y el aceite fugan desde la posición de fuga, de modo que esta parte se ve grasienta y
húmeda. Así que es fácil encontrar la posición de fuga.
3.1.1.2 Inspección de hermeticidad

Después de completar la reparación del sistema, inyecta al sistema enfriador R407C de 1kg, y el
nitrógeno seco hasta 2.8Mpa, utiliza un detector de fugas de 14g/a por año a detectar, hace
inspección de fuga por todas las interfaces y soldaduras para asegurar que no existen fugas. Aplica
presión por media hora, después registra el valor real de presión, mantenga la presión por 12h y
confirme el valor de presión, la bajada de presión de acuerdo con cálculo por gradiente no está
mayor que 0.03MPa, debe registrar los valores de presión antes y después de la mantención de
presión, y el tiempo correspondiente de registro. Después del proceso de mantención de presión,
utiliza el detector de fugas a detactar de nuevo todas las interfaces de la tubería del sistema.
3.1.1.3 Evacuación de sistema enfriador
Conecta la válvula de aguja soldada en el tubo de baja presión con la válvula de cierre, y luego se
conecta con la bomba de vacío, enciende la bomba de vacío a evacuar al mismo tiempo por ambos
lados de alta y baja presión del sistema enfriador. La evacuación durará 3h o más, al sistema
enfriador se evacua a una presión absoluta menos de 133Pa, lo mantiene por 15min, la presión
absoluta del sistema no debe exceder 133Pa.
3.1.1.4 Llenado de refrigerante
181
1. Pone la botella de refrigerante en la balanza, conecta la manguera de manómetro y el conector de
llenado de refrigerante con la botella de refrigerante, en este momento, abre un poco la válvula de
la botella de refrigerante, elimina el aire en el tubo de conexión, luego conecta totalmente el tubo
de conexión con la válvula.
2. Cuando el tubo de conexión y la válvula están totalmente conectados, abre en orden las válvulas
de la botella de refrigerante y del conector, de manera que el refrigerante líquido de la botella se
entrega al sistema enfriador.
3. Si el refrigerante no está fluido para entrar en el sistema, funciona los ventiladores interior y
exterior, y también el compresor, para acelerar el transporte de refrigerante.
Peligro
Cuando el ventilador funciona a alta velocidad, no insierte la mano en la entrada de aire. Esta
acción es muy peligrosa. Además, con el fin de evitar daños personales y falla del ventilador, tenga
cuidado de no dejar que ningún objeto extraño (herramientas, etc.) entre en la entrada de aire.
Atención
Cuando el compresor está funcionando, la temperatura está muy alta. Tenga cuidado de no tocar
con mano para evitar quemaduras.
4. Llena de acuerdo con los requisitos sobre la cantidad de llenado en la etiqueta del producto;
5. Después de llenar el refrigerante, cierra las válvulas del conector y de la botella de refrigerante,
retira el tubo de conexión y la válvula de cierre, y cubre la tapa de válvula de aguja.
3.1.1.5 Escape de aire
Como el R407C es un refrigerante no-azeotrópico compuesto de tres refrigerantes, cuando el aire se

escapa, la composición de refrigerante va a cambiarse, y la función de enfriamiento se verá
gravemente afectada. Si deja accidentalmente el aire entrar en el sistema enfriador, la presión de
condensación podrá elevarse anormalmente. Si es este caso, escapa totalmente el refrigerante, luego
rellena el refrigerante.
3.1.1.6 Precauciones sobre tratamiento de refrigerante
El refrigerante utilizado en este equipo de aire acondicionado es R407C.
A pesar de que no es tóxico, todavía debe prestar atención en el tratamiento a los siguientes
aspectos:
1) Tenga cuidado de no mezclar con otros tipos de refrigerante.
2) El refrigerante (R407C) es más pesado que el aire de 6.5 veces, es fácilmente quedarse en la
parte inferior. Póngalo en el lugar bien ventilado o lugar con equipo de ventilación, y el equipo de
ventilación debe instalarse en la posición más baja.
3) Si el refrigerante líquido o gaseoso está cerca de fuego, tales como la llama de gas o el
calentador, producirá una pequeña cantidad de gas venenoso. Si utiliza fuego en la área trabajadora
debe estar muy cuidadoso.
4) Evita inhalar accidentalmente el gas de refrigerante de alta concentración, por ejemplo la nariz
cerca de la abertura del recipiente de refrigerante.
5) Usa los guantes adecuados de goma cuando trata el refrigerante. Si la piel tiene contacto directo
182
con el refrigerante, puede causar daños por frío de piel o áspera. Si la piel está más áspera, reviste
crema protectora de manos.
6) Al tratar el refrigerante debe usar las gafas protectoras. Si el líquido de refrigerante entra en los
ojos, hará daños por la mucosa. En este caso, debe lavar los ojos inmediátamente con agua limpia
(agua potable, etc.) y recibir el tratamiento médico oportuno.
7) Si traga accidentalmente el refrigerante, debe vomitarlo inmediátamente, y recibir el tratamiento

oportuno.
8) La botella de refrigerante debe almacenarse en un lugar ventilado, fresco y sin vibraciones.
3.1.2 Inspección y reparación de compresor
El compresor es la fuente energética y el núcleo de todo el sistema enfriador, por eso, el compresor
es el componente clave de todo el sistema. El equipo está armado con el compresor Emerson de
tipo vertical sellado roscado. El compresor de tipo vertical sellado roscado es el compresor
enfriador más avanzado en la actualidad, cuenta con una función excelente en anti-vibración,
anti-impacto hidráulico, así como arranques y paradas frecuentes y otros aspectos, especialmente
apto para las herramientas de transporte con impactos y vibraciones grandes. En comparación con
otros tipos de compresores, tiene las características de bajo ruido, mínima vibración, alta eficiencia
y larga vida.
Además, el compresor está equipado con los mecanismos protectores de alta y baja presión,
sobrecarga, escasez de presión, etc.
Por lo tanto, este compresor se puede decir que es libre de mantenimiento. Cuando el equipo de aire
acondicionado ha funcionado por 2-3 años, sólo se necesita revestir la pintura de color primario en
la carcasa de compresor, pulir los terminales de cables, y medir la resistencia de aislamiento del
motor de compresor, si está ≥5MΩ, no es necesario cambiar, al contrario debe cambiar el
compresor. Cuando el equipo de aire acondicionado ha funcionado por 5-6 años, además de todas
las inspecciones y reparaciones anteriores, se necesita probar la capacidad enfriadora o la capacidad
de desplazamiento del compresor, si está menos del 90% del valor de diseño original, debe cambiar
el nuevo.
3.1.3 Inspección y reparación de ventilador
Inspecciona la rueda conductora y la voluta del ventilador si están oxidadas, la resistencia de

aislamiento del motor debe ser mayor de 2MΩ, la rotación de la rueda conductora si tiene ruido
anormal o interferencia con cáscara. Para la corrosión debe volver a pintar la superficie, a los casos
más severos debe cambiar la rueda conductora o la voluta. Si se necesita cambiar el motor, primero
debe desmontar el ventilador desde el equipo, luego retirar primero el círculo guía del ventilador
antes de la rueda conductora, al final el motor, así puede cambiarlo. Si confirma que el rodamiento
esférico tiene ruido extraño, olor anormal o vibración grande, debe cambiarlo de acuerdo con las
descripciones en 3.1.6.
3.1.4 Inspección y reparación de ventilador de condensación
Las soldaduras de paletas del ventilador deben ser limpiado y detectado de defectos, recubrirse con
pintura anticorrosiva y capa superior, la resistencia de aislamiento del motor debe ser mayor de
2MΩ, la rotación de la rueda conductora si tiene ruido anormal o interferencia con cáscara. Si se
necesita cambiar el motor, primero debe retirar el ventilador de condensación desde el equipo,
luego retira primero la cubierta protectora de ventilador, luego dividir la tapa sellada del extremo de
183
eje, así puede ver la tuerca que conecta el eje de motor y las paletas de ventilador; retira esta tuerca
y las paletas; al final desmonta el soporte de motor desde el bastidor de instalación para motor y
ventilador de condensación, al final desmonta el motor a cambiarlo. Si confirma que el rodamiento
esférico tiene ruido extraño, olor anormal o vibración grande, debe cambiarlo.
3.1.5 Cambio de rodamiento de motor

Fig. 1 Motor de ventilador
I. Rodamiento de motor II. Eje rotativo de motor
III. Rotor de motor IV. Estator de motor
Los rodamientos esféricos para los motores de ventilador y ventilador de condensación son
importados de tipo sellado completo, se pueden funcionar a largo plazo en condiciones sin aceite.
Si confirma que el rodamiento esférico tiene ruido extraño, olor anormal o vibración grande, debe
cambiarlo. Al desmontar el rodamiento esférico, se prohibe golpear o elevar el rodamiento con
martillo o palanca, para evitar el accidente de doblarse el eje u otros. Para que el rodamiento se
pueda montar sin problemas en el eje, debe limpiar la parte de conexión. El método correcto de
montaje/desmontaje de rodamiento es lo siguiente:
3.1.5.1 Método de desmontaje de rodamiento esférico
a) Utiliza el extractor de eje
Cuando utiliza el extractor de eje vendido en el mercado para desmontar el rodamiento, debe
consultar al método indicado en el manual de uso del extractor de eje.
b) Utiliza la prensa
Soporta los rotores con la corona interna del rodamiento esférico, aplica la presión lentamente en el
extremo de eje, así puede desmontar el rodamiento esférico.
3.1.5.2 Método de montaje de rodamiento esférico
Cubre la grasa en la superficie de unión del lado interior de rodamiento esférico y el eje, incrusta
vertical, soporta la corona interna con un tubo adecuado, utiliza la prensa a presionarlo lentamente.
Si no hay prensa, puede golpearlo suavemente con el tubo a incrustarlo lentamente.
3.1.6 Cambio de actuador de válvula de viento
Para la válvula regulable eléctrica de volumen que se necesita cambiar el actuador, primero debe
desmontar el perno en el conjunto exterior de aire fresco, y el el conjunto exterior de aireado, luego
desmontar el perno de montaje en el actuador y el marco de la válvula regulable de volumen, a
continuación, desmontar el perno que conecta el actuador y el eje transmitivo de válvula regulable
de volumen, así se puede retirar el actuador entero desde la válvula regulable de volumen. Cuando
los remonta, cuida de centrar el actuador y el eje de válvula regulable de volumen.
3.2 Período de reparación e inspección
Tabla 1 Período de reparación e inspección

Nombre de
Clasificación Período Método de inspección y tratamiento
componente
1. Según la dirección contraria de funcionamiento, sopla el aire
Sistema de
Condensador comprimido en la brecha aleta, o aspira polvos con aspiradora
intercambiado 1 vez/año
Evaporador desde el lado con más suciedad adhesiva.
r de calor
2. Si está muy sucio, limpia con agua tibia con detergente neutro
184
fusionado.
Atención especial: Al limpiar el evaporador, debe tapar la boca
de aire de retorno con tablero, evita que la suciedad o aguas
residuales entre en canal de retorno durante la limpieza.
Si hay manchas de aceite en los tubos, debe existir la fuga de
Tubo Tubo 1 vez/año
refrigerante, realiza la reparación.
Filtro de aire 1 vez/2 Limpia con agua contra dirección de viento, luego con agua
fresco semanas jabonosa, y lo seca.
Filtro de aire
Filtro de aire 1 vez/2 Limpia con agua contra dirección de viento, luego con agua
mixto semanas jabonosa, y lo seca.
1. Elimina la herrumbre de ventilador de condensación, recubre
Ventilador de pintura antioxidante y pintura gris.
1 vez/año
condensación 2. Durante funcionamiento, si encuentra vibración o sonido
anormal, debe cambiar el rodamientos o el motor.
Ventilador 1. Limpia ventilador, especialmente los polvos adhesivos en el
lado interior de paletas, utiliza cepillo suave a limpiar (cuida de
Ventilador de
1 vez/año no hacer que las paletas se deformen).
evaporación
2. Durante funcionamiento, si encuentra vibración o sonido
anormal, debe cambiar el rodamientos esférico.
Cáscara y Agujero de 1
Inspecciona si el agujero de escape de agua está obstruido.
equipo escape de agua vez/semestre
1. Si los terminales de conexión tienen suciedad o dañas.
2. Si las etiquetas de terminales están caidas.
3. Si la conexión de terminales de tipo jaula elástica está segura.
4. Si la conexión de terminales de instalación de tornillo está
Terminales de Circuito de
1 vez/año segura.
conexión terminales
5. Si la tapa protectora de terminales de instalación de tornillo
está cerrada y segura.
6. Si el fijador está firme.
7. Si las piezas de conexión horizontal de enchufe están flojas.
Sensor de Sensor de 1. Los conectores de aguja y orificio si están conectados seguro.

temperatura temperatura de 1 vez/año 2. Sensores de temperatura de aire fresco y aire retorno si están
de aire fresco aire fresco montados seguro en la base de montaje.
Protector de
Protector de
temperatura 1. Sensor de temperatura de tubo si está montado seguro en el
temperatura de 1 vez/año
de escape de tuvo.
escape de aire
aire
* El período de limpieza mencionado por arriba sólo es la recomendación del el fabricante.
El período de limpieza depende del ambiente de trabajo, el mejor período se fija por el usuario.
Inspecciona periódicamente el equipo de aire acondicionado, si algún componente está sucio,

límpialo, no importante el período de limpieza que se ha definido. La negligencia de la limpieza
puede causar graves efectos adversos por los mecanismos exteriores (intercambiador de calor,
ventilador), tales como la corrosión.
3.3 Mantenimientos preventivos
Estos trabajos de mantenimiento rutinario son para reforzar la inspección del equipo, sin desmontar
el equipo desde el vehículo.
185
3.3.1 Limpieza
3.3.1.1 Limpieza de evaporador y condensador
Si hay polvos y objetos extraños en las hojas de radiación de condensador, afectará la eficiencia de
la transferencia de calor, aumentará la presión del sistema enfriador, por eso, debe hacer la limpieza
o el lavado en forma regular.
Si el evaporador esta sucio, puede reducir el volumen de aire de ventilador interior de vehículo, y la
capacidad de enfriamiento, e incluso causará que el agua condensado en la superficie del
evaporador se sopla por el ventilador en el canal interior de aire, así que debe hacer la limpieza o el
lavado en forma regular dependiendo de la adherencia de polvos.
3.3.1.2 Limpieza de boca de escape de agua
La limpieza de la boca de escape de agua del equipo es muy importante, el agua condensado de
evaporador se debe escapar fuera del equipo a través del canal de escape de la cámara de
evaporación, si el escape no está fluido, hará que el agua se acumule dentro del equipo, el agua
entrará en el canal de aire interior desde las bocas de entrega y retorno de aire.
La posición de la principal boca de escape de agua está en la placa de agua bajo el evaporador, si
abre la tapa de cámara de evaporación se puede ver. El agua condensado en la placa de agua pasa
por tubo de escape y zanja de escape a escaparse fuera del equipo, luego a través de tubo de escape
se guía al exterior del vehículo. Con el fin de garantizar el escape fluido, debe limpiar toda la boca
de escape. En la boca de escape del tubo de escape dentro de la cámara de evaporación se equipa
una tapa de goma, abre la tapa para revisar y limpiar la boca de escape.
Además, en la cámara de compresor del equipo también hay la boca de escape, en caso de que el
agua viene desde la cámara de condensación, puede escapar agua a tiempo desde esta boca. Debe
limpiar también esta boca de escape con frecuencia. Bajo el condensador de cámara de
condensación también hay la boca de escape, debe limpiar también con frecuencia.
3.3.1.3 Cambio y limpieza de filtro de aire
En los aireados de aire fresco y aire mixto del equipo de aire acondicionado están equipados los
filtros de aire, si el filtro está muy sucio, puede reducir el volumen de aire de ventilador, y la
capacidad de enfriamiento, e incluso causará que el agua condensado en la superficie del
evaporador se sopla por el ventilador en el canal interior de aire, así que debe hacer el cambio y la
limpieza en forma regular el filtro de aire. El filtro de aire fresco se coloca en el aireado de aire
fresco del panel lateral. Se puede ver el filtro de aire fresco con botón desde la posición de aireado
de aire fresco de la cubierta protectora; agarra el botón del iltro de aire fresco, se puede sacar por
arriba oblicua el filtro de aire fresco, luego cambia por el repuesto limpio; al limpiar el filtro de aire
reemplazado, debe lavar con agua en dirección contraria de viento, después con agua jabonosa, y lo
seca para ser repuesto.
4. Métodos de diagnóstico y solución de averías comunes
Tabla 2 Averías de equipo de aire acondicionado

Descripción de Método básico de
Causa de avería Solución
avería diagnóstico de avería
186
Revisa el caso de conexión
(1)①Cableado de ventilador centrífugo, cable
de circuito Repara
está corto en conector
Revisa el caso de conexión Aprieta
②Tornillo en cableado está flojo
de circuito
(2)Motor se quema o cable está desconectado Mide resistencia de bobina Cambia motor
1. No hay aire
(3)Avería en circuito de control y aparato Revisa circuito y aparato
Repara o cambia
eléctrico eléctrico
Si está normal,
(4)Acción de relé térmico Revisa corriente de motor reajusta relé
térmico
Cambia fase
(1)Motor de ventilador gira inverso Revisa dirección rotativa Alimenta aire a
(2)Evaporador está escarchado o helado de ventilador fusionar hielo y
(3)Hojas de radiación de evaporador están sucias Revisa (visual) escarcha
2. Volumen de
u obstruidas Revisa (visual) Limpia
aire pequeño
(4)Fuga en canal de aire Revisa Repara
(5)Paletas de ventilador se acumula de suciedad Revisa Repara
(6)Filtro de aire está obstruido Revisa filtro Elimina
obstáculos
(1)Motor de compresor no gira: Repara o cambia
①Motor está desconectado o quemado Revisa Cambia
②Acción de interruptor de alta presión Mide resistencia de bobina compresor
③Acción de interruptor de temperatura Revisa Repara
④Perno de montaje de terminales de cableado Revisa caso de conexión Aprieta
está flojo Tensión de alimentación Ajusta tensión de
⑤Acción de relé de tensión de sobrepaso y está demasiado alta o baja alimentación
escasez Mide corriente Cambia
⑥Parte mecánica de compresor está bloqueada compresor
⑦Avería en bobina de válvula de solenoide

Revisa componentes Repara o cambia
⑧Avería en compresor
3. Aire no frío Revisa compresor Repara o cambia
⑨Acción de relé térmico de motor de ventilador
Revisa corriente de motor Repara o cambia
de condensación
①Temperatura de entrada
y escape de aire de interior
está igual
Repara sistema
(2)Funcionamiento de compresor: ②Temperatura de tubo de
enfriador de
①Fuga de refrigerante retorno de evaporador está
circulación
demasiado alta
③Corriente de compresor
es pequeña
Sonido anormal en Cambia orden de
(3)Compresor roscado gira inverso
compresor fases
4. (1)Intercambiador de calor interior y exterior
Revisa Limpia
Enfriamiento están lleno de suciedad
insuficiente
Alimenta aire a
(2)Evaporador está congelado Revisa (visual)
funsionar
(3)Temperatura configurada en regulador es
Revisa Ajusta o repara
demasiado alta o de acción incorrecta
(4)Pequeña cantidad de refrigerante fuga Mide corriente de Repara sistema
187
funcionamiento, y circulante de
confirma refrigerante
Vacía refrigerante
y evacua sistema,
Corriente es demasiado
(5)Refrigerante se carga demasiado se evacuó rellena
grande
refrigerante de
cantidad adecuada
(6)Volumen es insuficiente Véase ítem 2
(1)Rodamiento esférico de motor de ventilador
Revisa equilibrio de
está anormal Repara ventilador
ventilador
(2)Ventilador pierde equilibrio
5. Vibración y
(3)Parte de fijación está floja Revisa y fija parte Apieta
ruido
Cambia orden de
(4)Compresor roscado gira inverso Revisa fases (cualquier
dos fases)
Revisa intercambiador de
(1)Condensador está obstruido por suciedad Limpia
calor exterior
Vacía refrigerante
y evacua sistema,
Corriente es demasiado
(2)Refrigerante se carga demasiado llena refrigerante
grande
de cantidad
adecuada
Cambia orden de
(3)Ventilador de condensación gira inverso Revisa fases (cualquier
6. Interruptor dos fases)
de alta presión (4)Tubo de escape está obstruido Revisa Repara
acciona
Cambia motor
(5)Ventilador de condensación no gira Mide resistencia de bobina
si está equilibrada Cambia
①Motor está quemado
rodamiento
②Rodamiento esférico de motor está dañado Revisa
esférico de motor
Revisa temperatura y
(6)Aire o gas no condensable mezcla en sistema Elimina
presión de sistema
(7)Avería en interruptor de alta presión Revisa Cambia
(8)Rejilla de entrada de aire de condensación
Revisa Limpia
está obstruido por suciedad
Fuga en boca de retorno de aire:
①Boca de escape de agua está obstruido Limpia
Revisa
②Mal instalación, fuga de agua en almohadilla Instala normal
Revisa
de boca de aire Cambia piezas
Revisa
③Tira sellada de goma en superior de equipo desgastadas
7. Fuga de está dañado, o material aislante está dañado
agua Limpia canales
Placa de agua está agua de
(2)Fuga de agua en boca de entrega de aire
obstruida por suciedad envaporador y
placa de agua
(3)Hay agua condensada en canal de aire
interior, se sopla desde salida de aire
188
Capítulo VIII Sistema eléctrico
Sección I Información general
El mantenimiento del día a día y la reparación de los equipos del sistema eléctrico debe cumplir
con los siguientes criterios:
1. Profesionales cualificados
Los personales de reparación y mantenimiento deben ser profesionales calificados, y los cuales
cuentan con conocimientos del sistema eléctrico de técnicos calificados, técnicos electricistas,
ingenieros eléctricos o personal, el personal tiene que tener ciertas calificaciones y la experiencia
para dominar ciertos estándares y normas de funcionamiento conocimiento de las normas, para
prevenir y evitar posibles accidentes o peligrosos también requiere un conocimiento para responder
a situaciones de emergencia. Por el personal de seguridad responsables de los
componentes/dispositivos de especificar las tareas de la operación.
2. Consideraciones Generales
Antes de la verificación, debe llevar ropa de trabajo, gorra trabajo, zapatos aislantes y guantes de
trabajo. El personal de inspección deberá estar estrictamente de acuerdo con el manual de
mantenimiento se describe la solución de problemas de equipos, reparación y sustitución de
dispositivos. La operación incorrecta, se producen daños a la propiedad.
3. Notas de seguridad
No desmonte los componentes eléctricos y alambre y cable en un estado energizado, no toque

ninguno de los componentes eléctricos o partes metálicas expuestas del dispositivo, de lo contrario
puede ser sometido a descargas eléctricas.
Antes de la operación deberá garantizar que los componentes eléctricos o dispositivos que las
partes metálicas y herramientas operativas relacionadas secos.
Sección II Método de mantenimiento de equipos principales
1. Armario eléctrico
1.1 Mantenimiento del sistema
El armario eléctrico es un equipo eléctrico complejo, y el rendimiento de los componentes y el

cableado eléctrico de impacto directo en la calidad de su función es normal o no, la inspección
periódica y el mantenimiento es necesario.
Notas: Revise el interruptor de encendido, pulse a la posición de "parada", desconecte todos

los interruptores de circuito con un multímetro para confirmar el armario de distribución sin
electricidad.
1.1.1 Comprobaciones básicas
1.1.1.1 Revise dentro y fuera de la presencia o ausencia de polvo y extranjeros, con un paño seco
para limpiar el polvo con un aspirador, armario limpio. Compruebe los polvos, el protector de
entrada o sin grietgas, decoloración, deformación, deterioro, separación.
189
1.1.1.2 Compruebe los diversos componentes de la confirmación del tornillo de montaje de fijación
suelto y la mano temblorosa del dispositivo para confirmar bien instalada.
1.1.1.3 Revise la capa aislante si hay signos de envejecimiento, grietas y quemaduras, si la

situación anterior, debe ser rápidamente reemplazado; A través de cheques; está completa, todos los
cables dispuestos. A lo largo de los cables deben estar firmemente conexión del cable de tornillo es
necesario para acceder a los requisitos de par de dispositivos de conexión, para corregir torque con
un destornillador de torque.
1.1.1.4 Comprobar los componentes:
 Limpie los polvos externos;
 Compruebe cada elemento de sujeción está suelto, especialmente la parte de conexión del
conductor, para evitar el contacto suelto y sobrecalentamiento.
 Compruebe la acción del punto de contacto es la acción de aspiración flexible oportuna, sin
diferencias de interferencia debidos. La carrera de trabajo debe estar en consonancia con el valor
especificado, compruebe el contacto flojo derramamiento problemas encontrados deben ser
rápidamente reparado o reemplazado.
1.1.1.5 Verificar el relé térmico y el relé de sobreintensidad:
Limpie los polvos del relé térmico; las piezas de repuesto, eliminando defectos; Revise el bloqueo
de marcado de configuración para determinar botón suelto, si está flojo, o sustituirla por un nuevo
relé térmico. Tornillos de montaje para soltarse y caerse, el contacto es bueno, la superficie esté
limpia, completa y sin daños, pulse el botón "TEST" debe ser capaz de saltar de inmediato.
1.1.2 Mantenimiento de la pantalla táctil
El equipo HMI está diseñado para un funcionamiento sin mantenimiento. Sin embargo, aún es
necesario limpiar periódicamente la pantalla táctil y teclado de membrana. Antes de la limpieza del
equipo HMI, asegúrese de apagar el dispositivo. Esto asegura que cuando usted toca las teclas no
activarán las funciones deseadas.
Paño humedecido con detergente equipo de limpieza. Sólo se puede utilizar una pequeña cantidad
de jabón líquido o una espuma para limpiar la pantalla. No utilice aire comprimido o sopladores de
chorro de vapor. No utilice disolventes ni detergentes agresivos.
Por favor, opere como sigue:
 Apague el equipo HMI.
 Rocíe la solución de limpieza sobre el paño, no rocíe directamente sobre el equipo HMI.
 Limpie el equipo HMI. Al limpiar la pantalla, por favor hágalo desde el borde de la pantalla
hasta la mitad.
1.1.3 Mantenimiento de la unidad de PLC
PLC es un controlador industrial, para que el PLC funcione en las mejores condiciones, es
importante para implementar la inspección diaria o periódica. Los componentes principales del
sistema de PLC son semiconductores, que contienen un pequeño número de componentes de vida
limitada, condiciones ambientales adversas puede conducir a daños en los componentes eléctricos,
es necesario llevar a cabo un mantenimiento regular. Inspección de mantenimiento estándar ciclo
de 6 meses a 1 año.
190
Items de inspección:
 La tensión de alimentación si es entre 20.4V～26.4V;
 La temperatura ambiente si está en el rango de 0～55℃;
 La humedad ambiente si está en el rango de 10%～85% de humedad relativa sin

condensación;
 La entrada de tensión si está en el rango de 20.4V～26.4V y la tensión de terminal de salida

no es mayor que AC250V;
 Todas las unidades se montan con confiable, y el cableado es sólido, la conexión del
cableado tornillos cable suelto tiene desgaste.
El recinto del PLC son productos de plástico, y trabajar para evitar la corrosión de los golpes y el
petróleo y otros productos químicos. Programa del PLC y los datos internos principalmente por una
batería de litio-ion para ahorrar vida de la batería: Desde fábrica PLC plazo de cinco años, la
batería debe ser reemplazado después de cinco años, el modelo de la batería: CPM2A-BAT01.
1.2 Resolución de problemas

Armario de control con diagnóstico de fallos, la función aviso de error, fallo de lámpara se ilumina
en rojo, la pantalla táctil le pedirá. Después de un fallo, de acuerdo con la verificación rápida y
oportuna para confirmar la eliminación del fallo de acuerdo con las instrucciones para reiniciar la
fuente de alimentación, aire acondicionado.
1.3 Sustitución de piezas consumibles
1.3.1 Núcleo del fusible
En la parte frontal del fusible tiene la luz indicadora de fallos, y cuando la luz indicadora presenta
en roja, debe sustituir el núcleo del fusible, es necesario sustituir el fusible de reemplazo de núcleo
es necesario para abrir la cubierta lateral (como se muestra), la sustitución de los fusibles de la
misma capacidad.
1.3.2 Sustituir la batería PLC
Si no suministra la fuente de alimentación al PLC durante algún tiempo, antes de sustituir la

energía de la batería durante al menos 5 minutos. Antes de sustituir la batería, desconecte la fuente
191
de alimentación del PLC. Vuelva a colocar la batería, los siguientes pasos deben ser completados
dentro de los cinco minutos:
1.3.2.1 Quite la cubierta de la batería con un destornillador de cabeza plana.
Abra la cubierta del terminal.
Quite la cubierta de la bateria.
1.3.2.2 Saque la bateria.
1.3.2.3 Desmonte el conector de la bateria.
1.3.2.4 Compruebe y sustituya el conector de la bateria.
192
1.3.2.5 Verificar el conector de alineación y el conector está insertado completamente.
1.3.2.6 Inserte la batería en el compartimiento de la batería, asegúrese de que el conector del cable
de la batería a la derecha de la cabina orientada.
1.3.2.7 Cierre la tapa de la batería.
2. Pantalla de control
El uso correcto del panel de control y el mantenimiento oportuno, por lo que las medidas
preventivas para garantizar el funcionamiento seguro del sistema de mantenimiento crítico es
necesario para establecer una práctica.
2．1 Propósito de mantenimiento
 Mantenga el equipo en buenas condiciones, y para mantener la integridad de la utilización

de rendimiento.
 Detección oportuna de fallas en el equipo y resolución de problemas.
 Descubrir ocultos y avanzar a excluir.
 Garantice la seguridad del transporte ferroviario.
2．2 Nivel de mantenimiento
Dividen generalmente en el mantenimiento rutinario y el mantenimiento periódico.
2．2．1 Mantenimiento rutinario
193
a. Inspección visual
 Métodos
Visual y otros medios auxiliares.
 Contenidos
La pantalla de control debe ser sin decoloración, la contaminación, el polvo y otras materias
extrañas mezcladas. Sello a prueba de polvo, el protector de entrada debe haber grietas,
decoloración, deformación, deterioro, separacion. Las partes terminales de los cables, piezas de hilo
debe haber huellas de deformación sobrecalentamiento o símbolos dañados cableado y logos no
debe caerse, etc alambre no deben tener aislamiento en la parte activa de la pantalla dentro del
esqueleto o daños en la puerta.
b．Inspecciones de todos los tipos de tornillos, pernos y sujetadores.
 Métodos
Inspecciones visuales, sentido de contacto y atornillar por el desatornillador.
 Contenidos
Los tornillos de fijación para los terminales no flojos; Los tornillos para los terminales eléctricas no
flojos, los tornillos de fijación eléctrica no flojos; Los tornillos de montaje para pantalla de control
y placa de montaje eléctrico de la misma no flojos; Otros tornillos no flojos.
c．Inspecciones de la puerta y la cerradura.

 Métodos
Inspecciones visuales, sentido de contacto.
 Contenidos
Abra todo tipo de puertas, y cierre flexiblemente, dispositivo de bloqueo confiable y la cerradura de
la puerta si funciona.
d．Inspección visual eléctrica
 Métodos
Inspecciones visuales, sentido de contacto, auditiva, multimetro
 Contenidos
Está firmemente instalado, compruebe los diversos interruptores, botones sin son normales, visual y
auditivo verificaciones también se puede identificar con un multímetro, comprobar. Verificar el relé
térmico, relé de tiempo de fraguado colocación valor. Compruebe el eléctrico sin corriente
(contactor, etc.) y el logo es normal.
Nota: La cuestión debe ser encontrado en el mantenimiento rutinario.
2．2．2 Mantenimiento regular
Se puede dividir en mantenimiento periódico mensual, el mantenimiento periódico de seis meses y

el mantenimiento periódico anual. Se puede combinar con las disposiciones pertinentes de los
vehículos ferroviarios.
a．Mantenimiento periódico mensual
194
Compruebe el estado eléctrico (como contacto adhesivo, el contacto no se ha cerrado, el interruptor
principal no cierra la puerta o no puede ser separado, etc.), después de la reparación o la sustitución
del equipo de recuperación del producto en buenas condiciones.
b．Mantenimiento periódico de seis meses
 Pruebe y verifique el valor de protección de sobrecorriente del disyuntor principal y el valor

de protección de energía inversa.
 Inspeccione todos los controles eléctricos, si tiene dudas, para poner a prueba el
rendimiento de la instalación de prueba.
 Calibración de instrumentos de prueba.
c．Mantenimiento periódico anual
Realice la depuración dinámica, reajuste los varios parámetros para alcanzar el estándar.
2．3 Revisión de los componentes eléctricos principales
2．3．1 Disyuntor
a．El disyuntor debe mantenerse limpio, a menudo para eliminar el polvo y el humo de la superficie
y las partes, tenga cuidado de no dañar el funcionamiento del aislamiento.
b．Las piezas móviles y piezas de desgaste deben ser recubiertas con aceite, para mejorar las
condiciones de las piezas de trabajo.
c．En caso de daño o desgaste de los límites, las partes deben ser cambiadas.
d. Los tornillos de las partes y los pernos no deben estar sueltos.
e. Para las varias partes de los tornillos, pernos, no debe estar suelto.
f. Las superficies de contacto deben mantenerse limpias, si las manchas o superficie irregular,
papel de lija de 200 mallas finas, si el espesor de contactos de pulido de 1/3 o menos, para ser
sustituido y sustituido contacto se mueven al mismo tiempo, el contacto estático .
h. El ciclo de interruptor de inspección por el usuario de acuerdo con el número de puerta, conectar
y desconectar la corriente, así como el uso de las condiciones ambientales y la experiencia del
usuario, cada vez que se desconecte la corriente de corto circuito, deben comprobar una vez,
combinado con el ciclo de inspección una simple inspección, el mantenimiento y, seis meses, un
año para una reparación grande.
j. Durante el proceso de uso normal del disyuntor, debe sustituirlo al afectar los funcionamientos de
las piezas consumibles.
2．3．2 Revisión del interruptor de aire
Para evitar accidentes, el interruptor de aire se pone en uso, compruebe una vez al mes, pero
también requieren inspección y mantenimiento regular.
2．3．2．1 Métodos de inspección
a．Los tornillos en la conexión del conductor sueltos es la causa de calentamiento, debe comprobar
los cables, el terminal de tornillos de fijación, alambres y tornillos de fijación, tornillos de fijación
del conductor de conexión están flojas.
b．Realice las operaciones de abrir y cerrar y elimine los puntos de conexion.
195
2．3．2．2 Revisión
a．Desgaste de los contactos, frote ligeramente con papel de lija fino, con un detergente neutro y
agua, o matorral gasolina satisfecho.
b．Corriente de cortocircuito se interrumpe, el interruptor del aire es removido por las siguientes
comprobaciones: resistencia de aislamiento de medición, minimo de 5MΩ,
La prueba de presión para ser utilizado temporalmente, pero deben ser reemplazados nuevo.
2．3．3 Revisión de contactores, relés
a．Verifique los contactos con o sin adhesivo o contacto pobre.
b．Verifique el estado de desgaste del contacto, si el contacto sobrecaliente, en la parte de la

quemadura con limo fino (200 mallas), el acondicionamiento de superficie de contacto, y luego
usar la tela de carbono del tetracloruro.
c. Cubierta contra arco: Limpie los polvos o tóneres con un paño.
d. Parte de conexiones electricas: Compruebe los tornillos de unión y apretar con un destornillador,
con sujeción a la oxidación, la aplicación de papel de lija fino pulido ir capa de óxido para asegurar
un buen contacto.
2．3．4 Sustituir la batería PLC
Reemplace el contenido de la batería de PLC con 1.3.2
3. Gabinete de carga
3.1 Compruebe el gabinete de carga segun la siguiente la tabla:

Parte a Ciclo de inspección
Item a Métodos de
inspeccion Norma de juicio
inspeccionar inspección Rutinario 1 año 3 años
ar
No debe haber corrosión,
Inspección de
Superficie Inspección visual √ decoloración y óxido
aparición
pelado
Tornillos flojos y Inspección visual.
Tornillos preste a tención a Sentido de contacto y Debe ser anormal, con
√ √
internos los tornillos de apretar con el contacto confiable y firme.
conexión desatornillador.
No debe haber corrosión,
Inspección
En el decoloración,
general en el √
gabinete contaminación, sin polvos
gabinete.
u otros objetos extraños.
Compone
En los terminales, debe
ntes
haber marcas de
eléctricos
Cables de sobrecalentamiento
en el nspección visual.
distribución y √ √ decoloradas o marca dañe
gabinete y Sentido de contacto.
componentes los cables de símbolos no
cables de
eléctricos se caen, las piezas
distribució
eléctricas deben ser sólidas.
n
3.2 Contactores
196
（1）Ciclo de inspección: Durante el uso normal, compruebe una vez cada dos meses, en los días
laborables observa con frecuencia las condiciones de trabajo.
（2）Método de comprobación:
A. Estado de pérdida de los contactos: Con los contactos de plata, en la parte de la quemadura con
limo fino (200 mallas), el acondicionamiento de superficie de contacto, y luego usar la tela de
carbono del tetracloruro.
B. Estado de contacto del punto: Mal contacto, así como los métodos mencionados anteriormente,
como transformación, con el fin de hacer un buen contacto con los contactos quemados deben ser
reemplazados inmediatamente.
C, Cubierta contra arco: Limpie los polvos o tóneres con un paño.
D, Parte de conexiones electricas: Compruebe los tornillos de unión y apretar con un destornillador,
con sujeción a la oxidación, la aplicación de papel de lija fino pulido ir capa de óxido para asegurar
un buen contacto.
4. Sistema de alarma de la temperatura del eje
4.1 El marco del principio de circuito
Teclado con cerradura Pantalla LCD Módulo de alimentación

de conmutación
Microprocesador
（Chip de 8 bits）
Zumbador Reloj calendario
Módulo de DB-15 Módulo de interfaz de

comunicación sensor
4.2 Analisis y revisión de las averias comunes
4.2.1 Averia de la parte del circuito de fuente de alimentación
En caso de fallos del instrumento, la mayoria de los circuitos son causados por la fuente de
alimentación, por lo tanto, debe comprobar la parte del circuito de alimentación.
4.2.1.1 Con un multímetro detección DC por la tensión de alimentación DB15 conector de entrada
de línea entre los pies DB12 y DB14 pies entre la disponibilidad de 48V(36V～72V es normal), ya
que debe resolver el problema de alimentación de DC de 48V.
4.2.1.2 Con un multímetro de tensión continua la detección archivo de módulo de potencia con
salida de ±5V, si el instrumento está apagado, para detectar la resistencia del fusible, su resistencia
aproximada cortocircuito a la normalidad, o debe ser reemplazada, detección puente rectificador, la
resistencia directa aproximadamente 600Ω, reverse ∞, o debe ser reemplazado.
197
4.2.1.3 Cuando el módulo de potencia no tiene salida de +5 V, sin salida de -5V (o con -5V, sin +5V)
y reemplazarse cuando la fuente de alimentación, la inyección de reemplaza no hacen un
almohadillas de cableado impreso sobre el vertimiento circuito abierto.
4.2.1.4 Cuando utilice el grado de voltaje de corriente directa con el multimetro para detectar el
módulo de potencia de salida ±5V, y su valor debe variarse entre ±5V ±5％. De lo contrario debe
sustituir el módulo de potencia.
4.2.1.5 Utilice el grado de 2V de tensión alterna con el multímetro, mida el valor de corriente sobre
±5V no debe ser mayor de 100 mV. De lo contrario, reemplace el módulo de la fuente de
alimentación.
4.2.2 Averia de la parte de la avería
4.2.2.1 Fenómeno de la avería: En la pantalla no muestra nada o visualiza sin confundirse pero la
luz de fondo en la pantalla cristal no se enciende, el diodo verde parpadea regularmente.
Solución:① Sustituya primero 89C54(o 78E54), si es inválido, sustituya 89C54 （o 78E54）para

recuperar.
② Sustituya la pantalla LCD con mismo modelo.
4.2.2.2 Fenómeno de la avería: Pantalla LCD carece de los golpes.
Solución: Sustituya la pantalla LCD.
4.2.3 Averia de la parte de circuito de medicion de temperature
4.2.3.1Fenómeno de la avería: un circuito de indicación de temperatura axial de alta o corta “+++”,

otras posiciones del eje son normales.
Solución: ①Sustituya el sensor de posición del eje correspondiente
②Sustituya el módulo de interfaz inteligente del sensor.
4.2.3.2 Fenómeno de la avería: En todas las posiciones del eje en la pantalla aparecen los símbolos
“+++”.
Solución: Sustituya el módulo de interfaz inteligente del sensor.
4.2.3.3 Fenómeno de la avería: En alguna posicion del eje en la pantalla aparece un símbolo "---",
otras posiciones del eje son normales.
Solución:①Sustituya el sensor de posición del eje correspondiente
4.2.3.4 Fenómeno de la avería: En alguna posicion del eje en la pantalla aparece un símbolo de
circuito abierto “---”.
Solución:① Compruebe la linea 10 del enchufe DB15 si está roto.
4.2.3.5 Fenómeno de la avería: En alguna posicion del eje en la pantalla aparece un símbolo de
circuito abiert o“---” y se restaurara a tiempo.
Solución:① Fije las piezas de fijación del modulo del interfaz inteligente del sensor.
② Sustituya el circuito integrado 89C52（o 78E52).
198
③Sustituya el módulo de interfaz inteligente del sensor.
4.2.4 Averia de la parte del circuito de comunicación
Fenómeno de la avería: En el buen estado de la línea de comunicación, un solo instrumento no

puede ser formada con otra red de comunicación de alarma, es decir, fallo de comunicación.
Solución:①Sustituya el circuito integrado 89C54(78E54) ②Reemplace el módulo de

comunicación.
4.2.5 Avería de la parte del circuito de alarma
4.2.5.1 Fenómeno de la avería: Al abrir la cerradura electrónica, los botones son silenciosos o
alarma sin sonido.
Solución:①Sustituya 89C54（o 78E54) ② Sustituya el zumbador.
4.2.5.2 Fenómeno de la avería: En caso de alarma, el zumbador suena, y la alarma indica que el
diodo emisor de luz roja no parpadea.
Solución: Debe sustituir el diodo emisor de la luz roja.

4.2.6 Averias de las partes del circuito de botones.
Fenómeno de la avería: Una vez activado, el instrumento entra en un estado clave.
Solución:①Compruebe el botón y 89C54 (o 78E54) si está abierto o soldado.
②bloqueo electrónico es un circuito abierto, ③Sustituya el circuito integrado 89C54（o 78E54）.
4.3 Requisitos básicos sobre la línea de comunicación
4.3.1 Cuando la red se forma debido a un instrumento, utilizando una forma cableada. Dedicado
línea o líneas de transmisión de las líneas de comunicación. Utilizando la línea transmisión de dos
trenes de la línea completa entre la resistencia no debe ser menor de 2Ω, línea dedicada segunda
línea entre la resistencia debe ser superior a 1kΩ. De lo contrario, tienen un impacto negativo en
cada instrumento de comunicación.
4.3.2 El número del compartimiento del equipo en general debe ser único, no se puede repetir. De
lo contrario, la re-emisión del instrumento no se conectará en red.
5. Cinta de la luz
La lámpara no es necesario insistir en una etapa especial de reparación. El período de limpieza

requerido es el equipo de limpieza intermitente, y para adaptarse a las necesidades de los clientes.
Si la contaminación es grave, puede usar detergentes químicos para su limpieza.
Si la lámpara no se enciende, abra los tornillos sobre la cubierta de luz con una llave hexagonal.
Tenga en cuenta que el tornillo sostenga la sombra, para abrir la cubierta de luz poco a poco.
 Reemplazar los tubos fluorescentes:
Sostenga el tubo fluorescente con un extremo del muelle portalámparas para promover el tubo
retirado; reemplazar los tubos fluorescentes calificados.
 Reemplazo del balasto electrónico:
Abra los tornillos 3-M4 sobre la placa reflectante con un destornillador Phillips. Nota: Sujete los
paneles reflectantes tornillo suelto, libre de abrir lentamente, retire la unidad electrónica por encima
199
del alambre, afloje los tornillos de fijación. Reemplazo de una balastos electrónicos calificados, y
apriete los tornillos de montaje, placa de identificación del acceso a la unidad electrónica se
identifican los cables correspondientes. última asamblea restablecer reflexivo placa, los
componentes de pantallas de lámparas y elementos de sujeción.
6. Baterías de plomo
El método de mantenimiento de la batería de plomo en el apéndice 8-1.
7. Baterías alcalinas
El método de mantenimiento de la batería alcalina del generador se ve en el apéndice 8-2.
8. Dispositivo de puesta a tierra del extremo del eje
El dispositivo de puesta a tierra no requiere un mantenimiento especial. Sin embargo, en el proceso

de uso y mantenimiento deben prestar atención a los siguientes aspectos: 8.1 Prohíbe el cepillo de
carbono que contacta con la grasa.
8.2 Compruebe una vez el desgaste de las escobillas de carbón por 400.000 kilometros, por razones
de seguridad, cuando el alcance del desgaste de las escobillas de carbón señales de límite de
desgaste dentro de 5 mm, es necesario sustituir las escobillas de carbón.
8.3 Revise el cambio de presión del resorte cada 400.000 kilómetros. La reducción de presión de
las escobillas de carbón disminuye la presión no debe ser inferior a 10% en la fábrica.
8.4 Puede soltar 4 pernos M10×30 del dispositivo de puesta a tierra para inspeccionarlos. Durante
el montaje de nuevo, preste atencion a la arandela de sello entre el cuerpo de puesta a tierra y la
cubierta de la caja del eje, y el par de apriete del perno M10×30 es 45Nm.
8.5 Durante el mantenimiento regular del bogie se requiere prestar atención a los componentes
correspondientes del dispositivo de puesta a tierra.
8.5.1 Limpie con el aire comprimido los polvos de desgaste en el cuerpo de puesta a tierra.
8.5.2 Revise el estado de la superfice de la pieza de friccion, con aire comprimido para limpiar el
polvo de la tierra en polvo vivo carbono desgaste.
8.5.3 El cable de conexión de carbón no puede ser torcido en una trenza.
8.5.4 Descomposición del dispositivo de puesta a tierra, el par de apriete del tornillo de montaje es:
M6:8.8Nm;
M8:15Nm;
M10:45Nm;
M12:55Nm.
200
Capítulo IX Sistema PIS
1. Descripción del sistema
1.1 Descripción de la function del sistema
El proyecto 220 de Argentina se utiliza el sistema PIS, el cual está integrado de radio de tren,
reproductor multimedia LCD y una pantalla LED de información del sistema de información de
trenes, proporcionando a los pasajeros con voz de radiodifusión, comunicaciones de emergencia,
pantalla de información y funciones de reproducción de vídeo.
Las instrucciones de depuración se describen el proyecto de línea de coches argentino todos los
vehículos de pasajeros sistema de información (PIS), incluyendo la arquitectura de la descripción
del diseño del sistema de sistema, funcionales y descripción de los equipos del sistema.
1.2 Medio ambiente del uso del sistema
Condiciones de temperatura:-15℃～+45℃
Altitud:《 700m
Humedad relativa: La humedad relativa maxima 90%
Temperatura ambiente de almacenamiento de vehículos:-35℃/+45℃
1.3 Definiciones y lenguaje reducido
PAC Controlador de radiodifusión（PA Controller）
AVC Controlador de televisión（AV Controller）
CDC Controlador de visualización（Car Display Controller）
CU Unidad de control （Control Uint）
LS Altavoz （Loud Speaker）

LCD Terminal de pantalla LCD del habitáculo
TBD a definir（To Be Defined）
2. Configuración del sistema
2.1 Sistema de televisión
El sistema de televisión está compuesto por el controlador de cine, la televisión LCD y el altavoz.
El controlador de cine está instalado en el cuarto de primera clase, y es el sistema de control
principal del sistema de cine en el vagón.
2.1.1 Controlador de AV
El ámbito de aplicación del controlador de vídeo alimentado entre AC154 ～ AC275V, de

configuración del panel frontal relacionado usado para controlar el conmutador de señal de
televisión, selección de programa y ajuste de volumen.
201
A B C
F H
E G
D
Figura 9-1
Tabla 9-1
Tipo Nombre Marca Definicion Descripcion
L
Interfaz de
A N Entrada:AC220V
alimentación
PE
Interfaz
B BY1/BY2/BC1/BC2 Cable de señal de
radio
Interfaz de salida de C BY5/BY6 Salida de sonido de
señal pelicula
D Tamaño de valor de
volumen
E V+/V-/NC/NC Salida de video
F V+/V-/NC/NC Salida de video
Pausa/reproducer,
Control de programa
Señal de control G selección del programa,
de video
ajuste del volumen
Salida de H Programas de televisión Programas de
alimentación y película refrescados televisión y película
refrescados
2.1.2 TV LCD
El terminal de LCD usando una pantalla LCD de 15 pulgadas, se instala 4 en cada habitáculo para
reproducir programas de vídeo.
El terminal de LCD se utiliza el suministro de AV220V con el rango de voltaje entre AC154V～
AC275V y la potencia de aproximadamente 30W, la escala de la pantalla es 16:9 , ángulo de visión
150 grados horizontalmente y 170 grados verticalmente.
202
Figura 9-2
Tabla 9-2
Tipo Nombre Marca Descripcion
L
Interfaz de alimentación N Entrada:AC220V
PE
Interfaz
V+
V-
Interfaz de señal de video
NC
NC
2.1.3 Altavoz
Dependiendo de la configuración del modelo, la instalación de los altavoces cierto cabina para
transmisión de voz y locutor de voz digital.
Altavoz, interfaz de audio conectada controlador televisión/bus de radio de toda la linea, potencia
de 3W, con transformador de 60V, temperatura de funcionamiento -20℃～50℃, temperatura de
almacenamiento -40℃～70℃.
203
Figura 9-3
Tabla 9-3 Definiciones del interfaz de altavoz

1 60V
Interfaz Señales de audio 2 SP+
3 PE
2.2 Sistema de radio
El sistema de radio incluye principalmente el controlador de PA, el micrófono de cuello de cisne, el

altavoz, y el regulador de volumen, etc.
2.2.1 Controlador de PA
El controlador de PA es el equipo principal del sistema de radio, adoptando el suministro de energía

48VDC con su rango de voltaje 33.6VDC～60VDC con potencia de 300W，temperatura de
funcionamiento -20℃～50℃, y temperatura de almacenamiento -40℃～70℃
A B C D E F G K
Figura 9-4
Tabla 9-4
Interfaz de entrada de K Entrada:DC 48V
alimentación
Interfaz DB9 G Puerto serie de
mantenimiento
204
Interfaz de F Comunicación CAN
comunicación
Interfaz de entrada de E Interfaz Mic
audio
Interfaz de salida de D Nivel avanzado de
audio altavoz/radio
Interfaz Interfaz de salida de C Interfaz de altavoz
audio
Ajuste de volumen B Ajuste de volumen de
audio
Priority: Luz
indicadora de señal de
prioridad de radio de
voz
Luz indicadora de
estado Power: Luz indicadora
de alimentación
Protect: Protección del
A equipo encendida
Clip: Luz indicadora de
solapamiento de pico
de la señal de audio
Signal: Luz indicadora
de audio
Fault: Luz indicadora
de fallos del equipo
2.2.2 Altavoz
Como 2.1.3 Altavoz
2.2.3 Micrófono de cuello de cisne

Como se muestra en la figura 9-5:
Botón de ajuste de voz de rad
Interruptor de micrófono
Figura 9-5
2.2.4 Regulador de volumen
205
Como se muestra en la figura 9-6:
Ajuste el tamaño del volumen del altavoz en el interior:
206
Ajuste el volumen
Figura 9-6
2.3 Sistema de visualización
2.3.1 Módulo de visualización
El módulo de pantalla está instalado en la sala de equipo para todos los modelos es el sistema de
PIS pantalla LED de dispositivos de control, cada sección del número de línea para la velocidad de
adquisición, tanto en el interior y la temperatura exterior.
El diagrama del módulo de visualización se muestra en la figura 9-7:
Presione el dicho botón cuando el módulo se encuen

tren, la luz se enciende.
Puerto serie de mantenimiento
Figura 9-7
Tabla 9-5
Entrada de la fuente de P1-1 DC 48V+
alimentación
Entrada de la fuente de P1-2 DC 48V-
Interfaz alimentación
Interfaz de comunicación P1-3 Protocolo de comunicación:CAN+
207
coche entero
Interfaz de comunicación P1-4 Protocolo de comunicación:CAN-
coche entero
Interfaz de comunicación P1-5 Protocolo de comunicación:GND
coche entero
Interfaz de comunicación P1-6 Protocolo de comunicación:CAN+
presente coche
Interfaz de comunicación P1-7 Protocolo de comunicación:CAN-
presente coche
Interfaz de comunicación P1-8 Protocolo de comunicación:GND
presente coche
Interfaz de comunicación P1-9 Protocolo de comunicación:485+
Interfaz de comunicación P1-10 Protocolo de comunicación:485-
Interfaz de comunicación P1-11 Protocolo de comunicación:485G
Selección de dirección P1-12 J1
Selección de dirección P1-13 J2
2.3.2 Unidad de visualización LED
En cada coche se instala el módulo de visualización y la pantalla de visualización de la información

LED para visualizar el tiempo, la temperatura interna y externa, el destino, la estación próxima, y el
número de coche (opcional), etc.
Figura 9-8
Tabla 9-6:
Entrada de la fuente de 48V+/48V- Entrada:DC48V
Interfaz de comunicación CN4/CN5/CN6 Protocolo de
comunicación:CAN
Acceso a la cerradura de la 251/251 Fuente de alimentación
puerta 5V+
Acceso a la cerradura de la 252/252 Fuente de alimentación 5V-
puerta
Acceso a la cerradura de la 253/254 Entrada de señal de la
puerta cerradura de la puerta
208
Cuando LED interna está instalado en el
extremo de un bit, presione el codigo
1 al estado ON, y cuando está instalado
en el extremo de dos bits, presione al
estado OFF; Cuando se instala LED
interno, no visualiza el modelo sin
visualizaciones.
Figura 9-9
La unidad de control instalados en las puertas de los coches de primera clase tripulación gabinete
del ambiente, sistema de PIS para operar el equipo, la selección de operación de línea principal,
estación automática de funciones de los interruptores horarios.
La película de la unidad de control con el español, la pantalla interna al español.
Figura 9-10
Tabla 9-7:
Entrada de la fuente de 48V+/48V- Entrada:DC48V
Interfaz de comunicación CH,CL,CG Protocolo de
comunicación:CAN
3. Depuración de función del sistema
El sistema de información al pasajero (PIS) para iniciar automáticamente después de encender y

entrar en los diagnósticos de autoprueba después de la aprobación de la auto-prueba, el sistema
entra en el estado de funcionamiento normal.
209
Figura 9-11
全列广播总线 Bus de radio de todo el tren
广播控制器 Controlador de radio
音量调节器 Regulador de volume
控制单元 Unidad de control
鹅颈麦克风插座 Toma del micrófono de cuello de cisne
鹅颈麦克风 Micrófono de cuello de cisne
影视控制器 Controlador de pelicula
LCD 电视 TV LCD
显示模块 Módulo de visualización
车内外温度（模拟） Temperatura interna y externa (simulación)
厕所信号盒 Caja de señal de baño
显示模块 Módulo de visualización
厕所信号盒 Caja de señal de baño
车内温度（模拟） Temperatura interna (simulación)
全列控制总线 Bus de control de todo el tren
Audio
Video
CAN
3.1Función de radio pública
La instalación de 1 controlador de primera clase coche auxiliar de sala de televisión transmitió 1

controlador instalado en cada uno de los coches de primera clase, el número de hablantes
habitáculo instalado en todos los compartimientos para radio y televisión pública con el dispositivo
de movilidad reducida.
La tripulación de la radiodifusión pública en la unidad de control y las medidas de difusión

completa son los siguientes:
 El tripulación pulsa el botón "AUDIO" en la unidad de control, la luz indicadora de "AUDIO"

se enciende, detenga todos los coches se está reproduciendo un audio del programa.
210
 La tripulación micrófono, el sonido del habla difusión a oír todo el habitáculo.
 El final de difusión, la tripulación vuelva a pulsar el botón "AUDIO" en la unidad de control,

luz indicadora "AUDIO" se apague, transmitido extremos.
3.2Estación de sonido digital
Primera clase de coche asiento de la tripulación espacio para instalar 1 controlador de estación de
radiodifusión instalados en todos los compartimentos cierto orador habitáculo para el dispositivo de
función Digital Sound Station con desactivada.
El controlador de radio con reloj en tiempo real, el equipo a través de la unidad de control de
operaciones comenzar la estación de sonido digital, los pasos son los siguientes:
 El controlador incorporado en la tarjeta de memoria, la conservación interior de pre-grabados

archivos de voz digitales parada de autobús.
 Antes de que el tren comienza, presiona el botón "Line Select" en la unidad de control, el
sistema emitirá un tono de "bip", lo que sugiere que la tripulación seleccionar la línea. Crew para
seleccionar una línea, pulse "Enter" para confirmar, automático bus-stop sistema de arranque
seleccionar la información de línea apropiado para la función de seguimiento relacionados,
mientras que la información de la línea actual y el número de estación actual se visualiza en la
pantalla de texto.
 El controlador de difusión interna usa reloj en tiempo real para proporcionar información en
tiempo, de acuerdo con preestablecer la línea que corre intervalos, la estación automática de sonido
de distribución. Cada estación, el texto en la pantalla aparece el número de la estación actual, el
sistema transmite automáticamente pre- informó de voz estación grabado.
 Si encuentra el salto de estación durante la marcha del tren especial, el equipo puede utilizar el
botón “Next STOP” y “Prev Stop” para ajustar manualmente.
 Cuando el sistema realiza la radiodifusión de voz digital automática, en la pantalla LED se

visualiza la información de texto correspondiente sin ninguna operación especial.
 Los contenidos de sonido digital en la tarjeta de memoria a través de la estación de

mantenimiento fondo gestión de software,
3.3Control de prioridad de radio
En amplificador compartido cabina y portavoz y el sistema de reproducción de medios, en

circunstancias normales, el programa de televisión de la reproducción de audio, televisión altavoz
compartimiento, cuando la tripulación columna en toda transmisión de voz, películas y programas
de televisión de audio para detener, reproducir difusión de la voz. Se termina audio de programas
de televisión se restablece automáticamente.
3.4 Sistema de visualización LED
El sistema de visualización LED incluyendo módulo de visualización, la pantalla interna LED.
El módulo de visualización en el sistema de visualización LED es el núcleo del dispositivo a través

del módulo de visualización de primera 485 interfaces de parámetros de adquisición (parámetros
incluyen: la velocidad, la temperatura interior del vehículo, la temperatura exterior), después de la
elaboración del módulo de visualización de bus CAN destinado a dispositivos LED.
3.5 Sistema de televisión
211
Los medios información del reproductor LED indica la función de visualización está instalado en el
coche en la pantalla LCD para reproducir películas y programas de televisión, películas y
programas de televisión de reproducción de audio a través del altavoz de la cabina.
Se instala 1 controlador de vídeo incorporado en el almacenamiento en cada compartimiento de

pasajeros de primera clase asiento de seguridad para instalar un controlador de la televisión y la
terminal de 4 pantallas LCD, audio y reproducción de vídeo en el programa del terminal de pantalla
LCD, diferencialmente transmitir señales de vídeo y audio. tarjeta, las necesidades de
almacenamiento para reproducir programas de audio y vídeo.
La tripulación puede controlar la reproducción de los programas de vídeo del panel de control de
televisión con el botón "Pro.Output", presione los botones "CH +" y "CH-" para seleccionar el
programa, y presione los botones "VOL +" y "VOL-" para ajustar el sonido del video volumen.
La operación de los botones se muestra a continuación:
Figura 9-12
4. Notas
 Conecte los cables estrictamente de acuerdo con el esquema eléctrico para evitar posibles
errores de cableado.
 Controles de mantenimiento y de rutina, no olvide apagar la operación, el funcionamiento

antiestático de equipo dañado.
 No deben ser frecuentes arranques de apagar el interruptor del gabinete.
 Por favor tenga cuidado de no mano u otros objetos bloqueando el micrófono o el altavoz a
través del agujero, para no afectar la calidad de la llamada.
5. Tratamientos de los problema de las fallas comunes
Tabla 9-8:
Fenómeno de la avería Causas de la avería Medidas de tratamiento
 Compruebe el micrófono si está alimentado,
y ajuste el volumen.
1. Compruebe el micrófono si  Existe los botones de ajuste en el panel
Radio pública PA sin está alimentado. delantero del controlador PA y ajuste el
sonidos 2. Cable incorrecto de altavoz. volumen.
3. Toma de micrófono suelta  Cableado modificado del altavoz.
 Compruebe las conexiones de la toma del
micrófono.
 Compruebe el módulo de visualización
interno si está alimentado
En la pantalla interna no se 1. Fallo de suministro electrico  Compruebe el cable de comunicación del
visualiza el valor de del equipo. módulo a la pantalla LED (comunicación
temperatura y el numero de 2. El módulo de visualización CAN)
coche. no se puede recoger los datos.  Compruebe el cable de comunicación del
módulo de visualización a PLC 485 si está
desconectado.
212
Fenómeno de la avería Causas de la avería Medidas de tratamiento
 Compruebe el cable de comunicación CAN
La pantalla interna no se 1. Comunicación CAN de
del grupo 2 del módulo de visualización.
visualiza la estación de módulo de visualización
 Si la conexión de bus CAN de la unidad de
llegada interrumpida.
control es correcta.
Una parte de visualización  Compruebe el cable de conexión entre la

de baño de la pantalla 1. Conexión incorrecta con la pantalla interna y la cerradura de puerta si es
interna se visualiza el estado cerradura de la puerta. correcto.
verde.  Las puertas si son cerradas.
 Compruebe la fuente de alimentación del
LCD sin reproducción de los 1. Controlador de video no
controlador de video.
programas iniciado.
 Compruebe si ha insertado la tarjeta SD.
213
Capítulo X Sistema del generador diesel
Sección I Grupo electrógeno diesel CUMMINS
1. Mantenimiento rutinario del grupo electrógeno diesel CUMMINS
1.1 Sistema de admisión de aire.
1.1.1 Compruebe todas las partes si están bien instaladas.
1.2 Sistema de escape de aire.
2. Reparación media del generador diesel CUMMINS
2.1.1 Compruebe la manguera de admisión de aire.
2.1.2 Descomposición para el mantenimiento del eliminador de polvo con buena función.
2.1.3 Limpieza del filtro y el disco de polvo, entrada limpia.
2.2 Sistema de escape de aire
2.2.1 Compruebe y limpie el sistema de escape de aire.
2.2.2 Todas las piezas contra lluvia sombrero completos, buen papel.
3. Reparación grande del generador diesel CUMMINS
3.1.1 El filtro, colector de polvo, colector de admisión descompuesto completamente limpiar,

reparar o reemplazar nada mal.
3.1.2 Vuelva a colocar el tubo de alimentación de reemplazo coladores filtro ciclónico.
3.1.3 Todas las piezas son completas, buen papel, bien instalada.
3.2 Sistema de escape de aire.
3.2.1 El sistema de escape se descompone comprobar limpiado.
3.2.2 La lluvia revisión sombrero, con el reemplazo de los pobres.
3.2.2 El fuelle y junta de cobre rotura de repuesto para reemplazar todas las otras juntas.
3.2.3 Todas las piezas son completas, buen papel, bien instalada.
214
Sección II Motor diesel Cummins
El ciclo de mantenimiento del motor CUMMINS debe consultar el manual de operación y

mantenimiento, está determinada por el uso de las condiciones y el tiempo de funcionamiento, el
mantenimiento de los contenidos y métodos, consulte la descripción detallada de las instrucciones
de servicio específicas en tiempo de ejecución los requisitos son los siguientes:
a）Realice las reparaciones menores al funcionar por 1.500 horas;
b）Realice las reparaciones medias al funcionar por 6.000 horas;
c）Realice las reparaciones grandes al funcionar por 12.000 horas.
1. Requerimientos de mantenimiento rutinario
1.1 Compruebe el ruido anormal del motor: en el proceso del día a día de mantenimiento e
inspección, escucha el motor necesita una revisión ruido inusual.
1.2 Comprobación del separador de aceite-agua:. Diariamente excluidos del separador, el agua y lo
buen funcionamiento como son los siguientes: apagar el motor manualmente para jugar una
apertura de la válvula, la válvula en sentido contrario de rotación de aproximadamente 1,5 a 2
vueltas, hasta que la descarga de agua para liberar filtro de agua estancada, que se cerró la válvula
de drenaje hasta que el flujo de combustible limpio. rotación luego hacia la derecha.
1.3 Compruebe el nivel de aceite.
1.4 Compruebe el cinturón: el cinturón diario inspección visual, sustituya la correa rota o
desgastada, ajuste el cinturón superficie pulida o brillante.
1.5 Compruebe el filtro de aire, grueso y bandeja de recogida de polvo.
1.6 Compruebe la manguera de admisión de aire, tubos y abrazaderas.
1.7 Compruebe el nivel del líquido refrigerante (depósito de expansión).
1.8 Realice los registros de operadores de inspección.
2. Mantenimiento del motor diesel CUMMINS cada 6 meses o 250 horas
La unidad se realiza las siguientes operaciones cada 6 meses o 50 horas:
2.1 Sustituya las piezas
2.1.1 Reemplace el filtro de combustible: cada 6 meses o 250 horas se debe limpiar filtro asiento
alrededor y cambiar el filtro de combustible.
2.1.2 Sustituya el aceite y filtro de aceite.
2.1.3 Sustituya el filtro de refrigerante.
2.2 Inspección/limpieza:
2.2.1 Manguera de respiración del cárter: Manguera eliminado, compruebe si el interno de la

materia y el bloqueo de los lodos, y hacer el proceso de limpieza.
2.2.2 Compruebe los aditivos de refrigerante: como añadir refrigerante al sistema de refrigeración,
y tendrá que verificar la concentración de DCA4.
215
2.2.3 Verifique la tensión de la correa.
2.2.4 Revise el filtro de aire.
2.2.5 Verifique el sistema de admisión de aire.
3. Reparación pequeña de motores diesel CUMMINS
Debe realizar las reparaciones pequeñas de la unidad cada año o 1500 horas requeridas con los
requisitos siguientes:
3.1 Motor diesel
3.1.1 Durante el 1500 horas antes de la pequeña reparación, se debe utilizar la limpieza con vapor
el motor si no se puede utilizar la limpieza al vapor, se debe utilizar un disolvente para limpiar el
motor. Reacondicionamiento de piezas de motor diesel, de acuerdo con los requisitos del uso del
motor diesel Cummins y manual de mantenimiento.
3.1.2 Sustituya el aceite y el filtro de aceite.
3.1.3 Limpieza alrededor del soporte del filtro de combustible y reemplace el filtro de combustible.
3.1.4 Sustitución del filtro de aire y el filtro después de que la resistencia a la ingesta indicador del
botón reset es presionado, restablecerla.
3.1.5 Revise el refrigerante del motor concentración de DCA reemplazar el filtro de agua DCA.
3.1.6 Ajuste de la válvula y del inyector: El único ajuste en 1500 horas después de que el motor es
nuevo o reacondicionamiento después de este ajuste, se recomienda que ya no antes de 6000 horas
o dos años tiempo de intervalo de calibración de válvula de inyector y el inyector ajustar ajustar las
válvulas y los inyectores de reemplazar todo el inyector después de 1500 horas.
3.1.7 Medición juego axial del cigüeñal: un micrómetro para medir si el valor medido no está
dentro del valor especificado, el contacto con las estaciones de reparación de Cummins.
3.1.8 Verifique el tensor de polea trasera brazo móvil para hacer campaña libremente.
3.1.9 Revise todas las mangueras y conexiones en busca de fugas y deterioro, el deterioro de la
sustitución.
3.1.10 Perno de comprobación, torque tuerca, apretar aflojar cheque si el deterioro de piezas de
caucho o de envejecimiento, el deterioro o el reemplazo del envejecimiento.
3.1.11 Compruebe el precalentador camisa de agua es normal, compruebe la conexión está floja
reparación y reemplazo cuando sea necesario..
3.1.12 Compruebe los aparatos de limpieza del cárter respiración, manguera vieja y dañada,
reemplace el filtro de reemplazo respirador.
3.1.13 Compruebe el precalentador camisa de agua es normal, compruebe la conexión está floja
reparación y reemplazo cuando sea necesario.
4. Reparación media de motores diesel CUMMINS
El motor diesel CUMMINS en funcionamiento durante 6000 horas o 2 años, grupos electrógenos
diesel en la reparación.
4.1 Motor diesel
216
Revisión de las piezas del motor diesel, de conformidad con los requisitos del uso del motor diesel
Cummins y manual de mantenimiento.
4.1.1 Ejecute todos los contenidos en 4,1.
4.1.2 Limpie y calibre el inyector.
4.1.3 Limpie y caliber la bomba de combustible.
4.1.4 Sustitución del líquido refrigerante y el filtro.
4.1.5 Compruebe la bomba de agua y el ventilador hub permite a temblar y los derrames de
petróleo, adverso necesarios para sustituir los componentes lubricados y el arreglo. Completa las
diferentes partes de la bomba, un buen papel.
4.1.6 Inspección, reparación rodillo tensor y ha añadido una nueva grasa instalada disposiciones de
conformidad con el procedimiento establecido por el motor de reparación piezas de reparación
manual de lubricación diferentes.
4.1.7 Turbocompresor
En la figura 10-1, 9 es el impulsor del cojinete, 18 es el rodamiento de empuje, 21 es el rodamiento,

26 es el turboeje.
4.1.7.1 Compruebe el compresor de la turbina del turbocompresor o cuchillas están agrietados o

dañados, verifique el eje del turbocompresor puede girar con flexibilidad.
4.1.7.2 Compruebe la brecha del rodamiento del turbocompresor. Cheques sin turbocompresor
retirado del motor, utilice un reloj midiendo el juego extremo del eje del rotor y el juego radial con
un palpador para cumplir con los requisitos de la especificación.
Figura 10-1 Diagrama de explotación de turbocompresor
217
4.1.8 Compruebe el amortiguador. El cubo del amortiguador de caucho y los componentes de
inercia de trabajo debido a que el motor, la rotación relativa. Partículas de material extruido o
caucho con o sin comprobar el cubo y el elemento de inercia, si se ha encontrado el elemento de
inercia y el movimiento de extrusión de goma sustituirá al amortiguador.
Figura 10-2 Diagrama de explotación del amortiguador
4.1.9 Reemplace todas las piezas de goma demolidas.
4.1.10 Limpie el sistema de agua del motor.
4.1.11 Ajuste la brecha de la valvula
5. Reparación grande del motor diesel CUMMINS
Motor diesel Cummins de ejecutar 12.000 horas, Grupo electrógeno diesel para una revisión a
fondo.
5.1 Motor diesel
La revisión del motor recomienda estaciones de profesionales de reparación en la revisión del

motor Cummins. La reparación del motor diesel Cummins deberán manual de puesta a punto.
5.1.2 La culata y tren de válvulas, camisa de cilindro, el cigüeñal varios cojinetes principales, el
pistón y la biela, cojinetes del árbol de levas y, cámara de engranajes, volante, bomba de
combustible y los inyectores, mecanismo de transmisión, la bomba de aceite de la bomba de agua
de enfriamiento, refrigeración del aceite , termostato, turbo, boquilla de aceite, motor diesel parte
descomposición cheques revisión es necesaria.
5.1.3 El aceite, temperatura del agua, los sensores de velocidad y otras, el mantenimiento del
motor requerida.
5.1.4 Reemplace cada filtro, el elemento de sello.
5.1.5 La bomba de combustible y revisión del inyector, bomba de aceite, bomba de agua,
termostato, varios sensores, motores están obligados a hacer una prueba de rendimiento, los
parámetros requeridos.
5.1.6 El motor diesel montaje revisión que se ejecute en la prueba de los parámetros de las
pruebas de rendimiento requerido.
218
Sección Ⅲ Generadores
El manual de mantenimiento del generador se ve en el apéndice 10-1.
Sección IV Reparación y mantenimiento del sistema de combustible
Grupo electrógeno diesel de los sistemas auxiliares, incluyendo el sistema de combustible, sistema
de refrigeración, la reparación de sincronización de procesos conjuntos de generadores diesel, a
saber:
a）Funcionar por 1.500 horas para reparaciones menores;
b）Funcionar por 6.000 horas para reparaciones medias;
c）Funcionar por 12.000 horas para reparaciones grandes.
1. Recorrido de reparación pequeña
1.1 Recorrido de reparación pequeña del sistema de combustible
Tabla 10-1 Tabla de items de reparación pequeña del sistema de combustible（Piezas reparadas）
No. Nombre Item de reparación pequeña Item de reparación Observacione
(Mantenimiento) pequeña (Sustitución) s
Caja de combustible El cuerpo de la caja de combustible
1
superior superior, indicador de nivel de aceite,
Caja de combustible puertas seccionales, cada una fuga de
2 oleoductos, petróleo piezas del indicador
inferior
de nivel normal completar el agujero de
inspección, el tapón de vaciado, la
Caja de combustible limpieza de la tapa de registro, partes de
3
inferior aceite hundida complementan. pintura
pintura daños.
4 Válvula de compuerta Todas las válvulas funcionan bien.
Dg65
5 Puerta de tapón de corte
tipo de bola Dg15
6 Puerta de tapón de corte
tipo de bola Dg20
7 Filtro separador de aceite Drenaje de agua Con propio
y agua RACOR1000FG generador
diesel
8 Filtro de aceite DPL25 Reemplace el nucleo
del filtro
9 Bomba oscilante manual Bomba eléctrica, bomba de mano para el
SH-25 papel de un buen funcionamiento del
10 Bomba de aceite de motor hay sonido diferente, cableado
engranaje 2CY3.3/3.3-2 bueno no hay cables sueltos sin
envejecimiento daño. Clear tóner en el
rotor, sin defectos escobillas de carbón en
contacto con la superficie de no menos de
70%, las escobillas de carbón en el soporte
del cepillo verticalmente flexibles
desgastan 1/2 de la altura de no menos que
el prototipo suave, el conmutador, el
estaño de soldadura no rechazo,
219
quemaduras, etc, y pulido.
11 Sensor de nivel de En cada controlador de nivel de aceite se
liquido YWK-3 (sentido instala una brida sin fugas, y el interruptor
horario) flotante funciona bien.
12 Indicador digital de
cantidad de combustible
PMO-1
13 Tornillo Todos los cojinetes de suspensión y El tanque de
14 Tornillo tornillos de conexión no deben estar combustible
sueltos. Fijación suelta. ministerios cojinetes
15 Tuerca
de suspensión y
16 Tuerca tornillos de conexión
17 Tuerca deberá grietas.
18 Pasador 6.3X45 Reemplazo grietas.
19 Eje del pasador B30X90
20 Arandela 30-100HV
21 Perno M24X70
22 Tuerca M24
23 Tuerca M24
25 Perno M16X35
26 Tuerca M16
27 Arandela 16
29 Pasador 6.3X45
2. Recorrido de reparación media
2.1 Recorrido de reparación media del sistema de combustible
Tabla 10-3 Lista de las piezas cambiables de reparación media del sistema de combustible
No. Nombre Recorrido de reparación Observaciones
1 Amohidilla de goma Reparación media Goma resistente a aceite
2 Junta de brida Reparación media Goma resistente a aceite
3 Junta de conector Reparación media Goma resistente a aceite
4 Pasador 6.3X45 Reparación media
Tabla 10-4 Tabla de items de reparación media del sistema de combustible（Piezas reparadas）
No. Nombre Item de reparación media Item de reparación Observaciones
(Mantenimiento) media (Sustitución)
Caja de combustible La caja de combustible superior e Vuelva a colocar todas Las piezas de caucho
1
superior inferior para quitar la pintura de las piezas demolidas. son de caucho
relleno dentro y fuera de los resistente al aceite.
Caja de combustible
2 escombros, daños suciedad
inferior
pintura.
Caja de combustible
3
inferior
Válvula de compuerta Revisión y descomposición, para
4
Dg65 ser un buen papel después del
mantenimiento, sin fugas.
Puerta de tapón de corte
5
tipo de bola Dg15
220
Puerta de tapón de corte
6
tipo de bola Dg20
Filtro separador de aceite Drenaje
7
y agua RACOR1000FG
Filtro de aceite DPL25 Revisión y descomposición, para Reemplace el nucleo
ser un buen papel después del del filtro
8
mantenimiento, ninguna salida..
Bomba oscilante manual Bomba de aceite de engranaje, Vuelva a colocar los

9
SH-25 bomba de mano revisión sellos de goma.
descomposición, reparar a hacer Envejecimiento del
Bomba de aceite de
después de la prueba de motor cableado,
10 engranaje 2CY3.3/3.3-2
rendimiento. sustitución deterioro
chaqueta mal.
Sensor de nivel de Retire la revisión
11 liquido YWK-3 (sentido descomposición, el contacto debe
horario) ser lisa, un buen contacto. Papel
de una prueba de la buena acción.
Indicador digital de
12
aceite PMO-1
3.Recorrido de reparación grande
3.1 Recorrido de reparación grande del sistema de combustible
Tabla 10-6 Lista de las piezas cambiables de reparación grande del sistema de combustible
No. Nombre Recorrido de reparación Observaciones
1 Amohidilla de goma Reparación grande Goma resistente a aceite
2 Junta de brida Reparación grande Goma resistente a aceite
3 Junta de conector Reparación grande Goma resistente a aceite
4 Pasador 6.3X45 Reparación grande
Tabla 10-7 Tabla de items de reparación grande del sistema de combustible（Piezas reparadas）
No. Nombre Item de reparación grande Item de reparación grande Observaciones
(Mantenimiento) (Sustitución)
1 Sistema de Sistema de tuberías de combustible
combustible será trasladado a cocinar lavar,
quitar el aceite y la suciedad.
Caja de combustible La caja de combustible superior e Vuelva a colocar todas las Las piezas de
2
superior inferior para quitar la pintura de piezas demolidas. caucho son de
relleno dentro y fuera de los caucho resistente
Caja de combustible
3 escombros, daños suciedad pintura. al aceite.
inferior
Caja de combustible
4
inferior
Válvula de compuerta Descomposición para la inspección, Vuelva a colocar todas las
5
Dg65 el mantenimiento, los ministerios piezas de goma demolidas.
necesarios para completar las
Puerta de tapón de
partes, el papel de bueno, no hay
6 corte tipo de bola
fugas.
Dg15
221
Puerta de tapón de
7 corte tipo de bola
Dg20
Filtro separador de Elimine completamente la Vuelva a colocar el filtro y la
8 aceite y agua descalcificación.. junta.
RACOR1000FG
9 Filtro de aceite DPL25
Bomba oscilante Descomposición para la inspección, Descomposición para la
10
manual SH-25 el mantenimiento, los ministerios inspección de combustible
necesarios para completar las del motor de la bomba
Bomba de aceite de
partes, el papel de bueno, no hay descompuesta cheque,
engranaje
fugas. Hizo después de prueba de rodamiento reemplazo malo.
2CY3.3/3.3-2
rendimiento Bobinado pobre sustituto.
Bobinado polvo barrido el
aislamiento envejecimiento
de volver a mojar, el secado,
11 la resistencia de aislamiento
del devanado debe ser mayor
que 2MΩ, el embrague entre
el motor y la bomba y el eje
del motor corbata
deformación suelto suelto, y
reemplazar la llave.
Sensor de nivel de Descomposición para la revisión. Debe sustituir los
12 liquido YWK-3 componentes malos.
(sentido horario)
Indicador digital de
13
aceite PMO-1
Sistema de El sistema de montaje deberá
combustible cumplir con los siguientes
requisitos: no hay fugas de aceite
en el tanque de combustible,
interior limpio y libre de residuos
14
El gallo válvulas de papel flexible,
no hay fugas de aceite, tuberías
firmemente instalado,
permeabilidad de las uniones..
obligado a aplicar pintura amarilla.
222
Sección V Mantenimiento y reparación del sistema de enfriamiento
1. Composición y descripción de la función.
El sistema de enfriamiento es asegurar que el conjunto generador diesel normal, esencial para un
funcionamiento estable de un sistema auxiliar, y su función es hacer que la circulación del agua de
refrigeración, y por lo tanto el trabajo del motor diesel es quitado por el calor generado, los
componentes del sistema se muestra en la Figura 10-5-1 Diagrama de sistema de refrigeración.
El sistema de refrigeración que comprende:
（1） Dispositivo de enfriamiento y la composición de la línea de circulación;
（2） Caja de agua de expansión y de inyección de agua, reposición, tubería de drenaje;
（3） Composición de tuberías de escape;
（4） Accesorios asociados;
1.1 Disipador de calor y el conducto de circulación

Cada grupo generador, cada uno independientemente de la temperatura alta, el aparato de
enfriamiento criogénico y la línea de circulación. El dispositivo de refrigeración es el requisito para
el grupo diesel diseñados especialmente, la refrigeración del motor temperatura del agua puede ser
controlada por el circuito de control en un cierto rango para asegurar que el motor diesel funcione
correctamente. disipador de calor incluyendo los ventiladores del radiador y eléctrico en cada
conjunto de calor del radiador por catorce sección único, dividido en dos grupos de forma de V de
acuerdo, en ambos lados del disipador de calor está equipada con filtros de una manera oportuna
con agua a alta presión para limpiar el polvo en el filtro la suciedad.
Los ventiladores se seleccionan una estructura axial,con motor de dos velocidades 18,5 kW,
velocidad del ventilador 1470rpm/980rpm. Hojas de aluminio fundido ángulos de torsión del
ventilador de 270 °C, potencia del ventilador del motor es trifásica 380V.
1.2Caja de agua de expansión por inyección y tanque de agua de reposición línea de drenaje:
Depósito de expansión situada entre el radiador y el grupo motor diesel, en el nivel de agua del
punto más alto del sistema de refrigeración, el almacenamiento de agua, la reposición, enfriamiento,
proporciona el espacio de expansión de los medios de comunicación para una variedad de papel, es
una parte importante del sistema de refrigeración se tanque esencial utilizando global estructura con
tablas de madera dividido en tres "pequeño tanque", respectivamente, correspondientes a las tres
unidades, divisiones y desempeñan el papel de la junta anti-tanque ola de agua instalado en los tres
conjuntos de indicadores de nivel magnéticos y tres conjuntos de El nivel puntero de visualización
y control del dispositivo, la alarma de bajo nivel de agua y el control motor.
223
Características: agua importaciones de tubos de inyección para llenar el tubo de salida del tubo de
escape y las importaciones en el depósito de expansión.
Características: agua importaciones de tubos de inyección para llenar el tubo de salida del tubo de
escape y las importaciones en el depósito de expansión.
Tubo de reposición de agua:
Tanque de expansión bajo el depósito de agua de la provisional por pequeñas bombas para
suministrar agua al sistema. Reposición, abrir la válvula de salida de la bomba, conectar la
alimentación a la bomba en el tanque de almacenamiento al tanque de expansión. Invierno cuando
la temperatura exterior es inferior a 0 °C, por tanques de almacenamiento de agua y anticongelante
de suministro de la bomba puede ser añadido al sistema.
Los drenajes componentes: tubería de reposición y la línea de circulación conduce a un tubo de

desagüe, puede abrir todas las válvulas cuando la necesidad de drenar el sistema de agua de
refrigeración, válvula Todo volverá a la normalidad cuando el agua de refrigeración se ha drenado
todo después de la confirmación. posición.
1.3Componentes de tubería de escape:
De escape del motor diesel y el orificio de escape en el tubo de radiador, respectivamente, en tres
columnas condujeron al tanque de expansión, montado en una válvula de Diesel inspección de
cerca, si no es un gas residual a la máquina de ensayo, en uso normal, la válvula de control está
estado cerrado.
1.4Accesorios relacionados: incluyendo las persianas y cortinas laterales superiores para la emisión
de calor de refrigeración interior.
2. Requisitos de mantenimiento
1.1 Grado de mantenimiento

Grado de mantenimiento Ciclo de tiempo
Reparación Funciona 1400 horas

Reparación media Funciona 5000 horas
Reparación grande Funciona 10000 horas
1.2 Plan de mantenimiento
224
Grado de
No. Partes Trabajo de inspección y verificación mantenimien
to
El radiador debe limpiar el polvo, la corrección de la

deformidad de la aleta. Funcionamiento del motor está sin Reparación
1 Dispositivo refrigerante
sonido diferente, el cableado no suelta, el cableado no daña pequeña
el envejecimiento.
Composición de persiana Los dos persianas obturador superior polvo cajas de Reparación
2
spuerior limpieza bisagra acción flexible al petróleo. pequeña
Reparación
3 Válvula de exhalación Funciona bien sin fugas.
pequeña
Reparación
4 Válvula de succión Funciona bien sin fugas.
pequeña
Puerta de tapón de corte Reparación
5 Funciona bien sin fugas.
tipo de bola DN25 pequeña
Instrumento de control de Reparación
6 Conexión firme y funciona bien.
nivel del liquido YWK-3 pequeña
Controlador de temperatura Reparación
7 Conexión firme y funciona bien.
tipo de presión WTYK-11 pequeña
Las bombas pequeñas bombas de agua de boca no se
Bomba de agua de boca escapan, buen papel. Funcionamiento del motor hay Reparación
8
pequeña DX5-5 cableado buen sonido diferente sin cables sueltos sin dañar pequeña
el envejecimiento.
El radiador para limpiar el polvo, la deformidad aleta
corrección deformación fan blade, sin grietas, la conexión
Reparación
9 Dispositivo refrigerante del ventilador del motor es bueno, no hay daño. Vuelva a
media
colocar los sellos de goma. Envejecimiento cableado del
motor, deterioro, enfundados pobre sustituto.
Composición de persiana Las persianas obturador superior polvo cajas de limpieza Reparación
10
spuerior bisagra acción flexible al petróleo. media
Reemplazo de juntas buen papel después del Reparación
11 Válvula de exhalación
mantenimiento requerido para la prueba de la acción. media
Reemplazo de juntas buen papel después del Reparación
12 Válvula de succión
mantenimiento requerido para la prueba de la acción. media
Puerta de tapón de corte Reemplazo de juntas buen papel después del Reparación
13
tipo de bola DN25 mantenimiento requerido. media
Descomposición, reparación, limpie los contactos, las
14 partes sin daño, acción flexible y fiable será el rendimiento
nivel del liquido YWK-3 media
probado tras la revisión general.
Descomposición, reparación, limpie los contactos, las
Controlador de temperatura Reparación
15 partes sin daño, acción flexible y fiable será el rendimiento
tipo de presión WTYK-11 media
probado tras la revisión general.
- Descomposición para la reparación de la bomba de
Bomba de agua de boca agua, sustituya las juntas de goma. Envejecimiento del Reparación
16
pequeña DX5-5 motor cableado, sustitución de deterioro chaqueta pobres. media
Después de la prueba de rendimiento.
225
Grado de
No. Partes Trabajo de inspección y verificación mantenimien
to
Descomposición para la verificación de las partes,

reparación, eliminar las incrustaciones y la corrosión de Reparación
17 Sistema refrigerante
tuberías de desechos reemplazo. Vuelva a colocar todas las grande
piezas de goma y juntas.
El radiador polvo de limpieza, aleta corrección de la
deformidad. Hoja del ventilador de refrigeración prueba de
polvo, sin grietas, interrupción de la conexión del motor del
ventilador es bueno, no hay daño. Reformar el
funcionamiento normal del ventilador sin ventilador sonido
Reparación
18 Dispositivo refrigerante anormal vibración diferente descomposición comprobar los
grande
cojinetes del motor de reemplazo pobre. devanado
reemplazo pobre. polvo devanado de limpieza, el
envejecimiento de aislamiento por re-inmersión, secado,
resistencia del devanado de aislamiento debe ser mayor que
2MΩ.
Persianas superiores, placa de hoja sin deformación.
Composición de persiana Reparación
19 Reemplace corruptores de placa de hoja. Eje hueco
spuerior grande
desgaste es demasiado grande para reemplazar.
Descomposición para la revisión, buen papel, revisión de la
válvula de exhalación superior a 100 kPa con acción fiable.
Sustitución de los inadaptados. (Relacionada con la válvula Reparación
20 Válvula de exhalación
y el manómetro de presión, la presión aplicada a la válvula grande
de cierre por tornillos de ajuste, ajuste presión del muelle,
para garantizar un funcionamiento fiable)
Descomposición para la revisión, buen papel, revisión de la
válvula de succión superior a 10 kPa con acción fiable.
Sustitución de los inadaptados. (Relacionada con la válvula Reparación
21 Válvula de succión
y el manómetro de presión, la presión aplicada a la válvula grande
de cierre por tornillos de ajuste, ajuste presión del muelle,
para garantizar un funcionamiento fiable)
Puerta de tapón de corte Descomposición para la revisión, con un buen papel. Reparación
22
tipo de bola DN25 Reemplace en caso mal. grande
Descomposición para la revisión, el nivel de las aguas
23 acción del relé debe ser flexible y confiable, contactos buen
nivel del liquido YWK-3 grande
contacto. Contactos reemplazo pobres.
Descomposición para la revisión, el nivel de las aguas
acción del relé debe ser flexible y confiable, contactos buen
Controlador de temperatura contacto, debe ser flexible y fiable de contacto contacto a Reparación
24
tipo de presión WTYK-11 presión tipo regulador de temperatura tras la revisión grande
general de la temperatura del agua de 95 °C cuando la
acción fiable. Reemplazo de contactos pobres.
Descomposición para la revisión de la bomba de agua, la
reparación debe hacerse después de la prueba de
rendimiento. Vuelva a colocar los sellos de goma. Motor
Bomba de agua de boca descompuesto cheque, teniendo reemplazo malo. Winding Reparación
25
pequeña DX5-5 pobre sustituto. El polvo liquidación de barrido, grande
aislamiento envejecimiento Impregnación re, secado,
devanado resistencia de aislamiento debe ser mayor que
2MΩ.
226
Figura 10-5-1 Diagrama esquematico del sistema refrigerante
227
Dirección de flujo de agua refrigerante
Dirección de escape de gas
Dirección de reposición de agua
Dirección de admisión de agua
Tanque de reposición de agua

Bomba de reposición de agua
Controlador de visualización del nivel de liquido
Tanque de agua de expansión
Persiana lateral
Chai III
Válvula de exhalación
Válvula de succión
Persiana superior
Ventilador refrigerante
Grupo de radiador
Motor diesel termostato
Motor diesel bomba de agua
No.
Nombre
228
CAPITULO XI bogie
Sección I Generalidad
Para garantizar el buen estado de rendimiento, seguridad y confiabilidad de CW 830 bogie,
debe realizar verificación regular según el estado técnico. Para asegurars de la calidad de
verificación, la norma tecnológica consistente y el cumplimiento con los requisitos de calidad, se
determina esta especificación. Este documento no contiene el contenido en cuento al dispositivo de
freno básico. Vea dicho dato en el capítulo relative del sistema de freno.
1.1 Clase de verificación de CW830 bogie
La verificación de CW830 bogie se clasifica en cinco clases, A0, A1, A2, A3 y A4.
Clase A0:Verificación diaria, que es la verificación de seguridad antes de la operación diaria
del vehículo. En esta verificación, el bogie debe cumplir con las normas de calidad de salida
siguientes:
(1)Los árboles de rueda no tienen grieta; los cubos no se sueltan.
(2)La rodadura de rueda no tiene rasgado o despegue. La forma de rodadura de rueda y el espesor
mínimo de borde de rueda cumple con los requisitos de límite en el anexo A “Tabla de Límite de
Verificación”.
(3) No subida de temperatura anormal de rodamiento; sin salpicadura de aceite; no grieta en tapa
delantera y trasera; las piezas de sujeción deben quedarse en buen estado, sin soltarse o perderse.
(4)El armazón de bogie y asiento de suspensión, dispositivo de tracción central, dispositivo de
cojinete de brazo rotatorio y resorte de cojinete no tienen grieta.
(5) Las piezas de metal y goma de bogie están en buen estado sin desgomado, grieta o daño.
(6) Todos los accesorios de amortiguador de presión de aceite son completes sin desagüe de aceite
y funcionan bien sin grieta en asiento de amortiguador.
(7)El resorte de aire está normal sin envejecimiento, desagüe ni grieta. El alambre de suspensión de
cápsula no debe exponerse y el límite de defecto debe cumplir con el requisito respectivo de tabla
4-2.
(8)Intervalo de amortiguador transversal debe cumplir con las provisiones específicas(20±2).
(9)La válvula de ajuste de altura y palanca de ajuste no tienen grieta, daño o deformación. La
palanca de ajuste está bloqueada y las articulaciones se mueven ágilmente. La válvula de diferencia
de presión no tiene grieta, daño o desagüe y funciona bien.
(10)El sistema de tubería del bogie no tiene desagüe.
(11)Las piezas de sujeción se quedan en buen estado sin soltarse o perderse.
Clase A1: Verificación de seguridad, que se ejecuta cada 200 mil kilómetros (± 20 mil
kilómetros) o menos que 200 mil kilómetros pero ya transcurre más que 1 año a partir de la
verificación de Clase A1 previa.
Clase A2: Verificación por cada 400 mil kilómetros, que se ejeucta cada 400 mil
229
kilómetros(±100 mil kilómetros) o menos que 400 mil kilómetros pero ya transcurre más que 2
años a partir de la verificación de Clase A2 previa.
Clase A3: Verificación por cada 800 mil kilómetros, que se ejeucta cada 800 mil
kilómetros(±100 mil kilómetros) o menos que 800 mil kilómetros y se completa la verificación
A2 pero ya transcurre más que 2 años a partir de la verificación de Clase A2 previa.
Clase A4: verificación significante, para vehículo que se ha marchado por más que 2400 mil
kilómetros(±400 mil kilómetros) o se ha transcurrido más que 10 años a partir de la reconstrucción
o la verificación A4 previa.
1.2 Período de verificación
Se define el período de verificación de cada clase de acuerdo con el kilometraje como lo

indicado a la continuación : ( 10 mil kilómetros)
Sección II Verificación de clase A1

Verificación de clase A1: se refiere a la verificación de seguridad de acuerdo con los requisitos
de seguridad de marcha del vehículo de pasajeros. Se asegura de la seguridad de marcha del
material rodante por medio de reemplazo y reparación de componentes claves de seguridad,
reparación de otros componentes, tratamiento de la parte en fallo, recuperación de rendimiento
básico y función requerida. Se ejecuta la verificación de clase A1 en la línea de monte de tren. Se
reemplazan las piezas en el estado de reparación de acuerdo con la norma de reemplazo de pieza.
Vea los contenidos de verificación de clase A1 en la tabla siguientes.
Código
Requisito de verificación
Ensayo
Verificación Verificación Ensayo de Ensayo de
Descripción de verificación
de estado descompuesta componente vehículo
entero
1. Conjunto de armazón ◎
2. Dispositivo de cojinete de par ◎
de ruedas
3. Dispositivo de tracción ◎
4. Pieza de metal y goma de ◎
bogie
5. Resorte de cojinete ◎
6. Resorte de aire ◎ ◎
230
7. Válvula de ajuste de altura, ◎
válvula de diferencia de
presión
8. Amortiguador de presión de ◎ ◎
aceite
9. Conjunto de barra de ajuste de ◎
válvula de altura
Nota: “Verificación de estado” indica que se realize la verificación, cuando el componente está en
la posición de instalación; “verificación descompuesta” indica debe desmontar el componente para
hacer verificación; “◎” indica el estado de verificación del componente, “▲” de estado de
verificación significa que el componente es descompuesto del conjunto, “▲” de verificación
descompuesta indica que el componente necesita verificación descompuesta por sí mismo.
2.1 Conjunto de armazón
2.1.1 La arquitectura integrada y tracción carrocería asiento del rodamiento de yaw damper
inspección visual, de estar libres de defectos, grietas y en buen estado.
2.2 La caja de eje de la rueda
2.2.1 Inspección, ruedas de medición en las dimensiones de las piezas, que comprende: un
diámetro de la rueda, la altura y el espesor de la llanta, el espesor de la llanta, el estado de la banda
de rodadura. Rueda de pisar la reparación vueltas, las virutas de reparación límites de tamaño de los
ministerios deberán cumplir con los requisitos del anexo A "revisión mesa límites.
2.2.2 Cajas de grasa no será aceite grieta objeto de dumping, ni pernos sueltos. El antideslizante
de cajas de grasa agujero del tapón de inspección sin aflojamiento y pérdida. Caja de eje vertidos
de petróleo y el día a día de funcionamiento de aumento anormal de temperatura cuando se abre la
tapa de verificación.
2.3 Tracción dispositivo
2.3.1 Barra de tracción compuesto inspección visual, está libre de defectos, grietas, en buenas
condiciones.
2.3.2 Bueno la brecha lateral stop estado normal papel.
2.4 Los bogies partes metálicas de goma
Varias piezas de goma para que no haya grietas evidentes, fenómeno roto, desgomado, las
siguientes circunstancias: reemplazar:
2.4.1 Generado entre el caucho y el elemento metálico grietas en la superficie de unión y una
longitud en exceso de 1/4 de la circunferencia, cuando la profundidad excede de 5 mm;
2.4.2 La superficie de caucho de la grieta circunferencial y una longitud en exceso de 1/4 de la
231
circunferencia, cuando la profundidad de más de 5 mm;
2.4.3 La superficie de caucho de la circunferencial a través de grietas y más profunda de 3 mm;
2.4.4 La superficie de goma sol fenómenos y prolapso de goma bloque.
2.5 colchón de muelles
2.5.1 Inspección visual, está libre de defectos, grietas y en buen estado.
2.6 Air primavera
2.6.1 Limpiar la suciedad cámara de aire externo. Tapar, bajar el asiento, goma elástica superficie
de apoyo debe ser superficies lisas de metal deberán ser no se oxidan, no cable cápsula daño
expuesto defectos. Para ser un cuerpo extraño incrustado en la superestructura, entre el asiento
inferior y de la cápsula. El resorte de aire es viento fenómeno sin fisuras. Air primavera de
suministro de aire del sistema de tuberías, accesorios, papel truncado gallos bueno, no hay fugas de
aire. La inspección visual de la cámara de aire debe cumplir con los requisitos del proceso de
reparación de A3 en la Tabla 4-2.
2.6.2 Marco de medición sobre la base de las mediciones de aire con resorte en el plano de la
satisfacer diferencia de altura (224 + t) ± 2 mm, donde t se refiere a la parte inferior del espesor de
la cámara de aire ajuste de las pastillas. Diámetro de la rueda llevan más de 12 mm de ajuste
acolchado, almohadilla de ajuste le permite agregar hasta tres, con un espesor total de no más de 30
mm. La carrocería de la ambos lados de la diferencia de altura de resorte vacío de no más de 2 mm.
2.7 Altura de la válvula de ajuste, la válvula de presión diferencial
2.7.1 Altura de la válvula de ajuste de ajuste de palanca confiable, primavera altamente cualificado
manguera de aire vendaje palanca de ajuste.
2.8 Aceite del amortiguador
2.8.1 Completa las piezas de choque hidráulicos absorbentes, bien instalados en la dirección
correcta, un buen papel, de cara al correcto, reemplace derrame de petróleo.
2.9 La altura de las barras de ajuste de la válvula
2.9.1 Comprobar y ajustar el aspecto de las barras, la sustitución de las piezas corroídas.
2.9.2 Palanca de ajuste para reemplazar las piezas dobladas o dañadas.
2.9.3 Comprobar si los cojinetes movimiento de rotación de las articulaciones es normal, la acción
no es el reemplazo normal de apoyo articular.
232
2.10 cierre
Bad marca de la cerradura del perno de fijación detectarse utilizando una llave de torque,
calificado para ser re-pintado jugando en la marca de bloqueo tuerca. Perno de par de apriete, véase
el Anexo C "bogie tuerca de apriete tabla torque".
Sección III Clase A2 de las reparaciones

Nivel A2 de las reparaciones: 400.000 reparación km, a través de la implementación de los
componentes sub-unidad, sub-sitio de sustitución de piezas de reparación y estado de conservación,
bogie básico restaurar su estado, para garantizar la seguridad de los pasajeros, al mismo tiempo,
mejorar la eficiencia de los vehículos de pasajeros utilizar . A3 requisitos de nivel de
mantenimiento para el mantenimiento centralizado, las piezas sustituidas por las normas de partes
para reparación en el estado de la reparación, reemplazo revisión partes. A2-nivel del proceso de
reparación de mantenimiento del contenido de la tabla de abajo.
No.
Los requisitos de mantenimiento
Mantenimiento Prueba
Reparación de Descomposición
basado en Componente Vehículo de
componentes de nombre revisión
condiciones de prueba prueba
1. Arquitectura compuesta ◎▲ ◎
de
2. Rueda en el dispositivo ◎▲
de cajas de grasa
3. Los bogies partes ◎
metálicas de goma
4. Tracción dispositivo ◎▲
5. Parada Transversal ◎
6. Colchón de muelles ◎
7. Air primavera ◎ ◎
8. Altura de la válvula de ◎ ◎
ajuste
9. Válvula de presión ◎ ◎
diferencial
10. Aceite del amortiguador ◎ ◎
11. La altura de las barras de ◎
ajuste de la válvula
Nota: basado en el estado de mantenimiento de las piezas del estado de la revisión ubicación de la
instalación, revisión de componentes "para el mantenimiento de las partes más altas se
descomponen," ◎ ", dijo la reforma del Estado, basado en el estado de mantenimiento" ▲ "indica
que el piezas de sus partes superiores se descomponen, la revisión componente "▲", dijo la
necesaria reparación de su propia descomposición.
3.1 Arquitectura compuesta de
3.1.1 Compuesta de Arquitectura se desactive marco de la suciedad superficial. El marco del

cuerpo principal y la longitud de grieta entre montaje de soldadura superficie no exceda de 30 mm
233
de profundidad de no más de 3 mm de soldadura reparación de la superficie de soldadura la
soldadura de reparación será mango pulido y detección de defectos. El asiento diversos colgando
(posicionamiento del asiento, el asiento de frenado suspensión, soporte de amortiguador diversos,
la altura de la montura tallo, etc) y conectado con la estructura del cuerpo es cojinete tracción,
amortiguador de guiñada de ajuste de deformación de flexión asiento agrieta cuando reparación de
soldadura, el refuerzo o reemplazo. Pulido después de la reparación de soldadura soldadura de
reparación y prueba e inspección del grupo de olas soldar la grieta soldadura soldadura original en
el marco de ser claro.
3.1.2 Marco arbusto crack, defecto, aflojamiento, límite de desgaste es necesario actualizar.
Marco de cámara adicional de fugas de aire de reparación de soldadura, después de la soldadura de
tratamiento térmico, y el aire 800 kPa de presión de presión de inflado de prueba que sostiene
30min, la caída de presión no exceda 5kPa. Arquitectura clara impurezas adicionales y la humedad
de la cámara de aire. Arquitectura Compuesta de revisión requiere los requisitos pertinentes de la
imprimación, capa de acabado.
3.1.3 Bogie varias piezas de reparación de soldadura deberán cumplir la norma EN 15085-4-2007
"soldadura vehículos ferroviarios ferroviarios aplicaciones y componentes - Parte 4: los requisitos
de las necesidades de producción.
3.1.4 Bogie sujetadores extraíble proceso de reparación a ser actualizado, el nivel de intensidad
no debería ser inferior a 8,8 pernos de alta resistencia y tuercas de seguridad 8.
3.2 Rueda en el dispositivo de cajas de grasa
3.2.1 Fuera redondo rubor de dispositivo cajas de grasa, se aclaró incrustaciones de óxido,
inspección visual, partes y componentes necesarios para completar la medición de los ministerios
de la rueda: diámetro de la rueda, la altura de la llanta, el espesor de la llanta, pisar ministerios
estatales límites de conformidad con el anexo A "Tabla de mantenimiento límites".
3.2.2 Rueda en la descomposición de cajas de grasa se descomponen unidad teniendo montaje de

la manga original después de la limpieza. Actualización de grasa del cojinete, reemplace el extremo
del eje de las juntas de goma de la cubierta delantera, juntas tóricas y piezas de bloqueo del eje.
3.2.3 Cajas de grasa no será aceite grieta objeto de dumping, los pernos sueltos.
3.2.4 La rueda en las partes expuestas de la aplicación de pruebas electromagnética. Primero el

tiempo de montaje para llegar a más de cuatro años o la garantía montaje restante de menos de 2
años, la aplicación de la reparación A2. Eje serán totalmente el eje penetrar inspección ultrasónica
prueba y descarga de las ranuras del eje, asiento del carrete del Ministerio incorporado, bisel
incrustaciones parte de la aplicación de la detección de grietas ultrasónico.
234
3.3 Los bogies partes metálicas de goma
3.3.1 El nodo de caja de grasa, tampón lateral, una serie de alfombrillas de goma, los nodos de la
tracción de goma Rod a ser obvio no es de plastico abierta al fenómeno de la dehiscencia de
envejecimiento; cambian las circunstancias siguientes:
3.3.1.1 Generado entre el caucho y el elemento metálico grietas en la superficie de unión y una
longitud en exceso de 1/4 de la circunferencia, cuando la profundidad excede de 5 mm;
3.3.1.2 La superficie de caucho de la grieta circunferencial y una longitud en exceso de 1/4 de la
3.3.1.3 La superficie de caucho de la circunferencial a través de grietas y más profunda de 3 mm;
3.3.1.4 Superficie de goma sol fenómeno y el prolapso bloque de goma.
3.4.1 Barras de tracción deberá estar en buenas condiciones, la profundidad de la superficie de la

grieta no es superior a 2 mm de profundidad desgaste cicatriz de no más de 3 mm pulido liso de
eliminar.
3.5 Parada Transversal
3.5.1 Cuerpo de tope lateral, la grieta asiento reparación de soldadura o sustitución. Después de la
terminación del bogie y la carrocería del vehículo de tracción lateral tope del rodamiento a cada
lado de la brecha (20 ± 2) mm. Más que cuando ajuste almohadilla viga longitudinal ajuste.
3.6 Colchón de muelles
3.6.1 Grietas de muelle, la rotura y corrosión reemplazar más 6% que el diámetro de la tira de
resorte.
3.7 Air primavera
3.7.1 La revisión de amortiguadores de aire deben cumplir con los requisitos pertinentes del
proceso de reparación A3.
3.8 Altura de la válvula de ajuste
3.8.1 Ajuste de la altura de la válvula debe ser removido para la prueba de rendimiento, el bajo
rendimiento de revisión descomposición. La prueba de rendimiento necesario para cumplir los
requisitos de una 4.9.3 pertinentes del nivel A3 de reparaciones.
235
3.9 Válvula de presión diferencial
3.9.1 La válvula de presión diferencial que se quitan para la prueba de rendimiento, el bajo
rendimiento de revisión descomposición. La prueba de rendimiento se ajustará a los requisitos
pertinentes en el nivel A3 de reparaciones 4.10.3.
3.10.1 Completa las piezas de choque hidráulicos absorbentes, bien instalados en la dirección
correcta, un buen papel, de cara al correcto, reemplace derrame de petróleo.
3.10.2 Cubierta de polvo deformación de ajuste o reemplazo.
3.11.3 Comprobar si los cojinetes movimiento de rotación de las articulaciones es normal, la acción
no es el reemplazo normal de apoyo articular.
3.12 Bogie montaje y puesta a bajar del vehículo
El conjunto de carretón de ajustar y bajar del tren ver el proceso de reparación

A3.
3.13 Reparación A2 del bogie va a cambiar piezas
A2 reparación CW830 bogies va a cambiar piezas

Unos
No. Nombre Nota
vehículos /
1 Juntas de los ejes extremos y juntas tóricas 8
2 Extremo del eje anti-pieza suelta 8
Sección IV A3 nivel de reparaciones

Proceso A3 reparación grado: 800.000 kilometros segmento de reparación, piezas de repuesto
de reparación por parte de la implementación a gran escala de los puestos clave bogies para
garantizar la seguridad de los turismos correr, el estado de la reparación de la pieza del vehículo
superior de la aplicación de altos estándares, para restaurar completamente la función del bogie.
A3-nivel Depot proceso de reparación (de fábrica) mantenimiento de automóviles marco, la
detección fuera de sitio y las piezas de reparación especializado y centralizado reemplazado, otras
normas de reparación de piezas de repuesto en el estado de la reparación, reemplazo revisión partes.
A3-nivel de proceso de reparación de mantenimiento del contenido de la tabla de abajo.
236
No. Los requisitos de mantenimiento
1. Arquitectura compuesta ◎ ◎
de
2. Pares de ruedas ◎▲
3. El dispositivo de nodo ◎▲
caja de grasa
4. Los rodamientos y cajas ◎▲
de ejes
5. Tracción dispositivo ◎▲
6. Parada Transversal ◎
7. Colchón de muelles ◎
8. Air primavera ◎ ◎
9. Altura de la válvula de ◎▲ ◎
ajuste
10. Válvula de presión ◎▲ ◎
diferencial
11. Aceite del amortiguador ◎ ◎
12. La altura de las barras de ◎
13. Levantar el tapón ◎
instalación, revisión descomposición "para el mantenimiento de las partes más altas se
descomponen," ◎ ", dijeron las piezas de la condición puesta a punto, mantenimiento basado en
condiciones" ▲ "indica que el piezas de sus partes superiores se descomponen, para la revisión
descomposición "▲", dijo la pieza requiere su reparación propia descomposición.
4.1.1 Marco se granallado. El marco del cuerpo principal y la longitud de grieta entre montaje de
soldadura superficie no exceda de 30 mm de profundidad de no más de 3 mm de soldadura
reparación de la superficie de soldadura la soldadura de reparación será mango pulido y detección
de defectos.
4.1.2 El asiento diversos colgando (posicionamiento del asiento, el asiento de frenado suspensión,
soporte de amortiguador diversos, la altura de la montura tallo, etc) y conectado con la estructura
del cuerpo es cojinete tracción, amortiguador de guiñada de ajuste de deformación de flexión
asiento agrieta cuando reparación de soldadura, el refuerzo o reemplazo. Pulido después de la
reparación de soldadura soldadura de reparación y prueba e inspección del grupo de olas soldar la
grieta soldadura soldadura original en el marco de ser claro.
4.1.3 Arquitectura reparación de soldadura deberán ser de un tamaño para satisfacer los requisitos
de la Tabla 4-1.
237
Arquitectura reparación de soldadura deberán ser de un tamaño para satisfacer los requisitos de la
Tabla 4-1 /mm
B-posicionamiento del D, E
asiento inferior de C-posicionamiento posicionamiento
A-posicionamiento
Medidas superficie superior de asiento distancia asiento diferencia
central del asiento
la distancia desde el entre ejes horizontal distancia entre ejes
Distancia longitudinal
asiento del resorte diagonal
L as cuatro esquinas
Desviación
1600±0.5 de la diferencia de 2245±1 ≤3
permisible
altura≤2
4.1.4 Marco de cámara adicional de fugas de aire reparación de soldadura, después de la soldadura
de tratamiento térmico, y el aire 800 kPa de presión de presión de inflado de prueba que sostiene
30min, la caída de presión no exceda 5kPa.
4.1.5 Cada sujeto válvula de demolición, la necesidad de eliminar las impurezas y el agua de la
cámara de aire del marco adicional. Daño o reemplazo rotura del conducto debe ser de tubo de
acero inoxidable.
4.1.6 Conexión de tracción y el cuerpo del amortiguador de guiñada Block Block ajuste
deformación por flexión o grieta en la soldadura de reparación, refuerzo o sustitución. El espesor de
corrosión excede el espesor original de 20% sustituye. El grupo de reparación de la grieta soldadura
soldadura soldadura original en el marco.
238
de las necesidades de producción. Todas las soldaduras de reparación de soldadura será mango
pulido suave y detección de fallas.
4.2 Pares de ruedas
4.2.1 Ronda suciedad Clear, inspección visual, inspección de partículas magnéticas y revista,
puesto en la junta a prueba de polvo, partes del eje del cuerpo. Primera asamblea vez en más de
cuatro años o el período de garantía restante del conjunto de menos de dos años, los efectos de A2 o
A3 reparación necesaria para la detección de fallas por ultrasonido eje eje y eje de rueda asientos de
disco en la parte del asiento embutido detección de fallas por ultrasonido.
4.2.2 Piezas de desgaste de ruedas exceder los límites de desgaste, la llanta vertical o montón
rodando, para ser el epítome de la banda de rodadura reparación fusión pegando vueltas a que
cumple con los límites de los controles del inspector, lejos de sus giros vértice llanta 14mm ancho
reparar permitido no más de 5 mm zanja residual de un círculo.
4.2.3 Para hacerse para eliminar el procesamiento del asiento dustplate diario si las cicatrices.
4.2.4 Menor que el valor especificado o la diferencia 3:00 es mayor que el valor especificado o
potenciómetro de rueda> 1mm, permite giros reparar el lado de la rueda para ajustar la rueda en el
terreno de juego en el interior, pero la reparación vueltas será <2 mm.
4.2.5 Culo, las grietas y el asiento de cubo carrete a través del aceite, vuelva a colocar a través de la
oxidación.
4.2.6 La banda de rodamiento de rueda y llanta reparación giros requerido la Prueba dinámica de
equilibrio, el valor residual de la rueda desequilibrio ≤ 75g.m. Más que ser correcto método de
pérdida de peso.
4.2.7 Cara final del asiento de junta a prueba de polvo dentro revista eje de 50 mm no puede tener
arañazos, 50mm de ancho, fuera permitido profundidad no mayor de 0,5 mm arañazos radiales o
profundidad no mayor de 1,0 mm arañazos axiales.
4.2.8 Cuerpo de rueda eje de rueda y revisión externo cualificado cepillado barniz o capa final de
protección de imprimación.
4.2.9 Montado con un par de diferencia diámetro de la rueda no es más de 0,3 mm, con una
diferencia de diámetro de la rueda de no más de 1 mm.
4.3 El dispositivo de nodo caja de grasa
4.3.1 Vivienda Visual eje inspección y deben estar en buenas condiciones, sin grietas. Revisión
después dentro de la superficie del agujero re-grasa.
4.3.2 Sustituir nodo caja posicionamiento.
4.4 Los rodamientos y cajas de ejes
4.4.1 Los rodamientos y cajas de eje deberán ser retirados de la revista en la limpieza y el
239
mantenimiento.
4.4.2 Los rodamientos deben descomponerse, limpieza, inspección, ensayo y los conjuntos
originales de revisión.
4.4.3 Con rodamientos nuevos, que se escriben en la capacidad de carga y el ID de soporte y
cumplir con los siguientes requisitos:
4.4.3.1 Etiquetas incluyen: ZY letras (abreviatura fonética) y equipado con cuatro unidades
digitales equipados con código. Los dos primeros equipados con un año de cuatro dígitos, después
de dos expresaron equipado con mes. ZY0906, equipado con año a junio de 2009.
4.4.3.2 Escribiendo requisitos: pluma o lápiz eléctrico ácido escribir una altura de 5 mm, legibles,
requisitos ordenadas y uniformes. Equipada con los marcadores y el número de apoyo deberá ser
conservada.
4.4.3.3 Piezas de escritura: el anillo interior de la inclinación. El anillo exterior en el lado con la
palabra, el lado derecho del código de fabricante, y con el intervalo de código de la planta de
aproximadamente 30 °, el diámetro medio de la circunferencia de su escritura, y teniendo el mismo
que el código original.
4.4.4 Revisión de los rodamientos a escribir marca de revisión, reparación marca son: revisar el año,
el mes y el código de unidad de revisión.
4.4.5 La superficie de la carcasa del eje y las abrasiones diámetro axial interior o arañazos, permitir
que el borde angular de molienda excepto después de la profundidad es de no más de 1 mm. El
desgaste local de una profundidad de no más de 0,3 mm, más de reparación más o sustitución,
oxidación, si los hay, se deben usar.
4.4.6 Caja metálica eje laberinto y el polvo de ranura de retención del anillo hacia arriba y hacia
abajo, no ceder, deformaciones, corrosión, esquinas cortantes o rebabas se eliminan. Vuelva a
colocar el resorte del eje grieta caja de seguridad.
4.4.7 Eje de caja de la cubierta delantera actualización sellos de goma.
4.4.8 Los rodamientos y ejes requisitos de montaje de caja:
4.4.8.1 Collar polvo temperatura de calentamiento no debe exceder los 150 ° C cerca del hombro
del eje, después de la instalación, no puede ser deformado y deformado, una superficie de contacto
de su cara de extremo y el anillo interior a ser pasta densa la brecha local no excederá de 0,05 mm.
4.4.8.2 Teniendo anillo interno y el excedente de montaje del muñón fue de 0,043 a 0.093mm.
Todas las piezas de contacto (marcha atrás en el eje trasero, no debe haber ningún hueco entre los
dos anillos internos) (con un palpador de 0,03 mm, no a través de).
4.4.8.3 Diario distancia entre ejes (2245 ± 1) mm.
4.4.9 Los defectos de engranajes velocimetría, grietas actualizado; eje pernos del prensaestopas
finales de acero calibre 35, pares de apriete a 216 ~ 226N.m y actualizaciones con la pieza de
bloqueo.
4.4.10 Eje delantero cubierta de la caja de montaje, junta de goma nuevo lavado de cara y la caja de
grasa del aceite del transformador antes de Cubierta bridas sobretodo la apariencia. 0,5 ~ 2,8 mm
240
brecha (eje excepto oído tapa) de la cubierta frontal y la cara de extremo de la caja del eje.
4.4.11 Eje delantero cuadro de conjunto de la cubierta se referirá a la esquina superior derecha de
la izquierda del eje de cajas de grasa antes de final de instalación de señales, los signos serán
talados para luchar contra el número de eje, código de usuario y el conjunto del año, mes, día, y los
sellos más.
4.4.12 Cojinetes de las ruedas, el montaje de cajas de grasa requiere prueba de tiempo de rodaje es
de 10 ~ 15 minutos, la prueba de velocidad es inferior a 200 rpm., Pueden no tener un sonido
diferente, la captura, el fenómeno de la fiebre.
4.5.1 Varilla de tracción para comprobar fallos, en buen estado, la profundidad de la superficie de
la grieta no es superior a 2 mm de profundidad desgaste cicatriz de no más de 3 mm liso pulido
para eliminar.
4.5.2 Actualización de tracción de goma nodo palanca.
4.6 Tope lateral, una serie de la almohadilla de goma
4.6.1 Tampón paisaje, una serie de almohadillas de caucho de reparación de soldadura grieta o
sustitución. Tracción con el asiento central de cada lado de la brecha (20 ± 2) mm lateral parada
después de la finalización del bogie y la carrocería del coche. Viga longitudinal auxiliar más que
ajustar el ajuste almohadilla.
4.6.2 The Oak tampón lateral, una serie de piezas de plástico de la almohadilla de goma sin cola
abierta a la dehiscencia fenómeno del envejecimiento, el cambio de las circunstancias siguientes:
4.6.2.1 Miembro combinación de superficies de caucho y metal para producir fisuración y una
longitud en exceso de 1/4 de la circunferencia, cuando la profundidad de más de 5 mm;
4.6.2.2 La superficie de caucho de la grieta circunferencial y una longitud en exceso de 1/4 de la
4.6.2.3 La superficie de caucho de la circunferencial a través de grietas y más profundo que 3
mm.
4.7 Colchón de muelles
4.7.1 Los muelles de cajas de grasa para ser descompuestos reparación revisión marca se
completa en el conjunto original del coche debe tomar la descomposición.
4.7.2 Resortes de acero son dibujos necesarios especificados compresión máxima carga de prueba
no menos de tres veces, cada vez que se completa la compresión sin deformación permanente.
4.7.3 Primavera grietas, roturas, corrosión límite (superior al 6% del diámetro del hilo original)
reemplazo.
241
4.8 Air primavera
4.8.1 Aire muelle neumático prueba de estanqueidad por inspección visual sin Anormal: a
temperatura ambiente, la cámara de aire se mantiene a una altura estándar, inflado a 450kPa, los 5
minutos la presión de mantenimiento, la reducción en el valor de la presión interna no debe ser más
de 5kPa, o sumergido en agua sin continuo aparecen burbujas. Antes de cargar el uso de la cámara
de aire después de pasar la prueba.
4.8.2 Herramientas de elevación requerida en el manejo de cámara de aire no puede ser
directamente el levantamiento de la superestructura, a fin de evitar resorte de aire.
4.8.3 No toque revisión de los ácidos de amortiguación de aire, álcalis, aceites y otros disolventes
orgánicos, y lejos de la fuente de calor en 1m.
4.8.4 La superestructura del muelle neumático y las tomas de aire Xiazuo en el reemplazo del
sello de goma. Superestructura vulcanizado pérdida de capa de caucho parcial afectar el
rendimiento del sellado de reemplazo.
4.8.5 Air primavera de estar expuestos superficie de metal moho oxidación y tratamiento
anticorrosión.
4.8.6 Throttle pérdida, daño, reemplazo óxido, para instalarse acelerador Aplique adhesivo de
bloqueo de roscas. Otras partes relacionadas deben ser inspeccionados por un mal funcionamiento
del acelerador de la cámara de aire, vuelva a colocar los daños.
4.8.7 Aire piezas del resorte de reemplazo a los criterios de la Tabla 4-2 Requisitos.
Tabla 4-2 de aire Piezas de repuesto primavera criterios
Posición Defecto Criterios de reemplazo
Agrietamiento No exponer el cable
La profundidad de no más de 1 mm del cable de cápsula debe ser
Desgaste
expuesto
Cápsula
Profundidad de no más de 1 mm longitud de la grieta no exceda de
Agrietarse
30 mm
Bubbling Más de dos de 20mm de diámetro, 30 mm de diámetro superior a 1
En la Deformar No se puede garantizar la cápsula sellada
cubierta Defecto No se puede garantizar la cápsula sellada
El ozono Goma y metal profundidad separación de no más de 20 mm,
Rubber stack
Cracking longitud de no más de 1/4 de la circunferencia
4.8.8 La inflación de la cámara de aire, la altura para satisfacer los requisitos de su trabajo.
4.9 Altura de la válvula de ajuste
4.9.1 Ajuste de la altura de la válvula está completamente descompuesto, eliminar la suciedad.

4.9.2 Actualizar todos los filtros de limpieza, piezas de caucho, primavera rotura de la cabeza del
husillo husillo reemplazo desgaste y reemplazar todas las actualizaciones, aceite de silicona, aceite
de silicona deberá cumplir con los requisitos de la Tabla 4-3.
Tabla 4-3 Tabla de parámetros aceite de silicona
No. Proyecto Especificaciones
1 viscosidad (1000±50)mm2/s(25℃)
242
1mm2/s=1cSt
2 Viscosidad coeficiente de temperatura VTC 0.60
3 Punto de congelación -50℃
4 La densidad relativa de 0.973(25℃)
5 Color Incoloro, transparente
6 Volumen coeficiente de expansión 0.95×10-5/℃
7 PH Neutral
4.9.3 Ajuste de altura requerimientos de la válvula de prueba:
4.9.3.1 No detectar con la prueba:
1) El eje situado en el centro, el aire bajo presión de 500kPa (5.1kgf/cm2) el pasaje del
estado de la comunicación con el paso de aire de alimentación comprimido conectada con la
atmósfera y los resortes de aire, el cabezal se mueve lentamente hacia abajo a partir del
intermedio del orificio de descarga se midió el desplazamiento de los gases de escape cuando el
husillo.
2) Intercambiados por los dos caminos que se puede hacer el mismo experimento, esta vez se
lentamente el husillo movido hacia arriba a partir del intermedio de los gases de escape del paso
de resorte de aire, con el desplazamiento del cabezal medido con 1) el mismo método.
El desplazamiento medido requerido ± 3 ~ 5 mm.
4.9.3.2 Papel en la contrarreloj de retardo:
1) De presión de aire y un paso de suministro de presión de 500kPa (5.1kgf/cm2) de la
conexión del tubo de aire, el cabezal se mueve bruscamente hacia arriba a partir del intermedio 20
mm, medida desde el escape del paso de resorte de aire del tiempo.
2) Conexión del paso de muelle neumático y la presión de 500kPa (5.1kgf/cm2) del cilindro
de aire, el cabezal se mueve bruscamente hacia abajo a partir del intermedio 20 mm después de la
determinación de los gases de escape desde la salida de escape.
Este valor de medición es un valor medido a 20 ℃. Este tiempo de medición se requiere en
el 3 ± 1 segundo.
4.9.3.3 Prueba de flujo de aire:
1)Presión de aire paso de suministro y el cilindro de presión de aire está conectado a
mantener una presión de 500kPa (5.1kgf/cm2), el husillo de movimiento rápido de 20 mm hacia
arriba, la presión en el cilindro de aire en el lado del paso de resorte de aire (capacidad: 40 litros,
presión: presión atmosférica) se midió desde el centro El tiempo requerido por la variable de
200kPa 0kPa.
2)El paso de resorte de aire y el volumen de 40 litros y una presión de 500kPa (5.1kgf/cm2)
del cilindro de aire está conectado, el husillo bruscamente desde el centro del movimiento hacia
abajo de 20 mm se midió después de que la presión en el aire en el cilindro varía de 500kPa a
300kPa el tiempo requerido.
Este tiempo de medición se requiere en 40 segundos o menos.
El ajuste de altura de carga de la válvula no se las piezas giratorias hexagonales de ambos
extremos del cuerpo de la válvula.
243
4.9.4Altura de la válvula de ajuste.
4.10 Válvula de presión diferencial
4.10.1 Válvula de presión diferencial se desglosarán a fondo para eliminar la suciedad. Limpie el
filtro, todas las partes de goma actualizará
4.10.2 La dehiscencia de la válvula o hilo adverso desechado.
4.10.3Prueba de rendimiento se llevará a cabo después de la revisión de la válvula de presión
diferencial: una válvula de presión diferencial en el asiento del banco de pruebas, gallo abierto
accesorio fijo válvula de presión diferencial, ajuste el regulador accesorio neumático para un ajuste
total de 300 kPa regulador de presión de aire a 700kPa. Operativo primer mango colocados bits de
inflables, abrir la puerta de la instalación de prueba de la presión diferencial tapón de la válvula, y
cuando la presión alcanza el cilindro de resorte el aire que 200 kPa, la presión de la cámara de aire
del cilindro II comienza a elevarse, de registrar el valor de la presión de la cámara de aire del
cilindro II, prueba dos diferencia de presión del cilindro: 120 (-10, +20) kPa. Y a continuación, la
válvula de presión diferencial inversa, se repite la prueba.
4.11.1 El amortiguador de presión de aceite debe ser reparado concéntricamente por fabricante u
otra organización de reparación autorizada. Las piezas instaladas deben ser completas, bien
apretadas y firmes.
4.11.2 Choque nodos amortiguador de caucho y piezas de un Absorbedor interno de goma todas
las actualizaciones. Cubierta de polvo deformación de ajuste o reemplazo..
4.11.3 El amortiguador de aceite diferentes se rendimiento probado valor del coeficiente de
amortiguación supera el valor estándar de ± 15% del diagrama indicador de asimetría tasa de más
del 10%, la deformidad diagrama indicador o mutación, deformación plana 24h derrame de aceite
de cilindros cuando servicio. El nombre amortiguador diversos, número de modelo, y los
parámetros se muestran en la Tabla 4-4.
Tabla 4-4 amortiguador tabla de parámetros
Velocidad de descarga (m Amortiguación fuerza

Nombre Tipo
/ s) kN
Amortiguador
CCKZ74-28-000 0.15 2.25±15%
vertical
amortiguador lateral CCKZ74-36-000 0.1 2.5±15%
Amortiguador de
CCKZ74-35-000 0.04 10±15%
guiñada
244
4.12.3 Comprobar si los cojinetes movimiento de rotación de las articulaciones es normal, la acción no es el
reemplazo normal de apoyo articular
4.13 Levantar el tapón
4.13.1 Levantar el tapón en buen estado, sin grietas y doblados o distorsionados, sustitución o.
4.14 Bogie montaje y vehículo completado
4.14.1 Bogie vendrá toda descomposición Qing incrustaciones de óxido pintura antioxidante,
cepillado cada revisión componente calificado (excepto por requisitos especiales). El conjunto de
carretón de acuerdo con la aplicación del Anexo D descomposición "CW830 Bogie y las
instrucciones de montaje.
4.14.2 Prueba Peso un alto grado de coincidencia resorte de caja de acuerdo con el vehículo, la
misma diferencia bogie altura no es mayor que 4 mm bogie en el mismo lado, con un par y la
diferencia de altura no es mayor de 2 mm.
4.14.3 El adhesivo fijador revestido (LT243) antes del montaje del perno con el pasador roscado
plantado seda o con pernos y el conjunto tuerca de seguridad antes de pintar con crema (Staburags
NBU 30B PTM), un cierre hebilla deberá dejarse El margen por encima y marca recubierto de
juego de bloqueo. Tuerca de fijación del par cumpla con los requisitos del anexo C mesa bogie par
de los pernos de apriete.
4.14.4 Pernos redondos, planos chavetas están obligados a utilizar el nuevo, dividido debido a las
limitaciones estructurales, no puede dar vuelta una semana para ser enrollado.
4.14.5 Vehículo completado
4.14.5.1 Amortiguadores de aire inflado Estado garantizará los mismos bogies cuatro esquinas de la
diferencia de altura ≤ 4 mm; mismo coche ≤ 8 mm. Arquitectura Medidas posicionamiento de
superficie de asiento distancia de la superficie de la pista.
4.14.5.2 La distancia vertical de las diversas partes de la parte superior del bogie y la parte
inferior del chasis del cuerpo del coche: la rueda por encima de las partes de la rueda a la distancia
vertical de no menos de 150 mm, las partes restantes de la distancia vertical de no menos de 80
mm.
4.14.5.3 La diferencia de altura del marco de medición sobre la base de mediciones con cámaras
de aire en el plano para satisfacer [224 + t] ± 2 mm, donde t se refiere a la parte inferior del espesor
de la cámara de aire ajuste de las pastillas. Cuado el espacio agostado de diámetro de rueda excede
a 12mm, se puede agregar cojín bajo el resorte de aire (no en el resorte primario), permitiendo
añadir tres cojines de ajuste por lo más de espesor máximo no más que 30mm.La carrocería de la
ambos lados de la diferencia de altura de resorte vacío de no más de 2 mm.
4.14.5.4 El tope lateral con la brecha bisel vigas longitudinales entre cada lado (20 ± 2) mm.
4.14.5.5 La inclinación de la caja no debe exceder de 30 mm.
245
4.15 Las prácticas de bogies especiales de mantenimiento de
4.15.1 Prueba ultrasónica Eje

4.15.1.1 Inspección ultrasónica eje una vez cada km 400.000.
4.15.1.2 Trabajo de prueba Eje listo
4.15.1.2.1 Encienda la alimentación del aparato de detección de falla del eje.
4.15.1.2.2 La detección de defectos aparato de prueba de rendimiento.
4.15.1.2.3 El aparato de detección de defectos se mueve a la posición del vehículo.
4.15.1.3 Pruebas Eje
4.15.1.3.1 Retire el sensor de velocidad.
4.15.1.3.2 Retire la tapa del eje.
4.15.1.3.3 Eje grietas y defectos por ultrasonidos utilizando los controles de detección de fallas
4.15.1.3.4 Encontrado dañado, reemplace la rueda.
4.15.1.3.5 Instale la tapa del eje.
4.15.1.3.6 Instale el sensor de velocidad.
4.15.2 La banda de rodamiento de la rueda reparación de virutas
4.15.2.1 La reparación de virutas de la banda de rodadura forma sujeta a requisitos P8 banda de
rodadura de tipo;
4.15.2.2 Con un par de diferencia diámetro de la rueda no es mayor que 0,3 mm;
4.15.2.3 El mismo bogie diámetro de la rueda no es más de 1 mm;
4.15.2.4 Con una diferencia de diámetro de la rueda no es mayor que 1 mm;
4.15.2.5 Diámetro de la rueda de desgaste límite de no menos de 840 mm;
4.15.2.6 Llanta límites de desgaste de espesor, el uso de no menos de 24 mm; nivel A1 de
reparaciones no es menor de 24 mm; A2-nivel proceso de reparación no es inferior a 26 mm, y A3
encima proceso de reparación no es menor de 28 mm.
4.16 A3 reparación CW830 bogies cambiará piezas de horario

Unos
No. Nombre Nota
vehículos /
1 Cajas de grasa nodo 8
El muelle vacío arriba y abajo del sello de entrada de
3 16
aire
Barra de tracción sobre la composición de los nodos
4 4
de goma
Los nodos de aceite del amortiguador de caucho y el número
6
piezas internas de goma real de
Altura de las piezas de goma de la válvula y el aceite el número
7
hidráulico real de
246
el número
8
De presión diferencial piezas de la válvula de goma real de
el número
9 De varios pin, establece
real de
el número
10 Las fijaciones (incluyendo el tornillo sin cabeza)
real de
11 La goma de la manguera de metal montaje 8
Sección V Nivel A4 de reparaciones

A4 nivel de proceso de reparación: 2400000 kilometro revisión, sustitución de piezas de
reparación mediante la aplicación de una amplia gama de las piezas clave de la Bogie garantizar la
seguridad de funcionamiento de pasajeros. A4-nivel de reparación de mantenimiento procesar el
contenido de la tabla de abajo.
No. Los requisitos de mantenimiento
14 Arquitectura compuesta ◎ ◎
de
15 Pares de ruedas ◎▲
16 El dispositivo de nodo ◎▲
caja de grasa
17 Los rodamientos y cajas ◎▲
de ejes
18 Tracción dispositivo ◎▲
19 Parada Transversal ◎
20 Colchón de muelles ◎
21 Air primavera ◎
22 Altura de la válvula de ◎▲ ◎
ajuste
23 Válvula de presión ◎▲ ◎
diferencial
24 Aceite del amortiguador ◎ ◎
25 La altura de las barras de ◎
26 Tacón de Elevación ◎
instalación, revisión descomposición "para el mantenimiento de las partes más altas se
descomponen," ◎ ", dijeron las piezas de la condición puesta a punto, mantenimiento basado en
condiciones" ▲ "indica que el piezas de sus partes superiores se descomponen, para la revisión
descomposición "▲", dijo la pieza requiere su reparación propia descomposición.
5.1.1 Marco se granallado.

5.1.2 Bogie marco 4 soldaduras de filete longitudinales cerrados de sección requerido pruebas de
ultrasonido, el resto de la soldadura visible toda inspección de partículas magnéticas.
5.1.2.1 Craqueo marco no excede el perímetro de la sección 15% para la reparación pulido, la
247
soldadura o el refuerzo después de la soldadura, las soldaduras de reparación de soldadura debe ser
pulida y volver a probar para determinar libre de grietas. Base de la arquitectura de metal grieta
profundidad de no más de 2 mm de ser pulido para asegurar una transición suave; profundidades
mayor de 2 mm de actualización.
5.1.2.2 El asiento diversos colgando (posicionamiento del asiento, el asiento de frenado suspensión,
soporte de amortiguador diversos, la altura de la montura tallo, etc) y conectado con la estructura
del cuerpo es cojinete tracción, amortiguador de guiñada de ajuste de deformación de flexión
asiento soldadura de reparación de la grieta, el refuerzo o reemplazo; corrosión, desgaste
profundidad de más de 20% de la sustitución diseño de espesor original. Pulido después de la
reparación de soldadura soldadura de reparación y prueba e inspección del grupo de olas soldar la
grieta soldadura soldadura original en el marco de ser claro. Umbral lateral cubrir el área a la
corrosión de más de 400 y una profundidad de más de 20% de la sustitución diseño de espesor
original.
5.1.3 Arquitectura adicional de cámara de aire 800 kPa de presión de aire inflable Prueba, los
30min presión de mantenimiento, la caída de presión no exceda 5kPa. Reparación de soldadura se
produce una fuga, el tratamiento térmico posterior a la soldadura, y manteniendo la presión Prueba
de nuevo.
5.1.4 Soldadura Arquitectura reparar el tamaño A3 necesario para satisfacer las tablas de nivel 4-1
reparación requisitos.
de las necesidades de producción. Todas las soldaduras de reparación de soldadura será mango
pulido suave y detección de fallas.
5.2 Pares de ruedas
5.2.1 Ronda suciedad Clear, inspección visual, inspección de partículas magnéticas y revista,
puesto en la junta a prueba de polvo, partes del eje del cuerpo. Eje de detección de grietas
ultrasónico, en el eje y del eje de rueda insertos de asientos en el asiento de detección del disco
embutido defecto de pieza ultrasónica.
5.2.2 Detección de defectos por ultrasonidos en la parte de la llanta.
5.2.3La rueda de una de las siguientes condiciones se retirarán revisión rueda:
5.2.3.1 Rueda confirmado por la inspección de partículas magnéticas, detección de fallas por
ultrasonido, una de las siguientes situaciones:
(1)Silla de ruedas, el crack o el asiento del eje del freno de disco de la grieta se extiende al asiento
del carrete, asiento freno de disco;
(2)El cubo de la rueda y el asiento de la rueda, el cubo del disco de freno y el disco de freno de
contacto del asiento pobre, su longitud axial uno o dos y más de 80 mm;
(3)El eje de mal acústicamente transparente o comprobar lo difícil de juzgar.
248
5.2.3.2 Carrete del asiento y el disco impermeable al aceite oa través de la oxidación.
5.2.3.3 La rueda en el interior de la diferencia entre sus tres sobrepase los límites prescritos.
5.2.3.4 Potenciómetro de rueda exceder los límites especificados.
5.2.3.5 Otros se retirará de fallo de la rueda, la revisión de expulsión.
5.2.4 Si en virtud de las circunstancias, hay que ser sustituido rueda:
5.2.4.1 El espesor del borde es menor que los límites prescritos;
5.2.4.2 Rodadura y las grietas de borde, defectos, despojados por la reparación de virutas no
pueden ser eliminados;
5.2.4.3 Radios, ruedas, grietas de borde no se puede eliminar, o en la ranura de la pala el original,
en sus ambos extremos de la grieta;
5.2.4.4 La longitud del cubo menos de 170 mm;
5.2.5 La banda de rodamiento de rueda y llanta defecto grieta, pelar, abrasiones, abolladuras o
defectos que exceda el límite establecido dará todas las virutas de defectos, además. Rueda de la
banda de rodadura y la llanta además de la reparación, la prueba de equilibrio dinámico, la rueda
del valor de desequilibrio residual no superior a 75g.m.
5.2.6 Cuando una de las siguientes condiciones deben ser reemplazados eje:
5.2.6.1 Eje grietas que excedan los límites especificados no se pueden reparar;
5.2.6.2 Ejes tiene que golpear marcas, moretones, molienda soldadura daño que provocó más de los
límites prescritos;
5.2.6.3 El eje de flexión o de la revista, el puesto en la junta a prueba de polvo, portacarretes, el
asiento del disco de freno, cuerpo del eje, un tamaño superior a los límites especificados no se
pueden reparar;
5.2.6.4 La revista o una chispa dustplate Bloquear soldadura;
5.2.6.5 Diario eje largo y ardiente rutina o plegado;
5.2.6.6 Tamaño de descarga de ranura excede los límites especificados;
5.2.6.7 Reconociendo la detección de sonido deficiente transmisión de defectos por ultrasonidos;
5.2.6.8 Un extremo de la punta del eje de tres agujeros tapar agujeros, no marque el otro extremo
de la clasificación de taladros;
5.2.6.9 Utilice la totalidad de 20 años, hay grietas en el eje;
5.2.7 Revisión Eje
5.2.7.1 Las marcas de semieje cuerpo a combatir, hematomas, molienda profundidad daño ignición
de soldadura es inferior a 1,0 mm, pulida para eliminar la superficie angular, liso y puede continuar
utilizando la profundidad de no menos de 2,0 mm cuando el eje desechado.
5.2.7.2 Árbol del eje sí por corte rotativo, rugosidad de la superficie a 6,3.
5.2.7.3 Diario (incluido el slot descarga) y al polvo puesto en la junta será CNC de mecanizado o la
copia de la forma, de la revista, y puesto en la junta a prueba de polvo tras el procesamiento de
dimensiones de las piezas necesarias para cumplir con los requisitos de los planos y límites.
5.2.7.4 El tratamiento diario de extremo del eje estarán moliendo método; revista descarga descarga
249
cuadro de ranura a prueba de polvo bordo mecanizado asiento rectificado o torneado método puede
ser utilizado, de la revista para la descarga de ranura después convirtiendo la superficie de
mecanizado a rodar.
5.2.7.5 La revista, a prueba de polvo y la rugosidad puesto en la junta procesados superficie
requerida para alcanzar 1,6.
5.2.7.6 La revista polvo o moho Placas, disponible 00 lija mojado en aceite pulidos, ligeras trazas
pulidas.
5.2.7.7Cara final del asiento de junta a prueba de polvo dentro revista eje de 50 mm no puede tener
arañazos, las piezas de los 50mm de otros sectores de la profundidad de rayado longitudinal de no
más de 1,0 mm o abrasiones, zona de estudiantes total de no más de 60 y una profundidad de no
más de 1,0 mm cuando puede quitar rebabas; lejos del asiento de junta a prueba de polvo en
sección inferior a 80 mm sin arañazos horizontales de 80 mm fuera de ancho, profundidad de no
más de 0,5 mm de arañazos horizontales, disponible 00 tela de esmeril sumergido en aceite de lija
suave después de las pruebas No puedo confirmar roer.
5.2.7.8 Profundidad polvo arañazos longitudinal del asiento junta no más de 1,5 mm, o abrasiones,
abolladuras área total de no más de 40 y una profundidad de menos de 1,0 mm, puede quitar
rebabas.
5.2.7.9 La revista concluye que no existen Dun Dun crudo grueso deberá reparar, citado extremo
revista a las pistas de los baches, eliminar locales amontonados más alto que la superficie original
de metal lija mojado en aceite y 00 liso pulido después.
5.2.7.10 Tablero de polvo asiento presencia cara de óxido o protuberancias locales, eliminando el
local más alta que la superficie original del metal, con el número 00 una tela de esmeril sumergido
en aceite de pulido suave.
5.2.7.11 Eje-centro del agujero para comprobar individualmente parcialmente alto que el plano
original del metal en exceso puede ser eliminado si hay daños en el orificio central, pero la
reparación de defectos después de que el área de no más de 1/8 de la zona centro del agujero cónico
original. Centro del eje hueco área del defecto es mayor que 1/8 se puede soldar de bloqueo,
después de la soldadura de bloqueo de re-procesamiento del agujero central del eje, y la parte uno
deberá ser de un tamaño para cumplir los requisitos de dibujo.
5.2.7.12 Agujeros de perno del eje se comprobará, daño hilo o slider, el total acumulado de más de
tres hebilla (no continua), eliminará las rebabas, desgaste de la rosca, para estar con la prueba de
regulación sólo debe ser detenido a menos de 5 hebilla lejos del extremo, y la única norma no será
significativamente temblar (prueba).
5.2.7.13 Orificios de eje del perno no se pueden utilizar cuando los agujeros de los tornillos
originales que soldar bloqueo y desplazar el procesamiento. El bloqueo de los orificios de los
pernos antes de la soldadura, la necesidad de eliminar el orificio del perno de chatarra de hierro y
otros residuos, girando la parte delantera del tornillo está hecho de agujeros angulares pernos
atornillados, el back-end de la cara de extremo del eje 2 a 4 mm, bloqueo de soldadura se Hsiuping
250
procesamiento. Orificios de eje del perno sólo se les permite cambiar los tiempos de procesamiento,
y un extremo de los orificios de eje de perno soldadas bloqueando el otro extremo no se puede
volver a soldar bloqueo.
5.2.8 Cuerpo de rueda eje de rueda y revisión externo cualificado cepillado barniz o capa final de
protección de imprimación.
5.2.9 Montado con un par de diferencia diámetro de la rueda no es más de 0,3 mm, con una
diferencia de diámetro de la rueda de no más de 1 mm.
5.2.10 La rueda de la retirada rondas posteriores al cierre, con las ruedas originales, cubo del freno
de disco con el eje original no volverán a ser montado.
5.3 El dispositivo de nodo caja de grasa
5.3.1 Vivienda Visual eje inspección y deben estar en buenas condiciones, sin grietas. Revisión
después dentro de la superficie del agujero re-grasa.
5.3.2 Sustituir nodo caja posicionamiento.
5.4 Cajas de grasa dispositivo
5.4.1 El rodamiento todas las actualizaciones.

5.4.2 cajas de grasa revisión
5.4.2.1 La caja de grasa para ser incrustaciones de óxido Descomposición revisión, pintura clara.
5.4.2.2 La superficie de la carcasa del eje y el diámetro interior de arañazos longitudinales o
arañazos, su profundidad no excede de 0,5 mm molino además de los bordes y esquinas.
Profundidad de desgaste local de más de 0,3 mm de molienda o de repuesto, más reparar el
diámetro interior de la rugosidad de la superficie requerida para alcanzar 3,2 a eliminar con óxido.
5.4.2.3 Caja del eje y el anillo de retención de polvo en el laberinto de metal rígido de arriba a
abajo no ceder, deformaciones, corrosión, esquinas cortantes o rebabas se eliminan.
5.4.2.4 La tapa del eje debe tener depresión, la deformación necesaria para eliminar óxido, bordes
cortantes o rebabas, grietas, corrosión reemplazo sobrepasado.
5.4.2.5 Las grietas del anillo de retención a prueba de polvo, reemplazo de deformación.
5.4.2.6 El tren de tacómetro y superficie de la glándula se profundidad de 0,5 mm, un área de más
de 10 golpes o corrosión, golpes o corrosión a las 00 lija mojado en aceite pulido papel liso, bueno
después del montaje.
5.4.2.7 Eje de caja de la cubierta delantera actualización sellos de goma.
5.4.2.8 Puesta a tierra de carbón cepillo de reemplazo.
5.5.1 Tracción barra magnética controles de inspección de partículas, la molienda o el ajuste y la

reparación de grietas y flexión.
251
5.5.2 La sustitución del eje horizontal grieta, grietas longitudinales del eje de 2 mm y más profundo
ya que el reemplazo de 30 mm.
5.5.3 Actualización de tracción de goma nodo palanca.
5.6 Altura de la válvula de presión diferencial de la válvula, amortiguadores

hidráulicos y el levantamiento de parada
Altura de la válvula válvula de presión diferencial, amortiguadores hidráulicos, y levantando

la revisión tapón de conformidad con la A3, atribuida a la aplicación de 4,9, 4,10, 4,11 y 4,13.
5.7 Bogie montaje y vehículo completado
Completado asamblea bogie y reparación de vehículos de conformidad con A3, 4,14

desempeño.
5.8 A4 reparación CW830 bogies cambiará piezas de horario

Unos
No. Nombre Nota
vehículos /
1 Cajas de grasa nodo 8
El muelle vacío arriba y abajo del sello de entrada de
3 16
aire
Barra de tracción sobre la composición de los nodos
4 4
de goma
Los nodos de aceite del amortiguador de caucho y el número
6
piezas internas de goma real de
Altura de las piezas de goma de la válvula y el aceite el número
7
hidráulico real de
el número
8
De presión diferencial piezas de la válvula de goma real de
el número
9 De varios pin, establece
real de
el número
10 Las fijaciones (incluyendo el tornillo sin cabeza)
real de
11 Bearing 8
12 Colchón de muelles 16
13 La válvula de palanca de ajuste de altura 4
14 La composición de la cámara de aire 4
15 Amortiguador lateral 4
16 Una serie de la almohadilla de goma 8
17 La goma de la manguera de metal montaje 8
252
Anexo A Tabla de revisión límites
Ruedas /mm
Grado Limited
No. Nombre Prototipo Nota
A4 A3 A2 A1 /Uso
Cuerpo del eje dado en el Dentro de los límites de
blanco, moretones, rectificado ángulo agudo elimina
1 ≤2 ≤2 ≤2
profundo daño chispa de seguir usando, para limita
soldadura los ejes de reemplazo
2 Rim espesor 67.5 ≥35 ≥32 ≥32 ≥27.5
Circunferencia de la banda de
3 rodamiento al desgaste ≤7
Aplicado a 24 mm. Rim
4 Espesor de la brida 30 ≥28 ≥28 ≥26 ≥24 producir montón rodando
ser eliminado
Rodadura longitud de la tira

5
(1)1 (no más de) 0 0 30
(2)2 (cada uno a no más de)) 0 0 20
Rodadura defectos Se refiere más ancho
(1)Fuera relativa de la llanta de 1749 1749 1749 defecto llanta de la rueda en
la rueda con el defecto en e el interior de la distancia
Ministerio de distancia 150 150 150 más la suma del espeso
6
(2)Defecto en el largo relativo de la llanta de la
rueda
Como medida en la
dirección circunferencial
Torneaduras repara
7 Rueda rodando fuera de gama ≤5 cuando más de
De la rueda en el interior de la
8 distancia 1600 13 1600 13 1600 13 1600 13 1600 13
La instalación de
De la rueda en el interior de la
9 1 2 2 2 vehículo antes de la
diferencia tres más grandes
medición
Rueda en el potenciómetro
grande rueda, la diferencia de
10 disco ≤1 ≤1 ≤1 ≤1
11 Diario distancia entre ejes 2245±1 2245±1 2245±1 2245±1
La cantidad de cambio en
el diámetro del agujero
Rueda de superficie de rodadura
12 ≤0.3 ≤0.4 ≤0.5 ≤0.5 central del eje ubicación
círculo rodante descentramiento
círculo de rodadura de
detección de rueda rodante
Rueda de diferencia de diámetro Con una diferencia de
entre diámetro de la rueda de
13 (1)la misma rueda ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3 mm.
(2)Con un par ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3
(3)bogie mismo ≤1 1 1 1 1
253
Grado Limited
A4 A3 A2 A1 /Uso
Rodar las ruedas de acero pala Ninguna reparación
Cuero de profundidad de la soldadura superado
ranura no es más que desechado. El mismo radio
(1)lado exterior de la llanta a lo 5 5 5 de la sección transversal no
largo de la dirección superior a 3, ambo
14
circunferencial extremos de la ranura de la
(2)bs a lo largo de la dirección 3 3 3 pala con una transición
circunferencial suave, la longitud total de
todas las ruedas de no má
de 300 mm
El valor de desequilibrio
15 ≤75g.m ≤75g.m ≤75g.m ≤75g.m
dinámico de la rueda residual
Los rodamientos y cajas de ejes /mm

Grado Limited
A4 A3 A2 A1
0.068 0.068 0.068 0.068 0.068

1 Diario diámetro 130  0.043 130  0.043 130  0.043 130  0.043 130  0.043
El mismo a la
2 Diario redondez 0.01 0.01 0.015 0.015 diferencia de radio
dos verticales
Lateral má
0.01 0.015 0.015 0.015 pequeño que e
3 Diario diámetro interior
Diámetro del Bloque
0.18
4 dustplate 165 0.12 163 o más 163 o más163 o más
La placa de asiento a
prueba de polvo
0.01 0.025 0.025 0.025
cilindricidad y la redondez
5 de no más de
El cilindricidad caja de eje
El eje mayor de la
no es mayor que 0.02 0.05 0.075 0.075
6 elipse en la dirección
La redondez caja de eje no 0.02 0.1 0.15 0.15
vertical
es mayor que
Anexo B Bogie partes la vida
No. Nombre Vida útil
1 Cuerpo de la caja del eje
2 Bearing Una A4
3 Colchón de muelles Una A4
254
4 Nodo de dispositivo Una A3
5 La altura de las barras de ajuste de la válvula Una A4
6 Altura de la válvula
7 Válvula de presión diferencial
8 Air primavera Una A4
9 Aceite del amortiguador
10 Tracción composición del cojinete
11 Barra de tracción
12 Tracción nodos barra de caucho Una A3
13 Amortiguador lateral Una A4
14 El disco de freno (desgaste de limitar excluido) Dos A4
15 La goma de la manguera de metal montaje Una A3
16 Una serie de la almohadilla de goma Una A4
Anexo C Tabla de torque de sujeción de perno de bogie
Especificaci
Código Posición de instalación Descripción Torque N.m
ón
Perno de tapón de extremo de árbol (sin
1 M22 216~226
lubricación)
2 Perno de tapa de cojinete M20 210±10
3 Placa de bloqueo de nodo de localización M20 300

Dispositivo de
4 localización de Amortiguador vertical primario(ambos lados) M16 165
cojinete
Perno de instalación de sensor anti-deslizante M8 20
Perno de instalación de toma a tierra M10 45
Perno de instalación de placa de fricción M10 45

Dispositivo de
5 Amortiguador anti-serpentear (ambos lados) M16 165
suspensión central
Asiento de amortiguador
6 M20 240
anti-serpentear(conexión con chasis)
7 Asiento de tracción(conexión con chasis) M30 780
8 Barra de tracción(ambos lados) M30 560
9 Palanca de válvula de altura M12 60
10 Amortiguador horizontal(extremo de vehículo) M12 60
255
11 Amortiguador horizontal(extremo de armazón) M12 60
12 Tapón horizontal M20 240
13 Cojín de ajuste de amortiguador horizontal M12 60

Válvula de diferencia de presión y perno de
14 M10 40
válvula de altura
15 Perno de clip de tubo M8 17
16 Perno de instalación de tacón de elevación M16 165
17 Perno de instalación de placa de instalación M12 60

Nota:
1. “No lubricación” en ítem 1 indica que las roscas se corresponden directamente; ítem 3, ítem 8 y ítem
11 se aplican el adhesivo Loctite de bloqueo de rosca; y se aplica la pasta de monte Staburags NBU 30B
PTM en otras roscas de perno.
2. Si no se indica la torelancia de torque de sujeción, se implementa de acuerdo con ±5%.
3. Al fin de monte, debe pintar la marca anti-marcar en todos los pernos.
Anexo D CW830 Bogie descomposición y proceso de montaje
D.1 La estructura básica del bogie

CW830 Bogie Bolsterless y ninguna sacudida de mesa, ninguna de las partes lleva tres sin
estructurar. Posicionamiento Jib caja y la instalación de amortiguación hidráulica vertical; la
suspensión central con cámaras de aire y amortiguadores, y se basa en el uso de la instalación de
160 kmh bogie amortiguador de guiñada; tracción para un solo varilla de tracción, unidad de freno
de base para cada eje del freno de freno de disco de dos, y la instalación de un extremo del eje
antideslizante de acuerdo con las necesidades de cada eje.
256
1 Conjunto de Ármazon 2 Dispositivo de Cojinete de Par de Rueda
3 Dispositivo de Suspensión Central 4. Dispositivo de Freno básico
Figura D-1 CW830 bogie
D.1.1 Armazón de Bogie
El armazón es una estructura soldada de forma H que consiste en dos vigas laterales y la viga
longitudinal entre las dos vigas horizontales. El centro de viga lateral es forma de vientre de pez
cóncavo. La cámara interior de viga lateral formada por una sección de caja soldada por 4 paneles
de acero con panel de separación de sello interior, por lo cual la viga lateral forma una cámara de
aire adicional del resorte de aire.
Figura D-2 Estructura de Bogie (Visto Frontal)

La viga lateral y la viga horizontal forman la estructura principal de carga. Además, el
armazón también equipado con asiento de suspensión de freno, asiento de válvula de diferencia de
presión, asiento de amortiguador anti-serpentear, asiento de instalación de resorte de aire, asiento
257
de tacón transversal, asiento de palanca de altura, asiento de amortiguador transversal, asiento de
barra de tracción, asiento de localización de brazo rotatorio y anillo de elevación por soldadura para
instalar los dispositivos.
FiguraD-3 Armazón de Bogie (Visto Respaldo)

D.1.2 Dispositivo de Localización de Cojinete
El cojinete es localizado a través con dispositivo de localización de brazo rotatorio y nodo de

goma que garantiza la localización horizontal. El dispositivo de localización de cojinete consiste en
conjunto de par de ruedas, conjunto de resorte de cojinete, conjunto de extremo de árbol,
amortiguador vertical primario, cuerpo de cojinete y nodos, como lo indicado en Figura D-4.
Figura D-4 Dispositivo de Localización de Cojinete

D.1.2.1 Conjunto de par de ruedas
Cada bogie tiene dos pares de ruedas, que consisten principalmente en árbol, rueda y disco de
freno, como lo indicado en la Figura D-5.
258
Figura D-5 Conjunto de Par de Ruedas
El conjunto de par de ruedas final debe recibir ensayo de equilibrio dinámico. El volumen de
desequilibrio restante debe ser no más que 75g•m y la distancia lateral interior de par de ruedas es
1600mm.
El árbol cumple con los requisitos de TB/T2945-1999 “Especificación Técnica de Árbol de
Acero y Molde de Acero LZ50 para Material Rodante Ferroviario”. El material es LZ50,el
diámetro de árbol es Φ130. El árbol se equipa con asiento de disco de freno de φ198mmen ambos
lados y el asiento de rueda de φ194mm.
La rueda cumple con TB/T2708-1996 “Especificación Técnica de Rueda Integral de Acero
Laminado de Tren Ferroviario de Pasajeros de Alta Velocidad”. El material es CL60, el diámetro
de rodadura es φ920mm, el diámetro de cubo es φ194mm. La rodadura es de tipo “NEFA706”
exigido por Argentina.
Se realiza el monte de presión entre rueda (disco de freno) y árbol por medio de prensa fría en
conforme a TB/T1718-2003 “Especificación Técnica de Monte de Par de Ruedas de Material
Rodante Ferroviario”.
D.1.2.2 Conjunto de Resorte Primaria
El conjunto de resorte primario consiste principalmente en resorte de acero de anillo interior y

exterior, placa superior e inferior, etc para reducir la cantidad de piezas y disminuir el costo de
mantenimiento y reparación. El conjunto de resorte primario no se equipa con dispositivo de
compresión.
259
Figura D-6 Conjunto de Resorte
El material del resorte es60Si2CrVA. Según el peso propio del vehículo y cargas distintas,
siete tipos de vehículos intentan de adoptar dos tipos de resorte de distintos parámetros. El vehículo
de generación adopta un tipo de parámetros de resorte, otros vehículos adoptan otro tipo de
parámetros de resorte. Vea la tabla siguiente.
Tipo Descripción Número de Rigidez Carga de propio Carga de ensayo Rigidez
Figura N/mm peso N/mm
Carga N Altura Carga Altura
0 N
-3
CCK289,CCK290 Anillo CCKZ74-27-002 835 36090 270 93127 198 1127.5
CCK291,CCK293 Exterior
CCK294,CCK295 Anillo CCKZ74-27-001 293 12664 270 33750 195
Interior
CCK292 Anillo CCKZ74-27-004 980 49575.5 270 99543 216 1305
Exterior
Anillo CCKZ74-27-003 325.6 16472.8 270 34834 210
Interior
Tabla D-1 Tabla de Parámetros de Resorte de Varios Tipos
D.1.2.3 Conjunto de Extremo de Árbol
El conjunto de extremo de árbol se clasifica en conjunto de extremo de árbol general,

conjunto de extremo de árbol antideslizante y conjunto de extremo de árbol a tierra.
El conjunto de extremo de árbol general consiste principalmente en cuerpo de cojinete,

anillo anti-polvos, tapa de cojinete, rodamiento y conjunto de placa de presión de rodamiento,
como lo indicado en figura D-7.
El conjunto de extremo de árbol antideslizante consiste principalmente en cuerpo de

cojinete, anillo anti-polvos, tapa de cojinete, rodamiento, engranaje de medición de
velocidad(también se usa como placa de presión de rodamiento) y sensor de velocidad, etc. ,
como lo indicado en figura D-8.
El conjunto de extremo de árbol a tierra consiste principalmente en cuerpo de cojinete,

anillo anti-polvos, tapa de cojinete, rodamiento, placa de presión de rodamiento, disco de
fricción ytoma a tierra, etc. , como lo indicado en figura D-9.
260
1 Cuerpo de cojinete 2 Anillo anti-polvos 3 Tapa de cojinete 4 Rodamiento 5 Placa de presión de rodamiento
Figura D-7 Conjunto de extremo de Árbol general
1 Cuerpo de cojinete 2 Anillo anti-polvos 3 Tapa de cojinete 4 Rodamiento

5 Engranaje de medición de velocidad 6 Sensor de velocidad
Figura D-8 Conjunto de Extremo de Árbol Antideslizante
261
1 Cuerpo de cojinete 2 Anillo anti-polvos 3 Tapa de cojinete 4 Rodamiento
5 Placa de presión de rodamiento 6 Disco de fricción 7 Toma a tierra
Figura D-9 Conjunto de Extremo de Árbol a Tierra
El cojinete es de estructura de brazo rotatorio formada por acero de clase B. La estructura es
integral para facilitar el monte. El rodamiento es el rodamiento de rodillo cilíndrico de
322880AB/322881AB de SKF de tipo abierto para facilitar la verificación y reparación, así como el
reemplazo de de grasa.
FiguraD-10 Cuerpo de cojinete

D.1.2.4 Amortiguador Vertical Primario
Cada extremo de árbol se equipa con amortiguador vertical que contecta con resorte de
acero primario en paralelo y reduce el impacto y vibración del riel por medio de añadir
amortiguamiento adecuado, como lo indicado en figura D-11. El amortiguador primario tiene
la función de levantamiento para elevar el dispositivo de par de ruedas junto con los nodos en
el proceso de elevación del vehículo.
262
FiguraD-11 Amortiguador vertical primario
D.1.2.5 Dispositivo de Nodo
Los nodos de posicionamiento de cojinete consisten en estructura integral. La rigidez

transversal de nodo de goma de cada extremo de árbol es 5MN/m. La rigidez longitudinal es
10MN/m. Los nodos se conectan con el armazón por medio de placa de bloqueo fijada a través
de perno y pin roscado. El proceso de mantenimiento es reemplazable para evitar las molestias
causadas por la estructura de alambre fijo.
Figura D-12 Dispositivo de Nodo
D.1.3 Dispositivo de Suspensión Central
El dispositivo de suspensión central 由 resorte de aire, válvula de altura, válvula de

diferencia de presión, dispositivo de tracción, amortiguador anti-serpentear,amortiguador
transversal secundario, etc., como lo indicado en la figuraD-13.
263
Figura D-13 Dispositivo de Suspensión Central
D.1.3.1 Conjunto de Tracción
El dispositivo de tracción se usa para transmitir la fuerza de tracción y la fuerza de freno y

consiste en asiento de tracción y barra de tracción individual. El asiento de tracción consiste en la
placa de acero y piezas forjadas por medio de soldadura. La dureza cumple con requisito de
impacto longitudinal de 5g: la barra de tracción consiste principalmente en el cuerpo principal y
nodos. El cuerpo de barra es un componente forjado integral. La rigidez transversal de nodo de
goma es menos, por lo cual el conjunto de barra de tracción tiene excelente co-movilidad. El
asiento de tracción es fijado en el chasis de vehículo por medio de 8 M30 tornillos. La barra de
tracción se conecta con el asiento de tracción y el ármazon respectivamente por medio de 4 M30
tornillos y pines roscados, como lo indicado en la figuraD-14.
264
Figura D-14 Conjunto de Tracción
D.1.3.2 Resorte de Aire
El resorte de aire puede amortizar la vibración vertical y horizontal del cuerpo de vehículo.
Se adopta el resorte de aire de baja rigidez horizontal para facilitar el viaje cómodo y el
rendimiento de pasado por curva.
El diámetro efectivo del resorte de aire es φ580mm con válvula de estrangulación interior para
reducir la vibración vertical del vehículo, por lo que no se necesita añadir amortiguador de presión
de aceite vertical.
El cojín de goma bajo la cápsula sirve de reducir la carga de cápsula durante el pasado por
curva. Además, cuando no hay presión de aire en resorte de aire, el cojín de goma de múltiple
capas puede ejecutar amortiguamiento vertical y garantizar la marcha segura de vehículo. Para
instalar el resorte de aire, debe aplicar grasa anti-herrumbre de III ferroviaria por superficie
exterior de entrada de aire superior e inferior y aplicar la grasa lubricante en anillo O.
Diámetro válido
Figura D-15 Resorte de Aire

D.1.3.2 Válvula de Altura y Barra de Ajuste
265
Se equipa cuatro válvulas de altura entre bogie y cada cuepo de vehículo, entre los cuales una
válvula de altura controla el resorte de aire como lo indicado en FiguraD-16. Un extremo de
válvula de altura se conecta con el tubo de suministro de aire del vehículo, mientras el otro extremo
se conecta con resorte de aire. Cuando la carga en vehículo cambia, se carga el aire enseguida para
ajustar la altura de resorte de aire para mantener la misma altura del piso de vehículo con la
plataforma.
La barra de ajuste y barra horizontal transmiten la señal de cambio de altura de vehículo
causado por la carga de pasajeros precisamente a la válvula de ajuste de altura; dos extremos de
barra de ajuste se equipa con rodamiento de bola para realizar la rotación relativa entre el vehículo
y bogie; el forro de protección de goma se extiende por la barra de ajuste para protegerla.
FiguraD-16 Válvula de Altura y Barra de Ajuste

La altura de operación normal de resorte de aire es 220mm. Debe medir la distancia entre
bloque técnico bajo el chasis de vehículo (en el mismo nivel que la superficie superior de
resorte de aire) y el bloque técnico de armazón para garantizar la altura. Dicha distancia es
224+t, donde t es el espesor de cojín de ajuste inferior de resorte de aire.
D.1.3.3 Válvula de Diferencia de Presión
El la viga lateral de armazón de bogie también sirve de cámara de aire adicional de resorte de
aire resorte de aire cuya entrada de aire inferior se conecta con la cámara de aire adicional y
cuya entrada de aire superior se conecta con el tubo de vehículo. Se conectan las dos cámaras
de aire con un tubo de aire con válvula de diferencia de presión. La válvula de diferencia de
presión sirve de una válvula de seguridad de sistema de suspensión central. Cuando un resorte de
aire pierde la presión, la válvula de diferencia de presión se activa en el límite de diferencia de
presión dentro del resorte de aire (120kpa) según la característica para conectar las dos cámaras de
aire adicionales, evitar inclinación excesiva de vehículo causada por sobre inflación de una válvula
de altura debido a fallo o explosión de un resorte de aire, y garantizar la marcha segura de vehículo.
266
FiguraD-17 Válvula de Diferencia de Presión
D.1.3.4 Tampón Horizontal y Amortiguador Horizontal
Para adaptarse al resorte de aire con gran desplazamiento horizontal, se adopta el tampón
horizontal flexible (tacón horizontal). El intervalo libre de tampón horizontal es 20mm. El intervalo
total es 57mm con la presión máxima.
Cuando el vehículo ocurre vibración horizontal, el amortiguador horizontal aplica la fuerza de
amortiguamiento adecuada para mejorar la característica de vibración horizontal del vehículo.
Tampón Amortiguador
Horizontal Horizontal
FiguraD-18 Tampón Horizontal y Amortiguador Horizontal
D.1.3.5 Amortiguador Anti-serpentear
Cada bogie se equipa con dos amortiguadores anti-serpenteares en posición simétrica. Un extremo
del amortiguador anti-serpentear se conecta con el extremo de vehículo para conectar con el asiento
de amortiguador anti-serpentear, mientras el otro extremo se conecta con el asiento amortiguador
267
del armazón para ejecutar la fuerza de amortiguamiento adecuada para mejorar el serpentear del
vehículo, como lo indicado en figura D-19.
Figura D-19 Amortiguador Anti-serpentear

D.1.3.6 Tacón de Elevación
El bogie se equipa con tacón de elevación secundario para realizar elevación integral del bogie,
mientras el tacón de elevación tiene el efecto de prevención contra excesivo impacto, como lo
indicado en figuraD-20.
Tacón de
Elevación
Figura D-20 Tacón de Elevación

D.1.4 Dispositivo de Freno Básico
El dispositivo de freno básico adopta el freno de disco. Cada eje se equipa con dos discos de
freno cuyo diámetro es φ640mm y cuyo espesor es 110mm. La distancia central entre dos discos es
1000mm. Cada disco de freno se equipa con un tanque de freno de 10 pulgadas, lo cual se cuelga
en el asiento de suspensión de freno de disco en la viga horizontal del armazón, como lo indicado
en figuraD-21.
268
FiguraD-21 Dispositivo de Freno Básico
D.1.5 Tubo de Freno Básico
La tubería de freno consiste en estructura roscada formada por tubo de acero inoxidable de
21×3-06Cr19Ni10.
Figura D-22 Tubo de Freno Básico

D.1.6 Dispositivo de Alarma de Temperatura de Árbol
El dispositivo de alarma de temperatura de árbol se equipa con monitor, cables y senosor.

Cada extremo de árbol del bogie se equipa con el sensor de temperatura de árbol para garantizar el
monitoreo automático de variación de temperatura de árbol en el proceso de marcha, evitar
accidente de corte de árbol causado por calor y proteger la seguridad de marcha, como lo indicado
en la figuraD-23.
269
1 Extremo de árbol general 2 Extremo de árbol antideslizante 3 Extremo de árbol a tierra
Figura D-23 Dispositivo de Alarma de Temperatura de Árbol
D.2 Bogie montaje para ajustar y bajar del tren

D.2.1. Bogie requisitos de montaje
Bogie asamblea serán los siguientes pasos:
D.2.1.1 Arquitectura compuesto sobre la base de montaje del sistema de freno de
tuberías
D.2.1.1.1 Fundación de freno de montaje
Marco caballo taburete colocado en los requisitos de la almohadilla de nylon buenas
configuración almohadilla, con una grúa de levantar el conjunto de la unidad de freno de las piezas
giratorias como pasta requerida conjunto aplicador, gire libremente después del montaje;
La presión
diferencial de la
válvula de tubería
Freno tubo
Unidades de
Dispositivo
Apoyo
de frenado
Figura D-24 freno de base de montaje

D.2.1.1.2 Tuberías montaje del sistema
(1)El dispositivo de tubo de conexión se monta en la cámara de aire adicional entre las dos vigas
laterales, provisto de una válvula de presión diferencial en el centro. La ubicación de la válvula de
270
presión diferencial es apropiado, la válvula de presión diferencial disponible para ajustar la
almohadilla para ajustar.
(2)Will freno cilindro de suministro de aire de la tubería dispositivo y luego conecte la manguera
del freno.
D.2.1.1.3 Presión de mantenimiento del sistema de frenos
500kPa de presión de aire con un dispositivo de sujeción del freno de presión, la carga en el
sistema de frenado que sostiene los requisitos de presión de prueba en 10 minutos, la fuga no debe
superar los 20 kPa, como se muestra en D-25.
Figura D-25 sistema de frenos presión de mantenimiento

D.2.1.2 Posicionamiento de Caja dispositivo de montaje
D.2.1.2.1Rueda de montaje
Freno requisitos de montaje de disco cumple con los requisitos de dibujo, montaje de la rueda,
además de los planos entregados, y el resto debe estar en consonancia con la norma
TB/T1718-2003. Con un par en las ruedas giratorias diferencia círculo de diámetro no es mayor
que 0,3 mm el mismo bogie y el mismo coche, la diferencia entre las ruedas giratorias diámetro del
círculo no es más de 1 mm.
D.2.1.2.2 Jib nodo montaje
El dispositivo de nodo es una estructura integral de vulcanización de caucho de metal. Cuando
está montado, prensas de la caja de eje del brazo de pivote de un extremo del dispositivo de
manguito de nodo del nodo es presionado dentro del manguito, la atención debe ser presionado
dentro de la camisa de presión en el dispositivo de nodo, y se presiona en la cara extrema exterior
del nodo de goma debe estar a nivel con la cara manguito exterior Qi.
271
Figura D-26 Caja del eje nodo de encaje a presión
D.2.1.2.3 Cajas de grasa dispositivo
Instalación del anillo de retención de polvo, cajas de grasa y teniendo véase el anexo E.7
"Manual de mantenimiento de rodamientos.
D.2.1.2.4 Eje de montaje final
Final ordinaria del eje se muestra en la figura D-7;
Antideslizante extremo del eje se muestra en la figura D-8;
Grounded extremo del eje, como se muestra en la figura D-9;
D.2.1.3 Del dispositivo de posicionamiento caja de grasa y la Arquitectura Compuesta de
montaje
D.2.1.3.1 Rueda de posicionamiento y montaje de muelles
(1)Con una estación de buena dos Rueda en el dispositivo de cajas de la Grasa extremo del brazo
giratorio está colocado en la herramienta de montaje de soporte (las cajas de grasa de apoyo a la
almohadilla de brazo de pivote almohadilla de contacto o bien un paño suave), el núcleo del
dispositivo de nodo eje del plano está en una posición horizontal.
(2)Almohadilla de goma sobre el plato de primavera;
(3)Opcional buen Colchón de muelles en la alfombra de goma, y prestar atención a ciertos signos
en las afuera de resorte de acero del resorte requisitos opcionales de la misma diferencia bogie de
altura no será superior a 4 mm, la misma ronda y no bogie diferencia ipsilateral altura mayor de 2
mm;
(4)De primavera del Consejo Theravada poner el grupo muelle;
base de soporte
272
Figura D-27 posicionamiento rueda diagrama esquemático
D.2.1.3.2 Arquitectura caída consistente instalado
(1)Mástil marco, colocándolo en un resorte de caja, mientras se presta atención a la posición del
nodo inferior y la posición de la ranura en forma de U del bastidor, la guarnición de freno y el disco
de freno, y el agujero en el tubo de la tapa con acero apareamiento placa de resorte Theravada.
(2)Instale un amortiguador vertical y precarga.
(3)Instale la placa de fijación y pretensión.
D.2.1.3.3 Fuera de la cámara de aire instalado
Instalación de aire de resorte, la superficie externa de la entrada superior e inferior de
orificios de ventilación, debe ser aplicado a la grasa óxido (ver figura D-19), anillos "O" deben
ser recubiertas con grasa para la protección y fácil de instalar.
Figura D-28 de la cámara de aire diagrama esquemático de carga

Muelle de aire superior en el proceso de agujero roscado dentro de los anillos de salida del
muelle neumático de elevación, la cámara de aire inferior columna posicionamiento parte
inserta lentamente en el orificio de posicionamiento del centro de la armadura del bogie, con
una cubierta protectora de la parte delantera del coche para la protección de entrada de aire
superior.
D.2.1.4 Prueba hidrostática
1.Resorte a presión vacíos estado estático sin aire
(1)Bogie será empujado a la ubicación específica de la presión estática a la audiencia de prueba
hidrostática, quitar la tapa protectora del orificio de la cámara de aire, ningún cuerpo extraño
en la cámara de aire, de acuerdo con varios modelos para iniciar el programa de la presión
estática comenzó la prueba hidrostática.
(2)Cargar para cumplir con los requisitos y estables durante 2-3 minutos en un escritorio
estándar-bit dispositivo de presión estática en el carril para coger detección escala plana de las
cuatro esquinas, los mismos bogies cuatro esquinas están a 440 ± 4 mm, pero al mismo bogie
las cuatro esquinas de la diferencia de altura no es mayor que 4 mm, el mismo coche no es
mayor que 8 mm. Si las cuatro esquinas de la caja no se rellena alta en el marco del ajuste
pobre, debe ajustar por medio de agregar cojín (no más que 3mm); si más en los pobres,
273
sustituir una fuente de arriba para cumplir con los requisitos hasta las cuatro esquinas.
Figura D-29 Prueba de presión estática

(3)Las cuatro esquinas de la alta calificación, preparación estática banco de pruebas de presión
y detección de bogie no anormal, un amortiguador y placa de bloqueo de fijación, pares de
apriete ver Apéndice C bogies con mesas de par de los pernos.
2. Air muelle neumático presión de sujeción prueba
(1)Ajuste la posición del bogie y mantenerlos en una posición específica de la audiencia de
prueba hidrostática.
(2)Iniciar los procedimientos de bogies neumáticos, hacer la prueba de hermeticidad del
sistema de cámara de aire, debajo de la altura estándar de 220 mm rellena de gas presión
450kPa, la caída de tensión no sea superior a 5 minutos 5kPa. Si la caída de presión es
ultra-bajo, compruebe la cámara de aire del sistema de tuberías para identificar fugas razones
específicas.
(3)Sosteniendo agujero piloto calificado presión, apriete la tapa del resorte de aire de
protección para evitar que los objetos han caído dentro.
D.2.2 Carrocería de la carga
D.2.2.1 Carrocería listo
Máquina de coches levantado bastidor de carrocería de vehículo, la válvula de la altura de
montaje del tubo en el cuerpo, el cojinete de tracción en la placa de asiento de montaje de
carrocerías y el centro de instalar el bloque horizontal de Tracción Tracción apoyo biela orificios de
los pernos hacia el coche la porción de extremo del cuerpo, como se muestra en D-30 se muestra a
continuación.
274
Figura D-30 Caída carrocería instalado listo
D.2.2.2 Y apeándose
Bogie empujar la carrocería debajo de la entrada de aire superior de la cámara de aire está
alineado con el montar cuatro cónica casco, el cuerpo lentamente hacia abajo para asegurar que la
cubierta de la cámara de aire y la superficie de montaje del cuerpo de apretado, que se muestra en
la figura D-31 espectáculos.
Figura D-31 de la carrocería diagrama esquemático cargado

D.2.2.3 Piezas de conexión entre el bogie y el cuerpo
(1)Instalar la varilla de tracción, como se muestra en la figura D-32.
275
Arquitectura de
montaje lateral
Tracción Barra de
rodamiento tracción
Figura D-32 Barra de tracción instalación

(2)Amortiguador lateral instalado, como se muestra en la figura D-33.
Amortiguador
lateral
Figura D-33 Amortiguador lateral instalación
(3)Instalar el tope de elevación, como se muestra en la figura D-34.
276
Levantar el tapón
Figura D-34 elevación instalación parada
(4)Instalación amortiguador de guiñada, como se muestra en la figura D-35.
Amortiguador
de guiñada
Asiento para yaw

damper
Amortiguador de la figura D-35 guiñada instalado
(5)Instalación de la válvula de la palanca de ajuste de altura y sus partes, como se muestra en la

figura D-36.
277
Figura D-36 Ajuste altura de la válvula palanca instalación
D.2.2.3.4 Dispositivo de extremo del eje está conectado
(1)Dispositivo ordinario extremo del eje está conectado, como se muestra en la figura D-37;
Figura dispositivo de extremo del eje D-37 común está conectado

(2)Antideslizante dispositivo de extremo de eje está conectado, como se muestra en la figura D-38.
Cuando la distancia entre el sensor de velocidad de deslizamiento y el engranaje tacómetro debe
cumplir mapa no requiere satisfecho con el ajuste de ajuste de almohadilla.
278
Ajuste Tacómetro equipo
pad Sensores
Figura D-38 antideslizante extremo del eje de conexión del equipo

(3)Eje suelo dispositivo extremo está conectado, como se muestra en la figura D-39;
Figura D-39 del eje terrestre dispositivo final está conectado

D.2.2 Bogie el coche para ajustar
Carga de viento cámara de aire, revise cada parte de la brecha.
(1) El resorte neumático inflado, no debe ser superior a 220 ± 2 mm de altura, el mismo bogie dos
amortiguador neumático diferencia de altura. La altura de la cámara de aire 220 ± 2 mm de medir la
cantidad de referencia arquitectura de bloques aire primaveral tamaño del tablero 244 ± 2 mm,
cámara de aire acolchado t, para medir el tamaño debe ser 244 + t ± 2 mm, como se muestra en la
figura D-40 muestra.
279
Figura D-40 la medición primavera altura vacía
(2)Amortiguadores de aire inflado Estado debe garantizar que los bogies los mismos cuatro
esquinas de la diferencia entre el alto H ≤ 4 mm (ver figura D-41); ≤ 8 mm en el mismo coche.
Medir las dimensiones del asiento arquitectura posicionamiento bajo la superficie de la distancia
desde la superficie de la pista (nuevo taller de reparación estándar de 440 ± 4 mm, proceso de
reparación de alta no se requiere para cumplir con los requisitos de alta del gancho puede).
La figura D-41 cuatro esquinas de la medición de alta

Tal como necesidad excesiva del coche rellena la caja de resorte y el resorte entre la placa de
ajuste Theravada. Máximo permitido ajustar más el total de 5mm de la almohadilla.
Nota: Con el fin de evitar el posible tamaño supera el coche secundario terminado los trabajos
de ajuste acolchado, se recomienda que las cuatro esquinas de un bogie en cada revisión del
vehículo antes de descomposición alta posición de la estación estándar de hacer precisamente medir
y registrar (mediciones superficie bajo el asiento de posicionamiento marco lejos de la distancia de
la superficie de pista), el cálculo debe ser añadido para ajustar el grosor de la pastilla bastidor del
bogie y ajustes de la rueda acolchados cuando esté terminado.
280
(3)La distancia vertical de las diversas partes de la parte superior del bogie y la parte inferior del
chasis del cuerpo del coche: la rueda por encima de las partes de la rueda a la distancia vertical de
no menos de 150 mm, las partes restantes de la distancia vertical de no menos de 80 mm.
(4)El tope lateral con la brecha bisel vigas longitudinales entre cada lado (20 ± 2) mm. Tal como
arquitectura superescalar medial ajuste acolchado haz longitudinal, como se muestra en la figura
D-42.
Figura D-42 bloque hueco transversal

(5)Para un ajuste acolchado amortiguador de aire, le permite añadir hasta 30 mm de ajuste de
almohadilla.
(6)Después de bajar del tren, que tiene que hacer la prueba de hermeticidad del sistema de cámara
de aire, carga de aire a la altura de los muelles neumáticos estándar de 220 mm, embalaje de 10
minutos, el valor de caída de presión no exceda 5kPa o realizar requisitos del vehículo.
D.3 Bogie requisitos de descomposición
D.3.1 Bogie y el cuerpo de descomposición
D.3.1.1 La conexión entre la composición del bastidor del bogie y la carrocería amortiguador de
guiñada, la altura del tallo eliminado.
D.3.1.2 Retire el cable del dispositivo entre el bogie y la carrocería del vehículo.
D.3.1.3 Levantar parada en la cuneta, los amortiguadores laterales y barra de tracción quitar.
D.3.1.4 Después de la terminación de los aspectos anteriores, el bastidor de carrocería de la
máquina coche levantado del bogie.
D.3.2 Descomposición entre el dispositivo de caja de la colocación y la arquitectura
compuesta
D.3.2.1 La base de apoyo 4 se apoya en el nodo de la caja de eje del brazo de pivote a continuación.
D.3.2.2 La placa de bloqueo y una serie de amortiguador vertical eliminado.
281
D.3.2.3 La elevación de la arquitectura consiste bogie, resorte de caja de resorte del brazo de pivote
de la rueda se mueven asiento caja de eje listo a la descomposición adicional.
D.3.3 La descomposición de la composición marco del miembro
El freno de base que incluye un cilindro de freno y las pinzas de arquitectura compuesta quitar.
Tubería de conexión entre ambos lados de la viga adicional composición cámara de aire y la
válvula de presión diferencial eliminado.
D.3.4 Rueda en la descomposición de cajas de grasa
Reparar la prensa descomposición por encima relacionada con el mantenimiento del orden.
Manual de Instrucciones y manual de uso y mantenimiento de

componentes comprados en la sección Anexo E
Vea las instrucciones y manual de uso y mantenimiento de piezas compradas en

anexo E.1~E.8.
Anexo E.1: Manual de instrucciones de DP3K válvula de diferencia de presión
Anexo E.2：Manual de instrucciones de LV6K válvula de altura
Anexo E.3：Manual para usario de amortiguador vertical primario
Anexo E.4：Manual para usario de amortiguador horizontal secundario
Anexo E.5：Manual para usario de amortiguador anti-serpentear
Anexo E.6：Manual para usuario e Instrucción de mantenimiento de resorte de aire
Anexo E.7：Manual de uso y mantenimiento de rodillo cilíndrico
Anexo E.8：Manual de uso y mantenimiento de barra de tracción
282

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CATÁLOGO

CAPÍTULO I DESCRIPCIÓN GENERAL ......................................................................................1

Tabla 1 Períodos de mantenimiento de coches de Argentina

Ciclo de 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240

Capítulo II Sistema de frenado

Para la válvula de distribución en el sistema de frenado de aire, se adopta la válvula de distribución

1. Mantenimiento y reparación de piezas de tuberías

1,1 Inspección de piezas de tuberías

1, manguito con hombro, 2, tuerca, 3, arandela plana, 4, manguito

Figura 2-2-1 Unión interna desmontable

1,2 Mantenimiento preventivo y de averías

2. Mantenimiento de caja de control de tubería de gas(B3)

通列车管 A tuberías de coche

Figura 2-2-3 Figura de principio de tuberías de gas

Debe realizar el mantenimiento preventivo de acuerdo con la Tabla 2-2-2. Al realizar el

3. Mantenimiento de la manguera de goma con acero inoxidable(C10)

4. Mantenimiento de cilindro de aire(B4, B43)

Tabla 2-2-3 Mantenimiento preventivo y de averías de cilindro de aire

5. Mantenimiento de dispositivo de conversión de frenado(B27)

Se debe realizar según la Tabla 2.2.4.

Tabla 2.2.4 Mantenimiento preventivo y de averías para el dispositivo de conversión de frenado

6. Mantenimiento de dispositivo de amortigación de frenado(B26)

Se debe realizar según la Tabla 2.2.5.

Tabla 2.2.5 Mantenimiento preventivo y de averías para el dispositivo de amortigación de frenado

El componente principal del sistema de frenado es la válvula de distribución. El modelo de la

Para el mantenimiento de la parte de válvula de distribución, veáse el Anexo 2-1 Manual de

El sistema antideslizante de serie TFX1 se compone principalmente de un cuerpo de máquina,

El sistema de frenado manual se compone de un dispositivo de frenado manual de transmisión

2. Mantenimiento del dispositivo de frenado manual

3. Mantenimiento de cables de acero flexibles

3.1 Mantenimiento preventivo de cables de acero flexibles

3.1.2 Reparación de fábrica (A3)

3.2 Mantenimiento de averías de cables de acero flexibles

Tabla 2-7-2 Lista de mantenimiento preventivo y de averías de cables de acero flexibles

Figura 2-5-4 Cables de acero flexibles de frenado manual

转向架中心线 Línea central de bogie

1, Componente de disco de frenado; 2, Unidad de pinza de frenado(izquierda) ; 3, Unidad de pinza

Figura 2-5-5 Dispositivo de frenado básico(con frenado manual)

Figura 2-5-6 Unidad de pinza de frenado manual

Figura 2-5-7 Diagrama de estructura de cables de acero

Figura 2-5-8 Transporte, almacenamiento y montaje de cables de acero(Foto.1- Foto.10)

Para el mantenimiento de la unidad de frenado de disco, véase: el Anexo 2-4- Instrucciones de la

2. Mantenimiento de frenado básico

2.1 Mantenimiento preventivo de frenado básico

2.1.1 Mantenimiento diario(inspección diaria)

Figura 2-6-1 Componente de pastilla de freno

Figura 2-6-2 Desmontaje y montaje de la pastilla de freno

2.1.2 Reparación de fábrica (A3)

转向架中心线 Línea central de bogie

1: componente de disco de freno; 2: unidad de pinza de frenado(izquierda); 3: unidad de pinza de

Figura 2-6-4 Dispositivo de frenado básico(con frenado manual)

转向架中心线 Línea central de bogie

1: componente de disco de freno; 2: unidad de pinza de frenado(izquierda); 3: unidad de pinza de

Figura 2-6-5 Dispositivo de frenado básico(sin frenado manual)

2.2 Mantenimiento de averías de frenado básico

Puerto de cilindro de frenado

Figura 3-6-6 Diagrama de cilindro de frenado de disco

Componente de unidad de pinza de frenado

Componente de unidad de pinza de frenado

Figura 3-6-7 Diagrama de unidad de pinza de frenado

Parámetros técnicos principales:

Figura 3-6-8 Diagrama de cilindro de frenado de disco con frenado manual

Componente de unidad de pinza con frenado manual

El dispositivo amortiguador de gancho se compone principalmente del dispositivo amortiguador