Actividades Iniciales AA5

Angie Daniela Muñoz Méndez

2374929

Darling Nathali Gómez Ospina

Instructor

Servicio Nacional de Aprendizaje Sena

Negociación Internacional
Florencia-Caquetá
2022

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Evidencia: Cumplir lo pactado

La selección adecuada de las rutas según el canal de distribución permite que los productos

sean llevados en el menor tiempo posible a los sitios donde están los compradores y

consumidores, además con la mejor calidad de servicio. Por lo anterior y Como

enriquecimiento personal, reflexione sobre la siguiente pregunta:

1. ¿Qué implicaciones trae para un exportador no entregar la mercancía en la fecha

estipulada?

Los tiempos de entrega son los más importantes en el momento que se llevan a cabo las

negociaciones, un comprador para la satisfacción de su clientela acuerda plazos de entrega

acordes a sus necesidades. Si el exportador falla, se puede tomar como una falta de

compromiso y si existiese un contrato los valores de incumplimiento pueden ser cobrados,

además correría el riesgo de que su mercancía fuese devuelta, sumado a esto la perdida

tanto de prestigio como de dinero.

Evidencia: Costos del sistema logístico

En la sesión inaugural del XI Congreso Internacional de Logística que se celebra en

Bogotá, el presidente de Analdex, Javier Díaz, señaló que el promedio de América Latina

es de USD1.283, lo que significa que Colombia está USD1.072 por encima de la media.

Mientras que en Colombia enviar un contenedor del centro del país a un puerto cuesta en

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promedio USD2.355, esa misma operación en Chile vale USD980, México USD1.450 y

Perú USD1.890, dijo Díaz, quien aseguró que los altos costos castigan la competitividad

del país. El dirigente gremial recomendó modernizar el sector y trabajar en alertas rápidas,

pagos telemáticos y un nuevo estatuto aduanero sobre un sistema electrónico que maneje

de manera más eficiente los bienes perecederos.

Díaz también considera que el atraso puede mejorar si el país afronta retos en materia de

seguridad y gestión del riesgo, así como una mejora en aeropuertos y carreteras e incluso

recuperar los ferrocarriles y la navegación fluvial. En su intervención, el presidente de la

Asociación de Empresas Seguras, Carlos Farfán, que agrupa a 220 compañías de varios

países del continente americano, señaló que el narcotráfico para Colombia es una de las

amenazas y problemas más graves en la operación logística.

Por otro lado, el director del Departamento Nacional de Planeación (DNP), Simón Gaviria,

adelantó los primeros resultados de la Encuesta Nacional Logística, elaborada por esta

entidad a empresarios del sector.

Los primeros resultados indican que las dos principales barreras que impactan la logística

son los altos costos de transporte y la infraestructura (vial, de puertos y aeropuertos),

detalló Gaviria. Asimismo, Gaviria dijo que el 67,7% de los empresarios exportadores

encuestados respondió que la legislación aduanera actual no les brinda la suficiente

seguridad jurídica que requieren las operaciones en el exterior. (EFE, 2015).

Después de leer el anterior texto y como enriquecimiento personal, analice los siguientes

interrogantes:

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 2. ¿Cuáles son las problemáticas que están afectando los costos logísticos de

Colombia?

- Altos costos de transporte (peajes-combustibles)

- Tiempos de entrega demorados

- Vias intransitables o inexistente que alargan los trayectos a recorrer

- Sobrecostos en fletes e intermediarios

3. ¿De qué manera puede impactar al desarrollo de un país los altos costos logísticos

y una mala infraestructura vial?

Actualmente existen lugares de nuestro país a los cuales el ingreso se limita a las

condiciones climáticas que se presenten un claro ejemplo es el departamento del Caquetá

y el meta, los cuales son departamentos que para su ingreso o se deben tomar vías alternas

o esperar largas horas a que se habilite el paso si el caso es de lluvias, estos son solamente

dos ejemplos de la mala calidad de planeación y ejecución del gobierno nacional, además

de ello la existencia de peajes cada 2 o 3 kilómetros, peajes que para los vehículos de carga

oscilan entre los 24.000 y 35.000 pesos dependiendo de los ejes y el peso que el vehículo

lleve esto una clara muestra de que el impacto económico es grande además de que se

pagan peajes sin la existencia de vías.