PROYECTO OLMOS

El Proyecto Hidro energético y de Irrigación Olmos está ubicado en el Departamento de

Lambayeque (ilustración 1), región que se dividía por dos grandes problemas con el agua.
En el lado este sufrían de inundaciones que destruían los terrenos agrícolas y en el oeste
se observaba la carencia del agua haciendo imposible los cultivos.

Ilustración 1: ubicación Proyecto Olmos

Es por ello que hace más de 90 años, el ing. Charles Sutton propuso el gran Proyecto de
irrigación Olmos, Sutton y Manuel Mesones sentaron las bases para el desarrollo rural de
Lambayeque, al proponer el trasvase de las aguas del río Huancabamba de la vertiente
del Atlántico a la vertiente del Pacífico a través de un túnel trasandino. Posteriormente se
contó con los estudios de los Ing. Antúnez de Mayolo y Lisandro Mercado; así mismo,
dos empresas soviéticas realizan un Estudio Definitivo considerado como la piedra
angular de la viabilidad del proyecto. Las obras del túnel trasandino se iniciaron a finales
de los 1970s pero se detuvieron por falta de fondos.
El 22 de Julio de 2004 el Gobierno Peruano, a través del Gobierno Regional de
Lambayeque (GRL) subscribieron el Contrato de Concesión para el componente de
Trasvase con la empresa Concesionaria Trasvase Olmos.

Ilustración 2: Presa y túnel trasandino

El proyecto abarcó principalmente dos estructuras, el túnel trasandino y el embalse, presa
limón. El Túnel Trasandino de una longitud de 19.3 Km. y un diámetro interior de 4.8 m,
que atraviesa las montañas, fue construido con una máquina perforadora de túneles
(TBM). Y la presa limón cuyo objetivo fue crear un embalse para regular los caudales
estacionales del río Huancabamba y derivar luego las aguas a través del túnel trasandino.

Ilustración 3: máquina perforadora de túneles

El 18 de noviembre del 2014, el Presidente de la República y el Gobernador Regional de

Lambayeque, inauguraron las obras de irrigación, empezando el funcionamiento y la
operación de toda la infraestructura de trasvase e irrigación, para el riego progresivo de
43,500 hectáreas en esta primera fase del Proyecto.
En el primer año de Operación, el Proyecto alcanzó la irrigación 5,959 hectáreas de
cultivos en el nuevo valle y 500 hectáreas en el Valle Viejo de Olmos

BENEFICIOS
• Irrigación de 43,500 hectáreas de tierras, 5,500 hectáreas de los agricultores del
Valle Viejo y de la Comunidad Campesina Santo Domingo de Olmos y 38,000
nuevas hectáreas nuevas.
• Generación de 40,000 puestos de trabajo directos y 200 mil indirectos.
• La energía hidroeléctrica incrementó el potencial del Sistema Interconectado
Nacional de Energía en la zona norte del Perú.
• Generó un incremento de la producción anual en la Región Lambayeque por un
valor bruto estimado de US$ 345’000,000. aprox.

LÍNEA 2 DEL METRO DE LIMA

La línea 2 es la segunda línea del metro de Lima y Callao, que se encuentra actualmente
en construcción, será el primer transporte masivo subterráneo y totalmente automático
del Perú. Se extenderá desde el oeste hacia el este, atravesando a lo largo de 27 km de vía
un total de 27 estaciones. Su construcción y futura operación están a cargo de la Sociedad
Concesionaria Metro de Lima Línea 2, integrada por capitales peruanos, españoles e
italianos (ilustración 4).

Ilustración 4: Concesionaria Metro de Lima Línea 2

Su construcción fue anunciada durante el gobierno de Ollanta Humala el 15 de

febrero de 2012 e inició formalmente el 29 de diciembre de 2014. Su inauguración y
apertura al público estaba prevista para mayo de 2020. Sin embargo, en 2018 se firmó
una adenda que reajustó el cronograma de obra, estimándose la finalización completa para
2024.
Los 35 Km de túneles serán construidos en distintas etapas, iniciando con el método
convencional de avance y destroza NATM y luego con tuneladoras de 10,20m de
diámetro y 120 y 150 metros de longitud respectivamente. Estas tuneladoras de
fabricación alemana han sido diseñadas exclusivamente para las condiciones que presenta
el terreno de Lima y Callao.

Ilustración 5: Metro de Lima Línea 2, tuneladoras

Esta obra contribuirá significativamente a la descongestión vehicular y al cuidado del
medio ambiente, convirtiéndolo en el medio efectivo y sostenible que la ciudad de Lima
necesita.

Ilustración 6: el primer metro subterráneo del Perú

Metro de Lima Línea 2 S.A. es una obra diseñada bajo los más altos estándares de calidad,
motivo por el que ha recibido tres de los premios más importantes del rubro: Thomson
Reuters - Project Finance International, IJ Global Awards y Latin Finance Awards Project
& Infraestructure Finance.