UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO:

CONSTRUCCIONES ESPECIALES
TEMA:
OBRA SUBTERRANEAS EN PERU

ALUMNA:
ARENAS ÑIQUEN NELLY NOEMI

DOCENTE:

ING. EITHEL YVAN MEDRANO LIZARZABURU

CHICLAYO, 16 DE MAYO DEL 2020.

 TUNEL DEL PROYECTO MAJES- SIGUAS AREQUIPA

Majes Siguas II es un Proyecto Integral de Desarrollo Regional. Contempla la

incorporación de 38,500 hectáreas de tierras a la agricultura. Además, la generación
hidroeléctrica con Lluta y Lluclla con una capacidad para 533 Mw que permitirán impulsar
el desarrollo en otros sectores económicos y sociales.
El proyecto se inició el 3 de octubre de 1971 y concluyó en su primera etapa en 1982, con
Majes I. Está actualmente en producción y convertida en una de las principales fuentes de
la agroexportación de Arequipa. También es una de las mayores cuencas lecheras del país.

La segunda etapa se desarrolla mediante una Asociación pública privada cofinanciada. El

Gobierno Regional de Arequipa a través de Autodema, concesionó las obras y la
administración a la Constructora Pampas de Siguas, integrado por COSAPI SA y Cobra
Instalaciones y Servicios SA.

La construcción de la represa de Angostura, el túnel Trasandino de 18 kilómetros,

bocatoma Lluclla, la derivación Lluclla – Siguas y la irrigación de las 38,500 hectáreas en
Siguas, demandarán una inversión total de 550 millones de dólares.

La perforación del túnel trasandino se hará empleando una máquina tuneladora (TBM –
Tunnel Boring Machine), de tecnología alemana. Ensamblada en China, está diseñada en
base a las características y necesidades del proyecto Majes Siguas II. El túnel derivará las
aguas de la cuenca del río Apurímac (Atlántico) a la cuenca del río Colca (Pacífico).
 EL TUNEL TRASANDINO OLMOS
Túnel principal del proyecto hidroenergético de Olmos, el más importante del departamento
de Lambayeque y uno de los principales del país. Trasvasará parte de las aguas del río
Huancabamba (previamente embalsadas en la Presa Limón) desde la sierra cajamarquina
hasta el río Olmos, ubicado en la costa. Con ello permitirá irrigar miles de hectáreas de
ricas tierras eriazas.

Está ubicado al interior del cerro La Succha, y fue construido por la Concesionaria
Trasvase Olmos (CTO), liderada por la empresa brasileña Odebrecht. Tiene 19.3 kilómetros
de largo y 4.8 metros de diámetro interior.
Para su perforación se empleó una tuneladora TBM (Tunnel Boring Machine), que
mensualmente excavó un promedio de 600 metros.

Debido a su gran profundidad (a 2 mil metros bajo la cadena montañosa, la mayor en

América Latina) y a su enorme complejidad, los trabajos tropezaron con numerosos
problemas. Así, en mayo del 2010, y cuando el avance alcanzaba el 73%, debieron
suspenderse por tres meses, debido a estallidos de la roca, que provocaron daños a la
perforadora.
En agosto del mismo año fueron reiniciados, pero luego, en julio del 2011, nuevamente
detenidos por divergencias acerca de la elevación de los costos de construcción y la
indemnización a pagar por los estallidos. Finalmente, en setiembre fueron reanudados, y
concluyeron el 20 de diciembre de dicho año.
Los trabajos de revestimiento culminaron en abril del 2012, y en julio del mismo año el
túnel trasvasó por primera vez, y en fase de prueba, las aguas de una cuenca a la otra. De
esa manera, quedó listo para operar plenamente una vez que culmine la construcción de la
infraestructura de riego en las tierras de la costa.
 TUNEL DE LA LINEA 2 DEL METRO DE LIMA

LOS primeros cuatro kilómetros de túnel de la Línea 2 del Metro de Lima. Dicha

obra unirá los distritos de Ate con el Callao en 45 minutos, recorrido que actualmente toma
más de dos horas y media. Esta está ubicada en los distritos de Santa Anita y Ate, se ejecutó
con el método austriaco, utilizado para la excavación de túneles en suelos con revestimiento
de concreto armado.
Este túnel contará con dos vías férreas de doble sentido a lo largo de los 35 kilómetros que
tendrá el proyecto.
Los pozos de ventilación, ubicados entre estación y estación, son estructuras que
comunicarán el túnel con la superficie.