Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”

Extension Barcelona
Asignatura: Transmision de Energia electricas II

ESTUDIO DE RUTA PARA CONSTRUCCION DE UNA LINEA DE

115kV-120MVA EN ESTADO NUEVA ESPARTA, MUNICIPIO
PENINSULA DE MACANAO, POBLACIÓN BOCA DE RIO.

Integrante:
Nelson Manaure
C.I: 12.790.996

Julio 2022
 Introducción

En la actualidad el avance tecnológico ha hecho cambios positivos notables

hacia la Ingeniería eléctrica, en forma específica en el campo de generación y
transmisión de la energía eléctrica, en mayor fuerza en la generación de energía
utilizando recursos renovables (eólica, fotovoltaica, híbrido etc.) y la transmisión a
alto voltaje. El transporte de grandes cantidades de energía generalmente se
transmite mediante los sistemas de corriente alterna.

Las líneas de transmisión llevan potencia desde las estaciones de generación

hasta las estaciones de recepción.

La principal función de una línea de transmisión es llevar y transmitir potencia

de una determinada distancia en forma eficiente y económica.
Condiciones Ambientales de la zona en estudio:

Antes del diseño de una línea de transmisión, es necesario el conocimiento

de los parámetros ambientales de la zona en la cual se ejecutará el proyecto. Para
recopilar información de las diferentes variables la buscaremos a través de internet
en los portales de condiciones climáticas en la población de Boca de Rio

1. Temperatura

Para la exigencia que considera la norma CADAFE se debe tener las

temperaturas descritas en el siguiente cuadro:

Descripción Temperatura. (°C)

Temperatura Mínima 24
Temperatura Media 27
Temperatura Máxima 32

 El mes más seco es febrero, con 6 mm de lluvia.

 El mes de Julio tiene el mayor promedio de precipitación de 88 mm.

La temperatura en la zona promedio es de 27°C. Diciembre tiene la temperatura

promedio más baja del año es 24°C y la temperatura más alta se registra en el mes
de mayo con 32°C.

2. Pluviosidad

Los valores de precipitación registrados en el área de estudio poseen la mayor

pluviosidad en los meses de junio, Julio, agosto y septiembre con valores promedios
de 76 mm y los meses más secos febrero, marzo y abril con un promedio de 8,5
mm.
 3. Humedad Relativa

La zona en estudio presenta un promedio anual de 99% y no varía

considerablemente durante el año, la cual se mantiene casi constante.

4. Viento

Para la valoración de esta energía contenida en el viento es necesario estudiar

dos variables: magnitud y dirección.

Descripción Velocidad del Viento (Km/h)

Velocidad Mínima 19,3
Velocidad Media 23.3
Velocidad Máxima 27,4
Dirección del Viento Este

Nota: Todas las variables de las condiciones ambientales fueron tomadas del
siguiente link:

https://es.weatherspark.com/y/28226/Clima-promedio-en-Boca-del-R%C3%ADo-Venezuela-durante-todo-el-
a%C3%B1o#Sections-Humidity

5. Suelos

Los suelos de la zona en estudio son asfalto caliche el resultado de procesos

de adición, pérdida o transposición de materiales en zonas áridas y de escasa
vegetación. Son suelos delgados y pocos desarrollados, sujetos a intensos
procesos erosivos acelerados por el sobrepastoreo, las oscilaciones del nivel del
mar y la deforestación realizada para el aprovechamiento agrícola.
 6. Vegetación:

Corresponde a la formación vegetal desértica tropical la más seca del país,

predominando las especies xerofíticas principalmente las cactáceas y los cujíes,
tales como, cardo, tuna, melocactus, yaqué, guamacho, dividivi y otros.

7. Fauna:

Es característica del ambiente xerófilo y se combina con el ambiente marino.

El conejo silvestre es una de las principales especies terrestres que se localizan
conjuntamente con algunas especies de lagartijas y otros reptiles, ofidios como la
coral y el cascabel principalmente.
PLANTA REFERENCIAL DE LAS LINEAS PROYECTADAS
PERFIL REFERENCIAL DE LAS LINEAS PROYECTADAS

L1: ROJA
Inicio: 11° 2' 25.30"N Fin: 11° 0' 20.91" N
64°12' 37.63"O 64°10' 51.15"O
L2: AMARILLA
Inicio: 11° 2' 1.18"N Fin: 10° 59' 59.73"N
64°12' 56.68"O 64°11' 10.12"O
L3: VERDE
Inicio: 11° 1' 26.44"N Fin: 10° 59' 23.49"N
64°13' 28.56"O 64°11' 42.63"O

En el estudio de ruta hubo como mínimo tres opciones distintas, las cuales se
compararon tomando en cuenta los aspectos económicos, de ingeniería y
ambientales.

 Planimetría. Donde llega y sale la línea de transmisión

 Caminos de acceso a la línea de transmisión.
 Carreteras, líneas de transmisión y de distribución ya existentes
 Planeamiento urbano de la zona
 Zonas inundables
 Zonas sensibles
 Se tuvieron las siguientes consideraciones expuestas por las “NORMAS
GENERALES PARA PROYECTOS DE LINEAS DE TRANSMISION A 115 KV Y
230 KV”:

 Maximizar la longitud de los segmentos para minimizar el número de ángulos

de la línea
 Evitar en lo posible ángulos mayores al máximo permitido para los soportes
a ser utilizados en el proyecto de la línea.
 Ubicar los puntos de vértice considerando preferiblemente las partes altas
del terreno y los sitios que reúnan condiciones de permanencia estable.
 Procurar la conveniencia de paralelismos con líneas eléctricas existentes a
fin de aprovechar sus vías de acceso.
 Facilidad de acceso para la construcción y mantenimiento
 Los cruces de obstáculos físicos (Líneas, oleoductos, carreteras, etc.)
deberán ser lo más perpendicular posible en el punto de cruce considerado
óptimo.
 Mantener las separaciones horizontales y verticales mínimas entre la línea
de transmisión y los obstáculos físicos de acuerdo con los valores dados en
los “Criterios de diseño”.
 Análisis de las zonas sensibles, cumpliendo así los distanciamientos mínimos
requeridos de dichas zonas.

Del análisis de las tres alternativas, se desprende que, en cuanto a sus

longitudes, todas miden exactamente lo mismo. Sin embargo, las zonas por las que
se desplazan las tres rutas presentan una diferencia sustancial que hace que tengan
cosos totalmente distintos.

 La ruta L1 “ROJA” está muy cerca de la costa, por lo que es una zona más
propensa a sufrir inundaciones.
 La ruta L2 “AMARILLA” tiene que cruzar mucha vegetación densa.
  La ruta L3” VERDE” cuenta con un criterio de trazado que tiene paralelismo
con una línea de transmisión existente en la zona, por lo que cuenta con
caminos de acceso a la línea “zona de servidumbre” para su fácil montaje y
mantenimiento.

Ruta Optima (L3 Verde).

Se considera la óptima ya que cuenta con un criterio de trazado que tiene

paralelismo con una línea de transmisión existente en la zona, por lo que se cuenta
con caminos de acceso a la línea, (Zona de Servidumbre) para su fácil montaje y
mantenimiento.

Inicio: 11° 1’ 26.44” N Fin: 10° 59’ 23.49” N

64° 13’ 28.56” O 64° 11’ 42.63” O

Ingresando en la aplicación de ’’GOOGLE EARTH’’ y ya conociendo las

coordenadas de la propuesta se obtuvo el perfil topográfico de la zona de estudio,
el cual se muestra a continuación.

La información sigue……