3.1.

3 MOTONIVELADORA 

La  Motoniveladora  (Fig.  C3.1)  es  una  máquina  que  se  utiliza  para  mover  tierra  u 
otro  material  suelto.  Generalmente,  su  función  consiste  en  nivelar,  modelar  o  dar 
pendiente  necesaria  al  material  de  la  superficie  donde  se  trabaja,  para  darle  una 
configuración predeterminada. Es de particular utilidad, porque su hoja puede mantenerse 
en diversas posiciones. A esta hoja también se le llama hoja conformadora o moldeadora, 
porque recuerda una de las formas primitivas de este equipo, que se utilizó antes del siglo 
veinte. Se han logrado muchos adelantos desde que apareció la moldeadora original, y en 
la  actualidad,  la  Motoniveladora  es  una  máquina  muy  versátil  para  el  movimiento  de 
tierras. 

(Fig. C3.1) 

Debido  a  las  características  de  la  Motoniveladora,  la  hoja  puede  mantenerse  en 
posiciones semejantes a las del Bulldozer, y tiene mayor flexibilidad de movimiento que la 
hoja del Bulldozer. 

A  pesar  de  la  versatilidad  de  posiciones  de  la  hoja  no  significa  que  la 
Motoniveladora  pueda  reemplazar  a  las  distintas  formas  de  la  hoja  del  Bulldozer.  Esta 
máquina no puede aplicar la potencia de movimiento ni de corte de un Bulldozer, el cual 
aplica  su  fuerza  en  un  centro  de  gravedad  más  bajo.  La  Motoniveladora  sacrifica 
parcialmente la intensidad de fuerza, porque la transmite a través de un punto de pivoteo, 
que tiene una posición alta con relación a la hoja. Sin embargo, la Motoniveladora puede 
cortar  el  material  superficial  a  muchos  más  ángulos  y  con  ajustes  más  fáciles  que  un 
Bulldozer. 

Los  ángulos  extremos  presentan  un  problema  de  aplicación  de  fuerza  en  los 
neumáticos  de  la  Motoniveladora.  Por  tal  razón,  las  posiciones  de  los  neumáticos  de  la 
Motoniveladora  modernas son  sumamente  ajustables.  Es  decir,  los  neumáticos  frontales 
pueden inclinarse mucho más para “acostar” la máquina cuando la hoja está a un ángulo 
considerable, medido desde la horizontal y los ejes traseros son completamente “flotantes” 
para lograr el apoyo pleno de todas los neumáticos para todas las formas de terreno. La 
Motoniveladora  moderna  es  también  articulada,  para  tener  rotación  horizontal  de 
alineamiento entre los neumáticos delanteros y traseros.
 La Motoniveladora se usa para una gran variedad de operaciones de construcción. 
Esta  versatilidad  se  debe  a  la  flexibilidad  de  sus  acciones.  Su  utilidad  se  aumenta 
mediante accesorios que puede manejar la Motoniveladora, como el escarificador. 
Un  uso  básico  de  la  Motoniveladora  es,  como  lo  sugiere  su  nombre,  la  nivelación 
final de todo el ancho del camino. Esto comprende no sólo la base para la superficie del 
camino,  sino  también  los  acotamientos,  las  pendientes  de  los  taludes  laterales  y  las 
pendientes transversales desde la superficie del camino. La Motoniveladora puede cortar 
las acequias de desagüe a lo largo del camino (cortes en V). 

Otro  tipo  de  operaciones  de  caminos  que  la  Motoniveladora  realiza  es  el 
mantenimiento de caminos de tierra con transito permanente tanto de camiones como de 
vehículos  particulares.  La  Motoniveladora  sirve  para  mover  y  limpiar  la  superficie  del 
camino  eliminando  las  huellas  longitudinales  que  se  forman  en  los  terrenos  blandos 
sujetos a tránsito. 

Otra operación que cabe en esta categoría, requiere la adición de un escarificador, 
montado  generalmente  en  la  parte  posterior  de  la  Motoniveladora.  Con  esta  adición,  el 
equipo puede usarse en el desgarramiento de la superficie de un pavimento flexible viejo, 
para la reconformación o preparación del terreno que recibir una superficie mejor. 

La  Motoniveladora,  con  su  hoja  estándar,  es  también  muy  útil  mezclando  y 
extendiendo  materiales  sobre  una  superficie.  La  hoja  niveladora  trabaja  mezclando  los 
materiales  previamente  colocados  sobre  el  lecho  del  camino,  en  acopios  longitudinales. 
Esto puede hacerse para un relleno de tierra compactada o una operación de mezcla de 
pavimentación  que  se  efectúe  en  el  lugar  mismo  de  colocación.  En  este  ultimo  caso, 
puede  tratarse  de  mezcla  de  materiales  asfálticos  o  bituminosos,  con  agregados  para 
lograr un pavimento flexible. 

La facilidad de maniobra que tiene la Motoniveladora, la hace útil para la nivelación 
de grandes extensiones de terreno. No esta limitada su capacidad de nivelado fino sobre 
una  superficie  uniforme  y  plana,  sino  que  abarca  la  nivelación  de  pendientes 
transversales.  Para  hacer  este  tipo  de  trabajo  con  mayor  precisión,  las  Motoniveladoras 
modernas están provistas de controles automáticos de la hoja. Estos permiten al operador: 
(1) Ajustar la hoja a la inclinación deseada y (2) dar una línea de inclinación establecida. El 
sistema más común comprende una consola de mando en la que se fijan las metas, servo­ 
válvulas  para  convertir  las  señales  eléctricas  enviadas  por  los  elementos  sensoriales  en 
acciones hidráulicas, y un sistema hidráulico para accionar  los cilindros que mueven a la 
hoja  en  forma  automática.  Un  operador  puede  ajustar  entonces  cualquier  pendiente 
deseada,  desde  0  hasta  20%  la  cual  ajusta,  a  su  vez,  un  medidor  de  péndulo.  Si  la 
pendiente  de  la  hoja  no  concuerda  con  la  que  se  ha  marcado,  el  medidor  del  péndulo 
envía una señal a las servo­válvulas para corregir la inclinación de la hoja. El regulador de 
pendiente trabaja en forma similar, pero sigue una línea de pendiente formada por un hilo, 
o una rueda seguidora situada un poco adelante del extremo de la hoja. Si el extremo de 
la  hoja  se  mueve  verticalmente,  apartándose  de  la  pendiente  establecida,  un 
potenciómetro instalado sobre la hoja, y que soporta el otro extremo de la varilla de guía, 
envía una señal a las servo­válvulas para corregir la posición de la hoja.
3.1.3.1 Descripción de Usos de la Motoniveladora 
Puede distinguirse entre trabajos de construcción y trabajos de mantención. 

Los  trabajos  de  construcción  consisten  fundamentalmente  en  la  nivelación  de  la 
carretera,  formación  de  su  perfil  por  desplazamiento  transversal  de  los  materiales, 
apertura de cunetas y distribución de materiales de mejoramiento. 

3.1.3.1.1 Nivelación y Perfilado 

La  nivelación,  consiste  en  igualar  los  montículos  y  rellenar  los  huecos  con  los 
materiales extraídos: si sobran materiales se depositan en forma de hilera lateral continua. 
Para obtener una superficie regular son necesarias dos o tres pasadas. En el primer pase 
se dispone la hoja de modo que forme un ángulo de unos 50° con el eje de la máquina. En 
el último pase  la hoja se sitúa casi  perpendicular al  eje de  la  máquina.  La  modalidad de 
actuación  es  sensiblemente  igual  que  si  se  tratara  de  la  nivelación  o  distribución  de 
materiales.  El  número  de  pasadas  dependerá  de  la  destreza  del  operador  (Fig.  C3.2a  y 
C3.2b ). 

(Fig. C3.2a)  (Fig. C3.2b) 
“Motoniveladora realizando Nivelación y Perfilado” 

3.1.3.1.2 Desplazamiento transversal de materiales 

Para obtener un perfil dado puede recurrirse a desplazar materiales dispuestos en 
hileras  más  o  menos  continuas.  Estos  materiales  se  desplazan  en  sentido  transversal, 
desde  los  lados  de  la  plataforma  hacia  el  eje,  para  conseguir  el  bombeado  definitivo. 
Durante  este  desplazamiento  transversal  se  puede  realizar  una  cierta  mezcla  de 
materiales  diferentes  en  hileras  paralelas  o  en  capas  superpuestas.  Por  ejemplo,  al 
desplazar todos los materiales del lado derecho hacia el izquierdo se realiza el mezclado; 
desplazando después parte de los materiales mezclados desde el lado izquierdo hacia el 
derecho se distribuye la mezcla obtenida (Fig. C3.3a y C3.3b).
 (Fig. C3.3a)  (Fig. C3.3b) 
“Motoniveladora Fiatallis realizando el Mezclado y Extendido del Material Base” 

3.1.3.1.3 Apertura de Cunetas 

Cuando se  trata  de  terrenos  previamente  desarbolados  y  descepados,  o  que sólo 

presenten escasos  matorrales,  sin raíces y sin  grandes piedras, las cunetas  laterales de 
las carreteras  podrán abrirse con  una Motoniveladora  de  potencia media.  Los  materiales 
extraídos  se  lanzan  hacia  la  plataforma  y  constituyen  un  pequeño  relleno  que  facilita  el 
posterior desagüe de la calzada. Para la apertura de cunetas, la cuchilla se orienta en un 
ángulo de 35° respecto del eje del desplazamiento y se inclina de forma que penetre en el 
suelo 10 ó 15 cm. al máximo. Las cunetas se abren así en varias pasadas sucesivas hasta 
conseguir el perfil característico en V de las cunetas abiertas con niveladora. Las pasadas 
de excavación se hacen en primera marcha a 3.5 Km./h y las de desplazamiento lateral de 
los  materiales,  en  segunda  velocidad  a  4.8  Km./h;  cuando  el  suelo  está  endurecido  o 
presenta  piedras,  quizás  sea  indispensable  un  cavado  ligero  con  ayuda  de  dientes 
escarificadores montados delante de la hoja (Fig. C3.4). 

(Fig. C3.4) 
“Motoniveladora Caterpillar 140H realiza una Apertura de Cuneta”
 Las  principales marcas de Motoniveladoras en  el  mercado chileno  son Caterpillar, 
Fiatallis,  Champion,  Volvo,  John  Deere,  Komatsu  y  Mitsubishi.  El  modelo  más 
comúnmente usado es la Caterpillar 140 H u otra marca cuya potencia de trabajo bordea 
los 150­180 HP. 

3.1.3.2 Partes Principales de la Motoniveladora 

(Fig. C3.5) 

3.1.3.3 Dimensiones Motoniveladora Estándar Caterpillar 140H
3.1.3.4 Especificaciones Técnicas Generales de la Motoniveladora Estándar más Usada 
en Chile 
(a) 
Marca  : Caterpillar 
Modelo  : 140H 
Potencia Neta al Volante 
Marcha 4­8  : 165 HP 
Marcha 1­3  : 150 HP 
Peso en Orden de Trabajo  : 12800 Kg. 
Rev. por minuto del motor  : 2000 RPM 
Numero de cilindros  : 6 
Cilindrada  : 10.45 lts. 
Num. vel. avance /retroceso  : 8/6 
Velocidad máxima de avance  : 42 Km./h. 
Velocidad máxima retroceso  : 33 Km./h. 
Eje delantero/dirección. 
Angulo de oscilación  : 32° 
Inclinación ruedas  : 18° 
Angulo de dirección  : 50° 
A. de articulación  : 20° 
Radio mínimo de giro  : 7.5 m. 

Velocidades de desplazamiento 
Avance  1  : 3.5 km./hr. 
2  : 5.0 km./hr. 
3  : 7.0 km./hr. 
4  : 10.0 km./hr. 
5  : 15.0 km./hr. 
6  : 20.0 km./hr. 
7  : 30.0 km./hr. 
8  : 42.0 km./hr. 

Retroceso  1  : 3.0 km./hr. 
2  : 5.5 km./hr. 
3  : 7.5 km./hr. 
4  : 12.0 km./hr. 
5  : 22.0 km./hr. 
6  : 33.0 km./hr. 

(b) Vertedera: Son fabricadas de acero con altos contenido de carbono, proporcionándoles 
una excelente resistencia al desgaste. 

Dimensiones. 
Vertedera 
Longitud  : 3.658 m. 
Altura  : 0.610 m. 
Espesor  : 0.022 m.
 Radio de Arco  : 0.413 m. 
Espacio libre entre 
Círculo y vertedera  : 1.000 m. 

Cuchilla. (hoja) 
Ancho  : 0.152 m. 
Espesor  : 0.016 m. 

Cantonera 
Ancho  : 0.152 m. 
Espesor  : 0.016 m. 

(Fig. C3.6a)  (Fig. C3.6b) 
Motoniveladora Caterpillar 140H realizando nivelación 
de un terraplén y el corte de un pequeño talud” 

(c) Barra de Tiro: Las Barras de Tiro son fabricadas en acero macizo, en diseños de 
bastidor en Y, A y recto. 

(Fig. C3.7) 
“Barra de Tiro con Bastidor en A” 

Dimensiones 
Bastidor de la Barra de tiro 
Altura  : 0.127 m. 
Espesor  : 0.076 m.
(d) Circulo 

(Fig. C3.8) 
“Circulo” 
Dimensiones 
Diámetro del círculo  : 0.153 m. 
Espesor de la viga de 
la hoja  : 0.030 m. 
Angulo de Rotación  : 360° 

3.1.3.5 Posiciones de la Hoja. 

(a) Barra de conexión de 3 posiciones. 
Desplazamiento del círculo 
A la derecha  : 0.540 m. 
A la izquierda  : 0.700 m. 
Desplazamiento lateral de la vertedera 
Mecánico 
A la derecha  : 0.660 m. 
A la Izquierda  : 0.660 m. 
Hidráulico 
A la derecha  : 0.660 m. 
A la izquierda  : 0.524 m. 
Alcance lateral máximo al exterior de los neumáticos 
Mecánico 
A la derecha  : 1.780 m. 
A la Izquierda  : 1.984 m. 
Hidráulico 
A la derecha  : 1.798 m. 
A la izquierda  : 1.848 m. 
Levantamiento máximo 
sobre el suelo  : 0.480 m. 
Profundidad máxima de corte  : 0.735 m. 
Angulo máximo de posición 
de la hoja (ambos lados)  : 65° 
Alcance de la punta de la hoja 
Adelante  : 40° 
Atrás  : 5°
(b) Barra de conexión de 7 posiciones. 
Desplazamiento del círculo 
A la derecha  : 0.728 m. 
A la izquierda  : 0.695 m. 
Desplazamiento lateral de la Vertedera 
Mecánico 
A la derecha  : 0.660 m. 
A la Izquierda  : 0.660 m. 
Hidráulico 
A la derecha  : 0.660 m. 
A la izquierda  : 0.524 m. 
Alcance lateral máximo al exterior de los neumáticos 
Mecánico 
A la derecha  : 1.978 m. 
A la Izquierda  : 2.032 m. 
Hidráulico 
A la derecha  : 1.978 m. 
A la izquierda  : 1.896 m. 
Levantamiento máximo 
sobre el suelo  : 0.480 m. 
Profundidad máxima de corte  : 0.715 m. 
Angulo máximo de posición 
de la hoja (ambos lados)  : 90° 
Alcance de la punta de la hoja 
Adelante  : 40° 
Atrás  : 5° 

3.1.3.6 Desgarradores / Escarificadores. 

Escarificador 
Prof. máxima de excavación  : 0.411 m. 
Número de bolsillos  : 9 
Distancia entre bolsillos  : 0.267 m. 
Vástago del desgarrador 
Prof. máxima de excavación  : 0.462 m. 
Alcance máximo a nivel 
del suelo  : 1.168 m. 
Máximo espacio libre bajo la punta 
(vástago agujero inferior)  : 0.512 m. 
Angulo máximo de pendiente, desgarrador levantado 
(vástago agujero inferior)  : 23° 

Viga del desgarrador. 
Ancho total  : 2.300 m. 
Altura  : 1.520 m. 
Longitud  : 2.290 m. 
Numero de portavástagos  : 5
Distancia entre portavástagos 
Inferior  : 0.533 m. 
Medio  : 0.533 m. 
Exterior  : 0.533 m. 
Ancho máx. entre vástagos  : 2.130 m. 

(Fig. C3.9 a)  (Fig. C3.9b) 
“Motoniveladora Fiatallis realiza la escarificación del material base 
y escarificación de un pavimento flexible antiguo”” 

3.1.3.7 Otros Accesorios 

Existen otros accesorios posibles de utilizar con las Motoniveladoras, pero en Chile 
aún no son muy utilizados, en casos especiales se puede recurrir a estos accesorios para 
simplificar las faenas o más bien mejorar los rendimientos. 

(a)  Acoplador  Rápido:  Accesorio  que  permite  cambiar  de  accesorios  rápidamente  con 
controles desde la cabina. 

(Fig. C3.10)
(b)  Hoja  para  Nieve:  Accesorio  utilizado  principalmente  en  la  limpieza  de  caminos 
fronterizos, en Chile pocas empresas poseen este accesorio, sin embargo el Ministerio de 
Obras Publicas posee accesorios similares para la limpieza de los pasos fronterizos. 

(Fig. C3.11) 

(c)  Escarificador  frontal:  Permite  operar  con  el  escarificador  desde  el  frente  de  la 
Motoniveladora, esto facilita en algunos tipos de suelos la operación de la máquina. 

(Fig. C3.12) 

(d) Hoja de Limpieza: Accesorio  que  permite  alivianar el  trabajo de  la  hoja  de  nivelación 

arrastrando todos aquellas partículas de sobre tamaño. 

(Fig. C3.13)
3.1.7 CAMIÓN ALJIBE 

El Camión Aljibe (Fig. G3.1) es una máquina muy útil en la construcción vial, ya que 
a  través  de  esta  unidad  es  posible  humedecer  los  agregados  pétreos  que  serán 
extendidos  para  conformar  bases  o  subbases  según  sea  el  caso,  también  es  posible 
utilizarlos  en  las  zonas  de  trabajos  de  otras máquinas  para  eliminar  el  levantamiento  de 
polvo (Fig. G3.2). 

En  la  actualidad  muchas  empresas  que  cuentan  con  maquinaria  utilizadas  en  la 
construcción  de  caminos,  no  disponen  de  camiones  diseñados  especialmente  como 
camiones  algibes,  más  bien  utilizan  camiones  viejos  que  les  instalan  estanques  sobre 
ellos,  sin  embargo existen empresas  dedicadas a la fabricación  de  estanques  los cuales 
son  instalados  en  un camión  especialmente  diseñado  para  ello.  Esto  no  significa  que  el 
camión  deba tener  una característica  especial,  sino  más  bien, permite utilizar un camión 
eficiente para un determinado volumen de estanque. Suele suceder que en oportunidades 
se  instalan  estanques  de  gran  volumen  en  camiones  con  poca  fuerza,  haciendo  muy 
ineficiente el trabajo de estos equipos. 

(Fig. G3.1) 
“Camión Aljibe con estanque de 5000 litros, 
humedeciendo el material base” 

(Fig. G3.2) 
“Camión Aljibe con estanque de 3000 litros, humedeciendo las 
zonas de trabajo para evitar el levantamiento de polvo”
3.1.7.1 Partes Principales del Camión Aljibe 

El Camión Aljibe es una máquina compuesta por tres unidades principales: 

Camión  :  Unidad  encargada de  realizar  el  traslado  del  estanque  de  un  lugar  a  otro, 
por lo general son utilizados camiones medianos (Fig. G3.2) cuya potencia bordea los 150 
HP y posee una configuración de eje simple y rodado doble con de chasis largo. 

(Fig. G3.2) 

Estanque  :  Deposito  en  el  cual  es  transportada  el  agua,  existen  de  diversas 
capacidades  los  más  comunes  son  de  5000  litros.  Son  estanques  de  forma  elíptica  y 
fabricados con acero de espesor 4 mm (Fig. G3.3). 

(Fig. G3.3) 

Motobomba  : Esta unidad permite la toma de agua, equivale a decir que se utiliza para el 
llenado  del  estanque.  También  permite  impulsar  el  agua  a  la  barra  regadora  desde  el 
estanque, por lo general se utilizan motobombas cuya potencia bordea los 2.5 ­ 5 HP (Fig. 
G3.4). 

(Fig. G3.4)
 En la actualidad existe en el mercado una completa línea de estanques de diversas 
capacidades  y  con  un  variado  equipamiento  opcional,  lo  que  convierte  al  equipo  más 
versátil, desde el simple transporte de agua, hasta el más sofisticado riego presurizado. 

Los estanques para el transporte de agua son fabricados en acero ASTM A­36, en 
espesor de 4 ó 5 mm. dependiendo del tamaño. Las uniones de los mantos se empalman 
con soldadura continua MIG, previo biselado de los cantos. 

Los  estanques  pueden  equiparse  opcionalmente  con  un  sistema  de  presurización  de 
agua  que  puede  ser  por  medio  de  moto  bomba  a  explosión  o  por  bomba  centrífuga 
conectada directa ó indirectamente a la toma fuerza del camión. Además de lo anterior, se 
pueden  implementar  con  aspersores  de  riego  delanteros  y/o  traseros  además  de  barras 
regadoras.  Todos  estos  dispositivos  comandados  neumáticamente  desde  la  cabina  del 
camión. 

3.1.7.2 Especificaciones Técnicas Generales de un Modelo de Aljibe 

a) Estructura 

1.  Acero  : ASTM A­36. 

2.  Espesor Manto  : 4 mm.(5.000 a 10.000 lt.) 
5mm.(15.000 a 20.000 lt.) 
3.  Sección  : Elíptica. 
4.  Tapas  : Curvo trazadas 
5.  Espesor Rompeolas  : 4 mm. 
6.  Espesor Tapas  : 4 mm.(5.000 a 10.000 lt.) 
5 mm.(15.000 a 20.000 lt.) 
7.  Vigas inferiores  : Perfil especial 5 mm. 
8.  Pasillo superior  : Perfil especial 2.5 mm. 
9.  Anclaje  : Planchas apernadas, juntas de expansión y / o Espárragos. 

(Fig. G3.5) 
“Camión Aljibe capacidad 5000 litros”
 Capacidades  Acero  Espesor  Cantidad de 
(litros)  Rompeolas 
5000  ASTM  A­36  4 mm  2 
10000  ASTM  A­36  4 mm  3 
15000  ASTM  A­36  5 mm  3 
20000  ASTM  A­36  5 mm  4 

(Fig. G3.6) 
“Camión Aljibe utilizado en la construcción de la doble vía Santiago – Los Vilos” 

Accesorios 

1.  Salida de agua trasera en 2 1/2" con llave de bola. 
2.  Escala de acceso a pasillo superior. 
3.  Pasillo superior con malla antideslizante. 
4.  Tapa escotilla tamaño hombre. 
5.  Rebalses de agua delanteros y traseros en el pasillo. 
6.  Luces reglamentarias. 
7.  Visor de llenado trasero. 

Dispositivos Opcionales 

1.  Moto bomba desde 5 HP a Gasolina ó Diesel. 
2.  Bomba  centrífuga  accionada  por  toma  fuerza  con  conexión  directa  (  cardán  )  ó  con 
conexión por medio de un sistema de transmisión hidráulico ( bomba hidráulica ó motor 
hidráulico ). 
3.  Aspersores  de  regadío  delanteros  y/o  traseros  con  comandos  neumáticos 
independientes accionados desde la cabina del camión. 
4.  Salidas por gravedad lateral en 1" para abastecimiento de agua. 
5.  Salida presurizada en 2 1/2" trasera y/o lateral. 
6.  Dispositivo de 3" para auto carga del estanque. 
7.  Mangueras tipo bombero de 2 1/2" con uniones storz. 
8.  Manguera de succión 3" semirígida con uniones storz. En tiras de 5 metros. 
9.  Jaula trasera para operadores de regadío. 
10. Protección catódica. ( Sistema de protección anticorrosivo )