Integrantes:

- Barbarita Kristal Lozano Casanova (N00314914).

- Yasset Anderson Díaz Romero (N00328712).

UN ENFOQUE EXPERIMENTADO A LAS OPERACIONES A TAJO ABIERTO

Es un método que se utiliza en varios países.

1.PROCESO ADMINISTRATIVO:

Todo proceso esta formado por un conjunto de actividades.

-Planificación: Guía para lo que tenemos que hacer.

 Planificación a corto plazo: Objetivos de producción que se proyectan diaria y

semanalmente.
 Programa de mantenimiento.
 Plan de movimiento.
 Cortes de minado (gráficos).

-Organización: ¿Cómo haremos lo planificado?

 Se lleva a cabo una reunión de Line-up (organizar).

 Es la etapa en el cuál definimos como equipo que se realizará para cumplir objetivos.
 El trabajo en equipo con diferentes áreas que sobresale.

Equipo para la organización: Supervisión, dispatch, operadores, mantenimiento y servicios

técnicos.

-Dirección: Hacer que se haga.

 Momento de realizar lo que te tenía planeado.

 El cambio de guardia es el medio del intercambio de información.
 El trabajo de equipo entre el jefe de guardia, supervisores, dispatch y operadores.

-Control: Como se realizaba.

 Durante la operación se debe realizar un control continuo:

-Lograr un adecuado rendimiento operativo.
-Salvaguardar la integridad de los colaboradores.
-Controlar los estándares de SSOMA establecidos.
 Factores del control operativo:
1. Empoderamiento.
2. Liderazgo.
3. Comunicación.
4. Toma de decisiones.

2.VARIABLES QUE DETERMINAN LA FLOTA DE CARGUIO Y ACARREO:

Variables principales:
1. Material: densidad, fragmentación y ángulo de reposo.
2. Equipos: tipo, tamaño, velocidad, frenado y carga útil y máxima.
3. Genta, ingeniería y supervisión: diseño y organización, efectividad, calidad de supervisión y
actitud de la gente.

¿Qué cuenta más?-Costos:

-Perforación (7%).
-Voladura (8%).
-Carguío (20%).
-Soporte (25%).
-Acarreo (40%).

Productividad horaria de camiones:

Un función de:

 Carga llevada y el tamaño del camión.

 Número de ciclos y el tiempo del ciclo del camión (CT).
 Eficiencia del trabajo y que eficientes somos.
PR(tr) = carga (t) x #ciclos (1/h) x F.E
#Ciclos = 60 (min/h) / CT (min)

Factores de carga:

 El equipo (tolva, cucharón, balde):

o Características de diseño.
o Disponibillidad, confiabilidad, otros.
 Propiedades de material.
 Operadores.
 Ingeniería y supervisión.

Factores de ciclos:

 Velocidades.
 Condiciones de sitio de trabajo.
 Operadores.
 Ingeniería y supervisión.

Propiedades de los materiales:

 Densidad in situ (de blanco).

 Densidad suelta (esponjamiento).
 Sobrecarga y ángulo de reposo.
 Distribución de tamaño y fluidez.

Tiempo planeado de producción:

 Tiempo calendario: 8760 h/año (menos tiempos festivos y otras demoras

programadas).
 Tiempo planeado de producción: ST.
o Tiempo trabajando: W.
o Tiempo de reparación: R.
o Tiempo de espera: S

ST = W + R + S
Disponibilidad mecánica:

MA = W / (W+R)

Disponibilidad física:
Mide el tiempo disponible del equipo.

PA = ( W + S ) / ST

Definición de uso de disponibilidad:

UdeD = W / (W + S)

 Mide la eficiencia de uso del equipo.

 Control de operaciones y estimaciones de equipamiento necesario.
 Considera atrasos operativos, relocalizaciones de equipos,etc.
 Propósitos de planificación minera
 Producción por horas.
 Cargas x ciclos x F.E (UdeD x PA).

3. FACTORES QUE AFECTAN EL CARGUIO Y ACARREO:

Empuje y levante:

Siempre debe haber equilibrio y coordinación.

Giro:

La fase de giro comienza cuando el balde libra el bando vertical y horizontalmente. Acelere
suavemente a través de la primera mitad del arco de giro, luego comience a desacelerar.

Tiempo de ciclo de pala:

 Tipo y especificaciones de pala.

 Velocidad y aceleración de giro y de levantamiento.
 Ubicación de camiones en relaciona la pala.
 “Target área”, tamaño de la tolva del camión con relación al tamaño del balde.
 Tiempos de espera, acomodación y atraso.
 Habilidad de operador.

Capacidad del balde:

 Se determina por el peso de trabajo del balde más el peso promedio de material en el
balde. El peso del balde más el peso del material es igual a la carga suspendida de la
pala.
 Siempre y cuando la carga suspendida no sea mayor que la carga normal suspendida,
la pala puede trabajar.

Factor de llenado:

 Se define como la relación de yardas o metros cúbicos reales de material suelto en el

balde.
 Mientras los factores de llenado indican que tan fácil fluye un material dado, el diseño
y la construcción del balde puede mejorar o limitar sus características de llenado.
Potencia y empuje: equilibrio de fuerzas:

Fuerzas de empuje:

 Fuerzas resistentes.
 Rimpull.
 Fuerza de agarre (tracción).

Resistencia a la rodadura:

 Depende del tipo y condición del terreno y del tipo de neumático.

 Siempre se opone al movimiento.

Resistencia a la pendiente:

 Se utiliza normalmente la pendiente en porcentaje (%) aunque deberíamos utilizas el

seno del ángulo.
 GR = W (GVW) x sen

Tiempo de ciclo de acarreo:

TC = CARGUIO + ACARREO (IDA) + DESCARGA + ACARREO (REGRESO).

Neumáticos:

 Uno de los costos críticos de los camiones de acarreo.

 Vida útil variable de 2000 a 5000 horas.
 Precio de cada neumático $33,000.

Diseño de botadores (descarga):

 Construcción de elevación.
 La inclinación de la superficie debe ser de 1 a 2% aproximadamente.
 Control de escurrimiento de agua y del drenaje de recarga.
 Control de polvo.

Descarga de camiones:

 Mantenga contacto visual con el equipo auxiliar.

 Observe el borde de descarga para mantener la estabilidad.
 Realice la descarga más allá del muro de seguridad.
 Mantenga la altura adecuada del muro de seguridad.
 Mantenga una leve pendiente para el drenaje de agua.