Hola, mi nombre es Edwin Cataño - Coordinador de Monitoreo

y hoy vamos del Componente Tecnologico que tienen cada uno de los vehiculos de la
empresa
Solobus.

Cada uno de lo vehículos tienen un sistema de gps, sensores de apertura y cierre de

puertas
sensores de conteo de pasajeros puerta delantera y trasera, ademas un sistema de 4
camaras
2 dentro del vehículo, una frontal externa y trasera externa.
Las camaras son de vital importancia porque nos sirven para evidenciar novedades
como: robos, siniestros
lesionados y otras novedades dentro y fuera del vehículo.

Tenemos 26 rutas y ustedes señores operadores antes de ingresar deben conocer cada
uno
de ellas.

Detro de la operación manejamos 2 tipos de tirilla

una M/N que se utiliza en las horas de la madrugada y las horas de las noche
(pernota)
y otra Normal que se utliza para el restdo del día como Horas pico y horas valle
Esto quiere decir que si se despacha normal en hora pico y tiene 24 minutos para ir
a la glorieta pilsen
en la tirilla M/n tiene 19 minutos para estar en dicho punto, osea menos tiempos
para realizar el viaje.

La programación de los operadores esta pegada en las carteleras de cada una de las
terminales, si por algun motivo
usted no encuentra su programación en dicha terminal, debe llamar inmediatamente a
recursos al 3116324868.

Paso por controles: aqui observamos los despachos realizados de los vehículo y el
paso por cada uno de los
puntos que se tienen definido en cada ruta, el color rojo significa que va
atrasado, el color verde va cumpliendo
y el color azul va adelantado.

Zona de control - esta sombra que estamos observando es el recorrido que el

operador debe realizar en cada uno
de los viajes sin desviarse o sin realizar algun abandono de ruta
Recuerden que la unica persona autorizada para desviar es el guarda de transito, el
controlador lo hace solo en
casos especiales como cambio de recorridos (Ejemplo: Lo despachan prado descanso y
en la placa lo voltean prado
limonar y en manifestaciones u otras novedades que alteren la operación.

En esta imagen observamos el rastreo que deja el vehículo cada vez que realiza un
viaje y además nos muestra los
eventos que realizó durante dicho viaje como por ejemplo (Apertura y cierra de
puertas, ubicación, excesos de
velocidad y los pasos por cada punto, etc).

En el manejo de tiempos observamos los Adelantos y Atrasos que cada operador

realiza en su recorrido del viaje,
cuando el operador se adelanta o se atraza en su recorrido abre un brecha en la
prestación del servicio dando cavida
al transpote informal, además generamos malestar entre los compañeros y por lo
general tenemos variaciónes en la
movilidad (Lo cual concluimos que ese viaje se presenta .

El ingreso por la puerta trasera esta totalmente prohibido - Salvo aquellos

usuarios que tenga algun tipo de
limitación o discapcidad, como por ejemplo (usuarios con paquetes, bultos, muletas,
usuarios de la tercera edad, etc)

Usuarios en el Muerto o en la cabina del conductor, totalmente prohibido, si por

algún motivo el operador
realiza una maniobra brusca en su recorrido, las personas que estan ahí pueden
salir lesionadas.

Usuarios o vendedores ambulantes por encima de la registradora, totalmente

prohibido, si por algún motivo algún vendedor
ingresa, paga el pasaje y mas adelante se pone a vender, nosotros como operadores
no podemos hacer nada (no pelear),
se nos sale de las manos.

Uso del Celular y Auriculares - Totalmente prohibido, es un factor distractor para

cada uno de ustedes, en estos
momentos ya no solo hablamos sino que tambien chateamos con el vehículo en
movimiento y estos tipos de acciones
perjudican la seguridad de los usuarios.

Por ultimo señores, mucho cuidado con los Semáforos en rojos, No detenerse en un
semáforo intermitente en rojo
o no detenerse ante una señal de PARE, le podría generar una multa $828.116 pesos y
si dicha infracción genera
un homicidio puede acarrear sancion Penal en centro Carcelario.