3.-SIGO-ECF-003 - Maquinaria Industrial Automotriz V004

CORPORACION NACIONAL DEL COBRE DE CHILE
GERENCIA CORPORATIVA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL Código: SIGO-ECF-003

Fecha: 14-04-2020
Estándar de Control de Fatalidades ECF 3 Versión: 004
Maquinaria Industrial Automotriz Páginas: : 1 de 28
Estándar de Control de Fatalidades ECF 3

Maquinaria Industrial Automotriz
ACCIÓN NOMBRE / CARGO FECHA FIRMA
Mesa Corporativa de Gestión Vial

Rocío Uribe A.
ELABORADO POR 14 de abril de 2020
Representante de la Mesa Corporativa de Gestión
Vial.
Juan Carlos Vega A. 14 de abril de 2020

REVISADO POR
Líder Mesa Corporativa Gestión Vial.
Luis Lodi J. 14 de abril de 2020

APROBADO POR Gerente Corporativo de Seguridad y Salud
Ocupacional
Fecha: 14-04-2020
En la elaboración de este estándar participaron los siguientes integrantes de la Mesa Corporativa

de Gestión Vial:
Nombre Cargo
Juan Carlos Vega A. Líder Corporativo Gestión Vial – Casa Matriz.
Ingeniero Especialista II, Dirección Corp. Productividad

María Serena Traverso P.
Servicios.
Rocío Uribe A. Ingeniero Especialista Gestión Vial – GCSSO
Alexandra Alcayaga Jefa de Seguridad Gerencia de SYSO – DET
Especialista Av RR.LL. y Logística, Dirección Relac. Laborales y

Julio Zúñiga C.
Logística. – VP
César González C. Ingeniero Jefe Garaje y Caminos, Garaje y Caminos – DSAL
Daniel Quinzacara A. Supervisor Gestión y Desarrollo, Planificación y Control – DCH

Elaborado por:
Carlos Bugueño P. Director de Protección Industrial y Siniest. – DRT
Ingeniero en Prevención de Riesgos, Dirección de Prevención

César Hidalgo M.
de Riesgos - DRT
Jefe de Op. Protección Ind.y Emergencias, Dirección Est.

Ramiro Parra M.
Vulnerabilidades y Emerg. - DAND
Ingeniero Especialista B, Superintendencia de Energía y

Hugo Peña T.
Mantenimiento - DAND
Pablo Loyola B. Jefe Protección Industrial, Protección Industrial - DVEN
Jefe de Protección Industrial y G. Vial I, Protección Industrial -

Jorge Medrano V.
DMH
Pedro Neira T. Experto Prev. Riesgos, Dirección de Seguridad - DGM

Fecha: 14-04-2020
OBJETIVOS
Eliminar o controlar el riesgo de accidentes graves o fatales producto de la operación de

maquinaria industrial automotriz.
ALCANCE
Este estándar aplica a toda operación de maquinaria industrial automotriz utilizado en minería
de superficie y minería subterránea, especificando los requisitos mínimos de cumplimiento
obligatorio en todas las Divisiones, faenas y proyectos de la Corporación y en todas las empresas
contratistas y subcontratistas que desarrollen obras y servicios para CODELCO.
*Maquinaria Industrial Automotriz: Ver clasificación en Definiciones.
A. REQUISITOS ASOCIADOS A LAS PERSONAS.
A.1 Los operadores (as) de maquinaria industrial automotriz deben ser evaluados, y
autorizados de acuerdo a la normativa legal e interna vigente.
Todo operador (a) antes de ser autorizado para operar maquinaria industrial automotriz,
debe ser evaluado de forma teórico/práctica, que considere conocimientos en la operación y
medidas de seguridad necesarias para operar la maquinaria, de acuerdo a las exigencias del
fabricante.
a) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz debe tener Licencia Municipal
Clase D vigente.
b) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz debe tener Licencia Interna de
Operación del Centro de Trabajo para operar la maquinaria específica.
c) La evaluación de conocimiento para operar la maquinaria industrial automotriz (teórica y

práctica), debe ser realizada según marca y modelo de maquinaria industrial automotriz
a operar.
Dicha evaluación deberá ser emitida por alguna de las siguientes entidades:
• Fabricante y/o Representante de la respectiva marca.
• La Comisión del Sistema Nacional de Certificación de Competencias Laborales
(Chile Valora).
• Organismo certificador de personas que cuenten con un evaluador acreditado por
Fecha: 14-04-2020
Chile Valora.
• Para el caso de personal de CODELCO, la acreditación podrá ser emitida por los
instructores (as) internos autorizados por el área de formación de Recursos
Humanos Corporativo.
• Para aquellas empresas que cuenten con instructores (as) internos, estos deberán
estar acreditados por el representante o fabricante de la marca y acreditado como
evaluadores por la Comisión del Sistema Nacional de Certificación de
Competencias Laborales (Chile Valora).
En el certificado debe señalar la identificación del evaluador (profesional y/u organización)

y un código de verificación de autenticidad.
La vigencia de la evaluación tendrá una duración mínima de 2 años.
A.2 Presentar aptitudes técnicas, físicas y psicológicas, de acuerdo a la maquinaria, contexto

y funciones a desempeñar.
a) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz debe tener una evaluación Psico-
sensotécnica rigurosa que lo declare apto para la tarea de operador (a). Esta evaluación
debe ser realizada por un organismo administrador de la ley 16.744 o instituciones de
salud acreditadas mediante resolución de salud, conforme a la normativa legal vigente y
la reglamentación interna aplicable.
La vigencia de la evaluación Psico-sensotécnica rigurosa, para operadores (as) de

maquinaria industrial, será la indicada en el Acuerdo de Homologación de Salud
Compatible para trabajos en faenas de CODELCO, en su versión vigente.
b) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, cuyas aptitudes físicas y

psicológicas estén disminuidas, debe informar de esta condición a su supervisor directo de
inmediato y abstenerse de operar cualquier tipo de maquinaria industrial.
En la eventualidad que el operador (a) se sintiera presionado para operar una maquinaria
industrial, no estando en condiciones para ello, deberá levantar la "Tarjeta Verde" y
proseguir en consecuencia de acuerdo al Instructivo Corporativo - Aplicación Tarjeta Verde
SIGO-I-001 .
c) Ningún operador (a) o mantenedor (a) podrá operar o realizar mantenimiento a una
maquinaria industrial automotriz bajo la influencia del alcohol o droga de cualquier tipo,
conforme a lo estipulado en el Decreto Supremo N°132 "Reglamento de Seguridad
Minera".
Fecha: 14-04-2020
A.3 Tener evaluación de salud compatible con el cargo para operar maquinaria industrial
automotriz.
a) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz debe someterse a un examen pre-
ocupacional u ocupacional de salud por parte de un organismo administrador de la Ley
16.744, el cual emitirá un certificado de condición de salud óptima para operar maquinaria
industrial automotriz.
La vigencia de la evaluación de salud, para operadores (as) de maquinaria industrial, será

la indicada en el Acuerdo de Homologación de Salud Compatible para trabajos en faenas
de CODELCO, en su versión vigente.
b) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz que tenga un diagnóstico de salud
por enfermedad crónica u otra que lo afecte y que disminuya sus condiciones físicas y/o
psicológicas, debe informar a su supervisión sobre esta condición y, además, debe
certificar médicamente cada 6 meses, que su patología se encuentra debidamente
compensada y/o controlada.
c) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, que se vea involucrado de un

incidente, que tenga como causa básica un acto del operador (a), y que sea calificado
Incidente de Alto Potencial (IAP), deberá presentar un certificado médico de salud física y
mental compatible, con fecha posterior a la fecha del incidente, que certifique que el
operador (a) se encuentra en óptimas condiciones para retomar su actividad de operador.
A.4 Mantener y portar licencia municipal e interna de operación de maquinaria industrial

automotriz vigentes.
a) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz debe portar su licencia municipal
e Interna de operación de maquinaria, vigentes, debiendo exhibirla cuando le sea
requerida para su control.
b) Es responsabilidad del operador (a) de maquinaria industrial automotriz, la renovación

oportuna de su Licencia Municipal e Interna, y el cumplimiento de todos los requisitos
derivados de éstas.
A.5 El operador (a) de maquinaria industrial automotriz debe contar con la instrucción
específica de operación de maquinaria industrial automotriz.
a) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, debe recibir instrucción del plan
de tránsito (B.3.1) y contar con la respectiva evaluación.
Fecha: 14-04-2020
La inducción deberá ser realizada cada vez que sea modificada en su contexto.
b) Todos operador (a) debe estar instruido y evaluado en el procedimiento y/o instructivo
de operación de maquinaria industrial automotriz de acuerdo a lo estipulado en el B.3.2.
Estos procedimientos y/o instructivos deben ser actualizados cada vez que sea necesario
y los operadores (as) deben estar instruidos y evaluados en cada oportunidad.
c) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, debe estar entrenado en la

identificación y actuación ante situaciones de emergencia (Ejemplo. incendio de
maquinaria, neumáticos, etc.).
Este entrenamiento debe estar contenida en el programa de entrenamiento en técnicas

de prevención y control de incendios que cada centro de trabajo debe mantener para dar
cumplimiento al Art. 196 del DS. 132.
Este entrenamiento debe estar considerado como control prioritario en el inventario de

riesgos y procedimiento de operación de maquinarias.
A.6 Utilizar los elementos de seguridad de la maquinaria industrial automotriz.
Todo elemento de seguridad, descrito en este requisito, se debe considerar dentro de la

matriz de riesgo del respectivo proceso, procedimiento y/o instructivo correspondiente a
operación de maquinaria industrial automotriz.
a) Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad retráctil, de 3 o 4 puntas, por parte del

operador (a) en todo momento. Se exceptúa en aquella maquinaria que por diseño de
fábrica, cuente con cinturones de 2 puntas u otro sistema de protección aceptados por la
organización.
b) Desenergizar y cerrar puertas (con seguro) de la maquinaria industrial automotriz, cada

vez que el operador (a) abandone la cabina y se retire del lugar de operación.
c) Toda vez que el operador (a) descienda de la maquinaria, deberá portar la respectiva llave
de contacto, asegurando que el motor quede apagado.
d) Toda maquinaria industrial de combustión en mina subterránea, cada vez que el operador
(a) descienda del equipo, deberá accionar el cortacorriente, asegurando así que la
maquina quede sin energía eléctrica libre.
Fecha: 14-04-2020
e) Todo operador (a) debe portar en la maquinaria industrial y conocer el manual o

instructivo de uso y recomendaciones de seguridad del equipo, en idioma español; en el
caso de operadores (as) extranjeros que no hablen español, además deberá tener este
manual en el respectivo idioma de origen del operador.
f) Está prohibido el uso de teléfono celular, en todas sus modalidades, durante la operación
de maquinaria industrial automotriz. Solo podrá ser utilizado en zonas debidamente
estipuladas en el Plan de Tránsito y señalizadas en terreno.
El no cumplimiento de lo anteriormente indicado, se considerada como infracción

gravísima.
g) Está prohibido fumar, ingerir alimentos o bebidas de cualquier tipo durante la operación
de cualquier tipo de maquinaria industrial automotriz, como también realizar cualquier
actividad ajena a las que son propias de la operación.
h) El operador (a) debe aplicar, cada vez que suba o descienda de la maquinaria industrial
automotriz, la regla de los “tres puntos de apoyo”, para evitar caídas accidentales.
i) Todo operador (a) de maquinaria industrial, deberá usar el o los dispositivos de detección
de fatiga y/o somnolencia, definidos por el Centro de Trabajo y/o empresas contratistas,
según lo regulado por el instructivo para uso de dispositivos tecnológicos para el
monitoreo de fatiga y somnolencia SIGO-I-027.
j) En caso de detenciones por emergencia u otra razón en la vía, el operador (a) deberá
instalar conos de señalización con cintas reflectante, para indicar claramente la ubicación
de la maquinaria detenida.
Estos conos deberán ser cuatro y de una altura mínima de 70 cms, se instalarán de la
siguiente forma: uno detrás de la máquina a 30 pasos, uno delante de la máquina a 20
pasos, uno en el vértice trasero hacia la vía, a dos pasos del costado de la máquina, y uno
en el vértice delantero hacia la vía, a dos pasos del costado de la máquina. Ante este tipo
de detenciones se debe informar y solicitar autorización inmediatamente según protocolo
aplicable del Centro de Trabajo.
k) Todo operador (a) que opere maquinaria industrial automotriz, que necesite realizar una
mantención correctiva en uso u operación (cambio de rueda, cambio ampolleta,
verificación de presión de neumático, limpieza de parabrisas/focos, postura de cadenas y
engrases), deberá estar capacitado y contar con las herramientas y elementos apropiados,
Fecha: 14-04-2020
según manual del fabricante.
l) Todo Operador (a) de maquinaria industrial automotriz y trabajadores que interactúen

con esta, deben contar con ropa de protección de alta visibilidad de acuerdo a la NCh
3254:2011.
A.7 Inspección pre-operacional de la maquinaria industrial.
Es obligación del operador (a) de maquinaria industrial automotriz realizar una inspección pre-
operacional de la maquinaria industrial antes del inicio de su jornada o turno de trabajo,
mediante la aplicación de una lista de verificación (check-list), sin perjuicio de las
mantenciones y/o revisiones programadas que deberá realizar personal especialista.
Las listas de verificación deben considerar criterios técnicos para revisión de sistemas críticos.
B. REQUISITOS ASOCIADOS A LA ORGANIZACIÓN.
B.1 La organización debe contar con un sistema de control de licencias internas vigentes
para la operación de maquinaria industrial automotriz.
La organización deberá llevar un registro de los operadores (as) acreditados para operar
maquinaria industrial automotriz, asegurando el cumplimiento del requisito A1, A2 y A3.
En el caso que un operador (a) se encuentre por más de 4 meses sin operar la maquinaria
para la cual fue autorizado, la organización podrá caducar la licencia interna de operación.
B.2 Sistema de control de acreditación de maquinaria industrial automotriz.
Cada Centro de Trabajo debe mantener un registro actualizado del control de

acreditaciones de maquinaria industrial automotriz que ingresan a los recintos industriales
de cada Centro de Trabajo.
B.3 Se debe realizar la administración de los Riesgos de la actividad de operación y tránsito

de maquinaria industrial automotriz mediante un Plan de Tránsito específico, que debe
considerar además, Procedimientos y/o Instructivos de operación de la maquinaria.
1. Plan de Tránsito: Es el documento asociado a la gestión del área de trabajo donde se

movilizará y operará la maquinaria industrial automotriz. Este documento debe
considerar un mapa de ruta y/u operación, donde se indique el área segregada de
Fecha: 14-04-2020
operación, vías que utilizará para el traslado hacia y desde instalaciones de faena,
talleres, petroleras, estacionamiento, etc., que considere la interacción con otros
usuarios (personas, vehículos y maquinaria industrial), además de la señalización de
obra, elementos de segregación y sistema de comunicación, que advierta los riesgos
asociados a la operación y tránsito de la maquinaria.
Además debe incluir el programa de control de la gestión del cambio, incorporando

el análisis de nuevos riesgos que pudiesen aparecer de acuerdo a la evolución y
desarrollo de la faena.
El responsable de este documento es el dueño de la actividad, el cual debe ser

autorizado por el dueño de área y/o responsable del área.
2. Procedimiento y/o Instructivo de Operación de Maquinaria: el ejecutante de la

actividad es el responsable de evaluar los riesgos y peligros asociados a la actividad y
medidas de control, incorporar el mapa de ruta y/u operación, con el paso a paso,
dónde y cómo se desplazará la maquinaria, sistema de escolta (si aplica), el método
de segregación de área de trabajo y/o control de acceso, modo de comunicación o
permisos de trabajos.
Este documento para su confección debe considerar el o los Planes de Tránsito

general o especifico del o los dueños de áreas por donde transitará.
El responsable de este documento es el dueño de la actividad, el cual debe ser

autorizado por el dueño de área y/o responsable del área.
Además debe incluir el programa de control de la gestión del cambio, incorporando

el análisis de nuevos riesgos que pudiesen aparecer de acuerdo a la evolución y
desarrollo de la faena.
B.4 Los estacionamientos de maquinaria industrial para operación mina rajo, deben contar
con vías segregadas, separando el tránsito de equipos, vehículos livianos, transportes
y personas, con el propósito de evitar cruzamientos e interferencias.
a) En el diseño de los estacionamientos de superficie de maquinaria industrial operación

mina rajo (CAEX, cargador frontal, palas hidráulicas, motoniveladoras y otros), se debe
considerar la dimensión de los equipos, las pendientes máximas y la implementación
de bermas o pretiles de protección y contención, para evitar interferencias con otros
vehículos/maquinaria industrial automotriz.
Fecha: 14-04-2020
b) Las playas de estacionamiento permanentes y temporales de maquinaria operación

mina rajo, en áreas establecidas para realizar cambios de turno, deben disponer de vías
segregadas (separadas) para evitar interferencias entre equipos, vehículos y personas,
estas playas de estacionamiento deberán contar con zanjas de seguridad o trincheras
para posicionar las ruedas traseras.
c) Los estacionamientos se deben ubicar alejados de curvas del ingreso y salida de las
rampas que acceden a los puntos de carguío de mineral/material.
d) Las zonas de estacionamiento, al interior y al exterior, deben contar con señalización

de advertencia de peligro y señales reglamentarias de velocidad máxima en el sector.
e) Los estacionamientos transitorios para relevo de personal por cambios de turno,

revisiones en terreno, deben estar segregados y protegidos, para evitar la interacción
e interferencia entre vehículos/maquinaria industrial automotriz y personas.
B.5 Realizar la gestión del cambio frente a modificaciones a sistemas o estructura que
afecten o puedan afectar la operación y el diseño original de la maquinaria industrial
automotriz.
a) Toda modificación de una maquinaria industrial que implique cambios en su diseño,

requerirá de un certificado del fabricante o representante legal de la marca del equipo
intervenido u organismo de inspección acreditado bajo NCh-ISO 17020 Equipo-
Maquinaria del Instituto Nacional de Normalización (INN), de la maquinaria intervenida,
que garantice el correcto funcionamiento mecánico y de todos los sistemas,
especialmente los de seguridad.
b) Toda vez que una maquinaria industrial haya sido intervenida, se deberá revisar si el
campo visual del operador se ve afectado, de ser así se debe realizar una evaluación del
campo de visión del operador desde el interior de la cabina, que asegure que la
modificación realizada a la maquinaria, no afectará el transporte y/u operación del
operador (a), trabajadores (as), vehículos y maquinarias.
c) En la eventualidad que lo descrito en letra a) no sea factible realizar de algún equipo, el

responsable, administrador de contrato, deberá presentar la modificación con su firma,
adjuntando la memoria de cálculo, planos y cualquier otro documento pertinente, los
cuales deberán estar firmado por un Ingeniero Civil Mecánico.
d) Toda maquinaria industrial debe ser utilizada respetando por sobre todo la capacidad
máxima de diseño.
Fecha: 14-04-2020
B.6 Contar con plan de mantenimiento preventivo acorde a lo indicado por el fabricante y
al contexto operacional de la maquinaria industrial automotriz.
a) Toda maquinaria industrial debe contar con un plan específico de mantenimiento

preventivo, cuya exigencia mínima debe corresponder a las recomendaciones dadas
por el fabricante, agregando todo lo necesario que permita garantizar su disponibilidad
en el contexto de la operación y evitar la ocurrencia de fallas inesperadas que puedan
afectar la integridad física del personal involucrado y/o la productividad.
Para aquellas empresas que cuenten con talleres propios de mantenimiento, el

personal a cargo del mantenimiento de la maquinaria industrial, deben estar
acreditados por el representante legal o fabricante de la marca, mediante un
certificado que identifique al personal acreditado, empresa a la cual se le está
emitiendo el certificado y código de verificación de autenticidad.
b) Los certificados deben contar con la identificación y firma del profesional a cargo del
mantenimiento, el detalle de lo realizado de acuerdo a las características de uso y
recomendaciones del fabricante o representante legal de la marca, a fin de asegurar la
operatividad del equipo.
c) La organización debe asegurar el control del cumplimiento del plan de mantenimiento

preventivo de la maquinaria de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
d) En caso de que la maquinaria industrial automotriz se vea involucrada en un incidente

de alto potencial (IAP), y donde ésta haya resultado con un daño material que afecte la
operatividad del equipo, para re incorporar al servicio, el dueño de la maquinaria,
deberá presentar un certificado que acredite que la reparación de la maquinaria fue
realizada por el fabricante o representante legal de la marca.
e) La organización deberá verificar que la maquinaria tenga todas sus indicaciones

técnicas respecto a sus capacidades y/o dimensiones máximas, en forma clara y visible.
f) Además, se deberá indicar la fecha de sus últimas inspecciones de gases y

mantenimiento, como también la próxima pauta de mantención (por calendario, horas,
kilómetros, toneladas, etc.).
B.7 Realizar control de emisión de gases donde opere maquinaria industrial automotriz a
combustión diésel, en interior de minas subterráneas.
Se debe medir y registrar en forma mensual (DS 132 “Reglamento de Seguridad

Fecha: 14-04-2020
Minera”) las emisiones de gases (monóxido de carbono, óxido de nitrógeno u otros)

desde el tubo de escape, con el motor funcionando, verificando que cumplan con la
normativa legal vigente.
La certificación de esta medición debe estar siempre disponible en el equipo y ser

presentada toda vez que sea requerida.
B.8 Disponer de un Programa de Gestión de Fatiga y Somnolencia de acuerdo a

Procedimiento Operativo SIGO-P-008.
El Plan o Programa de Fatiga y Somnolencia se debe ajustar y cumplir con lo señalado en el

EST N°6 Fatiga y Somnolencia, en el procedimiento corporativo de fatiga y somnolencia
SIGO-P-008 e Instructivo Corporativo SIGO-I-027.
B.9 Transporte de maquinaria industrial Automotriz.
a) Toda maquinaria industrial automotriz que deba trasladarse por carretera, caminos
secundarios (públicos o recinto minero/privado), deberá aplicar el Protocolo o
Procedimiento de escolta del Centro de Trabajo respectivo y lo establecido por la Ley.
b) Toda maquinaria industrial en mina superficie rajo y áreas industriales que interactúe
entre planes de tránsito y el campo de visión del operador y visibilidad sean óptimos,
podrán trasladarse sin escolta, siempre y cuando sea haya realizado un análisis de
riesgo, que abarque las interferencias entre planes de tránsito, interacción con
personas, vehículos y maquinarias, considerando las medidas de control que permitan
su traslado de forma segura.
c) Toda maquinaria industrial automotriz en minería subterránea deberá hacer uso de

escolta o asistido tecnológicamente, cuando el campo de visión del operador (a) y
visibilidad se vean comprometidas y/o el manual de operación y seguridad del
fabricante o representante de la marca así lo determine. Para determinar el uso de
escolta, se deberá realizar una evaluación del campo de visión del operador (a) desde
la cabina y visibilidad del entorno, considerando la iluminación, cruces o curvas con
visibilidad limitada, interacción con personas, vehículos y maquinarias, o cuando las
disposiciones internas del Centro de Trabajo lo determine.
B.10 Operación a distancia.
Toda maquinaria industrial que sea operada en forma remota u/o autónoma (en corta o
larga distancia), debe cumplir con todos los puntos B y C de este estándar. Para el punto A
Fecha: 14-04-2020
"Requisitos Personas", la organización debe cautelar los procedimientos que garanticen la

operación, mantención e intervención de cualquier tipo en el sistema en forma segura,
considerando los bloqueos y segregación pertinentes, según la evaluación de riesgo.
C. REQUISITOS DE LA MAQUINARIA INDUSTRIAL AUTOMOTRIZ.
C.1 Contar con sistema que permita aislar y bloquear las energías de la maquinaria
industrial automotriz.
a) Toda maquinaria industrial automotriz debe contar con sistemas de bloqueo de

energías, cuando se realicen trabajos de mantenimiento, que protejan a las personas,
maquinarias y al entorno, ante liberaciones súbitas de energías no controladas.
b) El o los tipos de dispositivo deberán ser instalados de acuerdo a lo recomendado en el

manual de operación del equipo o según lo determinado en función de un análisis de
riesgos propio de la maquinaria y de la actividad.
c) Toda maquinaria industrial automotriz articulada deberá contar con sistema de

inhabilitación de energías, los que deberán actuar, al levantarse el operador del
asiento y/o ante apertura de puertas, estado en ambos casos el motor encendido.
d) Toda maquinaria industrial automotriz debe contar con parada de emergencia.
C.2 Dispositivos Corta-corriente.
Toda maquinaria industrial automotriz utilizada en minería subterránea, plantas SX y en

aquellas áreas definidas por los Centros de Trabajos, deben tener dispositivo corta-
corriente.
C.3 Parachoques delanteros extendidos para CAEX.
La maquinaria industrial automotriz CAEX debe contar con una estructura de parachoques
delantero extendido, capaz de disipar la energía antes de la deformación completa de dicha
estructura, con el propósito de reducir la gravedad del daño frente a una eventual colisión
o choque por alcance contra la tolva de otro equipo CAEX o similar, se exceptúan los equipos
autónomos que cuenten con un dispositivo de detención automática.
Fecha: 14-04-2020
C.4 Bloqueo de ruedas (cuñas u otros) para toda maquinaria industrial automotriz sobre
neumáticos.
a) El acuñamiento de maquinaria sobre neumático que no cuente con un sistema de

bloqueo que impida su desplazamiento al estar estacionada, deberá utilizar cuñas, las
cuales deberán ser del tamaño y especificaciones adecuadas para el peso del equipo y
dimensiones de los neumáticos de la maquinaria industrial.
b) La maquinaria industrial automotriz CAEX en caso de estar estacionados por

mantenimiento, reparación o en caso de emergencia, se deberá aplicar el
procedimiento y/o instructivo correspondiente, de acuerdo a lo establecido por cada
Centro de Trabajo y lo indicado en punto B.4.
c) En estacionamientos donde se cuente con zanjas de seguridad o trincheras, no será

obligatorio el uso de cuñas, siempre y cuando esta se encuentren en buen estado y
cumplan con su propósito.
d) En toda maquinaria que tenga brazos con dispositivos de trabajo (baldes, aguilón,
palas, martillo, ripper, etc.), se deberá dejarlos en posición de reposo, en contacto con
el piso, cuando estén estacionadas. Lo mismo aplica para cualquier condición en que
el operador deba salir de la cabina.
e) Se exceptúan de este requisito los equipos industriales LHD por contar con sistema de
frenos negativos.
C.5 Bocina.
Toda maquinaria industrial debe tener operativa una bocina o aparato sonoro, con la
finalidad de advertir su presencia a otros vehículos, maquinarias y/o personas que circulen
cerca de ella, para evitar una colisión o atropello durante la puesta en marcha o
desplazamiento y en caso de maniobras.
El sonido que emite la bocina o aparato sonoro, deberá ser claramente superior al ruido
natural que emite la maquinaria en operación o de la que haya en el entorno.
Optativamente, los Centros de Trabajo podrán establecer un código de uso de bocinas o

aparato sonoros.
Fecha: 14-04-2020
C.6 Uso de alarma sonora de retroceso (excepto en máquinas bidireccionales que deben
contar con un sistema automático luminoso que indique la dirección de
desplazamiento, sólo en operaciones subterráneas)
Toda maquinaria industrial automotriz que se desplace en reversa, debe contar con una
alarma sonora de retroceso que alerte sobre su movimiento a los operadores de otras
maquinarias, vehículos o personas.
La alarma se deberá activar en forma automática cada vez que se retroceda.
La alarma deberá ser claramente audible por sobre el ruido del motor y del ambiente en
que se está operando.
C.7 Guardas o protecciones en partes móviles de maquinarias industriales automotrices.
a) Todas las partes móviles accesibles de la maquinaria industrial que impliquen peligro y
riesgo de atrapamiento (ejes, poleas, correas u otras), deben contar con guardas o
protecciones ante la eventualidad de contacto o aproximación de los operadores y/o
mantenedores.
b) Las guardas o protecciones deben ser señalizadas con rótulos de advertencia “Peligro -
Zona de Atrapamiento”.
c) En la maquinaria industrial articulada se debe señalizar las áreas o puntos peligrosos,

con rótulo de advertencia de “Peligro”, para advertir el riesgo de atrapamiento.
C.8 Número de identificación de maquinaria industrial automotriz que permita su

identificación a distancia.
a) Toda maquinaria industrial debe contar con un número de identificación y logotipo de

la empresa.
El número de identificación deberá ser claramente visible, la altura y número de

identificación estará sujeto a lo determinado por cada Centro de Trabajo.
b) Los números y/o logos deben ser pintados, estampados, adhesivos o magnéticos, de
color contrastante con el fondo.
c) Cada Centro de Trabajo de CODELCO, deberá colocar en las maquinarias industriales,

cinta reflectante de alta visibilidad, mínimo de 5 cm de ancho, en sus costados, parte
Fecha: 14-04-2020
trasera, delantera y extensiones de la maquinaria. Para aquellas maquinas sobre 4,2 m

de altura, la cinta reflectante deberá ser de mínimo 10 cm de ancho.
La cinta reflectante debe cumplir con lo siguiente:

• Cinta Amarillo Limón Flúor: Tipo VIII o XI Norma AST 4956:2017
d) En el interior de la cabina, en un lugar visible que no obstruya la visual del operador,

debe haber una etiqueta o rótulo autoadhesivo con el número de identificación de la
maquinaria industrial.
C.9 Estructura de protección (ROPS O FOPS dependiendo de la evaluación de riesgo)
a) La exigencia de usar ROPS o FOPS en las maquinarias industriales, debe estar basada
en una rigurosa evaluación de riesgos, cuyos controles exijan su uso.
b) La cabina de la maquinaria industrial en faenas de superficie en general, debe estar

equipada con una estructura de protección contra volcamiento ROPS (Roll Over
Protective Structure), para proteger al operador.
c) La cabina de la maquinaria industrial en faenas de interior mina, debe estar equipada

con una estructura de protección contra caída de roca tipo FOPS (Falling Over
Protection Structure), para proteger al operador.
d) La estructura de protección ROPS o FOPS debe estar certificada por el fabricante o

representante de la marca. Las excepciones para este requisito deberán ser autorizadas
por cada centro de trabajo.
e) Las protecciones no pueden ser modificadas y/o adulterada su configuración de diseño

original de fábrica.
C.10 Sistema automático, Semiautomático o manual portátil de extinción de

incendios.
a) En las faenas de superficie, las maquinarias industriales deben contar con sistemas de
extinción de incendios automático, semiautomático o manual, de acuerdo a lo
determinado mediante una evaluación de riesgo.
b) En faenas mineras subterráneas, toda maquinaria industrial debe contar con sistemas
automáticos o semi-automáticos de extinción de incendios.
Fecha: 14-04-2020
En caso que la maquinaria industrial no cuente con un sistema de extinción automático

o semiautomático de fábrica, su diseño e instalación deberá ajustarse a un riguroso
análisis de riesgos.
c) Toda maquinaria industrial debe tener sistemas portátiles de extinción de incendios,

adicionales a los sistemas automáticos o semi automáticos, y deben ser mantenidos de
acuerdo a la normativa legal vigente.
d) Los sistemas extinción de incendios, deberán ser sometidos a un plan de mantención e

inspección periódicas, para asegurar su operatividad cada vez que sean requeridos.
C.11 Radio bidireccional de comunicación.
Toda maquinaria industrial automotriz, deberá disponer de un sistema de radio

bidireccional de comunicaciones, compatible con las especificaciones técnicas de cada
Centro de Trabajo.
Debe contar con la o las frecuencias requeridas del lugar de trabajo o plan de tránsito donde
opere, sin perjuicio de sintonizar frecuencias específicas en forma esporádica y según
necesidad operacional y la evaluación de riesgos.
C.12 Las cabinas deben ser cerradas y herméticas y cumplir con las condiciones
ambientales y ergonómicas de acuerdo a la normativa legal vigente.
a) Toda maquinaria industrial automotriz debe cumplir con requisitos de sellado de la

cabina (cerradas, hermeticidad, presión positiva y filtrado previo), con el fin de asegurar
las condiciones ambientales (calefacción, aire acondicionado, control de ruido, polvo u
otros agentes de riesgo para la salud) y las condiciones ergonómicas de los asientos y
comandos de operación.
b) Cada Centro de Trabajo o área, podrá adicionalmente instalar láminas protectoras de

alto impacto certificadas en todas las superficies vidriadas de la maquinaria industrial
automotriz, como mínimo de 8 mils, si de acuerdo a la evaluación de riesgo así se
determine.
c) En el interior de la cabina se debe contar con etiquetas que indiquen las dimensiones
(altura-largo-ancho-peso) máximas de operación de la maquinaria industrial.
d) La maquinaria industrial que cuente con tolva debe tener una alarma que se active
automáticamente y advierta al operador sobre la posición en que se encuentra la tolva,
Fecha: 14-04-2020
antes de poner en marcha el equipo. Además deberá contar con limitador de carrera
de levantamiento de la tolva.
e) Estos sistemas debe ser revisado antes del uso del equipo (Check List).
C.13 Baliza
a) La maquinaria industrial debe contar con una baliza destellante o estroboscópica, la

cual se mantendrá encendida, siempre que el equipo esté operando.
b) La baliza deberá ser instalada en un lugar que sea visible desde los 4 lados de la
maquinaria y en caso de que ésta no sea visible desde algunos de sus costados, se
deberá instalar la cantidad de balizas necesarias.
c) La maquinaria industrial debe contar con baliza destellante o estroboscópica. El color

de la baliza estará sujeta a lo estipulado por cada Centro de Trabajo.
d) Los LHD de minería subterránea se exceptúan de usar baliza, en atención a que

disponen de sistema de luces propios, operan en ambientes confinados y se trasladan
fuera de sus áreas de operación con escolta obligada.
C.14 Pértiga de alta visibilidad en faenas mineras de superficie rajo (excepto CAEX y
Palas cargadoras en rajo).
a) La maquinaria industrial automotriz que ingrese al área mina superficie rajo, debe
circular durante el día y la noche con pértiga desplegada y encendida para advertir su
presencia.
b) La maquinaria industrial en áreas de operación mina de superficie (con excepción de

CAEX y Palas Cargadoras) deberá contar con pértiga de una altura mínima de 4,60 m.,
medida desde el piso.
c) El banderín o banderola será de alta visibilidad y sus dimensiones serán de 20

centímetros de alto por 35 centímetros de ancho y de material resistente.
d) La luz intermitente en el extremo de la pértiga, podrá ser de tipo incandescente o de

preferencia tipo LED de alta visibilidad, de color rojo, naranjo o estroboscópica
destellante, que debe estar permanentemente encendida. Se ubicará al lado derecho
de la maquinaria, detrás del operador.
Fecha: 14-04-2020
C.15 Contar con elementos para ascender y descender de la maquinaria industrial

automotriz de manera segura.
La maquinaria industrial automotriz debe contar con elementos apropiados para ascender
y descender de ella de manera segura (escaleras, escalas, pasarelas, barandas, manillas,
pasamanos, etc.). Todos estos elementos deben mantenerse en buenas condiciones de
uso.
C.16 Toda maquinaria industrial automotriz autónomo debe contar con un sistema
anticolisión.
En todos aquellos lugares donde operen maquinarias industriales automotrices autónomas,

éstas deberán contar con un sistema de anticolisión y al igual que toda aquella maquinaria,
vehículos o personas que interactúen con estas.
D. REQUISITOS DE GESTIÓN DE RIESGOS.
D.1 Se debe considerar en las auditorías internas el cumplimiento del presente estándar,
de acuerdo a cada Centro de Trabajo.
D.2 Se debe investigar las causas de incidentes relacionados con el presente estándar y
difundir los resultados de estas investigaciones y las acciones definidas para evitar la
ocurrencia de incidentes similares.
Todos los incidentes relacionados con el presente estándar deben ser oportunamente
investigados.
Del mismo modo, tanto las causas identificadas, como las acciones definidas para evitar la
ocurrencia de incidentes similares, deben ser difundidas en toda la organización para
generar aprendizaje.
D.3 Cada Centro de Trabajo debe difundir a todo el personal, propio y contratistas, el
contenido y alcances del Estándar de Control de Fatalidades (ECF).
E. DEFINICIÓN.
E.1 Se define como maquinaria industrial automotriz toda aquella maquinaria o equipo
minero autopropulsado, que para operar es requisito legal poseer una Licencia Municipal
Clase D.
Aquellos camiones que por su operación, se encuentren clasificados como maquinarias
Fecha: 14-04-2020
industriales automotrices, deberán ser conducidos por personal que cuente con las clases
A4 o A5 y D, y además aplicar el ECF 21 Vehículos de Transporte de personas y carga.
Excepciones:
Toda maquinaría industrial estacionaria como martillos rompe-rocas (minería subterránea -

Chancado primario) o equipos de izaje de carga o personas, como: Puente Grúa, Grúa Torre y
Plataforma Elevadora Tijera, no se debe evaluar mediante este estándar.
Todos aquellos camiones especiales a los cuales se les aplica el ECF 3, cuando se desplazan por
caminos comunes, con el propósito de desplazarse de un punto a otro, se les debe aplicar el
ECF21.
Nota: Revisión y actualización del Estándar de Control de Fatalidades.

El presente Estándar de Control de Fatalidades será revisado y actualizado en forma periódica, de
acuerdo a nuevas exigencias o requerimientos que se generen y como se estipule en el programa
anual de Gestión de Seguridad, Salud en el Trabajo y Riesgos Operacionales.
F. CONTROL DE CAMBIOS, RESPECTO DE LA VERSIÓN ANTERIOR.
Realizada Versión
Fecha Origen Descripción
por originada
Se modifica:
Punto A.1 Los operadores (as) de maquinaria industrial automotriz deben estar capacitadas, entrenadas y
autorizadas de acuerdo a la normativa legal e interna vigente.
Toda persona antes de ser autorizada para operar maquinaria industrial, debe ser capacitada y entrenada de
forma teórico/práctica, considerando como mínimo:
a) Todo operador debe tener Licencia Municipal Clase D vigente y autorización interna específica para operar el
equipo, marca y modelo.
b) Certificación de Competencias para operar (laboral, teórica y práctica), según el tipo de maquinaria industrial
a operar (de acuerdo a listado señalado en la letra E).
Dicha Certificación deberá ser emitida por:
- El fabricante o distribuidor de la marca de la maquinaria.
- Organizaciones acreditadas por la Comisión del Sistema Nacional de Certificación de Competencias Laborales
(Chile Valora).
En el certificado debe señalarse la identificación del certificador (profesional y/u organización) y un código de
10-01-2020 Actualización GCSSO 3
verificación de autenticidad.
Para el caso de personal de CODELCO, la certificación podrá ser emitida por los instructores internos autorizados
en las diferentes áreas de la Corporación.
c) Sistemas de combate y control de incendios en maquinaria industrial y actuación ante situaciones de
emergencia (Ejemplo. incendio maquinaria industrial, incendio de neumáticos), de acuerdo a lo señalado en el
NCC 40.
d) Procedimiento o instructivo Operacional debe considerar como mínimo:
- Matriz de Evaluación de Riesgo (IPER) de los trabajos a ejecutar.
- Paso a paso de ejecución de la tarea.
- Plan de tránsito del área de ejecución de los trabajos.
Por:
Punto A.1 Los operadores (as) de maquinaria industrial automotriz deben ser evaluados, y autorizados de
acuerdo a la normativa legal e interna vigente.
Fecha: 14-04-2020
Todo operador (a) antes de ser autorizado para operar maquinaria industrial automotriz, debe ser evaluado de
forma teórico/práctica, que considere conocimientos en la operación y medidas de seguridad necesarias para
operar la maquinaria, de acuerdo a las exigencias del fabricante.
a) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz debe tener Licencia Municipal Clase D vigente.
Para las excepciones de exigencia licencia Clase D, ver punto E Definiciones.
b) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz debe tener Licencia Interna de Operación del
Centro de Trabajo para operar la maquinaria especifica.
La evaluación de conocimiento para operar la maquinaria industrial automotriz (teórica y práctica), debe ser
realizada según marca y modelo de maquinaria industrial automotriz a operar.
Dicha evaluación deberá ser emitida por alguna de las siguientes entidades:
• Fabricante y/o Representante de la respectiva marca.
• La Comisión del Sistema Nacional de Certificación de Competencias Laborales (Chile Valora).
• Organismo certificador de personas que cuenten con un evaluador acreditado por Chile Valora.
• Para el caso de personal de CODELCO, la certificación podrá ser emitida por los instructores (as) internos
autorizados por el área de formación de Recursos Humanos Corporativo.
• Para aquellas empresas que cuenten con instructores (as) internos, estos deberán estar acreditados por
el representante o fabricante de la marca y/o acreditado como evaluadores por la Comisión Sistema
Nacional de Certificación de Competencias Laborales (Chile Valora).
En el certificado debe señalar la identificación del evaluador (profesional y/u organización) y un código de
verificación de autenticidad.
La vigencia de la evaluación tendrá una duración mínima de 2 años.

Punto A.2 Presentar aptitudes técnicas, físicas y psicológicas, de acuerdo a la maquinaria, contexto y funciones
a desempeñar.
Se incorpora en Letra a)... Esta evaluación debe ser realizada por un organismo administrador de la ley 16.744 o
instituciones de salud acreditadas mediante resolución de salud…
10-01-2020 Actualización Se elimina Letra a)… o patrocinada por un organismo administrador de la ley 16.744… GCSSO 3
… En el caso de centros de trabajo que cuentan con Administración Delegada, se deberá considerar la ejecución
de estos exámenes en los centros de salud indicados por dicha área.
Se incorpora en Letra c)... Ningún operador (a) o mantenedor (a) podrá operar o realizar mantenimiento una
maquinaria industrial automotriz bajo la influencia del alcohol o droga de cualquier tipo, conforme a lo estipulado
en el Decreto Supremo N°132 "Reglamento de Seguridad Minera".
Punto A.3 Tener evaluación de salud compatible con el cargo para operar maquinaria industrial automotriz.
Se elimina en Letra a): Este certificado deberá ser renovado anualmente.
Se reemplaza por: La vigencia de la evaluación de salud, para operadores (as) de maquinaria industrial, será la
indicada en el Acuerdo de Homologación de Salud Compatible para trabajos en faenas de CODELCO, en su versión
10-01-2020 Actualización vigente. GCSSO 3
Se incorpora letra c): Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, que se vea involucrado de un
incidente, que tenga como causa básica un acto del operador (a), y que sea calificado IAP, deberá presentar un
certificado médico de salud física y mental compatible, con fecha posterior a la fecha del incidente, que certifique
que el operador (a) se encuentra en óptimas condiciones para retomar su actividad de operador.
Se incorpora punto A.4: Mantener y portar licencia municipal e interna de operación de maquinaria industrial
automotriz vigentes.
10-01-2020 Actualización a) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz debe portar su licencia municipal e Interna de GCSSO 3
operación de maquinaria vigente, debiendo exhibirla cuando le sea requerida para su control.
b) Es responsabilidad del operador (a) de maquinaria industrial automotriz, la renovación oportuna de su
Licencia Municipal e Interna, y el cumplimiento de todos los requisitos derivados de éstas.
Se incorpora punto A5: El operador (a) de maquinaria industrial automotriz debe contar con la instrucción
específica de operación de maquinaria industrial automotriz.
a) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, debe recibir instrucción del plan de tránsito
(B.3.1) para operación segura y contar con la respectiva evaluación.
La inducción deberá ser realizada cada vez que este sufra modificaciones.
b) Todos operador (a) debe estar instruido y evaluado en el procedimiento y/o instructivo de operación de
10-01-2020 Actualización maquinaria industrial automotriz de acuerdo a lo estipulado en el B.3.2. GCSSO 3
La inducción deberá ser realizada cada vez que este sufra modificaciones.
c) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, debe estar instruido en la identificación y
actuación ante situaciones de emergencia (Ejemplo. incendio de maquinaria, neumáticos, etc.).
Este entrenamiento debe estar contenida en el programa de entrenamiento en técnicas de prevención y control
de incendios que cada centro de trabajo debe mantener para dar cumplimiento al Art 196 del DS. 132.
Este entrenamiento debe estar considerado como control prioritario en el inventario de riesgos y Procedimiento
de operación de maquinaria.
Punto A.6 Utilizar los elementos de seguridad de la maquinaria industrial automotriz
Se incorpora:
Todo elemento de seguridad, descrito en este requisito, se debe considerar dentro de la matriz de riesgo del
respectivo proceso, procedimiento y/o instructivo correspondiente a operación de maquinaria industrial
automotriz. GCSSO 3
10-01-2020 Actualización Se incorpora letra c): Toda vez que el operador (a) descienda de la maquinaria, deberá portar la respectiva llave
de contacto, asegurando que el motor quede apagado.
Se modifica letra d): Toda vez que el operador(a) descienda de la maquinaria industrial, deberá portar la llave de
contacto respectiva, asegurando que el motor quede detenido, la cabina cerrada y el corta-corriente aplicado.
Fecha: 14-04-2020
Por: Toda maquinaria industrial de combustión en mina subterránea, toda vez que el operador(a) descienda del
equipo, deberá accionar el cortacorriente, asegurando así que la maquina quede sin energía eléctrica libre.
Se incorpora en letra e): …recomendaciones de seguridad del equipo en español, y en el caso de operadores
(as) extranjeros que no hablen español, se deberá considerar además el manual en el idioma de origen de este.
Se modifica letra f): Está prohibido el uso de teléfono celular (contacto con redes sociales y mensajería de texto),
audífonos para radios comerciales, reproductores de CD, MP3, MP4 u otros equipos de similares características,
durante la operación de maquinaria industrial o bien en los recintos industriales en que haya maquinaria.
Por: Está prohibido el uso de teléfono celular, en todas sus modalidades, durante la operación de maquinaria
industrial automotriz. El uso de este solo podrá ser en zonas debidamente estipuladas en el Plan de Tránsito y
señalizadas en terreno.
El no cumplimiento de lo anteriormente indicado, se considerada como infracción gravísima.
Se elimina en Letra i)… de acuerdo a un análisis de riesgos…

… de acuerdo a lo regulado por el Procedimiento Operativo de Fatiga y Somnolencia SIGO-P-008. Los dispositivos
se ajustarán al Procedimiento referido.
Se incorpora: Todo operador (a) de maquinaria industrial, deberá usar el o los dispositivos de detección de fatiga
y/o somnolencia, definidos por el Centro de Trabajo y/o empresas contratistas, según lo regulado por el
instructivo para uso de dispositivos tecnológicos para el monitoreo de fatiga y somnolencia SIGO-I-027.
Se incorpora letra j): En caso de detenciones por emergencia u otra razón en un camino, el operador (a) deberá
instalar conos de señalización para indicar claramente la ubicación de la maquinaria detenida. Estos conos, que
deberán ser cuatro y altura mínima de 70 cm, se instalaran a una distancia mínima: uno atrás de la máquina a 30
pasos, uno adelante de la máquina a 20 pasos, uno en el vértice trasero hacia el camino, a dos pasos del costado
de la máquina y uno en el vértice delantero hacia el camino, a dos pasos del costado de la máquina. En caso que
la detención ocurra se debe informar y solicitar autorización inmediatamente según protocolo aplicable del
Centro de Trabajo.
Se incorpora letra k): Todo operador (a) que opere maquinaria industrial automotriz, que necesite realizar una
mantención correctiva en uso u operación (cambio de rueda, cambio ampolleta, verificación de presión de
neumático, limpieza de parabrisas/focos, postura de cadenas y engrases), deberá estar debidamente instruido y
contar con las herramientas y elementos apropiados, según manual del fabricante.
Se incorpora letra I): Todo Operador (a) de maquinaria industrial automotriz y trabajadores que interactúen con
esta, deben contar con ropa de protección de alta visibilidad de acuerdo a la NCh 3254:2011.
Se modifica Punto B.1 La organización debe asegurar que la certificación de competencias de operadores(as)
10-01-2020 Actualización de maquinaria industrial cumpla con todos los requisitos de este estándar y otros que sean citados. GCSSO 3
Por: La organización debe contar con un sistema de control de licencias internas vigentes para la operación de
maquinaria industrial automotriz.
Se modifica Punto B.2 Sistema de control de licencias de conducir municipal y autorizaciones internas vigentes
para la operación de maquinaria industrial.
Por: Sistema de control de acreditación de maquinaria industrial automotriz.
Se modifica Punto B.3 Se debe contar con un Reglamento de Tránsito, Plan de Tránsito y Procedimiento
operacional propio del área en la que opera la maquinaria industrial.
Por: Se debe realizar la administración de los Riesgos de la actividad de operación y tránsito de maquinaria
industrial automotriz mediante un Plan de Tránsito específico, que debe considerar además, Procedimientos
y/o Instructivos de operación de la maquinaria.
Se elimina: En operaciones mineras (superficie y subterránea) se debe contar con un reglamento de tránsito
conforme a las exigencias del Decreto Supremo N° 132 “Reglamento de Seguridad Minera”, aprobado por
resolución del SERNAGEOMIN.
Se modifica: El Plan de Tránsito, que es complementario al Reglamento de Tránsito y Procedimiento, debe incluir
como mínimo lo siguiente:
a) Objetivos y alcance.
b) Supervisor responsable del Plan de Tránsito o Administrador de Contrato para el caso de empresas
contratistas.
c) Mapa de Rutas en donde se especifiquen áreas de tránsito que regula, incluyendo rutas compartidas (personas,
10-01-2020 Actualización vehículos y maquinaria industrial), estacionamientos, tránsito rutinario y no rutinario. Además debe indicar toda GCSSO 3
la señalización vial que advierta las distintas condiciones o particularidades de la ruta (Ejemplo. velocidades,
pendientes, anchos de calzada, altura máxima de túneles o infraestructuras, etc.)
d) Plan de Mantención de infraestructura vial asociada a la operación que regula el plan de tránsito, que permita
asegurar las buenas condiciones de la infraestructura vial.
e) Plan de Fatiga y Somnolencia el cual debe estar definido según lo señalado en EST N°6 Fatiga y Somnolencia y
procedimiento corporativo de fatiga y somnolencia SIGO-P-008.
f) Plan de alcohol y drogas, el cual debe estar definido según lo señalado en EST N°8 alcohol, Droga y Tabaco.
g) Programa de control de la gestión del cambio, incorporando el análisis de nuevos riesgos que pudiesen
aparecer, asociados a la evolución o desarrollo de la faena.
Por: Plan de Tránsito, Es el documento asociado a la gestión del área de trabajo donde se movilizará y operará
la maquinaria industrial automotriz. Este documento debe considerar un mapa de ruta y/o operación, donde se
indique el área segregada de operación, vías que utilizará para el traslado hacia y desde instalaciones de faena,
talleres, petroleras, estacionamiento, etc, que considere la interacción con otros usuarios (personas, vehículos y
maquinaria industrial), además de la señalización de obra, elementos de segregación y sistema de comunicación,
que advierta los riesgos asociados a la operación y tránsito de la maquinaria.
Además debe incluir el programa de control de la gestión del cambio, incorporando el análisis de nuevos riesgos
que pudiesen aparecer de acuerdo a la evolución y desarrollo de la faena.
Fecha: 14-04-2020
El responsable de este documento es el dueño de la actividad, el cual debe ser autorizado por el dueño de área
y/o responsable del área.
Se modifica: Procedimiento y/o Instructivo Operacional, que es complementario al Reglamento y al Plan de

Tránsito, debe incluir como mínimo lo siguiente:
a) Objetivos y alcance.
b) Supervisor responsable o Administrador de Contrato para el caso de empresas contratistas.
c) Recursos asociados a la tarea.
d) Paso a Paso de la tarea a realizar, considerando equipo específico y contexto de la tarea:
- Se debe contar con el paso a paso específico para la operación de la maquinaria industrial.
- Procedimientos de comunicación para interacción entre personas, vehículos, maquinarias industriales y otras
empresas presentes en el lugar.
- Metodología de segregación de áreas de trabajos y elementos que se utilizarán (señales de tránsito, conos
viales, vallas peatonales, cenefas, barreras de hormigón, pretiles, semáforos, demarcación, otros)
- Directrices sobre condiciones ambientales adversas (lluvia, nieve, vientos fuertes, etc.)
- Sistemas para controlar el paso y/o trabajo de maquinaria industrial cerca de líneas eléctricas, aéreas
energizadas u otras instalaciones.
e) Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgo de la Tarea (IPER) y las medidas de control asociadas.
f) Gestión del Cambio, incorporando el análisis de nuevos riesgos que pudiesen aparecer, asociados a la evolución
o desarrollo de la faena.
Por: Procedimiento y/o Instructivo de Operación de Maquinaria: el ejecutante de la actividad es el responsable
de evaluar los riesgos y peligros asociados a la actividad y medidas de control, incorporar el mapa de ruta y/o
operación, con el paso a paso, dónde y cómo se desplazará la maquinaria, sistema de escolta (si aplica), el método
de segregación de área de trabajo y/o control de acceso, modo de comunicación o permisos de trabajos.
Este documento para su confección debe considerar el o los Planes de Tránsito general o especifico del o los
dueños de áreas por donde transitará.
El responsable de este documento es el dueño de la actividad, el cual debe ser autorizado por el dueño de área
y/o responsable del área.
Además debe incluir el programa de control de la gestión del cambio, incorporando el análisis de nuevos riesgos
que pudiesen aparecer de acuerdo a la evolución y desarrollo de la faena.
Se elimina Establecer un área de seguridad en la operación de la maquinaria.
Se incorpora a Punto B.5 Realizar la gestión del cambio frente a modificaciones a sistemas o estructura que
afecten o puedan afectar la operación y el diseño original de la maquinaria industrial automotriz.
Se modifica:
a) Toda modificación de una maquinaria industrial que implique cambios en su diseño, requerirá de un certificado
del fabricante o representante legal de la marca del equipo intervenido. En la eventualidad que el fabricante o
dueño se negase a certificar el cambio, el responsable, dueño de la maquinaria, deberá presentar la modificación
con la firma de un Ingeniero Civil Mecánico debidamente identificado, adjuntando la memoria de cálculo y planos
del caso, así como también el documento de la gestión del cambio.
b) Toda maquinaria industrial debe ser usada conforme a su diseño original, respetando por sobre todo las
capacidades para la cual fue diseñada. En aquellos casos en que la maquinaria ha sido modificada, se deberá
presentar las memorias de cálculo que garanticen que operará en forma segura y el documento de la gestión del
cambio correspondiente.
Por:
a) Toda modificación de una maquinaria industrial que implique cambios en su diseño, requerirá de un
certificado del fabricante o representante legal de la marca del equipo intervenido u organismo de
inspección acreditado bajo NCh-ISO 17020 Equipo-Maquinaria del Instituto Nacional de Normalización (INN),
de la maquinaria intervenida que garantice el correcto funcionamiento mecánico y de todos los sistemas,
especialmente los de seguridad.
b) Toda vez que una maquinaria industrial haya sido intervenida, se deberá revisar si el campo visual del
operador se ve afectado, de ser así se debe realizar un estudio del campo de visión del operador desde el
interior de la cabina, que asegure que la modificación realizada a la maquinaria, no afectará el transporte
y/u operación segura del operador (a), trabajadores (as), vehículos y maquinarias.
c) En la eventualidad que lo descrito en letra a) no sea factible realizar de algún equipo o modificación, el
responsable, administrador de contrato, deberá presentar la modificación con su firma, adjuntando la
memoria de cálculo, planos y cualquier otro documento pertinente, los cuales deberán estar firmado por un
Ingeniero Civil Mecánico.
d) Toda maquinaria industrial debe ser usada respetando por sobre todo la capacidad máxima de diseño.
Se modifica a Punto B.6 Contar con plan de mantenimiento preventivo acorde a lo indicado por el fabricante y
al contexto operacional de la maquinaria industrial automotriz.
Se elimina
- Para toda maquinaria industrial se deberá presentar un certificado de operatividad que dé cuenta del buen
10-01-2020 Actualización estado de la maquinaria para las funciones en las cuales se usa. Este certificado deberá tener una vigencia GCSSO 3
conforme a lo que se determine en el análisis de riesgo (IPER), pero que en ningún caso podrá ser superior
a 6 meses.
- Los temas que deberá cubrir el certificado son el estado físico de los sistemas críticos de la maquinaria
industrial, la calidad y cumplimiento del plan de mantenimiento específico y todo otro aspecto relevante
que garantice la productividad y seguridad de la máquina y de quienes trabajan en ella o cerca de ella.
- La Corporación deberá llevar un registro verificado (curriculum y experiencia) de profesionales “Ingenieros
Civiles Mecánicos” o equivalente, acreditados para emitir certificados de operatividad de maquinaria
Fecha: 14-04-2020
industrial. Se considerará profesional equivalente a cualquier profesional de Ingeniería Civil o Ingeniería en

Ejecución, con un mínimo de 10 años de experiencia en la materia.
- Para los talleres propios de la organización de CODELCO, el profesional a cargo de la certificación de
operatividad de los equipos “Ingenieros Civiles Mecánicos” o equivalente, deberá ser designado mediante
Nota Interna, debidamente registrado en los listados corporativos establecidos para este fin.
- Toda maquinaria industrial debe contar una lista de verificación (check-list), de acuerdo a la marca y modelo
de la maquinaria.
- La organización debe evaluar la aplicación de un plan de inspección semanal, quincenal o mensual (según la
criticidad de uso y tipo), realizado con un técnico calificado y que dé cuenta del estado de la maquinaria a
un nivel superior a la inspección diaria.
- Toda instrucción o indicación de seguridad y operación que deba ir en la maquinaria industrial, deberá estar
en idioma español.
Se modifica e incorpora:
a) Toda maquinaria industrial debe contar con un plan específico de mantenimiento preventivo, cuya exigencia
mínima debe corresponder a las recomendaciones dadas por el fabricante, agregando todo lo necesario que
permita garantizar su disponibilidad en el contexto de la operación y evitar la ocurrencia de fallas inesperadas
que puedan afectar la integridad física del personal involucrado y/o la productividad.
Para aquellas empresas que cuenten con talleres propios de mantenimiento, el personal a cargo del
mantenimiento de la maquinaria industrial, deben estar acreditados por el representante legal o fabricante de
la marca, mediante un certificado que identifique al personal acreditado, empresa a la cual se le está emitiendo
el certificado y código de verificación de autenticidad.
b) Los certificados deben contar con la identificación y firma del profesional a cargo del mantenimiento, el
detalle de lo realizado de acuerdo a las características de uso y recomendaciones del fabricante o
representante legal de la marca, a fin de asegurar la operatividad del equipo.
c) La organización debe asegurar el control del cumplimiento del plan de mantenimiento preventivo de la
maquinaria de acuerdo a las recomendaciones del fabricante
d) En caso de que la maquinaria industrial automotriz se vea involucrada en un IAP, y donde este haya
resultado con daño material que afecte la operatividad del equipo, para re incorporar al servicio, el dueño de
la máquina, deberá presentar un certificado que asegure la correcta reparación de la maquinaria emitido por
el fabricante o representante legal de la marca.
e) La organización deberá verificar que la maquinaria tenga todas sus indicaciones técnicas respecto a sus
capacidades y/o dimensiones máximas, en forma clara y visible.
f) Además, se deberá indicar la fecha de sus últimas inspecciones de gases y mantenimiento, como también la
próxima pauta de mantención (por calendario, horas, kilómetros, toneladas, etc.).
Punto B.9 Transporte de maquinaria industrial Automotriz.
Se elimina:
Para toda maquinaria industrial que requiera ser trasladada más allá del ámbito definido en su plan de tránsito
y/o transite por vías que no son de uso exclusivo de la maquinaria, la organización deberá disponer que se haga
debidamente escoltada y usando recursos especiales cuando así lo amerite el caso, ejemplo cama-baja para
trasladarse por caminos asfaltados y en longitudes extensas.
Se reemplaza por:
a) Toda maquinaria industrial automotriz que deba trasladarse por carretera, caminos secundarios (públicos
o minero/privado), deberá aplicar el Protocolo o Procedimiento de escolta del Centro de Trabajo
respectivo y lo establecido por la Ley.
10-01-2020 Actualización b) Toda maquinaria industrial en mina superficie y áreas industriales que interactúe entre planes de tránsito GCSSO 3
y el campo de visión del operador y visibilidad sean óptimos, podrán trasladarse sin escolta, siempre y
cuando sea haya realizado un análisis de riesgo, que abarque las interferencias entre planes de tránsito,
interacción con personas, vehículos y maquinarias, considerando las medidas de control que permitan su
traslado de forma segura.
c) Toda maquinaria industrial automotriz en minería subterránea deberá hacer uso de escolta o asistido
tecnológicamente, cuando el campo de visión del operador y visibilidad se vean comprometidas y/o el
manual de operación y seguridad del fabricante o representante de la marca así lo determine. Para
determinar el uso de escolta, se deberá realizar un estudio del campo de visión del operador desde la
cabina y visibilidad del entorno, considerando la iluminación, cruces o curvas con visibilidad limitada,
interacción con personas, vehículos y maquinarias, o cuando las disposiciones internas del Centro de
Trabajo lo determine.
Punto C.1 Contar con sistema que permita aislar y bloquear las energías de la maquinaria industrial automotriz.
Se modifica:
Se deben cumplir los requisitos del ECF Nº 1 – Aislación y bloqueo, que asegure a las personas, maquinarias y al
entorno, de liberaciones súbitas de energías no controladas.
10-01-2020 Actualización Por: GCSSO 3
a) Toda maquinaria industrial automotriz debe contar con sistemas de bloqueo de energías, cuando se
realicen trabajos de mantenimiento, que protejan a las personas, maquinarias y al entorno, de
liberaciones súbitas de energías no controladas.
b) El o los tipos de dispositivo deberá ser de acuerdo a lo recomendado en el manual de operación del equipo
o según lo determinado en función de un análisis de riesgos propio de la maquinaria y de la actividad.
10-01-2020 Actualización Se elimina: Dispositivo de inhabilitación de comandos de equipos articulados, al detectar el operador de la GCSSO 3
maquinaria industrial (sistema de interruptor hombre muerto).
Se modifica Punto C.2 Dispositivos Corta-corriente.
Toda maquinaria industrial automotriz utilizada en minería subterránea, plantas SX y en aquellas áreas
definidas por los Centros de Trabajos, deben tener dispositivo corta-corriente.
Se modifica a Punto C.4 Bloqueo de ruedas (cuñas u otros) para toda maquinaria industrial automotriz sobre
neumáticos.
Fecha: 14-04-2020
a) El acuñamiento de maquinaria industrial sobre neumáticos, se deberá efectuar en todo terreno, para evitar
que éstos se desplacen cuando estén aparcados, estacionados por mantenimiento, reparación o en caso de
emergencia.
b) Las cuñas deberán ser del tamaño y especificaciones adecuadas para el peso y dimensiones de los neumáticos
de la maquinaria industrial.
c) En estacionamientos donde se cuente con zanjas de seguridad o trincheras, no será obligatorio el uso de cuñas.
d) Toda maquinaria que tenga brazos con dispositivos de trabajos (baldes, aguilón, palas, martillo, etc.), cuando
estén estacionadas, deberán dejar todos los dispositivos en posición de reposo en contacto con el piso. Lo mismo
aplica para cualquier condición en que el operador deba salir de la cabina.
e) Se exceptúan de este requisito los equipos industriales LHD por contar con sistema de frenos negativos.
Por:
a) El acuñamiento de maquinaria sobre neumático que no cuente con un sistema de bloqueo que impida
su desplazamiento al estar estacionada, deberá utilizar cuñas, las cuales deberán ser del tamaño y
especificaciones adecuadas para el peso del equipo y dimensiones de los neumáticos de la maquinaria
industrial.
b) La maquinaria industrial automotriz CAEX en caso de estar estacionados por mantenimiento,
reparación o en caso de emergencia, se deberá aplicar el procedimiento y/o instructivo
correspondiente, de acuerdo a lo establecido por cada Centro de Trabajo y lo indicado en punto B.4.
c) En estacionamientos donde se cuente con zanjas de seguridad o trincheras, no será obligatorio el uso de
cuñas, siempre y cuando esta se encuentren en buen estado y cumplan con su propósito.
d) Toda maquinaria que tenga brazos con dispositivos de trabajos (baldes, aguilón, palas, martillo, ripper,
etc.), cuando estén estacionadas, deberán dejar todos los dispositivos en posición de reposo en contacto
con el piso. Lo mismo aplica para cualquier condición en que el operador deba salir de la cabina.
e) Se exceptúan de este requisito los equipos industriales LHD por contar con sistema de frenos negativos.
Se modifica a Punto C.8 Número de identificación de maquinaria industrial automotriz que permita su
identificación a distancia.
a) Toda maquinaria industrial debe contar con un número de identificación claramente visible, para permitir
su identificación.
El código estará sujeto a una identificación alfanumérica, la cual estará constituida por 3 letras indicadas
en el requisito E1, seguido de los 3 últimos números de la serie de la maquinaria industrial.
Esta identificación alfanumérica, deberá quedar registrada en la plataforma de control de acceso
corporativa.
b) Los números de identificación deben ser fácilmente visibles de noche, mediante iluminación o hechos de
material retrorreflectante.
c) En el interior de la cabina, en un lugar visible que no obstruya la visual del operador, debe haber una
etiqueta o rótulo autoadhesivo con el número de identificación de la maquinaria industrial.
10-01-2020 Actualización Por: GCSSO 3
a) Toda maquinaria industrial debe contar con un número de identificación y logotipo de la empresa.
El número de identificación deberá ser claramente visible, la altura y número de identificación estará
sujeto a lo determinado por cada Centro de Trabajo.
b) Los números y/o logos deben ser pintados, estampados, adhesivos o magnéticos, de color contrastante
con el fondo.
c) Cada Centro de Trabajo de CODELCO, deberá colocar en las maquinarias industriales, cinta reflectante
de alta visibilidad, mínimo de 5 cm de ancho, en sus costados, parte trasera, delantera y extensiones de
la maquinaria. Para aquellas maquinas sobre 4,2 m de altura, la cinta reflectante deberá ser de mínimo
10 cm de ancho.
La cinta reflectante debe cumplir con lo siguiente:
- Cinta Amarillo Limón Flúor: Tipo XI Norma AST 4956:2017
d) En el interior de la cabina, en un lugar visible que no obstruya la visual del operador, debe haber una
etiqueta o rótulo autoadhesivo con el número de identificación de la maquinaria industrial.
Punto C.9 Estructura de protección (ROPS O FOPS dependiendo de la evaluación de riesgo)
Se modifica en Letra c) La estructura de protección ROPS o FOPS debe estar certificada por el fabricante y, en el
caso que no sea original de fábrica, debe estar certificada por un organismo acreditado o por un Ingeniero
Civil Mecánico, presentando memoria de cálculo de la estructura y equipo modificado y el documento de gestión
del cambio.
Por: La estructura de protección ROPS o FOPS debe estar certificada por el fabricante o representante de la
marca. Las excepciones para este requisito deberán ser autorizadas por cada centro de trabajo
Punto C.10 Sistema automático, Semiautomático o manual portátil de extinción de incendios.
Se elimina: El diseño y características deberá estar basado en un riguroso análisis de riesgos, de acuerdo con el
tipo de maquinaria industrial y/o de acuerdo con las matrices de riesgos operacionales (IPER), según NCC 40.
Se reemplaza por: En caso que la maquinaria industrial no cuente con un sistema de extinción automático o
semiautomático de fábrica, su diseño e instalación deberá ajustarse a un riguroso análisis de riesgos.
Se modifica: Toda maquinaria industrial debe tener sistemas portátiles de extinción de incendios, los cuales
deben ser mantenidos de acuerdo a la normativa legal.
Por: En Toda maquinaria industrial debe tener sistemas portátiles de extinción de incendios, adicionales a los
sistemas automáticos o semi automáticos, y deben ser mantenidos de acuerdo a la normativa legal vigente.
Se modifica: Los sistemas de detección y extinción de incendios, deben ser sometidos a inspecciones y
mantenciones periódicas, para asegurar su operatividad cada vez que sean requeridos.
Por: Los sistemas extinción de incendios, deberán ser sometidos a un plan de mantención e inspección
periódicas, para asegurar su operatividad cada vez que sean requeridos.
Fecha: 14-04-2020
Punto C.11 Radio bidireccional de comunicación.

Se elimina: Toda maquinaria industrial debe contar con un sistema de comunicación base o portátil de dos vías,
que cuente con las frecuencias mínimas necesarias del área conforme a la evaluación de riesgos y de la
información de las Matrices de Riesgo (IPER).
Se reemplaza por: Toda maquinaria industrial automotriz, deberá disponer de un sistema de radio bidireccional
de comunicaciones, compatible con las especificaciones técnicas de cada Centro de Trabajo.
Debe contar con la o las frecuencias requeridas del lugar de trabajo o plan de tránsito donde opere, sin perjuicio
de sintonizar frecuencias específicas en forma esporádica y según necesidad operacional y la evaluación de
riesgos.
Se modifica Punto C.12 Las cabinas deben ser cerradas y herméticas y cumplir con las condiciones ergonómicas
y ambientales de acuerdo a la normativa legal vigente.
Por: Las cabinas deben ser cerradas y herméticas y cumplir con las condiciones ambientales y ergonómicas de
acuerdo a la normativa legal vigente.
Se modifica:
a) Toda maquinaria industrial debe cumplir con requisitos de sellado de la cabina (cabinas cerradas y
herméticamente selladas), condiciones ambientales (calefacción, aire acondicionado, control de ruido y polvo) y
condiciones ergonómicas de los asientos y comandos de operación y parabrisas con vidrio laminado inastillable
y lámina anti impacto.
b) En el interior de la cabina se debe contar con etiquetas que indiquen las dimensiones (altura-largo-ancho-
peso) máxima de la maquinaria industrial en condición normal de operación.
c) La maquinaria industrial que cuente con tolva debe tener un sistema que se active automáticamente y advierta
al operador sobre la posición de la tolva antes de poner en marcha el equipo.
Este sistema de alerta debe ser revisado antes del uso del equipo.
Por:
a) Toda maquinaria industrial automotriz debe cumplir con requisitos de sellado de la cabina (cerradas,
hermeticidad, presión positiva y filtrado previo), con el fin de asegurar las condiciones ambientales
(calefacción, aire acondicionado, control de ruido, polvo u otros agentes de riesgo para la salud) y las
condiciones ergonómicas de los asientos y comandos de operación.
b) Cada Centro de Trabajo o área, podrá adicionalmente instalar láminas protectoras de alto impacto
certificadas en todas las superficies vidriadas de la maquinaria industrial automotriz, como mínimo de 8
mils, si de acuerdo a la evaluación de riesgo así se determine.
c) En el interior de la cabina se debe contar con etiquetas que indiquen las dimensiones (altura-largo-ancho-
peso) máximas de operación de la maquinaria industrial.
d) La maquinaria industrial que cuente con tolva debe tener una alarma que se active automáticamente y
advierta al operador y entorno sobre la posición levantada de la tolva antes de poner en marcha el
equipo. Además deberá contar con limitador de carrera de levantamiento de la tolva.
e) Estos sistemas debe ser revisado antes del uso del equipo (Check List).
Punto C.13 Baliza
Se modifica:
a) La maquinaria industrial debe contar con una baliza destellante o estroboscópica, la cual se mantendrá
encendida siempre que esté operativa.
b) La baliza deberá ser instalada en un lugar de acceso seguro por parte del operador, y que sea visible desde
los 4 lados de la maquinaria.
c) La maquinaria industrial debe contar con baliza destellante o estroboscópica, cuyo color debe ser:
- Minas subterráneas: color ámbar
- Minas superficie y rajo: color ámbar
- Vehículos de emergencia: color rojo
- Vehículo operador BEL y/o en instrucción: color verde
10-01-2020 Actualización d) Los LHD de minería subterránea se exceptúan de usar baliza, en atención a que disponen de sistema de GCSSO 3
luces propios, operan en ambientes confinados y se trasladan fuera de sus áreas de operación con escolta
obligada.
Por:
a) La maquinaria industrial debe contar con una baliza destellante o estroboscópica, la cual se mantendrá
encendida siempre que esté operativa.
b) La baliza deberá ser instalada en un lugar que sea visible desde los 4 lados de la maquinaria y en caso de
que esta no sea visible desde algunos de sus costados, se deberá instalar la cantidad de balizas necesarias.
c) La maquinaria industrial debe contar con baliza destellante o estroboscópica. El color de la baliza estará
sujeta a lo estipulado por cada Centro de Trabajo.
d) Los LHD de minería subterránea se exceptúan de usar baliza, en atención a que disponen de sistema de
luces propios, operan en ambientes confinados y se trasladan fuera de sus áreas de operación con escolta
obligada.
Se modifica Punto C.16 Contar con un sistema anticolisión, de acuerdo a análisis de riesgos de la tarea.
Por: Toda maquinaria industrial automotriz autónomo debe contar con un sistema anticolisión.
Se modifica:
10-01-2020 Actualización Se deberá analizar en los lugares de operación de las maquinarias industriales, los sistemas o metodologías que GCSSO 3
permitan actuar preventivamente frente al riesgo de colisión.
Por:
En todos aquellos lugares donde operen maquinarias industrial automotriz autónomos, deberán contar con un
sistema de anticolisión y al igual que toda aquella maquinaria, vehículos o personas que interactúen con estas.
10-01-2020 Actualización Se elimina Punto D.4 Verificar que exista el registro actualizado de certificados de competencias y registros de GCSSO 3
profesionales certificados de operatividad de maquinaria industrial.
Se incorpora a Punto E.1 Se define como maquinaria industrial automotriz toda aquella maquinaria o equipo
minero autopropulsado, que para operar es requisito legal poseer una Licencia Municipal Clase D.
10-01-2020 Actualización Aquellos camiones que por su operación, se encuentren clasificados como maquinarias industriales automotriz, GCSSO 3
deberán ser conducidos por personal que cuente con las clase A4 o A5 y D, y además aplicar el ECF 21 Vehículos
de Transporte de personas y carga.
Se incorpora:
Fecha: 14-04-2020
Excepciones:
Toda maquinaría industrial estacionaria como martillos rompe-rocas (minería subterránea - chancado primario)
o equipos de izaje de carga o personas, como: Puente Grúa, Grúa Torre y Plataforma Elevadora Tijera, no se debe
evaluar mediante este estándar.
Todos aquellos camiones especiales a los cuales se les aplica el ECF 3, cuando se desplazan por caminos comunes
con el propósito de desplazarse de un punto a otro, se les debe aplicar el ECF 21.
Punto C.1 Contar con sistema que permita aislar y bloquear las energías de la maquinaria industrial automotriz.
Se incorpora letra c y d:
a) Toda maquinaria industrial automotriz debe contar con sistemas de bloqueo de energías, cuando se
realicen trabajos de mantenimiento, que protejan a las personas, maquinarias y al entorno, de
liberaciones súbitas de energías no controladas.
b) El o los tipos de dispositivo deberá ser de acuerdo a lo recomendado en el manual de operación del equipo
o según lo determinado en función de un análisis de riesgos propio de la maquinaria y de la actividad.
c) Toda maquinaria industrial automotriz articulada deberá contar con sistema de inhabilitación de
energías, los que deberán actuar, al levantarse el operador del asiento y/o ante apertura de puertas,
estado en ambos casos el motor encendido.
d) Toda maquinaria industrial automotriz debe contar con parada de emergencia.
Anexo 1
- Acuñador.
- Mixer (minería subterránea).
- Manipulador Telescópico.
- Camión - fábrica (Explosivos)
- Camión - tractor Tapa Pozos.
- Mini cargador.
- Mini cargador tapa pozos.
- Camión Articulado tipo Dumper.
- Camión Barre Nieve.
- Camión Barredor.
- Camión Aspirador supersucker.
- Camión de Extracción de Mina Rajo (CAEX).
- Camión de Extracción de mina subterránea.
- Camión transporte de escoria.
- Cargador Frontal de carguío y/o de apoyo.
- Cargador LHD.
- Excavadora.
Fecha: 14-04-2020
- Grúa telescópica.
- Jumbo de Fortificación o perforación.
- Manipulador de Neumáticos.
- Montacargas (Grúas horquillas).
- Motoniveladora.
- Pala electromecánica, diésel o hidráulica.
- Pavimentadora.
- Perforadora subterránea sobre orugas o neumáticos.
- Retroexcavadora.
- Rodillo Aplanador, Compactador.
- Roboshot (Equipo de Shotcrete).
- Roto Pala.
- Sondeadora sobre orugas o neumáticos.
- Tractor sobre neumáticos (wheeldozer).
- Tractor sobre orugas (bulldozer).
- Otros cuya operación requiera licencia tipo D o casos especiales que determine
cada Centro de Trabajo.

3.-SIGO-ECF-003 - Maquinaria Industrial Automotriz V004

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CORPORACION NACIONAL DEL COBRE DE CHILE

GERENCIA CORPORATIVA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL Código: SIGO-ECF-003

Estándar de Control de Fatalidades ECF 3

ACCIÓN NOMBRE / CARGO FECHA FIRMA

Mesa Corporativa de Gestión Vial

Juan Carlos Vega A. 14 de abril de 2020

Luis Lodi J. 14 de abril de 2020

En la elaboración de este estándar participaron los siguientes integrantes de la Mesa Corporativa

Juan Carlos Vega A. Líder Corporativo Gestión Vial – Casa Matriz.

Ingeniero Especialista II, Dirección Corp. Productividad

Rocío Uribe A. Ingeniero Especialista Gestión Vial – GCSSO

Alexandra Alcayaga Jefa de Seguridad Gerencia de SYSO – DET

Especialista Av RR.LL. y Logística, Dirección Relac. Laborales y

César González C. Ingeniero Jefe Garaje y Caminos, Garaje y Caminos – DSAL

Daniel Quinzacara A. Supervisor Gestión y Desarrollo, Planificación y Control – DCH

Ingeniero en Prevención de Riesgos, Dirección de Prevención

Jefe de Op. Protección Ind.y Emergencias, Dirección Est.

Ingeniero Especialista B, Superintendencia de Energía y

Pablo Loyola B. Jefe Protección Industrial, Protección Industrial - DVEN

Jefe de Protección Industrial y G. Vial I, Protección Industrial -

Pedro Neira T. Experto Prev. Riesgos, Dirección de Seguridad - DGM

Eliminar o controlar el riesgo de accidentes graves o fatales producto de la operación de

*Maquinaria Industrial Automotriz: Ver clasificación en Definiciones.

A. REQUISITOS ASOCIADOS A LAS PERSONAS.

c) La evaluación de conocimiento para operar la maquinaria industrial automotriz (teórica y

En el certificado debe señalar la identificación del evaluador (profesional y/u organización)

La vigencia de la evaluación tendrá una duración mínima de 2 años.

A.2 Presentar aptitudes técnicas, físicas y psicológicas, de acuerdo a la maquinaria, contexto

La vigencia de la evaluación Psico-sensotécnica rigurosa, para operadores (as) de

b) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, cuyas aptitudes físicas y

La vigencia de la evaluación de salud, para operadores (as) de maquinaria industrial, será

c) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, que se vea involucrado de un

A.4 Mantener y portar licencia municipal e interna de operación de maquinaria industrial

b) Es responsabilidad del operador (a) de maquinaria industrial automotriz, la renovación

c) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, debe estar entrenado en la

Este entrenamiento debe estar contenida en el programa de entrenamiento en técnicas

Este entrenamiento debe estar considerado como control prioritario en el inventario de

A.6 Utilizar los elementos de seguridad de la maquinaria industrial automotriz.

Todo elemento de seguridad, descrito en este requisito, se debe considerar dentro de la

a) Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad retráctil, de 3 o 4 puntas, por parte del

b) Desenergizar y cerrar puertas (con seguro) de la maquinaria industrial automotriz, cada

e) Todo operador (a) debe portar en la maquinaria industrial y conocer el manual o

El no cumplimiento de lo anteriormente indicado, se considerada como infracción

según manual del fabricante.

l) Todo Operador (a) de maquinaria industrial automotriz y trabajadores que interactúen

A.7 Inspección pre-operacional de la maquinaria industrial.

B. REQUISITOS ASOCIADOS A LA ORGANIZACIÓN.

B.2 Sistema de control de acreditación de maquinaria industrial automotriz.

Cada Centro de Trabajo debe mantener un registro actualizado del control de

B.3 Se debe realizar la administración de los Riesgos de la actividad de operación y tránsito

1. Plan de Tránsito: Es el documento asociado a la gestión del área de trabajo donde se

Además debe incluir el programa de control de la gestión del cambio, incorporando

El responsable de este documento es el dueño de la actividad, el cual debe ser

2. Procedimiento y/o Instructivo de Operación de Maquinaria: el ejecutante de la

Este documento para su confección debe considerar el o los Planes de Tránsito

El responsable de este documento es el dueño de la actividad, el cual debe ser

Además debe incluir el programa de control de la gestión del cambio, incorporando

a) En el diseño de los estacionamientos de superficie de maquinaria industrial operación

b) Las playas de estacionamiento permanentes y temporales de maquinaria operación

d) Las zonas de estacionamiento, al interior y al exterior, deben contar con señalización

e) Los estacionamientos transitorios para relevo de personal por cambios de turno,

a) Toda modificación de una maquinaria industrial que implique cambios en su diseño,

c) En la eventualidad que lo descrito en letra a) no sea factible realizar de algún equipo, el

a) Toda maquinaria industrial debe contar con un plan específico de mantenimiento