Restricciones En El Sistema de Transporte

Presentado por:
Janier Cantincuz Urbano - jcantincuz@unal.edu.co

Profesor:
Sonia Cecilia Mangones Matos

Abril del 2022

Universidad Nacional de Colombia

Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería Civil
2022
 Contenido

Nueva restricción de movilidad a vehículos particulares en Bogotá - Pico y placa 2022 3

Introducción 3
Análisis de Tesis 3
Composición de Argumentos 3
 Nueva restricción de movilidad a vehículos particulares en Bogotá - Pico y placa 2022

1. Introducción
El pico y placa es la medida de restricción de circulación a vehículos en la ciudad de
Bogotá, actualmente se reglamenta por el Decreto Distrital 575 de 20, y se designa a través
del último dígito que aparece en la placa del vehículo” según la Secretaría de movilidad y
Transporte. Sin embargo, aclararemos que a pesar de ser una gran iniciativa en el control
vehicular de todo tipo en la ciudad de Bogotá, el colapso circulatorio que se forma en
horarios pico sigue estando presente.
El pico y placa desde diferentes enfoques
Esta norma de restricción en la sociedad colombiana pasó de una gran iniciativa o un “dolor
de cabeza de muchos conductores y usuarios de automóviles en la ciudad, pues no es
posible usarlos cuando se desea, sino cuando la norma lo permite, lo que supone no
disfrutar permanentemente de las ventajas que da el automotor y tener que buscar otras
alternativas de transporte. Según Emma J. Camargo Díaz en su análisis “Pico y Placa” en
Bogotá: ¿peor el remedio que la enfermedad?. Desde el punto de vista económico, es
evidente que en nuestra sociedad, tener un vehículo, en algunas ocasiones, es sinónimo de
estatus, lo que le da un valor agregado a este producto, además de las posibles
comodidades y ventajas prácticas que este pueda traer a su propietario. Pero, cada
ciudadano se ha “chocado” con la realidad que en bogotá ser propietario de un vehículo
implica “someterse a la congestión vehicular, la mala calidad de la malla vial y,
particularmente, la medida de restricción vehicular conocida como el pico y placa, según el
BLOG, “los coches”, y por último, lo que se pretendía lograr, aparte de del control vehicular,
este modelo ha desencadenado el aumento del parque automotor que genera, incluso, más
congestión y contaminación.
2. Análisis de Tesis
Los aspectos relevantes de esta investigación son los diversos factores que se deben
identificar y tratar de resolver antes de generar nuevas normas de restricción para el
sistema vehicular.
Algunos de los aspectos más importantes a resaltar son:
La compra de nuevos vehículos, construcciones viales, ciclorutas, malos estacionamientos y
demás factores que son estudiados a continuación.

3. Composición de Argumentos
En la gran problemática del pico y placa, estar en contra es algo absurdo. Sin embargo,
podemos contemplar las acciones ciudadanas, vehiculares y diferentes factores que
desencadenan este problema.
Para empezar, podemos echar un vistazo a las reformas de movilidad antiguas, las
prácticas que no hacen que el pico y placa sea efectivo y por ende las intervenciones que
se han hecho y que aún este sistema formado como un artificio que busca reducir el
impacto de movilidad, tiene una realidad muy distinta.
A continuación algunas posturas frente al pico y placa. segun: La pagina web EL Tiempo
dentro de la sección Choques simples (redacción del tiempo)

“La medida del pico y placa posiblemente incentive la compra de un segundo vehículo,
congestionando aún más las vías de la capital. Hay que revisar con cuidado los efectos”,
asegura Ómar Oróstegui, director de Futuros Urbanos, y enfatiza: “Hay que preguntarse por
qué la gente prefiere comprar carro y seguir en el trancón”
según CAMILO A. CASTILLO
“Por la deficiente infraestructura vial, obras en corredores en plena ejecución, reactivación
económica y el retorno de empresas, universidades y colegios a la actividad presencial,
aquella ciudad con avenidas desocupadas desapareció”.

Camilo A castillo, ha expuesto una de las realidades que se tiene que tener en cuenta si se
quiere establecer una nueva norma de restricción para vehículos particulares. Las obras,
son un gran factor que limita la movilidad vehicular y al no tener un buen plan de circulación
los resultados son los que vemos a diario.

Los proyectos “salvadores” para la movilidad en el Norte y sur de Bogotá, según la

alcaldesa Claudia López, ratificó hace un par de meses la ALO Centro.
“En total, son seis avenidas las que están proyectadas”.

Sin embargo, según algunos analistas estos proyectos no bastarán para descongestionar la
ciudad

José Clopatofsky, director de la revista Motor, cree que el problema radica en la planeación
de la capital. “Las vías son totalmente insuficientes y no hay una estrategia clara para
desatascar Bogotá (...). La situación no va a mejorar cuando finalicen las obras porque no
se está pensando en la ciudad de 15 o 30 años en el futuro”, dijo. “En este aspecto también
ha sido determinante la creación de infraestructura para otros actores viales”, añadió.

En opinión del analista Ómar Oróstegui, director de Futuros Urbanos, este aumento de la
cantidad de vehículos que transitan por la ciudad obedece a varios fenómenos:

“Primero, se incrementó la compra de vehículos usados por personas que se bajaron del
servicio público. Además, hay ciudadanos que optaron por comprar un segundo carro por el
mismo motivo”.

Ahora bien, otro factor que entra en juego, según los expertos, son las apps de transporte.

“Ante el desempleo que hay en la ciudad, estas plataformas se convierten en una

oportunidad para que las personas trabajen y obtengan ingresos”, explicó.

Por ejemplo, en Beat, única aplicación de transporte que respondió a la solicitud de

información de este diario, actualmente tienen cerca de 250.000 socios conductores en la
capital.

En el mismo sentido se pronuncia José Stalin Rojas, al señalar:

“Hay personas que se están saltando la restricción porque el control es sumamente difícil.
Eso también provoca una congestión permanente.

Por los diversos análisis, comentarios e inferencias, podemos notar que para que una nueva
restricción de transporte para vehículos particulares se debe tener en cuenta una
planificación global, la cual, debe abarcar todas o la gran mayoría de las acciones o hechos
que desencadenan las nuevas normas.