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2b-Factores de Cargas
2b-Factores de Cargas
Los factores modificadores de carga no necesitan ser aplicados para casos de cargas de construcción.
FACTOR DE RESISTENCIA (f)
Dentro de la ecuación básica de diseño LRFD, se considera un factor de
resistencia que es un multiplicador obtenido estadísticamente, el cual se
aplica a los valores de resistencia nominal
De acuerdo a las especificaciones AASHTO, a menos que otros estados límites
sean especificados, los factores de resistencia φ serán los siguientes:
Las especificaciones LRFD contemplan cuatro (4) estados límites: estados
límites de servicio, de fatiga y fractura, de resistencia y de eventos
extremos.
RESISTENCIA III . - Relacionada al puente expuesto al viento con una velocidad mayor que
90 km/h.
RESISTENCIA IV.- Relacionada a relaciones muy altas de la carga muerta a la carga viva.
Cargas Permanentes
FACTOR DE CARGA
TIPO DE CARGA
Máximo Mínimo
DC: Componentes estructurales
y Auxiliares 1.25 0.90
DD : Fuerza de arrastre hacia
abajo 1.80 0.45
DW : Superficie de Rodadura y
accesorios 1.50 0.65
EH : Presión horizontal de tierra 1.50 0.90
- Activa 1.35 0.90
- En reposo
EV : Presión vertical de tierra N/A
- Estabilidad Global 1.35 1.00
- Estructura de Retención 1.35 0.90
- Estructuras Rígidas Empotradas 1.30 0.90
- Pórticos rígidos 1.35 0.90
- Estructuras Flexibles empotrados 1.95
excepto alcantarillas metálicas 0.90
- Alcantarillas Metálicas 1.50
ES : Carga superficial en el terreno 1.50 0.75
La carga viva vehicular consiste en:
1- Camión de diseño o
2- Ejes tándem.
3- Carga de carril de diseño (línea de carga).
Camión de Diseño: HL-93K
El camión de diseño
con sus dimensiones
mas pequeñas.
Distancia entre ejes
de 14.78 toneladas
(145 kN) de 4.30 m.
Tándem de Diseño: HL-93M
La carga de carril o
sobrecarga distribuida
se considera a todo lo
largo del puente para
un ancho de 3.00 m.
LÍNEA DE DISEÑO
Numero de vías:
𝑊
La parte entera de: NL=
3.60
Donde:
w = Ancho de calzada (m).
3.60 = Ancho de cada vía (m).
Número de Factor
Vías Cargadas m
1 1,20
2 1,00
3 0,85
4 ó más 0,65
(IM) EFECTOS DINÁMICOS (IMPACTO) (2.4.3.3)
Excepto de estructuras enterradas y de madera, las cargas vivas
correspondientes al camión o al tándem de diseño se incrementarán en los
porcentajes indicados en la tabla 2.4.3.3-1.
IDEALIZACION
ALTERNATIVAS
PREDIMENSIONAMIENTO
ANALISIS Y DISEÑO:
RESISTENCIA I
VERIFICACION:
SERVICIO, FATIGA
¡ GRACIAS !
ING. WILMER ROJAS ARMAS