Enunciado: El tipo de motor a reacción que usan la mayoria de los grandes aviones comerciales se

llama motor jet de turboventilador, ya que cuenta con una gran rueda en la parte delantera que
impulsa el aire hacia atrás. La mayor parte de este aire pasa por el motor y aumenta
significativamente su empuje y eficiencia. Algunos fabricantes usan materiales compuestos de
fibra de carbono-epoxi en lugar de láminas de aluminio tradicionales.

A. ¿Cuáles propiedades de los materiales debería considerar un ingeniero cuando tiene que
elegir el material para esta aplicación?

El motor a reacción se compone por 5 estructuras; el comprensor tiene dos de esas estructuras,
una de alta y otra de baja presión, luego viene la turbina y el exosto. En el motor se presentan
muchas fuerzas por lo cual para escoger que materiales se utilizaran se debe tener en cuenta cada
una de las fuerzas que se presentan en el mismo. Un ejemplo de dichas fuerzas es la fuerza
centrífuga, la cual empuja el aire hacia a fuera, para poder contrarrestar esta fuerza se debe tener
en cuenta la resistencia del material a la misma, además tiene que tener una dureza significativa y
un tratamiento proyectivo al calor para que sea resistente y logre tener un buen rendimiento con
respecto a las necesidades del motor.

B. ¿Qué beneficios tiene la de fibra de carbono-epoxi en comparación con las aleaciones de

aluminio?, ¿Qué limitaciones o desventajas potenciales tiene usar un compuesto de
fibra de carbono-epoxi?

Una de las ventajas principales de la fibra de carbono-epoxi es el peso, por ser este un material
mucho más liviano que las aleaciones del aluminio, permitirá que se eleve a mayores alturas el
avión. Sin embargo, también se conoce que este material tiene una desventaja significativa con
respecto a la resistencia del calor, ya que la resistencias de temperaturas tienen porcentajes
menores que las de las aleaciones de aluminio.