AJUSTE DEL JUEGO DE LA VÁLVULA DE ESCAPE

La holgura correcta de la válvula de escape a la temperatura normal de funcionamiento del motor

es importante para un funcionamiento suave y eficiente del motor.
Una holgura de válvula insuficiente puede resultar en pérdida de compresión, cilindros que fallan y
válvula quemada asientos e insertos de asientos de válvulas. Una holgura de válvula excesiva
resultará en una operación ruidosa, mayor desgaste de la cara de la válvula y daños en el bloqueo
de la válvula.
Cada vez que se revisa la culata, se reacondicionan o reemplazan las válvulas de escape, o
el mecanismo de operación de la válvula se reemplaza o se altera de alguna manera, ajuste la
holgura de la válvula para la configuración en frío para permitir la expansión normal de la parte del
motor durante el período de calentamiento del motor. Esta asegurará un ajuste de la válvula que
esté lo suficientemente cerca de la holgura especificada para evitar daños a las válvulas cuando se
arranca el motor.
Los puentes de válvula de escape deben ajustarse y los tornillos de ajuste deben bloquearse de
forma segura en el momento la culata está instalada en el motor. Consulte la sección 1.5.8 para
obtener un gráfico del procedimiento de ajuste
El equilibrio del puente de la válvula de escape se debe comprobar cuando se realiza un ajuste
general de la válvula. Realizado. Después de equilibrar los puentes, ajuste la holgura de la válvula
solo en la varilla de empuje
NOTA:
No toque el tornillo de ajuste del puente de la válvula de escape.
Todas las válvulas de escape se pueden ajustar en orden de encendido durante una revolución
completa del cigüeñal.
Consulte las Especificaciones generales que se muestran al comienzo de este manual

Ajuste de la holgura de válvulas (motor frío)

Ajuste el juego de válvulas en un motor frío de la siguiente manera:
1. Limpie la suciedad suelta del exterior del motor.
2. Retire las tapas de los balancines de las válvulas. Deseche las juntas.
3. Cubra las cavidades de drenaje de la culata para evitar que entre material extraño.
4. Coloque la palanca de control de velocidad del gobernador en la posición de velocidad de ralentí.
Si hay una palanca de parada proporcionada, asegúrelo en la posición de parada.

Para evitar lesiones por arranque accidental del motor mientras

dando servicio al motor, desconecte/desactive el arranque sistema

La cabeza hexagonal del perno del cigüeñal se puede usar para bloquear o girar,
el cigüeñal Para evitar daños en el motor, siempre bloquee el motor
en la dirección de rotación normal para evitar que se afloje el perno.
5. Gire el cigüeñal con la herramienta de bloqueo del motor J 22582 o con el motor de arranque
hasta que la seguidor del inyector este completamente presionado en el cilindro particular que se
va a ajustar.
6. Afloje la contratuerca de la varilla de empuje del balancín de la válvula de escape.
7. Coloque una galga de espesores de 0,016 pulg. entre el puente de la válvula y la plataforma del
balancín de la válvula. Consulte la Figura 12-20

NOTA:
Para motores marinos, modelos 8062–7K10 y 8062–7K11, coloque una galga de espesores de 0,019
pulg. entre el puente de válvulas y la paleta de balancines de válvulas
8. Ajuste la varilla de empuje para obtener un "tirón" suave en el calibrador de espesores.
9. Retire la galga de espesores.
10. Sostenga la varilla de empuje con una llave de 5/16 pulg. y apriete la contratuerca con una llave
de 1/2 pulg.
11. Verifique la holgura

NOTA:
Si el ajuste es correcto para motores no marinos, pasará una galga de espesores de 0,015 pulg.
libremente entre el puente de la válvula y la plataforma del balancín, pero una galga de espesores
de 0,017 pulg. no pasara. Si el ajuste es correcto para motores marinos, modelos 8062–7K10
y 8062–7K11, la galga de espesores de 0,018 pulg. pasará libremente entre el puente de la válvula y
la plataforma del balancín, pero una galga de espesores de 0,020 pulg. no pasará. Ajustar el empuje
barra más, si es necesario.
12. Ajuste y verifique las válvulas de escape restantes.
13. Con el motor a 38 °C (100 °F) o más, verifique la holgura de la válvula.
NOTA:
Si, en motores no marinos, una galga de espesores de 0,014 pulg. ± 0,004 pulg. pasará entre la
válvula puente y la paleta de balancines de válvulas, la holgura de válvulas es satisfactoria. Si, en
motores marinos, modelos 8062–7K10 y 8062–7K11, una galga de espesores de 0,017 pulg. ± 0,004
pulg. pase entre el puente de válvulas y la paleta de balancines de válvulas, la holgura de válvulas
es satisfactoria. Si es necesario, ajuste la varilla de empuje

Ajuste de la holgura de válvulas (motor caliente)

No es necesario realizar un ajuste final de la holgura de la válvula de escape del motor en caliente
después de un enfriamiento en frío. Se ha realizado el ajuste del motor. Sin embargo, si se desea un
ajuste de motor caliente, use el siguiente procedimiento:
Mantener la temperatura normal de funcionamiento del motor es particularmente
Importante al hacer que la holgura de la válvula de escape del motor caliente
ajustamiento. Si se permite que el motor se enfríe antes de ajustar cualquier
válvulas, la holgura, cuando funciona a plena carga, puede volverse insuficiente

NOTA:
Dado que estos ajustes normalmente se realizan con el motor parado, haga funcionar el motor
entre ajustes para mantener la temperatura normal de funcionamiento.
1. Con un motor que no sea marino a la temperatura normal de funcionamiento, ajuste la holgura
de la válvula de escape con una galga de espesores de 0,014 pulg. Con motor marino, modelos 8062–
7K10 y 8062–7K11 a la temperatura normal de funcionamiento, establezca la holgura de la válvula
de escape con una galga de 0,017 pulg. Consulte la sección 11.5 para conocer las temperaturas
normales de funcionamiento del refrigerante

NOTA:
Si la holgura de la válvula es correcta en un motor no marino, pasará una galga de espesores de
0,013 pulg. Libremente entre el puente de la válvula y la plataforma del balancín de la válvula, pero
una galga de 0,015 pulg. no pasará. Si el juego de válvulas es correcto en un motor marino, los
modelos 8062–7K10 y 8062–7K11, un galga de 0,016 pulg. pasará libremente entre el puente de la
válvula y la plataforma del balancín de la válvula, pero la galga de espesores de 0,018 pulg. no
pasará. Ajuste más la varilla de empuje, si es necesario.
2. Después de ajustar la holgura de la válvula de escape, verifique la sincronización del inyector de
combustible.
Consulte la sección 12.3.
3. Con el motor a 38 °C (100 °F) o menos, verifique la holgura de la válvula.

NOTA:
Si pasa una galga de espesores de 0,016 pulg. ± 0,004 pulg. entre el puente de la válvula y la
plataforma de balancines en motores no marinos, la holgura de válvulas es satisfactoria. Si un galga
0.019 pulg. de espesor ± 0,004 pulg. pasan entre el puente de la válvula y la plataforma del balancín
en un motor marino, modelos 8062–7K10 y 8062–7K11, el juego de válvulas es satisfactorio. Si es
necesario, ajuste la varilla de empuje

SINCRONIZACIÓN DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Para cronometrar correctamente un inyector, el seguidor del inyector debe ajustarse a una altura
definida en relación al cuerpo del inyector. Todos los inyectores se pueden programar en secuencia
de orden de encendido durante una revolución completa del cigüeñal. Referirse a Especificaciones
Generales al principio de este manual

Sincronización del inyector de combustible

Después de ajustar la holgura de la válvula de escape, mida los inyectores de combustible de la
siguiente manera:
1. Coloque la palanca de control de velocidad del gobernador en la posición de velocidad de ralentí.
Si hay una palanca de parada proporcionada, asegúrelo en la posición de parada
2. Girar el cigüeñal, con el motor de arranque o con la herramienta de bloqueo del motor J 22582,
hasta que el las válvulas de escape están completamente presionadas en el cilindro particular que
se va a sincronizar
3. Coloque el extremo pequeño del indicador de sincronización del inyector en el orificio provisto
en la parte superior del cuerpo del inyector con la parte plana del calibre hacia el seguidor del
inyector. Consulte la Figura 12-21. Los medidores de tiempo se enumeran en la Tabla 12-7. Consulte
la sección 12.3.1
* Los motores turboalimentados utilizan una sincronización de 37,69 mm (1,484 pulg.) (calibre J
1242).
† 16V92T (grupo electrógeno de 1800 RPM – 860 bhp).
‡ Solo grupo electrógeno.
§ Para aplicaciones automotrices, consulte la sección 12.1.
|| Embarcaciones de recreo marinas e industriales de uso múltiple (no FP). Excepciones: los
modelos 8063–7400, 8083–7400 usan 37,34 mm (1,470 pulg.).
# Industrial de uso múltiple (FP)

Sincronización del inyector

4. Afloje la contratuerca de la varilla de empuje del balancín del inyector.
5. Gire la varilla de empuje y ajuste el balancín del inyector hasta que la extensión del indicador
pase sobre la parte superior del seguidor del inyector.
6. Sujete la varilla de empuje y apriete la contratuerca.
7. Verifique el ajuste y, si es necesario, reajuste la varilla de empuje.
8. Mida el tiempo de los inyectores restantes.
9. Si no se requiere más ajuste del motor, vuelva a instalar las tapas de balancines de válvulas
usando juntas nuevas

LIMITADOR DE VELOCIDAD REGULADOR MECANICO CREMALLERA INYECTORES

AJUSTE DE MANDO (MOTORES 6V Y 8V
En el motor Serie 92 se utilizan dos gobernadores mecánicos de velocidad límite diferentes. La
altura el retén del resorte de velocidad y el conjunto de la carcasa del resorte difieren entre
cada tipo. Dependiendo de aplicación, algunos motores usan el gobernador de velocidad límite
estándar y otros motores usan el doble Gobernador de velocidad limitador de rango. La única
variación en el procedimiento de puesta a punto entre cada tipo de gobernador está en el ajuste
de la velocidad máxima sin carga

Un huelgo del gobernador correctamente ajustada logrará lo siguiente:

□ Proporcione suficiente recorrido del peso en el rango de ralentí para evitar que se detenga
durante la desaceleración. El espacio estrecho reduce el desplazamiento del peso en el rango de
ralentí.
□ Proporcione suficiente recorrido de peso en el rango de control de alta velocidad para evitar el
exceso de velocidad del motor con cargas ligeras a toda velocidad. Un espacio suelto reduce el
desplazamiento del peso en el rango de alta velocidad.
□ Evite que la fuerza generada por el peso a baja velocidad (controladores de peso dobles) se
comprima el resorte de alta velocidad. Si el espacio es demasiado estrecho, la fuerza de los pesos
de ralentí pesados que operan en el resorte de alta velocidad hará que el resorte de alta velocidad
se comprima a baja velocidad, resultando en baja potencia.

Ajuste de la GAP del gobernador (método estático)

DDC recomienda usar el método de palanca "estático" o de peso para establecer el espacio en el
doble de peso limitadores de velocidad. Se puede usar el método de "motor encendido", pero el
método "estático" es preciso, eficiente y rentable.
Detenga el motor y use la herramienta de cuña de contrapeso del regulador J 35516 para realizar el
siguiente procedimiento

Para evitar lesiones por el funcionamiento del motor cuando ocurre una emergencia
se requiere el apagado, no use el apagado dañados dispositivos.
NOTA:
La verificación del ajuste del espacio del gobernador no se debe considerar necesaria hasta que
"Vehículo Bajo Consumo/Rendimiento en kilometraje bajo" se ha utilizado para solucionar
problemas de un motor preocupación por el rendimiento

Ajuste del espacio

Compruebe el espacio de la siguiente manera:
1. En un vehículo, ajuste la velocidad de ralentí del motor a 600 RPM y pare el motor
NOTA:
Esta configuración de espacio del gobernador estático se establece en la fábrica en base a
un valor de 600 RPM. motor inactivo. Al verificar una puesta a punto de fábrica, la velocidad
de ralentí del gobernador debe configurarse a 600 RPM.
2. Limpie y retire la cubierta del gobernador. Deseche la junta
3. Con el motor parado, haga girar manualmente el motor hasta que los pesos del gobernador
estén horizontales.
NOTA:
En los gobernadores "TT", la tuerca de retención del resorte Belleville debe retirarse hasta que haya
aproximadamente 1,52 mm (0,060 pulg.) de espacio libre entre las arandelas y la tuerca de retención
antes de revisar o reajustar el espacio del gobernador.
4. Inserte la cuña de peso del gobernador J35516 entre el peso de baja velocidad y el
gobernador tubo de subida. Consulte la Figura 12-22 y consulte la Figura 12-23.
NOTA:
La cara cónica de la cuña debe estar contra el elevador y entre las bridas.
en los extremos del elevado

5. Empuje la cuña hasta el fondo, forzando los pesos contra el tope de recorrido máximo
No utilice un destornillador para hacer palanca en los pesos. Esto podría dañar los pesos, el elevador
y la carcasa.
6. Mientras sostiene la cuña en la posición inferior, use una galga de espesores para medir el espacio
entre la tapa del resorte de baja velocidad y el émbolo del resorte de alta velocidad. Consulte la
figura 12-24.

NOTA:
El espacio debe medir 0,0762 mm - 0,4826 mm (0,003 pulg. - 0,019 pulg.). restablecer la holgura
a 0,20 mm (0,008 pulg.) si el espacio medido está fuera de los límites.
 7. Retire la cuña y vuelva a colocar la cubierta del gobernador, utilizando una junta nueva.
8. Restablezca los resortes de Belleville. Consulte la Figura 12-25. Consulte la sección 12.9

Establecer GAP (Gobernador en el motor)

Antes del ajuste, realice lo siguiente
1. Antes de proceder con los ajustes del regulador y la cremallera del inyector, desconecte cualquier
dispositivo de gobierno suplementario.
2. Retire el tornillo auxiliar de arranque externo
3. En los motores "TT", saque la tuerca de retención del resorte Belleville hasta aproximadamente
1,52 mm. (0,060 pulg.) de espacio libre entre las arandelas y la tuerca de retención. Consulte la
Figura 12-26
Figura 12-26 Ubicación de la arandela Belleville

NOTA:
Los siguientes procedimientos permiten el ajuste de la separación mientras el gobernador está
encendido o retirado de un motor.
Establezca la brecha del gobernador de la siguiente manera:
1. Establezca la velocidad de ralentí del motor en 600 RPM y pare el motor.
2. Limpie y retire la cubierta del gobernador. Deseche la junta.
3. Con el motor parado, haga girar manualmente el motor hasta que los pesos del gobernador estén
Horizontal
4. Inserte la cuña del peso del regulador, herramienta J 35516, entre el peso de baja velocidad y el
elevador del gobernador. Vea la Figura 12-27 y vea la Figura 12-28.
NOTA:
La cara de la cuña ahusada debe estar
contra el elevador y entre las bridas del
termina el elevador.
5. Empuje la cuña lo más abajo posible,
forzando los pesos contra el máximo
parada de viaje
6. Con la cuña en la posición inferior,
utilice una galga de espesores para
establecer el espacio entre la parte
inferior
la tapa del resorte de alta velocidad y el
émbolo del resorte de alta velocidad a
0,20 mm (0,008 pulg.).
6. Apriete la contratuerca del
tornillo de ajuste de la
separación del regulador. Vea la
Figura 12-29 y vea la Figura 12-
30.
Figura 12-30 Ajuste del Gap del gobernador

8. Empuje hacia abajo la herramienta de cuña de peso del gobernador para asegurarse de que no
se movió mientras el espacio se estaba configurando.
9. Verifique el espacio mientras sostiene la herramienta en esta posición. Si el espacio es incorrecto,
reinicie a 0,20 mm (0,008 pulg.).
10. Retire la cuña.

NOTA:
Los tornillos de tope, velocidad de ralentí, velocidad sin carga y auxiliar de arranque, las cremalleras
de los inyectores y los dispositivos suplementarios del gobernador requieren ajuste siempre que el
Gap del gobernador se cambió.

12.4.5 Ajuste del GAP del gobernador (gobernador de doble peso)

Con el motor parado y a la temperatura normal de funcionamiento, ajuste el espacio del gobernador
de la siguiente manera:
1. Retire la tapa del retén del resorte de alta velocidad.
2. Saque el tornillo de tope hasta que sobresalga 15,88 mm (0,625 pulg.) de la contratuerca.
Consulte la figura 12-34.
3. Arranque el motor y afloje la contratuerca del tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí

4. Ajuste el tornillo de ralentí para obtener la velocidad de ralentí deseada del motor. Consulte la
Figura 12-35
5. Sujete el tornillo y apriete la contratuerca para mantener el ajuste.
6. Para los motores "TT", ajuste la velocidad de ralentí a 500 RPM.
NOTA:
Las velocidades de ralentí mínimas certificadas por la EPA son de 500 RPM para camiones y
autocares de carretera y 400 RPM para autocares urbanos.
7. Pare el motor.
8. Limpie y retire el conjunto de la palanca y la tapa del regulador y las tapas de los balancines de
las válvulas. Deseche las juntas.
9. Utilice la palanca del diferencial para arrancar manualmente y hacer funcionar el motor entre
1100 y 1300 RPM.
10. Opere manualmente la palanca del diferencial para arrancar y hacer funcionar el motor entre
1100 y 1300 RPM

NOTA:
No exceda la velocidad del motor.
11. Verifique el espacio entre la tapa del resorte de baja velocidad y el émbolo del resorte de alta
velocidad con un calibrador de espesores.
NOTA:
El espacio debe ser de 0,0508 mm - 0,1016 mm (0,002 pulg. - 0,004 pulg.). Si el ajuste de espacio es
incorrecta, restablezca el tornillo de ajuste de separación.
12. Verifique el espacio con el motor funcionando entre 1100 y 1300 RPM. Reajustar, si
necesario.
13. Pare el motor.
14. Con una junta nueva, instale el conjunto de palanca y cubierta del regulador. Apretar los tornillos

12.4.6 Ajuste de la GAP del gobernador (gobernador de un solo peso)

Ajuste el espacio del gobernador de peso único de la siguiente manera
1. Retire la cubierta del retenedor del resorte de alta velocidad
2. Saque el tornillo de tope hasta que sobresalga 15,88 mm (0,625 pulg.) de la contratuerca.
Consulte la Figura 12-36.

Figura 12-36 Tornillo de ajuste

del tope

3. Arranque el motor y afloje la contratuerca del tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.

4. Ajuste el tornillo de ralentí para obtener la velocidad de ralentí deseada del motor. Consulte la
Figura 12-37
5. Sujete el tornillo y apriete la contratuerca para mantener el ajuste.

NOTA:
Las velocidades de ralentí mínimas certificadas por la EPA son de 500 RPM para camiones y
autocares de carretera y 400 RPM para autocares urbanos.

NOTA:
Si, al pasar de la velocidad máxima sin carga a la velocidad de ralentí, el gobernador del motor no
se recupera y el motor se para, aumente la velocidad de ralentí a la velocidad mínima de 600 RPM,
enumerados en la Tabla 12-8

6. Pare el motor.
7. Limpie y retire el conjunto de la palanca y la tapa del regulador y la tapa del balancín de la
válvula. Deseche las juntas.
8. Retire la barra de combustible de la palanca del diferencial y la palanca del tubo de control del
inyector.
9. Verifique el espacio entre la tapa del resorte de baja velocidad y el émbolo del resorte de alta
velocidad con
calibre J 23478 (5,08 mm 0,200 pulg.). Ver Figura 12-38
10. Si es necesario, afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste de separación hasta que se
arrastre ligeramente.
11. Sujete el tornillo de ajuste y apriete la contratuerca.
12. Vuelva a revisar el espacio y reajuste, si es necesario.
13. Instale la barra de combustible entre el gobernador y la palanca del tubo de control del inyector.
14. Utilice una junta nueva e instale el conjunto de palanca y cubierta del regulador.

12.4.7 Posición de la palanca de control de la cremallera del inyector (motores que no son "TT")
La palanca de control de cremallera de inyectores debe estar posicionada con relación al
gobernador. sus posiciones determinan la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro y
asegura una distribución equitativa de la carga.

Las palancas de control de la cremallera del inyector colocadas correctamente con el motor a plena
carga darán como resultado la
siguiente:
1. Palanca de control de velocidad en la posición de velocidad máxima.
2. Se cierra el espacio de baja velocidad del gobernador.
3. Émbolo de resorte de alta velocidad en el asiento de la carcasa de control del gobernador.
4. Cremalleras de control de combustible del inyector en la posición de combustible completo.

NOTA:
Las letras "R" y "L" indican la ubicación del inyector en el banco de cilindros derecho o izquierdo
visto desde la parte trasera del motor. Los cilindros están numerados comenzando en la parte
delantera del motor en cada bancada de cilindros.

NOTA:
El ajuste de la palanca de control de la cremallera del inyector N° 1L primero establece una guía para
el ajuste las restantes palancas de control de cremallera de inyectores.
5. Desconecte cualquier enlace conectado a la palanca de control de velocidad del gobernador.
6. Gire el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí hasta que queden 12,7 mm (0,5 pulg.) de rosca
(12-14 roscas). sobresalga de la contratuerca cuando la tuerca esté contra el émbolo de alta
velocidad.

NOTA:
Este ajuste reduce la tensión del resorte de baja velocidad para que pueda ser fácilmente
comprimido. El espacio de baja velocidad puede cerrarse sin doblar las barras de combustible o
causar el mecanismo de ceder resortes para ceder o estirar. Puede resultar una configuración falsa
del estante de combustible si el ralentí el tornillo de ajuste de velocidad no está aflojado.

Las cremalleras de los inyectores deben ajustarse para que el esfuerzo de mover el acelerador desde
la velocidad de ralentí la posición a la posición de velocidad máxima es uniforme. Un aumento
repentino en el esfuerzo por lo general cerca de la posición de combustible completo puede deberse

a) Las cremalleras de los inyectores están demasiado ajustadas, lo que provoca que el enlace de
rendimiento se separe
b) Unión de las barras de combustible en la culata.
c) No sacar el tornillo de ralentí.

7. Si no lo hizo anteriormente, saque el tornillo de tope aproximadamente 15,88 mm

(0,625 pulg.).
8. Retire el pasador de horquilla de la varilla de combustible y el tubo de control del inyector del
banco de cilindros derecho palanca.
9. Afloje todos los tornillos de ajuste y las contratuercas de la palanca de control de la cremallera
del inyector interior y exterior.
NOTA:
Asegúrese de que todas las palancas de control de la cremallera de los inyectores estén libres en los
tubos de control de los inyectores.
9. Mueva la palanca de control de velocidad a la posición de velocidad máxima y sosténgala
ligeramente con tu dedo.
12.4.8 Ajuste del conjunto de palanca de un tornillo y contratuerca (no
Motores "TT")
Ajuste el conjunto de palanca de un tornillo y contratuerca en motores que no sean "TT" de la
siguiente manera:

1. Apriete el tornillo de la palanca de control de la cremallera del inyector N° 1L hasta que la horquilla
de la cremallera del inyector ruede.
Consulte la figura 12-39.

Para evitar posibles daños al tubo de control del inyector, no apriete demasiado los tornillos de
ajuste de la palanca de control de la cremallera del inyector durante la instalación o ajuste. El par
recomendado es de 3-4 N·m (24-36 lb·in).

2. Apriete el tornillo 1/8 de vuelta adicional y bloquéelo firmemente con el tornillo de ajuste
tuerca de bloqueo. Esto colocará la cremallera del inyector N.º 1L en la posición de combustible
completo.
NOTA:
El conjunto del tubo de control y la articulación del gobernador debe estar en la misma posición en
la que alcanzaría mientras el motor está funcionando a plena carga.
3. Verifique el ajuste de la cremallera. Consulte la sección 12.4.10.
4. Retire el pasador de horquilla de la barra de combustible y la palanca del tubo de control del
inyector del banco izquierdo.
5. Inserte el pasador de horquilla en la barra de combustible y la palanca del tubo de control del
inyector del banco de cilindros derecho.
6. Para colocar la palanca de control de la cremallera del inyector N° 1L, mueva la palanca de control
de velocidad a la posición de máxima velocidad y manténgalo en esa posición suavemente con un
dedo.
7. Inserte el pasador de horquilla en la barra de combustible y la palanca del tubo de control del
inyector del banco izquierdo.
8. Compruebe las palancas de control de la cremallera del inyector. Consulte la sección 12.4.10.
9. Verifique y elimine cualquier desviación que ocurra en el doblez de la barra de combustible donde
entra en la culata.

Para ajustar las demás palancas de control de cremallera de inyectores, proceda de la siguiente
manera:
1. Retire los pasadores de horquilla de las barras de combustible y las palancas del tubo de control
del inyector.
2. Sostenga las cremalleras de control de los inyectores en la posición de combustible lleno con la
palanca en el extremo del tubo de control

No apriete demasiado la palanca de ajuste del tubo de control de la cremallera del inyector.
tornillo durante la instalación o el ajuste. Esto podría dañar el tubo de control del inyector. El par
recomendado es de 3-4 N·m (24-36 lb·in).

3. Apriete el tornillo de ajuste de la palanca de control de la cremallera del inyector n° 2L hasta que
la cremallera del inyector la horquilla se enrolla o se nota un aumento en el esfuerzo para girar el
destornillador.
4. Bloquee firmemente la contratuerca del tornillo de ajuste.
5. Verifique el ajuste de la cremallera del inyector del No. 1L. Consulte la sección 12.4.10.
6. Si el N.º 1L no salta hacia arriba, gire el tornillo de ajuste N.º 2L en sentido antihorario hasta que
la cremallera del inyector N° 1L vuelve a su posición de combustible completo. Asegure la
contratuerca del tornillo de ajuste
7. Verifique que el ajuste de la cremallera del inyector sea el adecuado para los inyectores N.º 1L y
N.º 2L. Consulte la sección 12.4.10.
8. Gire el tornillo de ajuste de la cremallera del inyector N° 2L en sentido horario o antihorario hasta
que ambas cremalleras de los inyectores N.º 1L y N.º 2L están en la posición de combustible lleno
cuando la contratuerca está bien asegurada. apretado
9. Ajuste los inyectores restantes utilizando los procedimientos descritos en el paso 5 al paso 8

NOTA:
Verifique siempre el ajuste adecuado de la cremallera del inyector. Consulte la sección 12.4.10 y
consulte la sección 12.10.3.

NOTA:
Una vez que las palancas de control de la cremallera del inyector No. L y No. 1R estén ajustadas, no
intente alterar sus ajustes. Todos los ajustes se realizan en los bastidores de control restantes.
10. Cuando todas las palancas de control de cremallera de inyectores estén ajustadas, verifique sus
ajustes. Consulte la sección 12.4.10.

NOTA:
Todas las cremalleras de control deben tener la misma condición de resorte con la palanca del tubo
de control en la posición de combustible-combustible.
11. Inserte el pasador de horquilla en la barra de combustible y la palanca del tubo de control del
inyector.
12. Gire el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí hasta que sobresalga 4,7625 mm (0,1875
pulg.) contratuerca para permitir el arranque del motor.

12.4.9 Ajuste del tornillo auxiliar de arranque externo

En los motores turboalimentados actuales, ajuste el tornillo del auxiliar de arranque externo de la
siguiente manera:
1. Con el motor parado, coloque la palanca de tope del gobernador en la posición de funcionamiento
y la velocidad palanca de control en la posición de velocidad de ralentí.
2. Ajuste el tornillo auxiliar de arranque para obtener el ajuste requerido entre el hombro en
la horquilla de la cremallera del inyector y el cuerpo del inyector. Consulte la Figura 12-40. La
configuración requerida
Las especificaciones se enumeran en la Tabla 12-9.
3. Seleccione el calibre adecuado y mida el ajuste en el cilindro N.º 2R.
NOTA:
Cuando el tornillo auxiliar de arranque está correctamente ajustado, el indicador debe tener una
pequeña holgura de 0,3969 mm (0,0156 pulg.) en el espacio a lo largo del eje de la cremallera del
inyector entre la cremallera horquilla y el cuerpo del inyector.
4. Después de completar el ajuste, sostenga el tornillo auxiliar de arranque y apriete la contratuerca.
5. Coloque la palanca de parada en la posición de marcha.
6. Mueva la palanca de control de velocidad de la posición de velocidad mínima a la posición de
velocidad máxima.
7. Devuelva la palanca de control de velocidad a la posición de ralentí.

NOTA:
El movimiento de la palanca de control de velocidad del gobernador ocupa el espacio libre en el
varillaje del gobernador.
La holgura entre la horquilla de la cremallera del inyector y el cuerpo se puede aumentar girando la
ayuda de arranque atorníllelo más adentro contra el tornillo de ajuste de espacio, o reduzca
jalándolo hacia afuera. El tornillo auxiliar de arranque será ineficaz si la palanca de control de
velocidad se avanza Acelerador abierto durante el arranque.

7. Utilice juntas nuevas e instale las tapas de balancines de válvulas.

12.4.10 Verificación del ajuste de la cremallera (ensamblaje de un tornillo y contratuerca)

Compruebe el ajuste de la cremallera de la siguiente manera:

1. Mantenga la palanca de control de velocidad en la posición de velocidad máxima y

presione la cremallera del inyector hacia abajo con un destornillador o la punta de un
dedo
2. Observe la "rotación" de la cremallera de control de inyectores. Ver Figura 12-41

2. Mantenga la palanca de control de velocidad en la posición de velocidad máxima.

3. 4. Con un destornillador, presione hacia abajo la cremallera de control del inyector.
Consulte la Figura 12-42.
NOTA:
El bastidor debe inclinarse hacia abajo y, cuando se retira el destornillador, el bastidor de
control debe "saltar" hacia arriba.

Figura 12-42 Comprobación del "resorte" de la cremallera de control del inyector

Si la rejilla no vuelve a su posición original, está demasiado floja. Corrija el tornillo y

montaje de la contratuerca de la siguiente manera:
1. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj.
2. Apriete la contratuerca.
El ajuste es demasiado ajustado si, al mover la palanca de control de velocidad de la
posición sin velocidad a la máxima posición de velocidad, la cremallera del inyector se
vuelve tensa antes de que la palanca de control de velocidad alcance el final de
su viaje.
Corrija el conjunto de tornillo y contratuerca de la siguiente manera:
1. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste en sentido antihorario.
2. Apriete la contratuerca.

12.4.11 Ajuste del conjunto de palanca de un tornillo y contratuerca

Ajuste el conjunto de palanca de un tornillo y contratuerca de la siguiente manera:
1. Apriete el tornillo de ajuste de la palanca de control de la cremallera del inyector N°
1R hasta que la cremallera del inyector rodillos de horquilla
Para evitar posibles daños al tubo de control del inyector, no apriete demasiado los tornillos de
ajuste de la palanca de control de la cremallera del inyector durante instalación o ajuste. El par
recomendado es de 3-4 N·m (24-36 lb·in).

2. Apriete el tornillo 1/8 de vuelta adicional y bloquéelo firmemente con el tornillo de ajuste
tuerca de bloqueo. Esto colocará la cremallera del inyector No. 1R en la posición de combustible
completo. El gobernador el conjunto del tubo de control y el varillaje deben estar en la misma
posición en la que alcanzarían mientras el motor está funcionando a plena carga.

2.4.12 Posición de la palanca de control de la cremallera del inyector (motores no "TT" con dos
conjuntos de tornillos)

Ajuste el conjunto de la palanca de dos tornillos en los motores que no son "TT" de la siguiente
manera:
NOTA:
Las letras "R" y "L" indican la ubicación del inyector en el banco de cilindros derecho o izquierdo
visto desde la parte trasera del motor. Los cilindros están numerados comenzando en la parte
delantera del motor en cada bancada de cilindros.
NOTA:
El ajuste de la palanca de control de la cremallera del inyector N° 1L primero establece una guía para
el ajuste las restantes palancas de control de cremallera de inyectores.
1. Desconecte cualquier enlace conectado a la palanca de control de velocidad del gobernador.
2. Gire el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí hasta que queden 12,7 mm (0,5 pulg.) de rosca
(12-14 roscas). sobresalga de la contratuerca cuando la tuerca esté contra el émbolo de alta
velocidad.
NOTA:
Este ajuste reduce la tensión del resorte de baja velocidad para que pueda ser fácilmente
comprimido. El espacio de baja velocidad puede cerrarse sin doblar las barras de combustible o
causar el mecanismo de ceder resortes para ceder o estirar. Puede resultar una configuración falsa
del estante de combustible si el ralentí el tornillo de ajuste de velocidad no está aflojado.

3. Si no lo hizo anteriormente, saque el tornillo de tope aproximadamente 15,88 mm

(0,625 pulg.).
4. Retire el pasador de horquilla de la barra de combustible y el tubo de control del inyector del
banco de cilindros derecho. palanca.
5. Afloje todos los tornillos de ajuste y las contratuercas de la palanca de control de la cremallera de
inyectores interior y exterior.
NOTA:
Asegúrese de que todas las palancas de control de la cremallera de los inyectores estén libres en los
tubos de control de los inyectores
6. Mueva la palanca de control de velocidad a la posición de velocidad máxima y sosténgala
ligeramente con tu dedo.

7. Gire el tornillo de ajuste interior de la palanca de control de la cremallera del inyector n° 1L

hacia abajo hasta que

La palanca del tubo de control se mueve ligeramente o se observa un paso hacia arriba en el
esfuerzo por girar el tornillo. Consulte la figura 12-43.
9. Apriete alternativamente los tornillos de ajuste internos y externos.

10. Verifique el ajuste de la cremallera. Consulte la sección 12.4.14.

11. Retire el pasador de horquilla de la barra de combustible y la palanca del tubo de control del
inyector del banco izquierdo.
12. Inserte el pasador de horquilla en la barra de combustible y la palanca del tubo de control del
inyector del banco de cilindros derecho.
13. Para colocar la palanca de control de la cremallera del inyector N° 1L, mueva la palanca de
control de velocidad a la
posición de máxima velocidad y manténgalo en esa posición suavemente con un dedo.
14. Inserte el pasador de horquilla en la barra de combustible y la palanca del tubo de control del
inyector del banco izquierdo.
15. Compruebe las palancas de control de la cremallera del inyector. Consulte la sección 12.4.10.
16. Verifique y elimine cualquier desviación que ocurra en el doblez de la barra de combustible
donde entra en la culata.

Para ajustar las demás palancas de control de cremallera de inyectores, proceda de la siguiente
manera:
1. Retire los pasadores de horquilla de las barras de combustible y las palancas del tubo de control
del inyector.
2. Sostenga las cremalleras de control de los inyectores en la posición de combustible lleno con la
palanca en el extremo del tubo de control
3. Gire hacia abajo el tornillo de ajuste interno de la palanca de control de la cremallera del
inyector hasta que el tornillo
inferiores (cremallera de control de inyectores en la posición de combustible lleno).
4. Baje el tornillo de ajuste exterior de la palanca de control de la cremallera del inyector hasta
que toque fondo. el tubo de control del inyector.
5. Mientras aún sostiene la palanca del tubo de control en la posición de combustible completo,
ajuste el interior y el exterior. tornillos de ajuste externos para hacer que el estante se incline
hacia abajo. El bastidor de control debe saltar hacia arriba cuando se suelta
6. Apriete el tornillo.
7. Ajuste los inyectores restantes utilizando los procedimientos descritos en el paso 3 al paso 6.

BENEFICIOS SEGÚN OBJETIVOS:

Verifique siempre el ajuste adecuado de la cremallera del inyector.
NOTA:
Una vez que las palancas de control de la cremallera del inyector No. 1L y No. 1R estén ajustadas,
no intente alterar sus ajustes. Todos los ajustes se realizan en los bastidores de control restantes.
8. Cuando todas las palancas de control de cremallera de inyectores estén ajustadas, verifique sus
ajustes.

Consulte la sección 12.4.12.

NOTA:
Todas las cremalleras de control deben tener la misma condición de resorte con la palanca del tubo
de control en la posición de combustible-combustible.
9. Inserte el pasador de horquilla en la barra de combustible y la palanca del tubo de control del
inyector.
10. Gire el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí hasta que sobresalga 4,7625 mm (0,1875
pulg.) contratuerca para permitir el arranque del motor.

12.4.13 Ajuste del tornillo auxiliar de arranque externo (turbo cargado)

motores)
En los motores turboalimentados actuales, ajuste el tornillo del auxiliar de arranque externo de la
siguiente manera:
1. Con el motor parado, coloque la palanca de tope del gobernador en la posición de funcionamiento
y la velocidad palanca de control en la posición de velocidad de ralentí.
2. Ajuste el tornillo auxiliar de arranque para obtener el ajuste requerido entre el hombro en
la horquilla de la cremallera del inyector y el cuerpo del inyector. Consulte la figura 12-44. La
configuración requerida
Las especificaciones se enumeran en la Tabla 12-10
3. Seleccione el calibre adecuado y mida el ajuste en el cilindro N.º 2R.

NOTA:
Cuando el tornillo auxiliar de arranque está correctamente ajustado, el indicador debe tener una
pequeña holgura de 0,3969 mm (0,0156 pulg.) en el espacio a lo largo del eje de la cremallera del
inyector entre la cremallera horquilla y el cuerpo del inyector.
4. Después de completar el ajuste, sostenga el tornillo auxiliar de arranque y apriete la contratuerca.
5. Coloque la palanca de parada en la posición de marcha.
6. Mueva la palanca de control de velocidad de la posición de velocidad mínima a la posición de
velocidad máxima.
7. Devuelva la palanca de control de velocidad a la posición de ralentí

NOTA:
El movimiento de la palanca de control de velocidad del gobernador ocupa el espacio libre en el
varillaje del gobernador.
La holgura entre la horquilla de la cremallera del inyector y el cuerpo se puede aumentar girando la
ayuda de arranque atorníllelo más adentro contra el tornillo de ajuste de espacio, o reduzca
jalándolo hacia afuera. El tornillo auxiliar de arranque será ineficaz si la palanca de control de
velocidad se avanza Acelerador abierto durante el arranque