Cal Cues Tru Ctu Puente Tacna

Mejoramiento de la Carretera TA-109:
SOUTHERN PERU
Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
-'nBfP^[i,?**' 01
/}tf,*Uu Estudio Definitivo de lngenieria del
Puente SALADO CASA S.A.
Memoria de CSlculo
Puente SALADO
Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1
Consultor: lng. Jose Yeckle

ir{l€RocrvlL
clP N'52244
Mejoramiento de la Carretera TA-10g:
SOUTHERN PERU
'ifr8nn
*'tl9o[ffl*"' Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
Estudio Definitivo de tngenieria del 402
Emitido para aprobaci6n
Emitido para revisi6n
Elaborado Revisado por:

Nombre / Funci6n: Nombre / Funci6n: Nombre / Funci6n:
lng. Jos6 Yeckle
Jefe de Estudio CASA S.A. Gobierno Regional Tacna
Firma: Firma:
YECKLE/{[TONTALVO
/t{GEilIEROCtVtL
t ./ Reg. CIP N' 52244
Fecha: Fecha:
Abril 2 018 Abril2 018
Consultor: lng. Jos6 Yeckle I i-?')

SOUTHERN PERU
@8nf,NoREGTOI{Ar Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
Ittn'e*o DErACNA Estudio Definitivo de lngenieria det
003
6.4 Disefio yVerificaci6n................. ...........11

6.5 Diseffo de Elementos Pre esfozados .....................12
6.6 Esfuerzos permisibles en el concreto para puentes construidos por segmentos ............ 12
6.7 Verificacion de Resistencia Ultima en flexion ..........13
6.8 Verificaci6n de Esfuerzos de Corte ......14
6.9 Fatiga
Verificacion por .......17
6.10 Disefio de la Viga pre esfo2ada................. .............17
6.11 Cortante ..........21
6.12 Deflexiones ........................24
6.14 Hojas de Cdlculo....... .:.t .........29

7"0 SUBESTRUCTURA...... ,.,.......,.....'.....29
7.1 Diseflo de Pantallas o Muros...... .....................29
JOSE
Consultor: lng. Jos6 Yeckle YECKLE
ctvtL
Reg. CIP 52241
Mejoramiento de la Carretera TA-109: SOUTHERN PERU
) REGT6N
TACNA
GO8'ERNO PEG'O'{AT
DEIACNA Estudio Definitivo de lngenierla del
004
7.1.1 Cargas '"""'30

7.1.2 Sismo de disefio ....'..""' 30
7.1.3 Combinaciones de Carga .'..."'."""" 31
7.1.4 Aniilisis moda1......... """'31
7.1.5 Disefio........ ..............-.....32
7.2 Losa de Aproximacion................. """"'34

7.2.1 Descripci6n ........."""""' 34
7.2.2 Cargas ..........35
7.2.3 Modelo para el Andlisis Estructural .......'.'......'.'.' 35

7.2.4 DisefioEstructural.. ........................ 35
8.0 C|MENTAC|oN............. '........36

8.1 Pilotes Excavados """"""' 36
8.1.1 Capacidad de Carga.... .""""""""""37
8.1.2 Disefio Estructural.. """" 38
9,0 OTROS ELEMENTOS DEL PUENTE ..,...38

9.1 Parapetos % New Jersey........ """"""" 38
9.1.1 Descripcion ...."""""""" 38
9.1.2 Hojas de C6lculo....... ..""""""""" 38
1O.O REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ,,..,...'39

10.1 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications; Sl Units,2014. ....""""""""39
10.2 Barker, Richard M., Puckett, Jay A. Design of Highway Bridges, Based on AASHTO LRFD
Bridge Design Specifications. Jhon Wiley & Sons, lnc, 2012fhnd Edition. ....-........39
10.3 MONDORF, Paul E., Concrete Bridges. Taylor & Francis, 2 006. ...""""""' 39
10.4 NAAMAN, Antoine E. Prestressed Concrete: Analysis and Design, Fundamentals. Techno
Press 3000, 2 004.......... """""""" 39
1O.S Bridge Engineering Handbook;Wai-Fah Chen & Lian Duan. CRC Press LLC 1 999......39
Consultor: lng. Jos6 Yeckle

Mejoramiento de la Carretera TA-'109:
SOUTHERN PERU
*'''8fPo3i,?"o' Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
,
ttxetur Estudio Definitivo de lngenieria del 005
Puente SALADO
MEMORIA DE CALCULO
1.0 UBICACION
El puente proyectado se ubica aproximadamente en el Km 146+500 de la Carretera TA-109:

Tramo: Ticaco - Candarave, sector del centro poblado Aricota; cruzando de forma elevada el
rio Salado; pertenece al distrito de Quilahuani, Provincia de Candarave, Departamento y
Regi6n Tacna.
2.0 CARACTER|STICAS DEL PROYECTO
El proyecto consiste en la construccion de un puente tipo p6rtico de concreto presfozado de

un tramo con una longitud de 80.0 m entre ejes de apoyo.
Para la definici6n de la longitud del puente se han tomado en consideracion los resultados de
de,,r,'*ffi''".
los estudios de ingenierla Sasica proporcionados, siendo las recomendaciones del Estudio Oe,,ts'i.'fi
Topografia, Disefio Vial y del Estudio Hidrologico e Hidr6ulico, los m6s influyentes en la .); / T'..
determinaci6n de la ubicaci6n y longitud.
Fiq. No 01: Vista General del Puente
Las caracteristicas del puente son las siguientes: ,t*i:j:i*.

2.1 Superestructura: !,1.8:,
i ,fr^fr:t Bi
u{"{
\ldlp"",u
Longitud: 65 000 mm (entre ejes de estribos)
80 000 mm (longitud deltablero entre ejes de muros)
N0mero de tramos: 3
Condici6n estructural: Portico de concreto pre esfozado, con tramos laterales
aligerados o de timpano abierto.
Tipo de tablero: Vigas de seccion caj6n de una sola celda, de peralte
constante y losa de concreto de espesor variable.
N0mero de vigas: 1.
Peralte de Viga: 2 000 mm
Espesor del alma: 600 mm (tramos laterales)
400 mm (tramo central)
Ancho de losa inferior: 5 600 mm
Espesor de losa inferior: 200 mm
Ancho de losa superior: 9 600 mnr
Espesor de Losa superior: 225 mm (en el centro)
450 mm (sobre los apoyos)
Consultor: Ing, Jos6 Yeckle

CIVIL
Reg. CIP N 52244
GO8'ERNO REG'OA'TI
DEIACNA Estudio Deflnitivo de lngenieria del 006
Materiales:
Concreto;
Cemento: Tipo I
Vigas, Losa y Diafragmas: f'c = 35 MPa (350 kg/cm2).
Acero de Presfuerzo: fs = 1 860MPa (18 600 kg/cm2).

Acero de Refuerzo: fy = 420 MPa (4 200 kg/cm2).
2.2 Subestructura:
Estribos: Muros o Pantallas en forma de V, con uni6n monolltica o
rigida con la superestructura.
Materiales:
Concreto:
Cemento: Tipo V
Pantallas lnteriores: f c = 25 MPa (245 kg/cm2)
Pantallas Exteriores: f'c = 25 MPa (245 kg/cm2)
Acero de Refuerzo: ty = 420 MPa (4200 kg/cm2)
2.3 Cimentaci6n:
Estribos: Profunda, mediante la utilizaci6n de 8 pilotes excavados de
concreto reforzado de 1 200 mm de di6metro por cada
estribo y 14 000 mm de longitud.
Materiales:
Concreto:
Cemento: Tipo V
Pilotes: f c = 28 MPa (280 kg/cm2)
Acero de Refuerzo: fy = 420 MPa (4200 kg/cm2)
2.4 Detalles del Tablero

Tubos de drenaje: de fierro galvanizado de 100 mm de diimetro.
Veredas: De 1 200 mm de ancho libre, aligerada con tubos de PVC

SAP de 150 mm de di6metro y adyacente a la calzada.
Baranda Baranda combinada conformada por un parapeto de

concreto refoaado 'f'c = 20 MPa (210 kg/cm2) y 200 mm de
seccion, y sobre esta postes y pasamanos de acero
estructural A36 o similar, de 450 mm de altura y Fy=250
MPa.
2.5 Superficie de Rodadura

Se ha previsto la colocacion de una capa asfdltica de 50 mm en superficie de
desgaste.
Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1 JOSE

YECKLE
Consultor: lng. Jos6 Yeckle INGEN clvtL
Reg. CIP 5224/,
SOUTHERN PERU
@8'ENNOf,EGIONAI, Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
DETACNA Estudio Definitivo de lngenieria del 007
3.0 ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES
La superestructura se ha sido diseffada para Ia sobrecarga vehicular HL93.
Se han utilizado las siguientes especificaciones:
. MSHTO LRFD Bridge design Specifications 2012.

'. Building Code Requirements for Reinforced Concrete, ACI Standard 2005.
Norma Peruana de Disefio Sismorresistente E.030.
. Manual de Disefio Geom6trico de Carreteras DG-2001.
4.0 ANALISISESTRUCTURAL
4.1 Descripci6n del Sistema Estructural

La estructura se ha concebido como un p6rtico de concreto pre esfozado, conformado por
un tablero de secci6n cajon de una celda, y subestructura conformada por muros inclinados
aligerados o de timpano abierto, con continuidad entre muros y tablero.
El proceso constructivo de esta estructura consiste en lo siguiente:

a. Construcci6n de la cimentaci6n.
b. Construcci6n de Elevaciones, muros frontales y laterales hasta el nivel de apoyo de
vigas.
c. Construcci6n de tramos laterales y voladizos de tramo interior, hasta el punto de corte
mostrado en los planos. Aplicaci6n de tensado de tramos laterales.
d. Construccion de tramo central y aplicacion de tensado de continuidad entre tramos
laterales y tramo central.
4.2 Modelamiento Estructura,

,
Se han utilizado un modelo estructural en bidimensional, elcualconsiste de un modelo tineaff
donde los elementos verticales representan a las pantallas verticales y el horizontal
representa al tablero (vigas + losa). Las condiciones de restricci6n de los apoyos se han
contemplado como empotrados en la base.
*,,
k"
#
ffi

SOUTHERN PERU
@8rEf,NO REG,Of,mr
DEACM Estudio Definitivo de lngenieria del 008
Fiq. No 02: Modelo estructural del portico. Elevaci6n y Secci6n TransversaldelTablero
4.3 M6todos de Anilisis Estructural

Para las cargas permanentes se ha realizado un an6lisis del tipo estAtico lineal utilizado el
m6todo de los desplazamientos o mEtodo de las rigideces.
5.0 cRtTERtOS UTTLTZADOS PARA EL ANALTSTS y DTSENO
5.1 Filosofia de Disefro

La filosofia de disefio seg0n AASHTO LRFD implica que todos los elementos y conexrones
deben ser disefiados para satisfacer la siguiente ecuaci6n:
Lry, .T, .Q, 3 R, = d.R,
D6nde:
ryi modificador de carga
14 factor de carga para el caso de carga i
O efecto de las fueaas para elcaso de carga i
& Resistencia 0ltima

R, Resistencia nominal
0 Factor de reducci6n de resistencia
5.2 Combinaciones de Carga
La ecuaci6n precedente debe cumplirse para los siguientes estados limites:
. Estado limite de Resistencia

. Estado limite de Evento Extremo
. Estado limite de Servicio
. Estado limite de Fatiga
Las combinaciones de carga para cada estado limite y los factores de carga que utilizan son
los siguientes:
Gargas
Cargas Transitorias
Permanentes
Estado Limite LL,lM, tc6
DC,DD,DW, TU,
cT6
EH,EV,ES,EL
cE,BR,
PL.LS
WS WL
CR,SH
)F' CV
Resistgncla t Ver Tabla 1.75 0.50t1.?5
Resistencia lll siguiente 1.40 o.5oi.2o
Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1 : JOSEMAI oi 1J

YECKLE MOi
\ tNGENtERc CIVIL
\.ctnH'
\
SOUTHERN PERU
$+x'eirAco,'ff !,PAgig,oNA, Estudio Definitivo de lngenieria del 009
Resistencia lV 0:50{'1:2_0
neiiiiencii V*-- 040 I 040 0:5'0!1:20
E;e;to Eilieffi i 1.00
Evento Extremo ll 0.50
- :.
i-oo 1:010!1:20-
o,80 1:00!1:z:0-
0.75
Factores para Cargas permanentes:
Factor de carqa
Tipo de carga
M6ximo Minimo
DC 1:25 0.90
DD 1,-g-0- o+5
DW J 0.65
',5-o-
1:5_0- o-:9-o
EH .fctlvo
: Reposo o:90
er- --*-*--*
-!,35
1.00 1:o-o
Ev-*--*--- 1:35
Es--- ----- 1.50
o-:90
0.75
6.0 SUPERESTRUCTURA
6.1 Seccion Transversal Tipica - Tramo tnterior

La geometria del puente consiste de un tablero de 10 000 mm de ancho,
conformados por
una calzada y bermas de 7 200 mm, dos veredas de 1 200 mm a cada
taOo ae h calzada y
unas barandas combinadas adyacentes a las veredas, tal como se muestra
en Ia siguiente
figura:
6rc
600
?0,! _ r20l
r2m tm
'160
D.\
:is
?tc to
22ao 5:ao ::ac
Fiq. No 03: seccion transversal del tablero en el centro del tramo interior

crvlL
..Reg. CIP 52244
SOUTHERN PERU
Tf'8r.rn
*n[nf,fP*o' Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
Estudio Definitivo de lngenieria del 0:. 0
El puente tambien cuenta con una losa de aproximaci6n en cada extremo. Esta losa se
apoyara sobre un braquete colocado en los extremos superiores del tablero. La losa de
aproximaci6n no tiene continuidad con la losa del tablero del puente.
Bermol
: 14oo -.- &o - _ :ori: l00a
Eermo:
l2m - - 6CO _._ Ve:ed.: I 4OO

409-
_ I 700 -.2-0_!
{
450
l
500
Fio. No 04: Seccion transversal del tablero en el centro deltramo exterior
6.3 Gargas Aplicadas

6.3.1 Cargas Permanentes
Las cargas permanentes que actrian sobre la superestructura son las siguientes:
a) Peso Propio (DC1)

Se ha considerado un peso especifico de 25 KN/m3 para el cilculo de todos
componentes de concreto.
b) Gargas Permanentes (DC2)

Se han considerado las siguientes cargas:
Peso de barrerasvehiculares: s.40 KN/m (0.s5 vm) por lado
Peso de barandas: 0.50 Kn/m (0.05 Umjpor lado
c) Cargas Permanentes superpuestas (DW)

Se han considerado las siguientes cargas:
Peso de asfalto : 11.85 KN/m (1.207 Um)
d) Empuje delTerreno
Se han considerado ril.f.ngulo de fricci6n para el materialde relleno de 33" y un peso
volum6trico de 17.65 KN/m3 (1.8 Um3).
Para la condici6n seudo estdtica se considera que elcoeficiente slsmico tiene un valor
de la mitad del valor del coeficiente sismico que el correspondiente para la zona en
estudio.
e) Sobrecarga sobre el relleno

Se han considerado una sobrecarga equivalente sobre el relleno de 11.2 KN/m2 (1.0g
Um2). Seg0n las recomendaciones del AASHTO-LRFD.
6.3.2 Garga Viva

El an6lisis por carga viva ha sido realizado aplicando la carga HL93 del
lo 3.6.1 .2 de la
norma AASHTO LRFD la cualconsiste en una combinaci6n delcami6n d sefio con la carga
distribuida de diseflo de 9.3 N/mm. La carga viva es resistida por compuesta total.

JOSE
Consultor: lng. Jos6 Yeckle YECKLE TALVO
crvtL
Reg. CIP " 5224
Mejoramiento de la Canetera TA-109:
SOUTHERN PERU
c,o8r€nNoREGro tAl Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
DE IACNA Estudio Definitivo de lngenieria del 011
Las caracteristicas del cami6n de disefio se muestran en la siguiente figura:
35 000 N 145 000 N 145 000 N

I +soomm l+soo to eooomm I
Fiq. No 05: Cami6n de Diseflo
Al camion de disefio se le ha considerado un incremento de carga de lM=33% debido a las

cargas din6micas que 6ste genera, tal y como se especifica en el articulo 3.6.2.1 de las
especificaciones AASHTO LRFD.
La carga distribuida de disefto consiste en una carga de 9.3 KN/m uniformemente distribuida
en la direcci6n longitudinal del puente. Esta carga no presenta un incremento debido a cargas
dindmicas. (lM=0).
Tal como recomienda la especificaci6n de diseffo se debe emplear, el efecto m6ximo

producido por la siguiente disposici6n de cargas vehiculares:
a) Elcamion de diseiio + la sobrecarga distribuida.

b) Eltdndem de diseffo + la sobrecarga distribuida. { -. 1,. ,l
c) La carga especial de diseffo para momentos miximos negativos (g0% del cami6n
disefio, separado como minimo 15 000 mm entre dos camiones continuos).
dE t
Factores de Distribuci6n de Carga

Las excentricidades transversales de la carga viva respecto al eje del puente incrementan sit
efectos en 61. Sin embargo, como el tablero-tiene solo una viga (secci6n caj6n de una celda),
se utilizaria un factor de distribuci6n de 1.0, tanto para la fiexion como fara el corte y las
fuezas axiales. De m-odo conservador y con fines de disefio, las excentricidades de la carga
viva han sido amplificadas en cada alma de viga como si se tratasen de elementos
independientes, estos transforman los efectos de torsi6n en efectos adicionales de cortante y
flexion en el alma de la secci6n, las cuales tambi6n han sido consideradas en el an6lisis y
diseffo.
Tambien se han considerado las excentricidades transversales de la carga viva para la

obtenci6n de las fuerzas actuantes en la subestructura del puente.
6.4 Diseffo y Verificaci6n

El disefio del acero de refuezo de la superestructura se ha hecho conforme a las
disposiciones para concreto refozado de las especificaciones AASHTO LRFD asi como las
especificaciones del ACl. Para el cdlculo bajo condiciones riltimas se han considerado los
siguientes factores de reducci6n de resistencia:
0 = 0.90 Flexion sin carga axial

0 = 0.90 Flexo tracci6n
0 = o.z5 Flexo compresi6n
0 = 0.90 Corte y Torsi6n

YECKLE t,1i.)
Consultor: lng. Jos6 Yeckle CIVIL
Rca. CIP 52244
) !EGr6l- -_ GOETEnNO REGIOITIAI
TACNA DETAcNA Estudio Definitivo de lngenieria del
CASA S.A.
12
Puente SALADO
6.5 Disefro de Elementos Pre esforzados

Compar6ndolo con el concreto reforzado las principales caracteristicas que distinguen al
concreto pre esfozado son:
. Los esfuerzos en el concreto y el acero de pre esfuezo y la deformaci6n de la

estructura en cada estado, es decir, durante el pre esfozado, izaje, transporte, montaje
y su vida en servicio, asicomo sus esfuezos respectivos, requieren ser calculadas en
base a la teoria el6stica.
. La fuerza de pre esfuerzo es determinada por limites de esfuezo en el concreto bajo
cargas de servicio.
' La capacidad de flexi6n y corte son determinadas en condicion de resistencia 0ltima.
Durante la transferencia del pre esfuerzo debe verificarse:
En la fibra superior "ftn,ca=.+.+[,-i r)
En la fibra inferior .fb,n,",ot = -+. +[r.; r)

Los cuales tienen que ser menores a los esfuezos permisibles del concreto antes de
ocurridas las perdidas.
Para obtener los esfuerzos totales, los esfuerzos debido al pre esforzado deben sumarse a
los esfuerzos producidos por las cargas de servicio. Entonces los esfuerzos serSn:
En la fibra superior rtyno =.?.n#-.:(,-; ^)
En la fibra inferior
/b,n.=
+ *tr.;?.;^)
Los cuales tienen que ser verificados con los esfuezos permisibles del concreto en
condiciones de servicio.
6.6 Esfuerzos permisibles en el concreto para puentes construidos por

segmentos
* Esfuerzos temporales antes de las p6rdidas debido alflujo pl6stico (creep) y a la
contracci6n de fragua (shrinkage)
Compresi6n
Elementos pretensados y postensados 0.50 f"i
Tensi6n
Juntas con minimo refuezo auxiliar adherido 0.25.f; (fcien MPa)
Juntas sin minimo refuezo auxiliar adherido Sin tension
Otras 6reas:
Areas sin refuezo adherido que no sea de pretensad
Areas con refuerzo adherido 0.5O.ft (f'cien MPa)
JOSE
Consultor: lng. Jose Yeckle YECKLE
CIVIL
Reg. CIP 52244
SOUTHERN PERU
- _ Go8rERl,ro RECPMt
EE-6r6q
TACNA DE IACNA Estudio Definitivo de lngenieria del 013
* Esfuerzos bajo cargas de Servicio despu6s de ocurridas las p6rdidas
Compresion
Esfuezos de compresi6n bajo cargas permanentes 0.45 f'c (fc en MPa)
Esfuerzos de compresi6n bajo cargas de servicio 0.60 fc (fc en MPa)
Tensi6n
Juntas con minimo refuezo auxiliar adherido 0.25 #: (f'c en MPa)
Juntas sin minimo refuezo auxiliar adherido Sin tensi6n
Otras Areas:
Areas sin refuerzo adherido que no sea de pretensado Sin tensi6n
Areas con refuerzo adherido 0.50 #: (f'c en MPa)
6.7 Verificaci6n de Resistencia Ultima en flexi6n

El disefio en flexi6n contempla la verificaci6n de la secci6n por el estado limite de resistencia
fltima, con el acero de preesfuerzo y refuerzo calculado conforme se indica en 5.7.3.2 de
AASHTO.
Para secciones de concreto refozado con acero de postensado, la altura de la secci6n en

compresi6n c es:
Ao.fo, + Arf. - A's f's-0.85f'" (b - b* )ht

Q= (1) para secci6n T
0.85f'" P,b* + Ho" E
f.
"- do
Aorfo, + Arf. - A', f'.

^_ (2) para seccion rectangular
0.85f'c B.,b * fA* L
D6nde:
,0.=ro,[r--;) ,
r.=z(to4
I
-Ll
fr, ./
La altura del bloque de compresion, , puede ser calculado como:
a = C.Br (3)
La resistencia nominal en flexi6n Mn puede ser calculada como:

r JOSE lr
ctvtl
Reg. CIP 5224/,
SOUTHERN PERU
@8rff,No PEG,OfrlAl Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
DE TACNA Estudio Definitivo de lngenieria del 014
Reemplazando los valores calculados (1), (2), (3) y (+) se puede determinar el valor de
momento nominal, Mn y posteriormente multiplicado por el factor de reduccion, se obtiene el
valor del momento Ultimo resistente.
6.8 Verificaci6n de Esfuezos de Corte

Los elementos de concreto pre esfozado a flexi6n, con excepci6n de losas macizas,
cimentacionesy alcantarillas, deben ser refozados para esfuerzos de corte y tracci6n
diagonal.
El esfuerzo de corte en el concreto debe ser determinado como:
-lv, - o.v,l
v <'
' 0.b,.d,
D6nde:
bv: ancho de alma efectivo tomado como el minimo ancho del alma, medido en
forma paralela al eje neutro, entre las resultantes de las fuerzas de tracci6n y
compresi6n debidas a flexi6n, o, en el caso de secciones circulares, di6metro de
la secci6n modificado para considerar la presencia de ductos si corresponde
(mm)
dv: altura de corte efectiva tomada como la distancia, medida de forma perpendicular
al eje neutro, entre las resultantes de las fuerzas de traccion y compresi6n
debidas a flexi6n; no debe ser mayor al m6ximo valor de 0,9d" 6 0,72h (mm)
factor de resistencia para corte especificado en el Articulo 5.5.4.2.
La resistencia nominal al corte, Vn, se deber6 determinar como el menor valor entre:
Vn=V,+V, +Vo
v,=o.2s.f;.b,,.d,+vo
Siendo:
v"=o.ol3 B.^[I .b,.d,
A". fr. d". (cot 0 + cot a). sena

[/" -
S: separacion de los estribos (mm)

B: factor que indica la capacidad del concreto fisurado diagonalmente de transmitir
traccion segUn se especifica en elArticulo 5.8.3.4
0: 6ngulo de inclinaci6n de los esfuerzos de compresion diagonal como se
determina en elArticulo 5.8.3.4 (")
cx,: 6ngulo de inclinaci6n del refuezo transversal respecto del eje longitudinal (o)
Av: irea del refuerzo de corte en una distancia s (mm2)

Vp: componente de la fuerza de pre esfuerzo efectiva en la di del corte
aplicado, positivo si se opone al corte aplicado (N)

14t73
ctvtL
Reg. CIP 5224,4,
SOUTHERN PERU
@8'ERNO IEG'Of.IAT Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
DE//,CNA Estudio Definitivo de lngenieria del
CASA S.A.
01.5
Puente SALADO
Determinaci6ndepy0
Para las secciones que contienen como minimo el minimo refuerzo transversal especificado
en el articulo 5.8.2.5, los valores de I y 0 deber6n ser como se especifica en la tabla 1. Al
utilizar esta tabla e* se deber6 tomar como la deformaci6n especifica longitudinal calculada a
la mitad de la altura del elemento cuando la secci6n est6 sujeta a Mu, Nu y Vu como se ilustra
en la figura 1.
-T- c
[*i
v!l
_rl
' -T-
:f
t cdon l
3.c0on lx.gon l Equlv.bnt Lo.r3iludn t
FoBaa CracL Forgaa Straim
Flgure 5J'3.4.2-l lllustratioD of Shcrr Parrmetcn for S€cilotr Conlrhlng.t Lerst thc Mtnlmum Amouot of Tnnsverse
Relnforcement, /r-0.
Para las secciones que contienen menos refuerzo transversal que lo especificado en el
articulo 5.8.2.5,|os valores de g y 0 deberdn ser como se especifica en la tabla2. Al utilizar
esta tabla ex se deberi tomar como la mayor deformacion especifica longitudinal calculada
que ocurre dentro del alma del elemento cuando la seccion este sujeta a Nu, Mu y Vu
se ilustra en la figura 2.
8.ctoo
'AI
Loneihrdin
8ffaho
l
I
Lolleltdhll
Fortil
Flgure 5.83.4.2-2 Longltudiod SGrln, c" for Sectlonc
Cont lning Le33 thrn the Mlrlmum Amount of Ttrnsverse
Relnfomemeni.
A menos que se realicen cilculos m6s precisos, rx Se deber6 determinar de la siguiente

manera:
Si la secci6n contiene como minimo el minimo refuezo transversal especificado en el

articulo 5.8.2.5:
2(8,A"+ EnA*\
El valor inicial de e* se deber6 tomar menor o igual que 0,001.
Si la secci6n contiene menos refuerzo transversalespecificado articulo 5.8.2.5:
YECKLE 15t73
,CIML
Reg. CtP 5224/,
SOUTHERN PERU
't'f'8r.ra
*"tBIPo[ffi Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
Estudio Definitivo de lngenieria del
Puente SALADO CASA S.A. L6
o slq, - r,;,l."to - +.l,J

IH*o.sru..
E-4+E.1
,l l\
El valor inicial de e" se deber6 tomar menor o igual que 0,002.
Si el valor de e* calculado mediante las ecuaciones 1 6 2 es negativo, la deformaci6n

especifica se deber6 tomar como:
'# + o sru,, + o.s

lr,; - r;,
lcot
o - ,1,,.
4,,
_ )
?(E,.t,+E,A"+ErA*,)
D6nde:
Ac: drea de concreto del lado del elemento traccionado por flexion como se ilustra
en la figura 1 (mmz).
Aps: drea del acero de pretensado del lado del elemento traccionado por flexion, como
se ilustra en la figura 1 (mm2).
As; 6rea del acero no pretensado del lado del elemento traccionado por flexi6n en la
secci6n considerada, como se ilustra en la figura 1. Al calcular As para utilizar en
esta ecuaci6n se deber6n ignorar las barras que se interrumpen a una distancia
menor que su longitud de anclaje a partir de la secci6n considerada (mm2).
.foo, par5metro que se toma como el m6dulo de elasticidad de los tendones de
pretensado multiplicado por la diferencia de deformaci6n unitaria remanente
entre los tendones de pretensado y el concreto que los rodea (MPa). Para los
niveles de pretensado habituales, un valor de 0,7fpu seri adecuado tanto para
elementos pretensados como para elementos postesados.
fuerza axialfactorada, positiva sies de tracci6n y negativa sies de compresi6n
(N)
M,: momento Ultimo factorado, siempre positivo, pero nunca menor que Vu dv (N- ..-."',fil ,'.,
mm) "\'/ ",
vu. esfuezo de corte factorado, siempre positivo (N) 'llL\\' "'.t' '.i
..t,f
!I
-,,1
't.. I .J'
\. . . .
\:-.*.*.-*._!,/

SOUTHERN PERU
*'"6fPo[i,?o*' Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
,, tin'g-r Estudio Definitivo de lngenieria del
017
Table 5.83..1.2-l Yrlues of o end p for Sections with 'l'rrnsversc Re inforcement.
I'r r, ( 1.000
t:
s-{.20 s-{.10 <-{.05 !0 4.125 <0.25 <0.50 s0.75 <1.00
<).075 22.-1 20.4 21.0 2t.8 ,!.4.3 J6.6 30.5 33.7 36.4
6.32 4.75 4.10 3.75 3.24 2.94 2.59 2.38 2.23
<).100 18. I 20.4 2l .4 22.5 14.9 21 .t 30.8 34.0 36.7
3.79 3.18 3.21 3. l1 :.91 2.75 2.50 2.32 2.1 8
!0. I 25 r9.9 21.9 22.8 23.7 25.9 2'1.9 3 1.4 34.4 -17.0
3_18 2.99 2.94 2.87 2.74 2.62 2.47 ))6 2_13
s.ls0 2t.6 23.1 24.2 25.0 26.9 28.8 32. l 34.9 37.3
2.88 1.79 2.78 ).71 ,6n 1s) )74 1)l 2.08
o.l7s t3.l 24.7 25.5 26.2 28.0 29.7 32.7 35.2 36.8
117 1AA 16( 7An 1S1 ) !,a ))9 lta r06
<0.200 24.7 26. I 26.7 !7.1 29.0 30.6 32.8 34.5 36. I
2.63 2.59 2.52 3.51 1.43 2.37 2.t4 1.94 t.79
4.22s 26. I ?7.3 27.9 28.5 30.0 30.8 32.3 34.0 35.7
2.53 745 141 240 2.31 2 t4 tR5 1.73 1.64
{.250 27.5 28.6 29. I 29.7 30.6 31.3 32.8 34.3 35.8
2.39 2.39 2.33 2.3-1 2.r2 1.93 1.70 1.58 r.50
'trble 5.83.4.2-2 values of O and p for Scctlons uith Less thrn Minimum 'fr.nsverse Relnforcemcnt.
I Ofto
S..'
(mm) <-o.20 1-o.10 <--0.05 <0 <0. I 25 4.15 <0.50 {.75 <1.00 <1.50 <2.00
5130 25.4 25.5 25.9 26.4 27.1 28.9 30.9 32.4 33.7 35.6 37.2
6.36 6.06 5.56 5.15 4.41 3.91 3.26 2.86 2.58 7'rt 1.96
5250 27.6 27.6 28.3 29.3 3 t.6 33.s 36.3 38.4 40. I 4?.7 M.7
5.78 5.78 5.38 4.89 4.05 3.s2 2.88 2.50 2.23 1.88 1.65
s380 29.5 29.5 29.7 31. l 3.{. r 36.5 39.9 42.4 u.4 47.4 49.7
5.14 5.14 5.27 4.73 3.82 3.28 2.61 2.26 2.0 r 1.68 1.46
<500 3t.2 3 t.2 3 1.2 32.3 36.0 38.8 42.7 45.5 47.6 50.9 53.4
4.99 4.99 4.99 4.61 16( 1no .,
tA ,oo 1.85 1.52 r.3l
<750 34. I 34. I 14. I 34.1 38.9 42.3 46.9 s0. I 52.6 56.3 59.0
4..r6 ,1.46 4.46 .1.41 3.39 :.82 2.19 1.8,1 l.60 1.30 r. t0
<1000 36.6 36.6 36.6 36.6 1l .2 15.0 50.2 53.7 56.3 60.2 63.0
4.06 ,1.06 4.06 4.06 3.20 2.62. 2.00 1.66 1.43 t.l4 0.9s
<1500 40.8 40.8 40.8 40.8 44.5 49.2 55. I 58.9 6l .8 65.8 68.6
3.50 3.50 3.s0 3.50 ?.9? 2.32 1.72 t.40 l.l 8 0.92 0.75
s2000 44.3 44.3 44.3 44.33 47.1 52.3 58.7 62.8 65.7 69.7 1)A
3. l0 3. l0 3. l0 3.10 2.71 2.1 I 1.52 1.2 I l.0l 0;76 0.62
6.9 Verificaci6n por Fatiga

Seg(n lo indicado en el item 5.5.3.1 no es necesario verificar la fatiga de los refuezos en los
elementos totalmente pretensados disefiados de manera que en el Estado Limite de Servicio
lll los esfuerzos en la fibra extrema traccionada est6 dentro del limite de esfuezos de tracci6n
especificado en el articulo 5.9.4.1.2.
Lo mostrado en la hoja de cSlculo, demuestra que no es necesaria la verificaci6n de fatiga

porque se cumplen con no exceder de los esfuerzos limites indicados en la especificaci6n de
disefio.
6.10 Disefto de la Viga pre esforzada

Para el diseffo de los elementos pre esfozados se utilizaron los valores de momento mAs
conservadores, los cuales corresponden a la suma de los valores qug, resultan de cada
modelo tridimensional, adem6s de la utilizaci6n de los factores de i6n de cargas
de AASHTO LRFD, tal como se muestra las hojas de c6lculo del anexo
Reg. CIP
SOUTHERN PERU
tf fn:gl, t -'nrlPo3i9''"o' Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
18
Se muestran las fuerzas en el tablero que resultan de cada estado de cargas producida por
las fuerzas externas:
\t-:----
,r,,, \\
\
,'l
;'.1 ,/ \\
\\
tr-,,
I
Etapa 1: M(-) = 9813.1 179 KN-m (apoyos interiores)
i_,
Etapa2 M(-) = 17 036.6646 KN-m (apoyos interiores)
M(+; = 12109.4162 KN-m (tramo central)
Etapa 3: Mm6x (-) = 2g 798.9853 KN-m (apoyos interiores)

Mm6x (*) = M 119.7023 KN-m (tramo central)
Fiq. No 06: Momentos para cargas de peso propio, seg0n la aplicacion del peso propio"{,
rl
l
::,1
,,
\/
\./
r
\//
\ ,/
1't"
t,,l

ctvtL
Reg. Clp 52244
Gos'rrl'PAfifito IAt 19
/}tn:gUA Estudio Definitivo de lngenieria del
Fiq. No 08: Momentos para cargas de asfalto

Mm6x (-)=1 502.3017 KN-m/Puente.
Mm6x (+)=944.9049 KN-m/Puente.
Fiq. No 09: Momentos por carga viva HL93.

frf *xt-)=1 502.30't7 KN--m/puente. \
Mmdx (+)=gaa'90+9 KN-m/Puente'
Como se apreciar6 las secciones criticas para el diseffo del presfuerzo corresponden a la
secci6n central del puente. Para la flexi6n negativa y tomando en cuenta el proceso
constructivo adoptado, solo se consideran los efectos producidos por la carga permanente
superpuesta (parapetos, barandas y asfalto) y carga viva; de esta manera solo se reforzaran
las secciones sobre apoyos con refuerzo corrugado convencional.
El resultado de la combinacion de cargas es el que se muestra en el gr6fico adjunto:
Fiq. No 10: Diagrama de momentos en Servicio en K
Para el c6lculo del pre esfuerzo en las vigas, se han considerado las

YECKLE
ctvtL
Reg. CIP 5224
SOUTHERN PERU
REGT6N @8'ERNO f,Ec'Of.IAt Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
ACNA DEIACNA Estudio Definitivo de lngenierla del 020
a) La primera etapa, en donde se construyen los tramos laterales bajo la acci6n del peso
propio de las vigas caj6n. Se aplica un primer tensado para los tramos laterales y
voladizos deltramo central de la superestructura.
b) Una segunda etapa, donde se coloca el tramo central apoyado sobre un falso puente.
Luego se completa el pre esfuezo para unir los tramos lateiales con el tramo central
c) Una tercera etapa de carga, en donde las cargas permanentes superpuestas y la carga
viva son aplicadas a la viga, la cual ya se encuentra trabajando como'p6rtico.
Cuando el puente es parcialmente continuo (continuo para carga viva), la primera etapa es
isostdtica, de modo similar que una viga simplemente apoyada. -
En la zona de los apoyos (donde se presenta el momento negativo), para la segunda y tercera
etapa de carga, la secci6n resistente est6 conformada por lasecci6n de la viga mas elaporte
del acero de pre esfuezo y el refuerzo longitudinal de la losa. Esto debido que ta secci6n
de concreto de la losa se encuentra en traccion y se desprecia su aporte poi su condici6n
i
agrietada.
'$,0@.0
-25,06.0
-a.@.0
!15,00.0
.10,06.0
!oo0 mso z!*r--_---__3$--_----__r:f5,"--_-_-g*

_-_lT-
a-
-rF----___
-_-a
Fiq. No 1 1: Diagrama de momentos en Rotura en Xf,l+ryviga
En el centro de luz la viga caj6n cuenta con seis tendones presforzados por cada alma, a los
cuales.se afiaden 8 0 No 8 (1")+ 36 0 No 4 (112") los cuales contribuyen a la resistencia ultima
de la viga. Con esta cantidad de acero el momento 0ltimo resistente ie la viga es de24,24O.OO
KN-m/viga, valor mayor que el producido por los efectos de peso propio, latarga permanente
y la carga viva el cual es 17,T54.00 KN-miviga.
,^- :l s5 od
'"" r=ffoo+?,m=1oJm
108 zsrMm v10 J .N'6
I 7s
i "ri
... LC,g t{N.e]7s
--"i'',.":"'.'"'""'- -
--=>--
.u: ll llrê_1L5 __-:=-_ ,r.--
tI.
Lor
ijiiff
'-.
Lffi . ,;; ) flJerTr
)
'"' t=]50+t52Sl 4St I 3D=JJ75 ) Lo? 105 1fl'3 0175
Y0s
6 l-l)i?iu?o*,,,-,, vos
[] ,N'4 \o5 6ff.€150
L-2rrq0r2!m0 Vr4'.
L-4m t,! I ,uin
\-rf
|w2
],i: .c/c::.. . . / l_.i
I f,!'4 0250 voL
r cl.r"1, L=5lm+2rm,W1r 4 ON'E
8t500
Fiq. No 12: Distribuci6n del Refuerzo Positivo por Flexi6n

CIVIL
ctP 52244
REGToN
TACNA
@8'ERI€IEG'OMI
DETACNA
021
En el apoyo interior de la viga caj6n se colocan 8 tendones por alma m6s 11x2 0 No 6 (3/4')
en la capa superior de la viga cajon. Con esta cantidad de acero el Momento 0ltimo resistente
de la viga es de -28,874.20 KN-m/viga, valor mayor que el producido por los efectos de la
carga permanente superpuesta y la carga viva el cual es -24,325.70 KN-m/viga.
I eN'@oo rcs
EilA I
L=2xlm+2rJDff Vl2i
L=4900
1-
'i thN'+ 0250
\o2 I ,tr4 o25o !o4

4NA L=51m+mm,Wl + iua
L=S@
Fiq. No 13: Distribuci6n del Refuerzo Negativo por Flexion
6.11 Cortante
Los miembros sujetos a corte deber6n ser disefiados de tal manera que cumplan la menor de
las siguientes condiciones:
Vn <V" +V,
v, <0.25. .bu .du

f,
Donde:
bu'. ancho efectivo del alma

du'. peralte efectivo tomado como el mayor valor de d, 0.9de 6 0.72n
En las ecuaciones precedentes Vn es la resistencia nominal al cortante, Vc es la resistencia

cortante proporcionada por el concreto y Vs es la resistencia proporcionada por el acero de
refuezo. El valor de reducci6n Q se ha tomado como 0.90, tal como se indica en el item
5.5.4.2.1 de las especificaciones AASHTO.
Para obtener Vu, este debe calcularse a una distancia d, del apoyo considerado.

SOUTHERN PERU
ttf,fl:HilAGos'E#tfAIil,NAt Estudio Definitivo de tngenieria del
,
422
5.000 10.000 1
-1,000.0
-2,000.0
-3,000.0
000.0
Fiq. No 14: Cortantes para peso propio segrin etapas de aplicaci6n de carga (V,a,=326g.00
KN/puente)
i,
..tl
.._---__7---
,\
".t
/
,\,\ ./
//
r\ ,z
'to
-1 '.rr..l-11
I
.u
...':... i
Fiq. No 15: Cortante para cargas de parapetos y barandas (vmax=514.95 KN/puente)
t
L*r
Fiq. No 16: Cortante por cargas de asfalto (Vmax=199.62

JOSE
CIVIL
ctP 5224/.
SOUTHERN PERU
Gos',E No src'lot'rAr Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
't'flflr.ra Estudio Definitivo de lngenieria del
Fiq. No 17: cortante por cargas vehicular HL93 (Vma*= 1 2go.7gB KN/puente)
\n,,,,/..
,.:. .
-1.1,'/
Fio. No 18: Cortante producido por el Sismo en la direccion X-X (Vmax=4

67g.g5 KN/puente),
Elcortante de diseflo es el que se muestra en el siguiente gr6fico:
i-4.m0.0
I +vOC
.3,O0.0 +VOC1
i
l +vtt+M(_)
i.zoo.o
I -+-vRl{+}
-1,00.0 I
ioo
I
1,00.0
i
lzooo
13,00.0
Diagrama de momentos para et gstaOo

SOUTHERN PERU
i tine* n -'*flPo3f,9'*' Estudio Definitivo de lngenieria del 024
Puente SALAD0 CASA S.A.
-1mo.o
+vDc
-3.m0.0
'+vml
i
l-,*o +Eex
+tQy
-1.m0.0 - + - EE-EQ!
i o.oo
.EE.TQY
0.0
1,0m.0
l
a
l2,om0
30m.0
4,0m.0
_-___-___-y'
5.0m.0
Fiq. N" iO: Dragraffide momentos Gii el Ea'tado L,rn,te de Errento Extremo en xN-mlvtgi.
El criterio para el disefio por corte, considerando que la estructura es de tipo p6rtico, es evitar
la falla delelemento horizontal, para lo cual se han verificado en las vigas que eltodo el corte
que se presenta por el sismo sea asumido de manera elistica, y en los elementos verticales
.., .
se considera que los efectos sean reducidos por el factor de modificaci6n de respuesta R para" ' --
inducir a la formacion de la r6tula pl6stica en sus extremos. | /
"h."r tZ{
Conforme a los resultados obtenidos, mostrados en los grdficos precedentes y c6lcutos
anexo, se muestra el espaciamiento del refuerzo por corte en los planos correspondientesl,.,. U-
6.12 Deflexiones
La deflexi6n producida por las cargas permanentes en el centro del tramo se muestra en los
siguientes gr6ficos y tablas.
Proh N5
REh NE
U1" hg
u2- 0
u3-.m
Y-***-=-
Ft=0
a2= m171
\/---- ts
\/
\./
t
Probi N6
PIEh NS
Ul -..0G
V2. A
u3...0a7
B1=0
% ----=.-\
F2 = mou3ta
na. 0
\ /
\/ aa
Fiq. No 21: Deformaci6n por cargas de propio de
Consultor: lng. Jose Yeckle JOSE N 2:l!73

YECKLE I
\ INGENIE crvrL
\Res. CIP 52244
\! \\_i
Tramo: ficaco - Candarave; Tacna SOUTHERN PERU
/tt1'g*A Go8'E
f'PAtm'o
rAt
Estudio Deflnitivo de lngenieria del
025
[#r,
fl::#.i"
\./\/
\/\./
\/\/
t"r /
:l 'l---,
\
\=,, /
/'
.. .1 .. .
Fiq. No 22: Deformacion por cargas de parapetos

y baranda.
Fiq. No 23: Deformaci6n por peso cargas

de asfalto
Deflpxionese@
Losa (DC+DC1
2 (DC1-PT2
Loa r"rrlt,
debe proporcionarse una conira flecha de 20.9
mm a o.i[oe-r-tramo centrar, en el punto
corte de la viga. Este valor se redondea ra de
a 25 mm.
Respecto a las deformaciones producidas por

la carga vehicular, la estructura se deforma
como se describe en la siguiente tabla:
Deflejrione@
LLl?5y.o-H520
H52O
Memoria de Calculo-puente Satadofiev t

Consultor: lng. Jos6 yeckle JOSE
YECKLE
CIVIL
l. CIP s221/.
Mejoramiento de Ia Carretera TA-,10g:
't'fr8r.re
*nffioflf#,* Tramo: Ticaco - Candarave; facna SOUTHERN PERU
026
Para el c6lculo de L se ha considerado como

la distancia, la comprendida entre los ejes
apoyo interior del puente. se muestran a continuaclon de
tas'oerormaoas del puente para cada
caso de aplicaci6n de la carga viva:
Fiq' No 24: Deformaciones por carga viva consid.eran^do_ra

apricaci6n de la carga uniforme
mds 25o/o del cami6n HS2O (9.7 mm)
u2-.@99
B2- m9
6.13 Losa del Tablero

Geometria y Modelo Estructural
Elan6lisis de la losa se ha efectuado considerando
un modero bidimensionalconformado por
elementos tipo barra de espesor variable, como
un marco -" la
apoyos rigidos, tatcomo se muestra en ta siguient;fig;;: - en ' direcci6n transversal con
m
a.-
Memoria de Calculo-puente Saladofiev 1

SOUTHERN PERU
'fi[8r.reGos'E6f?A8mpruAt Estudio Definitivo de lngenierla del
Puente SALADO CASA S.A. 027
Fiq'
No 26: Modelo bidimensional de la secci6n del
tablero. Con apoyos rigidos para obtener
miximos momentos negativos y con apoyos flexibles pira oot"n"r
m6ximos momentos
positivos.
El diseffo del refuerzo de la losa se ha realizado utilizando

el procedimiento indicad o en 4.6.2.1
(m6todo de las franjas) establecido en las especificaclones
AnsHTo r-nio, conlas sguientes
consideraciones geom6tricas:
Ancho totalde losa g 600 mm

Separaci6n entre almas S = 4g00 mm
Longitud de voladizos 2 200 mm a cada lado de las vigas (medidos desde la cara
- - ^'i'..mi"rq.i1,,*,,,
c'i *'"
Espesor de rosa e = ZflTiX:,:?jfJ:fbrrcadaf '' , / ''1",''
450 mm en etvotadizo adyacente a las vigas ,
El refuezo de la losa, en la direcci6n longitudinal o paralela
L /-l ,' i
al puente y que es denominadot\.rfi*_r,)"
de repartici6n, tiene su varor m6ximo en e'.i centro dertramo.
Todos los refuezos a colocar consisten de barras rectls,

excepto en la zona de los quiebres
de-losa y ganchos; ademds el esfuezo de fluencia de las
oaiiis debe ser como minimo 420
MPa y los empalmes considerados son s6lo por traslape.
El detalle de los c6lculos (momentos de flexi6n en ambas

direcciones) se muestra en el anexo
respectivo.
Cargas
Las cargas consideradas en el an6lisis son el peso propio
de la estructura de concreto m6s
elpeso de la losa deltablero y las barandas (DC), et'peiooe
taluperficie de desgaste (DW)
y la sobrecarga vehicular incluyendo impacto'(LL+tUi
Para el diseffo de los voladizos de la losa, se ha considerado

la flexion que produce el impacto
sobre la baranda combinada (TL4)
Para las cargas consideradas se han evaluado tanto

las condiciones de resistencia (
en. los elementos) como servicio (deflexionesl. ra veiiiicaci6n de los ele
.de
estructurales se ha efectuado para ra condici6n mas ciitica.
Memoria de Calculo-puente Salado-Rev I

Consultor: lng. Jos6 yeckle
,ff8nre SOUTHERN PERU
@s,Ef,n o REG'o r{r Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
Estudio Definitivo de lngenieria del 028
Fiq. No 27: Momento producido por las cargas permanentes DC (peso propio
de la losa), en
kN-m/m
Fiq' No 28: Momento producido por las cargas permanentes superpuestas DC1 (peso
de las
veredas, parapetos y barandas), en kN-m/m
Fiq. No 29: Momento producido por las cargas permanentes superpuestas

DW (peso del
asfalto), en kN-m/m
Fiq. No 30: Momento producido por la carga viva HL93.
Consultor: lng. Jos6 Yeckle JOSE

YECKLE
INGE CIVIL
Reg. CIP 52244
,t'fi,& Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
SOUTHERN PERU
co8'fRNo RsG'oNAr
a Estudio Definitivo de lngenieria del 029
6.14 Hojas de Cilculo
En el anexo se muestran los resultados del disefio de las

vigas y losa del puente.
7.0 SUBESTRUCTURA
7.1 Disefro de pantallas o Muros

El estribo considerado para el proyecto esti conformado por
dos muros inclinados formando
una V' Los muros son de secci6n rectangular de 5200x10b0
de secci6n, ros q"" ti"n"n uni6n
monolltica con la parte inferior del tablero formando un p6rtico,
de tramos laterales cortos
como contrapeso.
Los muros en V se unen en su parte inferior mediante un pedestal,

el que a su vez descansa
sobre la zapata. Los muros externos est6n en contacto con
el relleno del acceso, para lo cual
se les ha affadido muros para la contenci6n del relleno.
En cuanto a los materiales que lo conforman, se ha optado por

utilizar concreto de 2g Mpa,
para la cimentaci6n y 25 MPa para la zapata, pedestaiy
elevaciones de los muros.
Memoria de Calculo-puente Salado-Rev I / JOSE t\

Consultor: lng. Jos6 Yeckle I\. YECKLE I\
TNGENTE clvtL
\ neg. Cte 5?,//,
Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna SOUTHERN PERU
't'fr8run -'rlPn8ifi*' Estudio Definitivo de Ingenieria det
030
Fiq. No 32: Elevaci6n Lateral de Subestructura.
7.1.1 Gargas
se han considerado en er andrisis ras cargas permanentes
(DC) debido ar peso propio
de la superestructura, subestructurc y i"tt"-no, ra. pr"sio'ner'est6ticas
producidas porer terreno (E), ra cargaviva (LL)v y dindmicas
raJ"-arg"s-a"oio* ar sismo (Ee).
Todas estas cargas se detaran en tai notai
oe 6atcuto;a;;i";.
Para representar er empuje din6mico debido
ar reileno detrds der estribo, se
empleado la aproximaci6n pseudo-est6tica de
Mononooe-draoe mientras que
relleno de estructuras se ha considerado como
una masa inerciar.
Para el metodo pseudo-estdtico se ha utirizado
un varor de A = 0.40 recomendado
elestudio geot6cnico.
7.1.2 Sismo de disefto

Para las cargas sismicas horizontales, se ha
utilizado un coeficiente de aceleraci6n de
4=0.5369 (para un periodo de 75 afios y zo/o deprooauirioao
oJ &ceoencia) y un suero
tino D,..con los que se obtienen los coeficientes
!91 sismicos d" ,".pr".ta el6stico
correspondiente a cada periodo de vibraci6n cuyos
valores se expresan gr6ficamente
en la siguiente figura:

YECKLE J,Jl / -1
crvtL
Reg. CIP 5224
Mejoramiento de la Carretera TA_10g:
Go,'E Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna SOUTHERN PERU
1fi+n'g" A f'PAEil'oNAt
Puente SALADO
031
CASA S.A.
R.Jpohsc Spect.unr AASHTO Z00i Fuhction

Dclihition
Foctioh Dsping Batio

FuEtioo llane l.,fASHToltr"- D-- Ilrlq
P6rsmeteh
Oefine Functior
a
a
sle Latitude ldesrees]
_lf.-
3orr,
0
o0896
"m-" lo 9707
I
Site Lonsitude (dcsr@sl 01347 lr rszs

-]tf_-- o 6737 lr.rszs I
sitezip code ls.Drsitsl
3f-"- o I t.ooor
I lo Bool
I
0.2 SEc Sp@tralAc@t. S.

fJm-_* 12 lo.sess
I4
I Sec SpcclrdlAccel. sl
li 'i-l-- " 10.5715
Pqk GroundAccet. pGA mti!".- Fhction Graph
lr--=
sle C@tiicihr. Fa Fn4m--
Site Coettjcieht. Fv
lj.d-
Site C@fficist. Fpqa =-
li
CabuhtedV.bes for Besponse Speclrum Curve
SDS=Fa'Ss
lilE 6*-
SDI =Fv"S'l 10.8001
pisptay Graph I rc,i5i . d.29*,0_ii_
I li,,c,- 66ril
Fiq. No 33:.coeficiente sismicos de

respuesta erastico en funci6n
at periodo de vibraci6n (MSFiTo
rnFo)o?l
7.1.3 Combinaciones de Carga
Para el anelisis de estabilida-d y presiones
transmitidas se han considerado
siguientes estados limites:
Estado Limite factores de carga
7.1.4 Anilisis modal

A continuaci6n se muestran las formas
de modo mas representativas. A partir
formas de modo se ha rearizaoo un de estas
anatiiis por espectro de respuesta.
ta
/'
i- :t,i
(a) Vista en planta del primer

modo vertical (T
fl$
Memoria de Calculo-puente Salado_Rev
t
YECKLE
fiu.?'F[e'?!*
Tramo: ficaco - Candarave; Tacna SOUTHERN PERU
ifi'8r.rn-"'6lPnti,9*' Estudio Definitivo de lngenieria del 432
(b) Vista en planta delprimer modo transversal

(T2 = 0.51371 s)
,. ;"t /)
, 6-1',; ,,
'\.t'a''+*,,o,,
*1"
Fiq. No 34: principales formas de modo y periodos
7.1.5 Diseffo
En este modelo estructural, uno de los elementos
principales, son los muros o pantallas
del p6rtico y la principal acci6n que se
o flexo
i,"r" oLJnJ es ra flexo compresi6n
llaccion (carga.axial y flexi6n "on.id"r, direcciones)
"r adem6s del cortante. se
"n "rom
han verificado las secciones trlticas como
et extremo inferior, la seccion ubicada en
mitad de la altura y el extremo superior. la
Fiq. No 35: Carga Axial de compresi6n en

muros interiores por e
permanente de vigas y losa (pmax=g
304.69 V A qlZ.Lg K

SOUTHERN PERU
,ffr @8,EnNo mc,oruAr Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
anr n Estudio Definitivo de lngenieria del 033
Puente SALADO cAsA s.A.
---i
-r
\/'t'r.,
,L-, /
Fiq. No 36: Carga Axial de compresi6n en muros interiores por efecto de la carga de
parapetos y barandas (pmax=1 905.34 y 1 113.g0 KN/puente)
\-----2.
\/ /
\/ \-1 .'
'{ \,*
t
Fiq. No 37: Carga Axial de compresi6n en muros interiores por efecto de la carga de
asfalto (P ma*=422.48 y 429.61 KN/puente)
Fiq. No 38: Carga Axial de compresi6n en muros interiores por efecto de la carga
vehicutar HL93 (pma,=2 199.99 y 2226.63 KN/via)
Las cargas de empuje de tierras, sea de tipo est6tico o dinamico no contribuyen

significativamente en la carga axial de compresi6n. lgualmente el sismo longitudinal
genera tracciones en las pantallas, sin embargo no son significativos en eldisefio de la
misma, ocasionando solo la disminucion de la compresiOn Oet elemento, previamente
comprimidos por las cargas permanentes.
+^)
'1-,
Fiq. No 39: Carga Axial por efecto del sismo longitudinal (Pmax=-7 781.096 KN/puente)
Con las combinaciones de carga procedemos a la verificaci6n de las secciones de la

pantalla frontal:

JOSE
crvlL
Reg. CIP 52244
SOUTHERN PERU
@8'€NNO8EGrc'MI.
DErACNA Estudio Definitivo de lngenieria del 034
l//
,(
i\
Fiq. No 40: Diagrama de interacci6n para la secci6n inferior del muro exterior (en contacto
con el relleno)
,. ,. .l
IUf
ffi ',i_i
\ -:
\;.
'
'l ffi
',/
::/
t, t-a..
..,/t,
(r
\t:
,i,
{q
),"
r&&q.6s-
Fiq. No 41: Diagrama de interacci6n para la secci6n inferior del muro interior.
Respecto al refuezo horizontal se ha verificado que la cuantia de refuezo minimo en

ambas direcciones horizontal, ph, and vertical, pv, no sea menor de 0.002s tal como se
indica en el item 5.10.11.4.2. Ademds de que la cuantia del refuerzo vertical no sea
menor que la cuantia de refuerzo horizontal.
7.2 Losa de Aproximaci6n
7.2.1 Descripci6n
La losa de aproximaci6n se ha modelado con apoyo flexible en su interacci6n
terreno y con apoyo fijo sobre la pantalla del puente.

34t73
INGENIE crvtL
Reg. CIP s224,4,
SOUTHERN PERU
'fifl8nn *nBl?otm*' Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
Fiq. No 42: Modelo de la Losa de aproximaci6n
se ha verificado en el disefio que la capacidad sea mayor que los efectos

actuantes en
flexion en la losa de aproximaci6n. Se adjunta el c6lculo aet oiseno
correspondiente
donde se verifica el estado limite de rotura.
7.2.2 Cargas
Se ha considerado enel an6lisis las cargas permanentes (DC)
debido a su peso propio,
ql qeqg del asfalto (DW) y tambien la caiga viva (LL) apricaoa soore et 6rea en
contacto
de la llanta con la losa, determinada porlas especiiicaciones AASHTO.
7.2.3 Modelo para elAnilisis Estructural

Se emplearon unos elementos tipo viga con resortes verticales,
considerdndose de
modo conservador una constante de coLficiente de balasto de
3 kg/cm3, para el rerieno
estructural, para representar la interaccion suelo estructura ante
la aplicaci6n de
cargas.
7.2.4 Disefio Estructural

En base a los resultados obtenidos del andlisis estructural se procedi6
al c6lculo del
refuezo seg0n su resistencia para lo cual se emple6 li silriente
combinaci6n de
cargas de resistencia: Rl = 1.25DC + 1.75LL. s'e adjunta-n ras
notas de c6lculo
correspondientes.
Fiq' No 43: Momentos m6ximos positivos (kN-m) segun el estado timite

de resistencia
t.
{
2Z
Fiq' No 44: Momentos mdximos negativos (kN-m) seg[n el estado timite
de resistencia
t.

SOUTHERN PERU
ff'8nn*'BfPofffi' Estudio Definitivo de lngenieria del 036
Fiq. No 45: Cortante m6ximo (kN) seg0n el estado limite de resistencia l.
El cortante resistente del concreto es Vc=148.5 kN, este valor multiplicado por el
coeficiente de reducci6n es QVc=133.6 kN, elcual resulta mayor que el mAximo efecto
actuante a 250 mm del apoyo (0.95x123.682=117.50 kN), por lo que no se considera
necesario el refuezo por cortante en este elemento.
8.0 CIMENTACTON
8.1 Pilotes Excavados

Para el anilisis de estabilidad y presiones transmitidas se han considerado los maximos
efectos transmitidos, los que se muestran en las siguientes figuras:
aa aa ta+ aot
-2
.t
1'. ':
.i
-24 ,' ,f
r"rz
-Z
-25
-26
-27
-27
-zt
Fiq. No 46: Componentes de la Reacci6n en la base de la cimentaci6n (Rma*=2139.37

KN ! Rmax=2 777.81 KN) para el estado limite de servicio I y Resistencia l.
Consultor: lng. Jose Yeckle "\,ECKLE

CML
Reg. 5224/]
SOUTHERN PERU
@8'ER{orFG'ol.r r Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
Tff8nre Estudio Definitivo de lngenieria del 037
Fiq.=,!"
4Componentes de la Reacci6n en la base de la cimentaci6n (Rmax=S
KN y R,a*=1 1 212.01 KN) para el estado limite de Evento Extremo Eax y
2gg.1g
Evento 'i'.,r.,<,,1t,.-1. :
Extremo EQy, 1,.; r:r -
8.1.1 Gapacidad de Carga . .

Correlacionando el valor N = SPT con el grado de consistencia de los
estratos dAt
arenas y limos que es rigida, de la mismamanera desarrollando los
c6lculos mediantet'
los valores obtenidos en los ensayos de laboratorio.
Aplicando la expresion de Meyerhof para pilotes aislados, con un Factor

de Seguridad
2.5, se tiene:
Utilizando los valores de capacidad de carga para un pilote de 1.20 m

de
obtenemos los siguientes valores:
Ultima para
Ubicacion Servicio Ultima
estados limites
Qul2.5 Qu
0qu
Estribo lzquierdo 3 483.83 3 919.30 8 709.56
Estribo Derecho 3 483.83 3 919.30
* 8 709.56
@ =0.45, segrin tabta IO.S.S.2A
Se verifica que la esfuerzos transmitidos son menores que

para los diferentes estados limite, por
ra d de soporte
lo que se cons satisfactorio el
dimensionamiento propuesto para la cimentacion.
Consultor: lng. Jos6 Yeckle YECKLE :i7i73
Reg. CIP
Mejoramrento de la Carretera TA-'109:
SOUTHERN PERU
Gos,ERNo REG'oNAr Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
t'f Snrn Estudio Definitivo de lngenieria del 038
8.1.2 Disefro Estructural

Paraa los estados limites de carga considerados, se procedio alcdlculo del acero de
refuezo en las secciones de miximo esfuezo. En el anexo se adjuntan las notas de
c6lcu lo correspond ientes.
--__=
Diagrama de interacci6n oel piroie en ra zoni oe union c6n ri iipata oet

estribo.
9.0 OTROS ELEMENTOS DEL
9.1 Parapetos Yz New Jersey

9.1.1 Descripcion
PUENTE ,,.
IA
El parapeto o barrera considerado en el proyecto es un muro de espesor variable de
400 mm de espesor en la base y 150 mm en la corona y de 850 mm de altura, la cual
cumple con los requerimientos de impacto, del denominado nivel TL-4 de las
especificaciones AASHTO LRFD el cual contempla que la colocacion de estos en vias
de hasta 100 Km/h sujetos a impactos de autos de 820 Kg y camionetas de 2 000 Kg
aslcomo impactos de camiones de 8 000 Kg a una velocidad de 80 Km/h.
Con el acero de refuerzo proporcionado vertical O No 3 @2OO mm y horizontal g No 3

@175 mm se obtiene una fueza resistente 0ltima RW = 377 KN, la cual cumpie con
ser mayor que la fuerza indicada en la secci6n 13, FT = 240 KN.
,
9.1.2 Hojas de Cilculo
En el anexo se muestran los resultados del disefro del parapeto de concreto para la
carga de impacto del nivel TL-4, asl como la verificaci6n del refuerzo colocado para
cumplir los requerimientos del corte fricci6n que este impacto impone sobre el parapeto.
La hoja de c5lculo tambi6n incluye la verificaci6n del acero de refuerzo de la losa por
el impacto producido en el parapeto. t

truoerurrRo cvrt
Reg. CIP N' 52244
SOUTHERN PERU
*'61?n3i,f*' Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
ff'8r.rn Estudio Definitivo de lngenieria del 039
1O.O REFERENCIAS BIBLIOGRATICAS
10.1MSHTO LRFD Bridge Design Specifications; St Units, 2014.

10.2 Barker, Richard M., Puckett, JayA. Design of Highway Bridges, Based on AASHTO
LRFD Bridge Design Specifications. Jhon Wiley & Sons,lnc, ZOIZmua Edition.
10.3 MONDORF, Paul E., Concrete Bridges. Taylor & Francis, 2 006.
10.4 NAAMAN, Antoine E. Prestressed Concrete: Analysis and Design, Fundamentals.
Techno Press 3000, 2004.
{0.5 Bridge Engineering Handbook; Wai-Fah Chen & Lian Duan. CRC press LLC 1 999.

JOSE
INGEN CIVIL
Reg. CIP 52244
SOUTHERN PERU
co,'r#PAtffiront t Tramo: Ticaco - Candarave; facna
'ffr8nn Estudio Definitivo de lngenieria del 040
ANEXOS
o
o

SOUTHERN PERU
G@ERA'ONEC'Oft{r Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
D€7/,CNA Estudio Definitivo de lngenieria del 041
o Superestructura

Mejoramiento de la Carretera TA_10g:
Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna SOUTHERN PERU
Estudio Definitivo de tngenieria del
puente SALADO
CASA S.A. ct42
en el Tabloro durante proceso Constructivo

porcargas permanentes (DC)
x(m)
Mo"(t
.z,ttnt nlqtlz -riii

M*Ft
.zs,oss.zr,8,gss.gr -lr:tfld:d:-l:;r6:iE
Mo"6t
Tablero: DC+DW+LL+tM
x(m)
-23,059.71 -e,ssg.st l;55E

.121.@ -ors.sr _uiili--tllEj7 .r,sso.r zzz.sz---t&E--lJtls-
-8i4417 -l,lzz.rs l"ss66

2,162.20 z,oss.zs li67;;
qgs622 z,roz.zo zpGls---l}7ii
l6xi6n porVlga: DC+DW+LL+IM
x(m)
ii3376 .22.04
.soz.zz +rust- _I6'd5s----;;;;A--:jiffi
rifts-- .zEr---.i
,r,263.11 -2.081.96
2o3ss +o.or r,rrJI6---lJi7d

Memoria de Calculo-puente Saladofiev
t
Consultor: lng, Jose yeckle JOSE MI
YECKLE M(
INGEN'ERd
ctP N.
SOUTHERN PERU
,'t+n'eiuAcos'rff''PA[i?'o^rAr Estudio Definitivo de lngenieria del 043
de la Viga
fb=
2,0m.0
2,W.0 2,m0 0 2,200.0 mm
350.0
350.0 350.0 200.0 mm
AnclD de Ala lntudor
Espesorde Ala ln&.ior
1.0
1.0 1.0
blb= 1.0
htb=
400.0
400.0 400.0 B4e ldagulo
150.0
150.0 150.0 600.0 mm
150.0 mm Espesorde hangulo
1.0
1.0 1.0
1.0
,,790.6
1,790.6 1,790.6
1,790.6 mm
600.0
6m.0 600.0
400.0 mm
Peralte del Alma
Espesorde Alma
1.0
1.0 10
btt= 1.0
950.0
950.0 950.0
Bse lriaguto
.0
.0 .0
950.0 mm
n5.0 nn Espesorde tiangL(o
2.0
2.0 2.0
2.0
3,1 13.3
3,113.3 3,113.3
ft= N.4 209.4 2,913.3 mm ArciE de Ala Supedor
n9.4
209.4 mm Espesorde Ala SLperior
1.0
1.0 1.0
1.0
bf
f
losa =
losa =
0.0
0.0 0.0
00
0.0
0.0 0.0
0.0
Anoho ebctvo de losa
Espesorde losa
piedades Geometicas de la Viga
f losa = 0.0
bflosa = 0.0 mm Espesorde Losa
mm Anolb de Losa
Ht= 2,000.0
2,m0.0 2,000.0
2,000.0 mm Perdte Total
A = 2,670,118.8
2,670,1 18.8 2,670,118.8
Yb = 1,010.7
1,010.7 1,010.7
2,025,118.8 nn'?
Yl = 989.3 1,096.0 mm oislarcia del C.G a ta
989.3 s9 3
lxx= 1.428E+12
1.428E+12 1128E+12
904.0 mm Distarcia del C.G a la
1.165E+12 mma
Sbxx = l.4l3E*09
1.413Er09 1 413Er09
lrercia
L063E+09 mm3
Sex = 1.443E+09
1 443E{9 1.443E*09
Modulo de Seccion
1.289E*Og mm3 Modulo de Semion
fc = 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0

Ec1 = 4,605.9 za,600.9' 28,605.9' 28,605.9' 2g,605.s'
35.0
2e,005.9
35.0
28,605.9
_ 35.0 35.0 35.0 35.0,
'28,6009 'za.60s.g 'ze6c5g '2a,60s9
35.0 MPa Concreb en Vig6
rga;; ;;; Modulo de El4toidad
4n.0 420.0 4n.o 4n.o 4n.0 4n.0 420.0
420.0
4n.a 420.0 420.0 Mpa Esii€zo de f rencia del
1860.0 1860.0 1860.0 1860.0 1860 0 1860.0 1860.0 1860.0 1860.0 1860.0 1860.0 MPa Estuezo de f@nciadel
de la Fueza Posteniora porVga
35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35 o MPa Resisbrcia inicid del
lbmo = '1.6 1.55 -'t.ts -r'60 -25. -1.s2 o.n*ffiur"
007 ots {.13 {.28 {.46 .1,11 -l.il .0.33 0.12 0.69 t.o4 1.2
(Mv
s^*l\,lbaysubl
0.a. {.0i {.05 {.10 4.17 {.48 -0.48 4.12 oo4 o25 0.37 0.14 i;;;.;;;1;
4.2 o.2. 454 {.89 -1.6 -26 4A
J ,_
oo orc i.07
t,06 0.45 4.17 4.07 {,08 (Mtr4ysxxb3
1.04 068 o't4 03r os9 't.88 z7r . 14'7'1
-
Memoria de Calculo-puente Salado-Rev 1
Consultor: lng. Jos6 yeckle JOSE M

YECKLE 4373
VO
\\. |NGENIE CIVIL
Reg. Clp 62244
--.\-
Mejoramiento de la Canetera TA-10g:
) REGI6N Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
SOUTHERN PERU
@8'EPNOMG'OMr
5
O63x(f'cf
bsrf)= '0,2 {.26 -1.75 -293 {fi I {.15 4.17
beu= zN
3.42 4.07 {.08
l.B i.07 t.0f 0.68 011 0,31 0.s a81 mm-
MPa
=
r 215.0 2'50 215.0 215.0 215.0 215.0 215.0 2150 215.0 2i5.0
= 958.3 215.0 2i5.0
dog 989.3 865.4 710.5 493.7 215.0 21s.0 408.6 989.3 606.6 312.9 2i5.0
mm Recub rimienb
e: 0.0 31.0 123.9 278.7 495.5 n4.3 n43 0.0 489.5
mm Dist fbE inf6rior
580.7 783.1 881.0 mm Excenhoidad del odle
Fl = 1,8U.9 li,lati.s t3,E&.2
471.4 10,566.2 K^Yviga F€za Find estdte
1,170.8 1,414.9
1,0T1.1 Uviga
n= 0.8 08 O.B 0.8 0.8 0.8
14,356.9
0.8
0.8 Rel&i6n FEza Find /
17,350.3
13,207.8 XfUviga Fwzainicid
de Esfuerzos de Flexi6n
Umib d€ Soruicio I
Prim.n Ehpr; Dsrob la b.n.fq.nci!
-Pln.e/St =
538 6.50
6.52
7.70 9.31
-9.03
MPa
4.75 -5.90
4.93
E.32 9.9)
Za2 MPa
-3.13 .3.73
.3.73 o63x(f,c)o5
okt okt
okl
r38 6.50
6.52
-7.87 -9.51
10.95
MPa
3.15 6.00
$.94
0.66 3.02
10.53 [,tPa
060.(f'cl) =
21.00 21.00
21.N
ok, okl
okl
0.6.(f,ci)
Scgurd. Ehp.: Ehp. do C.rg. DC+I,IV
-P.e/St=
4.30 5.n 5.22 MPa
416 't.44
-7.2
-7.94 € 58 7.09
2.52 3.|r tGS MPa
0.45.(fc) =
1t?5 15.75
15.75
okt 0k!
okt
0.45.(fc)
4.30 5.20
5.2.
:r" s,li"'-'
P.e/Sb = MPa
6.A -7.61
1
8.1 9.79
, i-'. . i_l
fb= 6.12 "8.60
t38 5.37 MPa
b>0 000 000
6>0?
okt 0.00 b>0
okt
okl \ t'rri
Limibdo S.Ricio lll
T.rcor. Et+.: E.tado FIml de S.rvicjo
-P.e/St =
4.30 5.20
5,2 MPa
6.16 7.M
$.35 -7.99
5.73
-1.63 -1.59
1.37
0.14 3.2 3.17
&= 2.60 o.io
7.62 MPa
0.45.(f'o) =
'tt?5 15.75
't5.75
okt ok!
o(I
0.45.(f'c)
4.30 5.A
'"--tr''.-'
-P.e/St = 5.2
..H;
MPa
{.29 -7.61
6mo =
6.49
,.63
8.16
1.63
s.94
876
-1.66
i:
\.i
2.71 3.A -3.84
lbz =
E.29 10.02
230 MPa
(f'c)ot = .2.96 -296

sqrclqtl "2.96 -0.50.(l'c)05
okl okl
okl
Memoria de Calculo-puente Salado-Rev 1 JOSE

Consultor: lng. Jos6 yeckle YECKLE 44i73
SOUTHERN PERU
) RE6T6N @8rfRt{oREc@ tAl Tramo: ficaco - Candarave; facna
TACNA DEIACM Estudio Definitivo de lngenieria del 045
del Estado Limite de Re6istencia I
Fr= 11485.5 114{}5.5 114€5.5 11485.5 11485.5 1til85.5 t38SO.2i14a5.5 11485.5 10566.2 10566.2 ,t0566.2 Xt viga Fueza Find estabte
= 1,860.0 1,860.0 l.860.0 i,860,0 1.BO0.o i,s60.O 1,8G0.0 i,860.0 i,860.0 i,860.0 1,660.0
Fu
Aseq,= 11,6266 11,026.8 11,026.8 11,@6.8 11,026.8 11,026.8 13,325.9 1r,026.8 11,m6.8 i,860.0 Mpa
rcilu.z 10,1M.2 ,10,144.2 nn2
C SIand = ir8 fl8 516 ir8 !8 t6 fl8 S/8 5r8 fl8
As = 140.0 140.0 1O.o 1*,.0 140.0 1O.0 i40.0 140.0 1O.O 140.0 5,6 S/8 ,
de csres = 80.0 s).0 ,oO6 r+tO ,rZ AEade eero de
80.0 E0.0 s).0 m.0 e6.0 ;; ;il ;; l[o 7it.o und
Aps red = 11,200,0 1r,200.0 11,2@.0 ,i,2oo.o 1r,200.0 Cantidd de c$les
r,2oo.0 13,440.0 1r,2m.0 11,200.0 10,360.0 10,360.0 10,360.0 mm2 Areade &e6lotd
Febr6 d. Rci.bndt
0r= 1.0
0, = 0.9
FEtoro d! Modifitrion d6 Grg.

tto= 0.95
=
77R 0.95
r/r= 1.05
//o.4R.rlr= 0.95
Febr6 d. Cmtinri6n d. C{Ig.

ye = 1.25
Caqa pemmnte
7M= 1.50
Carga pemarente
YL = 1.75
Caeaviva
Mnro= {36.0 €7ds {,a7d3 ..4ff* -1,7$.6 {41.9 -275.9 -169,7 KNm/via
Ma,o= 3,3?q2 Z&4,7
3,178.5 1,942.6 3@.1 1,853.6 472s-I
Vodfi6i6r do tm.nto R.lirbnb prr. Flqi6n p@itw
fis/fiu= 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 o.9o
k= 0.28 0.28 028 0.n 0.28 0.28 0.28 028 0.28 0,28 o.B
0.90
&u =
0.28
i,860.0 1,860,0 1,860.0 1,860.0 1,860.0 1,860.0 1,860.0 1,860.0 1,860.0 1,860.0
t: 420.0 1n.0 4n.0 4n.o 420.0 4n.0 4n.0 4n.0 4n.o 420.0
1,8@.0 t,860.0 MPa
lc =
420.0 420.0
35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0
mPa
MPa
Aps = 11,200.0 11,200.0 j1,2m.O 1j,200.0 r1,200.0 11,200.0 13,{40.0 11,2m.0 r1,200.0 10360.0 10,360.0
As Atsade
A's = 7,188.0
Areade Ei€zo en
,188,0 7,188.0 AEad6 reiEzo en
dp = 333.3 31.0 1ns T18.7 495.5 n43 174.3 580.7 333.3 489.5 78r.1 88i.0
ds = 1,950.0 1,950.0 1,950.0 1,s0.0 1,950.0 1,950.0 1,950.0 1,950,0 1,950.0 1,950.0 1,950.0 1,9600
mm Dist fbm compresion d
d's = 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0 50.0
mm
mm
Dst al C.G. de BiEzo
bf_b= a600.0 2,600.0 2,6m.0 2,600.0 2,600.0 2,6m.0 2600.0 2,6m.0 2,@0.0 3,622.0 3,62.0
bw= 600.0 @.0 6m.0 600.0 600.0 600.0 m0.0 6m.0 600.0 400.0 4m.0
3,622.0 mm Archo da infu.ior
lf = 400.0 mm
350.0 350.0 350.0 350.0 3so.o 350.0 350.0 350.0 350.0 M.4 M.4 209.4 mm
AIma
EsDesorala lnfedor
Aps.tuu = 20,832.0 n,nzo ,,*1 n,y9 20,8?.0 24,ss8.4 n,s2.o n,slz.o je,26e.6 1s,269.6 1e,26s.6 KN
As.b = d886.2 4,886.2 4.8S.2 !,y?g 4,s86.2 4,886.2 4,ffi.2 4,8s6.2 C,W2 -;,SS6; ;,*.;
A's.h = 13,369.7 13,369.7 i3,3@.7 13,369.7 13,369.7 13,3@.7
+,aeo.i ;,A;.; ;r,
13,369.7 i3,369.7 13,369.7 1,N7.2 1,897.2 ,,897.2 KN
(b-bw).hf= 12,461.5 12161.5 12.451.5 j2,46j.5 12.46,1.5 j2,451.5
12461.5 12.461.5 i2,46,.5 ZO.OZS.S n,OlSS ZO.iiii,ii]
pr = 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 o.o0 ";; * "''
ffi
l:: 11,H: "i,H.: i68,162.4
bLudp = 62,496.0 672,649,6
11,91 42,040.6
.11,x1 74,738.8 11,ry1 26,906.0
l1,os64 74Gs4 74,0e54 74,oes4 6s,3354 6s,33s4 6e,335.4 Krvmm
62,496.0 39,368.9 ;:,#:; ;i:il.; lilil]
640.5 3S5.6 4m.B 596.3 n1s 997.6 966,535,874.6
32:,287.2
de =
8o.B 640.5 784.9 i,Oig.i 1,G7.3 mm
c= $.31 i6.52 50.92 82.66 106,.2. 1D11 155.12 112.1E 90.3i 204.5E A6.i:3
90.o '16.54 50.97 t2.97 12t.26 115.21 112.A 90.{
213.82 mm
106.33
M.76 238-sa 2i9.04 mm
c: 13.2 &.7 66.3
72.3 85.0 97.7 124.1 89.7 72.3 163.7 195.1 mm
72.3 13.2 10.8 66.4 85.i 97.8 124.2 89.8 72.3 163.8
189.4
189.6 195.2 mm
ddo = 0.141 0.042 0.108 0139 0.138 0.12 0.161 0.133 0.141 0.261 0.292. 0.D
0.141 0.042 0.108 0.139 0.138 0.123 0.161 0.i34 0141 0261 0.2.32 o.m
dd60.42? ok! ok! okl okl ok! okt ok! ok! okl okl ok! oll Si dde<0.42. Secci6n
0 = 1.0 i.0 1.0 1.0 i.O LO 1.0 1.0 1.0 t.O i.O
M0= 15,3567 9'421 11'187.1 14,2s5,9 18,656.9 24,384.9 27,1w.4 n,401.7 15,356.7 17,u3.1
2.,41i.2 24,239,1
1.0 Fetorde Edu@i6n de
+ Mn = 15,356 7 9,1220 1'r'rar.r i{25i.9 rE 656.9 4,381.9 27,1rg.1 m,101.r i5,3s6.7 r7,rx3.l p,1is.2
Kr+m Momenb nominal
CMDMU ? Ok! okt okt Okt Okt okt okt Ok! Okt Okt
2ir,239.r K[!m Momenb ultimo
Okt Ok!
Consultor: lng. Jos6 Yeckle JOSE 45i 73

YECKLE VO
INGE CIVIL
Reg. CIP 52244
,ffr8nf Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
SOUTHERN PERU
l co8,rR vorf,EcAo r{r.
de Esfuerzos de Corte
el Tablero durante Proceso Constructivo por cargas pemanentes (DC)
-222s0 218.44 65s.40 t,us:t lsuii---iffii 4t0.40 -73520 0.00

-1 0oo oo0 0o
V*p, 99i.03 991.03 -rro3 ,rmi ,r1J3 ,sm .1.71e.60 .r.71s.60 .r,zooo--l,rZ6.I6----Ef6i---i]
259.97 701.02 1J4r06 16rSr' ,p6r3315105 .2s3278 -r.zs7ss--.ri7t----AE---ti
V*rt -jl16re8
Vo"6t
en el Tablero: DC+DW+LL+lltl
tta.
991.03 1j42.6 1,il8.8 2,069.33 2 j.b7.98 -2,532.78 -r,ZSt.sS IJ67SZ +ee.6
FD= 0.56
::""'': (Nn/visa Estado lin,re de

Vrrur.l=l 450.73 303.78 163 7i
200.1 36.0 ,t61,1 Ktl,risa

iiisdr .t.mt.4 4606
000 0
.2,000.0
1,000.0
0
l"--
0.0
1.000.0
2.000.0
3.000 0
Consultor: lng. Jos6 Yeckle JOSE I ,rriuti""-'ae,'z:

YECKLE
CIVIL
8es. ctp 5224/
SOUTHERN PERU
) REGI6N @8'ERNOIEGPAJAT Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
TACNA DE IACNA
s = 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 F&br de Educci6n de
h = 2,000.0 2,m0.0 2,000.0 2,000.0 2,000.0 2,000.0 2,000.0 2,000.0 2,m0.0 2,000.0 2,000.0 2,0m.0
0.9
b" = 600.0 600.0 6m.0 600.0 600.0 600.0 600.0 600.0 600.0 4m.0 400.0 400,0
mm Perdte de viga
mm Ancho ebodvo del dma
dr = 1,010,7 1,c41.7 1,134.6 1,289.5 1,506.3 1,785.0 1,785.0 1,591.4 1,010.7 1,393.4 1,687.1 1,785.0 mm Distancia
0.9 d. = 909.7 937.5 1,02't.2 1,160.5 1,355.6 1,606.5 1,606.5 1,432.3 909.7 1,H1 1,518.4 1,606.5 mm
0.72h= 1,440.0 1,440.0 1,440.0
1,4{0.0 1,140.0 r,440.0 1,440.0 1,440.0 1,440.0 1,440.0 1,M.0 1,440.0 mm
4 = 1,440.0 1.44f..0 1,440.0 1,440.0 ,,440.0 1,687.2 1,660.8 1,501.6 1,440.0 1,440.0 1,518.4 1.606.5 mm Peralte ebol|o paE
fc = 35.0 35.0 36.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 MPa Resislercia a la
Fr= 11,485.5 11,485.5 fi,185.5 11,185.5 11,185.5 11,,185.5
.= 0.0 31.0 1n3 278.7 495.5 n4.3 580.7 489.5 7&3.1
F@u a tensora
c= 0.m" 0.47" 1.89" 4.26 " 7.56 " 11.79 " 17.60 " 13.25 " 0.00 " 7.47 0
11.92
&n o = 0.0m 0.008 o.ql3 0.074 0j32 o.n4 0.n2 0.29 0.000 0.1 30 0.N7
" 13.40
0.232
"
79.0 79.0 79.0 79.0 79.0 79.0 214.9 214.9 214.9 4.7 82.7 82.7 XN-m
Vp = 0.0 -142.3 -95.0 141.1 562.5 1,160.7 4,198.' 2,464.7 1,432.8 -959.6 -i,315.2 -1,207.4 KN Codffle por Preesfuezo
1.7 1.8 2.0 2.2 1.9 -0.3 0.8 4.5 4.7 2.7
v/fc= 0.04 0.05 0.05 0.06 0.06 0.05 0.01 0.02 0.13 0.14
4.1
0.12 0.08
MPa C&&idad delcomeb
tu= 2,627.0 2d27.0 2,627.0 2,627.0 2,627.0 z@7.0 2,627.0 2,627.0 2d27.0 2,627.0 2,627.0 2,627.0 nn2
AlP= AEade &eD no pre
11,2t00 11,200.0 11,200.0 r1,200.0 11,2m.0 11,200.0 13,440.0 11,200.0 1,200.0
1 10,360.0 10,360.0 10,360.0 mm2 AEade &erc
ho = 1,N2.0 1,W).0 1,392.0 i,302.0 ,,302.0 1,y).0 1,302.0 1,W..0 1,302.0 1,302.0 1,$2.0 i,302.0
pre
0= n.0 73.0 23.0 z3.0 n.0 n.0 23.0 n.0 ?3.0 n.0 n.0
MPa
Coto = 2.1 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4
23.0
2.4
Angulo de indin-ion de
Nu= 0.0 0.0 00 0.0 00 o.o 0.0 0.0 O,O KN CaEaAxid
Er = -2.5E{3 -2,5E{] -2.5E{3 -2.5E{3 -2.5E{3 "2.5E{3 .2.6E{3 -2.5E{3 -2.5E{3 -2.5E{3 -2.sE-B .2.5E{3
0 = 2.3 23 2..3 23 2..3 2..3 2.3 21.6 21.6
Debm&ion longitudind
6.32 6.32 6.32 6.32 6.32 6.32 6.32 6.32 2.88 2.88
18.1 Aogdo de inclin&ion de
Vc= 2,681.3 2,681.3 2,681.3 2,681.3 2,681.3 3,141.6 3,002.4 2.795.0 1,21.9
3.18 3.79 Febrde ce&idad de
814.6 948.4 1,195.9 KN Rosisbrcia del @ncEto
s0(Vc+Vs)
Vu = I,,116.9 1,173.5 1,337.0 1,896.6 2,26.1 278E.3 3,51t.0 2,8E5.0 2216.1 1,598.8 1,001.{ 451.r KN
o, = 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 09 0.9 0.9 0.9 0.9 Feb.de Dd@ckin de
V. = 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8,19.8 100.5 1,210.9 961.6 164.3 0.0 KN
Ret Min. Rei Min. Ref. Min. Ref. Min. Ref. Min. Rei Min. Cdculars Cdculars Cdcdars Calculars Cdculas Ref Min
Av= 112 1n '|2 ln il2 1t2 112 1t2 1t2 1t2 ,il2 112
Asv= 98.7 98.7 98.7 98.7 98.7 98.7 98,7 98.7 98.7 98.7 98.7 98.7
derm6= 2 2 222 2 222 222
mm2 Areade eeD de cada
Canlidd de Ems de
Av6 = t97.4 197.4 197.4 197.4 197,4 197.4 197.4 197.4 197.4 197.4 197.4 197.4 ,r' AEa de eeD de loda
4n.0 4n.0 4m.0 420.0 420.0 420.0 420.0 MPa
s= Rd.min. Rof.min, R.f.min. Rd.min. Rd.min. R.f.min. 38r.7 7tt? R...min. mm

sdin = n1.4 281.4 281.4 n1.t 1.4 281.4 281.4 n1.4 4T.,1 4D.1
281.4
4n.1 nn Av.h > 0.o83.fof5.bv
900.0 900.0 900.0 900.0 900.0 900.0 900.0 -i*WBE-

900.0 900.0 gm.o 900.0 900.0 mm 0,80.dv<gm Si vu<o.
450.0 450.0 450,0 450.0 450.0 450.0 450.0 150.0 450.0 450.0 450.0 450.0 mm 0.80.dv<450 Si v,>0. 125.d .,

JOSE
Consultor: lng. Jos6 Yeckle .+i I I .j
YECKLE VO
INGEN CIVIL
Reg. CIP 52244
SOUTHERN PERU
t'fr8r.r I Go8'r6ffA3ffi'o^rAt
048
de Esfuedos d6 Corte
e 6n el Tablero durante proceso Constructivo por cargas pemanentes (DC)
*(r)=
= .222.60
,;''' = ,sm3 gsr.og ggros ggrog gstor 99r@ 0.00 00r Krrm/D@nE
^rtntrPcnE
].*,r
,*,t,= lde ior oz r.ilz.oo r ozs.z
-57251
58rE -ir 0.71
en el Tablero: 1.25 DC+1.5 DW+EQ
3,267.98 2,532.78 -1,ZSZ.58

'6757
-196.54 -158.83 ,119.11 -79.40
*
U*= **o*no
n*O*no
1,8149
-l@.7 5t9.5
.1,000.0
5.ooo loooo
0.0
1.000.0
2,0000
4,000.0
5.000.0

--j'oS'd
Consultor: lng. Jos6 yeckle ii;
YECKLE M(
CIP N'
SOUTHERN PERU
REGt6N GO8'ERNOffG'OMI Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
TACNA DEIACNA Estudio Definitivo de lngenieria del
CASA S.A.
049
Puente SALAD0
0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 Febrde Ed@d6n de
h = 2,000.0 2,000.0 2,000.0 2,000.0 2,000.0 2,m0.0 2,000.0 2,000.0 2,000.0 2,000.0 2,0m.0 2,000.0 mm PeElto de viga
bY = 600.0 6m.0 600.0 600.0 600.0 600.0 600.0 600.0 600.0 400.0 400.0 400.0 mm Anoho efeclivo del alma
4= 1,010.7 1,041.7 1,134.6 1,269.5 1,506.3 1,785.0 1,785.0 1,591.4 1,010.7 1,393.4 !,687.1 1,785.0 mm
0.9 4 = 909.7 937.5 1,A21.2 1,160.5 1,355.6 1,606.5 1,606.5 1,432.3 909.7 1,254.1 1,51E.4 1,606.5 mm
0.72h= 1,440.0 1,440.0 1,440.0 1.M.0 1,440.0 1,440.0 1,440.0 1,440.0 1,440.0 1,44r..0 1,440.0 1,440.0 mm
4= 1,440.0 1,440.0 1,440.0 1.440.0 1,4,t0.0 1,606.5 1,606.5 1,440.0 1,440.0 1,440.0 1,518.4 1.606.5 mm Peralle efrclivo paa
= 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 3s.o 3s.o 35.0 35.0 Mpa
f"
ResisbrcE
F,=ll,{l5'511,485'51,l,4{,5.5,,,g:11,g:ll,f.!xru"iouF@zateNora
o= 0.0 31.0 1a.9 27a.7 495.5 n43 7+.s -- 58o7------oo--- 7$I----88li-mm
c = 0.000 0.47" 1.89" 4.%o 7.56" 11.79" 17.60" 13.2b" O.m" 7.47" 11.92" 13.40"
$r d = 0.m0 0.m8 0.033 0.074 o.ie o.ru 0.302 O.ng 0.000 0.130 o.Nt 0m
79.0 79.0 79.0 79.0 79.0 79.0 214.9 214.9 214.9 Al 82.7 82.7 KN-m
vp= 00 '1423 '95.0 141.1 5625 1,160.7 4,196.1 2,4047 1,4n8 ,959.6 -r,x55.2 -j,207.4 KN Conanb porPEostuezo
2.1 3.5 3.5 3,4 3.3 3.0 0.8 2.8 5.7 3.2 6.5 7.9 Mpa Cap&idad del concrcto
r,,lc= 0.06 O.1O o.to O.iO O.A 0.(E O.U2 O.oe 0.16 0,09 0.19 O.D
A!= 2'627.0 2,627.0 2,627.0 2,627.0 2d27.0 2,627.0
2,a7.0 2,627.0 2,627.0 2,il7.0 2,627.0 2,621.0 nn2 AEade &eD no pre
Alp= 11,200.0 ll,2O0.O 11.AO.O 11,200.0 i1,200.0
ii,200.0 13,440.0 ,i,200.0 1i,2OO.O rO,m.O rO,mO.O ,OSOOO ,ri Areade &eD pe
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,
0= 23.0 Zi.o n.0 .0 n.o 23.0 n.O n.o 23.0 z3.o 23.0 z3.o Angulo de inoiin&ion de
Coto = 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4
Iu = 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 XN CaEaAxjal
er= -2.5E-03 -2.5E.03 -2.5E{3 -2.5E{3 -2.5E{3 -L5ES -2.6EO3 -2.5E{3 -2.5E43 -2.5E{3 ,2.5E{3 -2.5E{3 Detomaioo longirrdinal
0 = n.3 D.3 n3 D.3 D..3 n3 4.3 2.3 21.6 21.6 i9.9 18.1 A.EUto de inolimion de
6.32 6.32 6.32 6,32 6.32 6,32 6.32 6.32 2.8 2.8 jB
3. 3.79 F&brde ceeidad de
Vc. 2,681.3 2,681.3 2,681.3 2,6e1.3 2,681.3 3,141.6 3,W).4 2,796.0 1,21.9 814.6 948.4 1,195.9 KN Resisbmia detconcEto
<O Uc.vs)
vu = l,6l,L9 2,580.5 4600.7 2,759.3 3,tl8s.3 3,810.6 4512.s 4,SiZ.S ?,1U.3 tgt.2 2,329.3 3,463.8 KN
0' = 0.9 0 I 0.9 0.9 0.9 0.9 O.g 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 Fobrde edrcoidn de
V. = 0.0 185.9 206.{ 381.6 til.2 1,g2t.i 2,2it.g 2,25s.s 1,t.2 1,040.3 e052.7
1,092.1 KN
Ref. Min. Cdcul4s calculars cdculas cdcul{s calculars calculars cdculars cdoultrs cdoulas calcutas calollars
=
Av 112 112 1t2 1t2 ,tt2 ,12 112 ,lt2 112 1tz 112 1t2 '
Asv = 98.7 98.7 98.7 98.7 98.7 98.7 98 7 98.7 98.7 98.7 98.7 98.7 mm2 AEade meb de
derm6= 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 Cantdad do Bm6 de
Avud = 391.8 3s1.8 394.8 394.8 394.8 3Ct.8 a94.8 394.8 3g4.g 197.4 197.4 197.4 ,r' AEa de mrc de toda
420.0 420.0 420.0 420.0 MPa
s= Rd.mrn. E
562.8 562.8 562.8
r,rcar 7,t0.0 603.3
smh = 562.8 562.8 562.8 562.8 562.8 42.1 1?t 42..1 nn Av,rn>0.083.(fcf5
= 900.0 900.0 900.0

sm.r 900.0 900.0 900.0 900.0 900.0 9m.0 900.0 900.0 900.0 mm 0.80.dY<900 Si vu<o
smir: 450.0 (50.0 450.0 450.0 450.0 450.0 450.0 450.0 450.0 450.0 4so.o 450.0 mm 0.80.dv<450 Si v,>0.125
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Consultor: lng. Jos6 Yeckle YECKLE 49/73
CIVIL
Reg. CtP 52244
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TACNA DE IACNA Estudio Definitivo de lngenieria del
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SOUTHERN PERU
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YECKLE 51i73
Consultor: Ing, Jos6 Yeckle
CIVIL
Reg. CIP 52244
REGI6N Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
SOUTHERN PERU
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YECKLE
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Rcg. N'52244
Mejoramiento de la Canetera TA-10g:
SOUTHERN PERU
Go8,fR ro REGofvAr Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
ffl,8rue Estudio Definitivo de lngenieria del 053
Puente SALADO
Transferencia de corte entre elementos del tablero
Junta 14. Junta Der,

[11 = 2,134.6 2,216.4 KN/viga Cortante en el punto de interupci6n del
Acv= 1,093,814.2 1,093,814.2 mm2/mm Area de contacto de corte, solo almas.

= 6,866.0
Avf 8,056.0 mm2imm Area del acero refuera transwrsal al
fy= 420.0 420.0 MPa Esfuera de fluencia del acero de refuezo
Avf*n= 911.5 91 1.5 mm2 Area del acero refuera transwrsal

ok! 0k! Acv > Avf,n
Pc = 0.0 0.0 N/mm Fueza de compresi6n normal al plano

fc = 35.0 35.0 MPa Resistencia a la compresi6n concreto del
c= 0.52 0.52 MPa Factor de cohesion
p= 0.60 0.60 Coeficienle de Friccion
Kr = 0.20 0.20
Kz= 5.50 5.50
[11 = 2,299.0 2,598.9 KN [n = 6,fl6v+ p (Avf.fu+ p6)

Ok! 0k! Vr,=4.Vn;>Vu
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Vn
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7,656.7 7,656.7
0k! Okt
6,016.0 6,016.0
KN
KN
Vn < Kl.fc.Acv
Ok! Ok! Vn < K2.Acv
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JOSE
CML
Rcg. Ctp 52zu
SOUTHERN PERU
coaEPNo REG,orvAr Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
't'frflf.f A Estudio Definitivo de lngenieria del 054
Subestructura

ctvtL
N' 52244
ifr8nn *n lfoffi/*'
SOUTHERN PERU
ttuificacitu del Dbino de hrrc E{t1

Grncierirlics dol lrlarid
ReitriddConc- lc= 25-0 MP!
Modl5dc kidddcmolb Ec= 24176.i1 ltPs
RcixirldAG! ,= {20.0 ilPa
Itod6 dc ExiLd ddAffi dc Rclt@ Es= 20m0.0 lrP!
F6.s dc R.ducci6n dc Rsirtnrch

Fbiilr
Cqb
t= 1.0
0.9
Irrcioridicr Grnrfrir-
Bcdcbcdm B= 1,m.0 m
lrQo&bcdtm L= 5,20.0
AlnbGdcbdmr h= 10,(E0.0 m
Od0miEgrfabqtm!? s
DiBiAndeChtl 50.0 m
Ranriinb r= f).0 m
Arabnn A0=5,rS,U).0 ma
AHdddAode@E* &= 45$.00.0 mtr2
bfuarzo
tue&ffihglr&d h#= ttll C)
Dii*o&lmtaccEl lrr= u.2 C)
db= 127 n
AHddmttxcrd a= lA.0 nil
Sairodc Gorb a h Disaiin X Nc., = 10
S6iHdcCoILahl)iEarY Ngr= 6
ineorions *divrr
Aado dd fldo p.6 \rr bq= 874.6 m
tEbrci rlodc b frn s qrpciin d EIH&cn ffin Vr dq= 5,1044 m
&dpc5dvopit\t dvr= ,[,5@.1 m A SIITO Ec 5.82.9
Anchodd nr*o pnVy bcr= 5,()74.6 m
tHri dcdc b frr. B €l?ciir CElEacn taciin Vy dB= gz4 m .:-' F
ArdptdvopmW &r= 8121 m AASIITO Ec 5.82.9
rrgt. Aplicrdo k Itr

P Imlt Ytr lr,
TN XN{ l(N{ l(Nf, XN xil
R I = 1.25IrC+l.sDurlt.5EH+1.35E1r+t.7ELL u.u 5,584.0 1r,.D 5.701.0 r,530.0 t1.0
3,126.0 3,516.0 0.0 3,516.0 2,3,O.0 8.0
EE EQ = 0.9DC+l.5Dlir{.qEV{€OdturO.3Eqn, 5373.0 7,171.0 10,37&0 11t8t.1 7,171.O LUn.O
6.60.0 1,/t$.o t0,378.0 10,,07t9 1,436.0 1!2r.0
EE EO, = 0.9DC+1.50tr1+t.GV+0.38&,Rr€Or/Ry -1,00L0 4,353.0 34,504.0 34,866.8 5I/t.0 3,1A.0
3315.0 lBln 3asto 34.634r I S50 at)tn
ilU*roftinciprl il= 56 il= 50
ls= 56.35n A!= 14,4"0 ilte
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Consultor: lng. Jos6 Yeckle 55i73
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Mejoramiento de Ia Carretera TA-10g:
SOUTHERN PERU
) REGI6N @8'ERNOREGloN'Ar Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
TACNA DETACNA
Estudio Definitivo de tngenieria del
Transversal
0.1 fc.Ag = 12,987.5 KN MSHToEc. S.10.1t.4.1c

Vn, = 25,101.8 KN MSHTO Ec 5.8.3.3-2
vn, = 25,758.0 KN MSHTo Ec. S.8.3.3-2
P M,X V,- uhc &-1ooo 0p VcVss

KN KN-m KN MPa
f) KN KN mn
839.0 5,684.0 1,530.0 0.42 0.017 0.00014 29.5 4.35 468.3 1,231.7 82.5
3,126.0 3,516.0 2,320.0 0.64 0.026 0.00028 30.0 3.98 1,596.1 981.7 103.5
-6,373.0 7,471.0 7,471.0
6,608.0 1,436.0 1,436.0
2.07 0.083 0.00076 31.6 3.06 0.0 8,30.1..t 12.2
.1,004.0 4,353.0 574.0
0.40 0.016 0.00034 30.2 3.83 3,251.2 0.0 Retuezo Mh.
3,315.0 1,681.0 1,955.0
0.1 6 0.006 0.00008 29.3 4.54 0.0 637.8 159.2
0.54 0.022 0.00026 29.9 4.03 1,7't3.0 459.2 221.2
s Nc,, V,, Vc Vs Vn ovn Vuly'r

Vr
rnn KN KN KN KN
=
KN
300.0 10 1,530.0 468.3 8.293.4 8,761.7 7,885.5 0.19
300.0 10 2,320.0 1,596.1 8,293.4 9,889.5 8,900.5 026
300.0 10 7,471.0 0.0 8,293.4 8,293.4 7,464.1
300.0 10 1,436.0 3,251.2 8,293.4 1'1,544.6 10,3902,-:';jgfim'-r,
300.0 10 574.0 0.0 8,293.4 8.293.4
7,464.1 I
300.0 10 1,955.0 1,713.0 9,005.8
10,006.4
8,293.4
- 022
PM, uhc ph Vc_1 Yc_2 Vr Vss
KN KN-m KN MPa
KN KNm
839.0 477.0 11.0 0.00 0.000 0.00188 13,600.2 6,650.9 0.0
3,126.0 0.0 23.0 0.01 0.000 0.00188 13,600.2 6,650.9
429.6
1.600.8 0.0
Retuem Min.
Refueuo Mh.
-6,373.0 0.01'r
6,608.0
10,378.0 1,027.0 0.28 0.00188 13,600.2 6,050.9 0.0 1,14't.1 487.8
10,378.0 1,027.0 0.28 0.0't 1 0.00188 13,600.2 6,650.9 3,383.9 0.0 Retuem Mh
-1,004.0 0.037
3,315.0
34,594.0 3,424.0 0.92 o.OOree 13,600.2 6,650.9 0.0 3,804.4 146.3
34,594.0 3,424.0 0.92 0.037 0.00188 13,600.2 6,650.9 1,697.6 2,106.8 2U.2
s Nqry Vc Vs Vn Vr=0,Vn
rm KN KN
I
KN KN KN
100.0 1'1.0 429.6 2,640.1 3,069.7 2,762.8
100.0 23.0 1,600.8 2,U0.1 4,240.9 3,816.8
100.0 1,027.0 0.0 2,U0.1 2,640.1 2,376.1 0.43
100.0 1,027.0 3,383.9 2,U0.1 6,024.0 5,421.6 .
I
.: O,ttS
100.0 3,424.0 0.0 2,640.1 2,640.1 2,376.1
100.0 3,424.0 1,697.6 2.f/.0.1 4,337.7 3,903.9 :,,, ,.dfi '
tran8versal para condiciones sismicas (Direcci6n X)

de mncreb induilo refuezo tansversl
hc= 900.0 m
colocada de esfibos Ncn,.as = 1290.0 rm2
Ash > 0.30.s.hc.(Ag/Ac't)
ss 40.0 nm MSHT0 Ec 5.10.1 1.4.1d-2
Ash > 0.12.s.hc tc / t 8S 210.0 mm MSHTo Ec. 5.10.'t 1.4.'td-3
del nudo en una bngitrd de

Zona de coninafiienb
:
380.0 m MSHTo 5.10.11.4.1d
lo= 5200.0 mm MSHTo 5.10.11.4.1d
Zonas no crilixs
300.0 mm MSHTO 5.'t0.6.3
tsansveBal para condiciones sismicas (Direcci6n y)

concreb induiro retezo transversal hc= 5100.0 m
estibos Ngy.as = 774.0 trn2
Ash > 0.30.s.hc.(Ag/A&1)
s< 30.0 rm MSHTO Ec s.10.1 1.4.1d-2
Ash>0.12,s.hcfc/t 130.0
rS mm MSHTo Ec 5. f 0.'t1.4.1d-3
nudo en una longifud de .l'....-
Zona de conlnarienb
380.0 nm AASHTo 5.'t0.11.4.1d t.l. .
lo= 5200.0 mm MSHTo 5.10.11.4.1d
Zonas no crilixs
lmrx = 300.0 mm
,,. "tr1,:.,
AASHT0 5.10.6.3 -" ;:i;
Consultor: lng. Jos6 Yeckle 56i73

ctvlL
r.. Reg. Clp 62244
SOUTHERN PERU
Estudio Delinitivo de lngenieria del 057
o ,ftuiEcecifi del tliscio de f,rros E{t2

I
lGerectri{ica dC lrbrirt
Rcdxb dd Concni tc= 25.0 Mp.
Itod6dc Hd ddCdEri Ec= 2{176.4 MPt
RqfriliddAc!
Itod6dc EEd ddAG!& Rctk
,= il2o.o lrPr
Es= 2qxm_0 Mp.
F.6rB d. R.ducci6n de R€itt0dr

FLrih
Cdb
{= l.o
0_9
Cmdlirlicr Geomflricl
8s&hcdm B= 1,m.0 m
trrlD dc b cdrt[ L= 5.4.0
llnAGdchclrm h= 9,0m.0 m
Odgm hlotbcn bsstmd? sii
Dirniin dc Ch*n
Raniiob
S0.0 m
r= 50.0 m
AHbna Ag= 5.1S6,m0.0 ra2
AB dd trr*o dc€ic.* &= asC),m.o mq
Lfur6
trtuod"mblEiltrC h.il= r3ll r}
ilh*oddetryflC Ir=nO
db= 1L7 n
AEddstrryBld E= 129.0 m{
Sqimdc CorLa b ltiaiir X l{c, = l0
Sairo&Corbab Dieiin y l{q,= 6
[nrorionrSdin
ArdpddnrLopnW be= 87,t6 m
Dilridcdc L 5E a oqcdin drtra a triin \fr = 5,1@.4 m
dGt
Gidro p.n \rr
o
AndD
dr,= 45SZt m A SIITOEq5.8_29
Ardpddilrlopmv! bs= 5,(,74-6 m
Di-r.idcd.bSna oqc*h CEam Btxih W dg= grt4 m
Ardp c5dro FE \r, dvr= 8l2l m AISHTOEc 5.&Zg
rilra Aplid! k
P I,, Iml Yh w,
Ki{ XN{ XNo l(N{ to{ t(N
RI= l.2sDc+l.sDtt {.5EH+i.3SEV+t.7Iu- 122t3.0 1,111.0 1Z&U
515_0 374.0 fl.0
't5,125.0
EE Efu 0.9OC+1.5DUr{.qEVrt6rrXrrg3Eq^,
385.0 0.0 385.0 $.0 23.0
= 1.(B1.0 6,101.0 18,qlt.0 19.G17.1 t.25r.0 t,&fi.0
1t;181.O 5,525.0 l8,qIl.0 r8,860.7 1.66.0 1,84't.0
EE m, =0.9OC+l.5Dlilri.OEV{0.AEe/RxEql,Ry 6,A6.0 2(B20 60,1r 10 60.145.3 440.0 6,136.0
li so ,4550 mlllo 60t2a6 H.O 6.136_0
ilUmoPrincipd il= 56 N= fl)

Ar= 56,3f.0 AE= 1ir200.0
ffiffi
,,.,
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\\
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Consultor: lng. Jose yeckle
1
.. JOSE MANUEL , Ar:)
\YECKLE MONTALVO JI i; )
\Noexrenofvrl
Res. CIP N' 512244
SOUTHERN PERU
d t+x'g"e-'''flPnSif/*' Estudio Definitivo de lngenieria del 058
Transversal
0.1 lc.Ag = 12,987.5 KN MSHTO Ec 5.'10.11.4.1c

Vtu = 25,101.8 KN MSHTo Ec. 5.8.3.3-2
Vn,= 25,7580 KN AcSHT0 Ec. 5,8.3.3-2
M,, vrtc a,1ooo 0 Vc Vs s

KN KN.m KN MPa
f) KN KN m
12,273.0 1.174.0 374.0 0.10 0.004 0.00046 30.6 3.57 5,616.3 0.0 Retuezo Mh.
16,125.0 385.0 50.0 0.01 0.001 0.00058 31.0 3.35 5,589.6 0.0 Retueeo Mh.
'1,081.0 6,101.0 0.014
17,781.0 5,526.0
1,251.0 0.35 0.00013 29.4 4.38 608.0 782.0 129.9
1,065.0 0.29 0.012 0.00071 31.5 3.14 5,231.3 0.0 Retuem Mh.
6,926.0 2.032.0 440.0 0.12 0.005 0.00028 30.0 3.98 3,533.3 0.0 Retueuo Mh.
1 1,936.0 1.456.0 254.0 0.07 0.003 0.00044 30.s J,0 t 5,525.0 0.0 Retueuo Min.
s Nc," Vc Vs Vn Vr = d,Vn Vu/Vr

rm KN KN KN KN KN
300.0 10 374.0 5,6'16.3 8,293.4 13,909.7 12,518.7 0.03
300.0 5,589.6
'ili?X\,J
10 50.0 8,293.4
300.0 l0 1,251.0 608.0 8,293.4 'i:3311
300.0 10 1,065.0 5,231.3 8.293.4 13,524.7 12,172.2 0,09
300.0 10 440.0 3,533.3 8,293.4 11,826.7 10,644.0 0.t!4
300.0 10 254.0 5,525.0 8,293.4 13,818.4 12,436.6 .: ,:lrr!4ri
PM, uhc ph Vc-.l Vc_2 Vr Vss

KN KN-m KN MPa KN KNm
12,273.0 515.0 11.0 0.00 0.000 0.00188 13,600.2 6,650.9 6,285.0 0.0 Retueuo
16,125.0 0.0 23.0 0.01 0.000 0.00188 13,600.2 6,650.9 6,650.9 0.0 Retuezo Mh.
Min.
1,081.0 't8,033.0 1,841.0 0.50 0.020 0.00188 13,600.2 6.650.9 553.6 1,492.0 373.1
17,78't.0 18,033.0 1,841.0 0.50 0.020 0.00188 13,600.2 6,650.9 6,650.9 0.0 Retuezo Mh
6,926.0 60,111.0 6,r36.0 1.65 0.066 0.00188 13,600.2 6,650.9 3,546.8 3,271.0 170.2
11,930.0 60,111.0 6,136.0 1.65 0.066 0.00188 13,600.2 6,650.9 6,112.4 705.4 789.2
n
s Ncry Vc Vs Vn Vr = 0vvn
rm KN KN KN KN KN
75.0 1 1.0 6,285.0 3,520.1 9,805.1 8,824.6
7s.0 23.0 6,650.9 3,520.1 10,171.0 9,153.9
75.0 '1,841.0
553.6 3,520.1 4,073.7 3,666.3 0.el
1,841.0 6,650.9 3,520.1 10,17'1.0 ':0t
T
9,153.9
75.0 6,136.0 3,546.8 3,520.1 7,066.9 6,360.2
75.0 6,136.0 6,112.4 3,520.1 9,632.5 8,669.3 ''.:'.i::.:i .'*h::
tansversal para condiciones slsmicas (Direcci6n X)
de concreb indudo refuerzo tansversal
hc= 900.0 m
de estibos Ncn,.as = 1290.0 rm2
Ash > 0.30.s.hc.(Ag/Ac-1)
40.0 m MSHTo Ec 5.10.1 1.4.1d.2
Ash > 0 12.s.hc.fcl, 210.0 mm MSHTO Ec 5,'10.'l 1.4.1d-3
nudo en una bngibd de

380.0 m MSHTo 5.10.11.4.1d
Zona de confuarienb lo: 5200.0 mm MSHTO 5.10.11.4.1d
Zonas no siti:as 300.0 mm MSHTo 5.10.6.3
transversal para condiciones sismicas (Direcci6n y)

mncreb induiio refuezo fansersal hc= 5100.0 m
cob€da de esfibos Ngy.as 774.0 nm2
=
Ash > 0.30.s.hc.(Ag/Ao1) s< 30.0 m MSHTo Ea 5.10.1 1.4,1d-2
Ash>0.12.s.hc.tclt s< 130.0 mm MSHTo Ec. 5.10.11.4.1d-3
del nudo en una bngifud de

380.0 m MSHTo 5.10.11.4.1d
Zona de conftarienb lo= 5200.0 mm MSHTo 5.10.11.4.1d
Zonas no cfililas 300.0 mm MSHTo 5.10.6.3

JOSE :it7?
YECKLE
\ INGENIE CIVIL
\ Reg. CIP 52244
SOUTHERN PERU
@8rff,t€nEGpNAl Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
DT IACAIA Estudio Definitivo de lngenieria del
CASA S.A.
059
Puente SALADO
o bdftceci6n del l[reho de ]ftrc Et{tl

rrEtri.lic.r d.l lrarid
Rc-il-ddCqwb lc= 25.0 MP!
Itod&dcffidddc6d* Ec= 2175.{ tlPr
RcfrnfiddAeo t= 420.0 MP!
llodrirb Effid ddAffidc Rltm E= ZXXm.o MP!
6rB dc Rod[cci6n do Rsifiocir

Fbdh {a= i.0
Colb 0.9
r[firirtica Goomitict
BGdcboltm B= l,moo m
L4odebdmr L= 5,200-0
AlnbEdchol[E h= 10,60.0 m
O*g0o ilrgrt a bs sim? s
fiHitodcCh&r 50.0 m
RE6riirb r= 50.0 m
&abnt &= 5,1S,OO.0 me
Araddnr*odGffib Ac= /t5$,m0.0 rrg
frtc]zo
DaEfiodcmbltltrd hfl= rt,l C)
lrfEioddmtfficrld Ir= n fl
db= 1Zl n
ApddmltrrcEC a= 129.0 me
S6iEdG CorL Hh lriwiin X t{q, = t0
SEbEdc Co(t a b DiEiin Y ilqr= 6
llltgl3ton- *divu
Ardloddnr4opmvr bq= 87,t6 m
Ihr.i dcdc b ailcn oorpclih d ri:a q ffio \rl dq= 5,102/t m
o
&dp rEdvo p.n Vi dvr= /t5021 m AASIITO Ec 5.8.29
Ardnddnr*opmVy bcr= 5,0rlt6 m
abfii&iEbbnnrqElih Cdr@ Btsiin W dq= $24 m
ArdpcEdvo!.nW &v= StZl m AASIITOEa 5.E20
,:a
.l!a Aplicr.L3 P k tt Imf, Ytr l', lti:

l(N XN{ XNf, I(N XN
R I ='l25OC+1.5DUr+1.5EH+1.35E\r+l.nil.I rz,u.u I,Ur0.u 510-0 l,'t8s3 7t.0 21.O
16,,120.0 456.0 0.0 ,t56.0 3270 l't.0
EE E& = 0.9OC+1.5Dt1ri1.06/+E&/&+0.3EArrRy I,t5i!.0 6,rP0.0 18,539.0 r9,{91.9 1.07&0 1,84,t0
18,(E4.0 5.563.0 18,5i19.0 't9,355.7 \nL0 1,81,t0
EE EO, = 0.90C+l.5DUt+1.GV+0.38&/tu+EOrnr 7,Cn0 't,$6.0 61.798.0 61,829.3 716.0 6,1,16.0
t, ll( n I gl00 51.798.0 6t m6r 11LO 6ltrn
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Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1 ""
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59/73
Consultor: lng. Jos6 Yeckle YECKLE MONTALVO
TNGENtETCVIL
Reg. CIP lt' 52244
SOUTHERN PERU
rtm:fln*
GO8'ERNO REG'OAIAT
DE IACNA Estudio Definitivo de lngenieria del 060
Transversal
0.1 fc.Ag = 12,987.5 KN MSHToEc.5.10.11.4.lc
Vnx = 25,101.8 KN MSHTo Ec. 5.8.3.3-2
VnY= 25,7580 KN MSHTO Ec. 5.8.3.3-2
P M,, V,, vhc a.1ooo e Vss

KN KN-m KN MPa e) KN KN ITm
12,506.0 1,075.0 78.0 0.02 0.001 0.00045 30.6 3.59 5,763.8 0.0 Refuerzo Min.
16,420.0 456.0 327.0 0.09 0.004 0.00061 31.1 3.30 5,502.9 0.0 Retuera Min.
1,153.0 6,020.0 1,078.0 0.30 0.012 0.00012 29.4 4.41 652.8 545.0 186.4
18,064.0 5,563.0 1,214.0 0.34 0.013 0.00073 3.'t1 5,179.0 0.0 Retuerzo Mh.
7,072.0 1,966.0 276.0 0.08 0.003 0.00027 29.9 3.99 3,622.2 0.0 Refuerzo Min.
12,145.0 1,509.0 412.0 0.1'l 0.005 0.00046 30.6 3.57 5.s63.4 0.0 Refuera Min.
s Nc,, V,, Vc Vs Vn y1
= 4,Vn
nm KN KN KN KN KN
300.0 10
300.0 10
78.0 5,763.8 8,293.4 14,057.2 tZ,OSi.s I
M
32i.0 5,502.9 8,293.4 13,796.3 12,416.6 0.03
300.0 10 1,078.0 652.8 8,293.4 8,946.2 8,051.6
300.0 10 1,214.0 5,179.0 8,293.4 13,472.4 12,125.2
300.0 10 276.0 3,622.2 8,293.4 11,915.7 10,724.1 0.03
300.0 10 412.0 5,563.4 8,293.4 13,856.8 12.471.1 0.03
P M,, V,, , ,tc ph Vc_1 Yc_2

KNKN-m KN MPa KN KNm
12,506.0 510.0 24.0 0.01 0.000 0.00188 '13,600.2 6,650.9 6,404.3 0.0 Refuezo Mh.
6,420.0 0.0
'1
1 1.0 0.00 0.000 0.00188 13,600.2 6,650.9 6,650.9 0.0 Retuera Mh.
1,153.0 18,539.0 1,844.0 0.50 0.020 0.00188 13,600.2 6.650.9 590.4 1,458.4 381.7
18,064.0 18,539.0 1,844.0 0.50 0.020 0.00188 13,600.2 6,650.9 6,650.9 0.0 Retuerrc Mh.
7,0t2.0 61,798.0 6,146,0 1.56 0.066 0.00188 13,600.2 6,650.9 3,621.5 3,207.3 173.6
12,145.0 61.798.0 6.146.0 1.66 0.066 0.00188 13,600.2 6,650.9 5,219.4 609.5 913.4
s Nq, Vc Vs Vn Vr= o,Vn

m KN KN
I
KN KN KN
100.0 24.0 6,404.3 2,640.1 9,044.4 8,139.9
100.0 1 1.0 6,650.9 2,640,1 9,290.9 8,361.9
590.4
ffi
100.0 1,844.0 2,640.1 3,230.5 2,907.5 0.63
100.0 1,844.0 6,650.9 2,640.1 9,290.9 8,361.9
100.0 6,146.0 3,621.5 2,640.1 6,261.6 5,635.5
100.0 6,146.0 6.219.4 2.640.1 8,859.5 7,973.6
transversal para condiciones sismicas (Direcci6n X)

de concreb inclriio refuerzo fansversal hc= 900.0 m
obcada de estibos Nq*.4= 1290.0 rm2
Ash > 0.30.shc(Ag/Ac1) s< 40.0 nm MSHTO Ec. 5.10.'11.4.'ld-2
Ash>0.12.s.hc.fc/t s< 210.0 rm MSHTo Ec. 5.10.1'1.4.'ld-3
del nudo en una bngitud de 380.0 m MSHTO 5.10.11.4.1d

Zona de conlnarienb lo= 5200.0 lrm MSHTo 5.10.11.4.1d
Zonas no crlbas 300.0 rf,n MSHTo 5.'t0.6.3

concreb incfuilo refuerD fanwersal hc= 5100.0 m
obcada de e$ibos Nqy.m = 774.0 mt2
Ash > 0.30.s.hc(&/Ac1) s< 30.0 m MSHTO Ec. 5.10.11.4.1d-2
Ash > 0.'l2.s.hc tc /, 8S 130.0 nvn MSHIO Ec. 5.10.1 1.4.1d-3
del nudo en una bngitud de 380.0 m MSHT6 i.10.11.4.rd

Zona de onfnarienb = lo 5200.0 mm MSHTo 5.10.11.4.1d
Zonas no crilis !mn= 300.0 m MSHTO 5.10.6.3
Memorla de Calculo-Puente Salado-Rev 1
Consultor: lng. Jos6 Yeckle r YECKLEI

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061
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Lnlo dc h adrE L= 5,200.0
llnEcdchohm h= 9,m.0 m
Odgm ircgrlcn bcuhmd? sii
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REniaob r= 50.0 m
Apbna As= 5,1$,m.0 rd
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Vn, = 25,758.0 KN MSHTo Ec. 5.8.3.3-2
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KN KN.m KN MPa
e) KN KNm
784.2 5,701.6 2,324.2 0.04 0,026 0.00019 29.7 4.19 422.1 2,160.3 47.0
3,051.0 3,501.5 1.529.1 0.42 0.017 0.00022 29.8 4.13 1,616.8 82.1 1236.5
5,806.0 7,440.0 3,s62.6 0.99 0.039 0.00046 30.6 3.57 0.0 3,958.5 25.7
8,028.0 1,404.0 1,031.4 0.29 0.01 1 0.00036 30.3 3.78 3,899.3 0.0
-964.0 4,U4.7 0.022 4.25
Retuerrc Mh.
3,186.0 1,691.6
1,954.7 0.54 0.00017 29.6 0.0 2,171.9 46.8
576.5 0.16 0.006 0.000.1s 29.s 4.30 1,759.6 0.0 Retuerzo Mh.
s Nc- Vc Vs Vn Vr = duvn VuIy'r

m KN KN KN KN KN
300.0 10 2,324.2 422.1 8,293.4 8,715.5 7,843.9 0.30
300.0 10 1,s29.'l 'f
,616.8 8,293.4 9,910.2 8,919.2 0.17
300.0 10 3,562.6 0.0 8,293.4 8,293.4 z,lot.t f
300.0 3,899.3
300.0
10
10
1,031.4
1,954.7 0.0
8,293.4
8,293.4 8,293.4
f
12,192.7 ro,szr.s
7,464.1
0r0
300.0 10 576.5 1,759.0 8,293.4 10,053.0 9,047.7n
PMry ukc ph Vc--1 Vc-2 Vr
KN l(N-m KN MPa KN KNm
784.2 475.2 23.1 0.01 0.000 0.00188 13,600.2 6,650.9 401.6 0.0
3,051.0 0.8 11.2 0.00 0.000 0.00188 13,600.2 6,6s0.9 1,562.4 0.0
Refuera Min.
.5,806.0 1 13,600.2
Refuerzo Mh.
9,988.0 1,015.5 0.27 0.01 0.001 88 6,650.9 0.0 1,128.3 493.4
8,02E.0 9,988.0 1,015.5 0.27 0.01 1 0.00188 13,600.2 6,650.9 4,111.1 0.0 Retuerzo Min
-964.0 33,293.3 0.037 13,600.2 6,6s0.9
3,186.0
3,385.0 0.91 0.00188 0.0 3,761.2 148.0
33,293.3 3,385.0 0,91 0.037 0.00188 13,600.2 6,650.9 1,631.5 2,129.6 261.4
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s Nqv V6 Vs Vn Vr=ouvn
m KN KN KN KN KN
75.0 23.1 401.6 3,520.1 3,921.7 3,529,5
7s.0 11.2 1,562.4 3,520.1 5,082.5 4,574.3
75.0 1,015.5 0.0 3,520.1
w
3,520.1 3,168.1 0.32
75.0 1,015.5 4,111.1 3,520.1 7,631.2 6,868.1
75.0 3,385.0 0.0 3,520.1 3,520.1 3,168.1
',8,15
75.0 3.385.0 1,631.5 3,520.1 5,151.7 4,636.5
transversal para condiciones sismicas (Direcci6n X)

de concreb incluido relerzo tansersal hc= 900.0 rm
colocada de estibos Nq'.m= 1290.0 nm2
Ash > 0.30.s.hc.(AO/AC-1)
s< 40.0 m AASHTo Ec. 5.10.11.4.1d-2
Ash>0.12.s.hc.fclry sS 210.0 mm MSHTo Ec. s.10.11.4.'td"3
del nudo en una lonoifud d€ :

380.0 nYn MSHTO 5.10.11.4.1d
Zona de ontnarienb lo= 5200.0 m MSHTo s.10.11.4.1d
Zonas no crilicas
300.0 mm MSHTo 5.10.6.3

de @ncreb induido refuerzo fansversl hc= 5100.0 m
colocada de estibos Nq"as = 774.0 nnA
Ash > 0.30.shc.(AgiAc-1)
s< 30.0 rm MSHTo Ec. 5.10.11.4.1d-2
Ash > 0.12.s.hc.tc /, s< 130.0 mm AASHTO Ec. 5,10.11.4.1d-3
nudo en una longitud de :

380.0 nm MSHTo s.10.11.4.1d
Zona de contnarienb
l0= 5200.0m MSHro 5.10.11.4.1d
Zonas no fifi6 300.0 m MSHTo 5.10.6.3
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JOSE MT UEL A^/7r
Consultor: lng. Jos6 Yeckle YECKLE M( lrALvo ""'
1 INGENIER crvrL
\Res. CIP N 52244
SOUTHERN PERU
co8,€Rr@nEGpNAr Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
DTTACM Estudio Definitivo de lngenieria del 067
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JOSE
INGEN CIVIL
Reg. CIP 52244
SOUTHERN PERU
't'fl8rul -"'tl?oti?*' Estudio Definitivo de lngenieria del 068
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1.81.3 lGo 0
Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev

JOSE M NUEL 68/73
1
Consultor: lng. Jos6 Yeckle YECKLE M INTALVO

INGENIEI I CrVlL
Reg. CIP '52244
SOUTHERN PERU
REGPf{AI Tramo: Ticaco - Candarave; Tacna
C'OSTERNO
Dt rAc tA Estudio Definitivo de lngenierla del 069
m
s
'r00.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
V,-
KN
258.3
155.9
982.2
703.6
1,545.5
1,632.5
Vc
KN
't,095.6
1,460.5
0.0
2,150,7
0.0
2,149,9
Vs
KN
1,854.0
1,854.0
1,854.0
1,854.0
1,854.0
1,854.0
Vn
KN
2,949.6
3,3't4.5
1,854.0
4,004.7
1,854.0
4,003.9
Vr = 0vvn
KN
2,654.7
2,983.1
1,668.6
3,604.2
1,668.6
3,603.5
iry
',...048.
0.45
Transv6rsal minimo
ps = 0.45.(Ag/Ac1).fclt 0.00918 MSHTO Ec. 5.7.4.6'l

1050.0 m Diemto d6lnucleo de la 6Lma
a8= 't99.0 iln2 Ar€a dB ero d€ la btrra
db= 15,9 m Diamto de la brra
s= 4.s.(Dc - db)iDc2lps = 81.3 mm
5/D/0.031
s =As.t(fcf 6 = il15.5 AASHTO Ec. 5.8.2.5-1
transversal para condiciones sismicas:
t)s= 0.12x lclt! ps=.0.00800 MSHTO Ec. 5.10.1'1.4.1d-1
on uoa longfud de 380.0 m msnto s.ro.r t.+.ra

Espehdonb Enr = 93,3 m Didancia riniE do onlnadenb en .l
ds@ntuatrienb(b) 1200.0 m MSHTO 5.10.11.4.1d
Espeiari€nb snrn = 93,3 m oisbncia dnim d6 onlnatrienb en la
ental
Espeianbnb 36Ar = 300.0

j'oS-d
INGENI CIVIL
Reg. CIP 52244
) REGT6N
TACNA
cOErERlIO f,EcpfrlAt
DErActtA
070
Otros
o
Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1 JOSE 7073
CIVIL
Reg. CIP 52244
SOUTHERN PERU
f ifl8nrnc,os,ERNoRf
cA,o.ru
SALADO
Verificaci6n del Parapeto de la Baranda Combinada
As = 568.0 mm2 Area del acero de refuera fansrenal colocado en en parapeto

b = 650.0 mm Altura del parapeto
d= 100.0 mm peralte efectrc del refuerzo fans\ersal
fc = 20.0 MPa Resistencia a la compresi6n concreto del parapeto

i/ = 420.0 MPa Esfuera de fluencia del acero de refuerzo
a = 21.6 mm Dimension del bloque rectangular resistente del concreto
O Mn = 21,280,847.3 N-mm
MwH = 212803 KN-m Resistencia ultima a la flexion respecto del eje vertical
[9 = 774.0 nn2 Aea del acero de refuera wrtical colocado en en parapeto

b= 1,000.0mm Ancho
d= 162.0 mm perialte efecti\io del refuerzo \ertical
fc = 20.0 MPa Resistencia a la compresion concreto del parapeh

l!= 420.0 MPa Esfuerzodefluenciadelaceroderefuerzo
a= 19.1 mm Dimension del bloque rectangular resistente del concreto

Mc = 49,554,812.8 N-mm
Mc = 49.6 KN-m Resistencia ultima a la flexion respecto del eje horizontal
Mb= 0.0 KN-m Capacidad ultima de momento de la viga en la parte superiordel muro
Lt= 1070.0 mm Longitud de distribuci6n longitudinal de la fuerza de impacto Fta o largo de la
ubicada a una altura He porencima del tablero (mm) (A13.2)
H = 700.0 mm Altura del parapeto
Lc = 1072.2 mm longitud critica de falla del muro (mm) (A13.3.1)
Rw= 468.4 KN Ok! Resistencia tansrersal bhl de la baranda
Ft= 240.0 KN FuenadeDisenotansversalparaelnirelTL4
de corte entre el parapeto y el tablero
f = 189.5 KN Fuera de Tensi6n.por unidad de longitud
Acv= 400.0 mm2/mm Area de contacto de corte
Avf= 1,548.0 mm2/mm Areadel acerorefuerafansrersal al plano

ry= 420.0 MPa Esfueradefluenciadel aceroderefuerzo
Pc = 0.0 N/mm Fueza de compresion normal al plano
fc = 20.0 MPa Resistencia a la compresion concreto del parapeh
c= 0.52 MPa Factor de cohesion
[= 0.60 Coeficiente de Friccion

Kt= 020
t9= 5.50
![= 3903 KN Okl \h=c.Acv+p(Avf.il+Pc)

Vn S 1600.0 KN Okl Vn < K,.fc.Acv
Vn < 2200.0 KN Ok! \h < t!.Acv

Consultor: lng. Jose Yeckle YECKLE
CIVIL
Reg. CIP 52244
SOUTHERN PERU
@B'ERNO REGIOf{AI,
DE fACr.lA
Tramo: Ticaco - Candarave, Tacna
072
del Refuezo del Voladizo por lmpacto en la Banera
Rw= 468.4 KN Resistencia tanswrsaltohl de la baranda

H= 700.0 mm Atura del parapeto
Lc= 1,072.2 mm Longitud critica de fulla del muro (mm) (A13.3.1)
Mcr = .132.6 KN-mm/mm Momento de Colision distibuido en una longitud del muro (Lc+2H)
en el voladizo calculados para el Esbdo limite de Evenb E(remo ll
MDcr= -13.610 KN-mm/mm Momento producido por el peso de la losa
Mocr= -21654 Momento producido por el peso del parapeto
Mow = -0 540 Momento producido por el peso del ashlb
1.00
lDc = 1.25
1.50
Youu =
Mu= -177.5 KN-mm/mm Momento Ultimo
Momento Resistente para el Esbdo limite de Erento Exfemo ll
forop= 1,990.0 mm2/m Aea de acero de refueao en la losa - capa superior
fc= 35.0 N/mm2 Resistencia a la compresi6n del concreto de losa
ry= 420.0 N/mm2 Esfuezo de fuencia del acero de refuerzo

[ = 1,000.0 mm Ancho
d= 276.0 mm PeralE efectiro

a= 28.'l mm Dimension del bloque rechngular resistenh del concreto
0= 1.0 Factor de reduccion de Resistencia

gMn= 2'18.9 KN-mm/mm
El momenb resistente ser6 reducido por la fuerza de tension T=Rw/(Lc+2H)
T= 189.5 N/mm Tensi6n (Pu)disfibuida en una longitud del muro (Lc*2H)
del Momento Resistente
Asrop= 1990.0 mm2/m Aea de acero de refuerrc en la losa - capa superior

Asmr= 516.0 Aea de acero de refuerzo en la losa - capa inferior
furot"r= 2,506.0 mm2/m Aea de acero de refuera btal
O = 'l.o Factor de reduccion de Re$istencia

fy= 420.0 N/mm2 Esfuezo de fluencia del acero de refuerrc
Pn =
,l,052.5 Resistencia a la tracci6n de la secci6n
O
N/mm
M,,sdM. (to-'/6r.)
179.5 KN.mm/mm Ok!

YECKLE
CIVIL
Reg, CIP N'
SOUTHERN PERU
'ff8r.rl *"rlPo[m*
Estudio Definitivo de lngenieria del n73
del gancho de anclaje
fc= 35,0 N/mm2 Resistencia a la compresion del concreto de losa

db= 15.9 mm Diametro de la bana
lor = 268.3 mm Longitud bdsica de anclaje
f= 0.7 Factor de modificaci6n de longitud 5.11.2.4.2
Itu = 185.7 mm
de la Longitud de Anclaje en el bamo interior de la losa

fv= 420.0 N/mm2 Esfuerzo de fluencia del acero de refueao
Ab= 199.0 mm2 Area de la bana de acero
db= 15.9 mm Diametro de la bana
lau = 282.6'mm 0.02.Ab.fl(f'c)05

lau = 400.7 mm 0.06.db.fo
,db - 400.7 mm
Momento Resistente en el punto de corte de la bana N"6
rcToP- 1990.0 mm2/m Area de acero de refuerzo en la losa - capa superior

tv= 420.0 N/mm2 Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo !il-:ll n"
l= 1,000.0 mm Ancho
fl= 170.0 mm Peralte efectiro
d- 28.1 mm Dimension del bloque rectangular resistente del concreto
0= 1.0 Factorde reduccion de Resistencia

gMn = 130.3 KN-mm/mm
I 1,'
t,
Consultor: lng. Jos6 Yeckle YECKLE 73i73

CIVIL
Reg. CIP 52244

Cal Cues Tru Ctu Puente Tacna

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Mejoramiento de la Carretera TA-109:

Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1

Consultor: lng. Jose Yeckle

Emitido para aprobaci6n

Emitido para revisi6n

Elaborado Revisado por:

Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1

Consultor: lng. Jos6 Yeckle I i-?')

6.4 Disefio yVerificaci6n................. ...........11

6.14 Hojas de Cdlculo....... .:.t .........29

7.1.1 Cargas '"""'30

7.2 Losa de Aproximacion................. """"'34

7.2.2 Cargas ..........35

7.2.3 Modelo para el Andlisis Estructural .......'.'......'.'.' 35

8.0 C|MENTAC|oN............. '........36

9,0 OTROS ELEMENTOS DEL PUENTE ..,...38

9.1.1 Descripcion ...."""""""" 38

9.1.2 Hojas de C6lculo....... ..""""""""" 38

1O.O REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ,,..,...'39

Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1

Consultor: lng. Jos6 Yeckle

El puente proyectado se ubica aproximadamente en el Km 146+500 de la Carretera TA-109:

2.0 CARACTER|STICAS DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la construccion de un puente tipo p6rtico de concreto presfozado de

Fiq. No 01: Vista General del Puente

Las caracteristicas del puente son las siguientes: ,t*i:j:i*.

Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1

Consultor: Ing, Jos6 Yeckle

Acero de Presfuerzo: fs = 1 860MPa (18 600 kg/cm2).

Acero de Refuerzo: ty = 420 MPa (4200 kg/cm2)

Acero de Refuerzo: fy = 420 MPa (4200 kg/cm2)

2.4 Detalles del Tablero

Veredas: De 1 200 mm de ancho libre, aligerada con tubos de PVC

Baranda Baranda combinada conformada por un parapeto de

2.5 Superficie de Rodadura

Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1 JOSE

3.0 ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

La superestructura se ha sido diseffada para Ia sobrecarga vehicular HL93.

Se han utilizado las siguientes especificaciones:

. MSHTO LRFD Bridge design Specifications 2012.

4.1 Descripci6n del Sistema Estructural

El proceso constructivo de esta estructura consiste en lo siguiente:

4.2 Modelamiento Estructura,

Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1

Consultor: lng. Jos6 Yeckle

Fiq. No 02: Modelo estructural del portico. Elevaci6n y Secci6n TransversaldelTablero

4.3 M6todos de Anilisis Estructural

5.0 cRtTERtOS UTTLTZADOS PARA EL ANALTSTS y DTSENO

5.1 Filosofia de Disefro

Lry, .T, .Q, 3 R, = d.R,

& Resistencia 0ltima

5.2 Combinaciones de Carga

La ecuaci6n precedente debe cumplirse para los siguientes estados limites:

. Estado limite de Resistencia

Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1 : JOSEMAI oi 1J

Factores para Cargas permanentes:

6.1 Seccion Transversal Tipica - Tramo tnterior

22ao 5:ao ::ac

Memoria de Calculo-Puente Salado-Rev 1

Consultor: lng. Jos6 Yeckle

l2m - - 6CO _._ Ve:ed.: I 4OO

Fio. No 04: Seccion transversal del tablero en el centro deltramo exterior

6.3 Gargas Aplicadas

Las caracteristicas del puente son las siguientes: ,ti:j:i.

!oo0 mso z!r--_---__3$--_----__r:f5,"--_-_-g