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Facultad de Ingeniería
Programa de Ingeniería Aeronáutica
Proyecto Integrador 2021-II
IX. REFERENCIAS
1. Russell c. Hibbeler, Estática, Décimo segunda edición
2. Bedford, A., & Fowler, W. (2000). Mecánica para ingeniería: estática. Buenos
aires: Pearson Educación.
3. Beer, F., Johnston, R., & Einsenberg, E. (2013). Mecánica vectorial para
ingenieros: estática. México: Mcgraw-Hill.
Gross, D., Hauger, W., Schröder, J., Wall W., & Rajapakse, N. (2013).
Engineering Mechanics 1: Statics. Springer.
Beer, F. P. (1996). Vector mechanics for engineers: statics. New York : McGraw-
Hill
Beiser, A. (1995). Appplied Physis. New York : McGraw-Hill
Federal Aviation Administration. (2016). Aircraft Weight and Balance Handbook
Bedford, A; Fowler, W. (2008). Engineering Mechanics: Statics. Upper Saddle
River, New Jersey: Pearson Prentice Hall
Stewart, J., Redlin, L., Watson, S., Vidaurri, H., & Alfaro, A. (2007). Precálculo:
matemáticas para el cálculo. México: Thomson editores.
Poole, D. (2004). Algebra Lineal: Una introducción moderna. México: Thomson
editores.
Anexo A - REQUISITOS
Los puentes de pasta deberán cumplir con los siguientes requisitos de construcción:
El puente deberá tener un claro de 400 mm. Su longitud total debe ser entre 450
y 600 mm, su altura no puede ser superior a 200 mm en ningún punto del puente
y su ancho no debe sobrepasar los 150 mm, Figura 1.
El pegante utilizado (cianoacrilato) sólo puede ser utilizado para unir la pasta en
los nodos/juntas y no como elemento estructural (no se permiten tiras continuas
de pegante a lo largo de la pasta ni recubrimientos de pegante).
El puente no puede pesar más de 500 gramos una vez construido (se
comprobará el peso antes de iniciar la prueba física).