GESTIÓN DE PROYECTOS

Parcial Primer Corte

NRC 1311

Parcial Primer Corte

Integrantes:
 Linda Bustamante.
 Néstor Gutiérrez Vergara.
 Yeifren Marrugo Vásquez.
 Moisés Gómez Medina.
 German Suarez Prieto.
 Camila Peluffo Villegas.

Componente 1

A su equipo de trabajo se le ha asignado un megaproyecto en la siguiente forma:

 Equipo 1: Malla Vial Valle

Luego de consultar sobre el mismo en diferentes fuentes, describa en forma clara y precisa:

1. Descripción del proyecto

R/: El proyecto Malla Vial del Valle del Cauca consiste en un corredor con 15,8 Km de
nueva calzada sencilla, que abarca entre Cali y Jamundí, además cuenta con la construcción
de 12,4 Km de nuevas segundas calzadas, 291 Km de rehabilitación de corredores ya
existentes, la construcción de dos intercambiadores, también el proyecto abarca la
construcción de un puente vehicular sobre el rio cauca entre Jamundí y Villarrica, otro
puente sobre el rio Jamundí entre Cali y Jamundí y un puente vehicular sobre el rio Bolo
entre Palmira y Candelaria; y la construcción de 22 puentes peatonales, ciclo-rutas e
iluminación de varios corredores, generando un aproximado de 40.000 empleos directos,
indirectos e inducidos y beneficiando cerca de 3.300.000 de habitantes de 12 municipios
del Valle del Cauca.

2. Línea de tiempo del proyecto.

R/: En la última página.
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3. Propósito del proyecto.

R/: Con este proyecto se pretende ser la primera concesión de quinta generación en el país.
Asimismo, el propósito es mejorar las condiciones de movilidad de los municipiosdel área de
influencia, dando una mejor movilidad a las salidas de Cali y Palmira, y fortalecer las
condiciones de transporte en este departamento.

Por otra parte, se busca que este megaproyecto logre generar más de 40 mil empleos
directos e indirectos, causando así un impacto en la reactivación económica de la región y
el país. Además, esta es una obra estratégica en los departamentos del Valle del Cauca y
Cauca, que busca crear un impacto en la economía en el sentido de la optimización de los
tiempos de transporte a nivel comercial entre los municipios en los departamentos y en el
país a nivel general.

Con esta iniciativa se estima serán beneficiados cerca de 3.300.000 habitantes de 12

municipios del Valle del Cauca, entre los cuales se encuentran: Buga, Candelaria, El

igual que cinco municipios del Cauca: Caloto, Miranda, Puerto Tejada, Santander de
Quilichao y Villarica.

4. Retos relacionados con las restricciones de manejo del tiempo y el dinero

R/: La operación y mantenimiento de este proyecto tiene un plazo de hasta 29 años con
unpaquete de obras bastante importante para la región con una inversión de 1,2 billones
que involucran al menos 310 km de vías en 12 departamentos.
Los retos con respecto al tiempo de este proyecto desde la firma al acta de inicio en
2021,fueron algunos de los siguientes:
El arranque de una fase de pre-construcción y de construcción de hasta 5 años con el fin
de poder realizar todo el paquete de obras entre las cuales se destacan: el deprimido en el
sector de Sameco (este contará con tres niveles en el valle del cauca), una intersección de
un hundimiento en Palmira, la iluminación de la ruta Cali - Palmira, Puentes peatonales,
retornosen estadías, prolongación de la avenida ciudad de Cali, entre otras obras que
permitirán mejorar las condiciones competitivas en los diferentes municipios del valle
del cauca y especialmente los que se encuentran involucrados directamente.
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5. Mencione factores internos que pueden determinar que el proyecto se termina

o no a tiempo, pero que están bajo control del gerente de proyecto (mencione
mínimo 3 y máximo 5)

R/: Factores para terminar el proyecto a tiempo.

El Multimodalismo: estar conectados con el multimodalismo, el cual articula los diferentesmodos
de transporte, a fin de realizar de manera rápida y eficaz las operaciones de trasbordo de materiales,
provoca facilitar a los transportadores de carga llevar las mercancías o productos por carretera, río o
tren, lo cual reduce costos y tiempo en operación. Con la Mallavial Valle se pretende mejorar la
circulación de la región y canalizar el tráfico pesado de larga distancia fuera de las líneas urbanas.

Calzadas sencillas y dobles: Existe la posibilidad de considerar la construcción y

mantenimiento periódico de una calzada doble y sencilla que incluya compra de predios de las
avenidas destinadas, así mismo también encargarse de los desniveles que presencian los
corredores en las vías correspondientes. La Malla vial de esta forma tendrá prioridad siendo
sostenible y sabiendo aún más que realiza un aporte importante a las comunidades con el
trabajo de esta obra, y gracias al trabajo colaborativo y directo del personal que influye en las
áreas del proyecto.

Unidades funcionales: Las obras se deben llevar a cabo bajo 3 unidades funcionales que se
realizarán durante el proyecto, hay que realizar el trabajo de la construcción de intersecciones,
ciclo rutas, y adecuación de iluminación de varios corredores:

La primera se encargará de la operación y el mantenimiento de 310 km de vía, la segunda se

hará cargo de la puesta a punto y mantenimiento de los corredores existentes del sector norte,
además de rehabilitación y mejoramiento del paso nacional por Palmira, intersección Versalles
y de la intersección parque del azúcar. En total se contemplan 151 km. La tercera tendrá a su
mando la contemplación de 111 km entre la conexión del cauca y el valle del cauca en los
corredores que comprenden en el sector.

6. Mencione factores externos que pueden determinar que el proyecto se termina o

no a tiempo, pero que escapan por completo al control del gerente de proyecto
(mencione mínimo 3 y máximo 5)

R/: Factores que pueden promover que se extienda en plazo del proyecto.
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Desastres naturales: Pueden existir varios tipos de desastres naturales que pueden provocar
que el proyecto de la malla vial se detenga de forma temporal, estos pueden ser: Calor
extremo, Inundaciones, terremotos, sequía, entre otros. Además, estos tipos de desastres
provocarían que el proyecto tuviera pérdidas considerables como en infraestructura,
maquinarias y pérdida de materiales.

Reactivación de crisis sanitaria: Se sabe que actualmente la crisis sanitaria del covid 19 no se
ha extinguido por completo y esto permite que exista la posibilidad de haya un rebrote e
implicaría que nuevamente todas las personas se resguarden en sus casas. Dicho lo anterior, el
proyecto de la malla vial se vería en la necesidad de suspender sus operaciones hasta nueva
orden.

Restricciones legales: Al elaborar el proyecto se debe de contar con una documentación y

permisos necesarios, para poder operar con normalidad. Ahora, demoras en las licencias o
permisos adicionales, cambio de planes por aspectos no contemplados, suspensiones por malas
ejecuciones, entre otros, serían algunos de los factores que provocarían que el proyecto se
detenga de forma temporal.
Escases de algún material o maquinaria importante: Al momento de iniciar el proyecto
vial, es necesario de maquinaria y materiales especiales, si alguno de estos dos factores se
llega a escasear provocaría que el proyecto tenga la obligación de suspender sus operaciones;
un ejemplo claro, es que alguna maquinaria para construir una carretera ya sea un Buldózer,
una Retroexcavadora o una Zanjadora no esté disponible para el proyecto.
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Componente 2
 Equipo 1: https://youtu.be/E-M53UuSnkY

Responda de manera argumentativa:

1. ¿Cuáles son los impactos ambientales positivos que está generando el negocio?

 Recuperación de zonas que eran utilizadas por la ganadería.

 Se da una revalorización de las zonas actualmente utilizadas para el cacao.

 Generación de un puesto de visita donde se maneja una ruta turística acompañado

también por talleres sobre el proceso de transformación del cultivo, se realizan
intercambios a nivel empírico como científico.  Educación a la comunidad.
 Se fortalece la región al construir una mejor y buena comercialización del
producto.

2. ¿Cuáles son las buenas prácticas sociales, ambientales y económicas que realizan
con enfoque de ciclo de vida?
 Son personas resilientes, pertenecientes y arraigadas a sus orígenes que buscan el
poder generar una mejor versión y evolución del cultivo como una alternativa de
poder surgir en un negocio verde.
 Optan por conocer sus dificultades, sacrifico y necesidades hasta el poder
convertirlas en un éxito.

 Entre los mismos campesinos comenzaron a transformar y producir la materia

prima del cacao de la región, moliendo y dando degustaciones en la comunidad con
el fin de mostrar sus productos e identidad.
 Construcción de una organización: ASOPROCOAS Asociación de productores,
procesadores y comercializadores de productos agropecuarios en San Jacinto. 
Se lidera bajo una organización que busca generar ingresos e innovación del
mercado.
 Se utiliza el cacao como una fuente productora y de ingresos con el fin de sacar a
sus familias adelante.
 Utilizaron la metodología de ensayo y error para poder presentar y generar un
mejor producto.
 Produjeron muestras y aceptaron las sugerencias y recomendaciones para
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posteriormente, implementarlas en el producto.

 Mayor producción de elementos a base del cacao obteniendo una relación entre la
innovación y producción entre fabricantes de la región.
 Es un producto totalmente completo con todas sus propiedades, benéfico a la salud
de las personas y no contienen aditivos químicos.
 Se incursiona en el mundo laboral a los jóvenes y a los aliados con la finalidad de
poder generar un impacto a nivel de conciencia e importancia sobre la labor en la
región con tal de no volver a vivir una situación desgarradora del pasado
compuesto por la violencia.  Educación y desarrollo
 Se potencializa a la comunidad desde su identidad y patrimonio en el desarrollo de
la producción del cacao como una fuente rica en oportunidades.
 Se busca también por crear nuevas empresas en los montes de maría, buscan ir
sumando a través de diferentes estrategias para dar a conocer y vender el producto
con la idea de ir avanzando
 Se realiza ese valor agregado que se puede ver reflejado en los montes de María.

 Mejora la calidad de vida de la región

 Promover a la interacción y colaboración de la organización sobre diversos ejes de

comercialización con el fin de desarrollar un plan completo y estructurado.

3. ¿Cómo contribuyen a la conservación del ambiente?

 El caco es un cultivo agroforestal y amigable con el medio ambiente.

 No se utilizan químicos que dañen el medio ambiente

 Manejo completo y eficiente de los recursos para la sustentabilidad y expansión de las

zonas de producción.
 Se incrementa la concientización a través de una mayor participación y socialización de
la historia de la organización, su materia prima, los beneficios y oportunidades que
generan sobre la región de tal forma que se respete y se cumpla el objetivo de ser dar y
recibir.

Representante legal de ASOPROCOAS: Antonio Rodríguez Ballestas

Sistemas de producción orgánica: LATINCACAO Cacao, bebida de paz y energía de vida.

Ubicación: San Jacinto-Corazón de los montes de María.
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Origen del emprendimiento: 2005

 Se implementaron 60 viveros en el Carmen y 60 en San Jacinto

 Establecieron los cultivos y la región demostró ser alta en producción de 1.800kg al

año.
 2008 Inició la producción

 2012 Bajó el valor del cacao.

 2018 Se legalizaron
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REFERENCIAS:

Gov.co. (s.f). Arranca licitación de la malla vial del valle del cauca: accesos cali-palmira.
https://www.ani.gov.co/arranca-licitacion-de-la-malla-vial-del-valle-del-cauca-accesos-cali-palmira

Muñoz. C. (19/05/2021). Infraestructura celebra la adjudicación de la nueva malla vial del

Valle del Cauca. Cali.co.
https://www.cali.gov.co/infraestructura/publicaciones/160875/infraestructura-celebra-la-adjudicacion-
de-la-nueva-malla-vial-del-valle-del-cauca/

Ortiz, E. (02/09/2021). Con la firma del acta de inicio arranca el proyecto de la Nueva Malla
Vial del Valle del Cauca. Gov.co.https://www.valledelcauca.gov.co/publicaciones/72171/con-la-
firma-del-acta-de-inicio-arranca-el-proyecto-de-la-nueva-malla-vial-del-valle-del-cauca/

(02/09/2021). Arranca la fase de preconstrucción de la Nueva Malla Vial del Valle del
Cauca- Corredor Accesos Cali y Palmira, un proyecto que generará cerca de 40.000 empleos en la
región. Gov.co. https://mintransporte.gov.co/publicaciones/10196/arranca-la-fase-de-preconstruccion-
de-la-nueva-malla-vial-del-valle-del-cauca--corredor-accesos-cali-y-palmira-un-proyecto-que-
generara-cerca-de-40000-empleos-en-la-region/

(05/09/2020). El gobierno nacional publica pliegos definitivos del proyecto malla vial del
valle del cauca: accesos cali-palmira. Gov.co. https://www.ani.gov.co/el-gobierno-nacional-publica-
pliegos-definitivos-del-proyecto-malla-vial-del-valle-del-cauca-accesos

(17/094/2017). 18 años después de comenzada la malla vial del Valle aun no terminan las
obras. Caracol radio. https://caracol.com.co/emisora/2017/04/17/cali/1492447837_223295.html