SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: MARTINEZ QUISPE, GUSTAVO ALONSO ID: 1002691

Dirección Zonal/CFP: Zonal Ica – Ayacucho / Pisco
Carrera: MECATRÓNICA INDUSTRIAL Semestre: V
Curso/ Mód. Formativo SISTEMAS ELECTRONEUMÁTICOS Y ELECTROHIDRÁULICOS / VIRTUAL
Tema del Trabajo: PROCESO DE MECANIZADO DE PIEZAS

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
13/0
FECHAS 08/08 09/08 10/08 11/08 12/08 14/08 15/08 22/08 24/08
8
Fijar el día para
empezar la X
investigación
Preparar los
materiales: internet y X
computadora
Recolectar
X X X X
informaciones
Seleccionar la
información más X
importante
Redactar el trabajo X X
Cargar el trabajo a la
X
plataforma TR1
Realizar un proceso
X
de ejecución
Cargar el trabajo a la
X
plataforma TR2

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1
Describir el funcionamiento de las principales electroválvulas direccionales.

2
Describir el funcionamiento de los principales actuadores neumáticos.

3
Explicar el funcionamiento del relé electromagnético.

¿Qué tipos de válvulas neumáticas existen?, ¿Qué accionamientos para las válvulas
4
existen?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5
¿Que tipos de cilindros neumáticos existen?. Explique.

6
¿Qué tipos de sensores de posición existen?

Realizar una investigación de los principales softwares de simulación neumática-

7 electroneumática.

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Describir el funcionamiento de las principales electroválvulas direccionales.

En los circuitos hidráulicos las válvulas de control direccional llamadas válvulas de

vías o válvulas direccionales son las que controlan los actuadores dirigiendo su funcionamiento
en una dirección o otra, permitiendo o bloqueando el paso de aceite o aire ya sean hidráulicas o
neumáticas, tanto con presión o al tanque.
Este componente dentro del nombre ya tenemos indicada las características del mismo siendo
este formado por el número de vías, seguido del número de posiciones.

* Válvula direccional 2/2

*Válvula direccional 3/2
*Válvula direccional 4/2
*Válvula direccional 4/3
*Válvula direccional 4/3 con
centro abierto.
*Válvula direccional 4/3 con
centro cerrado.
*Válvula direccional 4/3 de
centro abierto negativo.

2. Describir el funcionamiento de los principales actuadores neumáticos.

Aunque en esencia los actuadores neumáticos e hidráulicos son idénticos, los

neumáticos tienen un mayor rango de compresión y además existen diferencias en
cuanto al uso y estructura.
 ACTUADORES NEUMÁTICOS LINEALES
- Cilindros de simple efecto, con una entrada de aire para producir una carrera de
trabajo en un sentido.
- Cilindros de doble efecto, con dos entradas de aire para producir carreras de
trabajo de salida y retroceso.
ACTUADORES NEUMÁTICOS GIRATORIOS
-Actuadores de giro limitado Son aquellos que proporcionan movimiento de giro
pero no llegan a producir una revolución (exceptuando alguna mecánica particular
como por ejemplo piñón – cremallera). Existen disposiciones de simple y doble efecto
para ángulos de giro de 90º, 180º..., hasta un valor máximo de unos 300º
(aproximadamente).
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

-Motores neumáticos Proporcionan un movimiento rotatorio constante. Se

caracterizan por proporcionar un elevado número de revoluciones por minuto.
3. Explicar el funcionamiento del relé electromagnético.

También llamado relevador, es un dispositivo usado que funciona como un interruptor

accionado eléctricamente, (abre y cierra el paso de la corriente eléctrica). Al ser
electromecánico, mediante un electroimán se abren o cierran contactos.

Una característica importante de los relés es que la parte de emite la señal para
activar el relé está aislada de la parte del relé que pone en marcha o enciende el
receptor.

Funcionamiento:
El relé tiene dos contactos: uno abierto (NC) y otro cerrado (NO) (en otros modelos
pueden tener más).
Cuando metemos corriente por la bobina, esta crea un campo magnético creando un
electroimán que atrae los contactos haciéndolos cambiar de posición, el que estaba
abierto se cierra y el que estaba normalmente cerrado se abre. El contacto que se
mueve es el C y es el que hace que cambien de posición los otros dos

4. ¿Qué tipos de válvulas neumáticas existen?, ¿Qué accionamientos para las

válvulas existen?

Las válvulas neumáticas tienen como función principal dirigir y distribuir el aire
comprimido dentro de un circuito neumático. Regulan el paso o lo frenan. Arman el
camino que debe recorrer el fluido.
 Valvulas Direccionales .
 Valvulas de Bloqueo.
 Valvulas Reguladoras.
 Valvulas Secuenciales.

Tipos de accionamientos:

Accionamiento manual
Accionamiento mecánico
Accionamiento neumático
Accionamiento eléctrico

5. ¿Que tipos de cilindros neumáticos existen?. Explique.

Cilindros de simple efecto, con una entrada de aire para producir una carrera de
trabajo en un sentido.
Cilindros de doble efecto, con dos entradas de aire para producir carreras de
trabajo de salida y retroceso.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Cilindro neumático de fuelle. También conocido como motor neumático de fuelle,

incorpora un cilindro de doble efecto, un sistema de accionamiento de válvula de
control direccional y dos tornillos de regulación de velocidad de avance y retroceso.
Cilindro neumático de impacto El vástago de este cilindro se mueve a una
velocidad elevada del orden de los 10 m/s y esta energía se emplea para realizar
trabajos de marcado de bancadas del motor, de perfiles de madera, de componentes
electromecánicos y trabajos en presas de tiempo embutición, estampado,
remachado, doblado, etc.
Cilindro neumático sin vástago Cuando el espacio disponible para el cilindro es
limitado, el cilindro neumático sin vástago es la elección. Puede tener una carrera
relativamente larga de unos 800 mm y mayor.
Cilindro neumático guiado, Uno de los problemas que presentan los cilindros
convencionales es el movimiento de giro que puede sufrir el vástago, ya que el
pistón, el vástago y la camisa del cilindro son de sección circular, por lo que ninguno
de ellos evita la rotación. En algunas aplicaciones la rotación libre no es tolerable por
lo que es necesario algún sistema anti giro.
Cilindros de doble efecto multiposición. Consisten en dos o más cilindros de
doble efecto acoplados en serie. Dos cilindros con carreras diferentes permiten
obtener cuatro posiciones diferentes del vástago.
Cilindros tándem Está constituido por dos cilindros de doble efecto que forman una
unidad. Gracias a esta disposición, al aplicar simultáneamente presión sobre los dos
émbolos se obtiene en el vástago una fuerza de casi el doble de la de un cilindro
normal para el mismo diámetro.

6. ¿Qué tipos de sensores de posición existen?

1 Potenciómetros.
Estos sensores miden una caída de tensión cuando los contactos eléctricos se
deslizan a lo largo de una pista resistiva, lo que significa que la posición es
proporcional a la tensión de salida.
2 Sensores ópticos.
 A través de todos estos dispositivos, el principio fundamental es el mismo: un
haz de luz brilla a través de, o sobre una rejilla; la luz resultante se mide utilizando un
fotodetector y se genera una señal de posición.

3 Sensores magnéticos.

Todos los sensores magnéticos utilizan un principio de medición similar:

cuando un imán se desplaza en relación con un detector magnético, el campo
magnético cambia en proporción a su desplazamiento relativo.

4 Sensor magnetoestrictivo.
Estos sensores utilizan un fenómeno inusual denominado ‘magnetoestricción’,
que está presente en algunos materiales. Cuando un imán se aproxima al material,
genera una energía que pasa a lo largo del material para su reflexión. 
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5 Sensores capacitivos.
Un condensador es un dispositivo eléctrico que acumula carga. Típicamente
consta de dos placas conductoras separadas por un aislante.

6 Sensor inductivo tradicional.

Tienen una reputación excelente en cuanto a funcionamiento seguro y fiable
en condiciones adversas, lo que los convierten en una opción casi automática en
numerosas aplicaciones relacionadas con la seguridad.

7 Sensores inductivos de nueva generación o Incoders.

Los sensores inductivos de nueva generación – con frecuencia
denominados incoders – utilizan los mismos principios que los sensores inductivos
tradicionales, por lo que ofrecen un buen rendimiento de medición sin contacto en
entornos adversos.

7. Realizar una investigación de los principales softwares de simulación neumática-

electroneumática.

SIMULACION NEUMATICA LVSIM-PNEU

SOFWARE DE SIMULACION DE SISTEMAS ELECTROMECANICOS (LVSIM-EMS)

AUTOM ATION  STUDIO™

FLUIDSIM 5

Electro E8

FLOW 3D

HIDRAULICO BENTLEY WATERCAD

FLOW 3D

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS