Ingeniería Mecánica

Nombre: Cristian Valencia Nivel: Noveno “A”

Tema: Detonación y viscosidad de combustibles.
Fecha: 19 de Abril del 2016
Objetivo general
 Investigar las principales propiedades de los combustibles.
Objetivos específicos
 Determinar las causas de la detonación de los combustibles.
 Establecer los efectos de la detonación en un motor de combustión
interna.
 Determinar los efectos de la viscosidad y la tensión superficial de los
combustibles en un motor.
Desarrollo
Detonación
La detonación aparece cuando la mezcla gas-aire se inflama bruscamente
antes de que salte la chispa en la bujía, cuando el pistón no ha alcanzado aún
el momento preciso. Este aumento de presión instantáneo azota la cabeza del
pistón (golpe de ariete), que aún se encuentra en carrera de compresión. El
fenómeno de la detonación produce en el motor un sonido distintivo, similar al
golpeteo de un conjunto de válvulas con mucha tolerancia.
Para contrarrestar la detonación
 Bajar la temperatura del refrigerante.
 Bajar la temperatura del aire de admisión.
 Retrasar el punto de encendido.
 Utilizar gasolina de mayor octanaje.
 Bajar la relación de compresión.
La llama producida por la combustión de la gasolina normalmente se propaga a
una velocidad de 40 a 50 metros por segundo. Cuando se produce el fenómeno
de detonación la llama puede alcanzar los 1.000 metros por segundo. [1]
Los efectos nocivos de la detonación son los siguientes:
 Se aumentan el desprendimiento de calor con lo que se sobrecalienta el
motor y se pueden destruir algunas piezas de la cámara. Las camisas y
las válvulas (especialmente las de escape) suelen verse afectadas
negativamente por este efecto
 Se destruye la película de aceite por lo que se desgasta y corroe más la
parte superior de la camisa.
 A consecuencia de las vibraciones que se provocan en el pistón y en la
biela, se destruyen las capas antifricción de los cojinetes. [2]
 Figura 1. Daños en el pistón por detonación.
Viscosidad
La viscosidad del combustible indica la facilidad de éste para circular por el
sistema de alimentación y además indica su capacidad para engrasar la bomba
inyectora y los inyectores. Como el engrase de la bomba e inyectores depende
por completo del combustible, la viscosidad de éste no puede ser
excesivamente baja. Pero, por otra parte, la viscosidad afecta la forma del
chorro de combustible que entra en los cilindros y si la misma es alta, el chorro
estará poco pulverizado y será largo, mientras que los combustibles de baja
viscosidad dan chorros muy pulverizados y cortos. Si la pulverización se ve
afectada, se incrementa el humo de escape y los depósitos carbonosos. [3]
Tensión superficial
En particular, durante el proceso de inyección de combustible, la tensión
superficial es el principal factor determinante del grado de dispersión (número y
tamaño de gotas) y por lo tanto, de la eficiencia de la combustión. Cuanto
menor sea la tensión superficial, mayor será la superficie de combustible
expuesta al aire (gotas más pequeñas, es decir, habrá mayor superficie
específica en contacto con el aire previamente comprimido) y mayor el
rendimiento, eficiencia de combustible y menor la emisión de contaminantes.
Un parámetro que evidencia la relación de la tensión superficial con la
densidad, velocidad relativa y longitud característica en un proceso de
inyección de un líquido en un medio gaseoso es el número de Weber, que da
una idea del tamaño de gota. [4]
Conclusiones
 La detonación es cuando la mezcla aire combustible se inflama antes de
que aparezca la chispa en la bujía.
 Para evitar la detonación se debería disminuir la relación de compresión,
temperatura del aire de admisión o aumentar el octanaje del motor.
 La detonación del combustible sobrecalienta el motor y destruye la
película de aceite.
 La viscosidad y la tensión superficial del combustible determinan el
grado de dispersión del combustible y por lo tanto determinan la
eficiencia de la combustión.
Bibliografía
[1] "Combustión anormal, detonación de la mezcla, autoencendido de motor.",
Todomotores.cl, 2016. [Online]. Disponible:
http://www.todomotores.cl/competicion/detonacion.htm. [Último acceso: 12-
May- 2016].
[2] "Detonanción", Motoresdegas.com, 2016. [Online]. Disponible:
http://www.motoresdegas.com/index.php/detonancion. [Último acceso: 12- May-
2016].
[3] E. Kates, W. Luck and J. Vilardell, Motores Diesel y de gas de alta
compresión. Barcelona: Reverté, 1982.
[4] C. Schenkel, "Tensión Superficial Dinámica", Buenos Aires, 2004.