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Motor
CONTACTO
NUEVO HYUNDAI SONATA
Sorprenden unas
ligeras variaciones
exteriores
Lo más novedoso de la nueva generación se basa en un
interior de gran calidad y en eficacísimos ajustes mecánicos
Paco Perea / MADRID
La firma coreana acaba de iniciar
la comercialización de una nueva
generación del Sonata, que recibe
ligeros retoques estéticos exterio-
res, una profunda remodelación
en el interior y, sobre todo, ha tra-
bajado principalmente en la me-
jora del confort (por suspensión e
insonorización) y la seguridad.
Está disponible con dos mecáni-
cas y cuatro niveles de acabados
precio, desde 20.700 euros.
En su sexta generación, el So-
nata mantiene las mismas dimen-
siones con respecto al modelo an-
terior. Es decir, 4,8 metros de lon-
gitud –le sitúa en el segmento “D”
en el que compite con modelos de
la talla del Citroën C5, Ford Mon-
deo, Renault Laguna o Volkswa-
gen Passat, entre otros–, 1,83 me-
tros de ancho y 1,47 metros de al-
tura.
DISTINGUIDO PERFIL
Su carrocería sigue mostrando
una elegante línea, centrándose
los cambios en su parte frontal.
Ahora exhibe una parrilla de cua-
tro brazos transversales croma-
dos, paragolpes de nuevo diseño
que incluye una toma de aire más
grande, mientras que en sus ex-
tremos estrena faros más anchos
con los antiniebla integrados,
también de nuevo cuño. Visto de
perfil, el nuevo Hyundai Sonata se
NISSAN X-TRAIL FCV
Máxima ecología
hecha potencia
El nuevo modelo cuenta con una
pila de células de combustible
desarrolladas por Nissan
● Longitud/anchura/altura (mm):
4.485/1.770/1.745. Peso vehículo (kg):
1.790 (1.860). Puestos: 5. Velocidad
máx. (km/h): 150. Autonomía (km): Más
de 500 km. Motor eléctrico: Coaxial in-
tegrado con reductor. Batería: Células
de combustible.
M. P. / MADRID
Según Francesc Andreu, director
de Comunicación Manager Nis-
En la parte trasera destaca los pilotos y su extraordinario equilibrio.
Al volante: prestaciones
y rodadura de un alemán
Si busca un coche con unas pres-
taciones elevadas y con un gasto
de combustible razonable, su
elección puede ser este nuevo
Hyundai Sonata 2.0 CRDi de 150
caballos. Su mecánica es esplén-
dida, progresiva, equilibrada y
hasta silenciosa. Además, su
comportamiento dinámico es ex-
celente. También hay que elogiar
el confort de marcha de sus pasa-
jeros, que se desenvuelven a sus
anchas en un amplio y bien equi-
pado habitáculo, a partir del aca-
bado Comfort. Y para los más exi-
gentes, el Sonata 3.3 V6 de 250
CC, gasolina, cumplirá con todas
las expectativas, pues es muy rá-
san Iberia, S. A, la filosofía me-
dioambiental de Nissan parte de
“potenciar la simbiosis entre per-
sonas, vehiculos y naturaleza”.
Por ello se realiza en diciembre
de 2006 el Plan de Acción de Nis-
san Green Program cuyos objeti-
vos básicos son “la reducción del
CO2 y la reducción de gases en la
fabricación y el reciclaje”.
Este espíritu es el que lleva a
desarrollar la fórmula FCV (Fuel
Cell Vehicle). Estos vehículos uti-
lizan el hidrógeno como combus-
tible y se impulsa mediante la
energía eléctrica generada por la
reacción química del hidrógeno y
M. G.
pido y su respuesta es extraordi-
nariamente deportiva; aunque,
por otra parte, le penaliza su con-
sumo de combustible, algo alto.
En general, el excelente compor-
tamiento en carretera de este So-
nata se ha visto beneficiado por
los cambios en el ajuste de mue-
lles, amortiguadores y barras es-
tabilizadoras. A esto debemos
añadir que la dirección ahora es
más rápida –tiene 3,0 vueltas en-
tre tope y tope en lugar de 3,3–, y
el tacto del coche ha experimen-
tado un importante salto cualitati-
vo. Asimismo, da la impresión de
que se trata de un coche alemán y
la calidad de rodadura sorprende.
El Nissan X-Trail FCV goza de una autonomía de más de 500 Kilómetros.
SÁBADO 13 DE SEPTIEMBRE DE 2008 ●
Vista frontal del nuevo Hyundai Sonata, cuya zona delantera resulta impactante.
distingue por la presencia de unas
llantas de aleación de diez brazos y
atractivo diseño, además de una
moldura más ancha.
En la zona trasera es donde se
perciben menos cambios, pues
sólo se modifican su paragolpes
–éstos incluyen unos sensores de
aparcamiento más disimulados
que en anterior modelo–, así co-
mo el cromado –sólo en la ver-
sión Premium– en el borde de los
grupos ópticos, realizados de
una sola pieza.
En cuanto al interior, el coche ha
experimentado grandes cambios y
una mejora de la calidad, que se
percibe nada más acceder a él. Los
materiales empleados y los ajustes
son de primera. Los asientos de-
lanteros, que recogen muy bien el
cuerpo de los ocupantes, son am-
M. G.
Diario de Sevilla
plios y confortables. Las plazas tra-
seras también son muy cómodas.
Asimismo, también hay ilumi-
nación por diodos para ciertos
mandos y asientos delanteros con
calefacción, según acabado. De-
bajo del reposabrazos existen
huecos para depositar objetos,
una toma auxiliar USB y una co-
nexión para iPod.
MOTOR ENVIDIABLE
En cuanto mecánicas, el Sonata
dispone de un motor de gasolina o
otro diésel. El propulsor de gasoli-
na de seis cilindros en V es de 3,3 li-
tros ha ganado 15 CV y ahora da
una potencia de 250 CV, lo que
permite al coche alcanzar una ve-
locidad máxima de 230 km/h, con
un consumo medio de 9,9 litros
por cada 100 kilómetros recorri-
el oxigeno, tecnología que pro-
porciona un funcionamiento lim-
pio ya que la única emisión que se
produce es vapor de agua. Dispo-
ne, además, de un sistema de
propulsión real de ‘emisiones ce-
ro’ –propiciando un salto revolu-
cionario en el transporte– sin re-
nunciar a la comodidad y presta-
ciones de los medios de automo-
ción conocidos.
Así, con el último modelo de
Nissan X-TRAIL se ha desarrolla-
do un automóvil que funciona
con pilas de combustible y ofrece
la misma autonomía y acelera-
ción que un coche convencional
de gasolina. La próxima genera-
ción de FCV se comercializará en
Norteamérica y Japón a princi-
pios de la próxima década, aun-
que este nuevo vehículo circulará
por Madrid durante 15 días este
mes de septiembre.