CARGA, TRASLADO Y DESCARGA DE MATERIALES O EQUIPOS CON

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FLUJOGRAMA
1.0.- PERSONAL UTILIZADO CTD 2.0.- EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL CTD
 Operador 01 Casco de seguridad ANSI / ISEA Z89.1. 01
 Vigía. 01 Orejeras o tapones auditivos ANSI S3.19-1974. Par
 Supervisor de Operaciones. 01 Lentes de Seguridad, oscuros para el día ANSI Z87.1. 01
 Supervisor SSOMA 01 Lentes de Seguridad, trasparentes para la noche ANSI Z87.1. 01
 Uniforme (Pantalón y Chaleco con cinta refractiva) ANSI / ISEA 107. 01
 Guantes anticorte o anti-impacto EN 388: 2016 / EN 420 / EN 407 . Par.
 Zapatos o botas de seguridad (composite) ANSI Z41PT 91. 01
 Mascarilla KN95 NTP 329.200:2020. 01
3.0.- HERRAMIENTAS CTD 3.1.- MATERIALES y EQUIPOS CTD 3.2.- DISPOSITIVOS. CTD
 Llaves 01  Kit de Emergencia. 01  Extintor PQS (ABC) de 9kg. 01
 Gata hidráulica 01  Botiquín de Primeros Auxilios. 01  Conos de Seguridad. 08
 Kit de limpieza y desinfección Var  Tacos. 02
 Paleta de “PARE”. 01
 Paleta de “SIGA” 01

5.0.- REFERENCIAS LEGALES, ESTÁNDARES Y OTRAS NORMAS

 Ley Nª 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
 D.S 005-2012-TR Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo.
 Ley N° 30222, Modificatoria de la Ley N° 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
 D.S 006-2014-TR, modificatoria del D.S 005-2012-TR Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo.
 D.S Nº 024-2016-EM, Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería.
 D.S N° 023-2017-EM, modificatoria del D.S N° 024-2016-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en
Minería.
 Ley N° 30102 “Ley que dispone medidas preventivas contra los efectos nocivos para la salud por la exposición
prolongada a la radiación solar”
 RM 972-2020-MINSA "Lineamientos para la vigilancia, prevención y control de la salud de los trabajadores con
riesgo de exposición a SARS-CoV-2".
 RM 128-2020-MINEM/DM “Protocolo Sanitario para la Implementación de Medidas de Prevención y Respuesta
frente al COVID-19 en las Actividades del Subsector Minería, el Subsector de Hidrocarburos y el Subsector de
electricidad”.
 RM 135-2020-MINEM/DM Modificatoria de la RM 128-2020-MINEM/DM.
 ANSI/ITSDF B56.1.
 Certificaciones vigentes de Operador.
 DC 112 Estándar de Equipo y Vehículos Motorizados, Transito y Seguridad Vial.
 DC 240 Prevención de contagio COVID-19.
 DC 241 Limpieza y desinfección.
6.0- SECUENCIA EJECUTIVA/PROCEDIMIENTO
QUE HACER: COMO HACER:
1. Reunión de seguridad Participación de todo el personal en las reuniones de diarias de
seguridad, manteniendo una distancia mínima de 2.0 metros de
persona a persona, usando en todo momento su mascarilla KN95.
Estas deben ser cambiadas cuando se encuentren húmedas,
rotas, con sudor o en situaciones que lo ameriten, no excediendo
en ningún caso de una vida útil de 02 días.
2. Limpieza y desinfección del equipo Realizar la limpieza del equipo, roseando alcohol por los lugares
donde se tiene contacto directo, por ejemplo; timón de
conducción, manijas de puerta, apoyabrazos, cinturón de

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seguridad, asientos, manijas, etc., llenando el formato de

“Desinfección de Equipos” que es entregado por el supervisor de
turno de forma diaria.
El material utilizado para la limpieza (trapo industrial o toalla
desechable) debe ser colocado en bolsas rojas y depositado en
los contenedores para tal fin.
3. Inspección de Equipo Antes de empezar con la inspección, el personal (operador y
vigía), se asegurará que el área se encuentre completamente
limpia sin obstáculos que pueda generar un peligro al momento de
la inspección.
El operador hará una inspección visual de los niveles de fluidos
del equipo, horquillas, cinturón de seguridad, freno de
estacionamiento, cocada de las ruedas de tracción y dirección,
tablero y a su vez verificará el buen funcionamiento de las luces
en general, utilizando en todo momento su EPP básico (Casco,
lentes y zapatos o botas de seguridad). Toda observación deberá
ser registrada en su check list, reportando oportunamente a su
supervisor cada una de ellas, quien procederá a coordinar el
cambio o reparación respectiva.
En caso de presentar problemas de encendido por descarga de
batería, no está permitido el pase de corriente de equipo a equipo
y deberá ser comunicado al supervisor de turno para su
reparación.
Al terminar debe lavarse las manos con agua y jabón de manera
correcta y frecuente por 20 segundos, o en su defecto, utilizar un
desinfectante para manos a base de alcohol que contenga el 70 o
95% de alcohol.
4. Puesta en marcha y traslado del equipo al punto Antes de energizar su equipo, el operador y rigger verificarán que
de trabajo ninguna persona se encuentre en el radio de acción del equipo.
Durante todo su desplazamiento, el operador deberá verificar las
condiciones del entorno, como, por ejemplo: desniveles, rampas,
obstáculos, tránsito vehicular y peatonal, agujeros, baches, áreas
encerradas, materiales sueltos, entre otros, tratando de evitarlas,
en caso sea posible, debiendo mantener contacto visual
constantemente con su vigía, quien deberá regular el tránsito
vehicular y peatonal con ayuda de una paleta de “PARE” y “SIGA”
durante el día, y una barra luminosa “VERDE” y “ROJA” para la
noche, dando aviso al operador para que detenga el equipo
cuando observe una de las condiciones subestándares antes
mencionadas.
En caso no sea posible evitar aquellas condiciones subestándares
que pongan en riesgo el traslado del equipo, el operador deberá
reducir la velocidad.
El operador, durante el desplazamiento de su equipo deberá
mantener la misma velocidad del vigía, y este último mantendrá
una distancia mínima de 10 m por delante del equipo pero fuera
de la línea de fuego (fuera del alineamiento del montacargas). El
operador deberá trasladar su equipo con las horquillas en posición
baja, ya que al elevarlas alteraría su centro de gravedad.
Cuando el montacargas se desplace descargado por una
pendiente superior al 5%, mantenga el contrapeso orientado hacia
la parte alta de la pendiente.
En caso se deba trasladar el equipo a puntos cercanos, pero fuera
de concentradora, se deberá escoltar el equipo con una
camioneta, debiendo el operador del montacargas mantener una
distancia mínima de 20 m por detrás de la camioneta.
Para el turno noche, el operador mantendrá todas sus luces del
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equipo encendidas y las zonas de trabajos deben estar iluminadas

(uso de luminarias en caso se requiera) cumpliendo el anexo 37
del DS 024-2016-EM.
5. Verificación de la carga a trasladar El operador y vigía serán los responsables de verificar las
características de la carga, tales como volumen, masa, centro de
gravedad, puntos para el carguío, estabilidad y uniformidad de la
carga, entre otros, para la cual identificarán la etiqueta de esta (en
caso cuente con ella). En caso la carga no se encuentre
totalmente estable o asegurada (varios materiales mal apilados
sobre una parihuela de madera), notificarán a su supervisor
inmediato para que coordine con el usuario del servicio y se
proceda al aseguramiento de dichos materiales.
Durante la inspección de la carga a trasladar, el vigía deberá
utilizar sus guantes anti-impacto, verificando constantemente los
puntos de atricción y partes punzocortantes que tenga la carga o
las estructuras del área de trabajo donde desarrolle la actividad.
El operador y vigía deberán verificar que la carga no exceda la
capacidad del equipo para proceder a cargarla.
6. Recojo de la carga con el montacargas El operador se posicionará lentamente frente a la carga a
levantar, asegurándose de que el equipo quede perpendicular a la
carga. Una vez en esta posición, el operador avanzará lentamente
hasta lograr que las horquillas del equipo puedan soportar como
mínimo ⅔ de la longitud de la carga, verificando que la carga esté
centrada entre las horquillas. Operador y vigía deberán
asegurarse de que las horquillas no sobresalgan de la carga
levantada, de modo que las cargas o equipos detrás de la primera
carga a levantar no sufran daños. El operador deberá levantar la
carga a una pequeña altura (0.15 m aproximadamente) sobre el
suelo para asegurarse de que el equipo tenga la capacidad
suficiente para elevar la carga. En caso las horquillas sean más
largas que la carga, el operador deberá levantar la carga,
retroceder unos centímetros, bajar la carga sobre la superficie y
avanzar lentamente hasta que la carga haga contacto con el
tablero, procediendo a inclinar el mástil hacia atrás lo suficiente
para levantar la carga del suelo.
En caso la carga se encuentre en una pila, separe lentamente el
equipo de la pila. Cuando quede la carga separada de la pila, baje
la carga para el desplazamiento.
Todos los movimientos que realice el operador con su equipo
deberán ser lentos y considerando el radio de giro de este.
Cuando se deba cargar materiales a un equipo, ya sea camión
grúa, equipo plataforma, entre otros, el operador deberá
asegurarse de que el equipo se encuentre parqueado, con tacos y
conos de seguridad, así como ningún personal puede permanecer
en la cabina durante la carga de dichos materiales.
Si el operador no cuenta con suficiente visibilidad para realizar la
maniobra de carga de los materiales, deberá apoyarse en su
vigía, quien deberá dirigir todos los movimientos que realice el
operador con su equipo.
7. Desplazamiento del equipo montacargas cargado Cuando se desplace con la carga baja, el operador deberá
mantener la carga contra el tablero y el mástil totalmente inclinado
hacia atrás. En caso se presenten obstáculos en el camino, el
operador deberá elevar las horquillas hasta una altura que pueda
evitar dichos obstáculos evitando exceder por más de 0.15 m por
encima de estos. Cuando la carga obstaculice la visibilidad del
operador, este deberá trasladar la carga posicionando el equipo
en marcha hacia atrás, teniendo en cuenta que el sentido de

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marcha viene determinado por las mejores condiciones de

8. Descenso de la carga con el montacargas
9. Traslado del equipo al punto de parqueo
10. Estacionamiento y parqueo del vehículo.
visibilidad para el operario.
Durante todo su desplazamiento, el operador deberá verificar las
condiciones del entorno, como, por ejemplo: desniveles, rampas,
obstáculos, tránsito vehicular y peatonal, agujeros, baches, áreas
encerradas, materiales sueltos, entre otros, tratando de evitarlas,
en caso sea posible, debiendo mantener contacto visual
constantemente con su vigía, quien deberá regular el tránsito
vehicular y peatonal con ayuda de una paleta de “PARE” y “SIGA”
durante el día, y una barra luminosa “VERDE” y “ROJA” para la
noche, dando aviso al operador para que detenga el equipo
cuando observe una de las condiciones subestándares antes
mencionadas.
En caso no sea posible evitar aquellas condiciones subestándares
que pongan en riesgo el traslado del equipo, el operador deberá
reducir la velocidad.
El operador, durante el desplazamiento de su equipo deberá
mantener la misma velocidad del vigía, y este último mantendrá
una distancia mínima de 10 m por delante del equipo pero fuera
de la línea de fuego (fuera del alineamiento del montacargas)
El operador siempre priorizará trasladar la carga situada en la
posición más baja posible e inclinada hacia atrás.
El operador se acercará lentamente hasta el punto final donde
posicionará la carga procediendo a colocarla sobre el suelo e
inclinando el mástil hacia adelante hasta la posición vertical y
descendiendo la carga para poder retirar las horquillas
suavemente.
En caso deba colocar la carga sobre una pila, se deberá alienar el
equipo con esta. El operador procederá a levantar la carga a una
altura superior al punto donde se va a descargar, moviendo poco
a poco la carga para ajustarla a la posición adecuada, realizando
en todo momento movimientos suaves para evitar dañar o mover
las cargas adyacentes.
Cuando se deba descargar materiales de un equipo, ya sea
camión grúa, equipo plataforma, entre otros, el operador deberá
asegurarse de que el equipo se encuentre parqueado, con tacos y
conos de seguridad, así como ningún personal puede permanecer
en la cabina durante la descarga de dichos materiales.
Si el operador no cuenta con suficiente visibilidad para realizar la
maniobra de descenso de los materiales, deberá apoyarse en su
vigía, quien deberá dirigir todos los movimientos que realice el
operador con su equipo.
Repetir paso 4.
Al momento del estacionamiento del equipo, el operador realizará
tres toques de bocina antes del inicio de retroceso y verificará en
todo momento sus espejos laterales y retrovisor, los cuales
deberán encontrarse bien ubicados y limpios, de tal forma que
pueda visualizar toda el área de influencia.
El operador después de frenar neutralizará, bajará las horquillas y
procederá a brequear el equipo, apagando el motor.
Finalmente se procederá a colocar los dispositivos de seguridad
(conos y tacos), y debe lavarse las manos con agua y jabón por
20 segundos aproximadamente, y sobre cubrirse la boca con el
antebrazo al toser y estornudar. (Evitar tocarse la cara), en su
defecto, utilizar un desinfectante para manos a base de alcohol
que contenga el 70 o 95% de alcohol.

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7.0 - CRITERIOS DE ACEPTACION/RESULTADOS ESPERADOS:

Cumplimiento del presente procedimiento, estándares de Inversiones Chinchay y Cía. Minera Antamina.
Cumplimiento de los protocolos de bioseguridad.

8.0 - SITUACIONES DE RIESGOS REPRESENTATIVOS DE LA TAREA:

 Síntomas de Covid-19
 Choques, volcaduras, atropello.
 Derrame de Hidrocarburos.
 Fallas mecánicas.
 Fatiga, Somnolencia y Distracción.
 Caída de la carga.
 Terreno inestable y/o desnivelado.
 Líneas energizadas
 Parte metálicas cortantes
 Sobre esfuerzo físico
 Exposición a bajas temperaturas.
 Rotura o salida de neumáticos.
 Mal aseguramiento de la carga.
9. 0- RESTRICCIONES Y CONTROLES PARA LA TAREA:
El camión grúa no deberá operar en los siguientes casos:
 Si no cuenta con los Epps necesarios para impedir contraer el coronavirus.
 Se cuente con desperfectos de cualquier índole (mecánico, eléctrico, hidráulico, etc.) que comprometan el
normal funcionamiento del equipo.
 No se podrá iniciará actividades si el operador y vigía no cuentan con autorización y capacitación en aislamiento,
bloqueo y señalización (cuando lo amerite).
 El terreno sobre el cual se pretenda trabajar no sea competente (resistente) o se encuentre desnivelado.
 No se cuente con el personal (Operador) capacitado y certificado por entidad certificadora externa a Inversiones
Chinchay SAC.
 No se cuente con las herramientas de gestión (IPERC continuo, check list, entre otros) llenadas y firmadas por el
supervisor de turno en el punto de trabajo.
 El personal no contara con los EPP requeridos para la ejecución de la actividad.
 Algún involucrado en la actividad se encuentra bajo sospecha de haber ingerido alcohol y/o drogas, narcóticos o
medicamentos que pueda disminuir su capacidad. Lo que deberá ser contrastado con las pruebas y/o exámenes
de comprobación necesarios.
 No se encuentre delimitado el radio trabajo del equipo para hacer maniobras seguras.
 En caso exista alerta roja de tormenta eléctrica.
 No se deberá operar el montacargas para realizar trabajos para los cuales no ha sido diseñado el equipo según su
manual (remolcar equipos, realizar palanca con las horquillas, entre otros)

En la etapa del traslado:

 Se deberá operar el equipo con las puertas cerradas sin sacar partes de su cuerpo a exposición.
 El operador no deberá realizar ni recibir llamadas mientras esté operando el equipo (deberá estacionarse a un
costado de la vía para poder realizar o recibir dicha llamada).
 El personal adoptará posturas adecuadas para evitar problemas de ergonomía.
 En caso de falla del equipo (recalentamiento, palancas, sistema de frenos, etc.) llamará a su supervisor de turno,
informando el lugar donde ocurrió la falla y la descripción del evento para que coordine el remolcado o reparación del
equipo.
 El operador estacionará el montacargas en lugares autorizados (zona de parqueo de vehículos pesados) o en
lugares seguros que no bloqueen el tránsito de los demás equipos o unidades.

Restricciones adicionales:
 Está totalmente prohibido que el operador y/o vigía realice actividades que no implique el carguío o traslado de

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materiales con el montacargas, tales como subir o bajar materiales y/o equipos de manera manual, asegurar la
carga o materiales con cintas metálicas u otros que pongan en riesgo su integridad. De ser necesario esta actividad,
lo realizará el responsable de la carga haciendo uso de sus propias herramientas de gestión.

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