República Bolivariana de Venezuela

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior Universitaria
Cátedra: Seguridad Marítima
Sección B-(OP)

EVALUACION CORTA NUMERO 4

Oficial: Cadete:
Mena Ilayali
Vargas Jorgelis CI: 24.334.008

Catia La Mar, Marzo de 2021

 Evaluación Escrita N° 4
CÓDIGO INTERNACIONAL DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD (Código
IGS)
• Convenio SOLAS – Capítulo IX
El capítulo IX del anexo al Convenio SOLAS 1974 fue aprobado en 1994 por
la Conferencia SOLAS. Ha sido aceptado el 1 de enero de 1998, y entrara en vigor
el 1 de julio de 1998. Fue enmendado por la resolución MSC.99 (73) en diciembre
de 2000, y estas enmiendas fueron aceptadas el 1 de enero de 2002. El texto
enmendado entrara en vigor el 1 de julio de 2002.
Este nuevo capítulo sería el de Gestión de la seguridad operacional de los
buques.
Está estructurado de la siguiente manera:
• Regla 1: Definiciones.
• Regla 2: Ámbito de aplicación.
• Regla 3: Prescripciones relativas a la gestión de la seguridad.
• Regla 4: Certificación.
• Regla 5: Mantenimiento de las condiciones.
• Regla 6: Verificación y supervisión.
En este capítulo se confiere carácter obligatorio al Código internacional de
gestión de la seguridad (Código IGS), en el que se dispone que el propietario del
buque o toda otra persona que haya asumido la responsabilidad del buque deberá
establecer un sistema de gestión de la seguridad (la "Compañía").
• Historia.
Tras varios accidentes marítimos de importante repercusión (Titánic, Herald
of Free Enterprise, Exxon Valdez, Erika, Torrey Canion) y la creciente
preocupación sobre la gran cantidad de errores que se estaban cometiendo en la
gestión de los buques.
La aprobación del Código IGS fue una consecuencia lógica de varios
estudios realizados, los cuales demostraron que alrededor del 80% de los
accidentes marítimos eran causados por errores humanos, y que a menudo
estaban asociados a problemas en la gestión de las empresas navieras. El factor
humano siempre ha ocupado un factor importante en cuanto a la seguridad
marítima se refiere y ello se infiere no solo en el propio Código IGS, sino también
en la edición revisada de 1995 del Convenio Internacional sobre normas de
titulación y guardia para la gente de mar 1978 (STCW 98).
Los orígenes del Código se remontan a finales del decenio de 1980 cuando
existía una preocupación creciente sobre las normas de gestión en el transporte
marítimo. Las investigaciones de accidentes revelaron grandes errores en la
gestión de los buques. En 1987 la Asamblea de la OMI aprobó la resolución
A.596(15) que insta al Comité de seguridad marítima a que elabore directrices
sobre procedimientos de gestión, a bordo y en tierra, para garantizar que los
transbordadores de pasajeros y vehículos operen en condiciones de seguridad.
• Creación.
la Organización Marítima Internacional (OMI) a través de la Resolución A.741
(18) del 04 de Noviembre de 1993 aprobó el Código IGS, haciéndolo de carácter
obligatorio con la entrada en vigor del capítulo IX (“Gestión de la Seguridad
Operacional de los Buques”) de SOLAS, el 1 de Julio de 1998 en su primera fase y
el 1 de Julio de 2002 en su segunda fase, con el fin de proporcionar una norma
internacional sobre gestión para la seguridad operacional del buque y la
prevención de la contaminación.
El Código IGS está conformado por un total de 16 artículos que establecen
principios y objetivos de carácter general, para dotarlo de la necesaria flexibilidad
que le permita una aplicación exitosa y amplia.
La Parte A del Código IGS es la parte obligatoria que describe las normas
mínimas de cumplimiento de las disposiciones del Convenio STCW, constituida
por los doce (12) primeros artículos, y que en su conjunto constituyen la parte de
“Implantación”
La Parte B del Código IGS es la guía de recomendaciones que describe las
pautas de orientación para la ejecución sin trabas del Convenio STCW, constituido
por los arts. 13, 14, 15 y 16, está parte está dedicada a la “certificación y
verificación”
• ¿Cómo el Código IGS se encuentra estrechamente relacionada en la
Formación de Oficiales de Marina Mercante comprometidos con la Seguridad
Operacional de los buques?
El código IGS reconoce como objetivo el proporcionar una norma
internacional sobre la gestión de la seguridad operacional del buque y la
prevención de la contaminación y también reconoce como objetivo el garantizar la
seguridad marítima y que se eviten tanto las lesiones personales o pérdidas de
vidas humanas como los daños al medio marino en concreto.
Por todo lo anteriormente mencionado entendemos que la importancia del
código en la formación de Oficiales de la Marina Mercante radica en la
concientización por medio de normas que ayuden al marino a realizar la
operaciones del buque siguiendo directrices que ayuden a mantener la seguridad
de todos los involucrados en dichas operaciones, ya que el código IGS establece
practicas seguras en el medio de trabajo, ayuda a tomar precauciones sobre
riesgos señalados y también mejora continuamente los conocimientos prácticos
del personal en tierra y de a bordo sobre la gestión de la seguridad, asi como el
grado de preparación para hacer frente a situaciones de emergencia que afecten a
la seguridad y al medio ambiente