República Bolivariana de Venezuela

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior Universitaria
Cátedra: Seguridad Marítima
Sección B-(OP)

EVALUACION N° 4 DE SEGURIDAD MARITIMA

Oficial: Cadete:
Mena Ilayali
Cristian Lamon CI: 24.334.610

Catia La Mar, Febrero de 2021

 Evaluación Escrita N° 4
CÓDIGO INTERNACIONAL DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD (Código
IGS)
• Convenio SOLAS – Capítulo IX
El capítulo IX del anexo al Convenio SOLAS 1974 fue aprobado en 1994 por la
Conferencia SOLAS. Ha sido aceptado el 1 de enero de 1998, y entrara en vigor el 1 de
julio de 1998. Fue enmendado por la resolución MSC.99 (73) en diciembre de 2000, y estas
enmiendas fueron aceptadas el 1 de enero de 2002. El texto enmendado entrara en vigor el
1 de julio de 2002.
Este nuevo capítulo sería el de Gestión de la seguridad operacional de los buques.
Está estructurado de la siguiente manera:
• Regla 1: Definiciones.
• Regla 2: Ámbito de aplicación.
• Regla 3: Prescripciones relativas a la gestión de la seguridad.
• Regla 4: Certificación.
• Regla 5: Mantenimiento de las condiciones.
• Regla 6: Verificación y supervisión.
En este capítulo se confiere carácter obligatorio al Código internacional de gestión de
la seguridad (Código IGS), en el que se dispone que el propietario del buque o toda otra
persona que haya asumido la responsabilidad del buque deberá establecer un sistema de
gestión de la seguridad (la "Compañía").
• Historia.
Tras varios accidentes marítimos de importante repercusión (Titánic, Herald of Free
Enterprise, Exxon Valdez, Erika, Torrey Canion) y la creciente preocupación sobre la gran
cantidad de errores que se estaban cometiendo en la gestión de los buques.
La aprobación del Código IGS fue una consecuencia lógica de varios estudios
realizados, los cuales demostraron que alrededor del 80% de los accidentes marítimos eran
causados por errores humanos, y que a menudo estaban asociados a problemas en la gestión
de las empresas navieras. El factor humano siempre ha ocupado un factor importante en
cuanto a la seguridad marítima se refiere y ello se infiere no solo en el propio Código IGS,
sino también en la edición revisada de 1995 del Convenio Internacional sobre normas de
titulación y guardia para la gente de mar 1978 (STCW 98).
Los orígenes del Código se remontan a finales del decenio de 1980 cuando existía
una preocupación creciente sobre las normas de gestión en el transporte marítimo. Las
investigaciones de accidentes revelaron grandes errores en la gestión de los buques. En
1987 la Asamblea de la OMI aprobó la resolución A.596(15) que insta al Comité de
seguridad marítima a que elabore directrices sobre procedimientos de gestión, a bordo y en
tierra, para garantizar que los transbordadores de pasajeros y vehículos operen en
condiciones de seguridad.
• Creación.
La Organización Marítima Internacional (OMI) a través de la Resolución A.741
(18) del 04 de Noviembre de 1993 aprobó el Código IGS, haciéndolo de carácter
obligatorio con la entrada en vigor del capítulo IX (“Gestión de la Seguridad
Operacional de los Buques”) de SOLAS, el 1 de Julio de 1998 en su primera fase y el
1 de Julio de 2002 en su segunda fase, con el fin de proporcionar una norma internacional
sobre gestión para la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación.
El Código IGS está conformado por un total de 16 artículos que establecen principios
y objetivos de carácter general, para dotarlo de la necesaria flexibilidad que le permita una
aplicación exitosa y amplia.
La Parte A del Código IGS es la parte obligatoria que describe las normas mínimas
de cumplimiento de las disposiciones del Convenio STCW, constituida por los doce (12)
primeros artículos, y que en su conjunto constituyen la parte de
“Implantación”
La Parte B del Código IGS es la guía de recomendaciones que describe las pautas de
orientación para la ejecución sin trabas del Convenio STCW, constituido por los arts. 13,
14, 15 y 16, está parte está dedicada a la “certificación y verificación”
• ¿Cómo el Código IGS se encuentra estrechamente relacionada en la Formación de
Oficiales de Marina Mercante comprometidos con la Seguridad} Operacional de los
buques?
El código IGS reconoce como objetivo el proporcionar una norma internacional sobre
la gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación y
también reconoce como objetivo el garantizar la seguridad marítima y que se eviten tanto
las lesiones personales o pérdidas de vidas humanas como los daños al medio marino en
concreto.
Por todo lo anteriormente mencionado entendemos que la importancia del código en
la formación de Oficiales de la Marina Mercante radica en la concientización por medio de
normas que ayuden al marino a realizar la operaciones del buque siguiendo directrices que
ayuden a mantener la seguridad de todos los involucrados en dichas operaciones, ya que el
código IGS establece practicas seguras en el medio de trabajo, ayuda a tomar precauciones
sobre riesgos señalados y también mejora continuamente los conocimientos prácticos del
personal en tierra y de a bordo sobre la gestión de la seguridad, así como el grado de
preparación para hacer frente a situaciones de emergencia que afecten a la seguridad y al
medio ambiente.