Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann

Facultad de Ingenierías

Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica

Análisis de efectividad de los polarizados implementados en la

cristalería del vehículo para la reducción de los efectos generados
por el impacto de la radiación solar en la región de Tacna-2022.

Autor:

Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

Línea de Investigación de General:

Métodos de Protección contra los efectos de la radiación solar

Tacna – Perú

2022

Página | I
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

Dedicatoria:

A mi familia que me apoyo durante el

desarrollo de mi carrera profesional

Página | II
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

RESUMEN

La presente investigación pretende identificar la efectividad con la que los polarizados

regulan el incremento de la temperatura en el interior del habitáculo de los vehículos;
mediante el estudio de las temperaturas que estos pueden llegar a alcanzar en un día soleado
al estar expuestos directamente a la radiación solar.

Con este fin se realizó un monitoreo de la temperatura que llegan a alcanzar los diferentes
vehiculos ubicados en un parqueadero durante el medio día; y se realizó una encuesta a sus
respectivos propietarios acerca del tipo de polarizado que poseían sus vehículos, y sobre sus
niveles de conformidad con respecto a la protección que estos le ofrecían.

Palabras clave: Temperatura, polarizado, radiación solar.

Página | III
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

Índice
Presentación……………………………………………………………pág.1

Situación problemática………………....………………………………pág.2

Objetivos…………………………………………………………………pág.3

Variables…………………………………………………………………pág.3

Hipótesis…………………………………………………………………pág.3

Metodología………………………………………………………………pág.5

Tipo, nivel y díselo de la investigación ……………………………………pág.5

Operacionalidad de variables………………………………………………pág.6

Marco Teórico ………………………………………………………………pág.8

Antecedentes…………………………………………………………………pág.8

Marco Conceptual ……………………………………………………………pág.9

Marco legal……………………………………………………………………pág.11

Bibliografía…………………………………….………………………………pág.12

Página | IV
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

Presentación

Ante el incesante incremento en la temperatura de nuestro planeta cada verano se ha vuelto

más caluroso en la última década.

En las zonas ubicadas por encima de la línea ecuatorial cuyas temperaturas promedio
alcanzan picos de temperatura de 40°C se han reportado numerosos casos de muerte por
insolación en el interior de vehículos cuando padres dejan a sus niños o mascotas dentro del
vehículo por algunos minutos y la temperatura del interior del vehículo llega a superar la
temperatura ambiente creando variaciones promedio de 15°C por encima de la temperatura
ambiente.

Asimismo las regiones ubicadas por debajo de la línea ecuatorial no tardaran en alcanzar
dichas temperaturas y dado los altos índices de radiación que muchas de las regiones
peruanas experimentan estos casos podrían repetirse a mayores escalas.

A inicios de este año ya se han reportado numerosos casos de insolación dentro de sus
vehículos en las regiones del norte de Perú y con el pasar de los años esta situación podría
empeorar.

Es por ello que con la finalidad de brindar información precisa acerca de la efectividad que
tienen la variedad de polarizados que nos ofrece el mercado, se ha procedido a determinar los
valores de conductividad térmica con los que estos operan con la finalidad de regular la
temperatura del interior del vehículo.

Página | 1
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

CAPITULO I

ANTECEDENTES

Situación Problemática:

Con el incremento de la temperatura ambiente en la región de Tacna y a los altos índices de

radiación que se han detectado en los últimos años, cada vez los niveles de conformidad al
conducir un vehículo por tiempos prolongados o al querer conducir un vehículo que ha
permanecido estacionado por algunos minutos expuesto a la radiación solar ha ido
disminuyendo.

Inclusive se ha vuelto peligroso dado que se han reportado casos en que la temperatura del
interior del vehículo es tan alta que llega a generar mareos o quemaduras leves en el
conductor y en los pasajeros.

Y a pesar de que existen métodos para controlar la temperatura interna del vehículo en estos
casos, no resultan ser muy efectivos dado que métodos como el dejar encendido el sistema de
aire acondicionado puede representar un peligro mayor dado que entre sus componentes
refrigerantes existen sustancias peligrosas y contaminantes; otro método podría ser el dejar
una ventilación de tal forma que el interior permanezca a temperatura ambiente sin embargo
es poco efectivo porque depende del movimiento del vehículo para que el aire circule.

Un método efectivo para regular el paso de la radiación y reducir el incremento de

temperatura en el interior del habitáculo del vehículo es el polarizado de los vidrios del
vehículo; sin embargo dada la amplia gama de polarizados que hay en el mercado se debe
evaluar cuál es el más efectivo y además cuales estan permitidos en la región de Tacna

Problema:

 ¿Qué tipo de polarizado es el más efectivo para reducir los niveles de radiación
ultravioleta y los efectos que generan en el habitáculo interno del vehículo en la
región de Tacna 2022?

Página | 2
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

Problemas específicos

 ¿Cómo influye el valor de conductividad térmica de un vidrio polarizado en la

efectividad que poseerá para reducir el incremento de temperatura en el habitáculo
interior del vehículo?
 ¿Qué consecuencias puede generar una alta exposición a la radiación ultravioleta al
habitáculo interno del vehículo y en el usuario?
 ¿Como influye el tipo de material usado en los vidrios de un vehículo en el
incremento de la temperatura en el interior del habitáculo del mismo en la región de
Tacna?

Objetivo

 Se determinara el mejor material de polarizado adecuado para controlar las altas

temperaturas que se esperan en la región de Tacna y que cumplan con los
requerimientos de la ley del País.

Objetivos específicos:

 Calcular el valor de conductividad térmica de los vidrios polarizados,

 Determinar las consecuencias generadas por una prolongada exposición a la radiación
solar en el habitáculo interno del vehículo y en su usuario.
 Determinar el material adecudo para la cristalería del vehiculo para reducir el impacto
de la radiación solar en el incremento de la temperatura en su interior en la región de
Tacna.

Variables:

 Variable independiente

La radiación solar

 Variable dependiente

Polarizado del cristal

Página | 3
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

Hipótesis:

Hipótesis General:

 Los polarizados inteligentes elaborados de material nanocerámico son

los adecuados para mantener el control de la temperatura en el interior
del vehículo en la región de Tacna debido a que sus características
cumplen con los requerimientos según ley.

Hipótesis Específicas:

 Entre menor sea el valor de conductividad térmica en el cristal polarizado

mejor será el grado de protección del mismo manteniendo bajos las
variaciones de temperatura en el interior del vehículo.
 El incremento de la temperatura en el interior del vehículo y el constante
contacto con los altos índices de radiación solar que ingresa al interior
pueden generar sensaciones de mareo y quemaduras leves, llegando en
casos extremos a generar la muerte por deshidratación e insolación.
 El tipo de cristal que posee el vehículo no influye en el tipo de polarizado
a implementar.

Justificación:

El presente informe busca proporcionar información útil a los usuarios de vehículos sobre la
efectividad que poseen los polarizados al reducir el incremento de la temperatura en el
habitáculo interno del mismo y sobre el marco legal que deben respetar, con la finalidad de
evitar accidentes derivados a la exposición de altas temperaturas que podría llevar a la muerte
del usuario.

Página | 4
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

CAPITULO II

METODOLOGÍA:

1.1-. Tipo de investigación:

El tipo de investigación usado es el “básico”, en donde se busca recolectar información para

ampliar los conocimientos sobre este tema

1.2-. Nivel de Investigación:

El nivel de investigación será “descriptivo”

1.3-. Diseño de la investigación:

El diseño empleado para la investigación será “descriptivo simple”

1.3.1-. Esquema:

O  X

Donde:

O : Son los datos obtenidos al medir la temperatura interna que

alcanzan los habitáculos internos de los vehículos al usar diferentes
tipos de polarizados.

 : Análisis de los datos para calcular los valores de conductividad

térmica

X : Representa la efectividad de los polarizados al reducir el impacto.

Página | 5
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

1.4-. Variables/Operacionalización:

Variable Definición Conceptual Definición Dimensiones Indicadores Escala de medición

Operacional
Es la energía liberada Al impactar en una
por el sol y esparcida superficie tiende a
por el espacio a través incrementar la
de ondas. Estas ondas temperatura de esta. Radiación infrarroja: Efectos en la persona ordinaria
son filtradas por
nuestra atmósfera la
cual solo permite el
paso de ondas de
amplio espectro
Radiación Solar (>0.29μm). De esta Radiación
Temperatura interna
forma se mantiene un ultravioleta: nominal
del vehículo
ambiente en nuestro
planeta de
temperatura de
confort.

Página | 6
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

Polarizado del Método de protección Reduce el paso de la Reducción de la Conductividad Nominal

Cristal contra la radiación luz visible y de la radiación que térmica del
solar usado en radiación que impacte en ella polarizado
vehículos con la impacte en ella
finalidad de mantener
una temperatura de
confort en el mismo.

Página | 7
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

2-. Marco Teórico:

2.1-. Antecedentes de la Investigación:

a) Real automóvil Club de Cataluña (2015):

En su informe “EFECTO DE LA RADIACIÓN SOLAR EN LA TEMPERATURA

INTERIOR DEL VEHÍCULO” se presentó un ensayo realizado en dos unidades
vehiculares del mismo modelo pero con distintos tipos de parasoles (siendo el primero
de un material refractante liso y el segundo de un material refractante corrugado) y de
distinto color de carrocería (el primero fue de un modelo color blanco y el segundo
modelo color negro).

Ambas unidades fueron ubicadas en un cuarto en donde la temperatura permaneció

constante a 25°C y fueron irradiados con luz ultravioleta (aproximadamente 900W/m 2)
para simular un día de verano. Ambos vehiculos contaban con 4 sensores de
temperatura ubicados en el asiento del conductor; el techo, bajo el vehículo y en el
salpicadero frontal.

La prueba se realizó durante un lapso de tiempo de 60 minutos y como resultado se

concluyo que en las condiciones del experimento la temperatura promedio del interior
del vehículo usando los protectores contra la radiación (parasoles) alcanzaba los 32°C;
sin el uso de los protectores contra la radiación la temperatura en el interior del vehículo
alcanzará los 42°C, lo cual se considera peligroso debido a que puede generar mareos y
quemaduras leves si se intenta utilizar de inmediato sin enfriar primero el habitáculo del
vehículo.

b) Vicente Rojas, Vicente Romero, Johnny Pancha, Jorge Néjer (2020):

En su artículo publicado “CONTROL DE LA TEMPERATURA EN EL INTERIOR

DEL HABITÁCULO DE UN VEHICULO”, realiza un estudio de los principales
parámetros que influyen en el gradiente de incremento de la temperatura interna del
habitáculo del vehículo; así como los efectos dañinos que trae consigo en el usuario. La
fase experimental se realizó incorporando instrumentos de control y sensores en las
zonas estratégicas del vehículo (dos ventiladores, uno para la entrada de aire
incorporado en la parte delantera del vehículo para permitir el flujo de aire del ambiente
hacia el interior del vehículo y otro ubicado en la parte posterior del vehículo para
permitir el flujo del aire nuevamente hacia el exterior), un sensor de temperatura en el

Página | 8
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

parabrisas principal y un circuito de control que mantengan regulada la temperatura del

interna adecuándola según la se requiera para mantener el confort del conductor y sus
pasajeros. El articulo concluye destacando la importancia de mantener una temperatura
controlada del interior del vehículo para prevenir daños en el usuario; y en el diseño del
prototipo del mecanismo de control de temperatura capaz de adaptarse a las condiciones
ambientales según se requiera.

2.2 Marco Conceptual:

El polarizado de los cristales es una técnica que ofrece cierto grado de protección contra
los efectos de la radiación solar que se comenzó a difundir y aplicar aproximadamente a
partir de 1960; siendo la NASA la primera compañía en utilizarlas para rechazar la
mayor cantidad de calor posible y prevenir que los equipos electrónicos se dañen
durante el ascenso de los prototipos de los módulos lunares

La técnica consiste en aplicar una placa delgada de poliéster o Tereftalato de polietileno

sobre la superficie del cristal expuesto a la radiación del sol con la finalidad de reflejar
cierta porción de la radiación que impacte en ella.

Además del uso del poliéster como material filtrante de las ondas de radiación se
requieren de componentes adhesivos de alta calidad que se adhieran a la superficie sin
dañarla entre los que destacan el adhesivo sensitivo a la presión implementado en la
técnica del polarizado a partir de 1970.

En el mercado global existen varios tipos diferentes de polarizados entre los que
destacan:

 Los polarizados no reflectivos: Son los primeros tipos de polarizados en ser

aplicados en vehículos automotrices, entre la principales ventajas que ofrece es
una baja protección contra la radiación solar y una reducción de visibilidad del
interior del vehículo desde el exterior; esto debido a que solo presenta películas
pigmentadas o teñidas para absorber las ondas del espectro solar.
Estas partículas de pigmentos son añadidas directamente sobre la película de
poliéster en forma de polvos finos, también se pueden sumergir la película de
poliéster sobre una solución caliente del pigmento o se puede añadir la
coloración directamente desde el adhesivo.

Página | 9
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

 Los polarizados reflectivos: Poseen un mayor control contra la radiación solar en

comparación a los no reflectivos y debido a su composición con películas
metalizadas reflejan el exterior impidiendo que se pueda ver el interior del
vehículo.
El proceso de metalización de las películas se puede lograr exponiendo la capa a
una solución de metal evaporándose de tal forma que las partículas se adhieran a
la película o también se puede lograr a través del bombardeo de iónico
(sputtering).
 Los polarizados inteligentes: Poseen la mayor cantidad de rechazo de la
radiación infrarroja en el mercado global rechazando hasta un 90% de la misma,
son transparentes y hacen uso de la nanotecnología en películas cerámicas para
no depender de las películas metálicas ni del pigmentado

2.2.1-. Principales características del polarizado:

 Porcentaje de Energía solar Total que se rechaza: Entre mayor sea el porcentaje
rechazado menor será el calor que el vidrio transmitirá.
 Porcentaje de luz visible transmisible: Es el porcentaje de luz que logra atravesar
el polarizado, entre mayor sea el porcentaje mayor será la claridad del
polarizado.
 Porcentaje de Rayos infrarrojos desviados: Representa el porcentaje de rayos
infrarrojos rechazados por el polarizado estas son las ondas de radiación más
dañinas y las que mayor incomodidad generan en el conductor,
 Porcentaje de Rayos ultravioleta rechazados: Representa el porcentaje de rayos
Ultravioletas desviados por la película del polarizado; esta radiación puede
llegar a generar quemaduras y elevar la temperatura del interior del vehículo.
 Porcentaje de rechazo de energía infrarroja: Es la energía absorbida por el
polarizado que puede llegar a transmitir mayor cantidad de radiación infrarroja
dentro del vehículo.

2.2.2-. La opacidad del polarizado:

Los grados de opacidad del polarizado varían de un 5%, siendo este el grado de
opacidad máxima, hasta un mínimo de 70% a 80% siendo el límite de opacidad
mínima que puede tener el polarizado cumpliendo su función.

Página | 10
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

2.3 Marco Legal:

Según el decreto Supremo N° 004-2019-IN, dispone en el artículo 5 que:

a) No se permitirá el uso de láminas autoadhesivas anti solares que cubran más

del 20% de la parte superior del parabrisas
b) El parabrisas deberá ser del tipo no astillable y debe contener un sello que
indique el tipo de vidrio y las normas técnicas que cumple.
c) El nivel de opacidad del polarizado no debe ser inferior al 30% y como
mínimo puede tener hasta un 70% de transparencia.
d) El campo de visión del conductor está delimitado por el área de barrido del
parabrisas.

Según el artículo 7 del mismo decreto se dispone que:

a) Vehículos de clase A1-. Deben circular con su vidrio original

b) Vehículos de clase A2-. Deben circular con su vidrio original o puede optar por
un vidrio blindado.
c) Vehículos de clase A3-. Deben circular con su vidrio original y pueden optar por
un polarizado transparente.
d) Vehículos de clase B1-. Pueden optar por un polarizado de lámina simple.
e) Vehículos de clase B2-. Pueden optar por polarizados de lámina de seguridad.

Según el artículo 8 del mismo decreto se dispone que:

Para el polarizado con un porcentaje de transparencia entre el 100% y el 65% no se

requiere de ningún tipo de permiso ni autorización legal.

Para el polarizado con un porcentaje de transparencia entre el 65% y el 5% están

obligados a tramitar una autorización.

Para el polarizado con un porcentaje de transparencia entre el 5% y el 0.1% requieren de

una autorización únicamente otorgada a los vehículos considerados dentro del artículo 3
del decreto de ley N°27200, vehículos de emergencia u oficiales que poseen este
polarizado de fábrica.

Página | 11
Erick Alexis Herrera Vanegas 2017-104039

Bibliografía:

 Ministerio del interior (2019). Diario el Peruano. Peru. Recuperado de:

D.S._N__004-2019-
IN__Aprobar_disposiciones_y_requisitos_para_autorización_de_uso_total_o_parc
ial_de_lunas_polarizados_en_vehículos_.pdf (www.gob.pe)
 Diexsa (2007) Tipos de polarizados. Colombia Recuperado de:
www.diexsa.com/que-es-el-polarizado/
 Anónimo (2015) EFECTO DE LA RADIACIÓN SOLAR EN LA
TEMPERATURA INTERIOR DEL VEHÍCULO, recuperado de
https://www.bing.com/search?q=EFECTO+DE+LA+RADIACIÓN+SOLAR
+EN+LA+TEMPERATURA+INTERIOR+DEL+VEHÍCULO%2C&cvid=f
71e0a30260741179eb55e12bee5c411&aqs=edge..69i57.682j0j9&FORM=A
NAB01&PC=EDGEDSE
 Vicente R., Vicente R, Jorge P , Jorge N (2020) “CONTROL DE LA
TEMPERATURA EN EL INTERIOR DEL HABITÁCULO DE UN
VEHICULO”, tesis de grado

Página | 12