Inyeccion Diesel Common Rail

Motores de combustión Interna - IIMPI

Autores: Pierino Moreira, Federico Mela, Joaquín Tejera, Maximiliano Tosi

Sistemas de inyección
Los sistemas de inyección de combustible constituyen un mecanismo de alimentación de los
motores de combustión interna.

En particular, en los motores diesel, se diferencian 2 tipos de inyección según el lugar en el que
se realiza:

● Inyección directa: El combustible se introduce directamente en la cámara de combustión

ubicada en las cabezas de los cilindros.
● Inyección indirecta: Se conocen como motores con cámara dividida. Esto se debe la
geometría que adopta la cámara de combustión, constituida por una pre cámara
localizada en la culata y que se conecta a una cámara principal a través de una garganta. El
inyector introduce el combustible en esta cámara.
Sistemas de inyección directa

Dentro de los sistemas de inyección directa se diferencian 2 tipos de métodos:

● Common rail: También llamado “ conducto común”, es un mecanismo de inyección

electrónico en donde el combustible se aspira directamente desde el depósito de
combustible hasta la bomba de alta presión. Esta bomba lo envía a un conducto de alta
presión, el cual se encarga de dirigirlo a los cilindros por medio de los inyectores.
● Bomba-inyector: Aquí la bomba inyectora y el inyector son una unidad. En cada cilindro
se coloca una unidad bomba-inyector en la culata. Se acciona por un empujador o por un
balancín del árbol de levas.
Inyección common rail

El principio de funcionamiento de este sistema

permite obtener las siguientes características
principales:

● Grado de pulverización muy superior al

obtenido por los sistemas de inyección
convencionales, con el fin de optimizar el
proceso de autoignición de la mezcla en la
cámara de combustión.
● La generación de la alta presión y la
inyección del combustible son
independientes entre sí.
Esquema del sistema
Descripción general y funcionamiento
Partes principales:

• Bomba de baja presión

• Bomba de alta presión

• Conducto común

• Inyectores con control electrónico

• Sensores

• Unidad de control electrónico (ECU)

• Filtros
Método de regulación y sensores
• Sensor de velocidad del cigueñal

• Sensor de fase (CMP)

• Sensor del pedal de acelerador

• Sensor de presión de Rail (RPS)

• Sensor de temperatura del motor (ECT)

• Caudalímetro másico de aire (MAF)

 Desarrollo del ciclo de inyección

La gran ventaja de este sistema

es que la inyección es realizada
de forma electrónica (no está
impulsada por un sistema
mecánico). Esto impulsa la
utilización de pre y post
inyecciones que se suman a la
inyección principal y mejoran
la combustión.
 Comparación con otros sistemas de inyección
La presión de inyección se
alcanza independientemente
del régimen del motor y del
caudal de inyección.
Sin embargo, en los sistemas
de inyección convencionales
la generación de presión así
como la inyección de
combustible, están
relacionados mediante el
mismo mecanismo. Esto se
traduce en dificultades en la
pulverización para bajas
presiones y solicitaciones
mecánicas elevadas a altas
presiones.
Mantenimiento y desventajas
El mantenimiento óptimo del sistema de filtrado del combustible toma el rol principal, ya que
para alargar la vida útil de los inyectores y de la bomba de alta presión es necesario que el
combustible que fluye por estos sea el más limpio posible, evitando así posibles impurezas
que bloquean las pequeñas luces que tienen los inyectores o la bomba.

La principal desventaja es el alto costo de reparación del sistema en caso de romperse así
como la dificultad de la realización de la misma.
Aplicaciones

El sistema de inyección Common Rail se usa actualmente en prácticamente todo

tipo de vehículos:

● Automóviles con motores diesel.

● Camiones ligeros de hasta 30 Kw/cilindro.
● Maquinaria (construcción y agrícola).
Conclusiones
Este sistema de inyección implica una mejora en la combustión, lo cual se ve reflejado en:

● Menores emisiones de contaminantes en los gases de escape.

● Un aumento en la potencia del motor el cual está directamente relacionado a un mejor
rendimiento.
● Una notable reducción en el consumo de combustible.
● Funcionamiento menos ruidoso.