Curso pinza amperimetrica (diagnostio por corriente )

LA corriente nos muestra el omportamiento de un circuito o dispositivo frente a una carga

aplicada, al analizaruna señal se debe toar en cuenta desde donde se esta tomando la
medicion, por ejemplo si se mide un motor que esta en el mismo circuito con un relevador
en realidad se estan midiendo ambos componentes.

Por lo tanto el analisis correcto de la corriente en el osciloscpopio nos proporciona

informacion sobre el comportamiento mecanico y electronico de un sistema

Importante : tener valores de referencia o valores esprados para poder tener una referenca
a partirde la cual comparar y analizar

Pruebas relevantes
Prueba de compresion
prueba de sistema de combustuble
Prueba a pwm (medicion de voltaje)

En la imgane se muestra una señal PWM con medicion de voltaje (azul) y de correinte
(rojo), se puede observar que en la parte activa del pwm se eleva la corriente en lamisma
seccion del periodo, esto se debe a la demanda del motor , por tanto mientras la señal de
voltaje puede permanecer constante en niveles de voltaje y solo variar en duty cycle, la
corriente aumentara su valor o lo disminuira dependiendo de la carga coincidiendo siempre
con el lapso del periodo de activacion de PWM.

Es importante entender la teoria de cada señal y el circuito de donde proviene, ya que a

partir de esto se puede analizar cada grafica de forma correcta y precisa en cada caso, por
ejemplo en el caso de una señal PWM generada por una ecu que controle una valvula IAC,
se entiende que por naturaleza la señal tendra un pico de caida o subida de voltaje
dependiendo si se esta midieno señal o tierra
Un pico de voltaje demasiado alto pueden deberse a malas conexiones o a malas puestas
a tierra.

Es necesario en cada medicion tener en cuenta la siguiente infomacion para entender e

interpretar de forma correcta los oscilogramas y los datos observados;
❖ Tipo de señal
❖ Tipo de carga
❖ Dispositivo o sistema controlado
❖ Funcion que cumple

Ejemplo de aplicacion:
Se analiza la señal de una Valvula IAC en voltaje y corriente.

Tipo de señal : PWM con control a tierra

Tipo de carga : Fluido- Aire
Dispositivo o sistema controlado:Valvula IAC de ventana que consta de
dos bobinas DC a 12 V conectado aun mecanismo de resorte y placa que gira permitiendo o
restringiendo el paso de aire
Funcion que cumple: COntrol de ralenti
Una vez que se tiene estos datos se puede tomar la medicion con osciloscopio y pinza
amperimetrica , para lo cual debemos tener clara que señal queremos obtener y colocar el
equipo de medicion en el lugar correcto

En el oscilograma se observa la medicion de voltaje y la medicion de corriente, de de forma

intensionada se detiene el mecanismo de la valvula lo que provoca una distorsion de la
señal de corriente aumentandola debido al aumento de carga, de igual forma el voltaje sufre
una variacion en la curva de respuesta debido a que la caida de voltaje tambien es mayor al
aumentar la carga.
Por otro lado la curva que se genera en el voltaje obedece al comportamiento del transistor
que proporciona el PWM, en este punto si se sospecha o se observa que el elemento
funciona de forma correcta y aun asi se detecta una falla el correcto analisis d esta curva
nos indicaria el estado del transistor y podremos determinar si es la emision de la señal la
que presenta la falla.

Por otro lado si la valvula estuvese sin carga se observaria la siguiente señal, en la cual la
caida de voltaje y el consumo de corrientecosrresponden solo al consumo de las bobinas de
la valvula.
En la practica si se mide este elemento montado el auto se observara un aumento en la
corriente ya que estara fluyendo aire a travez de el, si se llega a retirar del auto y la
medicion sigue siendo alta en corriente aun cuando no existe carga entonces se puede
asegurar que la valvula esta en mal estado.
Por tanto como NOTA importante
Idetificar el tipo de señales y cargas que se analizaran e investigar sus
caracteristicas y comportamientos.

Pasos para usar pinza

1. Seleccionar equivalencia “corriente a V” en el osciloscopio coincidente

con la equivalencia en la pinza
2. Poner el disapro del osciloscipio en automatico
3. calibrar a cero la pinza antes de conectar
4. conectar la pinza y ajustar la señal para hacerla visible

Ejemplos de analisis
A. Mediciones R.P.M

PAra hacer mediciones de RPM de cualquier elemnto rotativo se procede de

la siguiente forma.

Para medir las rpm

Medir periodo
En este punto se puede obtener el numero de polos, cilindros o embobinados
del motor segun el numero de valles que encontremos en el oscilograma

Hacer la.conversion Hz. Rpm

Ejemplo
T= 8.547 ms
f= 1\T
1Hz = 1 Rpm
R.P.M= f*60/1
=7020 R.P.M

Dependiendo del tipo de carga a analizar puede presentarse la señal como

una señal copuesta o simple, las señales compuestas constan de un
elemento en C.A y un elemnto en C.D, en este tipo de cargas el componente
de C.D actua como un offset que permanece constante en el tiempo, mientras
que el componente C.A es el componente que fluctua, al ser este el que
registra la variaciones de corriente que la carga elecrica( bobina,
motor,resistencia etc) experimeta al ser sometida a una carga mecanica.
A este tipo de corriente se le llama Corriente A.C periodica mixta.
Dependiendo de lo que se busque se debe filtrar uno u otro componente

En el caso de este ejemplo se mide una bomba de gasolina , en el primer

oscilograma se muestra la bomba en vacio, se puede observar que el offset
es de al rededor de 1.5 A y que su componenete de C.A varia desde este
punto hasta aproximadamente 3.5 A, o cual no da una oscilacion de 2 A.Se
hace la medicion correspondiente y se obtiene un T=8.547 ms, lo cual no
representa 7020 R.P.M. Ademas se pueden observar 8 valles que no se
repiten, lo cual nos indica los puntos de medicion y ademas implica que el
motro tiene 8 devanados.

En el segundo oscilograma la bomba esta siendo sometida a un

ahorcamiento de la maguera de combustible, simulando que esta en
fucionaminto y que el auto esta en aceleracion, se observa que el offset sube
hasta casi los 4 A y varia de ese punto hasta los 5.28, lo cual nos indica que
la variacion permanece, sin embargo el offset se elevo de 1.5 a
aproximadamente 3.8 A, es decir subio aproximadamente 2A, de la misma
forma la frecuencia bajo, ya que en el caso anterior T= 8.547 ms, mientras
que en este caso T= 9.39mS, es decir 6400 R.P.M, lo cual es de esperarse ya
que estos valores se modificarion para responder adecuadamente al valor de
carga actual, puesto que para mayor carga se requiere mayor torque o par de
eleemto que efectua el trabajo y menor velocidad, esto responde a la ley de
conservacion y al hecho de que la potencia siempre debe permanecer
constante, ya que si la corriente baja, la frecuencia sube y viceversa.
Si se continua forzando el sistema, es decir acelerando o en este caso,
ahorcando la manguera, el offset continuara subiendo y la frecuencia
disminuyendo.

Las mediciones de RPM nos puede servir para:

Conocer la velocidad de Analizar los oscilogramas de

giro de los elemnetos y corriente en busca de fallos en
la respuesta que tienen el elemento o el sistema
frente a cargas medido, tales como

● cortocircuitos o fallas
electronicas y/o
mecanicas en el
sistema/elemento(baleros,
 obstrucciones, puestas a
tierra, malas conexiones,
desgaste de piezas o
embobinados, etc)Los
cuales se manifestarian
como cargas extras a la
carga esperada en el
oscilograma
● Mediciones de corriente
por debajo de los valores
esperados, lo cual podria
indicar fugas de presion.

Contrastar la Contrastar datos para validar el

infromacion captada correcto funcionamieto de la ECU,
con el oscilocopio con o de los sensores que captan la
la informacion informacion de dicho sistema,
capturada por la ECU tales como sensores de cigüeñal.

Como marco de referencia general

Para hacer la medicion directa del componente montado en el vehiculo, se puede localizar
el relevador propio del componente y puentearlo para energizarlo, posteriormente se mide
con la pinza y se procede a realizar el analisis.

B. Analisis de sistema de encendido

Sistema :Bobinas cop de tres cables
cable central- señal baja
Cables extremos- alimentacion de bobina
En este caso se quiere conocer la respuesta de la señal de aliemntacion, no de la señal de
control de la Ecu, por esta razon se coloca la pinza en uno de los cables de los extremos.

Se enciende y se calibra segun procedimiento.

En el osciloscopio se hacen los ajustes necesarios para una correcta lectura, ( calibracion
de conversion A-V, ajuste de eje “x” y eje “y”, ajuste de disparo ajuste de retardo, ajuste de
filtros paso bajo y paso alto) . Una vez ajustada la señal se observara un oscilograma como
el que se muestra a continuacion

La pendiente representa el tiempo de carga de la bobina, la zona plana representa el estado

de saturacion y finalemnte el flanco descendente representa la caida de corriente por la
descarga del secundario.

Puntos importantes en este tipo de señales.

LA rampa debe ser lineal para considerar la corriente en buen estado, en caso de tner
curvaturas la bobina estaria en cortcircuito.

El angulo de la pendiente dependera de la escala de tiempo que se use, por lo que esta
inclinacion es muy relativa.

Al acelerar se puede observar que la señal sufre cambios en el tiempo de saturacion,

reduciendose.
por lo cual la frecuencia aumeta y el periodo disminuye, por esta razon puede ser que
dependiendo de a escala de tiempo en que este el oscilloscopio se puedean observar 2 o
mas eventos .
Sin embargo es muy importante recalcar que el valor del pico de la señal permanece ,
puesto que aunque el tiempo de saturacion es menor la rampa de cargasigue intacta y
tambien el consumo de corriente de la bobina, lo cual es un indicativo de que la bobina esta
en buen estado.

Si se incrementa la escala se puede observar con mayr detalle cada evento

Se observa que el tiepo de saturacion se reduce , sin embargo el pico no varia llegando al
valor neceario para hacer un buen quemado. Alrededor de 7 A