Pip Quilcha

PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA A NIVEL DE
PERFIL
“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL

CASERIO QUILCHA GRANDE SECTOR LOS
TAYOS CASERIO DE SANTA BARBARA DEL
DISTRITO DE SARTIMBAMBA, PROVINCIA DE
SANCHEZ CARRION – REGION LA LIBERTAD”
INDICE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SARTIMBAMBA
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del proyecto....................................................................................................................................05

B. Objetivo del proyecto....................................................................................................................................05
C. Balance Oferta Demanda del Proyecto........................................................................................................05
D. Descripción Técnica del Proyecto...............................................................................................................07
E. Costos del Proyecto.......................................................................................................................................08
F. Beneficios del Proyecto................................................................................................................................10
G. Resultados de la evaluación social................................................................................................................12
H Sostenibilidad del Proyecto...........................................................................................................................12
I. Impacto Ambiental.........................................................................................................................................13
J. Organización y Gestión..................................................................................................................................14
K. Plan de Implementación................................................................................................................................16
L. Financiamiento..............................................................................................................................................17
M. Resultados obtenidos del proyecto...............................................................................................................18
I.- ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del proyecto...................................................................................................................................20
1.2 Unidad formuladora y ejecutora..................................................................................................................20
1.3 Participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios.............................................................21
II.- IDENTIFICACIÓN
2.1 Marco de Referencia
2.2 Diagnóstico de la situación actual...............................................................................................................26
2.3 Definición del problema: Causas y Efectos.................................................................................................37
2.4 Objetivo del proyecto: Medios y Fines........................................................................................................40
2.5 Alternativas de solución..............................................................................................................................44
III.- FORMULACIÓN
3.1 Horizonte de Evaluación
3.2 Análisis de la demanda................................................................................................................................47
3.3 Análisis de la oferta.....................................................................................................................................52
3.4 Balance oferta-demanda..............................................................................................................................53
3.5Planteamiento técnico de las alternativas.....................................................................................................54
3.6Cronograma de actividades...........................................................................................................................59
3.7Costos...........................................................................................................................................................62
IV.- EVALUACION
4.1 Evaluación social ........................................................................................................................................65
4.2 Análisis de sensibilidad...............................................................................................................................65
4.3Análisis de sostenibilidad.............................................................................................................................67
4.4 Evaluación de Impacto ambiental ……………...........................................................................................69
4.5Organización y gestión.................................................................................................................................72
4.6Plan de implementación................................................................................................................................74
2
“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL CASERIO QUILCHA GRANDE SECTOR LOS TAYOS CASERIO DE
SANTA BARBARA DEL DISTRITO SARTIMBAMBA, PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION – REGION LA LIBERTAD”
4.7Selección de Alternativa...............................................................................................................................74
4.8Marco lógico.................................................................................................................................................75
V. CONCLUSIONES......................................................................................................................................80
VI. ANEXOS....................................................................................................................................................81
3
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO
4
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto:
El Proyecto de Inversión Pública a ejecutarse se denomina:
CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL CASERIO QUILCHA

GRANDE, CASERIO DE SANTA BARBARA DEL DISTRITO DE
SARTIMBAMBA, PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION – REGIÓN LA
LIBERTAD
B. Objetivo del Proyecto
EFICIENTE ACCESIBILIDAD VIAL ENTRE LOS CASERIOS QUILCHA GRANDE- SANTA

BARBAR-DISTRITO DE SARTIMBAMBA PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION.
C. Balance Oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
En este proyecto no existe bance de Oferta y Demanda, por ser una vía en construcción en la cual no
existe situación optimizada.
El balance oferta durante el horizonte del proyecto demuestra que la demanda será atendida con la
nueva infraestructura vial.
BALANCE OFERTA DEMANDA
IMD Sin IMD Co n

Año Ba la nc e
Pro y e c to Pro y e c to
0 2015 0 0 0
1 2016 0 3 -3
2 2017 0 3 -3
3 2018 0 3 -3
4 2019 0 3 -3
5 2020 0 3 -3
6 2021 0 3 -3
7 2022 0 3 -3
8 2023 0 3 -3
9 2024 0 3 -3
10 2025 0 3 -3
e la b o ra c ió n p ro p ia
D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO
 Alternativa 1: “Creación del camino vecinal de 7.776 Km, de 6.00 mts. de ancho, a nivel de
afirmado con alcantarillas de tubo metálico corrugado de Ø 60”
incluye limpieza de terreno, alcantarillas, pontones y cunetas sin revestir .
5
afirmado con alcantarillas de concreto armado
E. COSTOS DEL PROYECTO:
A) Sin Proyecto
La situación sin proyecto no existe costos por parte de la población beneficiaria, puesto que la vía
es un camino de herradura.
B) Con Proyecto
El costo de Inversión de la alternativa a Precios Privados, se ha Calculado en S/. 5,924,080 Nuevos

Soles. Estos costos corresponden a los gastos por la elaboración del expediente, construcción,
supervisión de la obra, plan de manejo ambiental tal como se aprecia en el cuadro.
RESUMEN DE INVERSION POR ALTERNATIVAS
Inve rsió n S/ .Pre c io s Priva d o s Inve rsió n S/ . Pre c io s So c ia le s

CONSTRUCCION DE TROCHA
Alte rna tiva 1 Alte rna tiva 2 Alte rna tiva 1 Alte rna tiva 2
Co st o Dire c t o 4,851,827 5,165,289 3,832,943 4,080,578
G a st o s G e ne ra le s 485,183 516,529 383,294 408,058
sup e rv isio n 320,221 340,909 191,647 204,029
e xp e d ie nt e t e c nic o 266,850 284,091 114,988 122,417
TOTAL 5,924,080 6,306,817 4,522,873 4,815,082
Ma nte nimie nto
M Rut ina rio (a nua l) 147,590 181,808 110,692 136,356
M Pe rió d ic o ( Ca d a 3a ño s) 436,928 1,015,429 327,696 761,572
6
F. BENEFICIOS DEL PROYECTO
El principal beneficio que generará la alternativa del proyecto es de tipo social, debido a la satisfacción que tendrá la población beneficiaria de contar con una vía que le
permita el libre traslado y carga de productos y pasajeros.
En lo que respecta al cálculo de los beneficios del proyecto se cuantificaron utilizado la metodología del excedente del productor.
EXCEDENTE PRODUCTOR : ACTIVIDAD PECUARIA

Nu e v o s So le s Pre c io s Priv a d o s
Rubro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Co n pro ye c to
Va lo r b ru to d e p ro d u c c io n -119,978.82 -121,387.21 -120,842.68 -120,232.01 -119,552.54 -118,801.54 -117,976.15 -117,073.46 -116,090.42 -115,023.91 -113,870.67
C o sto to ta l d e p ro d u c c io n -63,065.79 -63,806.10 -63,519.87 -63,198.88 -62,841.72 -62,446.96 -62,013.11 -61,538.61 -61,021.89 -60,461.28 -59,855.09
Be n e fic io s -56,913.03 -57,581.11 -57,322.81 -57,033.13 -56,710.82 -56,354.57 -55,963.05 -55,534.85 -55,068.53 -54,562.62 -54,015.57
Sin pro ye c to
Va lo r b ru to d e la p ro d u c c io n -139,449.60 -139,363.55 -139,232.80 -139,055.70 -138,830.52 -138,555.48 -138,228.76 -137,848.47 -137,412.68 -136,919.38 -136,366.53
Be n e fic io s -83,669.76 -83,618.13 -83,539.68 -83,433.42 -83,298.31 -83,133.29 -82,937.26 -82,709.08 -82,447.61 -82,151.63 -81,819.92
Exc e de nte de pro duc to r 26,756.73 26,037.01 26,216.87 26,400.29 26,587.49 26,778.72 26,974.21 27,174.24 27,379.07 27,589.01 27,804.35
EXCEDENTE PRODUCTOR : ACTIVIDAD PECUARIA

Nu e v o s So le s Pre c io s So c ia le s
Rubro 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Co n pro ye c to
Be n e fic io s -72,679.48 -73,532.64 -73,202.78 -72,832.85 -72,421.25 -71,966.31 -71,466.32 -70,919.50 -70,324.01 -69,677.94 -68,979.35
Sin pro ye c to
Be n e fic io s -103,975.09 -103,472.61 -103,502.88 -103,506.34 -103,482.05 -103,429.07 -103,346.39 -103,233.00 -103,087.87 -102,909.91 -102,698.04
Exc e de nte de pro duc to r 31,295.62 29,939.97 30,300.10 30,673.48 31,060.80 31,462.75 31,880.07 32,313.50 32,763.86 33,231.97 33,718.69
7
G. Resultados de la evaluación social
ALTERNATIVA 1
Se ha aplicado el método del Beneficio Costo, a continuación se presentara los resultados de la
evaluación a precios sociales, con un valor actual Neto de S/.8,205,275.84 nuevos soles, una TIR 37% y
con un indicador costo beneficio de 2.5, para la primera alternativa seleccionada.
EVALUACION ECONOMICA
Alte rna tiva 1
A p re c io s so c ia le s
COSTO DE
AÑO BENEFICIO FLUJO NETO
MANTENIMIENTO
0 4,522,872.79 0.00 -4,522,872.79

1 110,692.35 1,430,277.75 1,319,585.40
2 110,692.35 1,596,130.53 1,485,438.18
3 110,692.35 1,779,476.29 1,668,783.94
4 327,696.30 1,982,082.40 1,654,386.10
5 110,692.35 2,205,893.26 2,095,200.91
6 110,692.35 2,453,047.98 2,342,355.63
7 110,692.35 2,725,899.90 2,615,207.55
8 327,696.30 3,027,037.95 2,699,341.65
9 110,692.35 3,359,310.29 3,248,617.94
10 341,594.93 3,752,309.52 3,410,714.59
Ta sa d e Dsc t o : 10%
VALOR ACTUAL 5,541,502.88 13,746,778.72 8,205,275.84
TIR 37%
B/ C 2.5
ALTERNATIVA 2
A continuación se presentara los resultados de la evaluación a precios sociales de la Alternativa 2, con

un valor actual Neto de S/. 7,294,650.34 con una TIR 33% y con un indicador costo beneficio de 2.13,
para la segunda alternativa seleccionada.
Alte rna tiva 2
INVERSION Y
AÑO COSTO DE BENEFICIO FLUJO NETO
MANTENIMIENTO
0 4,815,082.06 0.00 -4,815,082.06
1 136,355.81 1,430,277.75 1,293,921.94
2 136,355.81 1,596,130.53 1,459,774.72
3 136,355.81 1,779,476.29 1,643,120.48
4 761,571.78 1,982,082.40 1,220,510.63
5 136,355.81 2,205,893.26 2,069,537.45
6 136,355.81 2,453,047.98 2,316,692.18
7 136,355.81 2,725,899.90 2,589,544.09
8 761,571.78 3,027,037.95 2,265,466.18
9 136,355.81 3,359,310.29 3,222,954.48
10 345,152.40 3,752,309.52 3,407,157.12
VALOR ACTUAL 6,452,128.38 13,746,778.72 7,294,650.34
TIR 33%
B/ C 2.13
H. Sostenibilidad del PIP
La sostenibilidad de este proyecto está dada principalmente por el adecuado mantenimiento que debe
darse a la nueva infraestructura. La conservación estaría a cargo de un comité de Mantenimiento Vial
(CMV).
El CMV estaría conformada por pobladores del área de influencia Este comité tendría el apoyo técnico y
logística de la Municipalidad Provincial de Sánchez Carrión.
 Viabilidad Técnica:
La Viabilidad técnica del proyecto en su alternativa propuesta considera viable y sostenible en la
medida que cumple con los parámetros y especificaciones técnicas normadas por el ente rector del
Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Asimismo, los materiales y equipos a utilizar se hallan disponibles en el mercado, no existiendo
limitaciones o restricciones para llevar a cabo el proyecto.
 Viabilidad Ambiental:
El proceso de ejecución de la obra no generará efectos negativos significativos que alteren el medio
ambiente de la zona donde se va implementar el proyecto, ya que se tendrá en consideración los
criterios técnicos establecidos por la normatividad vigente y el plan de mitigación correspondiente.
 Viabilidad Sociocultural:
La implementación de este proyecto permitirá que se mejore la calidad de vida de la población de
los caseríos Quilcha Grande y Santa Bárbara, ya que elevará la producción y condiciones de vida de
los pobladores.
 Viabilidad Institucional:
El proyecto es viable institucionalmente, puesto que está considerado dentro del Plan Estratégico de
Desarrollo Local Concertado de la Municipalidad Distrital de Sartimbamba, por lo que cuenta con el
compromiso de recibir los recursos humanos y financieros para su ejecución por parte de dicha
entidad. La fuente de financiamiento para la ejecución del proyecto será Recursos Determinados.
I. Impacto Ambiental
No se presentan impactos ambientales significativos, pero es necesario tomar las medidas necesarias para
que en caso de presentarse sean minimizados los riesgos ambientales, por lo que se deberán tomarse todas
las precauciones necesarias para evitar romper el equilibrio ecológico ocasionando perjuicios al ambiente
físico, biológico y humano en el área de influencia del proyecto.
Recomendaciones durante la etapa de construcción:
 Evitar charcos de agua estancadas en las fosas apropiadas y canteras
 Los materiales de préstamo deberán provenir solo de las canteras seleccionadas.

 No deberán utilizar prestamos laterales que solo producen excavaciones que al llenarse de agua
desestabilizan, por filtración la plataforma de la vía.
 Los desmontes del material serán depositados y explanados en terrenos con desniveles
debidamente seleccionados por el supervisor de la obra.
 No deberá permitirse la colocación de desmontes en cursos de agua, a fin de no contaminar las

aguas.
 Al concluir la obra se debe retirar todos los materiales y metales sobrantes, deshechos de
campamento y talleres y todo aquello que rompa la armonía del paisaje y afecte la ecología. El
propósito es restaurar el paisaje a su estado natural.
 La supervisión de obra deberá hacer cumplir las recomendaciones para la preservación de la
ecología y deberá llevar un plan de vigilancia ambiental.
Cuadro de Variables de Incidencia de Impacto Ambiental
EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD

VARIABLES DE INCIDENCIA
MO
RM
GA
NA
LO
NE
RE
ER
PO
NE
DE
LE
FU
PE
CI
TRANSITORIOS
ANENTES
GIONAL
CORTA
LARGA
SITIVO
MEDIA
RADO
UTRO
ONAL
TIVO
CAL
VES
TES
MEDIO FISICO NATURAL
Agua X
Suelo X
Aire X X X X
MEDIO BIOLOGICO
Flora X
Fauna X
MEDIO SOCIAL
Cultural X X X X
Social X X X X
Económico X X X X
J. Organización y Gestión
El proyecto será ejecutado bajo la modalidad de contrata por la Municipalidad Distrital de Sartimbamba.
Los actores que participan en la ejecución, mantenimiento y cuidado del proyecto serán:
 Municipalidad Distrital de Sartimbamba
Considerando que la modalidad de ejecución recomendada es por contrata; por lo tanto, la entidad
responsable de la organización y gestión de las actividades del proyecto, es la Municipalidad Distrital
de Sartimbamba, contando sobre todo con el Área de Obras y Desarrollo Urbano.
- División de Obras y Desarrollo Urbano
La División de Obras y Desarrollo Urbano, trabaja como un equipo integrado y tiene como
función y atribución, entre otras:
 Planear, organizar, dirigir, ejecutar y supervisar los estudios de inversión en sus diferentes
etapas de pre inversión e inversión, y la infraestructura económico- social que forma parte del
Programa de Inversión Municipal.
 Planear, organizar y evaluar los procesos de Licitaciones Públicas, Concursos Públicos y
Adjudicaciones Directas, de los estudios y expedientes técnicos, y la
ejecución de obras de infraestructura, de acuerdo a lo que establece la Ley de Contrataciones y

Adquisiciones.
 Los Beneficiarios del proyecto
La población beneficiaria de los caseríos de Quilcha Grande y Santa Bárbara.
K. Plan de Implementación
PLAN DE IMPLEMENTACION
ACTIVIDADES DURACION RESPONSABLES RECURSOS NECESARIOS CONDICIONES
ELBO RACIO N DE ESTUDIO S DE

E PREINVERSIÓ N A NIVEL DE PERFIL
T TECNICO
A
P Fa c t o re s Clim á t ic o s
A fa v o ra b le s, fá c il
1.- Ela b o ra c ió n d e Est u d io d e p re Út ile s d e O fic in a , a c c e so a
D 2 0 d ía s c a le nd a rio s c o n su lt o r
in v e rsió n a n iv e l d e p e rfil t é c n ic o . Ca p a c id a d Fina n c ie ra , e t c . d o c u m e n t a c ió n e
E
info rm a c ió n n e c e sa ria
p a ra e l e st u d io .
P
R
E
I
N
V
E
Est u d io d e Pre in v e rsió n
a niv e l d e p e rfil Té c nic o
10
2.- Ev a lu a c ió n d e e st u d io d e p re Út ile s d e O fic in a , In t e rn e t ,
R 3 0 d ía s c a le nd a rio s O PI c o rre sp o n d ie n t e c o n c o n t e nid o sm ín im o s
in v e rsió n p o r la O PI e tc .
S y d o c u m e n t a c ió n
I
“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL CASERIO QUILCHA GRANDE SECTOR LOS TAYOS cCASERIO
O
o m p le t a
DE
N
I
N
V
E
R
S
I
O
N
EJECUCION DE OBRA
Eje c u c ió n d e l p ro ye c t o . 1 2 0 d ía s c a le n d a rio s
Sup e rv isió n d e l p ro ye c t o 1 2 1 d ía s c a le n d a rio s
Disp o n ib ilid a d Pre su p u e st a l
L. Conclusiones
 El nombre del proyecto es: “Creación del Camino Vecinal entre el Caserío Quilcha Grande Sector
Los Tayos Caserío de Santa Bárbara del Distrito de Sartimbamba, Provincia de Sánchez Carrión –
Región La Libertad”.
 El monto de la inversión de la alternativa seleccionada es de S/ 5,924,080.00 nuevos soles a precios

privados y de S/. 4,522,873.00 nuevos soles a precios sociales y con un costo de mantenimiento rutinario
S/. 147,590.00y un costo de mantenimiento periódico S/. 436,928a precios privados.
 En la evaluación económica que se ha realizado a precios sociales, la Alternativa 1, tiene un VANde S/.
8,205,275.84 nuevos soles, una TIR de 37 %y un indicador de B/C de 2.5, la Alternativa 2 tiene un
VAN deS/.7,294,650.34 nuevos soles, un TIR de 33 % y un B/C de2.13.
 Según la evaluación económica desde el punto de vista social se selecciona la Alternativa 1 por que sus
indicadores son mejores a precios sociales.
11
 El análisis de sensibilidad muestra que el proyecto es factible para la realización de la primera alternativa,
ya que sometido a variación de costos y beneficios, los resultados obtenidos consolidan la elección que
la Alternativa 1 es la recomendable.
 Dada la importante actividad productiva de la zona, que a pesar de tener un potencial productivo no
aprovechado debidamente, la misma que repercute en el bienestar socio económico de la población, es
que a fin de propiciar el desarrollo económico y social es que el estado debe de priorizar las inversiones
en la construcción de este tipo de vías, como es el caso de la alternativa planteada.
Que, respecto a la Viabilidad del proyecto se dan:
 Viabilidad Técnica:

 Viabilidad Ambiental:
 Viabilidad Sociocultural:
Santa Teresa y Urubamba y en general de todo el caserío, ya que elevará la producción y
condiciones de vida de los pobladores.
 Viabilidad Institucional:
El proyecto es viable institucionalmente, puesto que está considerado dentro del Plan Estratégico de
Desarrollo Local Concertado de la Municipalidad Distrital de Sartimbamba, por lo que cuenta con el
RECOMENDACIONES
 Se recomienda sensibilizar a la población y autoridades a cerca de la operación y mantenimiento de la

obra y de esta manera garantizar la sostenibilidad del proyecto.
 Se recomienda cumplir el cronograma de inversiones previsto.
12
M. Marco Lógico de la alternativa seleccionada
MARCO LOGICO
Re sume n de o bje tivo s Ind ic a do re s Me dio s de Ve rific a c ió n Sup ue sto s
* Inc re m e nt o d e lo s ing re so s d e lo s Info rm e s re a liza d o s p o r la

p o b la d o re s b e ne fic ia d o s d e sd e e l a g e nc ia a g ra ria d e la
3 a ño d e o p e ra c ió n d e l p ro ye c t o p ro v inc ia Ha y una re v isió n d e la s
Me jo ra e n e l niv e l d e v id a d e p o lít ic a s q ue se
FIN lo s Ca se río s Q uilc ha G ra nd e y im p le m e nt a n p a ra
Sa nt a Bá rb a ra m e jo ra r la t ra nsit a b ilid a d
Inc re m e nt o d e p o b la d o re s q ue Info rm e s d e l p ue st o d e
e n la zo na
a c c e d e n o p o rt una m e nt e a lo s sa lud d e Sa rt im b a m b a y
se rv ic io s d e sa lud y e d uc a c ió n c o le g io s
Est a d íst ic a s d e
Inc re m e nt o d e la p ro d uc c ió n
p ro d uc c ió n -a g e nc ia Int e ré s d e lo s p o b la d o re s
a g ríc o la e n un 30%
a g ra ria d e Sá nc he z p o r e l d e sa rro llo
Efic ie nt e a c c e sib ilid a d v ia l
El in te rc a m b io c o m e rc ia l se in c re m e n ta Ca rrió n p ro d uc t iv o y so c ia l d e su
PROPOSITO e nt re lo s Ca se río s d e Q uilc ha Re p o rt e s d e lo s
e n u n 30% lo c a lid a d c o n e l
G ra nd e y Sa nt a Bá rb a ra a g ric ult o re s d e la zo na
a p ro v e c ha m ie nt o d e la
G e n e ra c ió n d e tra fic o p a ra u n IMD d e nue v a t ro c ha
4 c a m io n e s Est ud io d e t ra fic o
Co nst ruc c ió n d e :
7.776 Km s d e t ro c ha
c a rro za b le c o n 3.0
* Dura nt e la e je c uc ió n d e
m t s. d e a nc ho d e
la o b ra se re sp e t a e l p la n
c a lza d a , 2 p o nt o ne s,
* Info rm e s d e Sup e rv isió n. d e m a ne jo a m b ie nt a l, sin
Disp o nib ilid a d d e 9 a lc a nt a rilla s d e
a t e nt a r c o nt ra la sa lud ni
infra e st ruc t ura v ia l p a so y 7776 m e t ro s
e l m e d io a m b ie nt e .
line a le s d e c une t a s
sin re v e st ir
* Cua d e rno d e O b ra .
* Info rm e d e Liq uid a c ió n
d e O b ra .
fa m ilia s b e ne fic ia d a s
Po b la c ió n a sist e
Ca p a c id a d d e g e st ió n d e lo s q ue se c a p a c it a n e n Ac t a d e a sist e nc ia a la
b e ne fic ia rio s
55
m a nt e nim ie nt o d e la c a p a c it a c ió n
o p o rt una m e nt e a la 13
c a p a c it a c ió n
nue v a t ro c ha
“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL CASERIO QUILCHA GRANDE Info rmSECTOR LOSie TAYOS
e d e se g uim nt o CASERIO DE
SANTA BARBARA DEL DISTRITO SARTIMBAMBA,
S/ . 266,850PROVINCIA
Exp e d ie nt e tDE SANCHEZ
é c nic o físic oCARRION
y fina nc ie ro– dREGION
e la LA LIBERTAD”
o b ra Cum p lim ie nt o d e lo s
fina nc ia m ie nt o p a ra la
e je c uc ió n d e l p ro ye c t o
ACCIONES
14
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
El Proyecto de Inversión Pública a ejecutarse es
“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL CASERIO QUILCHA GRANDE SECTOR

LOS TAYOS CASERIO DE SANTA BARBARA DEL DISTRITO DE SARTIMBAMBA,
PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION – REGION LA LIBERTAD”
Dicho proyecto se encuentra ubicado como sigue:
Región : La Libertad
Provincia : Sánchez Carrión
Distrito : Sartimbamba
Caserío : Quilcha Grande y Santa Bárbar
1.2.UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
 UNIDAD FORMULADORA
Sector Gobiernos Locales

Pliego Municipalidad Distrital de Sartimbamba
Nombre Unidad de Planificación y Presupuesto
Persona Responsable de Formular el PIP
Nombre Ing. Manuel Enrique Alfaro Esquivel
E-mail
Persona Responsable de la Unidad Formuladora
Nombre Ing. Yoan Anthony Huamán Cuevas
Cargo Responsable de la Unidad Formuladora
E-mail
 UNIDAD EJECUTORA
Sector Municipalidad Distrital de Sartimbamba

Pliego Gobiernos Locales
Nombre División de Obras y Desarrollo Urbano
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora
Nombre Denisse Amanda Cahuata Peralta
Cargo Gerente de División de Obras y Desarrollo Urbano
E-mail
15
1.3 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
 Municipio: La entidad local comprometida con el desarrollo del presente proyecto es la

Municipalidad Distrital de Sartimbamba, que ha visto la necesidad de la ejecución de la construcción
de esta vía para poder cumplir con los objetivos del Plan de Desarrollo Concertadodel distrito a fin de
sacar del aislamiento a los caseríos del presente proyecto.
Población beneficiada: Existe una gran expectativa y anhelo de la población de los Caseríos Santa
Teresa y Urubamba y en general de todo el caserío para que se realice el Mejoramiento de esta vía, por
ser esta importante, para las localidades en estudio, ya que en el área de influencia del proyecto todos los
pobladores se dedican a la agricultura.
La población beneficiaria se ha comprometido en la operación y mantenimiento una vez terminado el
proyecto.
CUADRO N°1.1
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
PROBLEMAS ACUERDOS Y
GRUPOS INTERÉS ESTRATEGIAS
PERCIBIDOS COMPROMISOS
Inadecuada Para una mejor Colaborar en el Respetar el

accesibilidad entre integración con las cuidado y compromiso de pase
los caseríos, para localidades cercanas mantenimiento de servidumbre,
Población poder comercializar hasta donde llevan a adecuado de la suscrito mediante
Beneficiaria sus productos. comercializar sus infraestructura una actas
productos. vez terminada la
obra.
Malestar en la Desarrollar y ejecutar Apoyar en la pre Carta de

población de su proyectos de inversión a través compromiso de
jurisdicción, por la infraestructura vial de la mantenimiento
Municipalidad falta de una adecuada para mejorar el contratación de periódico de la
Distrital de vía para trasladarse y desarrollo económico profesionales trocha cada 5 años
Sartimbamba comercializar sus y la calidad vida de la para la
productos población de su formulación de
jurisdicción. los estudios
16
2. IDENTIFICACIÓN
2.1 MARCO DE REFERENCIA
El origen del proyecto toma en consideración los siguientes aspectos:
Desde los inicios de la creación de los caseríos de Quilcha Grande y Santa Bárbara, han visto postergado
sus anhelos de contar con una vía carrozable que permita el traslado de sus productos agrícolas hacia los
mercados locales de la Provincia de Sánchez Carrión.
Es así que en el presupuesto participativo del año 2014; la población organizada de los sectores de
Quilcha Grande y Santa Bárbara, han planteado su problemática sobre la situación actual que atraviesan,
es por eso que la Municipalidad Distrital de Sartimbamba tiene entre sus principales políticas de acuerdo
17
su Plan de Desarrollo Concertado dotar de una infraestructura vial básica adecuada, que permita
dinamizar la economía local; así como una mejor comunicación entre los caseríos; es por eso que ha
priorizado el presente proyecto a nivel de perfil técnico a fin de contribuir a mejorar su desarrollo
económico y por consiguiente la calidad de vida de los pobladores de su jurisdicción.
El proyecto se enmarca dentro de las competencias y funciones a nivel Regional, provincial y distrital,
como se resume a continuación:
CUADRO N°2.1
Lineamientos de Política a nivel Regional, Provincial y Distrital
Instrumento de Gestión Lineamientos Asociados
Lograr la integración y el acondicionamiento territorial

Plan de Desarrollo Concertado Regional necesarios para los procesos productivos y de desarrollo
sociocultural
Desarrollo Territorial
3. Objetivo estratégico
- Sistema Vial que articula y comunica a zonas de

producción con mercados nacionales e
internacionales
- Mejoramiento del sistema vial para bajar

Plan de Desarrollo Concertado Provincial costos e integrar la provincia
- Mejoramiento de vías de acceso a los distritos

de la provincia.
LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES
Este proyecto se encuentra enmarcado en la Ley Nº 27972 “Ley Orgánica de Municipalidades” Titulo
V De las Competencias y funciones especificas de los Gobiernos Locales, Capitulo I De Las
Competencias y Funciones especificas Generales, Art. Nº 73, cuyas funciones sobre MATERIAS DE
COMPETENCIA MUNICIPAL dice:
 Organización del espacio físico y el Uso de suelo.
- Vialidad.
- Tránsito, circulación y transporte público.
- Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vialque se encuentre bajo
su jurisdicción. (ley 27181), pues se considera propiedad municipal, las vías, las áreas públicas con
sub suelo y aires los que son de dominio y uso público.
- Planificar y promover el desarrollo urbano y rural de su circunscripción, y ejecutar los
planes correspondientes. (Ley 27783).
 Servicios públicos locales.
18
- Administrar y reglamentar los servicios públicos locales, destinados a satisfacer las
necesidades colectivas de carácter local. (Ley 27783).
- Ejecutar y supervisar la obra pública de carácter local. (Ley 27783).
- Diseñar y ejecutar planes de renovación urbana. (Ley 27972).
CAPITULO II: Las competencias y funciones especificas
Art. 79: Organización del espacio físico y uso del suelo
Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que
sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario la producción el comercio y el
transportey la comunicación en el distrito tales como: pistas o calzadas, vías,.. en coordinación con la
municipalidad provincial y el gobierno regional.
El presente proyecto constituye un estudio de pre inversión a nivel de PERFIL, y la Dirección General de
Programación Multianual (DGPMI) del Ministerio de Economía y Finanzas ha establecido las normas y
procedimientos para la formulación y aprobación de Proyectos de Inversión Pública, a través de los
siguientes dispositivos.
 Ley Nº 27293 “Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública” (08/06/2000)
 D. S. Nº 102-2007-EF: Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública.
 Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública.
CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMÁTICO
FUNCIÓN : TRANSPORTE
PROGRAMA : TRANSPORTE TERRESTRE
SUBPROGRAMA : VIAS VECINALES
RESPONSABLE FUNCIONAL: OPI TRANSPORTES
2.2 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
2.2.1 Diagnóstico del Área de Influencia
El presente proyecto se ubica en la Provincia de Sánchez Carrión, que está ubicado en la sierra del
departamento de La Libertad.
El distrito tiene una superficie territorial de 394.37 Km2.
Hidrografía
La provincia de Sánchez Carrión (llamada originalmente provincia de Huamachuco) es una de las

doce que conforman la Región La Libertad bajo la administración del Gobierno regional de La
Libertad en el Perú. Está situada en la parte central y oriental del departamento. Limita por el norte
con el departamento de Cajamarca; por el este con la provincia de Bolívar y la provincia de Pataz; por
el sur con la provincia de Santiago de Chuco; y, por el oeste con la provincia de Otuzco.
19
Se ubica entre los paralelos 7°48’44” de latitud Sur y los meridianos 78°02’51” de longitud del
meridiano de Greenwich
Fauna
- La Fauna que presenta la zona está compuesta por especies silvestres y domésticas
- Entre las especies silvestres que hay en la zona se cuenta a la vizcacha , el zorro , el zorrino y el
venado y como aves se tiene a la perdiz,
- Entre las especies domesticas de la zona tenemos: ganado vacuno, lanar caprino, porcino, caballar,
aves de corral.
Flora
Es variada, contando con árboles y vegetación herbórica y está conformada por:
- Plantas medicinales: manzanilla, apio, pie de perro, cola de caballo, toronjil, menta, etc.
- Plantas alimenticias: cereales (trigo, cebada, maíz, quinua, etc.)
- Plantas industriales: eucalipto, aliso, nogal, tara, tuna, molle
- Plantas ornamentales: rosas, geranios, dalias, cartuchos, gladiolos, etc.
 Ubicación Geográfica del Proyecto
MAPA N° 2.1
Departamento de La Libertad
La Libertad
MAPA N° 2.2
Provincia de SANCHEZ CARRION
20
MAPA N° 2.3
Distrito de Sartimbamba
Fuente Gobierno Regional La Libertad
El área de influencia directa está dado por los sectores de Quilcha Grande y Santa Bárbara. En el
siguiente mapa se puede apreciar el área de influencia del proyecto.
MAPA N° 2.4
Caserío de Santa Bárbara
21
MAPA N° 2.5
Caserío de Quilcha Grande
El Distrito de Sartimbamba cuenta con los siguientes caseríos:
 Brasil,
 Cachipampa,
 Cacho,
 Chepís,
 Collona,
 Chugurbamba,
 Santa Bárbara,
 Ganzul,
 La Victoria,
 Manancancho,
 Marcabal grande,
 Llaupuy,
 Pueblo Libre,
 San Alfonzo,
 San Felipe I,
22
 San felipe II.
 San Martín,
 San Mateo,
 Sartín Grande,
 Lanla,
 Talpo,
 Minaspampa,
 Pata Chacra,
 Pomabamba,
2.
2.1.
2.1.1.
2.2.2 Población Afectada y sus Características
La población de la zona de influencia son los Caseríos de Quilcha Grande y Santa Bárbara,
ubicados en el Distrito de Sartimbamba.
POBLACION DEL AREA DE INFLUENCIA

N° d e
vivie nd a s
Po b la c ió n
por
Se c to re s Ac tua l
c a se río s/
(Ha b .)
a ne xo s
Q UILC HA G RANDE 15 75
SANTA BÁRBARA 71 355
TOTAL 86 430
fu e n te : DATO S DE C AM PO
e la b o ra c ió n : p ro p ia
* Se c o n sid e ra 5 p e rso n a s p o r fa m ilia a p ro xim a d a m e n te
 Características Socio Económicas
- Agricultura
Sartimbamba está dentro de la clasificación de tierras para agricultura que hace la Oficina de
Gestión Ambiental Transitoria Evaluación e Información de la Base de Datos del INRENA 1.
Es la segunda actividad principal económica del distrito. En esta actividad destacan la

producción de papa, maíz, quinua, trigo, cebada, ocas, ñuña, lenteja y algunos frutales.Estos
productos en su mayor parte se transportan a Humachuco para su venta a grandes acopiadores,
que a su vez distribuyen los productos en los mercados de la costa (Trujillo).
Sin embargo la agricultura atraviesa actualmente por una difícil crisis estructural, debido a que
del total de la superficie agrícola constituida por un porcentaje elevado de hectáreas, se
encuentran bajo riego, solamente el 28% y en secano el 72%; asítambiénesta actividad tiene
bajos niveles de producción y productividad debido a la insuficiente infraestructura de riego así
como el deterioro de la infraestructura vial2.
23
La actividad agrícola todavía se realiza en forma tradicional; a esto se suma la falta de asistencia
técnica y financiera.
Este año la Provincia de Sánchez Carrión ha sufrido una fuerte temporada de sequia, lo cual ha
perjudicado a muchos pobladores, tal es así que se calcula una pérdida de 800 hectáreas de
cultivo de chocho, cebada, maíz y arveja. Los pobladores en forma organizada solicitaron ayuda
al Gobierno Regional para que les provea de semillas y forrajepara mitigar los estragos de la
naturaleza. (Datos de campo).
CUADRO N° 2.3
ESPECIES PRODUCIDAS EN EL DISTRITO DE SARTIMBAMBA
PRODUCTO HAS.
TRIGO 2,100.00
CEBADA GRANO 2,020.00
PAPA 1,265.00
ARVEJA GRANO SECO 335.00
MAIZ AMILACEO 95.00
AVENA FORRAJERA 97.00
LENTEJA GRANO SECO 87.00
CHOCHO O TARHUI GRANO SECO 335.00
AVENA GRANO 9.00
NUNA GRANO SECO 37.00
LINAZA 7.00
HABA GRANO SECO 306.00
OCA 57.00
OLLUCO 57.00
QUINUA 6.00
ALFALFA 7.00
HABA GRANO SECO 306.00
ARVEJA GRANO SECO 335.00
TOTAL 7,461.00
F ue nte : P o rta l Agra rio Re gio na l La Libe rta d
- Recursos Pastos y Forestales
Sartimbamba es uno de los distritos de la provincia, con mayor disponibilidad de pastos 820,946
Has.)
A nivel forestal tiene 3,262 Has., en las cuales se cultivan el eucalipto (la especie más
difundida), el aliso, cedro, pino y capulí. Estas plantaciones se encuentran en las partes altas de
la zona andina. Aunque no existe procesamiento industrial del pino y el eucalipto, su potencial
industrial es muy promisorio3.
Los pobladores de los caseríos del presente proyecto, cada familia cuenta con alguna extensión de
eucaliptos, estos sembríos fueron promovidos en el año 1996, a través de PRONAMACHS; los
cuales utilizan como combustible, una parte para su consumo y otra parte es vendida.
24
- Ganadería
En este segmento, destaca la crianza de ganado ovino, vacuno, porcino y caprino; así como la
crianza de cuyes y de algunas aves de corral. En la
actualidad esta actividad también presenta algunos problemas como son la falta de asesoramiento
técnico, para una mejor producción de sus ganados4.
- Niveles de Pobreza
Como Datos Estadísticos y Referentes Importantes que reflejan el nivel de pobreza de la

población, se detallan algunos indicadores socioeconómicos a nivel de departamental y de
distrito, los mismos que han sido tomados del Estudio de Investigación realizado por
FONCODES, con la finalidad de tener el Mapa de Pobreza del Perú del año 2006.
CUADRO N° 2.4
Fuente INEI-GRLL
CUADRO N° 2.5
REGIÓN LA LIBERTAD: RANKING DEL ÍNDICE DE DESARROLLO HUMANO (IDH) POR PROVINCIA, 2012
Índice de Esperanza de vida Población con Años de Ingreso familiar
Provincia Población
Desarrollo al nacer Educ. secundaria educación per cápita
Habitantes Ranking IDH Ranking Años Ranking % Ranking Años Ranking N.S. mes Ranking
Trujillo 914 036 4 0,5742 11 77,30 32 72,15 23 10,52 7 838,9 11
Ascope 120 884 50 0,4928 35 75,74 50 68,74 32 9,09 37 622,3 39
Pacasmayo 101 954 60 0,4836 39 79,43 13 64,49 45 9,00 40 572,6 56
Chepén 84 037 74 0,4518 53 76,77 40 62,61 52 8,20 57 530,9 63
Virú 101 167 61 0,3885 74 75,52 57 44,45 103 7,03 96 459,3 78
Santiago de Chuco 61 329 100 0,2866 137 75,14 61 30,83 154 5,92 131 267,2 148
Gran Chimú 31 402 150 0,2700 157 72,46 112 28,89 161 5,86 136 248,5 158
Pataz 85 687 72 0,2489 168 73,30 98 26,37 173 5,60 146 212,8 173
Otuzco 92 237 64 0,2163 186 73,85 83 29,83 158 4,70 187 159,1 191
Bolívar 16 910 177 0,2128 187 77,31 31 24,79 176 5,57 148 141,2 193
Sánchez Carrión 149 616 37 0,1857 193 73,60 88 23,88 180 3,93 194 138,0 194
Julcán 32 400 145 0,1671 195 70,77 139 23,12 182 4,39 192 108,4 195
Nota: Re-Calculado según la nueva metodología, PNUD
(2010)
Fuente: PNUD -Informe sobre desarrollo humano, Perú 2013: Cambio climático y territorio - Desafío y
respuestas para
Los niveles de vida en el sub espacio andino como es la Provincia de Sánchez Carrión, donde se
presentan mayores índices de pobreza, contribuyendo a ello la existencia de un gran porcentaje
de infraestructura vial en mal estado y a nivel de trocha carrozable, aunándose el gran déficit de
25
carreteras que sumadas a las características geográficas y climatológicas de la región inciden
significativamente en el nivel de pobreza de estos sub espacios. Esta
Situación genera en la población pobre una barrera económica y social que impide su inserción
en la economía de mercado y el acceso a los servicios básicos. En efecto los pobres de los
distritos más alejados tienen mayores dificultades para hacer llegar sus productos a los distintos
mercados, así como acceder a los servicios básicos.
- PEA
La población económicamente activa PEA, entre ocupada y no ocupada, de la Provincia de

Sánchez Carrión, por grandes grupos de edad, según rama de la actividad económica de acuerdo
al censo del 2007, se estima en 1,809 habitantes comprendidos de 6 años de edad a más; como se
puede apreciar en el Cuadro N°2.6 las ramas de actividad económica más importantes para el
distrito son la, seguido de agricultura, ganadería, caza y silvicultura, a la cual se dedican2415 y
3029 habitantes respectivamente, es así que la mayor parte de la población dedicada a estas 2
principales ramas se encuentran en un rango de 33 - 44 años; también se aprecia que con respecto
a ambas actividades, tenemos que la población mayor a 65 años se dedica principalmente a la
agricultura.
La PEA desocupada representa un 9% del total es decir 163 pobladores
CUADRO N° 2.6
TABLA DE LA PEA
Provincia SANCHEZ CARRION
Distrito SANAGORAN 12,983 3,927
Distrito MARCABAL 14,807 3,739
Distrito SARTIMBAMBA 12,648 3,041
Distrito COCHORCO 8,751 2,033
Distrito CHUGAY 17,236 4,165
Distrito CURGOS 8,181 1,408
Distrito HUAMACHUCO 52,459 15,792
Distrito SARIN 9,156 2,338
Fuente INEI - 2007
- Nivel de ingresos
El nivel de ingresos de los pobladores de la zona es de nuevos soles es de S/.450 nuevos soles en
promedio, en épocas en que venden sus productos se incrementa un poco mas llegando hasta un
promedio de S/.1500 nuevos soles.
- Educación y Cultura
26
La tasa de analfabetismo en la Provincia de Sánchez Carrión, según censo de población y
vivienda 2007, de 15 a mas años de edad, es de 28.3%.
En el siguiente Cuadro N° 2.7, se puede apreciar el número de instituciones educativas en el

Distrito de Sartimbamba en las diferentes etapas de la educación básica regular en el distrito
por gestión y por área, así tenemos: existen 44 instituciones de nivel inicial, de las cuales 44 son
de gestión pública.
Con respecto a la etapa primaria: tenemos 24 instituciones, de las cuales 24 son de gestión
pública; 1 están ubicadas en el área urbana y 23 en el área rural.
Con respecto a la etapa secundaria: tenemos 10 instituciones, las cuales son de gestión pública;
1 está ubicada en el área urbana y 9 en el área rural. En total son 78 instituciones educativas con
que cuenta el distrito.
Cuadro N° 2.7
SARTIMBAMBA: NÚMERO DE INSTITUCIONES EDUCATIVAS Y PROGRAMAS DEL SISTEMA

EDUCATIVO POR TIPO DE GESTIÓN Y ÁREA GEOGRÁFICA, SEGÚN ETAPA, MODALIDAD Y
NIVEL EDUCATIVO, 2015
Etapa, modalidad y
Gestión Área
nivel
Total
Privad
educativo Pública Urbana Rural
a
Total 78 78 0 4 74
Inicial 44 44 0 2 42
Primaria 24 24 0 1 23
Secundaria 10 10 0 1 9
1/ Incluye Educación de Adultos.
2/ Incluye Educación Ocupacional.
Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIÓN - Padrón de Instituciones
Educativas.
En el siguiente Cuadro N° 2.8, se puede apreciar el número de alumnos, por diferentes etapas
de EBR, según tipo de gestión, área geográfica y sexo; así tenemos:
Para el nivel inicial, tiene 473 alumnos; 473 son de gestión pública; 21 pertenecen al área urbana
y 452 al área rural; 237 son varones y 236 mujeres.
Para el nivel primaria, tiene 6,221 alumnos; 6,221 son de gestión pública; 244 pertenecen al
área urbana y 5,977 al área rural; 348 son varones y 956 mujeres.
Para el nivel secundaria, tiene 886 alumnos; todos son de gestión pública; 305 pertenecen al
área urbana y 744 al área rural; 576 son varones y 310 mujeres.
. En total son 11,452 alumnos con que cuenta el distrito.
CUADRO N° 2.8
27
Sartimbamba: MATRÍCULA EN EL SISTEMA EDUCATIVO POR TIPO DE GESTIÓN Y

ÁREA GEOGRÁFICA, SEGÚN ETAPA, MODALIDAD Y NIVEL EDUCATIVO
Etapa, modalidad y
Gestión Área Sexo
nivel Total
educativo Pública Privada Urbana Rural Masculino Femenino
Total 11,452 11,452 0 570 10,882 1,926 1,801
Inicial 473 473 0 21 452 237 236
Primaria 6,221 6,221 0 244 5,977 348 2741
Secundaria 886 886 0 305 744 576 310
Superior No
Universitaria 0 0 0 10 3,709 0 0
En el siguiente Cuadro N° 2.9, se puede apreciar el número de docentes, por diferentes etapas
de EBR, según tipo de gestión, área geográfica; así tenemos:
Para el nivel inicial, cuenta con 264 docentes; 264 son de gestión pública; 6 pertenecen al área
urbana y 258 al área rural.
Para el nivel primaria, cuenta con 120 docentes; 120 son de gestión pública; 6 pertenecen al
área urbana y 114 al área rural.
Para el nivel secundaria, cuenta con 80 docentes; 80 son de gestión pública; 8 pertenecen al
área urbana y 72 al área rural.
. En total son 464 docentes con que cuenta el distrito.
Cuadro N° 2.9
Sartimbamba: NÚMERO DE DOCENTES EBR POR TIPO DE GESTIÓN

Y ÁREA GEOGRÁFICA, SEGÚN NIVEL EDUCATIVO Y ESTRATEGIA O
FORMA DE ATENCION, 2010
Tota Gestión Área
Nivel educativo y estrategia/característica
l Pública Privada Urbana Rural
Total Básica Regular 464 272 0 70 202
Inicial 264 264 0 6 258
Primaria 120 120 0 6 114
Secundaria 80 80 0 8 72
Nota: Corresponde a la suma del número de personas que desempeñan labor
docente, directiva o en el aula, en cada institución educativa, sin diferenciar si la
jornada es de tiempo completo o parcial.
1/ Incluye docentes de aulas de articulación.
2/ Comprende profesoras coordinadoras de SET, PIET, PIETBAF, PRONOEI, Ludoteca,
y PAIGRUMA. Excluye promotoras educativas comunitarias.
Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIÓN - Censo Escolar.
- Características Socio Culturales
Costumbres:
28
- Año nuevo celebrado con fiesta, quema de muñeco
- Levantada del niño Jesús, con sus padrinos y madrinas y respectivo agasajo
- Carnavales con sus juegos de palo cilulo, gallos, tablados
- Techada de casas con padrinos, el hombre carga su rosca y la mujer su muñeco.
- Fiesta en honor a Ciro Alegría
Lengua:La lengua que predomina es el castellano.
- Servicios de Salud
El Hospital de Huamachuco tiene como centro de Referencia de mayor capacidad resolutiva

más cercano al Hospital Belén y Regional Docente de Trujillo. La distancia del distrito de
Sartimbamba es de 150 Km con un tiempo de recorrido aproximadamente de 05 hrs y 30
minutos, la vía es trocha carrozable, en unidad móvil.
El Puesto de Salud Sartimbamba cuenta con los siguientes servicios:

Servicios Finales
-Consultorios Externos
-Tópico
-PCT
Servicios Intermedios
-Atención del Parto
-Farmacia
Servicios Generales
-Almacén
Servicios Administrativos
-Admisión y Triaje
En el Puesto de Salud Sartimbamba se cuenta con el siguiente Recurso Humano:
CUADRO N° 2.10
Recurso Humano del P.S. Sartimbama
Datos de campo
*El salario del odontólogo será cubierto con recursos del establecimiento de salud.
Normalmente su horario de atención es de 12 horas diarias.
El costo de la consulta es de S/.4 nuevos soles, y varía de acuerdo al tipo de servicio en lo que se
refiere a hospitalización (S/.10), odontológico(S/.3 - 5) y laboratorio (S/.3 - 7).(datos Puesto de
Salud).
- Servicio Básicos
29
 Agua y Desagüe
Los pobladores del caserío de Quilcha Grande y Santa Bábara no cuentan con agua potable
desde hace 5 años; el agua es abastecida a través de un reservorio de material
ROTOPLAST, donado por la Municipalidad. En la visita de campo los pobladores
manifestaron que ellos mismos le dan mantenimiento algunas veces a dicho reservorio, en
caso de romperse alguna tubería piden ayuda a la empresa minera o a la Municipalidad.
Los pobladores no cuentan con el servicio de desagüe, usan letrinas.
 Energía Eléctrica:
Una parte de la población del caserío de Quilcha Grande y Santa Bárbara, cuenta con
energía eléctrica; ellos pagan una tarifa que varía entre 4 y 30 soles; que depende del
consumo de cada usuario. La modalidad en que pagan su recibo es la siguiente: Hidrandina
factura 1 solo recibo para todo el caserío, que llega a la Municipalidad, y es entregado al
comité de electrificación del caserío, luego los encargados del comité emiten tickets a cada
usuario, donde figura: el mes, lectura (kw consumidos) estos datos son llenados por los
miembros del comité de electrificación de acuerdo a su medidor y la Municipalidad se
encarga de llenar el monto a pagar. De acuerdo a información de la Municipalidad,
actualmente se ha elaborado un proyecto de electrificación que beneficiara a los pobladores
de este caserío.
Según el censo del 2007; el número de viviendas ubicadas en el área rural que no
disponen de energía eléctrica son 845, que representa un del total de viviendas.
- Vivienda:
Las viviendas de los caseríos Santa Teresa y Urubamba, en general son típicas de la sierra; las
cuales se caracterizan por ser predominantemente construidas a base de material rústico,
resaltando el empleo del barro para el pulido de las paredes, siendo sus techos de teja, paja,
calamina y otros. Las paredes de
éstas casas son tarrajeadas con barro especial, yeso y en algunas con cemento. Los pisos son
generalmente de tierra. Las puertas y ventanas
algunas son de madera y otras de fierro. El problema radica en que las viviendas rurales no
presentan una estructura apta que impida el hacinamiento.
- COMUNICACIONES Y VÍAS DE ACCESO
Respecto al ámbito provincial, el Transporte presenta las siguientes características:

La carretera que une a la provincia de Sánchez Carrión con las ciudades de la Costa se encuentra
en estado regular.
La localidad de Sartimbamba cuenta solo con transporte terrestre. Existen 1 vías de acceso para
poder llegar al distrito; la primera es la carretera que une Huamachuco con la ciudad de Trujillo
tiene un recorrido de 102 Km. El recorrido desde la ciudad de Trujillo hasta Huamachuco se
realiza en 2 a 2.5 horas aproximadamente.
El pueblo de Sartimbamba. En camioneta el recorrido se realiza en 3.00 horas aproximadamente.
30
La interconexión de Sartimbamba con sus caseríos se encuentran a nivel de trochas
carrozables.
- La comunicación y el intercambio comercial es difícil entre el centro urbano y los caseríos.
- El traslado de los productos agropecuarios son trasladados al mercado utilizando animales de

carga.
El trasporte local hacia los diferentes caseríos se realiza a través de diversos medios, como son:
auto (muy poco), bicicleta, animales de carga (burro y caballo); y generalmente los pobladores se
movilizan a pie.
 DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL
 SITUACION ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL RURAL
- A nivel provincial
La provincia se encuentra dispersa y con insuficientes caminos rurales y de herradura, siendo este su
problema principal. Esta área es predominantemente rural y con elevados signos de pobreza. El tipo
de superficie de la mayoría de los caminos son trochas carrozables (68.40%), cuya ausencia o mal
estado de obras de arte (alcantarillado,cunetas otros) hace restringir su condición de transitabilidad,
siendo difícil su comunicación en épocas de lluvias así como causando malestar en la población y con
resultados negativos para la actividad agropecuaria de la zona7.
La características de estos caminos esta dado por:
El grado de transitabilidad en toda la provincia está en función al tipo de superficie de la vía, su

categoría de red vial y al factor estacional (presencia de lluvias).
Por ejemplo la carretera desde Trujillo a Huamachuco tiene una superficie asfaltada, afirmada;
constantemente se ve afectada por precipitaciones pluviales,
por ello el Gobierno Regional programa trabajos de mantenimiento rutinario para lo cual tambiénes
necesario el apoyo de PROVIAS DESCENTRALIZADO8.
En el siguiente cuadro se puede apreciar que a nivel de provincia, con respecto a la red vecinal, la red
vial a nivel de trocha representa un 53% (403 Km) con respecto a la provincia 68.54% (521.09
Km)9.
CUADRO N° 2.14
31
Fuente: Plan Vial de la Provincia
- A nivel de Distrito
En los últimos años el incremento en la red vecinal (caminos que unen a los distritos con sus
centros poblados) se debe a la participación de los gobiernos locales en la apertura de trochas
carrozables que han permitido la conexión a los diferentes caseríos de la región.
Los caminos vecinales, presentan un bajo transito menor a 50 vehículos diarios. La mayoría
de las empresas que prestan servicio de transporte de pasajeros y carga tiene como destino final
las capitales de cada distrito; existiendo un exiguo servicio en contados poblados: Santa Teresa
y Urubamba
Si tomamos en cuenta la densidad poblacional respecto a la red vial, Sartimbamba está en

segundo lugar con respecto a la densidad vial con 9.98%; en primer lugar el distrito de
Agallpampa11.
- A NIVEL DE CASERIO
La población de los caseríos de Quilcha Grande y Santa Bárbara; no cuentan con la

infraestructura vial adecuada,es decirno tienen una vía definida, que acorte la distancia para
el traslado de sus productos y otras necesidades, como son salud y educación; ya que en caso
de que los pobladores quieran atenderse en la Posta de Salud tienen que recorrer una distancia
más larga.
Las características de los caminos vecinales a nivel de caserío son las mismas para todo el
distrito y en general la provincia.
El lugar de destino de los productos es el Distrito de Sartimbamba y otra parte de la producción
es hacia Trujillo;los productos son transportados en gran parte por medio de acémilas,
actualmente se ha dado un escaso mantenimiento y a consecuencia de las últimas lluvias
erosionó el suelo y en algunas partes el ancho del camino disminuyó y en otras se tomaron
rutas alternas; así lo manifestaron los pobladores en los diferentes talleres del Proceso de
Presupuesto Participativo en el Año 2010.La población afectada por el problema realizael
traslado de sus productos por medio de acémilas.
La población de esta zona siembran productos de pan llevar como son:cebada, maíz amiláceo,
trigo ypapa, principalmente.
En esta zona también se encuentra ubicada una mina de carbón, que es de propiedad de la
comunidad; que algunos pobladores extraen y venden;así como una extensión de bosques de
eucaliptos,que es una especie maderable que es utilizada para la industria de la construcción,
tableros, mueblería y explotación minera, que cada familia ha sembrado; esta siembra fue
promovida por PRONAMACHS, que fueron los encargados de regalara los plantones en el año
1996.
La situación descrita anteriormente está limitando la eficiencia de comunicación e integración
vial, lo que repercute en las condiciones de vida de la población.
10,11Fuente Plan Vial de la Provincia de Sánchez Carrión
32
Durante el recorrido del tramo que correspondería a la construcción de la trocha se verificó
tierras de uso agrícola básicamente para el cultivo de papa, trigo y cebada; productos que
confluyen a las localidades aledañas. Es por eso que los pobladores del área de influencia ven
en esta trocha carrozable una alternativa para poder trasladar el producto de sus cosechas en
aras de su comercialización hacia otros mercados; por ésta consideración es que la
intervención en el construcción de la presente vía es de mucha importancia para las
poblaciones beneficiadas, ya que estas cuentan con potencial comercial, de esta manera habrá
desarrollo de las actividades agropecuarias y el bienestar económico de los habitantes de la
zona de influencia.
La Municipalidad Distrital de Sartimbamba, se ha visto en la necesidad de realizar la

construcción de esta vía por los motivos antes expuestos y por lo que beneficiará a los sectores
antes mencionados.
2.2.3 Gravedad del problema que se intenta modificar
Las localidades del presente proyecto, actualmente presentan serios problemas de naturaleza
económica social que se expresa en su bajo nivel de desarrollo de la actividad agrícola, debido a que
afrontan la dificultad de acceso a los mercados locales y regionales a falta de una adecuada
infraestructura vial, toda esta situación trae como consecuencia un menor desarrollo económico, por
consiguiente un incremento de la pobreza para la población afectada.
2.2.4 Intentos anteriores de solución
Dado que es una vía nueva la que se piensa construir, la forma como la población ha afrontado su
problema es limitarse al uso de la vía alterna que usan actualmente, por lo tanto no se han registrado
intentos de solución anteriores.
2.2.5 Análisis de peligros en la zona afectada
Como resultado de la visita de campo y por información proporcionada por la población del lugar se
determino que no existen peligros de origen natural que han afectado o afecten la zona en estudio.
CUADRO Nº 2.15
Lista de Identificación de Peligros Naturales en la zona de ejecución del
Proyecto
Preguntas SI NO Comentarios
1. ¿Existe un historial de peligros naturales
en la zona en la cual se pretende ejecutar el No existen peligros
proyecto? X naturales
2. ¿Existen estudios que pronostican la
probable ocurrencia de peligros naturales en
la zona bajo análisis? X
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de
peligros naturales durante la vida útil del Algunos meses de
proyecto? X lluvias
4. Para cada uno de los peligros que a continuación se detallan, ¿Qué características,
frecuencia, intensidad, tendría dicho peligro, si se presentara durante la vida útil del
proyecto?
Frecuencia Intensidad
Alt Baj
Peligros SI NO Bajo Medio o o Medio Alto
Inundación X
Vientos Fuertes X
Lluvias
Intensas X X X
Deslizamientos X
Heladas X X X
Sismos X
33
Sequias X
Huaycos X
Otros X
2.3 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
2.3.1 Problema central
Como conclusión al diagnóstico del presente proyecto se ha identificado como problema principal:
DEFICIENTEACCESIBILIDAD VIAL ENTRE LOS CASERIOS DE QUILCHA GRANDE Y

SANTA BARBARA
La causa directa es la inadecuada articulación entre los centros poblados y los mercados, por la
insuficiente infraestructura como una trocha carrozable que comunique a estos pueblos con los
mercados locales y puedan colocar su producción.
2.3.2 Causas del Problema Central
Del problema identificado es posible agrupar en Causas Directas y Causas Indirectas
 CAUSAS DIRECTAS
 Inadecuada articulación entre los centros poblados y los mercados
 CAUSAS INDIRECTAS
 Insuficiente infraestructura vial

 Limitada capacidad de gestión de los beneficiarios
2.3.3 Efectos del Problema Central
Del problema identificado se tiene los siguientes efectos:
 EFECTOS DIRECTOS
 Inaccesibilidad a los servicios

 Dificultad en el transporte de productos agrícolas
 EFECTOS INDIRECTOS
 Incremento de enfermedades y desnutrición

 Elevados costos de transporte
 Bajo nivel de comercialización de productos agropecuarios
 Retraso socioeconómico de la zona
De los efectos mencionados anteriormente tenemos como Efecto Final:

34
“Bajo Desarrollo Socioeconómico en los Caseríos de Quilcha Grande y Santa

Bárbara
ÁRBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Bajo nivel de vida en los Caseríos Quilcha Grande – Santa

Bárbara
Retraso socioeconómico de la zona
Incremento de Elevados costos Bajo nivel de

enfermedades y de transporte comercialización
desnutrición de productos agropecuarios
Dificultad en el transporte de productos

Inaccesibilidad a los servicios agrícolas
“Deficiente Accesibilidad Vial entre los Caseríos Quilcha Grande y

PROBLEMA
Santa Bárbara
Inadecuada articulación entre los centros

poblados y los mercados
Insuficiente infraestructura vial Limitada capacidad de gestión

de losbeneficiarios
2.4 OBJETIVO DEL PROYECTO
El problema principal se convierte en el objetivo central del proyecto es decir:
35
EFICIENTEACCESIBILIDAD VIAL ENTRE LOS CASERIOS DE QUILCHA GRANDE Y

SANTA BARBARA
Este objetivo se logra con una adecuada articulación entre los centros poblados y los mercados para lo cual
es necesario contar con una infraestructura vial que cumpla las especificaciones técnicas de acuerdo a la
zona.
Si esto es así, se podrá tener un mejor acceso a los servicios básicos, facilidad en el transporte de productos
y su comercialización, lo que contribuirá al mejor nivel de vida de la población rural de estos caseríos.
ANÁLISIS DE MEDIOS
 MEDIOS DE PRIMER NIVEL
 Adecuada articulación entre los centros poblados y los mercados
 MEDIOS FUNDAMENTALES
 Disponibilidad de infraestructura vial

 Capacidad de gestión de los beneficiarios
 FINES DIRECTOS
 Accesibilidad a los servicios

 Facilidad en el transporte de productos agrícolas
 FINES INDIRECTOS
 Disminución de enfermedades y desnutrición

 Menores costos de transporte
 Mejora en el nivel de comercialización de productos agropecuarios
 Adelanto socioeconómico de la zona
 FIN ULTIMO:
Mejora en el nivel de vida de los Caseríos Quilcha Grande y Santa Bárbara
ARBOL DE MEDIOS Y FINES

36
Mejora en el nivel de vida de los Caseríos Quilcha Grande y Santa Bárbara
Adelanto socioeconómico de la zona
Disminución de Menores costos Mejora en el nivel de

enfermedades y de transporte comercialización
desnutrición de productos agropecuarios
Facilidad en el transporte de productos

Accesibilidad a los servicios agrícolas
“Eficiente Accesibilidad Vial entre los Caseríos Quilcha

Grande y Santa Bárbara
Adecuada articulación entre los centros

poblados y los mercados
Disponibilidad de Capacidad de gestión de

infraestructura vial losbeneficiarios
2.5 Alternativas de Solución
De la base del árbol de medios y fines se plantean las acciones y proyectos alternativos que permiten
alcanzar el objetivo central.
ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES
Adecuada articulación entre los centros poblados y los mercados
37
Medio Fundamental Medio Fundamental
Disponibilidad de Capacidad de gestión

infraestructura vial de losbeneficiarios
Construcción de Trocha Programa de

Carrozable capacitación a los
beneficiarios
Los proyectos alternativos que se formularan y evaluaran más adelante para lograr el objetivo central
son:
- Situación Sin Proyecto:
No se considera esta alternativa por ser una vía nueva.
- Situación con Proyecto
38
3. FORMULACIÓN Y EVALUACION
3.1. HORIZONTE DEL PROYECTO

Se ha determinado un horizonte de 10 años; así mismo se ha tenido en cuenta las diferentes etapas de su
ejecución, desde la pre inversión e inversión que permitirán la puesta en marcha del proyecto, desde la
etapa de operación y mantenimiento, que garantizara su normal funcionamiento con la finalidad de
establecer una visión clara de las etapas y duración de cada una de ellas.
Fase de pre–inversión
Es el presente perfil que se debe concluir en un máximo de 1 mes.
Fase de inversión
Se considera 1 mes para la elaboración del Expediente Técnico y 03 meses para realizar el mejoramiento
y construcción a necesitarse en el proyecto según alternativa.
Fase de post inversión

Para el presente proyecto se considera 120 meses (10 años) indicando que al año se realizará 1
mantenimiento.
Horizonte de evaluación
Para el presente proyecto se considera un horizonte de 10 años, estimándose que hasta el año décimo éste
es capaz de generar beneficios por encima de sus costos esperados y básicamente se piensa que es el
período en el cual el tramo carretero no presentará daños estructurales o irremediables dado un
mantenimiento adecuado y continuo.
CUADRO N° 3.1
ESQUEMAS DE FASES Y ETAPAS

Año 0 Año 1-10
Mes 0-1 Mes 0-1 Meses 3 Meses 9-120
PRE INVERSIÓN POST

INVERSIÓN INVERSIÓN
Perfil Expediente Construcción Operación y

Técnico Mantenimiento
Elaboración propia
3.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

En el presente caso se ha obtenido la producción y consumo de los principales productos del área de
influencia a fin de obtener el excedente exportado para el horizonte del proyecto.
39
El modo principal de transporte en el área del proyecto es la trocha, en ese sentido el análisis de la
demanda responde a la necesidad de contar con obras de infraestructura vial de mejor calidad, el que
constituye en este caso el elemento básico para una efectiva articulación que integre de forma dinámica
los centros de producción con los principales mercados de la zona.
3.2.1. Demanda actual
Área de Influencia
La demanda actual está dada por el Excedente del Productor en base a una cantidad estimada de hectáreas
sembradas según el detalle siguiente:
En los siguientes cuadros se muestra la distribución de la superficie del área del Distrito de Sartimbamba,
así como del área de influencia. También se muestra la cantidad de tierras de labranza y tierras de cultivo
permanente, divididos entre el área de influencia y el propio distrito respectivamente. Para el presente
proyecto se tomara en cuenta datos a nivel del distrito de Sartimbamba, puesto que no existen datos a
nivel de caseríos, según información de la agencia agraria de Sánchez Carrión.
Distrito de Sartimbamba
En el siguiente cuadro se puede apreciar la distribución de hectáreas en el distrito, que está compuesta
básicamente por tierras de uso agrícolas, pastos naturales y montes y bosques. Con respecto a pastos
naturales el distrito presenta una cantidad considerable de hectáreas, está en primer lugar a nivel de
Provincia.
CUADRO N°3.2
Composición de la superficie agrícola de Sartimbamba
SUPERFICI
PASTOS MONTE Y
Total (ha) E
Nombre del distrito NATURALE BOSQUES³
distrito AGRICOLA¹
S² (Ha) (Ha)
(Ha)
Dist. Sartimbamba 39,437.00 13,432.00 3,946 3,098.00
Total 39,437.00 13,432.00 3,946 3,098.00
1. Agencia agraria Sánchez Carrión
Para el presente proyecto se ha considerado un 10% del total del distrito que correspondería al área
de influencia, puesto que cabe indicar no existen datos exactos a nivel de distrito, ni a nivel
provincial.
CUADRO N°3.3
Composición de la superficie agrícola Área de Influencia
SUPERFICI
PASTOS MONTE Y
Total (ha) E
Nombre del distrito NATURALE BOSQUES³
distrito AGRICOLA¹
S² (Ha) (Ha)
(Ha)
40
Dist. Sartimbamba 39,437.00 13,432.00 3,946 3,098
Área de influencia 3,944 1,343.20 394.6 309.8
1. Agencia agraria Sánchez Carrión
CUADRO N° 3.4
HA c o se c ha d a s Ca mp a ña 2013-2014
No mb re SUP. AGR. TRIGO CEBADA PAPA ARVERJA to ta l
HA 13,432.00 443.00 418.00 416.89 141.50 1419.39

Dist. To ta l
% 3.30% 3.11% 3.10% 1.05% 10.57%
HA 1,343.20 1104 72 360 1320 2856
AREA INFLUENCIA
% 82.19% 5.36% 26.80% 98.27% 212.63%
Fue nt e : Po rt a l Ag ra rio Re g io na l La Lib e rt a d
Se g ún d a t o s d e c a m p o a p ro xim a d a m e nt e un 10% d e l á re a d e influe nc ia
En este cuadro podemos apreciar los 4 productos de mayor cultivo en el área de influencia como son:
Papa, Quinua, Maíz Amarillo Duro y Cebada Grano; así mismo la cantidad de HA sembradas y su
respectivo porcentaje con respecto al total, como se puede apreciar el trigo y cebada tienen mayor
influencia representando un 60.96 % con respecto al total que se siembra en esta zona.
CUADRO N° 3.5
HECTAREAS DE PRODUCCION - DISTRITO DE

SARTIMBAMBA
TROCHA QUILCHA
PRODUCTO GRANDE - SANTA
BARBARA HAS.
Pa p a 1,104
Q uinua 72
Ma íz Am a rillo Duro 360
Ce b a d a G ra no 1320
To ta l 2,856
F ue nte : info rm a c ió n de c a m po
CUADRO N° 3.6
RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES

PRODUCTOS
CON
SIN PROYECTO
PRODUCTOS PROYECTO
Kg / Há
Kg / Há
Pa p a 2,251.20 2,476.32
Q uinua 2,398.65 2,638.52
Ma íz Am a rillo Duro 1,836.75 2,020.43
Ce b a d a G ra no 16,430.00 18,073.00
41
CUADRO N° 3.7
CANTIDAD DE SEMILLA POR HA
PRODUCTOS KG/ HA
Pa p a 140
Q uinua 150
Ma íz Am a rillo Duro 35
Ce b a d a G ra no 1200
F ue nte : Age nc ia a gra ria S á nc he z C a rrió n
CUADRO N° 3.8
TABLA DE CONSUMO PERCAPITA
PRODUCTO KG / AÑO GR / DIA

Pa p a 25.20 69.04
Q uinua 25.20 69.04
Ma íz Am a rillo Duro 36.00 98.63
Ce b a d a G ra no 82.80 226.85
Ca rne v a c uno 31.20 85.48
F ue nte :ENAHO 2007 INEI
CUADRO N° 3.9
42
POBLACION
2014 323
AÑO
POBLACION ESTIMADA
AÑO HABITANTES
0 2015 323
1 2016 327
2 2017 330
3 2018 334
4 2019 337
5 2020 341
6 2021 345
7 2022 349
8 2023 353
9 2024 356
10 2025 360
Fu e n te INEI
Ta sa d e c re c im ie nt o int e rc e nsa l d e l d ist rit o
d e Sa rt im b a m b a = 1.1 %
Ta sa d e c re c im ie nt o : 1%
Para el cálculo de la población se ha considerado una tasa de crecimiento moderada de 2%, según la mayoría
de proyectos que se desarrollan en el Distrito.
3.2.2. Demanda Proyectada
La demanda proyectada en la situación sin proyecto está dada por el Excedente del Productor en el
horizonte del proyecto; en la actividad agrícola se ha considerado un factor de crecimiento anual de
producción de 1.45 en cebada (índice de crecimiento de producción según campañas MINAG), un factor
de crecimiento anual de producción de 1.47 en trigo y un factor de crecimiento de producción de 1.37 en
maíz, y factor de crecimiento de producción de 0.93 en papa (índice de crecimiento de producción según
campañas MINAG). Ver anexos.
CUADRO N° 3.10
43
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO TM
Pro duc to 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Q uinua 2,322.63 2,829.00 3,112.63 3,424.63 3,767.85 4,145.39 4,560.69 5,017.53 5,520.07 6,072.87 6,680.95
Pa p a 153.76 191.76 194.61 197.50 200.43 203.41 206.43 209.50 212.61 215.77 218.98
Ma íz 637.00 785.24 796.03 807.10 818.32 829.70 841.23 852.91 864.76 876.77 888.95
Ce b a d a G ra no 20,076.86 24,700.40 24,930.37 25,162.47 25,396.74 25,633.18 25,871.82 26,112.68 26,355.78 26,601.14 26,848.78
To ta l 23,190.25 28,506.40 29,033.64 29,591.71 30,183.34 30,811.67 31,480.17 32,192.62 32,953.22 33,766.54 34,637.65
IMD 41 42 43 43 44 45 46 47 48 49
1/ IM D G ENERADO : c a m ió n d e 4 TM
3.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA
3.3.1Situación sin proyecto
En la situación actual, la oferta de servicios del área de influencia está dada por la vía hacia
Sartimbamba que se encuentra en regular estado de conservación y de mayor distancia.Sin embargo se
considerara como cero.
3.3.2 Situación con Proyecto
En la situación con proyecto, la oferta está dada por una trocha carrozable de 7.776 Km.
Ca ra c te rístic a s Té c nic a s Alte rna tiva 1 Alte rna tiva 2

Re d Via l Rut a Ve c ina l Rut a Ve c ina l
IMD (Ve h/ d ia ) < 15 U.M. < 15 U.M.
Lo ng it ud d e l t ra m o (Km .) 7.776 7.776

O nd ula d a O nd ula d a
To p o g ra fía Ac c id e nt a d a Ac c id e nt a d a
Anc ho d e c a lza d a (m ) 5 5
Núm e ro d e c a rrile s 1 1
Anc ho d e b e rm a s ------- -------
Pe ra lt e 6-10 6-10
Bo m b e o 2% 2%
Ve lo c id a d d ire c t riz (Km ./ h) 10-20 10-20

Cune t a s sin re v e st ir sin re v e st ir
Sup e rfic ie d e Ro d a d ura La st ra d o La st ra d o
Esp e so r d e Afirm a d o -------- --------

Pe nd ie nt e lo ng it ud ina l
m á xim a 9% 9%
Ela b o ra c io n p ro p ia
3.4. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA
El balance oferta demanda durante el horizonte del proyecto demuestra que la demanda será atendida
con la nueva infraestructura vial.
CUADRO N° 3.12
44
CUADRO N° 4.9
BALANCE OFERTA DEMANDA
IMD Sin IMD Co n

Año Ba la nc e
Pro y e c to Pro y e c to
0 2015 0 0 0
1 2016 0 41 -41
2 2017 0 42 -42
3 2018 0 43 -43
4 2019 0 43 -43
5 2020 0 44 -44
6 2021 0 45 -45
7 2022 0 46 -46
8 2023 0 47 -47
9 2024 0 48 -48
10 2025 0 49 -49
e la b o ra c ió n p ro p ia
3.5. PLANTEAMIENTO TECNICO DE ALTERNATIVAS
45
3.6. COSTOS
Se presentan dos rubros, tanto para la situación sin proyecto como para la situación con proyecto: Los
costos de inversión y mantenimiento.
3
3.3
3.4
3
3.5
3.6
3.7.1 Costos en la situación Sin Proyecto
No se considera costo de mantenimiento por ser una vía que se encuentra en proceso de construcción.
3.7.2 Costos en la situación Con Proyecto
 Alternativa 1“Creación del camino vecinal de 7.776 Km, de 6.00 mts. de ancho, a nivel de

CUADRO N° 3.14
COSTOS A PRECIOS PRIVADOS DE LA ALTERNATIVA 1
DESCRIPCIÓN TOTAL
C O NSTRUC C IO N TRO C HA C ARRO ZABLE 4,851,827

G ASTO S G ENERALES (10% C D) 485,183
SUB TOTAL 5,337,009
SUPERVISIO N (3% ST) 320,221
EXPEDIENTE TEC NIC O (2% ST) 266,850
TOTAL 5,924,080
Ve r p re su p u e sto d e ta lla d o e n a n e xo s
CUADRO N° 3.15
46
CUADRO N° 3.18
RESUMEN DE INVERSION POR ALTERNATIVAS
Inve rsió n S/ .Pre c io s Priva d o s Inve rsió n S/ . Pre c io s So c ia le s

CONSTRUCCION DE TROCHA
Alte rna tiva 1 Alte rna tiva 2 Alte rna tiva 1 Alte rna tiva 2
Co st o Dire c t o 4,851,827 5,165,289 3,832,943 4,080,578
G a st o s G e ne ra le s 485,183 516,529 383,294 408,058
sup e rv isio n 320,221 340,909 191,647 204,029
e xp e d ie nt e t e c nic o 266,850 284,091 114,988 122,417
TOTAL 5,924,080 6,306,817 4,522,873 4,815,082
Ma nte nimie nto
M Rut ina rio (a nua l) 147,590 181,808 110,692 136,356
M Pe rió d ic o ( Ca d a 3a ño s) 436,928 1,015,429 327,696 761,572
Nota: Para la conversión de precios privados a precios sociales se utilizan los factores de 0.75
para los costos de mantenimiento y 0.79 para los de inversión; según lo recomendado en el
manual de Identificación, Formulación y Evaluación de Proyectos de Viabilidad Interurbana.
En los anexos ver el detalle del desagregado de los costos de inversión y los costos de operación y
mantenimiento rutinario y periódico.
3.7.3 Costos Incrementales

CUADRO N° 3.19
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
Co sto s Inc re me nta le s Priva do s Co sto s Inc re me nta le s So c ia le s
Año Alte rna tiva 1 Alte rna tiva 2 Año Alte rna tiva 1 Alte rna tiva 2
0 5,924,080.33 6,306,817.42 0 4,522,872.79 4,815,082.06
1 147,589.80 181,807.74 1 110,692.35 136,355.81
2 147,589.80 181,807.74 2 110,692.35 136,355.81
3 147,589.80 181,807.74 3 110,692.35 136,355.81
4 436,928.40 1,015,429.03 4 327,696.30 761,571.78
5 147,589.80 181,807.74 5 110,692.35 136,355.81
6 147,589.80 181,807.74 6 110,692.35 136,355.81
7 147,589.80 181,807.74 7 110,692.35 136,355.81
8 436,928.40 1,015,429.03 8 327,696.30 761,571.78
9 147,589.80 181,807.74 9 110,692.35 136,355.81
10 -739,997.83 448,874.00 10 341,594.93 345,152.40
47
4. EVALUACION
48
4.1 EVALUACIÓN SOCIAL

La evaluación de los beneficios realizados por el proyecto, tiene en cuenta los beneficios que se han
generado por la construcción de la vía y los que corresponden a los excedentes de producción agrícola
derivados de la demanda actual por el servicio. Para ello se utiliza como indicador el Valor Actual Neto
de cada alternativa. La tasa de descuento que se emplea es de 10%.
CUADRO N° 4.1
Alte rna tiva 1
COSTO DE
AÑO BENEFICIO FLUJO NETO
MANTENIMIENTO
0 4,522,872.79 0.00 -4,522,872.79

1 110,692.35 1,430,277.75 1,319,585.40
2 110,692.35 1,596,130.53 1,485,438.18
3 110,692.35 1,779,476.29 1,668,783.94
4 327,696.30 1,982,082.40 1,654,386.10
5 110,692.35 2,205,893.26 2,095,200.91
6 110,692.35 2,453,047.98 2,342,355.63
7 110,692.35 2,725,899.90 2,615,207.55
8 327,696.30 3,027,037.95 2,699,341.65
9 110,692.35 3,359,310.29 3,248,617.94
10 341,594.93 3,752,309.52 3,410,714.59
VALOR ACTUAL 5,541,502.88 13,746,778.72 8,205,275.84
TIR 37%
B/ C 2.5
CUADRO N° 4.2
49
Alte rna tiva 2
INVERSION Y
AÑO COSTO DE BENEFICIO FLUJO NETO
MANTENIMIENTO
0 4,815,082.06 0.00 -4,815,082.06
1 136,355.81 1,430,277.75 1,293,921.94
2 136,355.81 1,596,130.53 1,459,774.72
3 136,355.81 1,779,476.29 1,643,120.48
4 761,571.78 1,982,082.40 1,220,510.63
5 136,355.81 2,205,893.26 2,069,537.45
6 136,355.81 2,453,047.98 2,316,692.18
7 136,355.81 2,725,899.90 2,589,544.09
8 761,571.78 3,027,037.95 2,265,466.18
9 136,355.81 3,359,310.29 3,222,954.48
10 345,152.40 3,752,309.52 3,407,157.12
VALOR ACTUAL 6,452,128.38 13,746,778.72 7,294,650.34
TIR 33%
B/ C 2.13
4.2. ANÁLISIS DE LA SENSIBILIDAD

Para el análisis de sensibilidad, se tiene en cuenta dos escenarios el primero de ellos se realiza una
variación al costo de inversión y en segunda instancia una variación a los beneficios; los mismos que
puede variar por efectos de variaciones de los precios de los productos en el mercado.
- Inversión aumenta en un 20%.
- Beneficios disminuyen en un 10%.
- Costos aumenten en un 10% y los beneficios disminuyen en un 10%.
- Costos aumenten en un 20% y los beneficios disminuyen en un 20%.
CUADRO N°4.3
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
INVERSION INVERSION COSTOS (+20%) COSTOS (+40%)

ALTERNATIVA BENEFICIOS (-20%) BENEFICIOS (-40%)
(+20%) (+40%) BENEFICIOS (-20%) BENEFICIOS (-40%)
ALTERNATIVA VAN ( S/ .) 7,170,349 -7,598,417 5,360,443 3,045,194 2,973,013 2,235,195

Nº1 TIR (%) 31% 22% 29% 21% 21% 19%
B/ C 2.26 0.00 2.11 1.59 1.64 1.49
ALTERNATIVA VAN (S/ .) 6,189,363 3,789,016 4,440,152 1,372,713 4,128,843 1,068,178

Nº2 TIR (%) 27% 18% 25% 16% 24% 14%
B/ C 1.96 1.49 1.81 1.30 1.73 1.02
4.3. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD
50
La sostenibilidad de este proyecto está dada principalmente por el adecuado mantenimiento que debe
darse a la nueva infraestructura. La conservación estaría a cargo de un comité de Mantenimiento Vial
(CMV).
El CMV estaría conformada por pobladores del área de influencia, este comité tendría el apoyo técnico y
logística de la Municipalidad Distrital de Sartimbamba.
 Viabilidad Técnica:

 Viabilidad Ambiental:
 Viabilidad Sociocultural:

los Caseríos Quilcha Grande y Santa Bárbara.Ya que elevará la producción y condiciones de vida de
los pobladores.
 Viabilidad Institucional:
El proyecto es viable institucionalmente, puesto que está considerado dentro del Plan de Desarrollo
Local Concertado de la Municipalidad Distrital de Sartimbamba, por lo que cuenta con el
4.4. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

No se presentan impactos ambientales significativos, pero es necesario tomar las medidas necesarias para
que en caso de presentarse sean minimizados los riesgos ambientales, por lo que se deberán tomarse todas
las precauciones necesarias para evitar romper el equilibrio ecológico ocasionando perjuicios al ambiente
físico, biológico y humano en el área de influencia del proyecto.
Recomendaciones durante la etapa de construcción:
 Evitar charcos de agua estancadas en las fosas apropiadas y canteras

 Los materiales de préstamo deberán provenir solo de las canteras seleccionadas.
51
 No deberán utilizar prestamos laterales que solo producen excavaciones que al llenarse de agua
desestabilizan, por filtración la plataforma de la vía.
 Los desmontes del material serán depositados y explanados en terrenos con desniveles debidamente
seleccionados por el supervisor de la obra.
 No deberá permitirse la colocación de desmontes en cursos de agua, a fin de no contaminar las
aguas.
 Al concluir la obra se debe retirar todos los materiales y metales sobrantes, deshechos de
campamento y talleres y todo aquello que rompa la armonía del paisaje y afecte la ecología. El
propósito es restaurar el paisaje a su estado natural.
 La supervisión de obra deberá hacer cumplir las recomendaciones para la preservación de la
ecología y deberá llevar un plan de vigilancia ambiental.
CUADRO N° 4.4
Cuadro de Variables de Incidencia de Impacto Ambiental
ESPACIALE
EFECTO TEMPORALIDAD S MAGNITUD
TRANSITORI
PERMANENTES
OS
MODERADO
NEGATIVO
REGIONAL
NACIONAL
VARIABLES DE
POSITIVO
FUERTES
NEUTRO
LOCAL
LEVES
INCIDENCIA
CORTA
LARGA
MEDIA
MEDIO FISICO
NATURAL
Agua X
Suelo X
Aire X X X X
MEDIO BIOLOGICO
Flora X
Fauna X
MEDIO SOCIAL
Cultural X X X X
Social X X X X
Económico X X X X
4.5. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
La organización interna, la forma de asignar los recursos municipales y las relaciones entre las
autoridades, las competencias y recursos, determinan el grado de eficiencia de la gestión municipal. La
eficiencia se define en función del cumplimiento de ciertos objetivos de la institución municipal: la cual
varía en las distintas comunas del país, generando una diversidad de situaciones de gestión municipal.
52
El proyecto será ejecutado bajo la modalidad de contrata por la Municipalidad Distrital de Sartimbamba.
Los actores que participan en la ejecución, mantenimiento y cuidado del proyecto serán:
 Municipalidad Distrital de Sartimbamba
Considerando que la modalidad de ejecución recomendada es por contrata; por lo tanto, la entidad
responsable de la organización y gestión de las actividades del proyecto, es la Municipalidad Distrital
de Sartimbamba, contando sobre todo con el Área de Obras y Desarrollo Urbano
- División de Obras y Desarrollo Urbano
La División de Obras y Desarrollo Urbano, trabaja como un equipo integrado y tiene como
función y atribución, entre otras:
 Planear, organizar, dirigir, ejecutar y supervisar los estudios de inversión en sus diferentes
etapas de pre inversión e inversión, y la infraestructura económico- social que forma parte del
Programa de Inversión Municipal.
 Planear, organizar y evaluar los procesos de Licitaciones Públicas, Concursos Públicos y

Adjudicaciones Directas, de los estudios y expedientes técnicos, y la ejecución de obras de
infraestructura, de acuerdo a lo que establece la Ley de Contrataciones y Adquisiciones.
 Los Beneficiarios del proyecto
La población beneficiaria de los Caseríos Quilcha Grande y Santa Bárbara

4.6.
53
4.6. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN

CUADRO N° 4.5
PLAN DE IMPLEMENTACION
ACTIVIDADES DURACION RESPONSABLES RECURSOS NECESARIOS CONDICIONES
ELBORACIO N DE ESTUDIO S DE
E PREINVERSIÓ N A NIVEL DE PERFIL
T TECNICO
A Fa c t o re s
P Clim á t ic o s
A fa v o ra b le s, fá c il
1.- Ela b o ra c ió n d e Est ud io d e p re Út ile s d e O fic ina , a c c e so a
D 20 d ía s c a le nd a rio s c o nsult o r
inv e rsió n a niv e l d e p e rfil t é c nic o . Ca p a c id a d Fina nc ie ra , e t c . d o c um e nt a c ió n
E
e info rm a c ió n
ne c e sa ria p a ra
P
e l e st ud io .
R
E
I
Est ud io d e Pre
N
inv e rsió n a niv e l
V
d e p e rfil
E
2.- Ev a lua c ió n d e e st ud io d e p re Út ile s d e O fic ina , Int e rne t , Té c nic o c o n
R 30 d ía s c a le nd a rio s O PI c o rre sp o nd ie nt e
inv e rsió n p o r la O PI e tc . c o nt e nid o sm íni
S
I mo s y
O d o c um e nt a c ió n
N c o m p le t a
ELABORACION DE EXPEDIENTE
TECNICO
1.- Ela b o ra c ió n d e e xp e d ie nt e
t é c nic o .
a .- Tra b a jo d e c a m p o
Le v a nt a m ie nt o
To p o g rá fic o ,
Re c o le c c ió n d e
Fa c t o re s
Da t o s d e
c lim á t ic o s
c a m p o (c o nt e o
fa v o ra b le s.
v e hic ula r, firm a d e
a c ta de -Co nsult o r - Út ile s d e O fic ina ,
b e ne fic ia rio s, e t c .), 45 d ía s c a le nd a rio s Munic ip a lid a d Dist rit a l c a p a c it a c ió n fina nc ie ra ,
e st ud io s d e sue lo s d e Sa rt im b a m b a e tc .
I
N
V
E
b .- Tra b a jo d e g a b ine t e
R
S
Disp o nib ilid a d
I Pro c e sa m ie nt o d e
O d e e q uip o d e
Da t o s, Ing e nie ría d e l
N c ó m p ut o y
p ro ye c t o , m e t ra d o ,
p ro g ra m a s d e
e la b o ra c ió n d e
d ise ño d e
p re sup ue st o , e t c .
c a rre t e ra s.
EJECUCION DE OBRA
-Co nsult o r (Po st o r

g a na d o r d e la Bue na Fa c t o re s
Eje c uc ió n d e l Disp o nib ilid a d p re sup ue st a l,
120 d ía s c a le nd a rio s Pro ) - c lim a t o ló g ic o s
p ro ye c t o . m a q uina ria p e sa d a , e t c .
Munic ip a lid a d Dist rit a l fa v o ra b le s.
d e Sa rt im b a m b a
-Co nsult o r (Po st o r

g a na d o r d e la Bue na Fa c t o re s
Sup e rv isió n d e l Disp o nib ilid a d p re sup ue st a l,
121 d ía s c a le nd a rio s Pro ) - c lim a t o ló g ic o s
p ro ye c t o m a q uina ria p e sa d a , e t c .
Munic ip a lid a d Dist rit a l fa v o ra b le s.
d e Sa rt im b a m b a
I
N
V Ma nt e nim ie nt o
P Po b la c ió n o rg a niza d a
E rut ina rio y p e rió d ic o s Fa c t o re s
O y Munic ip a lid a d
4.7. SELECCIÓN Y PRIORIZACIÓN DE
S
R
S
ALTERNATIVAS
MANTENIMIENTO DE LA TROCHA
inc luid o la s o b ra s d e
Dist rit a l d e
d e t o d o e l t ra m o Disp o nib ilid a d Pre sup ue st a l c lim a t o ló g ic o s
fa v o ra b le s.
T Sa rt im b a m b a
I a rt e d ura nt e 10 a ño s
O
N
54
Teniendo en cuenta que esta trocha se encuentra en la Sierra, en un distrito de pobreza media, con regular
actividad agrícola es que se elige la Alternativa 1, como la mejor por las condiciones técnicas y por los
beneficios que esta generaría en su área de influencia a corto plazo, como lo demuestra la evaluación
económica de Beneficio – Costo, a precios sociales y porque del análisis de sensibilidad el VAN es
positivo para todas las variaciones.
4.8. MATRIZ MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Con todo el análisis realizado tanto del problema como de la alternativa solución, es posible determinar el
marco lógico del proyecto, el cual se presenta a continuación:
55
MARCO LOGICO
Re sume n d e o b je tivo s Ind ic a d o re s Me d io s d e Ve rific a c ió n Sup ue sto s
* Inc re m e nt o d e lo s ing re so s d e lo s Info rm e s re a liza d o s p o r la

p o b la d o re s b e ne fic ia d o s d e sd e e l a g e nc ia a g ra ria d e la
3 a ño d e o p e ra c ió n d e l p ro ye c t o p ro v inc ia Ha y una re v isió n d e la s
Me jo ra e n e l niv e l d e v id a d e p o lít ic a s q ue se
FIN lo s Ca se río s Quilc ha G ra nd e y im p le m e nt a n p a ra
Sa nt a Bá rb a ra m e jo ra r la t ra nsit a b ilid a d
Inc re m e nt o d e p o b la d o re s q ue Info rm e s d e l p ue st o d e
e n la zo na
a c c e d e n o p o rt una m e nt e a lo s sa lud d e Sa rt im b a m b a y
se rv ic io s d e sa lud y e d uc a c ió n c o le g io s
Est a d íst ic a s d e
Inc re m e nt o d e la p ro d uc c ió n
p ro d uc c ió n -a g e nc ia Int e ré s d e lo s p o b la d o re s
a g ríc o la e n un 30%
a g ra ria d e Sá nc he z p o r e l d e sa rro llo
Efic ie nt e a c c e sib ilid a d v ia l
El in te rc a m b io c o m e rc ia l se in c re m e n ta Ca rrió n p ro d uc t iv o y so c ia l d e su
PROPOSITO e nt re lo s Ca se río s d e Q uilc ha Re p o rt e s d e lo s
e n u n 30% lo c a lid a d c o n e l
G ra nd e y Sa nt a Bá rb a ra a g ric ult o re s d e la zo na
a p ro v e c ha m ie nt o d e la
G e n e ra c ió n d e tra fic o p a ra u n IM D d e nue v a t ro c ha
4 c a m io n e s Est ud io d e t ra fic o
Co nst ruc c ió n d e :
7.776 Km s d e t ro c ha
c a rro za b le c o n 3.0
* Dura nt e la e je c uc ió n d e
m t s. d e a nc ho d e
la o b ra se re sp e t a e l p la n
c a lza d a , 2 p o nt o ne s,
* Info rm e s d e Sup e rv isió n. d e m a ne jo a m b ie nt a l, sin
Disp o nib ilid a d d e 9 a lc a nt a rilla s d e
a t e nt a r c o nt ra la sa lud ni
infra e st ruc t ura v ia l p a so y 7776 m e t ro s
e l m e d io a m b ie nt e .
line a le s d e c une t a s
sin re v e st ir
* Cua d e rno d e O b ra .
* Info rm e d e Liq uid a c ió n
d e O b ra .
fa m ilia s b e ne fic ia d a s
Po b la c ió n a sist e
Ca p a c id a d d e g e st ió n d e lo s q ue se c a p a c it a n e n Ac t a d e a sist e nc ia a la
55 o p o rt una m e nt e a la
b e ne fic ia rio s m a nt e nim ie nt o d e la c a p a c it a c ió n
c a p a c it a c ió n
nue v a t ro c ha
Info rm e d e se g uim ie nt o
S/ . 266,850 Exp e d ie nt e t é c nic o físic o y fina nc ie ro d e la
o b ra Cum p lim ie nt o d e lo s
c o m p ro m iso s d e
Info rm e s y d o c um e nt o s fina nc ia m ie nt o p a ra la
Co nst ruc c ió n d e 7.776 Km s d e Co nst ruc c ió n d e
S/ . 4,851,827 sust e nt a t o rio s d e g a st o s
t ro c ha c a rro za b le a t ra v é s d e : t ro c ha e je c uc ió n d e l p ro ye c t o
d iv e rso s
Cua d e rno d e o b ra e
ACCIONES info rm e d e sup e rv isió n
Ac t a d e t e rm ina c ió n d e Pa rt ic ip a c ió n o rg a niza d a
S/ . 485,183 G a st o s G nra le s y Ut il.
o b ra d e la p o b la c ió n a se r
S/ . 320,221 Sup e rv isió n b e ne fic ia d a .
Ve rific a c io ne s e n c a m p o
Pro g ra m a d e c a p a c it a c ió n
5,924,080 TOTALINVERSION
* Fuente: Elaboración Propia
56
III.
IV. CONCLUSIONES
57
 El nombre del proyecto es: “Creación del Camino Vecinal entre el Caserío Quilcha Grande Sector
Los Tayos Caserío de Santa Bárbara del Distrito de Sartimbamba, Provincia de Sánchez Carrión –
Región La Libertad”.
 El monto de la inversión de la alternativa seleccionada es de S/ 5,924,080.00 nuevos soles a precios

privados y de S/. 4,522,873.00 nuevos soles a precios sociales y con un costo de mantenimiento rutinario
S/. 147,590.00 y un costo de mantenimiento periódico S/. 436,928a precios privados.
 En la evaluación económica que se ha realizado a precios sociales, la Alternativa 1, tiene un VANde S/.
8,205,275.84 nuevos soles, una TIR de 37 %y un indicador de B/C de 2.5, la Alternativa 2 tiene un
VAN de S/.7,294,650.34 nuevos soles, un TIR de 33 % y un B/C de2.13.
 Según la evaluación económica desde el punto de vista social se selecciona la Alternativa 1 por que sus
indicadores son mejores a precios sociales.
 El análisis de sensibilidad muestra que el proyecto es factible para la realización de la primera alternativa,
ya que sometido a variación de costos y beneficios, los resultados obtenidos consolidan la elección que
la Alternativa 1 es la recomendable El análisis de sensibilidad muestra que el proyecto es factible para la
realización de la primera alternativa, ya que sometido a variación de costos y beneficios, los resultados
obtenidos consolidan la elección que la Alternativa 1 es la recomendable.
 Dada la importante actividad productiva de la zona, que a pesar de tener un potencial productivo no
aprovechado debidamente, la misma que repercute en el bienestar socio económico de la población, es
que a fin de propiciar el desarrollo económico y social es que el estado debe de priorizar las inversiones
en la construcción de este tipo de vías, como es el caso de la alternativa planteada.
RECOMENDACIONES
 Se recomienda sensibilizar a la población y autoridades a cerca de las obras de operación y

mantenimiento y de esta manera garantizar la sostenibilidad del proyecto.
 Se recomienda cumplir el cronograma de inversiones previsto.
58
59
DESCRIPCION ANEXOS
 ACTA DE COMPROMISO DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DEL COMITÉ DE
GESTION DEL PROYECTO
 ACTA DE COMPROMISO DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIODICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD
 DOCUMENTOS DE AUTORIZACION DE PASE DE LA TROCHA CARROZABLE
 PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1
 PRESUPUESTO ALTERNATIVA 2
 PLANOS
 PANEL FOTOGRAFICO
60
ALTERNATIVA 1
"C R E A C IÓN D E L C A MIN O V E C IN A L E N T R E E L C A S E R ÍO Q U ILC HA G R A N D E S E C T O R LO S T A Y O S C A S E R ÍO D E S A N T A

Obra
B ÁR B A R A D E L D IS T R IT O D E S A R T IM B A M B A , P R O V IN C IA D E S ÁN C HE Z CA R R IÓN - R E G IÓN LA LIB E R T A D "
Item Descripción Und. Metra do Precio (S/.) Parcial (S/.) Total (S/.)
01 OBRAS PROVISIONALES 207,949.54

01.01.00 CARTEL DE OBRA DE 3.60 x 7.20 M und 1.00 1,816.66 1,816.66
01.02.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS glb 1.00 24,000.00 24,000.00
01.03.00 ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA m2 48.00 119.56 5,738.88
01.04.00 TRANSPORTE DE MATERIALES A OBRA kg 2.00 88,197.00 176,394.00
02.00.00 OBRAS PRELIMINARES 20,487.70
02.01.00 TRAZO Y REPLANTEO (EN TROCHA) km 7.78 2,633.38 20,487.70
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,874,009.33
03.01.00 CORTE DE TERRENO NATURAL HASTA NIVEL DE SUBRASANTE m3 224,500.15 2.39 536,555.36
03.02.00 EXCAVACION MANUAL PARA CUNETAS m3 1,166.44 256.48 299,168.53 61
03.03.00 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m3 57,270.78 2.75 157,494.65
“CREACION
03.04.00
DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL CASERIO QUILCHA GRANDE
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO m3
SECTOR
281,402.81
LOS TAYOS
3.13
CASERIO DE
880,790.80
04.00.00 PAVIMENTOS (AFIRMADO) 2,206,747.06
SANTA BARBARA
04.01.00
DEL DISTRITO SARTIMBAMBA,
PERFILADO, RIEGO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE
PROVINCIA DE SANCHEZ
m2
CARRION
54,433.82
– REGION
5.79
LA LIBERTAD”
315,171.82
04.02.00 SUB BASE GRANULAR E=0.20 m m2 54,433.82 2.94 160,035.43
05.01.00 SEÑAL PREVENTIVA (0.75 x 0.75 M) und 65.00 1,279.17 83,146.05
05.02.00 SEÑAL REGLAMENTARIA (0.90 x 0.60 M) und 3.00 1,245.77 3,737.31
05.03.00 SEÑAL INFORMATIVA 26,634.60
05.03.01 PANEL INFORMATIVO m2 10.18 828.31 8,432.20
05.03.02 ESTRUCTURA DE SOPORTE m 51.20 279.20 14,295.04
05.03.03 CIMENTACION Y MONTAJE und 2.00 749.54 1,499.08
05.03.04
06.00.00
POSTES KILOMETRICOS
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SARTIMBAMBA und 7.00 344.04 2,408.28
06.01.00
06.01.01 OBRAS PRELIMINARES
06.01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 108.00 4.99 538.92
06.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
06.01.02.01 EXCAVACION PARA ALCANTARILLAS A MAQUINA m3 1,205.01 17.17 20,690.02
06.01.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 481.07 211.33 101,664.52
06.01.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO m3 1,506.30 3.13 4,714.72
06.01.03 CAMA DE ARENA
06.01.03.01 CAMA DE APOYO PARA TUBERIA E=0.15 M m3 16.20 72.75 1,178.55
06.01.04 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
06.01.04.01 SOLADO E=0.05 M m3 4.78 146.94 702.37
06.01.05 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
06.01.05.01 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 22.22 522.49 11,609.73
06.01.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 188.07 72.43 13,621.91
06.01.05.03 ACERO DE REFUERZO Fy=4200 KG/CM2 kg 863.89 10.83 9,355.93
06.01.06 ALCANTARILLA TMC
06.01.06.01
06.01.06.02 MAMPOSTERIA DE PIEDRA EMBOQUILLADA F'C=140 KG/CM2 m3 43.68 607.99 26,557.00
06.02.00 PONTON (02 UND.) 197,114.37
06.02.01.00 OBRAS PRELIMINARES
06.02.01.02 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m2 3.00 10.44 31.32
06.02.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
06.02.02.01 EXCAVACION DE ZANJAS - CIMENTACION m3 189.00 45.69 8,635.41
06.02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO m3 236.25 3.13 739.46
06.02.03.00 OBRAS DE CONCRETO CICLOPEO
06.02.03.01 CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% P.M. EN SECO, ESTRIBOS m3 46.90 450.61 21,133.61
06.02.03.02 CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 EN ALETAS DE PROTECCION m3 61.49 364.11 22,389.12
06.02.03.03 CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 EN PANTALLA m3 68.20 364.11 24,832.30
06.02.04.00 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
06.02.04.01 VIGA PRINCIPAL
06.02.04.01.01 CONCRETO F'C=240 KG/CM2 EN VIGA PRINCIPAL m3 3.24 574.55 1,861.54
06.02.04.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VIGA PRINCIPAL m2 13.14 119.19 1,566.16
06.02.04.01.03 ACERO DE REFUERZO Fy=4200 KG/CM2 kg 1,356.52 10.83 14,691.11
06.02.04.02 VIGA DIAFRAGMA
06.02.04.02.01 CONCRETO F'C=240 KG/CM2 EN VIGA DIAFRAGMA m3 0.62 574.55 356.22
06.02.04.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VIGA DIAFRAGMA m2 18.46 119.19 2,200.25
06.02.04.02.03 ACERO DE REFUERZO Fy=4200 KG/CM2 kg 370.66 10.83 4,014.25
06.02.04.03 LOSA MACISA - TABLERO
06.02.04.03.01 CONCRETO F'C=240 KG/CM2 EN LOSA m3 21.69 574.55 12,461.99
06.02.04.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSA MACISA - TABLERO m2 72.00 119.19 8,581.68
06.02.04.03.03 ACERO DE REFUERZO Fy=4200 KG/CM2 kg 2,769.70 10.83 29,995.85
06.02.04.04 BARANDAS METALICAS
06.02.04.04.01 BARANDA DE TUBO DE FIERRO GALVANIZADO PASAMANO DE 4" x PARANTE 3/8" x 1 m 14.00 351.37 4,919.18
06.02.04.05 ACERO DE REFUERZO EN APOYO FIJO
06.02.04.05.01 ACERO DE REFUERZO Fy=4200 KG/CM2 kg 30.46 10.83 329.88
07.01.00 OTROS
07.01.01.00 CAPACITACION A LA POBLACION BENEFICIARIA EN MANTENIMIENTO glb 1.00 15,000.00 15,000.00
07.01.02.00 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00 10,000.00 10,000.00
COSTO DIRECTO COSTO DIRECTO 4,851,826.64

G AS T O S G E NE RALE S (10%C.D.) G AS T O S G E NE RALE S (10%C.D.) 485,182.66
--------------------
S UB T O T AL S UB T OT AL 5 ,3 3 7 ,00 9.30
==== ======= ======= ==

V A LO R R E F E R E N C IA L V A LO R R E F E R E N C IA L 5,337,009.30
E LABO RACIO N DE E XP E DIE NT E T E CNICO 5% E LABO RACIO N DE E XP E DIE NT E T E CNICO 5% 266,850.47

G AS T O S DE S UP E RVICIO N 6% G AS T O S DE S UP E RVIS IO N 6% 320,220.56
____________________
T O T A L P RE S UP UE S T O T O T AL P RE S UP UE S T O 5 ,9 2 4 ,08 0.33
62
ALTERNATIVA 2
"C R E A C IÓN D E L C A MIN O V E C IN A L E N T R E E L C A S E R ÍO Q U ILC HA G R AN D E S E C T O R LO S T A Y O S C A S E R ÍO

O bra D E S A N T A B ÁR B A R A D E L D IS T R IT O D E S A R T IMB A MB A , P R O V IN C IA D E S ÁN C HE Z C A R R IÓN - R E G IÓN LA
LIB E R T A D "
Item Descripción Und. Me trado Pre cio (S/.) Pa rcial (S/.) Tota l (S/.)
01 OBRAS PROVISIONALES 435,138.34

01.01 OBRAS PRELIMINARES 4,538,940.43
01.01.01 MOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00 1,000.00 1,000.00
01.01.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA glb 1.00 980.00 980.00
01.01.03 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA m2 2.50 230.00 575.00
01.01.04 TRAZO Y REPLANTEO EN CARRETERAS km 3.70 0.81 3.00
01.01.00 CARTEL DE OBRA DE 3.60 x 7.20 M und 1.00 1,816.66 1,816.66
01.02.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS glb 1.00 24,000.00 24,000.00
01.03.00 ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA m2 48.00 119.56 5,738.88
01.04.00 TRANSPORTE DE MATERIALES A OBRA kg 2.00 201,791.40 403,582.80
02.00.00 OBRAS PRELIMINARES 20,487.70
02.01.00 TRAZO Y REPLANTEO (EN TROCHA) km 7.78 2,633.38 20,487.70
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,874,009.33

03.01.00 CORTE DE TERRENO NATURAL HASTA NIVEL DE SUBRASANTE m3 224,500.15 2.39 536,555.36
03.02.00 EXCAVACION MANUAL PARA CUNETAS m3 1,166.44 256.48 299,168.53
03.03.00 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m3 57,270.78 2.75 157,494.65
03.04.00
04.00.00
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO
PAVIMENTOS (AFIRMADO)
m3 281,402.81 3.13 880,790.80
2,206,747.06 63
04.01.00 PERFILADO, RIEGO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE m2 54,433.82 5.79 315,171.82
“CREACION
04.02.00DEL CAMINO VECINAL
SUB BASE GRANULAR E=0.20ENTRE
m EL CASERIO QUILCHA
m2 GRANDE SECTOR LOS
54,433.82 2.94TAYOS CASERIO DE
160,035.43
SANTA BARBARA
04.03.00 DEL
BASEDISTRITO SARTIMBAMBA, PROVINCIA DEm2SANCHEZ
DE AFIRMADO E=0.10M CARRION –31.81
54,433.82 REGION LA LIBERTAD”
1,731,539.81
05.00.00 SEÑALIZACION 86,883.36

05.03.00 SEÑAL INFORMATIVA 26,634.60
05.03.01 PANEL INFORMATIVO m2 10.18 828.31 8,432.20
05.03.02 ESTRUCTURA DE SOPORTE m 51.20 279.20 14,295.04
05.03.03 CIMENTACION Y MONTAJE und 2.00 749.54 1,499.08
05.03.04 POSTES KILOMETRICOS und 7.00 344.04 2,408.28
06.00.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
06.01.00 ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADOMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SARTIMBAMBA

449,926.43
06.01.01 OBRAS PRELIMINARES
06.01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
06.01.02.01 EXCAVACION PARA ALCANTARILLAS A MAQUINA m3 1,205.01 17.17 20,690.02
06.01.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO m3 2,673.00 3.13 8,366.49
06.01.04 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
06.01.04.01 CONCRETO CICLOPEO F'C=140 KG/CM2 m3 180.00 301.13 54,203.40
06.01.05 ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
06.01.05.01 CONCRETO F'C=240 KG/CM2 PARA ALCANTARILLAS m3 245.00 476.13 116,651.85
06.01.05.03 ACERO DE REFUERZO Fy=4200 KG/CM2 kg 1,798.00 10.83 19,472.34

06.01.06 ALCANTARILLA TMC
06.01.06.01
06.01.06.02 MAMPOSTERIA DE PIEDRA EMBOQUILLADA F'C=140 KG/CM2 m3 43.68 607.99 26,557.00
06.02.00 PONTON (02 UND.) 197,114.37
06.02.01.00 OBRAS PRELIMINARES
06.02.01.02 ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA m2 3.00 10.44 31.32
06.02.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
06.02.02.01 EXCAVACION DE ZANJAS - CIMENTACION m3 189.00 45.69 8,635.41
06.02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO m3 236.25 3.13 739.46
06.02.03.00 OBRAS DE CONCRETO CICLOPEO
06.02.03.01 CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% P.M. EN SECO, ESTRIBOS m3 46.90 450.61 21,133.61
06.02.03.02 CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 EN ALETAS DE PROTECCION m3 61.49 364.11 22,389.12
06.02.03.03 CONCRETO CICLOPEO F'C=175 KG/CM2 EN PANTALLA m3 68.20 364.11 24,832.30
06.02.04.00 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
06.02.04.01 VIGA PRINCIPAL
CONCRETO F'C=240 KG/CM2 EN VIGA PRINCIPAL m3 3.24 574.55 1,861.54
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VIGA PRINCIPAL m2 13.14 119.19 1,566.16
ACERO DE REFUERZO Fy=4200 KG/CM2 kg 1,356.52 10.83 14,691.11
06.02.04.02 VIGA DIAFRAGMA
CONCRETO F'C=240 KG/CM2 EN VIGA DIAFRAGMA m3 0.62 574.55 356.22
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VIGA DIAFRAGMA m2 18.46 119.19 2,200.25
ACERO DE REFUERZO Fy=4200 KG/CM2 kg 370.66 10.83 4,014.25
06.02.04.03 LOSA MACISA - TABLERO
CONCRETO F'C=240 KG/CM2 EN LOSA m3 21.69 574.55 12,461.99
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSA MACISA - TABLERO m2 72.00 119.19 8,581.68
ACERO DE REFUERZO Fy=4200 KG/CM2 kg 2,769.70 10.83 29,995.85
06.02.04.04 BARANDAS METALICAS
m 14.00 351.37 4,919.18
06.02.04.05 ACERO DE REFUERZO EN APOYO FIJO
ACERO DE REFUERZO Fy=4200 KG/CM2 kg 30.46 10.83 329.88
07.01.00 OTROS
07.01.01.00 CAPACITACION A LA POBLACION BENEFICIARIA EN MANTENIMIENTO glb 1.00 15,000.00 15,000.00
07.01.02.00 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00 10,000.00 10,000.00
COSTO DIRECTO COSTO DIRECTO 5,165,288.63

G AS T O S G E NE RALE S (10% C.D.) G AS T O S G E NE R ALE S (10%C.D.) 516,528.86
--------------------
S UB T OT AL S UB T O T AL 5 , 6 8 1, 8 17 . 4 9
= = === = == == == == == = ===
V A LO R R E F E R E N C IA L V A LO R R E F E R E N C IA L 5,681,817.49
E LABO RACIO N DE E XP E DIE NT E T E CNICO 5% 284,090.87

G AS T O S DE S UP E RVICIO N 6% G AS T O S DE S UP E RVICIO N 6% 340,909.05
____________________
T OT A L P RE S UP UE S T O T OT AL P RE S U P UE S T O 6 , 3 0 6 , 8 17 . 4 2
64

Pip Quilcha

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Pip Quilcha

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PROYECTO DE INVERSION PÚBLICA A NIVEL DE

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL

A. Nombre del proyecto....................................................................................................................................05

I.- ASPECTOS GENERALES

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

A. Nombre del Proyecto:

El Proyecto de Inversión Pública a ejecutarse se denomina:

CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL CASERIO QUILCHA

B. Objetivo del Proyecto

EFICIENTE ACCESIBILIDAD VIAL ENTRE LOS CASERIOS QUILCHA GRANDE- SANTA

C. Balance Oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

BALANCE OFERTA DEMANDA

IMD Sin IMD Co n

D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

E. COSTOS DEL PROYECTO:

El costo de Inversión de la alternativa a Precios Privados, se ha Calculado en S/. 5,924,080 Nuevos

RESUMEN DE INVERSION POR ALTERNATIVAS

Inve rsió n S/ .Pre c io s Priva d o s Inve rsió n S/ . Pre c io s So c ia le s

EXCEDENTE PRODUCTOR : ACTIVIDAD PECUARIA

EXCEDENTE PRODUCTOR : ACTIVIDAD PECUARIA

G. Resultados de la evaluación social

0 4,522,872.79 0.00 -4,522,872.79

A continuación se presentara los resultados de la evaluación a precios sociales de la Alternativa 2, con

Alte rna tiva 2

H. Sostenibilidad del PIP

Recomendaciones durante la etapa de construcción:

 Evitar charcos de agua estancadas en las fosas apropiadas y canteras

 Los materiales de préstamo deberán provenir solo de las canteras seleccionadas.

 No deberá permitirse la colocación de desmontes en cursos de agua, a fin de no contaminar las

EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD

 Municipalidad Distrital de Sartimbamba

- División de Obras y Desarrollo Urbano

ejecución de obras de infraestructura, de acuerdo a lo que establece la Ley de Contrataciones y

 Los Beneficiarios del proyecto

La población beneficiaria de los caseríos de Quilcha Grande y Santa Bárbara.

ACTIVIDADES DURACION RESPONSABLES RECURSOS NECESARIOS CONDICIONES

ELBO RACIO N DE ESTUDIO S DE

Sup e rv isió n d e l p ro ye c t o 1 2 1 d ía s c a le n d a rio s

Disp o n ib ilid a d Pre su p u e st a l

 El monto de la inversión de la alternativa seleccionada es de S/ 5,924,080.00 nuevos soles a precios

La Viabilidad técnica del proyecto en su alternativa propuesta considera viable y sostenible en la

 Se recomienda sensibilizar a la población y autoridades a cerca de la operación y mantenimiento de la

 Se recomienda cumplir el cronograma de inversiones previsto.

M. Marco Lógico de la alternativa seleccionada

Re sume n de o bje tivo s Ind ic a do re s Me dio s de Ve rific a c ió n Sup ue sto s

* Inc re m e nt o d e lo s ing re so s d e lo s Info rm e s re a liza d o s p o r la

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SARTIMBAMBA

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

El Proyecto de Inversión Pública a ejecutarse es

“CREACION DEL CAMINO VECINAL ENTRE EL CASERIO QUILCHA GRANDE SECTOR

Dicho proyecto se encuentra ubicado como sigue:

1.2.UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Sector Gobiernos Locales

Sector Municipalidad Distrital de Sartimbamba

 Municipio: La entidad local comprometida con el desarrollo del presente proyecto es la

Inadecuada Para una mejor Colaborar en el Respetar el

Malestar en la Desarrollar y ejecutar Apoyar en la pre Carta de

2.1 MARCO DE REFERENCIA

El origen del proyecto toma en consideración los siguientes aspectos:

Lineamientos de Política a nivel Regional, Provincial y Distrital

Instrumento de Gestión Lineamientos Asociados

Lograr la integración y el acondicionamiento territorial

- Sistema Vial que articula y comunica a zonas de