PO (PM) CARTA TECNOLOGICA 1 de 4

ATA: DENOMINACION DEL TRABAJO: Páginas: 205, 206

22. 10. 00 d Prueba funcional del autopiloto (AP-34 B) Revisión 1/ Helisur: 18. 03. 04
TRABAJOS POR
CONTENIDO DE LA OPERACIÓN Y EXIGENCIAS TECNICAS. CONTROL
DISCREPANCIAS

1. Conecte las fuentes de corriente continua y corriente alterna trifásica de 36 V.

2. Conecte las mangueras del Probador hidráulico en tierra a las tomas laterales del sistema hidráulico principal
del helicóptero.
NOTA: Esta prueba en tierra también se puede realizar de acuerdo a los procedimientos del Manual de
Vuelo.
3. Conecte el autopiloto (AP-34 B) y los equipos necesarios, para lo cual se debe hacer lo siguiente:
Conecte los siguientes rompe circuitos en el panel de control eléctrico:
- (SISTEMA HIDRAULICO PRINCIPAL);
- (AUTOPILOTO-PRINCIPAL);
- (AUTOPILOTO-EMBRAGUE DE FRICCION-COLECTIVO);
- (AUTOPILOTO-COMPENSADOR) en el panel derecho de rompe circuitos;
- (Horizonte artificial) en el panel de control eléctrico derecho, previamente presionando el botón (FIJACION)
del horizonte artificial (AGB - 3K) del copiloto;
- Interruptor del sistema de curso (GMK-1), en el panel de control eléctrico derecho.
- Conecte el interruptor del sistema hidráulico en el panel de control eléctrico central (SISTEMA HIDRAULICO
PRINCIPAL) En el panel de control eléctrico central debe encenderse la lámpara de color verde (PRINCIPAL
CONECTADO)
- La presión del sistema hidráulico debe ser de (42 … 73 kg/cm²)

A. Prueba de los mecanismos adaptadores.

4. Coloque en el panel de control del sistema direccional (rumbo) el interruptor en la posición (GPK) y presione
el interruptor de rumbo (ZK) hacia a la izquierda y luego hacia a la derecha. En el panel de control del
autopiloto, la escala del canal de (DIRECCION) debe girar en sentido horario y luego en sentido anti horario.
5. Incline la palanca cíclica a la derecha y luego a la izquierda.
En el panel de control del autopiloto la escala del canal de (ВANQUEO) debe girar en sentido horario y
luego en sentido antihorario.
6. Incline la palanca cíclica hacia adelante y luego hacia atrás, en el panel de control del autopiloto la escala del
canal (CABECEO) del autopiloto debe girar en sentido horario y luego en sentido anti horario.

Este documento es propiedad de la empresa Helicópteros del Sur S.A. Su copia parcial o total y su utilización para cualquier propósito no relacionado con
Helicópteros del Sur S.A., estarán sujetos a responsabilidad penal.
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DISCREPANCIAS

B. Prueba de la conexión y desconexión del autopiloto.

7. Presione en el panel de control del autopiloto los botones pulsador lámpara (verde): (DIRECCION
CONECTADO), (BANQUEO-CABECEO CONECTADO), (ALTURA CONECTADO).
Deben encenderse todas las lámparas (CONECTADO). Presione el botón pulsador (AP) en la palanca de
control cíclico del piloto. Las lámparas encendidas deben apagarse.
8. Repita la prueba, desconectando el autopiloto y presionando el botón pulsador (AP) en la palanca de control
cíclico del copiloto.
9. Presione en el panel de control del autopiloto el botón pulsador: (ALTURA CONECTADO).
Debe encenderse la lámpara (ALTURA CONECTADO). Presione el botón interruptor del
embrague de fricción de la palanca de paso colectivo del piloto. La lámpara de (ALTURA CONECTADO)
debe apagarse.
10. Repita la prueba, desconectando el canal de altura presionando el botón interruptor del embrague de fricción
de la palanca de control de paso colectivo del copiloto.

C. Prueba de la señal de paso del canal de dirección.

11. Coloque los pedales en la posición neutral y retire los pies de los pedales.
Presione en el panel de control del autopiloto el botón pulsador lámpara (DIRECCION CONECTADO).
Deben encenderse la lámpara (DIRECCION CONECTADO) y el índice móvil (N) del indicador (IN-4) debe
estar en la posición media (aproximadamente ± del grosor del índice).
Gire en sentido horario la escala de (DIRECCION), ubicada en el panel de control, hasta
avanzar tres divisiones lo que indica un error de 3°.
El índice móvil (N) del indicador (IN-4) debe desviarse a la derecha.
Gire en sentido horario la escala de (DIRECCION) hasta iniciar el movimiento de los
pedales. Los pedales deben desplazarse en la dirección de (PIE DERECHO ADELANTE).
El ángulo de error no debe ser mayor de 15°. Coloque los pies en los pedales.
La escala de (DIRECCION) debe girar en sentido anti horario y el índice móvil «H» (N) debe colocarse en la
posición media.

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DISCREPANCIAS

12. Repita la prueba, girando la escala de (DIRECCION) en sentido anti horario. El índice móvil (N) del indicador
(IN-4) debe moverse hacia la izquierda y los pedales deben desplazarse en la dirección de (PIE IZQUIERDO
ADELANTE).
13. Pulse en el panel de control del autopiloto el botón pulsador lámpara (roja) (DIRECCION DESCONECTADO),
la lámpara verde (DIRECCION CONECTADO) debe apagarse.
14. Presione en el panel de control del autopiloto el botón pulsador lámpara (BANQUEO-CABECEO
CONECTADO). Debe encenderse la lámpara (BANQUEO-CABECEO CONECTADO) y los índices móviles
del indicador (IN-4) deben estar en la posición media (aproximadamente ± del grosor del índice).
15. Gire en el panel de control del autopiloto la escala de (ВANQUEO) en sentido horario y luego en sentido anti
horario hasta avanzar tres divisiones (lo que significa el error de 3°). El índice móvil «K» (K) del indicador (IN-
4) debe desplazarse en sentido horario y luego en sentido antihorario.
16. Gire la escala (CABECEO) en sentido horario y luego en sentido anti horario hasta avanzar tres divisiones. El
índice móvil (T) del indicador (IN-4) debe desplazarse hacia abajo y luego hacia arriba.
17. Presione el botón interruptor (DESCONEXION AP) en la palanca de control (cíclico). La lámpara
(BANQUEO-CABECEO CONECTADO) debe apagarse y los índices móviles «K», «T» deben retornar a la
posición media.

D. Prueba de las señales de paso de los transmisores de compensación.

18. Presione en el panel de control el botón (BANQUEO-CABECEO CONECTADO).

Debe encenderse la lámpara (BANQUEO-CABECEO CONECTADO) y los índices
móviles «K», «T» del indicador (IN-4) deben estar en la posición media.
19. Desplace la palanca de control (cíclico); primero hacia la derecha y, luego a la izquierda. El índice móvil «K»
(K) del indicador ИН-4 (IN-4) debe desplazarse primero en sentido horario y, luego en el sentido antihorario.
20. Desplace la palanca de control (cíclico) hacia adelante y luego hacia atrás.
El índice móvil «T» (T) del indicador ИН-4 (IN-4) debe desplazarse hacia abajo y luego hacia arriba.
21. Presione el botón interruptor ВЫКЛ.АП (AP DESCONECTADO) en la palanca de control (cíclico).
La lámpara ВКЛ. КРЕН-ТАНГАЖ (BANQUEO-CABECEO CONECTADO) debe apagarse y los índices
móviles «K», «T» del indicador ИН-4 (IN-4) deben estar en la posición del medio.

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DISCREPANCIAS

E. Prueba funcional del canal de altura.

22. Coloque la palanca de paso colectivo en la posición media.

23. Presione en el panel de control del autopiloto el botón interruptor lámpara (ALTURA CONECTADO), el índice
móvil «B» (V) del indicador (IN-4) debe estar en la posición media (aproximadamente ± del grosor del índice).
24. Pulse en el panel de control el interruptor porfiado (CONTROL) primero hacia arriba y después hacia abajo. El
índice móvil «B» (V) del indicador (IN-4) debe desplazarse hacia arriba y luego hacia abajo.
25. Presione el botón interruptor de altura en el panel de control. La lámpara (ALTURA CONECTADO) debe
apagarse y el índice móvil «B» (V) del indicador (IN-4) debe retornar a la posición del medio.
26. Coloque la palanca de control de paso colectivo hacía abajo. Desconecte todos los interruptores y los rompe
circuitos de la red. Desconecte las fuentes de alimentación eléctrica. Desconecte las mangueras del equipo
hidráulico de tierra.

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