B&C2

Universidad Técnica Federico Santa María
Departamento de Ingeniería Mecánica
Bombas y Compresores
ICM-323
Parte II Compresores
Prof.Mg.-Ing. Jaime Espinoza Silva
2011
Parte 2: Compresores
Módulo I
Tipos y componentes de compresores.
Compresores de desplazamiento positivo y dinámicos.
Módulo II
Propiedades de los fluidos compresibles.
Diagrama h-s del aire.
Principios termodinámicos.
Procesos de compresión.
Módulo III
Clasificación y curvas características.
Relaciones generales de funcionamiento.
Módulo III (cont.)
Eficiencia.
Potencia.
Leyes de los ventiladores.
Módulo IV
Fenómenos de operación.
El “surge” y “rotating stall”.
Velocidad del sonido.
Laboratorio aplicado (turbosoplador).
Módulo V
Regulación y control de compresores.
Monitoreo de operación y vibraciones.
Parte 2: Compresores
MODULO I
Compresores de desplazamiento positivo y
dinámicos
Compresores de desplazamiento positivo
Aumentan la presión de un gas, operando sobre un volumen fijo, encerrado en
un espacio confinado
Tipos considerados:
 Recíprocos
 Paletas deslizables
 Pistones rotatorios
 Lóbulos rotatorios
Características:
 Suministro de caudal constante
 Capacidad de presión variable
 No tiene autolimitación
 No esta afectado por el sistema
 No esta afectado por la densidad
Compresores de desplazamiento positivo y
dinámicos
Compresores dinámicos
Aumentan la presión del gas por medio de rodetes que aumentan la
velocidad del gas
Tipos considerados:
 Axiales
 Centrífugos
Características:
 Suministra caudal variable
 Presión descarga casi constante
 Tiene autolimitación
 Está afectado por el sistema
Más información sobre clasificación de ventiladores

Rodetes de ventiladores
Inlet Outlet Inlet Guide Vanes

Backplate Inlet Bell
Cutoff
Blades
Hub
Flange
Scroll Impeller Stationary Inlet
Side Sheet
Rodetes de ventiladores
Ventiladores
Más información sobre ventiladores y fundamentos de ventilación

Ventilador centrífugo
Componentes de Compresores
Recíprocos
Compresor alternativo
Compresor reciproco
Carter y cruceta
Funciones:
 Transmitir energía
 Contener aceite lubricante
 Convertir el movimiento de rotación en recíproco
Tren rodante de compresor
El conjunto mostrado tiene la función de asegurar permanentemente la

operación libre de vibración del movimiento alternativo de biela y pistón.
Los patines o soportes se fabrican normalmente de metal babbitt
(aleaciones plomo-estaño) o aluminio (en unidades pequeñas).
Sistema de lubricación
La lubricación del conjunto se suministra a presión a través de una

perforación de la biela.
Pieza distanciadora del cilindro
Pieza distanciadora doble compartimiento
Funciones :
 Evitar contaminación del gas del proceso
 Evitar contaminación del aceite
La operación adecuada de los sellos y deflectores de los
distanciadores es esencial para mantener la seguridad y confiabilidad
del compresor recíproco.
En la mayoría de las
aplicaciones de
procesos con gas de
refinerías, se utiliza un
distanciador de doble
compartimiento para
asegurarse que no
haya contaminación en
el cárter o en los
cilindros.
Empaquetadura de la biela
En la figura muestra una vista seccionada y exterior de un cartucho de
empaque.
Función: minimizar fugas de gas desde el cilindro
El número de anillos de empaque y tipo de disposición varían según las
presiones máximas de operación del cilindro. Cabe destacar que el
empaque no brinda un sello absoluto, sino que minimiza la filtración
desde el cilindro.
Empaquetadura de la biela
La figura muestra detalles adicionales del conjunto de empaque

(Ingersoll-Rand)
La figura de la izquierda del dibujo es la disposición típica del
empaque utilizada entre las secciones de un distanciador. Montado
en forma horizontal, el conjunto está equipado con un drenaje por
gravedad y un respiradero en la parte superior.
Cilindro y camisa
Función:
Mantener el gas a la presión de descarga
Determina la capacidad
Enfría el gas en la compresión
La mayoría de los compresores
recíprocos se suministran con una
camisa reemplazable. Todos los cilindros
tienen camisa para el enfriamiento por
agua o bien aletas para el enfriamiento
por aire. Algunos cilindros de diseño más
antiguo utilizan empaquetaduras para
aislar el agua de enfriamiento del cilindro.
Válvulas del cilindro de compresores
recíprocos (tipo canal) (succión y descarga)
Cuerpo de la válvula
Resorte de válvula
Placas de la válvula
Guías de la válvula
Placa soporte de la válvula
Conjunto Resorte-Válvula
Válvula de placa (succión)
Apoyo de válvula Perno de válvula
Resorte de válvula
Conjunto pistón
Funciones:
 El pistón comprime el gas actuando en un volumen limitado
 La biela está en compresión y tracción alternadamente. La carga de
la biela aumenta con la presión diferencial: (PDESCARGA - PSUCCION)
Amortiguadores de pulsaciones
Debido a que la acción del pistón no es continua, se generarán

pulsaciones de presión. Dependiendo de la disposición de las tuberías
estas pulsaciones pueden aumentar hasta llegar a niveles destructivos.
Mediante el uso de los amortiguadores de pulsación presentados en la
figura se puede reducir las pulsaciones a un 2% mas o menos.
Vista en corte de un compresor reciproco
Más información sobre compresores alternativos y compresores de

pistones
Compresor de tornillo
Compresor de paletas deslizantes
Turbosoplador con multiplicador incorporado
Turbocompresores de cuatro etapas con
multiplicador incorporado
Turbocompresores de flujo radial con junta de
separación horizontal y vertical
Compresor multietapa
Compresor centrífugo multietapa
Turbocompresor de flujo axial
Tipos y componentes de compresores
Componentes principales de un turbocompresor
Componentes lado gas Componentes mecánicos
 Carcasa  Eje y sellos
 Estator  Descansos
 Rotor  Descanso de empuje
 Diafragma  Embolo empuje
 Sellos entre etapas

Carcasa compresor centrífugo
Compresor Axial
Compresor Axial
Compresor axial Escher Wyss

Corona directriz de admisión
Función: Dirige y distribuye el fluido a cada impulsor. En los compresores

centrífugos es fija, en compresores axiales puede ser ajustable.
Rotor y rodetes
Rotor de compresor centrifugo multietapa
Configuraciones de rotores de compresores
Rodete centrífugo
Diafragma
FUNCIÓN: El diafragma corresponde a la parte fija entre dos etapas y contiene

el difusor, canal de retorno y sellos entre etapas. El difusor transforma la
velocidad en presión. El canal de retorno guía el gas en la próxima etapa.
Sellos entre etapas (Impulsor y Eje)
Función: Ambos sellos, ya sea con el impulsor con el eje previenen las
fugas y la recirculación entre etapas. Un aumento del juego disminuye el
caudal suministrado.
Los tipos de ejes y sellos utilizados
Aplicaciones Limitaciones de
Tipo de sello Tipo de sello
Típicas presión
• Gas Inerte • Ninguno
Laberinto Ninguna
• Hidrocarburos • Ejector
App.
Contacto • Control p
• Hidrocarburos 12.000 Ninguna
mecánico (aceite) (aceite o gas)
rpm ()
• Control de
Película liquida • Hidrocarburos Ninguna Ninguna
nivel(aceite/gas)
• Todas las App. App.

• p (Gas de
Gas seco 15.000 1000 por
aplicaciones relleno)
rpm () sello ()
() Consultar al fabricante

Sellos
Sello de laberinto
Sello de anillos de carbón
Sello de gas inerte
Sello de laberintos con gas inerte (Aplicado en forma similar con aceite
de sello)
Descansos
Descanso hidrodinámico (journal bearing)

Función: los descansos, independiente del tipo, sostienen
permanentemente al rotor con la ayuda de un película de aceite de
menos de 1/1000 de pulgada.
Descansos
Conjunto de descanso de empuje axial de doble efecto

autocompensado (Sin el collar de empuje)
Descansos
Descanso de empuje axial, autocompensado, de placas inclinadas

Descansos
Evidencia de la sobrecarga en la placa soporte de un descanso de
empuje. Descanso tipo kingsbury
Descansos
Descanso de empuje axial
Función: el descanso de
empuje posiciona el rotor
axialmente en la carcaza y
absorbe la carga generada por
el impulsor y embolo de
compensación.
Descansos
Camisa de un descanso con manguito recto

Descansos
Conjunto de descanso con placas inclinadas, apoyos y retenes laterales

de aceite
(Kingsbury)
Disco de empuje y sello
Función: el embolo de compensación o disco de empuje y sello reduce la

fuerza de empuje en el descanso de empuje axial, a través de la
tolerancia entre el embolo y el sello.
Empuje en el rotor
Empuje en el rodete
Carga neta de empuje versus % de caudal
Sistema de lubricación
MODULO II
Propiedades de los fluidos compresibles
• Densidad
• Compresibilidad
• Calor especifico
• Constante del gas
• Peso molecular
DENSIDAD
La densidad  de un gas es la relación entre su masa m y su
volumen V
m
ρ
V
La unidad para la densidad normalmente es kg/m3
COMPRESIBILIDAD
El termino compresibilidad es usado para referirse a la condición del
gas, cuando este ya no se comporta como gas ideal y no cumple con
la ecuación de estado para gases ideales.
Es introducido el factor de compresibilidad Z en la ecuación que
expresa la relación entre la presión, volumen y temperatura del gas:
p v  ZR T
El factor de compresibilidad Z depende de la naturaleza del gas y su
presión y temperatura. Sin embargo, si expresamos en términos de
presión y temperatura “reducida”, el factor Z permanece muy cercano
igual para todos los gases.
p Donde pc y Tc son la
Presión reducida pR  presión y temperatura
pc
critica del gas, y p y T son
T la presión y temperatura de
Temperatura reducida TR 
Tc operación.
Grafica del factor de compresibilidad

Grafica del factor de compresibilidad

CALOR ESPECIFICO
Con gases y vapores se diferencia entre Calor Específico a
Volumen Constante Cv y Calor Específico a Presión Constante
Cp. La relación entre ambos calores específicos se denomina
Relación Isentrópica 
cp
κ
cv
CONSTANTE DEL GAS
Bajo Constante del Gas se entiende el trabajo mecánico que
puede realizar una masa de 1 kg, a presión constante, por
cada grado de aumento de temperatura. La dimensión de esta
constante es Joule/kg ºK (BTU/lbmºR)
Entre la Constante del Gas y las otras variables de estado
existen las siguientes relaciones:
p pv p v
R  1 1 2 2
ρT T1 T2
 κ  1
R  cp  c v    cp
 κ 
PESO MOLECULAR
El peso molecular de una sustancia es la relación de la masa de
una molécula de sustancia a la doceava parte de un átomo de C-
12. La Masa Molar o Peso Molecular es lo mismo.
Todos los gases tiene la misma constante Rm = 8316,6 J/Kmol

ºK, por lo que Ri = Rm / Mi, siendo Mi el Peso Molecular de la
sustancia en kg/Kmol.
Diagrama h-s del aire
Principios termodinámicos
Ecuación de Euler: a  c u2  u2  c u1  u1
2 2
c  cE
Ecuación de Energía: a  q  htS  htE  hS  hE   S  g  z S  z E 
2
S S S
2. Ley: E T  ds   E T  ds rev   E T  ds irr  q  j
  
Ley Fundamental de  T  ds  Δh  y
Gibbs:
 T  ds  Δu   p  dv
Δh  y  q  j
dh Δh
Exponente politrópico: ν 
dy y
Principios termodinámicos
Para gases ideales

Diferencia de entalpía:
  n 1  
S  κ   p   
ΔhES   c T dT  c
E
p p  ΔTES     R  ΔTES  c p  TE  S   n   1
 κ  1  pE  
 
n 1 κ 1 c
    p
n 1 ν κ 1 ν R
 n 
Relación politrópica:
p S  TS   n1 
  
pE  TE 
: promedio aritmetico
: promedio logaritmic o
Procesos de compresión
ENTALPIA (ENERGIA ESPECIFICA)
TEMPERATURA ºC
ISENTROPICO POLITROPICO
ENFRIADO
ISOTERMICO
ENTROPIA
Un vapor o gas puede comprimirse por cualquiera de los siguientes

procesos reversibles termodinámicos:
Isotérmico - a temperatura constante

Isentrópico (adiabático) - sin pérdidas (ideal)
Politrópico - no isotérmico, con pérdidas
Energía requerida según tipo de compresión

Ecuaciones para procesos de compresión de gas ideal

Isotérmico:
 κ  p 
Δh     R  T1  ln 2 
 κ  1  p1 
Isentrópico:
  κ 1 
  
 κ   p   κ 
Δh     R  T1  2   1
 κ  1  p1  
 
Politrópico:
  n 1  
 κ   p 2   n  
Δh     R  T1  
   1
 κ  1  p
 1  
 
MODULO III
Clasificación y curvas características
Compresores de desplazamiento positivo
Aumentan la presión de un gas, operando sobre un volumen fijo,

encerrado en un espacio confinado.
Estos se utilizan generalmente en las siguientes aplicaciones.
 Bajos caudales
 Altas presiones
 Bajo peso molecular
 Peso molecular variable
Compresores dinámicos
Aumentan la presión del gas por medio de rodetes que aumentan

la velocidad del gas.
 Suministra caudal variable

 Presión descarga casi constante
 Autolimitado
Curvas de presión versus caudal para compresores de desplazamiento

positivo y dinámicos.
En la figura 5.2 se muestra un sistema en el que la curva de

resistencia del sistema (presión requerida por el proceso) intersecta
la curva del compresor (presión generada) en el punto de diseño.
Comparación de curvas características entre compresores de

desplazamiento positivo y dinámico, y puntos de operación para
diferentes energías requeridas por el proceso.
Comparación de las curvas

características entre un
compresor centrifugo y
axial.
Más información sobre curvas

de ventiladores
Curva típica de un compresor centrifugo

ENERGIA REQUERIDA
La energía requerida está determinada por:
La energía requerida aumenta si: La energía requerida disminuye si:
- (P2/P1) aumenta - (P2/P1) disminuye

- Baja la potencia - Aumenta la potencia
- Aumenta T1 - Disminuye T1
Relaciones generales de funcionamiento
Perdidas
La caída de presión entre dos puntos de una tubería para agua o
petróleo se puede calcular como:
2
 L   c 1 
p 2  p1   λ   ρ1  
d  2 
en cambio para aire o gases se puede calcular como:

p 2
2 2
 p1   λ  L  ρ  c
 T 
  1
2
 
 d   2   T1 
1
2 p1
Siendo:
p1 y p2 la presión al comienzo y final de la tubería,  coeficiente de
roce en la tubería, L la longitud de la tubería, d su diámetro, c1 la
velocidad del agua o gas al comienzo de la tubería, T la temperatura
promedio del gas en el tramo y T1 la temperatura del gas al comienzo.
El sistema está representado por los acumuladores, enfriadores,

intercambiadores, hornos, torres, válvulas de control, etc., y las
tuberías que conectan estos equipos al los flanges de succión y
descarga del compresor.
La curva que comienza con cero presión diferencial representa un
sistema donde sólo está presente la resistencia del sistema, esta curva
representaría un proceso de recirculación. La curva que comienza a
aprox. 50 psi de presión diferencial, Esta curva representa el
comportamiento de un sistema con acumulador de presión y resistencia
de tubería
La ventaja de los impulsores abiertos es su capacidad para operar a

altas revoluciones, y de este modo, generar mayor presión que
impulsores cerrados. Los impulsores abiertos pueden producir entre
4500 y 30.000 (J/kg) por etapa.
BAJO NS MEDIO NS MEDIO NS MEDIO ALTO NS

2-D 2-D 3-D 3-D
RADIAL RADIAL RADIAL MIXTO
NOTA: TODOS LOS IMPULSORES TIENEN ALABES CURVADOS HACIA ATRÁS

Relaciones útiles
FLUJO REAL (m3/min) ó ACFM

m3 flujo de masa kg min 

min densidadkg m3 
 kg  p
Densidad 3  
 m  ZR T
 ft 3  760 T
ACFM     
 min NORMAL PABS 273,15
TRABAJO - kW
PREQUERIDA
Potencia en acoplamiento kW  
ηMEC
Potencia requerida kW  

Δh comp  Flujo de masa
ηcomp
Eficiencia
La eficiencia de compresores, independiente de su tipo, puede
entenderse mejor si tomamos como referencia el Diagrama de
Mollier
Δ Energía ideal T2S  T1
Eficiencia η  
Δ Energía real T2  T1
Eficiencia
Rendimiento total
ηt 
y  g  Δz  Δ    aj
c2
2
a a
Rendimiento estática
y  g  Δz y  g  z
η 
 
a -  c2
2
h  g  z - q
Si gz y c2/2 son despreciables, y el intercambio de calor con el

entorno es cero, entonces:
1 La eficiencia es igual al inverso del exponente
ηt 
ν politrópico.
Potencia
ΔhReal kJkg  Flujo de masa kg s 

Potencia kW  
Eficiencia η
El trabajo real puede ser isotérmico, politrópico o isentrópico;

igualmente la eficiencia puede corresponder a cualquiera de los
procesos.
La potencia en el acoplamiento es la suma de la potencia requerida
para comprimir el gas y las pérdidas mecánicas del compresor
Pacoplamien to  Pinterna  Pmecanica
Las pérdidas mecánicas corresponden a la de los descansos, sellos

y fricción de disco, datos suministrados por el fabricante.
Leyes de los ventiladores
Estas relaciones, llamadas leyes de los ventiladores o de afinidad

de bombas, se derivaron originalmente para una etapa de
ventilador, que corresponde a un compresor de baja presión.
Q 2 n2

Q1 n1
2
p 2  n2 
  
p1  n1 
3
HP2  n2 
  
HP1  n1 
Si las revoluciones cambian, el caudal, la presión y la potencia varían

proporcional, al cuadrado o al cubo de dicho cambio. Estas leyes
sólo son aproximaciones para ser usadas como herramientas de
estimación. Su exactitud disminuye significativamente con aumento
del peso molecular y aumenta con el número de etapas.
Más información sobre leyes de los ventiladores
MODULO IV
Fenómenos de operación
Los fenómenos de operación que se presentan en los

compresores dinámicos, los cuales influyen en los limites de
operación de los compresores, son:
 Surge
 Rotating Stall
 Choke
En la zona de bajos caudales se produce el fenómeno conocido

como desprendimiento rotatorio (Rotating Stall), desprendimiento
de flujo o "surge". Este fenómeno se produce por la incapacidad
del impulsor del turbocompresor para producir la energía
requerida por el proceso.
El límite de alto caudal de la curva dinámica recibe el nombre de
"limite de la velocidad del sonido" (límite de choke) y se define
como el máximo flujo con que puede operar un compresor.
El “surge” y “rotating stall”
Características del "surge"
 El "surge" es un fenómeno de alta velocidad. Se provocan

inversiones de flujo en menos de 150 milisegundos
 La velocidad de inversión de flujo alcanza a 30 a 120 ciclos por
segundo
 La presión fluctúa rápidamente
 Se genera ruido
 La temperatura aumenta rápidamente
 Puede ocurrir daño mecánico
 La unidad puede salir del servicio (shutdown)
 La intensidad de este fenómeno varía según la aplicación.
De todos estos efectos, el más perjudicial es el rápido aumento de la

temperatura, ya que puede causar fricción interna en el compresor, que
a las revoluciones de operación, puede provocar hasta rotura del
impulsor, rotura de laberintos y la probable rotura de carcaza.
Causas del surge
El "surge" es un fenómeno del sistema, que es el resultado de la

separación de flujo causada por baja velocidad del gas, en
cualquier parte del compresor (rueda directriz a la entrada,
succión en el rodete, sección media del rodete, descarga del
rodete o difusor).
A medida que el proceso requiere más presión, en cualquier tipo

de compresor dinámico, el flujo se reduce a tal punto que
provoca la separación de éste. Este hecho se conoce
comúnmente como "stall".
Un ejemplo de "stall" en el difusor se muestra en la figura. En la
condición de "surge", la velocidad a la salida del impulsor será tan baja
que el gas no alcanzará a abandonar el difusor.
Sobrecarga por
de aumento de
incidencia 
Circulación de la región de
separación
desprendimiento a través de obstrucciones
locales (separación) con una resultante
sobrecarga y alivio del alabe vecino.
Obstrucción a
través de la
separación
Alivio a través de
reducida incidencia 
unión del flujo
Velocidad del sonido “choke”
El "choke" se define como el máximo flujo que puede procesar un

impulsor determinado.
Este valor se alcanza cuando la relación entre la velocidad del gas
a la entrada y la velocidad del sonido del gas es igual a 1.0
El nombre de "barrera del sonido" dado a este fenómeno, viene

del hecho que la curva del compresor cae súbitamente, similar a
lo que podría suceder en un choque físico. La razón radica en la
alta velocidad del gas dentro de los pasajes de los alabes. A
medida que la energía requerida por el proceso se reduce, el flujo
a través del impulsor aumenta.
El límite de flujos altos en un compresor está determinado por el

Número de Mach relativo
velocidad relativa w1 
Maw 
k  R  T1
La velocidad del sonido es directamente proporcional a k y T e

inversamente proporcional al peso molecular (R). Por esto los
gases que tiene alto peso molecular alcanzarán el límite de choke
antes que los gases con bajo peso molecular.
Esta es la razón por la que el rango de caudal de compresores que

procesan gases con elevado peso molecular es siempre menor
que los que procesan gases de bajo peso molecular.
A diferencia del surge, el límite de velocidad del sonido ("choke")

no tiene efecto destructivo. Como la potencia HP disminuye
rápidamente con el "choke“.
Limites de operación para un compresor axial
Obstrucción en la primera etapa

Rotating stall en la
última etapa
Línea de revoluciones
constante
Relación de presión
Rotating stall
en la primera
etapa
Flujo de masa
Flujo de masa
MODULO V
Métodos de control de compresores recíprocos
· Como los requerimientos del proceso cambian, el compresor

recíproco debe disponer de un sistema de control que permita variar
el caudal
Se dispone de tres opciones:
 Desconexión del cilindro

 Espacio muerto en el cilindro
 Recirculacion (bypass)
Desconexion de cilindro
Un compresor alternativo comprime el flujo, desplazándolo en una

sola dirección fuera del cilindro
Para lograr este objetivo la válvula de succión debe permanecer

cerrada y todo el flujo debe salir del cilindro
La desconexión del cilindro se logra, ya sea:

 Manteniendo abierta la válvula de succión
 Abriendo un respiradero en el cilindro
La desconexión del cilindro permite ajustes fijos de caudal entre un

50 y 100% de su caudal nominal.
Función: la válvula de succión se mantiene abierta para evitar que

haya compresión en el extremo del cilindro
Etapas de desconexión
La desconexión se puede realizar en tres o cinco etapas
La desconexión en tres etapas permite:

 0 % capacidad del compresor
La desconexión en cinco etapas permite

Pockets de volumen (espacios muertos)
Volumen fijo Volumen variable
Función: aumentar el volumen "muerto" (espacios muertos") en el

cilindro, con lo que se reduce el flujo del cilindro del compresor.
Pockets de espacio muerto de compresores de caudal constante

LIMITACIONES DE LA DESCONEXIÓN
Si el volumen del compresor cambia por desconexión de válvulas,

descarga de respiraderos o por espacios muertos:
 Se genera una presión adicional

 Se puede acumular lubricante en el cilindro (sólo en compresores
lubricados)
 Como resultado de lo anterior, el tiempo de desconexión es
limitado
La última opción disponible para controlar el volumen del cilindro es

utilizar una válvula de bypass. Esta válvula que es externa al cilindro
o al compresor, puede ser operada manual o automáticamente.
CONTROL DE BYPASS
El control suministra caudal al proceso reciclando ("bypasseando") el

exceso de caudal a la succión
Es el mismo esquema de control que:

Control de "surge" (compresores centrífugos)
Bypass de mínimo flujo (bombas centrífugas)
Regulación y control de compresores
Existen esencialmente dos alternativas para que el usuario alcance

estos objetivos:
 Ajustar la energía requerida por el proceso (presión requerida)

 Ajustar la energía de salida de compresor (presión producida)
La energía requerida por el proceso se puede cambiar ya sea

ajustando la resistencia del sistema en la succión o en la descarga.
Un sistema común de ajuste de la resistencia es la denominada
estrangulación en la descarga. Este proceso ajusta la caída de
presión de una válvula en la descarga del compresor, de tal modo de
cambiar la relación de presión de éste.
Otra posibilidad podría ser instalar una válvula en la succión del
compresor. Este método de aumentar la resistencia del sistema
implica menor pérdida de energía, resultando menores costos de
operación, en comparación con la estrangulación en la descarga. En
el caso de la estrangulación en la succión se aumenta la resistencia
pero se induce una menor presión de admisión al compresor.
La otra alternativa disponible de control es variar la energía

producida por el turbocompresor. Es mucho más efectivo
modificar la energía producida por el compresor que estrangular
el flujo.
Los métodos disponibles de ajuste de la curva del

turbocompresor son:
 Modificación de la curva característica

 Corona directriz ajustable
Los cambios en las r.p.m. del compresor ajustan la energía del

compresor (presión) y el caudal siguiendo las "leyes de los
ventiladores". Esto puede llevarse a cabo gracias a las turbinas a
vapor, acoplamientos hidráulicos de velocidad variable o motores
con variadores de frecuencia. Este último ha llegado a ser
actualmente muy popular.
Control por medio la válvula de control en la admisión de compresor o
estrangulando la descarga del compresor. La variable controlada en el
proceso puede ser ya sea la presión o el caudal del gas. En cualquier
caso habrá una pérdida de energía producto de la caída de presión en las
válvulas de control.
El procedimiento de estrangular en la succión frecuentemente se

malinterpreta porque el sensor de presión se ubica a menudo antes de la
válvula de estrangulación, como se aprecia en la figura de la siguiente
diapositiva. Esto no permite controlar o medir la verdadera presión en la
succión del compresor. Para operar a un caudal menor que el de diseño, la
válvula de control en la succión debiera cerrarse ligeramente. Esto reducirá
la presión en la admisión del compresor lo que hará aumentar la presión
requerida por el proceso, ya que esta es  P2/P1.
Adicionalmente habrá una disminución de caudal en el compresor, lo que

requerirá menor energía y menor potencia en el compresor, comparado con
la estrangulación en la descarga. Normalmente la estrangulación en la
succión requerirá entre un 3 a 5% menos potencia que la estrangulación en
la descarga, para la misma reducción en caudal. Mientras mayor sea la
pendiente de la curva característica del compresor, mayor será el ahorro
entre ambos métodos de control.
Ajuste de la curva del turbocompresor
Es más eficiente cambiar la curva característica del turbocompresor

que estrangular, para adecuarse a los cambios en la operación
Métodos disponibles:
 Cambios en las rpm - "leyes de los ventiladores“

 Turbinas
 Acoplamientos hidráulicos
 Variadores de frecuencia
 Corona directriz ajustable en la admisión, que cambia el ángulo de
admisión del flujo
Cambio en las rpm del compresor
Sistemas de protección de turbocompresores
 Sobrevelocidad
 Condición de operación (vibración, temperatura, presión, presión
diferencial)
 "Surge"
Todas los grupos turbocompresores con propulsor de revoluciones

variables están protegidos contra sobrevelocidad. La práctica
industrial considera sacar del sistema al compresor ("shutdown") si
la sobrevelocidad supera el 10% de las revoluciones nominales.
Todos los grupos turbocompresores están protegidos contra

condiciones anormales de operación que puedan causar daños a
algún componente (rotor, sellos, descansos, acoplamientos, etc.) Si
cualquier condición supera los límites establecidos por el fabricante,
el turbocompresor debiera detenerse automáticamente. ("trip" del
compresor).
Los sistemas normales de protección de operación son:
 Alta vibración del eje

 Excesivo desplazamiento axial
 Baja presión de aceite lubricante
 Baja presión de aceite de control
 Baja presión diferencial en aceite de sello
 Alta temperatura en descansos
 Alta temperatura en el gas
Esquema de un sistema de protección de surge.

El controlador de surge "C" funciona como sigue:
 Los datos de entrada son el punto de operación (definido por

caudal y el p del compresor)
 El punto de referencia (set point) es la línea de control de surge
(SCL)
 La señal de salida para abrir inmediatamente la válvula de control
se activa si:
Punto de operación  SCL (Surge Control Line)
Debe puntualizarse que la confiabilidad del sistema de control,

depende de la confiabilidad de cada componente en particular. Un
flujómetro descalibrado, un compresor tapado, una válvula trabada,
afectará la respuesta de todo sistema de control.
Objetivo del control de surge
 Asegurar que la velocidad relativa del gas en cada etapa del

impulsor supere la velocidad critica que provoca el "stall"
Opciones de control de "surge“
Detener unidad antes que se alcance el flujo critico (shutdown)
Aumentar la velocidad relativa del gas:

 Por aumento de las rpm del impulsor
 Por ajuste de corona directriz a la entrada del impulsor (pre-
rotación)
Disminuir resistencia del sistema:

 Disminuir requerimientos del sistema
 Venteo o recirculación del gas
Consideraciones en el diseño del sistema de control de surge
Consideraciones del compresor

 Respuesta rápida
 Ajuste automático a la línea de control
 Adaptabilidad para ajustar la línea de control a la densidad del gas
y a los cambios en el punto de operación
 Enfriamiento de recirculación
 Localización de válvula check
Consideraciones del sistema

 Cambios graduales del flujo
 recirculación de flujo
 Procedimiento de puesta en marcha
 Procedimiento de detención
Reseña de tipos de sistemas
 Aplicaciones sin "surge“

 Sistema de alarmas de "surge“
 Parámetro único de flujo
 Sistema dual flujo y presión diferencial
 Sistemas modernos
 Compensación
 Sistema de respaldo
 Opción de salida controlada
Según la experiencia de muchos autores, frecuentemente se han

aplicado las técnicas denominadas "sin surge". Estas son aplicaciones
donde el diseñador de planta asegura el sistema y concluye que no
hay posibilidades de una aparición de surge en la máquina.
El segundo sistema desarrollado fue el que incorporó un tipo de alarma

de surge. En este caso el diseñador de planta definió un sistema en
particular y determinó que la posibilidad de surge sería mínima. En este
caso se podía detener la máquina sin pérdidas significativas. El sistema
resulta simple ya que incorporaba una alarma o la detención
(shutdown) del compresor en el caso que suceda el surge.
Con relación a la confiabilidad del sistema de detección de surge, debe

mencionarse que frecuentemente estos sistemas son simples sensores
de presión diferencial. Dependiendo de la aplicación, el surge puede
ser violento o suave. Sin embargo en el caso de aplicaciones de baja
presión o de bajo peso molecular el efecto del surge (pulsación de flujo
o presión) puede ser mínimo, debiendo investigarse la sensibilidad del
sensor de surge, de tal modo de asegurar que la perturbación se
detecte.
La Figura muestra un sistema de protección de surge de un parámetro.

Explicación de la figura anterior
Este sistema ha sido ampliamente aplicado y consiste simplemente

en un sistema medidor de flujo y una válvula anti-surge. Estos
sistemas pueden trabajar en forma efectiva si están correctamente
dimensionados e instalados. Sin embargo debe entenderse que un
sistema de una variable no será económico en grandes áreas de
operación, como es el caso de sistemas de estrangulación en la
admisión de compresores o con variadores de revoluciones.
La Figura muestra el sistema estándar de dos parámetros que ha

sido usado por la industria en los últimos años.
Explicación de la figura anterior
Este sistema consiste en la medición del flujo y de la presión

diferencial a lo largo del compresor y resulta en una línea de
control de surge casi paralela al límite de surge del compresor.
Esto permite operar a través de una zona más amplia que los
sistemas que trabajan con un parámetro y si está bien
dimensionado puede proteger adecuadamente al compresor.
El último sistema en la evolución del control de surge es el basado en

el microprocesador que ofrece muchas opciones para proteger
completamente la unidad turbocompresora contra el surge.
El sistema normalmente utiliza la temperatura de admisión y descarga

en conjunto con el flujo y la presión diferencial de cada sección del
compresor. Si se examina la relación politrópica se podrá observar que
esta aproximación se acerca en forma más precisa al punto de
operación, ya que los valores de T1 y T2 permiten el cálculo de (n - 1)/n
y con ello del rendimiento politrópico del compresor.
Las otras opciones disponibles consideran compensación por cambios

en la composición del gas, respaldo de sistemas que protegerán el
compresor en el caso de aparición del surge y opciones de conexión a
controladores que permitan amortiguar el efecto del surge. Esto
significa que el sistema de control de surge no afectará al proceso.
Monitoreo de operación y vibraciones
Monitoreo de condición de empuje
Los parámetros críticos de supervisión de un descanso de empuje

son:
Posición del rotor

Temperatura de las placas de empuje
P de la línea de equilibrio
La posición del rotor es el parámetro más común utilizado para

establecer la condición del descanso de empuje y suministra
información útil de acuerdo a la dirección del empuje. También
suministra una indicación de la carga pero no confirma que ésta
sea elevada.
Monitor de desplazamiento axial

Monitoreo de condición de operación de descansos
Con el fin de establecer la condición de operación de cualquier

descanso, se deben monitorear todos los parámetros que permitan
establecer dicha condición.
PARAMETRO LIMITES
1 Vibración radial (peak to peak) 2.5 mils (60 micrones)
2 Temperatura placas descanso 220 °F ( 108 °C)
3 Posición radial del eje (excepto para cajas
engranajes donde son normales mayores Cambios  30° y/o variaciones en el
valores para condición con o sin carga) orden del 30%
4 Temperatura aceite lubricante 140 °F (60 °C)
5 Temperatura aceite drenaje 190 °F (90 °C)
6 Viscosidad del aceite 50 % fuera de especificaciones
7 Punto inflamación del aceite Bajo 200 °F (100 °C)
8 Tamaño de sedimentos en aceite Mayor a 25 micrones
Parámetros de monitoreo y sus alarmas para descansos hidrodinámicos
Los turbocompresores generalmente monitorean la vibración del eje

con relación al descanso, utilizando un sensor de proximidad sin
contacto, como el mostrado en la figura. El sensor genera una
corriente continua parásita que continuamente mide el cambio en la
distancia entre probeta y eje. El resultado es que se lee la vibración
peak to peak del eje en mils o milésimos de pulgada.
Un monitor característico de vibración

Los límites usuales de vibración se definen por:
 1200 
Vibración mils p  p    
 rpm 
Este valor representa el nivel aceptable de fábrica. La norma API

recomienda ajustar los límites de alarma y detención por
vibración del eje como sigue:
 24000 
Valarma   
 rpm 
 36000 
Vdetención   
 rpm 
Bibliografía
Bruno Eck. “Ventilatoren”, Entwurf und Betrieb der Schleuder- und

Schraubengebläse. Dritte Auflage.
A. J. Stepanoff. “Turboblowers” Theory, Desing, and Application of

Centrifugal and Axial Flow Compresors and Fans. John Wiley 
Sons, INC.
Ronald H. Aungier. “Centrifugal Compressors” A Strategy for

Aerodynamic Desing and Analysis, New York ASME Press 2000.
J. H. Horlock “Axial Flow Compressors” Fluid Mechanics and

Thermodynamics. London, Butterworths Scientific Publications, 1958.
F. Fröhlich. “Kolbenverdichter” Thermodynamische Grundlagen,

Berechnung, Konstruktion und Betriebsverhalten. Springer-Verlag
1961.
P. Ostertag. “Kolben- und Turbokompressoren”, 3. Auflage, Springer-

Verlag 1923.
Bibliografía
Church. “Centrifugal Pumps and Blowers”, John Wiley  Sons, Inc.

1944.
Links
Proveedores de compresores:
http://www.irco.com/
http://www.servicomp.cl/
http://www.atlascopco.cl/
http://www.finning.cl/esp/productos/potencia/compresores.asp
http://www.compresoresrys.cl/
http://www.kkkchile.cl/
http://www.lureye.cl/
Apuntes:
http://www.proyectosfindecarrera.com/tipos-compresores.htm

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Si gz y c2/2 son despreciables, y el intercambio de calor con el

ΔhReal kJkg  Flujo de masa kg s 

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Pacoplamien to  Pinterna  Pmecanica

Las pérdidas mecánicas corresponden a la de los descansos, sellos

Estas relaciones, llamadas leyes de los ventiladores o de afinidad

B&C2

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