Nombre: Jader Yesid Cardona Castaño

C.c1111.776.083
Celular: 3113445013
Correo electrónico:jaderyesid29@gmail.com
Correo MISENA: jycardonac@misena.edu.co m

Evidencia 4: Diseño del plan de ruta y red geográfica de transporte

 La empresa se encuentra ubicada en la zona franca del pacifico ubicación

057 Palmira valle del cauca esta ubicación es estratégica se encuentra
relativamente a menor distancia del puerto de Buenaventura permitiendo el
menor tiempo de traslado al puerto y más por ser alimento, después de
todo el trámite aduanero este será despachado para el país de Chile.

 La cantidad a transportar serán 1000 ton aproximadamente debido a la

cosecha que se produjo para este periodo por lo tanto se distribuye 650
toneladas para exportar y 350 para la parte de la distribución local según
clientes establecidos en empaque así: Paquete de 10 unidades de 100g
250 g. 1000 g. 5000 g. 20000 g, Bolsa plástica impresa: el material es
polietileno de baja densidad, calibres 3 y 4 milésimas de pulgada. Tarros
plásticos.
 Se estableció los siguientes modos y medios para transportar

Terrestre:

 Se utiliza principalmente para el trasporte de los productos a zonas de acceso

normal por medio de la infraestructura vial de todo el país, en vehículos de
transporte de carga masiva como (tracto mulas y turbos tipo furgón)

Marítimo:

Se ha seleccionado por la capacidad que tiene para transportar cantidades

grandes de producto a largas distancias a clientes en países como Chile, por
medio de Buques.

 AGENTES DE CARGA: organizan todas las labores en cuanto a transporte
asesorando en relación a rutas, proveen información sobre importaciones y
exportaciones, contando con aprobación ISO y certificaciones como IATA la
cual respalda todo su servicio.
 AGENTES DE ADUANAS A NIVEL MUNDIAL:
Son personas jurídicas, con plena autoridad aduanera para que toda
empresa actúe ante los organismos competentes nacionales como lo son la
aduana ministerios etc.

 TRASPORTADORES LOCALES Y MULTIMODALES: Están dedicados a

todo lo que concierne desde la logística y el trasporte, el comercio
internacional, los diferentes canales de distribución y además de esto todos
los objetivos propuestos para generar buenas propuestas en cada uno de
los mercados.

 CENTROS DE CONSOLIDACIÓN: Lo conforman dos o más

e m b a r q u e s c o n e l único propósito de la reducción de costos en materia
de transporte, este proceso hace parte de la gran cadena de suministros y
como es conocido es el ente encargado y enfocado en agilizar la
distribución de mercancía.

 PLATAFORMAS: Está diseñada para los clientes, su administración

da respuesta a variedad de propuestas de acuerdo a los objetivos de cada
uno de ellos, los operadores logísticos se diferencian según sus
clasificaciones

 AGENTES DE ADUANA: Los documentos necesarios para obtener el

servicio son declaración de aduana, documentos anexos de transporte,
factura comercial, certificado de origen del producto, certificado de calidad,
registro de exportación ,póliza de seguro, Van (certificado de valor
agregado nacional
Ruta dese Zona franca de Palmira hasta Sociedad portuaria Buenaventura tiempo
estimado 3 horas o 3 horas con 20 minutos

Plan de ruta alternativo

 Ruta desde Zona franca Palmira pasando por Cali Lobo Guerrero
hasta Sociedad Portuaria Buenaventura tiempo estimado 3 horas y 30 minutos o
4 horas

RUTA PRINCIPAL RUTA ALTERNATIVA

PUNTO DE ORIGEN PUNTO DE ORIGEN
VEHICULO TRACTOCAMION VEHICULO TRACTOCAMION
CARGUE CARGUE
SEGUIMIENTO GPS SEGUIMIENTO GPS
RUTA 1 RUTA 2
ENTREGA ENTREGA
TIEMPO 3 HORAS TIEMPO 4 HORAS

Adicional los vehículos que por medio de empresa transportadora son asignados
para el cargue de la mercancía cuentan con sistema GPS de última tecnología
para el seguimiento de la carga desde origen hasta el destino terrestre.

Entre los cuales encontramos SATRACK STARSEGUIMIENTO los más usados

RUTA MODO DE TRANSPORTE MARITIMO:
Rutas de transporte marítimo a Chile

Los puertos marítimos juegan un papel muy activo en el desarrollo de las

operaciones comerciales de Chile. Hasta el 88% de las exportaciones de Chile se
efectúan por esta vía.

La longitud de la costa chilena ha permitido construir puertos a lo largo del todo

litoral, dotándolos de las infraestructuras necesarias en función del producto
movilizado.

Así, en el norte de Chile los puertos se utilizan fundamentalmente para el

transporte de minerales, en la zona central para el transporte de productos
agrícolas y movimiento de contenedores, en la zona sur de Chile para el
transporte de productos derivados de la madera, mientras que en la zona austral,
están dirigidos, principalmente, al transporte.

Puerto de San Antonio

El puerto de San Antonio es el principal puerto de Chile por encima de Valparaíso,
siendo además es uno de los más importantes en el Pacífico sur. Está ubicado a
100 km de Santiago y es el principal puerto de atraque de buques llegados desde
Asia. Cuenta con una extensión de 271 Ha. Las principales cargas que se
movilizan por el puerto de San Antonio son maíz, trigo, vino, manzanas, cobre,
uvas, entre otras.

El puerto San Antonio está compuesto por 4 terminales y 9 sitios de atraque. La

terminal Molo Sur esta operado por el concesionario San Antonio Terminal
Internacional, bajo el sistema monooperador.

La terminal Espigón esta operado por múltiples empresas bajo el sistema

multioperador y administrado por la Empresa Portuaria San Antonio. La terminal
Norte e está especializada en gráneles sólidos de importación y está operado por
el concesionario Puerto Panul con el sistema monooperador. Por último, la
terminal Policarpo Toro está especializada en líquidos y operado en contrato por
Vopak Terminal San Antonio Ltda.
Además, dentro del puerto existen dos terminales pesqueros. Uno es caleta
Pacheco Altamirano y el otro el terminal de pesca “Puertecito”, actualmente en
construcción.

San Antonio también posee dentro de sus instalaciones un terminal de productos

químicos, TERQUIM, quien administra un terminal público de líquidos y un
terminal de ácido sulfúrico. Además cuenta con un área de almacenamiento de
1.968 ha.

Puerto de Valparaíso
El puerto de Valparaíso es el principal puerto de contenedores y pasajeros de
Chile y uno con los de mayor actividad de Sudamérica en la costad del Pacífico.

Anualmente transfiere más de 10 millones de toneladas de carga general y por sus

terminales se atiende alrededor del 30% de todo el comercio exterior del país.
Asimismo, por temporada, recibe a cerca de 40 cruceros y 100 mil visitantes.

Las principales cargas que se mueven en el puerto corresponden a frutas, cobre,

productos comestibles, agropecuarios e industriales, químicos, mineros e
industriales, vehículos, celulosa y papel

PAIS DE ORIGEN TRANSITO PAIS DE DESTINO

Colombia departamento 3 horas Palmira Lobo Chile puerto de
del valle del cauca guerrero Puerto Valparaíso empresa
( ciudad Palmira zona Buenaventura sociedad termi
franca del pacifico portuaria embarque
zona litoral pacifica al pacifico sur
zona costera Chile,
puerto Valparaíso

Distribución física internacional:

La distribución física internacional corresponde al proceso logístico desarrollado

para colocar un producto X en el mercado internacional, cumpliendo a cabalidad
con términos anteriormente pactados entre vendedor y comprador. Entre sus
objetivos se encuentran reducir al máximo tiempos, reducir costos y minimizar el
riesgo generado durante el trayecto del producto X, desde el punto de salida en
origen hasta el punto de destino de la entrega. Al buscar la solución más
satisfactoria para lograr estos objetivos, se optimizará el proceso logístico con en
el tiempo necesario, al mínimo costo posible, engranable con la estrategia de
servicio requerida. El sistema de distribución física trata lo relacionado con la
colocación del producto X empezando con el productor hasta el usuario final,
pasando por las etapas correspondientes a terminales y/o canales indirectos
utilizados.
 Destino:

Súper bodega Walmart chile en centro de distribución Valparaíso

 Contacto: 800 000 0096

PLANEACIÓN ESTRATEGICA:

Proveedor Recepción Aduanas Transporte Aduana destino

Entrega

Clientes

Manejo de la cadena de logistica

Para la exportación de nuestras Pulpas de mango utilizaremos el modo de

transporte Terrestre, por las ventajas que nos ofrece, la seguridad en las
entregas y además la carga es liviana por tales razones, se disminuye los
costos. Para esto, contemplamos en transporte desde el punto de Origen, Zona
franca Palmira, hasta la sociedad portuaria regional ubicada en la ciudad de
Buenaventura, será transporte marítimo, puesto
que es más adecuado por sus ventajas, una de ellas la conexión del litoral
pacífico con la línea litoral y la zona costera de Chile.
El transporte férreo no aplica para este caso puesto que no contamos con
una Infraestructura vial.
TIPO DE TRANSPORTE DESCRIPCIÓN
TERRESTRE: tracto camión Se carga con precaución para evitar
contratiempos mercancía averiada y se
cumplen con fechas inicialmente
establecidas
Entrega en puerto descargue para inicio Descargue con todos los elementos y
de trámite aduanero y posterior condiciones documentación requerida
embarque de exportación para revisión
MARITIMO: EMBARQUE Envió a la ciudad y país de destino para
posterior distribución

RED DE TRANSPORTE A UTILIZAR:

Zona franca del pacifico Palmira

Sociedad portuaria Buenaventura – Valparaíso Chile

Conclusion:

Podemos concluir, que para la entrega de los productos a su destino final con la
mayor oportunidad en tiempos, tuvimos en cuenta el mejor plan de ruta, de
igual manera aplicamos la escogencia de un buen mecanismo de
información tecnológica, lo que conlleva en tiempo real el éxito de nuestra
entrega