Informe 2 de Fluidos

[PERDIDA DE CARGAS EN TUBERIAS] INFORME N 02
INTRODUCCION
La pérdida de carga en una tubería o canal, es la pérdida de energía

diná mica del fluido debido a la fricció n de las partículas del fluido entre sí y
contra las paredes de la tubería que las contiene. Las pérdidas pueden ser
continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas,
debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de
direcció n, la presencia de una vá lvula, etc.
OBJETIVOS
 Investigar como varia la perdida de carga por rozamiento con la

velocidad media de corriente a lo largo de una tubería de prueba
cilíndrica.
 Comparar la altura de perdida de carga medida con el equipo
( experimental) con la perdida de carga teorica ( con la formula de
Darcy)
| MECANICA DE FLUIDOS 1
II
MARCO TEORICO
Las pérdidas de energía en tuberías se miden en metros de columna de fluido

circulando por la tubería y está n relacionadas con la velocidad.
Estas perdidas de energía vienen expresadas por la siguiente ecuació n:
hf = . v2 .L
2.g.D
En donde, para un tubo liso:
f =  ( Re ) y Re = V.D / 
Donde  es la viscosidad cinemá tica,
=/
Para el régimen laminar:
 = 64 / Re , con lo que hf = 32..L.V

g.D2
II
EQUIPOS Y MATERIALES
FME 00 – BANCO HIDRAULICO
FME07: EQUIPO PARA DETERMINAR LAS PÉRDIDAS DE CARGAS EN

TUBERÍAS
Instalación del Equipo
El equipo debe situarse sobre las guías

horizontales que existen a lo largo del
canal del Banco Hidrá ulico.
La tubería de prueba esta dispuesta,
verticalmente, en la parte central del
aparato e incorporar como
instrumentació n de dos tomas de
presió n y dos manó metros.
 Manó metro diferencial de
mercurio, que se utiliza para
medir diferencias de
presiones altas.
 Manó metro de agua
presurizada, que se emplea
para medir pequeñ as
diferencias de presió n.
El caudal que circula por la tubería de
prueba puede ser regulado utilizando la vá lvula de control V2.
El agua excedente que se evacua por el rebosadero del depó sito principal es
enviada al desagü e mediante un conducto existente.
Los pies ajustables del soporte permiten nivelar al aparato.
Notas:
1. Las dos columnas del manó metro de agua está n comunicadas por
su parte superior mediante un colector, el cual lleva en uno de sus
extremos un tubo para conectar una vá lvula antirretorno. El nivel
del manó metro de agua puede ajustarse empleando la bomba de
aire conectada a la vá lvula antirretorno, presurizando el sistema.
II
2. A la salida de la vá lvula V2 está acoplado un estrecho tubo flexible

que evitará las posibles salpicaduras y que debe situarse en la
probeta o en el tanque volumétrico con el fin de medir el caudal.
Existen dos procedimientos para alimentar con agua la tubería de prueba

(utilizada para la prá ctica):
a. Para velocidades altas de corriente (flujo), se selecciona las
vá lvulas V1 y VT1 en la posició n de “turbulento”, de esta forma
la entrada de agua a la tubería es directamente la de impulsió n
del Banco hidrá ulico.
b. Para velocidades de flujo lentas, se selecciona las vá lvulas V1 y
VT1 en la posició n de laminar, de esta forma la entrada de agua
a la tubería es por orificio existente en la parte superior del
depó sito principal, cuyo nivel puede mantenerse constante a
través del rebosadero.
Llenado de los Manómetros

Manómetro de agua (mm de agua) para velocidades bajas
 Preparar el aparato, para trabajar en laminar.

 Quitar la vá lvula antirretorno del tubo de purga de la salida del
colector.
 Seleccionar el manó metro de agua con VT2 y VT3 (hacia la
izquierda).
 Poner en marcha el banco.
 Cerrar la vá lvula de salida V2, para que el agua fluya por el colector
y se elimine todo el aire.
 Una vez eliminado todo el aire, cerrar VT1 (posició n intermedia).
 Poner la vá lvula antirretorno en el conducto de salida del colector.
La posició n de la vá lvula es la parte roja hacia el lado del colector.
Ver esquema.
A la bomba Al colector
Aire Purga
II
 El manó metro estaría listo, para presurizar con la bomba de aire y

ajustar al nivel adecuado.
Manómetro de Mercurio en mm de Mercurio. ( para velocidades

altas)
 Preparar el aparato para trabajar en turbulento V1 y Vt1 en
turbulento.
 Abrir las vá lvulas inferiores VC1 y VC2 del colector del manó metro
de mercurio.
 Vá lvulas de purga VP1 y VP2 del colector cerradas.
 Seleccionar el manó metro de mercurio con VT2 y VT3 (hacia la
derecha).
 Poner en marcha el banco y regular el caudal con la vá lvula del
banco y con V2, hasta eliminar todo el aire.
 Una vez eliminado todo el aire de ambas ramas del manó metro
apagar el banco y cerrar V2.
 Soltar la rama derecha (tubo flexible) del manó metro, presionando
en la parte azul de la vá lvula VC2.
 Con un embudo ir llenando de mercurio. El mercurio desplazará el
agua de la otra rama.
 Llenar hasta aproximadamente 220mm.
 Volver insertar el tubo en el racord de la vá lvula VC2.
 Abrir la vá lvula de purga VP2.
 Poner en marcha el banco y abrir V2, muy poco a poco abrir la
vá lvula de regulació n de caudal del banco, de forma que la rama
derecha vaya subiendo de nivel y salga al aire por la vá lvula de
purga.
Si no se pudiese eliminar todo el aire con facilidad, cerrar VP2 y abrir y

cerrar V2 para que entre algo má s de agua en la rama derecha y volver a
proceder como en el paso anterior (abrir VP2 y volver eliminar el aire).
 Una vez eliminado todo el aire, cerrar VP2 y estaría listo.
 Si hubiera aire en la rama izquierda eliminar con VP1.
NOTA:
Después de realizar la prá ctica 1 de velocidades de flujo altas, se deben
cerrar las vá lvulas inferiores de los colectores VC1 y VC2 para evitar que
entre aire o que se salga el mercurio. Cuando se quiera volver hacer la
prá ctica se vuelven abrir VC1 y VC2.
II
PREPARACION DEL EXPERIMENTO
Desarrollo de la Práctica
 Situar el equipo sobre las guías del canal

del Banco Hidrá ulico.
 Conectar el conducto flexible de entrada
del aparato directamente a la boca de
impulsió n del banco.
 Poner V1 y VT1 en posició n laminar.
 Preparar el manó metro de agua.
 Poner en marcha la bomba y abrir
cuidadosamente la vá lvula de flujo. Llenar
el depó sito de altura constante y ajustar
dicha apertura para que el rebosadero
descargue agua estando también
completamente abierta la vá lvula V2 de
control del aparato.
 Abrir completamente la vá lvula de control V2 para preparar el
tubo de prueba y el resto de los conductos.
 Utilizar las vá lvulas de 3 vías del manó metro
de agua, para permitir que esta circule por
todos los conductos hasta que todo el aire
haya sido expulsado.
 Seleccionar el manó metro de agua con VT2 y
VT3.
 Una vez preparado el equipo se procede a la
toma de datos.
 Para conseguir el má ximo caudal, abrir
completamente la vá lvula V2 del aparato.
 Repetir la operació n anterior para distintas
posiciones de la vá lvula de control.
II
Tomando volúmenes y midiendo el
tiempo para diferentes caudales
II
TOMA DE DATOS Y CALCULOS
Los datos tomados fueron los siguientes:

DATOS PARA VELOCIDADES BAJAS
LECTURA DEL
VOLUMEN(mL TIEMPO MANOMETRO
PRUEBA
)
MINUTOS SEGUNDO H1 (mm c.a) H2
0.14 3 36.64
1 274 267
0.155 4 9.69
0.22 1 8.41
2 280 254
0.21 1 5.35
0.28 0 30.27
3 307 163
0.4 0 42.54
0.22 0 18.96
4 319 124
0.34 0 30.37
DATOS PARA VELOCIDADES ALTAS
LECTURA DEL
TIEMPO
VOLUMEN MANOMETRO
MINUTOS SEGUNDO H1 (mm c.a) H2 (mm c.a)
0.24 0 18.43
218 195
0.335 0 26.34
0.43 0 11.79
266 146
0.64 0 18.02
0.49 0 8.79
340 79
0.78 0 13.96
II
CALCULOS
Calculamos el caudal y los datos pedidos en la guía
DATOS PARA VELOCIDADES BAJAS
PERDIDA log
PRUEBA CAUDAL VELOCIDAD V2 f Re log V log hf log f
DE CARGA Re
- 2.35
1 6.33502 E-07 0.0504125 0.0025 0.007 0.4323 226.1789 -1.297 -2.155
0.364 4
- 3.06
2 3.21469 E-06 0.2558165 0.0654 0.026 0.0623 1147.7382 -0.592 -1.58
1.205 0
- 3.52
3 9.3265 E-06 0.7421792 0.5508 0.144 0.0410 3329.837 -0.129 -0.84
1.387 2
- 3.61
4 1.13993 E-05 0.9071288 0.8229 0.195 0.0372 4069.895 -0.042 -0.71
1.430 0
DATOS PARA VELOCIDADES ALTAS
CAUDAL VELOCIDAD V2 PERDIDA f Re log V log hf log f log Re

PRUEBA
DE CARGA
1 1.28703E- 1.0242 1.0490 0.0230 0.003 4595.0704 0.0104 - -2.4632 3.6623
| MECANICA DE FLUIDOS II 9
05 4 1.6383
2 3.59938E- 2.8643 8.2042 0.1200 0.002 12850.8721 0.4570 - -2.6391 4.1089

05 3 0.9208
3 5.58095E- 4.4412 19.7241 0.2610 0.002 19925.6688 0.6475 - -2.6826 4.2994

05 1 0.5834
| MECANICA DE FLUIDOS II 10
GRAFICAS PEDIDAS EN LA GUIA

PARA VELOCIDADES BAJAS
GRAFICO N° 1 Log hf en función de Log V.
log V log hf
-1.297462169 -2.1549
-0.592071436 -1.58503
-0.129491228 -0.84164
-0.042331033 -0.70997
GRAFICO N° 2 Log F en función de Log Re.
II
log f log Re
-0.36419 2.35445
-1.20509 3.05984
-1.38687 3.52242
-1.42951 3.60958
II
Calculamos Vo con ayuda de los grá ficos.
regimen laminar
Re log(Re)
2300 3.361727836
INTRAPOLAMOS LOG(Re)
f log(f)
0.047422162 -1.324018653
Con el dato log ( f) = -1.324018
Interpolamos con los valores de las velocidades y obtenemos:
Vo = 0.6228152
II
GRAFICO 3: Con los valores de V > V01 dibujar el grafico de hf en

función de V REGIMEN TURBULENTO
GRAFICO 3
V Hf
0.050414 0.007
0.255824 0.026
0.622815 0.109
GRAFICO 4 : Con los valores de V < V01 dibujar el grafico de hf en

función de V REGIMEN LAMINAR
II
GRAFICO 4
V Hf
0.6228152 0.10863401
0.74220108 0.144
0.90715558 0.195
II
Del grafico 1 determinamos las relaciones empiricas de la forma hf = k*

V^n que pueden expresar las dos zonas del grafico
Para laminar
Log
hf
=
1.056 log V - 0.830
0.830 = log (v1.056 /hf)
10 0.830 = v1.056 / hf
hf = 1/ 10 0.83 * v 1.056
1.056
h f =0.14791∗v
Para turbulento
Log hf = 1.544 log V – 0.642
0.642 = log (v1.544 /hf)
10 0.642 = v1.544/ hf
hf = 1/ 10 0.642 * v 1.544
II
h f =0. 2280342∗v 1.544
II
Del grafico 2 buscar las relaciones empíricas de la forma  = K * Ren

para las dos zonas del gráfico.
Log f = -0.995 log Re +1.947
-1.947 = log (Re-0.995 /f)
10 -1.947 = Re-0.995/ f
f = 1/ 10 -1.947 * Re -0.995
f =88.51115∗ℜ−0.995
PARA TURBULENTO
Log f = -0.421 log Re

+0.093
-0.093 = log (Re-0.421/f)
10 -0.093 = Re-0.421/ f
f = 1/ 10 -0.093 * Re -0.421
II
f =1.23879∗ℜ−0.421
DEL GRAFICO 2, Buscar un valor medio de f para regimen turbulenot
Valor promedio de V (V≥V01) ⇒ 0.8246540
Valor promedio de hf ⇒
h f =0 .1695000 m. c . a
2 gDhf 2×9 . 81×0 . 004×0 .1695000
f= f=
LV 2 ⇒ 0 .5×0 . 824654 ⇒
f =0.039121
II
GRAFICAS PEDIDAS EN LA GUIA

PARA VELOCIDADES ALTAS
GRAFICO N° 1 Log hf en función de Log V.
log V log hf
0.010377887 -0.50473
0.457018314 0.21272
0.64749862 0.550179
GRAFICO N° 2 Log F en función de Log Re.
II
log f log Re
-1.329700039 3.662292174
-1.505527483 4.108932601
-1.549028833 4.299412907
Calculamos Vo con ayuda de los grá ficos.

regimen laminar
Re log(Re)
2300 3.361727836
Con el dato log ( Re) = 3.36172 y viendo las tabla vemos que es mucho
menor
II
log Re
3.662292174
4.108932601
4.299412907
Esto nos sugiere que todos los casos son turbulentos Y NO ES

NECESARIO CALCULAR VO
II
GRAFICO 3: Con los valores de V > V01 dibujar el grafico de hf en

función de V REGIMEN TURBULENTO
PERDIDA DE CARGA VELOCIDAD

0.3128 1.024183764
1.632 2.864298751
3.5496 4.441182498
Del grafico 1 determinamos las relaciones empiricas de la forma hf = k*

V^n que pueden expresar las dos zonas del grafico
II
Log hf = 1.64 log V – 0.526
0.526 = log (v1.64 /hf)
10 0.526= v1.64 / hf
hf = 1/ 10 0.526* v1.64
0.52 6
h f =0.29785∗v
Del grafico 2 buscar las relaciones empíricas de la forma  = K * Ren

para las dos zonas del gráfico.
Log f = -0.353 log Re -0.04
-0.04= log (Re-0.353 /f)
10 -0.04 = Re-0.353 / f
f = 1/ 10 -0.04 * Re-0.353
−0.353
f =1.0964∗ℜ
II
DEL GRAFICO 2, Buscar un valor medio de f para regimen turbulent
Valor promedio de V (V≥V01) ⇒ 2.7765550
Valor promedio de hf ⇒
h f =1. 8314667m. c . a
2 gDhf 2×9 . 81×0 . 004×1. 8314667
f= f=
LV 2 ⇒ 0. 5×2. 77655 2^ ⇒
f =0.00372885
II
REFLEXIONES Y CUESTIONES
a. ¿Ponen de manifiesto dichas prácticas la existencia de dos tipos

o regímenes en el movimiento?
Si, el régimen Laminar y el Régimen Turbulento, también del régimen
turbulento.
b. ¿Se confirman las relaciones  = 64Re-1 cuando el régimen es
laminar, y  = 0.3164.Re-0.25, cuando el régimen es turbulento?
SE PODRIA DECIR QUE ES APROXIMADO
PARA LAMINAR
−0.995
EXPERIMENTAL f =88.51115∗ℜ
TEORICO =  = 64Re-1
PARA TURBULENTO
−0.353
EXPERIMENTAL f =1.0964∗ℜ
TEORICO =  = 0.3164.Re-0.25
c. ¿Coinciden los valores medios experimentales aceptados de 

y  con los valores determinados con ayuda de los datos
recogidos? Si no es así, señalar las posibles razones de la
discrepancia.
Si se confirma.
II
Conclusiones
Concluimos que la perdida de carga teó rica es aproximadamente igual

a la perdida de carga experimental por lo visto anteriormente
Como vemos en la siguiente tabla:
hf teó rica usando la formula para régimen laminar
Y para régimen turbulento

Donde f es = 0.316*Re^ - 0.25
regimen Caso (caudal) Hf teorica Hf experimental

6.33502 E-07 0.004581 0.007
Laminar
3.21469 E-06 0.02324905 0.026
9.3265 E-06 0.14598555 0.144
1.13993 E-05 0.08244146 0.195
Turbulento 1.28703E-05 0.25649613 0.3128
3.59938E-05 1.55132064 1.6320
5.58095E-05 3.34227442 3.5496
II

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[PERDIDA DE CARGAS EN TUBERIAS] INFORME N 02

La pérdida de carga en una tubería o canal, es la pérdida de energía

 Investigar como varia la perdida de carga por rozamiento con la

Las pérdidas de energía en tuberías se miden en metros de columna de fluido

En donde, para un tubo liso:

Donde  es la viscosidad cinemá tica,

Para el régimen laminar:

 = 64 / Re , con lo que hf = 32..L.V

FME 00 – BANCO HIDRAULICO

FME07: EQUIPO PARA DETERMINAR LAS PÉRDIDAS DE CARGAS EN

Instalación del Equipo

El equipo debe situarse sobre las guías

2. A la salida de la vá lvula V2 está acoplado un estrecho tubo flexible

Existen dos procedimientos para alimentar con agua la tubería de prueba

Llenado de los Manómetros

 Preparar el aparato, para trabajar en laminar.

 El manó metro estaría listo, para presurizar con la bomba de aire y

Manómetro de Mercurio en mm de Mercurio. ( para velocidades

Si no se pudiese eliminar todo el aire con facilidad, cerrar VP2 y abrir y

PREPARACION DEL EXPERIMENTO

 Situar el equipo sobre las guías del canal

Tomando volúmenes y midiendo el

tiempo para diferentes caudales

TOMA DE DATOS Y CALCULOS

Los datos tomados fueron los siguientes:

DATOS PARA VELOCIDADES ALTAS

MINUTOS SEGUNDO H1 (mm c.a) H2 (mm c.a)

Calculamos el caudal y los datos pedidos en la guía

DATOS PARA VELOCIDADES BAJAS

DATOS PARA VELOCIDADES ALTAS

CAUDAL VELOCIDAD V2 PERDIDA f Re log V log hf log f log Re

2 3.59938E- 2.8643 8.2042 0.1200 0.002 12850.8721 0.4570 - -2.6391 4.1089

3 5.58095E- 4.4412 19.7241 0.2610 0.002 19925.6688 0.6475 - -2.6826 4.2994

GRAFICAS PEDIDAS EN LA GUIA

GRAFICO N° 1 Log hf en función de Log V.

GRAFICO N° 2 Log F en función de Log Re.

Calculamos Vo con ayuda de los grá ficos.

Con el dato log ( f) = -1.324018

Interpolamos con los valores de las velocidades y obtenemos:

GRAFICO 3: Con los valores de V > V01 dibujar el grafico de hf en

GRAFICO 4 : Con los valores de V < V01 dibujar el grafico de hf en

Del grafico 1 determinamos las relaciones empiricas de la forma hf = k*

1.056 log V - 0.830

0.830 = log (v1.056 /hf)

Log hf = 1.544 log V – 0.642

0.642 = log (v1.544 /hf)

h f =0. 2280342∗v 1.544

Del grafico 2 buscar las relaciones empíricas de la forma  = K * Ren

Log f = -0.995 log Re +1.947

-1.947 = log (Re-0.995 /f)

Log f = -0.421 log Re

-0.093 = log (Re-0.421/f)

DEL GRAFICO 2, Buscar un valor medio de f para regimen turbulenot

Valor promedio de V (V≥V01) ⇒ 0.8246540

GRAFICAS PEDIDAS EN LA GUIA

GRAFICO N° 1 Log hf en función de Log V.

GRAFICO N° 2 Log F en función de Log Re.

Calculamos Vo con ayuda de los grá ficos.

Esto nos sugiere que todos los casos son turbulentos Y NO ES

GRAFICO 3: Con los valores de V > V01 dibujar el grafico de hf en

PERDIDA DE CARGA VELOCIDAD

Del grafico 1 determinamos las relaciones empiricas de la forma hf = k*

Log hf = 1.64 log V – 0.526

0.526 = log (v1.64 /hf)