MANUAL DE USUARIO

Panel Contador de
Bicicletas
(P. C. B.)

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0. Descripción del sistema

ETRA, pionera en sistemas de tráfico urbano e interurbano, está comprometida

en desarrollar sistemas que hagan de la vía un lugar más seguro, eficiente y
cómodo. Su gama de PCB da un servicio a los usuarios y organismos de
explotación.

Por sus características constructivas y sencillez de manejo, el PCB permite al

usuario obtener rápidas y eficientes respuestas a problemas de diferente
naturaleza.

Al administrador del servicio le da la posibilidad de conocer la situación en

tiempo real del aforo de bicis y obtener estadísticas de explotación.

En general, con la implantación del sistema se consigue:

 Seguridad.
 Control de recursos.
 Control y calidad de la explotación, dando al servicio un valor
añadido.

1. Características generales

El equipo PCB se basa en un moderno diseño electrónico para visualizar el

aforo de bicicletas en un determinado punto.

El sistema PCB está basado por los siguientes elementos:

 Detector de lazo inductivo, que es el cerebro del equipo, que envía la

información al Panel y este a su vez la refleja al público con cuatro
dígitos.
 Reloj analógico que es el encargado de poner a (0000) el contador de
bicicletas.
 Y por último el Panel que tiene una CPU que muestra con cuatro
dígitos los datos recibidos por el detector.

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2. Descripción Física del equipo PCB

Para la descripción del equipo debemos distinguir dos partes claramente, por un
lado las Unidades Externas y por otra parte el Panel.

2.1. Unidades Externas.

Estas unidades están formadas por F.A. conmutada, Detector de Lazo

Inductivo, Relé y Reloj Analógico que están ubicadas dentro de un regulador o
equipo de Tráfico.

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2.1.1. Fuente de Alimentación Conmutada (FA).

La fuente de alimentación conmutada tiene una carcasa de metal robusta y

estética.

La fuente de alimentación proporciona la tensión de salida de +24 VCC para los

Paneles Tipo 1 y de +5 VCC para los de Tipo 2.

La carga máxima de salida es de 1,1 A, protegida por un fusible de polímero y

tiene un indicador LED que indica la presencia de tensión en la salida.

La tensión de salida se puede ajustar (V ADJ) mediante el potenciómetro

SVR1 ±0,8V.

FUENTE ALIMENTACIÓN

Para entender el funcionamiento de la fuente conmutada, debemos separarla

en bloques, y analizarlos paso a paso.

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  Filtro EMC. Su función es absorber los problemas eléctricos de la red,
como ruidos, armónicos, transitorios, etc. También evita que la propia
fuente envíe interferencias a la red.
 Puente rectificador. Solo deja pasar la corriente en un sentido, de modo
que convierte la corriente alterna en corriente pulsante, es decir que
oscila igual que la corriente alterna, aunque únicamente en un sentido.
 Corrector del factor de potencia. En determinadas circunstancias, la
corriente se desfasa respecto a la tensión, lo que provoca que no se
aproveche toda la potencia de la red. El corrector se encarga de solventar
este problema.
 Condensador. Amortigua la corriente pulsante para convertirla en
corriente continua con un valor estable.
 Transistor. Se encarga de cortar y activar el paso de la corriente. De este
modo se convierte a la corriente continua en corriente pulsante.
 Controlador. Activa y desactiva el transistor. Esta parte del circuito
suele tener varias funciones, como protección contra cortocircuitos,
sobrecargas, sobretensiones… También controla al circuito de corrección
del factor de potencia. Además, mide la tensión de salida de la fuente, y
modifica la señal entregada al transistor, para regular la tensión y
mantener estable la salida.
 Transformador. Reduce la tensión, y además aísla físicamente la
entrada de la salida.
 Diodo. Convierte la corriente alterna del transformador a corriente
pulsante.
 Filtro. Convierte la corriente pulsante en continua.
 Optoacoplador. Enlaza la salida de la fuente con el circuito de control,
pero manteniéndolos físicamente separados.

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2.1.2. Detector de Lazo Inductivo.

El detector de vehículos PD132 está desarrollado basándose en el habitual

sistema de detección mediante lazo inductivo incorporando en su diseño la
utilización de un microprocesador y con él el tratamiento de las señales
manejadas.

La base de funcionamiento del sistema es la detección de la variación que sufre

el coeficiente de autoinducción de una bobina o espira cuando se le hace variar
la permeabilidad magnética de su núcleo (normalmente aire), con la
introducción de un material metálico (Bicicleta, Patín,..).

Dicha espira forma parte de un oscilador (LC) que es detectado por la

circuitería electrónica que forma el sistema del detector.

Esto es, antes de que una Bici pise la espira, el valor de la frecuencia de
oscilación del sistema es uno determinado, cuando la Bici entra en el campo
magnético existente, provoca la variación del coeficiente de autoinducción de la
espira y por lo tanto el valor de la frecuencia de oscilación del circuito cambia,
desencadenándose de este modo el proceso de detección de la Bici.

El diseño del detector PD132 se ha llevado a cabo centrado su funcionamiento

en el empleo de un microprocesador que controla y procesa todas las señales
necesarias para realizar adecuadamente su trabajo. Toda la electrónica necesaria
para el buen funcionamiento del detector está montado sobre una tarjeta de
circuito impreso con normas europeas incluyendo en la misma placa la fuente
de alimentación de corriente continua de toda la circuitería utilizada.

A su vez, la placa con todos sus componentes se monta en el interior de una

caja hermética de material Plástico color negro, quedando en general un
conjunto muy compacto.

En la parte posterior existe un interruptor de puesta en marcha, un conector y un

portafusibles con el fusible de protección de entrada de alimentación. En la
caratula frontal de la caja existe un piloto rojo indicador de detección de la
espira y otro de color verde indicador del encendido del equipo., además existe
un conjunto de microinterruptores accesibles al operador que sirven para

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programar el funcionamiento del detector (sensibilidad, salida de impulso o
continua, frecuencia, sensibilidad), así como un pulsador de rearme (reset).

En uno de los laterales de la caja del detector PD132 se especifica de forma

esquematica el manejo de este equipo, siendo el esquema de funcionamento el
siguiente:

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2.1.3. Relé electromecánico.
Es un dispositivo que consta de dos circuitos diferentes: un circuito
electromagnético (electroimán) y un circuito de contactos, al cual aplicaremos el
circuito que queremos controlar. En la siguiente figura se puede ver su simbología
así como su constitución (relé de armadura).

Su funcionamiento se basa en el fenómeno electromagnético. Cuando la corriente

atraviesa la bobina, produce un campo magnético que magnetiza un núcleo de
hierro dulce (ferrita). Este atrae al inducido que fuerza a los contactos a tocarse.
Cuando la corriente se desconecta vuelven a separarse.

El funcionamiento del relé es el de enviar una señal eléctrica por un contacto

abierto a una puerta del ACER del regulador de tráfico y por otro enviar una señal
de contaje al Panel contador

RELE

1-Partes de un relé electromagnético.

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El relé electromagnético es uno de los relés más utilizados, las partes
principales son:

• La bobina - La bobina de este relé es la encargada de generar una corriente

inducida en el bobinado crear un campo magnético.

• Conexiones de la bobina - Mediante estas conexiones daremos tensión a la

bobina.

• Núcleo - El núcleo está situado en el interior de la bobina y se magnetiza con

la intención de atraer la parte metálica llamada hierro inducido.

• Hierro inducido - El hierro inducido se moverá atraído por el núcleo y

provocará la unión de los contactos abiertos.

• Contactos abiertos - Los contactos abiertos los utilizaremos para dar tensión al
receptor que queramos hacer actuar.

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2.1.4. Reloj Analógico Orbis Uno D 230 V
Interruptor horario analógico de distribución,
OB400132.

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2.1.5. Relé temporizador de impulsos.

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2.2. Panel Contador Bicicletas (PCB).

2.2.1. Soporte.
DESCRIPCIÓN: Panel construido en aluminio con un perfil perimetral que
enmarca dos placas de aluminio de 2 mm de espesor sistema de soporte al
poste mediante abrazaderas a puntos fijos o a raíles a lo largo del panel.

PERFIL PERIMETRAL: Perfil perimetral de aluminio de 2 mm de espesor,

140 mm de anchura y pestaña de 15 mm. Para paneles se monta un perfil con
raíl incorporado que permite la colocación del panel en la posición deseada
respecto al poste, para señales se monta un raíl o una contra-abrazadera
remachados y pegados en la trasera del panel para el soporte de la abrazadera.
Acabado del perfil lacado en color a petición del cliente cumpliendo lo
especificado en la norma UNE 135,331. Los paneles están formados por piezas
unidas por remaches y uniones interiores y las esquinas están conformadas en
curva. Para paneles de grandes dimensiones, la estructura se refuerza con
listones transversales de aluminio plegado unidos al perfil perimetral mediante
remaches.

PANELES DE ALUMINIO: Paneles de aluminio de 2 mm el anterior rotulado

según las especificaciones del cliente en vinilo al corte, vinilo en impresión
digital, o reflectante niveles 1, 2, o 3. Las características de la lámina cumplirán
con lo recogido en la norma UNE 135,330. Trasera lacada según las
especificaciones del cliente. Los paneles quedan alojados en el perfil perimetral
entre la pestaña exterior e interior. El panel trasero se servirá lacado según las
especificaciones del cliente.

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POSTES: Los paneles están preparados para su fijación a postes de diámetros
de 60 (espesor 2,5 o 5 mm),76, o 90 mm de acero o aluminio mediante
abrazaderas de aluminio Extruido o aluminio conformado (abrazadera Eco).
Para el montaje de varios paneles sobre un mismo poste se dispone de postes
telescópicos de diámetros 114/90 mm o 140/90 mm que permiten el montaje de
hasta 7 paneles. El acabado de los postes será lacado según las características
requeridas por el cliente. En todos los casos dispondrán de un tapón de aluminio
o latón y en el caso de los postes telescópicos, dispondrán de un embellecedor
para la zona de cambio de diámetro fabricado en aluminio o latón todo ello con
lacado con el color elegido por el cliente. La fijación de los postes a la
cimentación podrá resolverse bien por la instalación directa, bien por una placa
de anclaje soldada al poste con alojamientos para los pernos de la cimentación o
bien por unos soportes de fundición que sujeten el poste a los pernos de la
cimentación estos últimos sistemas se realizan bajo la rasante y permiten la
sustitución del poste manteniendo la estructura de la cimentación.

2.2.2. Componentes electrónicos.

CONTROL ELECTRÓNICO:
Sistema electrónico de control con CPU ARM11 ARMV6 a 700 Mhz.
GPU Broadcom VideoCore IV a 512 Mhz,
Memoria interna de 512 Mb LPDDR SDRAM A 400 Mhz.

Conectividad:
- USB 4.0
- microUSB
- Ethernet 10/100 MBPS
- Hdmi
- 40 pines extensiones GPIO.
- Contador cíclico de 0 a 9.999 unidades, con compatibilidad
BCD. Con entradas independientes para control directo sobre
cada dígito, contador y descontador con Reset programable.

DISPLAYS:
Display de 15 cm de altura (6 Uds.), formado por leds de alto brillo, de 5 mm.
de diámetro Water-Clear protegidos con driver integrado. Incorpora función
latch para multiplexado de varios displays.

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ALIMENTACION:
La alimentación de estos paneles son de 21 V. C.C panel Tipo 1 y 5 V. C.C
panel Tipo 2.

FUNCION MULTIPLEXADO, (LATCH):

EL display admite operar en modo multiplexado. Este funcionamiento establece
mediante una señal externa, (latch), en que momento debe ejecutarse la señal
binaria, (BCD) sobre un determinado display. Para activar la señal de Latch
deberá inyectar sobre el jumper “LATCH”, indicado en el circuito, una señal
positiva de 12 V. C.C. De este modo, el BCD común introducido en todos los
displays solo se visualizará sobre el que tenga activada dicha señal.

CONEXION ENTRE UN PRESELECTOR Y EL DISPLAY:

Un preselector es una pieza mecánica, que mediante una pestaña o pulsadores,
permite escoger un número entre el 0 y el 9, generando el código BCD
necesario para mostrar dicho número.

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2.2.3. Características generales del panel.

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3. Instalación del sistema
La instalación del equipo es sumamente sencilla, y requiere únicamente la
conexión de los dos cables disponibles en el Panel (PCB) y una pequeña
conexión en el regulador por parte del bloque (F.A. + Relé + Detector + Reloj +
TM12).

El panel de la foto es de Tipo 1 funciona con 24V cc y los de Tipo 2 a 5Vcc.

El panel lleva dos cables, uno 2x1 mm de alimentación y otro 3x1mm de

control.

La manguera de control del Panel está formada por tres hilos de 1 mm (Azul,
Amarillo y Marrón). Si unimos el negativo de la Fuente de Alimentación (24
Vcc Tipo1 o 5 Vcc Tipo 2), con el Azul suma una bicicleta al total. Si unimos el
negativo con el Amarillo, se pone a cero el Panel (Reset). Y por último, para los
paneles de Tipo 1, el cable Marrón se conecta directamente al negativo de la
Fuente de Alimentación. Y para los paneles de Tipo 2, los dos anteriores son
pulsos, pero el cable Marrón si se deja siempre unido a negativo cada minuto
que pase sin pasar bicis saldrá un mensaje de texto y si se deja libre sin unir
solo contara bicicletas. En Valencia se deja libre el cable Marrón en los Paneles
Tipo 2.

Una buena instalación del equipo es condición fundamental para el correcto

funcionamiento del mismo.

Para realizar una correcta instalación se recomienda seguir el siguiente

esquema:

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4. Resumen básico del funcionamiento
Podemos afirmar que la instalación del Panel se puede dividir en módulos: F.A,
Detector, Relé, Reloj, Temporizador y Panel. El funcionamiento de cada
módulo es el siguiente:

 F.A: Es el modulo encargado de suministrar la alimentación del Panel y

el negativo para las señales de control.
 Detector: Es el modulo que recibe la información de la espira y la envía
al Relé.
 Relé: Es el modulo que se encarga de enviar la información del detector
al equipo de tráfico y al Panel.
 Reloj: Es el modulo que se encarga de enviar una señal a las 00:00 de
15mm al Temporizador.
 Temporizador TM12: Es el modulo que se encarga de enviar un
impulso de un segundo de Reset al Panel.
 Panel: Es el modulo que se encarga de visualizar el aforo de la espira a
tiempo real.

5. Mantenimiento
Una instalación de equipos situados en la vía pública necesita de un eficaz
mantenimiento que garantice un correcto y prolongado funcionamiento
minimizando la aparición de averías. Existen dos tipos de mantenimiento:

1) Mantenimiento preventivo.

Consiste en evitar que se produzcan averías, disminuyendo de esta forma los

problemas que causa un funcionamiento erróneo del equipo. Este equipo
presenta un bajo mantenimiento, debido a su sencillez y a la naturaleza de los
materiales empleados en su construcción. Es conveniente realizar
semestralmente las siguientes tareas:

 Revisión del estado físico del Panel.

 Limpieza exterior Panel.
 Verificación visual del estado del equipo, cableados, bornas,
conexiones, etc.
 Verificación del encendido de los led´s, para detectar posibles errores
por deterioro de los mismos.

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2) Mantenimiento correctivo.

El mantenimiento correctivo engloba todas las actuaciones a realizar, y abarca

desde la localización hasta la reparación de cualquier avería que se pudiera
producir.

Las reparaciones se realizan en dos niveles:

Nivel A:

Consiste en la localización del equipo averiado y la sustitución de éste por

otro que no presente problemas en su funcionamiento.

Una vez sustituido el equipo, se le identifica y se le lleva al taller.

Nivel B:

Una vez el equipo en el taller, se realizan las pruebas pertinentes para la

localización de los elementos averiados, posteriormente se procede al
proceso de sustitución de los mismos.

Reparado el equipo, se observa su funcionamiento, durante al menos 24

horas, para garantizar que la avería ha sido subsanada en su totalidad.

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