Las obras para la ampliación del 

Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez continúan realizándose y
el retraso producido por la pandemia del COVID-19
generaría que esté listo en el año 2024, indicó el titular
del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, Carlos Estremadoyro.

“La torre de control ya se encuentra en el sexto piso. Las pistas

de conexión y están construyendo aprovechando que no hay
mucha cantidad de vuelos”, dijo durante la sesión virtual de la
Comisión Especial de seguimiento a emergencias y gestión de
riesgos de desastres COVID-19.

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Agregó que en octubre se completarán los rellenos de la

segunda pista y proyecta que esté concluida el próximo año para
darle mantenimiento a la primera pista. “Mientras se empieza a
construir el terminal que va a estar al medio de las dos pistas y
dará pase a la avenida Santa Rosa”, precisó.

“Este nuevo terminal será 3 veces más grande que el actual.

Vamos a tener un área más grande y muchas actividades
logísticas como el tráfico de carga aérea. Podremos ahora
realizar exportaciones por aire”. Precisó que continuarán
respetando el cronograma y así entregar la obra en el año 2024.

Del mismo modo, resaltó la importancia de esta ampliación

para que Perú pueda ostentar a ser un ‘hub’ en la región.
“Tenemos una sana competencia con Chile y Colombia, que
quieren ser ‘hub’ también. No podemos demorarnos, sino
correr”, resaltó.

Aeropuerto Jorge Chávez: obras de ampliación podrían postergarse más allá del 2024

El concesionario del aeropuerto, LAP, ha solicitado al Estado posponer la construcción del

segundo terminal de pasajeros debido a la crisis actual. Su entrega está prevista para dentro
de cuatro años. LAP no avanzará con los trabajos hasta no recibir una respuesta.
La construcción del segundo terminal de pasajeros en el aeropuerto está valorizada en
US$1.000 millones. (Foto: Ernesto Benavides/ AFP)

Lima, 6 de octubre 2020Actualizado el 06/10/2020 a las 10:28

Saber más

La ampliación del aeropuerto internacional Jorge Chávez no está garantizada en su totalidad

para el 2024, confirma a El Comercio Juan José Salmón, gerente general de Lima Airport
Partners (LAP), el concesionario de nuestro principal terminal aéreo.

Ello debido a que la firma ha pedido al Estado que postergue la entrega del segundo terminal
de pasajeros del aeropuerto, que según su contrato de concesión debe estar listo para dentro
de cuatro años. “El Ejecutivo aún no responde a nuestra solicitud”, comenta Salmón. Mientras
no lo haga, LAP no avanzará ningún cronograma vinculado a esta obra, que está valorizada
en US$1.000 millones.

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cantidad de viajeros”, dice Sky

Los trabajos que sí están encaminados son los de la segunda pista de aterrizaje y la nueva
torre de control del Jorge Chávez, que deberán estar listos para el 2022. Entre ambas
estructuras el concesionario invertirá cerca de US$500 millones, que ha obtenido a través de
la banca internacional.

Este potencial retraso en la ampliación del aeropuerto ha provocado la alerta de la Sociedad

de Comercio Exterior (Cómex Perú). Su gerenta general, Jessica Luna, señaló a este Diario
que el Jorge Chávez perderá todavía más competitividad si no se mejora su infraestructura.
“Estas obras ya están postergadas varios años. El aeropuerto estaba colapsado en el 2019”,
explica.

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REVISA: Comex: “Desde el 2009 LAP recaba ingresos indebidos por más de US$300 millones
en aeropuerto Jorge Chávez”
Sin embargo, Juan José Salmón justifica su pedido señalando que la actual crisis del COVID-19
es un motivo de fuerza mayor para LAP, que los obliga a retrasar los trabajos. “Es probable
que este 2020 lo cerremos con solo seis millones de pasajeros, que era el tráfico que teníamos
hacia el 2006. Eso implica un retroceso de 14 años”, anota.

Además, indica que no es posible hacer estimaciones sobre los tráficos que tendrán a futuro
debido a la situación de incertidumbre. Sin ello, no pueden salir a recabar fondos en el
mercado financiero para solventar las nuevas obras, detalla.

Anuncian ampliación del

Aeropuerto Internacional de
Lima, Perú

La ampliación del aeropuerto había sido prevista hace 15 años. | Foto: Presidencia de la
República de Perú
Publicado 23 julio 2020

Con el proyecto se pretende construir una nueva torre de control, una segunda pista
de aterrizaje y una nueva terminal.
El presidente peruano, Martín Vizcarra, anunció este jueves que el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez estará iniciando obras de ampliación que deberán finalizar
en el año 2024.

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Presidente peruano llevará a referendo inmunidad
parlamentaria
El proyecto ha recibido un monto de 500 millones de dólares. Con este presupuesto se
pretende construir una nueva torre de control, una segunda pista de aterrizaje y una
nueva terminal de pasajeros.

Se espera que el conjunto de obras esté inaugurado en 2024, mientras, en 2022,

entrará en funciones la torre de control que operará dos pistas de aterrizaje.

El Gobierno peruano ha priorizado la ampliación del mencionado aeropuerto debido a

que esta tarea gubernamental se planificó hace 15 años.

Vizcarra dijo que una vez inauguradas, el conjunto aeroportuario reportará

importantes ingresos al país. Diferentes obstáculos económicos habían detenido la
mencionada construcción en un 50 por ciento.

T
El aeropuerto operó con entre 23 y 24 millones de pasajeros en el 2019. Su capacidad original
es de 10 millones.

PÉRDIDA COMO ‘HUB’

La propuesta del concesionario también ha provocado críticas en la Asociación Internacional

de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés). El vicepresidente para las Américas de
esta organización, Peter Cerda, señala a El Comercio que las obras deben impulsarse a pesar
de la crisis actual. “Se tiene que trabajar de una manera responsable. Lima fue un centro de
conexiones (‘hub’) importante para Sudamérica hasta hace 10 años, pero hoy ha perdido
posiciones frente a Bogotá y Panamá”, refiere. “Y puede quedarse todavía más rezagada”.

En esa línea también opina Miguel Mena, socio especializado en el sector aeronáutico del
estudio CMS Grau. “El aeropuerto ya estaba saturado antes de la pandemia y no podemos
esperar a que eso se repita. Durante el 2019, en el Jorge Chávez se realizaban 25 operaciones
aéreas por hora, mientras que en el aeropuerto de Santiago de Chile se hacían 60”, comenta
para ejemplificar la situación pre-COVID-19.

Es una circunstancia compleja apenas reactivados los vuelos internacionales y que, por lo
menos, exige una coordinación entre todos los ‘stakeholders’ del mercado, como sugiere el
CEO regional de Viva Air, Félix Antelo. “Me parece razonable postergar algunas obras en el
aeropuerto en la medida que bajen los costos de los servicios”, señala, y precisa que “no se
ha dado un debate serio sobre el tema”.

¿Qué responderá el Estado?

EN PUNTOS

1.- La concesión de LAP sobre el aeropuerto Jorge Chávez se inició en el 2001 y se extenderá
hasta el 2041.

2.- El concesionario se ha comprometido a ampliar el aeropuerto con una segunda pista de

aterrizaje, una nueva torre de control y un segundo terminal de pasajeros.

3.- La segunda pista y la nueva torre las entregará en el 2022, tras invertir cerca de US$500
millones.

4.- No avanzará respecto al segundo terminal de pasajeros hasta no tener una respuesta del
Estado.

APORTACIONES AL ESTADO PERUANO

Entre 2001 y 2019, LAP ha entregado al Estado Peruano 2,685 millones de dólares por
concepto de retribución, tributos y transferencias a entidades estatales. La retribución
equivale al 46,51% del total de los ingresos brutos de LAP. Gracias a dicho aporte, el Estado
destina una parte importante del fondo para subsidiar aeropuertos en otras regiones del país.

Asimismo, el 50% de lo facturado por el servicio de aterrizaje y despegue es transferido a

Córpac S.A. Así como también el 20% de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) para
vuelos internacionales. Adicionalmente, LAP paga el 1% de sus ingresos brutos al Organismo
Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN) por
concepto de tasa regulatoria.