COMBUSTIBLES Y

LUBRICANTES

SEPTIEMBRE 2020
❑ Recordemos …
❑ PROCESO DESTILACIÓN DEL PETROLEO
https://www.youtube.com/watch?v=tFJ064TLW4E
❑ VOLATILIDAD

Para definir su modo de comportamiento desde el punto

de vista de la volatilidad se obtiene la curva de
destilación que representa el % de combustible que se
evapora al aumentar la temperatura.

Se mide según A.S.T.M.

❑ IMPORTANCIA DE LA VOLATILIDAD

• La volatilidad es una propiedad importante de la

cual depende el comportamiento de los motores en
el arranque y en la aceleración. De la curva se
desprende ciertos problemas en los motores, como
la formación de vapor en el circuito de combustible
y la dilución del combustible.
❑ IMPORTANCIA DE LA VOLATILIDAD

Arranque: Para facilitar el arranque conviene que parte de la

gasolina evapore a Tº ambiente, es decir, que el tramo de la
curva de destilación relativo a los porcentajes vaporizados
comprendidos entre 0% y 10% se desarrolle a Tº
relativamente bajas.

Aceleración y distribución de la mezcal:

Una buena evaporización a bajas Tº es favorable a la mejor
distribución del combustible entre los cilindros y una mejor
aceleración, porque se reduce la cantidad de partículas
líquidas en los conductos de admisión.
❑ IMPORTANCIA DE LA VOLATILIDAD

Formación de burbujas de vapor: Si las Tº de

destilación son demasiado bajas, la gasolina tiende a
formar en los tubos que la llevan a los inyectores,
burbujas de vapor que pueden interrumpir el flujo.

Dilución del aceite en el cárter:

Debe evitarse que el combustible liquido se deposite
sobre las paredes del cilindro porque diluye el aceite
perjudicando la lubricación.
❑ IMPORTANCIA DE LA VOLATILIDAD

Con el fin de conseguir un compromiso entre las

diferentes exigencias, para las gasolinas comerciales se
especifica que dentro de los 373ºK se evapore al menos
30%.
Durante el verano las refinerías reducen la volatilidad de
la gasolina y aumentan para el invierno y con ello
facilitar el arranque
❑ IMPORTANCIA DE LA VOLATILIDAD
❑ TENSIÓN DE VAPOR DE REID

• Para definir las características de volatilidad de un

carburante, además de las curvas de destilación, se usa
la tensión de vapor, la cual, por convección, es referida
normalmente a la Tº de 311ºK. (Tensión de vapor de
Reid)
• Ésta es un dato de referencia para prever la formación
en el sistema de alimentación de burbujas de vapor que
podrían interferir el flujo de combustible.
• El limite superior de la tensión de vapor para los
automóviles 0,70 (verano) y 0,85 (invierno)
❑ DENSIDAD

• La densidad (masa por unidad de volumen) sirve para

distinguir los diferentes tipos de combustibles y
permite calcular la energía interna especifica (por
unidad de masa) en J (Joule) por Kg.
• Un gasolina puede ser mas pesada porque contiene
compuestos aromáticos , siendo muy buena en la
volatilidad y su poder antidetonante.
• Cuando varia la densidad varia el consumo, por lo que
es muy importante fijar sus limites.
❑ PODER CALORIFICO

• Es el contenido energético del combustible y este varia

según las cantidades de H y C.
• Cuanto mayor es la cantidad de H (hidrogeno) tanto
más alto es el poder calorífico o energía interna;
120,16 kJ/kg (28700kcal/kg). Mientras que para el
carbono vale 34,08 kJ/kg.
• Uno de los productos de la combustión es el agua y
según como ésta se encuentre (liquido o vapor), varia
el poder calorífico.
❑ PODER CALORIFICO
❑ Eficiencia de combustión …

• Una eficiencia de combustión de 100 por ciento indica

que el combustible se quema completamente y los
gases residuales salen de la cámara de combustión a
temperatura ambiente; en consecuencia, la cantidad
de calor liberada durante un proceso de combustión
es igual al poder calorífico del combustible.
❑ PROPIEDADES

• Los poderes caloríficos inferior y superior de la gasolina son

44 000 kJ/kg y 47 300 kJ/kg, respectivamente. Una definición
de eficiencia debería dejar claro si se basa en el poder
calorífico inferior o superior del combustible. Las eficiencias
de los motores de automóviles y aviones a reacción
normalmente se basan en poderes caloríficos inferiores pues
regularmente el agua sale en forma de vapor en los gases de
escape y resulta prácticamente imposible intentar recuperar el
calor de vaporización.
❑ CONTENIDO DE AZUFRE Y LA ACIDEZ

• Tiende a formar compuestos corrosivos que pueden

atacar algunas partes del motor, dañándolas; estos
compuestos corrosivos presentes en los gases de
escape, al difundirse en la atmosfera contribuyen a
los daños causados por la contaminación.

• Para el gasóleo el azufre no debería superar el 12%

❑ CONTENIDO DE AZUFRE Y LA ACIDEZ