Manual de Taller Isuzu NPR NKR NHR PDF

TALLER MANUAL
NHR • • NKR NPR
MOTOR
4J SERIE
SECCIÓN 6
MEMORÁNDUM
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DARSE CUENTA
Antes de utilizar este manual de taller para ayudarle en la realización de las operaciones de
servicio y mantenimiento de vehículos, se recomienda que lea cuidadosamente y
comprenda a fondo la información contenida en la Sección 0A en los epígrafes
“INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN general” y “COMO USAR ESTE MANUAL”.
Todo el material contenido en este manual se basa en la información más reciente disponible en
el momento de la publicación. Todos los derechos están reservados a realizar cambios en
cualquier momento y sin previo aviso.
Modelo aplicable: NHR55. NKR55. NPR55. NPR69
Este manual es aplicable a modelo de 1994 años y vehículos posteriores.

Este manual incluye los SECCIONES SIGUIENTES:
SECCIÓN NO. CONTENIDO
00 Servicio de información
6A motor mecánico
6A1 4JB1 / 4JB1T / 4JB1-TC / Motor 4JG2
6B Refrigeración del motor
6C Sistema de combustible
6D motor eléctrico
6E Recirculación de Gases de Escape (EGR)
6F Escape
6G turbocompresor
INFORMACIÓN DE SERVICIO 00-1
SECCIÓN 00
INFORMACIÓN DE SERVICIO
CONTENIDO
PÁGINA
Solución de problemas ................................................. .................................................. ........... 00 - 2 principales datos y
características ................................ .................................................. ....... 00 - 30 Cuadro de servicios estándar
...................................... .................................................. ..................... 00-34 Servicio .........................
.................................................. ................................................ 00 - 38 fijación de par ...............................................
.................................................. .................. 00 - 51 Herramientas especiales ........................... ..................................................
....................................... 00-60
00-2 SERVICIO DE INFORMACIÓN
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
CONTENIDO
PÁGINA
Arranque duro ................................................ .................................................. .................. 00-3
Arrancador inoperante ................................................ .................................................. Funciona 3 El motor de arranque pero el motor no gira El
................................. - ..... 00 ........ 00 - Engine 3 gira pero no se inicia ................................ ...................................... 00 - rápido 4-en el sistema de
arranque .... .................................................. .......................................... 00-5 ralentí inestable ... ..................................................
.................................................. .......... 00 - 6 Potencia insuficiente ................................... .................................................. ....................... 00-7 excesivo
consumo de combustible ..................... .................................................. ..................00 - 9 Consumo excesivo de aceite ............................................
................................................ 00 - 9 El sobrecalentamiento ................................................ .................................................. .................... 00 - El humo de
escape de serie 10 blanco ........................ .................................................. ........................... 00-10 oscuro del humo de escape .................
.................................................. .................................... 00 - 11 Presión de aceite no sube ...... .................................................. .................................... 00-11
ruido anormal del motor ........ .................................................. ........................................ 00-12.................................................. 00 - 9 sobrecalentamiento
.............................................. .................................................. ...................... 00 - serie 10 blanco Humo de escape ......................
.................................................. ............................. 00-10 oscuro del humo de escape ............... .................................................. ...................................... 00 -
11 Presión de aceite no sube .... .................................................. ...................................... 00-11 ruido anormal del motor ......
.................................................. .......................................... 00-12.................................................. 00 - 9 sobrecalentamiento .............................................. ............................
La detonación del motor ................................................ .................................................. ....... 00-12 de gas de fuga de
ruido ..................................... .................................................. ............... 00-12 ruido continuo ..............................
.................................................. ........................ 00-12 Golpeando ruido ..................... ..................................................
...................................... 00 - Problemas de refrigeración motor 13 ...... ..................................................
.......................................... 00 - 14 Parte eléctrica del motor Fallos. ..................................................
..................................... 00-15 turbocompresor ......... .................................................. ........................................................
00-20 Esquema de engrase. .................................................. .................................................. ........ 00-29

1. arranque difícil
1. ARRANQUE NO FUNCIONA
Control Causa posible Corrección
Batería terminales de cable de la batería suelta malas Limpiar y / o volver a apretar el terminal del cable de la
conexiones debido a la oxidación batería
Batería descargada o débil Recargar o reemplazar la batería
correa del ventilador suelta o rota Ajustar o reemplazar la correa del ventilador
Enlace fusible eslabón fusible en corto Reemplazar el fusible de enlace
Interruptor de arranque interruptor de arranque defectuoso o relé de arranque Vuelva a colocar el interruptor de arranque o el relé de
arranque
Motor de arranque interruptor magnético defectuoso o relé de arranque Reparar o reemplazar el interruptor magnético
motor de arranque defectuoso Reparar o sustituir el motor de arranque
2. MOTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR funciona pero NO VOLTIE
Batería terminal de cable de la batería sueltos Limpiar y / o volver a apretar el terminal del cable de la
batería
Las conexiones deficientes debido a la oxidación Recargar o reemplazar la batería
Batería descargada o débil Recargar o reemplazar la batería
correa del ventilador suelta o rota Ajustar o reemplazar la correa del ventilador
Motor de arranque engranaje de piñón defectuosa Vuelva a colocar el engranaje de piñón
interruptor magnético defectuosa Reparar o reemplazar el interruptor magnético
desgaste de las escobillas, débil muelle de escobilla Sustituir el muelle cepillo y / o
Motor Pistón, manivela convulsión cojinete, u otros daños Reparar o reemplazar las partes relacionadas
3. motor gira PERO NO ARRANCA
mecanismo de válvula de corte de solenoide de combustible defectuoso Cambie la válvula de solenoide de combustible cortar
parada del motor
El combustible no se está entregando a la bomba de inyección
Combustible depósito de combustible está vacío Llenar el depósito de combustible
tuberías de combustible Obstruido o dañado líneas de combustible. Conexión de la línea de Reparar o reemplazar las tuberías de combustible Vuelva a
combustible suelta apretar la conexión de la línea de combustible
Filtro de combustible Válvula de rebose de combustible del filtro no se cierra Reparar o reemplazar la válvula de rebose filtro de
combustible
Obstruido elemento de filtro de combustible Reemplazar el elemento de filtro de combustible o el cartucho
de filtro
Sistema de combustible El aire en el sistema de combustible Purgar el aire del sistema de combustible
bomba de alimentación de combustible bomba de alimentación defectuosa Reparar o reemplazar la bomba de alimentación
El combustible se está entregando a la bomba de inyección
Combustible El uso del combustible equivocado Utilizar el combustible correcto
Las partículas de agua en el combustible Cambiar el combustible
Sistema de combustible Aire en la bomba de inyección Purgar el aire del sistema de combustible
Boquilla de inyección Inyección boquilla se pegue
boquilla de inyección a presión de partida de inyección demasiado baja Ajuste o reemplazar la boquilla de inyección
condición de rociado inadecuada
Bomba de inyeccion boquilla de inyección de combustible defectuoso resultante en el goteo de Vuelva a colocar la válvula de suministro
combustible después de la inyección de combustible
funcionamiento de la parrilla de control de la bomba de inyección Reparar o reemplazar la cremallera de control de bomba de
defectuosa inyección
émbolo de la bomba de inyección gastada o pegada Coloque el ensamblaje de émbolo de la bomba de
inyección
convulsión bomba de inyección eje de accionamiento u otro daño Reemplazar el eje de accionamiento de inyección
bomba de inyección convulsiones resorte del regulador Cambiar el muelle regulador de la bomba de inyección
SISTEMA DE ARRANQUE RÁPIDO 4.-ON
PREPARACIÓN
1 Desconectar el conector del interruptor térmico.
2. Determinar si las bujías de precalentamiento están recibiendo energía.
a) Asegúrese de que el interruptor de encendido está en “OFF”.
b) Conectar un voltímetro entre una de las bujías de incandescencia y la pared del cilindro.
c) Mueva el interruptor de arranque a la posición “ON”.
La aguja del voltímetro mostrará la tensión souse (12V) si las bujías de incandescencia están recibiendo energía. Si la aguja del voltímetro no
se mueve, las bujías de incandescencia no están recibiendo energía.
3. Realice el procedimiento de solución de problemas.
Bujías de incandescencia recibiendo energía
Resplandor de luz testigo de la bombilla de luz de destellos defectuosa Sustituir la lámpara indicadora
bujía no se enciende
Rápido en el temporizador de inicio Defectuoso rápido en el temporizador de inicio Vuelva a colocar el rápido inicio de temporizador
Glow luz indicadora enchufe Defectuoso rápido en el temporizador de inicio Vuelva a colocar el rápido inicio de temporizador
enciende los 0,3 segundos
luz indicadora de bujías de Devolver el interruptor de arranque a la posición “ON” en la posición Vuelva a colocar el rápido inicio de temporizador
incandescencia se enciende durante “START” después de que el motor arranque si el relé de bujías de
3,5 segundos incandescencia se mantiene en menos de 14 segundos, el rápido inicio
de temporizador está defectuoso
Mueva el interruptor de arranque desde la posición “OFF” a la posición Vuelva a colocar el rápido inicio de temporizador
“ON” si el relé de bujías de incandescencia se mantiene en menos de

14 segundos, el rápido inicio de temporizador está defectuoso
Interruptor térmico termocontacto defectuosa Vuelva a colocar el interruptor térmico
Glow continuidad tapón No hay continuidad bujía de incandescencia Reemplazar las bujías de incandescencia
BUJÍAS no están recibiendo POTENCIA
Resplandor de luz testigo de la fusible luz indicadora roto Reemplazar el fusible

bujía no se enciende
Rápido en el temporizador de inicio Defectuoso rápido en el temporizador de inicio Vuelva a colocar el rápido inicio de temporizador
BUJÍAS NO estén recibiendo energía (Continuación)
luz indicadora de bujías de relé de la bujía incandescente defectuosa Reemplazar el relé de bujía de incandescencia
incandescencia se enciende durante El relé de bujías de incandescencia no se enciende después de que el

3,5 segundos interruptor de arranque se mueve desde la posición “OFF” a la posición
“ON”
Defectuoso rápido en el temporizador de inicio Vuelva a colocar el rápido inicio de temporizador
arnés de cableado del relé de la bujía incandescente defectuosa Reparar o sustituir el cableado
eslabón fusible defectuoso o arnés de cableado El relé de bujías de Reemplazar el fusible o el mazo de cables
incandescencia se enciende cuando el interruptor de arranque se mueve
desde la posición “OFF” a la posición “ON”
2. MÍNIMO INESTABLE
sistema de ralentí Ralentí mal ajustado Ajustar el ralentí
velocidad de ralentí rápido dispositivo de control de velocidad de ralentí rápido defectuosa Reparar o reemplazar el dispositivo de control de velocidad de ralentí
rápido
sistema de control de sistema de control del acelerador ajusta incorrectamente Ajuste el sistema de control de acelerador
acelerador
Sistema de combustible las fugas del sistema de combustible o bloqueo Reparar o reemplazar el sistema de combustible
El aire en el sistema de combustible Purgar el aire del sistema de combustible
Las partículas de agua en el sistema de combustible Cambiar el combustible
Filtro de combustible Obstruido elemento de filtro de combustible Reemplazar el elemento de filtro de combustible o el cartucho de
filtro de combustible
bomba de alimentación de combustible bomba de alimentación de combustible defectuoso Reparar o reemplazar la bomba de alimentación de combustible
Boquilla de inyección Inyección boquilla se pegue Reemplazar la boquilla de inyección
Bomba de inyeccion válvula de suministro defectuoso resultante en el goteo de combustible Vuelva a colocar la válvula de suministro
después de la inyección de combustible

La bomba de inyección Regulación de la inyección ajustada incorrectamente Ajustar el tiempo de inyección

(Continuación)
volumen de inyección insuficiente Ajustar el volumen de inyección
primavera inactivo defectuosa Sustituir el muelle de inactividad
operación de la palanca del regulador defectuoso Reparar o reemplazar la palanca del regulador
válvula reguladora de ajuste de forma incorrecta Ajuste o reemplace la válvula del regulador
resorte del émbolo roto Vuelva a colocar el resorte del émbolo
Embolo Reemplazar el conjunto de émbolo
disco de levas Worn Reemplazar el disco de levas
el juego de válvulas holgura de la válvula mal ajustado Ajustar el juego de válvulas
Presión de compresión soplado fuera junta de culata. Pasado Reemplazar las partes relacionadas
camisa de cilindro. pegado de
aros de pistón
3. La potencia es insuficiente
Filtro de aire elemento de filtro de aire obstruido Limpiar o reemplazar el filtro de aire
Combustible las partículas de agua en el combustible reemplazar el combustible
Filtro de combustible Obstruido elemento de filtro de combustible Reemplazar el elemento de filtro de combustible o el cartucho de
bomba de alimentación de combustible bomba de alimentación de combustible defectuoso Reparar o reemplazar la bomba de alimentación de combustible
Boquilla de inyección Inyección boquilla se pegue Reemplazar la boquilla de inyección
tubos de inyección de combustible tubos de inyección de combustible dañadas o obstruidas Vuelva a colocar los tubos de inyección de combustible
Bomba de inyeccion válvula de regulación defectuosa Reparar o reemplazar la válvula de regulación
válvula de suministro defectuoso Vuelva a colocar la válvula de suministro
temporizador defectuoso Reparar o reemplazar el temporizador
disco de levas Worn Reemplazar el disco de levas
funcionamiento de la palanca de control incorrecto Ajuste o cambie la palanca de mando
sincronización de la inyección defectuosa Ajustar la sincronización de la inyección de reparación o
reemplazar el temporizador de la bomba de inyección
resorte del regulador débil Vuelva a colocar el resorte del regulador
Embolo Reemplazar el conjunto de émbolo
aros de pistón
Resorte de válvula resorte de válvula débil o rota Sustituir el resorte de la válvula
Sistema de escape Tubo de escape obstruido Limpiar el tubo de escape
sello tornillo de ajuste de carga Abrir y disposición inadecuada del ajuste de sello tornillo Ajustar y cerrar de nuevo el tornillo de ajuste
completa
4. El consumo excesivo de combustible
Sistema de combustible La fuga de combustible Reparar o reemplazar las partes relacionadas con el sistema
de combustible
Ralentí velocidad de ralentí mal ajustado Ajustar la velocidad de ralentí
Boquilla de inyección boquilla de inyección a presión de partida de inyección demasiado baja Ajuste o reemplazar la boquilla de inyección
sincronización de la inyección de combustible sincronización de la inyección de combustible mal Ajustar el tiempo de inyección de combustible
Bomba de inyeccion válvula de entrega defectuosa resultante es el goteo de combustible Vuelva a colocar la válvula de suministro
aros de pistón
Resorte de válvula resorte de válvula débil o rota Sustituir el resorte de la válvula
5. excesivo consumo de aceite
Aceite de motor El aceite del motor demasiado Sustituir el aceite del motor correcta del
aceite de motor no aptos nivel de aceite del motor
sello de aceite y la junta Salida de aceite del sello de aceite y / o la junta Reemplazar el sello de aceite y / o la junta
Respirador respiro de aire obstruido Limpiar el respiradero de aire
De admisión y de escape de la válvula Worn tallos y guías de válvulas Reemplazar las válvulas de admisión y de
válvula escape y las guías de válvulas
6. SOBRECALENTAMIENTOS
El agua de refrigeración agua de refrigeración insuficiente Reponer el agua de refrigeración
Embrague del ventilador Salida de aceite del embrague del ventilador Reemplazar el embrague del ventilador
Correa de ventilador correa del ventilador suelta o agrietada deslizamiento causando Reemplazar la correa del ventilador
Radiador tapa del radiador defectuoso o núcleo del radiador obstruido Vuelva a colocar la tapa del radiador o limpiar el núcleo del
radiador
Bomba de agua bomba de agua defectuosa Reparar o reemplazar la bomba de agua
culata y tapa de cierre tapa de sellado defectuoso que resulta en fugas de agua Vuelva a colocar la tapa de cierre
hermético cuerpo del cilindro
Termostato termostato defectuoso Vuelva a colocar el termostato
Sistema de refrigeración Sistema de enfriamiento obstruido por material extraño Limpiar el material extraño del sistema de
refrigeración
sincronización de la inyección de combustible sincronización de la inyección de combustible ajusta incorrectamente Ajustar el tiempo de inyección de combustible
7. BLANCO DE ESCAPE DE HUMO
El agua de refrigeración agua de refrigeración insuficiente Reemplazar el agua de refrigeración
Combustible Las partículas de agua en el combustible Reemplazar el combustible
sincronización de la inyección de combustible Delayed sincronización de la inyección de combustible Ajustar el tiempo de inyección de combustible
aros de pistón
Entrada y la válvula de escape sellos sellos de la válvula defectuosos. Reemplazar los sellos de la válvula, las válvulas y las
Válvulas válvulas desgastadas tallos y guías de válvulas guías de válvulas
8. humo de escape OSCURO
Boquilla de inyección boquilla de inyección a presión de partida de inyección demasiado baja Ajuste o reemplazar la boquilla de inyección
Bomba de inyeccion válvula de suministro defectuoso resultante en el goteo de combustible Vuelva a colocar la válvula de suministro
volumen de inyección excesiva Ajustar el volumen de inyección
9. LA PRESIÓN DEL ACEITE no sube
Aceite de motor aceite de motor viscosidad inadecuada. aceite de Reemplazar el aceite del motor correcta el
motor insuficiente volumen de aceite del motor
manómetro de aceite o unidad manómetro de aceite defectuoso o unidad Reparar o reemplazar el medidor de presión de
aceite o unidad Cambie la luz indicadora
Aceite piloto de presión luz indicadora defectuosa
Filtro de aceite Obstruido del filtro de aceite Reemplazar el filtro de aceite o el cartucho de filtro de
aceite
válvula de alivio y la válvula de La válvula de seguridad se pegue y débil resorte de la válvula / o Sustituir la válvula de alivio y / o el muelle de la válvula de
derivación by-pass derivación
Bomba de aceite El colador de la bomba de aceite Limpie el filtro de la bomba de aceite
partes relacionadas bomba de aceite Worn Reemplazar las partes relacionadas bomba de aceite
eje de balancines basculante desgastado brazo de buje Reemplazar el buje de balancín
Árbol de levas árbol de levas Worn y el cojinete del árbol de levas Reemplazar el árbol de levas y el cojinete del
árbol de levas
Cigüeñal y cojinetes cigüeñal desgastado y cojinetes Reemplazar el cigüeñal y / o los cojinetes

10. El ruido del motor ANORMAL
1. KNOCKING MOTOR
Compruebe que el motor se ha calentado a fondo antes de comenzar el procedimiento de solución de problemas.
Combustible combustible inadecuado Reemplazar el combustible
Boquilla de inyección presión de arranque boquilla de inyección inadecuada y la condición de Ajuste o reemplazar la boquilla de inyección
pulverización
Presión de compresión soplado fuera junta de culata Vuelva a colocar la junta de la cabeza o el anillo de pistón
anillo de pistón Roto
2. RUIDO DE FUGA DE GAS
Tubos de escape Vagamente conectados tubos de escape. tubos de escape Apriete las conexiones de tubo de escape Reemplazar
rotos los tubos de escape
boquillas de inyección y / o boquillas de inyección sueltos y / o bujías de incandescencia Cambie las arandelas Apriete las boquillas de inyección
bujías de incandescencia y / o las bujías de incandescencia
Colector de escape del colector de escape sin apretar conectado y / o bujías de incandescencia Apriete las conexiones del colector de
escape
Junta de culata Dañado junta de culata Reemplazar la junta de culata
3. El ruido continuo
Correa de ventilador Correa del ventilador suelta Reajustar la tensión de la correa del ventilador
Ventilador ventilador de refrigeración Loose Vuelva a apretar el ventilador de refrigeración
cojinete de la bomba de agua cojinete de la bomba de agua gastada o dañada Sustituir el cojinete de la bomba de agua
Generador o vacío de bomba de generador defectuoso o bomba de vacío Reparar o sustituir el generador o la bomba de vacío
el juego de válvulas Liquidación inadecuadamente ajustar Ajuste las holguras de las válvulas
4. RUIDO SLAPPING
Balancín balancín dañado Reemplazar el balancín
Volante pernos del volante sueltos Vuelva a apretar los pernos del volante
cojinetes del cigüeñal y de cojinetes desgastados o cigüeñal dañados y / o de empuje Sustituir el los cojinetes de empuje del cigüeñal
empuje y/o
Cigüeñal y cojinetes Desgastados o dañados cigüeñal y / o cojinetes Reemplazar el cigüeñal y / o los cojinetes de
de biela de biela biela
Biela Desgastados o dañados de conexión buje de la barra y el pasador de Reemplazar el casquillo varilla de conexión y / o el
casquillo y el pistón pin pistón pasador del pistón
De pistón y cilindro liner Desgastados o pistón y camisa de cilindro dañado. Reemplazar el pistón y la camisa del cilindro.
11. REFRIGERACION DEL MOTOR PROBLEMAS
sobrecalentamiento del motor Bajo nivel de refrigerante Reponer
unidad de Thermo defectuosa Reemplazar
termostato defectuoso Reemplazar
Unidad de agua defectuosa Reparar o reemplazar
radiador obstruido Limpiar o reemplazar
tapa del radiador defectuoso Reemplazar
el nivel de aceite del motor o el uso de aceite del motor inadecuada Rellenar o cambiar el aceite
Replenish
Dañado junta de culata Reemplazar
sistema de escape obstruido sistema de escape Limpiar o sustituir las piezas
defectuosas
Correa del ventilador suelta Ajustar
excesivo de combustible inyectado Ajustar
sincronización de la inyección inadecuada Ajustar
el enfriamiento excesivo del motor termostato defectuoso Reemplazar
Demasiado tiempo del motor termostato defectuoso Reemplazar
tiempo de calentamiento
unidad de Thermo defectuosa Reemplazar
12. MOTOR ELÉCTRICO PARTE PROBLEMAS
ARRANQUE NO FUNCIONA
VERIFICACIÓN DE BATERÍA
CARGA FALLO O LIFE ARRANQUE ES NORMAL
VERIFICACIÓN DE BATERÍA
VERIFICACIÓN terminal de conexión
fallo en la conexión interruptor de terminal es NORMAL
Terminales de las pilas y volver a conectar VERIFICACIÓN DE ARRANQUE o arrancador conexión del
FRACASO
REPARACIÓN O SUSTITUIR
ENCENDER la lámpara principal Y BOTÓN DE ARRANQUE
FARO NO SE ENCIENDE O ES MUY CABEZA lámpara se enciende

OSCURO
a) DESCONEXIÓN DE ARRANQUE DEL CIRCUITO
a) falta de CARGA BATERÍA b) DESCONEXIÓN DE ARRANQUE COIL

b) cortocircuito en ACEITE DE ARRANQUE c) batería defectuosa INTERRUPTOR DE
c) Las piezas ARRANQUE FAULTY
Mallado FALLO DE piñón y ANILLO ENGRANAJE
Comprobar si tensión de la batería en el borne INTERRUPTOR

MAGNÉTICO “S” cuando el interruptor de arranque está en la
posición “START (ST)”
SÍ NO
O
Bajo esta condición, COMPROBAR SI TENSIÓN DE
CONECTOR 3BW INTERRUPTOR MAGNÉTICO DE
ARRANQUE RELÉ ES NORMAL
Desgaste extremo DE piñón y ARRANQUE resistencia al
ANILLO ENGRANAJE deslizamiento es grande
SÍ NO
REPARACIÓN O SUSTITUIR REPARACIÓN O SUSTITUIR
ARRANQUE, REPLACE engranaje ARRANQUE
anular
Desconexión o conexión VER SI tensión en el cableado

defectuosa entre el interruptor de del conector 3BW EN BOTÓN
arranque y INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEL RELÉ
MAGNÉTICO REINICIO
SÍ NO
INTERRUPTOR DE REPARACIÓN
Conexión defectuosa del interruptor Desconexión o conexión

ARRANQUE defectuosa entre el interruptor
de arranque y la batería
CAMBIAR DE ARRANQUE
REPARAR
INTERRUPTOR magnético no FUNCIONAR CUANDO ARRANQUE

interruptor está en la posición “START (ST)”
Comprobar si tensión en terminal del interruptor de MAGNETIC “S”

cuando el interruptor de arranque está en la posición “START (ST)”
SÍ NO
COMPROBAR EL CABLE SI SI COMPROBAR Si el indicador LÁMPARA EN

medidor viene con normalidad
SÍ NO
SÍ NO
REPARAR
INTERRUPTOR DE ARRANQUE Y Desconexión o conexión

prueba de continuidad terminal del defectuosa entre la batería y
O interruptor MAGNÉTICA “S” BOTÓN DE ARRANQUE
PARTE piñón INTERRUPTOR

desplazable no MAGNÉTICO o la bobina
se mueve está desconectado o REPARAR
quemado
COMPROBAR relé de Conexión defectuosa O

arranque BOTÓN DE ARRANQUE
COMPROBAR arranque del Cambie el interruptor de

REPARACIÓN O SUSTITUIR ARRANQUE
embrague ARRANQUE
PIÑÓN engrana con la corona dentada PERO EL

MOTOR NO FUNCIONA
COMPROBAR EL CABLE
SÍ NO
REPARAR O SUSTITUIR
cable de tierra
Conexión defectuosa de Quemadas BOTÓN DE DESCONEXIÓN O Desconexión o dañadas SLIP DE

maleza y COMMUTATOR ARRANQUE MAGNÉTICA DAÑO DE CAMPO de ARMADURA COIL PINION
COIL EMBRAGUE
REPARACIÓN O SUSTITUIR ARRANQUE

ARRANQUE NO PARA CUANDO DE ARRANQUE

INTERRUPTOR es devuelto a “ON” en “START”
DESCONECTADO conector de cableado INTERRUPTOR DE ARRANQUE Y VERIFICACIÓN DE LA OPERACIÓN INTERRUPTOR DE ARRANQUE.
POSICIÓN BATERÍA ENCENDIDO BATERÍA ACCESORIOS ENCENDIDO MOTOR DE ARRANQUE
CLAVE B1 IG1 B2 ACC IG2 ST
LOCK OFF
ACC sobre
el START
No debe haber CONTINUIDAD SALVO líneas anteriores.
SÍ NO
MAGNÉTICO contactos del interruptor se fusionan Cambie el interruptor de ARRANQUE

Y NO movido o un muelle de retorno está roto o
deteriorado
Cambiar el interruptor magnético

13. TURBOALIMENTADOR
1) motor tiene MENOS DE POTENCIA NORMAL
Control Causa problemas Contramedida
GN
Filtro de aire Restringido Limpiar o reemplazar
bien
GN
tubo de admisión y la manguera Restringido Limpiar o reemplazar
DE ACUERDO
GN
Compresor / colector de admisión Suelto (fugas) Reparar
DE ACUERDO
GN
Colector de escape / entrada de la turbina Suelto (fugas) Reparar
DE ACUERDO
GN
tuberías de escape y silenciadores Restringido Limpiar o reemplazar
DE ACUERDO
GN
Respirador Restringido Limpiar o reemplazar
DE ACUERDO
Boost compensador (bomba GN

Defectuoso Reparar o reemplazar
de inyección)
Continua en la siguiente pagina

Continuación de la página anterior
DE ACUERDO
GN
rueda del compresor Daños por impacto Reemplazar
bien
GN
rueda de la turbina Daños por impacto Reemplazar
GN
La acumulación de carbono Reemplazar
DE ACUERDO
GN
conjunto giratorio Arrastrar o apoderado Reemplazar
2) HUMO AZUL O NEGRO
GN
filtro de aire o intercooler Restringido Limpiar, reparar o reemplazar
bien
GN
sello de aceite del turbocompresor Fuga Reemplazar
DE ACUERDO
GN
tubo de drenaje de aceite del turbocompresor Restringido Reparar o reemplazar
DE ACUERDO
GN
Respirador Restringido Limpiar
DE ACUERDO
GN
Boost compensador (bomba
de inyección)
DE ACUERDO
GN
DE ACUERDO
GN

DE ACUERDO
GN
carcasa central pasaje de drenaje de aceite Restringido Limpiar o reemplazar
3) excesivo consumo de aceite
GN
Respirador Restringido Limpiar
bien
GN
Boost compensador (bomba
de inyección)
DE ACUERDO
GN
sello de aceite del turbocompresor Fuga Reemplazar
DE ACUERDO
GN
tubo de drenaje de aceite del turbocompresor Restringido Limpiar o reemplazar
DE ACUERDO
GN
DE ACUERDO
GN
DE ACUERDO
GN
Presión del aceite Excesivo Reparar

DE ACUERDO
carcasa central pasaje de drenaje de aceite GN

Restringido Limpiar o reemplazar
4) ruido excesivo TURBOALIMENTADOR
De admisión y escape GN
Restringido Reparar
uniones del sistema
bien
GN
sistema de admisión y escape
Dañado Reemplazar
juntas
DE ACUERDO
GN
partes turbocompresor de rotación la rotación en bruto Reemplazar
GN
rueda del compresor Frotar contra la vivienda Reparar o reemplazar
GN
Dañado Reemplazar
DE ACUERDO
GN
rueda de la turbina Frotar contra la vivienda Reparar o reemplazar
GN
Dañado Reemplazar
GN
Los depósitos de carbón Limpiar o reemplazar

DE ACUERDO
GN
Nivel de aceite Demasiado baja Correcto
GN
Contaminado reemplazar el petróleo
DE ACUERDO
GN
tubo de alimentación de aceite del turbocompresor Restringido Reparar o reemplazar
DE ACUERDO
GN
carcasa de la turbina Los depósitos de carbón Limpiar
DE ACUERDO
GN
carcasa del compresor Sucio Limpiar
DE ACUERDO
GN
cojinetes del eje de la turbina Pasado Reemplazar
5) que gira EXCESIVO de desgaste
GN
Aceite de motor Contaminado Cambio
GN
grado incorrecto o escribe Cambio
DE ACUERDO
GN
tubo de alimentación de aceite del turbocompresor Restringido Limpiar o reemplazar
DE ACUERDO
GN
sello de aceite del turbocompresor Defectuoso Reemplazar
DE ACUERDO
GN
carcasa central pasaje de
Restringido Limpiar o reemplazar
drenaje de aceite
DE ACUERDO
GN
eje de la turbina lodos de petróleo y coque Reemplazar
DE ACUERDO
GN
sistema de lubricación del motor de suministro de aceite inadecuada Correcto
TABLA DE LUBRICACION
4JB1, 4JB1TC, 4JG2, filtro de aceite y refrigerador de aceite
kPa (Kg / cm 2 / psi)
! Filtro de aceite presión de apertura de la válvula de alivio : 559 - 0618 (5.7 hasta 6.3 / 81 - 90)
" enfriador de seguridad de aceite presión de apertura de la válvula 314 - 373 (3.2 a 3.8 / 46 - 54)
# Filtro de aceite presión de apertura de válvula de seguridad : 78-118 (0,8 a 1,2 / 11 - 19)
ps presión de apertura del interruptor de presión de aceite : 29,4-49,0 (0,3 - 0.5 / 4.3 a 7.1)
Lubu Chart 5J.tif
El sistema de lubricación del motor Serie 4J es un tipo de flujo completo.
aceite de lubricación es bombeado desde la bomba de aceite a la galería de aceite de cuerpo de cilindro a través del refrigerador de aceite y el filtro de aceite (filtros de aceite de tipo
reemplazable tienen en el enfriador de aceite). Se entrega entonces a las partes vitales del motor desde la galería de aceite de cuerpo de cilindro.
PRINCIPALES DATOS Y ESPECIFICACIONES
Modelo de motor
ít. 4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC 4JG2 (EXP G. y CE)
Tipo de motor De cuatro tiempos, válvulas en cabeza, refrigerado por agua
Combustion tipo de cámara Inyección directa En la inyección directa
Cilindro de tipo liner tipo seco, cromado, tubo de acero inoxidable
sistema de control de la distribución transmisión de engranajes Engranajes y transmisión por correa
Nº de cilindros - Diámetro x carrera mm (in) 4-93 x 102 (3,66 4-95,4 x 107 (3,76
x 4,02) x 4,21)
No. de anillos de pistón anillos de compresión: el anillo 2 / aceite: 1
el desplazamiento total del pistón cm 3 ( en 3) 2771 (169,0) 3059 (186,6)
Relación de compresión (a 1) 18,2 (4JB1) 20.1

18,1 (4JB1T / 4JB1TC)
presión de compresión kPa (kg / cm 2 / psi) 3038 (31/441) 3334 (34 / 483.8)
(Para CE 2363 (24,1 / 531))
Peso del motor (en seco) N (kg / lb) Aproximadamente Aproximadamente

2245 (229/505) (4JB1) 2403 (245/540)
2511 (256/564) (4JB1T
/ 4JB1TC)
Para la inyección de combustible 1-3-4-2
sincronización de la inyección de combustible deg BTDC 14 (4JB1) BTDC 12 ('91 ATDC 1 (Belt '91 / 542A) TDC 0 °
/ 542A) (4JB1) (Belt '91 / 542B) ATDC 2 (Gear
BTDC 11 (4JB1T) BTDC '91 / 542A)
4 (4JB1TC)
Especificado el tipo de combustible SAE No. combustible diesel 2
Ralentí rpm 750-790 700-740
holguras de las válvulas (A frío): Ingesta mm (en) 0,40 (0,016)
De escape mm (in) 0,40 (0,016)
holguras de las válvulas (A caliente): Ingesta mm (en) 0,45 (0,018)
De escape mm (in) 0,45 (0,018)
Las válvulas de admisión Abrir en DEG (BTDC) 24.5
Cerrar en grados (ATDC) 55.5
Las válvulas de escape Abrir en DEG (BTDC) 54
Cerrar en grados (ATDC) 26
NOTA: G.EXP : Modelo de exportación general
CE : Países europeos
Estándar de control de emisiones de gas
'91 / 542A: 1 Euro '91 / 542B: Euro 2
Modelo de motor
ít. 4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC 4JG2 (EXP G. y CE)
sistema de lubricación
método de lubricación la circulación a presión
aceite de motor especificado (grado API) CC (4JB1) CD CC

(4JB1T / 4JB1TC)
Tipo de bomba de aceite Engranaje
Tipo de filtro de aceite cartucho desechable (spin-on) Elemento de papel
La capacidad de aceite (incluyendo el filtro de aceite)
Lit (US gal / Reino Unido) 6.6 a 7.1 (1.74 - 1.87 / 2,62 a 2,82)
(Para EC 6.2 a 8.2 (2.17 - 1.64 / 1,36 a 1,80))
Enfriador de aceite de tipo Enfriado hidráulicamente
Sistema de combustible
Tipo de bomba de inyección distribuidor de Bosch
tipo de regulación Mecánico (velocidad parcialmente variable) (Para CE de velocidad variable)
Inyección tipo de boquilla Agujero Pinttle
Boquilla de inyección kPa (kg / cm 2 / psi) 18142 (185 / 2.631) (4JB1 / 14710 (150 / 2.133)
presión de apertura 4JB1T) primero:
19500 (199 / 2.830)

Segunda: 26500 (270 / 3.840)
(4JB1TC)
Principal tipo de filtro de combustible Cartucho de filtro de papel y separador de agua
Filtro del aire tipo el elemento de papel seca
la capacidad del generador VA (W) de 12 de - 40 (480) y 12 - 50 (600) 12-50 (600) (Para CE

12-60 (720))
de salida del motor de arranque V-kW 12-2,0 y 12-2,2 12-2,2 (Para CE

12-2,0)
turbocompresor IHI RHB5 (4JB1T) IHI

RHF4 (4JB1TC)
Refrigeración del motor
Refrigeración Refrigerante de circulación forzada (2 tubo en

Radiador la fila) de tipo tubo corrugado
la capacidad de la radiación térmica kcal / h 71400
área de radiación térmica metro 2 ( pie 2) 11,78 (126,8)
zona frontal metro 2 ( pie 2) 0.216 (2.325) 105
Peso en seco N (Kg / lb) (10,7 / 23,6)
Tapón de radiador
presión de apertura de la válvula kPa (Kg / cm 2 / psi) capacidad de 88,2-116,7 (0,899 a 1,199 / 12,78 a 17,05)
refrigerante Lit (Imp.qt./US qt.) 3,1 (2,73 / 3,28)
(Para CE 5,8 (5,1 / 6,13))
relación de polea de la
bomba de refrigerante tipo Tipo de impulsor centrífugo

Polea 1.2
tipo de termostato pellet de cera con válvula se agitan. Sin

válvula jiggle (sólo Tailandia)
apertura de la válvula ° C (° F) 82 (180) 95
La válvula totalmente abierta ° C (° F) (203)
capacidad total de líquido refrigerante IIT (Imp.qt./US qt.) 10 (8,80 / 10,57) (Para CE 7,3 (6,42 / 7,71))
Sistema de arranque
Fabricante DENSO
Modelo de motor 4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC 4JG2 (G.EXP y EC)
Régimen de
voltaje V 12
Salida kW 2.0 2.2
Hora Segundo 30
Número de dientes del piñón 9
Dirección de rotación (visto desde piñón) Agujas del reloj
Peso aproximado.) kg 4.6 5.4
No-carga características de tensión

/ corriente VIRGINIA 11,5 / 100 o menos
Velocidad rpm 3.700 o más
características de la carga de
tensión / corriente VIRGINIA 7,5 / 500 o menos

Esfuerzo de torsión N • m (Kg • m / lb • ft) 13,7 (1,4 / 10,1)
Velocidad rpm 1200 o más 1400 o más
características de bloqueo de
tensión / corriente VIRGINIA 2,4 / 800 o menos 2,0 / 850 o menos
Esfuerzo de torsión N • m (Kg • m / lb • ft) 18 (1,8 / 13) o más 16 (1,6 / 12) o más
Cargando sistema
Fabricante HITACHI LR150-449B DENSO
tensión nominal V 12 12
salida nominal UN 50 40
Dirección de rotación (visto

Agujas del reloj Agujas del reloj
desde la polea)
Polea diámetro efectivo mm (in) 80 (3.15) 82 (3.23)
Peso (con bomba) kg (lb) 6,0 (13,27) 6,7 (14,77)

4JB1TC para GE 4JB1TC para Tailandia
4JB1TC para EC
ESTÁNDAR DE SERVICIO
motor mecánico mm (in)
nivel de servicio límite de servicio
Partes Artículos observaciones

4JB1 / 4JB1T / 4JB1 / 4JB1T /
4JG2 4JG2
4JB1TC 4JB1TC
Cabeza de cubierta de culata, y colector de

cilindro escape superficie de acoplamiento 0,05 (0,002) o menos 0,2 (0,0079)
para planitud
No se puede
altura de la cabeza del cilindro 92,0 (3,622) 91,55 (3.6043) rectificarse
Culata baja distorsión de la cara. 0,05 (0,002) o menos 0,20 (0,008)
La deformación del colector. 0,05 (0,002) o menos 0,20 (0,008)
Caliente hundimiento tapón - 0,02 (0,0008)
ejercen presión de conexión en caliente 4.500 - 5.500 kg

(9922.5 - 12127.5 lbs) -
Resorte de altura libre 48,0 (1,891) 47,10 (1,856)

válvula
perpendicularidad - 1,7 (0.067)
La tensión del resorte N (kg / lb) 296 (30,2 / 66,4) 257,9 (26,3 / 57,9) en instalada
altura
38,9 (1,531)
Válvula y Diámetro vástago de la válvula
la guía de EN 7,946-7,961 (0,3128 7,880 (0,3102)

válvulas hasta 0,3134)
EX 7,921-7,936 7,850 (0,3090)
(0,3118 a 0,3124)
Separación de la válvula y la guía de
válvula EN 0,039 hasta 0,069 0,200 (0,0079)

(,0015-0,0027)
EX 0,064-0,096 0,250 (0,0098)
(0,0025 a 0,0038)
guía de la válvula altura extremo
superior (medido desde la cara 13,0 (0,512) -
superior de la culata)
Válvula margen de guía 1,1 (0,0433) 1,6 (0,0630)
espesor de la válvula EN 1,41 (0,0556) 1,79 (0,0705) 1,1 (0,0433) 1,5 (0,06)
EX 1,39 (0,0547) 1,83 (0,0720) 1,1 (0,0433) 1,5 (0,06)
ángulo de la superficie de contacto del 45 °

asiento de válvula
Válvula de anchura de contacto del asiento
EN 1,7 (0,0669) 2,2 (0,0866)
EX 2,0 (0,0787) 2,5 (0,0984)

mm (in)

4JB1 / 4JB1T / 4JB1 / 4JB1T /
4JG2 4JG2
4JB1TC 4JB1TC
Varilla de empuje de curvatura - 0,4 (0,0157) o menos
Fin juego del árbol de levas 0,08 (0,0031) 0,2 (0,0079)
Cam altura del lóbulo 42,02 (1.6543) 41,65 (1.6397)
diámetro Diario 49,945-49,975 (1,9663 a 1,9675) 49,60 (1.9527)
Sin 0,02 (0.0008) o menos 0,10 (0,0039)
cojinete del árbol de levas diámetro 50,000-50,030 50,08 (1.9716)

interior (1,9685 a 1,9697)
holgura de aceite del árbol de levas 0,025 - 0,085 0,12 (0,0047)

(0,0098 - 0,00334)
Alzaválvulas Diámetro exterior 12,97-12,99 (0,5106-0,5114) 12,95 (0.5098)
holgura de aceite (entre

empujador y cuerpo del 0,03 (0,0118) 0,10 (0,0039)
cilindro)
Balancín eje de balancín diámetro 18.98 - 19,00 18,90 (0.7440)

exterior (0,7472 a 0,7480)
Montaje
balancín diámetro 19,036-19,060 19,10 (0.7520)
interior (0,7494 a 0,7504)
holgura de aceite 0,06 hasta 0,08
(Entre el brazo basculante y el eje de (0,00235 a 0,00315) 0,10 (0,004)

balancín)
Rocker desviación del eje - 0,2 (0,0079) o menos
Bomba de aceite Aceite para el cuerpo y 0,14 (0,0055) 0,13-0,14 0,20 (0,0079) 0,15 (0,0059)
el engranaje espacio libre (0,0051-0,0055)
cubierta del cuerpo y el engranaje 0,06 (0,0024) 0,02-0,07 0,15 (0,0059)
(0,0008-0,0028)
aclaramiento de empuje del cigüeñal 0,10 (0,0039) 0,30 (0,018)
holgura del cojinete principal 0.031-0.063 0.035-0.080 0,11

(entre el cojinete principal y del (0.0012-0.0025) (0.0014-0.0032) (0,0043)
cigüeñal)
descentramiento del cigüeñal 0,05 (0,00197) o menos 0,08 (0,0031)
Principal diámetro del muñón 69,917-69,932 (2,7526 a 2,7532) 69,91 (2.7524)
diámetro del pasador del cigüeñal 52,915-52,930 (2,0833 a 2,0839) 52,90 (2.0827)
Cigüeñal y gorrón desgaste 0,05 (0,002) o menos 0,08 (0,003)

desigual
Manivela Pin y Liquidación de Desde 0,029 hasta 0,066 (0,0011 a 0,0026) 0,100 (0,0039)
rodamiento.
mm (in)

4JB1 / 4JB1T / 4JB1 / 4JB1T /
4JG2 4JG2
4JB1TC 4JB1TC
Pistón, del diámetro del pistón 95,365-95,404 92,985-93,024 -

bulón del (3,7545 a 3,9039) (3,6600 a 3,6623)
pistón, el Pistón Liquidación (entre el 0,047 - 0,065 0,025 a 0,045 -
anillo de pistón y el revestimiento del (0,0019 a 0,0026) (0,0010 a 0,0018)
pistón y la cilindro)
biela
hueco del anillo de pistón primero ,20 - 0,35 0,20 a 0,40 1,5 (0,0591)
(0,0079 - (0,0079 -
0,0138) 0,0157)
segundo 0,37 - 0,52 0,20 a 0,40 1,5 (0,0591)

(0,0146 - (0,0079 -
0,0205) 0,00157)
Petróleo 0,20 a 0,40 0,10-0,30 1,5 (0,0591)

(0,0079 - (0,0039 -
0,00157) 0,0118)
Pistón espacio libre anillo de primera 0,09-0,13 0,090 - 0,125

(0,0035 - (0,0035 -
0,0051) 0,0049)
segundo 0.05 - 0,09 0,050 a 0,075 0,15 (0,0059)

(0,002 - (0,0020 -
0,0035) 0,0030)
Petróleo 0,03 - 0,07 0,15 (0,0059)

(0,0012 - 0,0028)
diámetro del bulón del pistón 33,995-34,000 30,995-31,000 33.970 30.970
(1,3384 a 1,3386) (1,2202 a 1,2204) (1,3374) (1,2190)
la interferencia de montaje 0,008 - 0,020 de 0,05 (0,0020)

(entre la biela y el pistón (0.0003 - 0,0008)
pin)
la interferencia de montaje (entre Desde 0,002 hasta 0,015 0,04 (0,0016)

el pistón y el pasador de pistón) (,0001-,0006)
Conexión de
alineación varilla curva 0,08 (0.0031) o menos 0,20 (0,0079) Por 100
(3.94)
Giro 0,05 (0.0020) o menos 0,15 (0,0059) Por 100

(3.94)
pasador del pistón y la holgura 0,008 - 0,020 de 0,050 (0,0020)
casquillo de biela (0.0003 - 0,0008)
La holgura de empuje 0,230 (0,0091) 0,35 (0,0138)

varilla
holgura de aceite 0,029 -0,083 0,029 - 0,066 0,100 (0,0039)

(Entre muñequilla del cigüeñal (0,0014 - (0,0011 -
y la biela) 0,0033) 0,0026)
mm (in)

4JB1 / 4JB1T / 4JB1 / 4JB1T /
4JG2 4JG2
4JB1TC 4JB1TC
Bloque alabeo - 0,20 (0,0079)

cilíndrico (Superficie superior del bloque
de cilindros)
Diámetro del cilindro de diámetro 97.000 - 95.011 97,040 - 95,040 (3,8189 -

(3,7406 -
3,8205) 3,7417)
proyección camisa de cilindro 0,0-0,1

(0,00-0,0039)
camisa de cilindro en el interior 95,420-95,460 93,020-93,060

diámetro (3,7567 - (3,6622 -
3,7583) 3,6638)
camisa de cilindro fuera 97,011-97,050 95,011-95,050

diámetro (3,8193 - (3,7405 -
3,8209) 3,7421)
SERVICIO
Prestación de servicios se refiere a procedimientos de mantenimiento en general a ser realizados
por personal de servicio cualificado.
Número de serie del motor
IDENTIFICACIÓN DEL MODELO
El número de motor está estampado en la parte frontal izquierda del cuerpo de

cilindro.
0038-1.tif
FILTRO DE AIRE
Tipo Seco elemento de papel
procedimientos de limpieza Element variarán de acuerdo con la condición

del elemento.
Polvo elevado de foul Elemento
Girar el elemento con la mano mientras se aplica aire comprimido al

interior del elemento. Esto soplar el polvo.
presión de aire comprimido kPa (kg / cm 2 / Psi)
392 - 490 (4 - 5/57 - 71)
PRECAUCIÓN
0038-2.tif
No golpee el elemento contra otro objeto en un intento de limpiar. Los

daños en el elemento resultará.
El polvo de carbono y ensuciado Elemento
1. Preparar una solución de limpieza de Isuzu Elemento genuino Cleaner

(Donaldson D1400) diluido con agua.
2. Sumergir el elemento en la solución durante veinte minutos.
0038-3.tif
3. Retirar el elemento de la solución y se enjuaga bien con agua corriente.
La presión del agua no debe exceder de 274 kPa (2,8 kg / cm 2

/ 40psi)
0039-1.tif
4. Secar el elemento en un área bien ventilada. Un ventilador
eléctrico será acelerar el secado.
NOTA:
No utilice aire comprimido o una llama abierta para secar el elemento
rápidamente. Los daños en el elemento resultará. Por lo general, tomar
dos o tres días para que el elemento se seque por completo. Por lo tanto,
es una buena idea tener uno a mano para usar en el ínterin.
0039-2.tif
SISTEMA DE LUBRICACIËN principal del filtro de aceite (Cartucho tipo
de elemento de papel) Procedimiento de reemplazo
1. Afloje el filtro de aceite usado girándolo hacia la

izquierda con la llave del filtro.
2. Limpiar la cara ajuste de filtro de aceite. Esto permitirá que el nuevo filtro de aceite se
asiente correctamente.
3. Aplicar una capa ligera de aceite de motor a la junta tórica.
4. Girar en el nuevo filtro de aceite hasta que la junta tórica de filtro está equipado contra la
cara de sellado.
5. Utilice la llave del filtro de convertir en el filtro de un adicional de 1 y 1/4 vueltas.
Llave del filtro: 5-8840-0200-0 (89 mm / 3,5 pulgadas)
5-8.840 0202-0 (106 mm / 4.2in)
050LX001.tif
5-8840-2209-0 (100.6mm / 4.0in)
6. Comprobar el nivel de aceite de motor y rellenar hasta el nivel especificado
si es necesario. Reposición del aceite del motor
Lit (Imp qt / US qt)
0,7 (0,62 / 0,74)
7. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aceite desde el filtro de aceite principal.
0039-4.tif
SIST DE COMBUSTIBLE mi M
Procedimiento de reemplazo del filtro
de combustible
1. Aflojar el filtro de combustible usado girándolo hacia la

izquierda con la llave del filtro. Llave del filtro:
5-8840-0253-0 (J-22700)
0040-1.tif
2. Limpiar la cubierta del filtro de ajuste de caras. Esto permitirá que el nuevo filtro de
combustible se asiente correctamente.
0040-2.tif
3. Girar en el filtro de combustible hasta que la cara de sellado entra en contacto.
4. Girar en el combustible a filtrar un adicional de 2/3 de vuelta con una llave para filtros.
Llave del filtro: 5-8840-0253-0 (J-22700)
0040-3.tif
5. Aflojar el tapón de purga en la válvula de rebose bomba de

inyección.
6. funcionar la bomba de cebado hasta que el combustible comienza a fluir desde el filtro de
combustible.
7. Volver a apretar el tapón de purga.
8. funcionar la bomba de cebado varias veces y comprobar si hay fugas de

combustible.
NOTA:
Se recomienda encarecidamente el uso de un filtro de combustible genuina
ISUZU.
0040-4.tif
Procedimiento drenar el agua del filtro de combustible
La luz indicadora se encenderá cuando el nivel de agua en el separador de

agua supera el nivel especificado. Vaciar el agua y el material extraño del
separador de agua con el siguiente procedimiento.
0041-1.tif
1. Encontrar un lugar seguro para aparcar el vehículo.
2. Abra el capó del motor y colocar un recipiente (Aproximadamente 0,2 litros de

capacidad) en el extremo de la manguera de vinilo debajo del tapón de
drenaje en el separador.
3. Aflojar el tapón de drenaje girándolo hacia la izquierda (aproximadamente 5 vueltas)

y operar la bomba de cebado arriba y hacia abajo alrededor de 10 veces hasta
que el agua se drena aproximadamente 0,1 litros.
4. Después de drenar, apriete firmemente el tapón de drenaje girándola en

sentido horario y operar la bomba de cebado manualmente arriba y abajo
0041-2.tif varias veces.
5. Después de arrancar el motor, comprobar para ver que no hay fuga de combustible desde
el tapón de drenaje. También verifique que la luz indicadora de agua del filtro de
combustible se ha apagado. Si el separador de agua requiere purgas frecuentes, tener
el depósito de combustible drenado para la extracción de agua a su distribuidor de
Isuzu.
El sangrado de aire
1. Aflojar el tornillo de purga en la válvula de rebose bomba de

inyección.
2. Hacer funcionar la bomba de cebado hasta que el combustible se mezcla con la espuma fluye
desde el tornillo de purga.
3. Apretar el tornillo de purga.

4. Hacer funcionar la bomba de cebado varias veces y comprobar si hay fugas de
combustible.
0041-3.tif
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN del
nivel de refrigerante
Comprobar el nivel de líquido refrigerante y llenar el depósito de reserva del radiador según sea
necesario.
Si el nivel del líquido refrigerante desciende por debajo de la línea de “MIN”, comprobar cuidadosamente
el sistema de refrigeración de fugas. A continuación, añadir una cantidad suficiente de líquido
refrigerante para que el nivel llegue a la línea “MAX”.
0041-4.tif
Motor procedimiento de cambio de refrigerante
1. Para cambiar el refrigerante del motor, asegúrese de que el motor esté frío.
ADVERTENCIA:
Cuando el refrigerante se calienta a una temperatura alta, asegúrese de
no aflojar o quitar la tapa del radiador. De lo contrario, es posible que se
escaldado por vapor caliente o agua hirviendo. Para abrir la tapa del
radiador, se puso un trozo de tela gruesa en la tapa y aflojar la tapa
lentamente para reducir la presión cuando el refrigerante se ha
0042-1.tif
convertido en más fresco.
2 Abrir la tapa del radiador y drenar el sistema de refrigeración por

aflojar la válvula de drenaje en el radiador y en el cuerpo del cilindro.
NOTA:
Para el mejor resultado se sugiere que el sistema de refrigeración del
motor se enrojeció al menos una vez al año. es aconsejable vaciar el
interior del sistema de refrigeración incluyendo el radiador antes de usar
anticongelante (glicol de etileno-basado). Reemplazar las mangueras de
goma dañados como el refrigerante del motor anticongelante es
susceptible de fugas de grietas incluso menores. Isuzu recomienda
utilizar lsuzu genuino anticongelante (etileno-glicol basado) o
equivalente, para el sistema de refrigeración y no añadir ningún
inhibidores o aditivos. PRECAUCIÓN:
Un fallo de llenar correctamente el sistema de refrigeración del motor en

el cambio o el relleno de refrigerante a veces puede provocar que el
refrigerante se desborde de la boca de llenado, incluso antes de que el
motor y el radiador son completamente lleno. Si el motor funciona bajo
esta condición, la escasez de refrigerante, posiblemente, puede dar lugar
a un sobrecalentamiento del motor. Para evitar tales problemas, las
siguientes precauciones deben tomarse en llenar el sistema.
3 Para rellenar refrigerante del motor, verter líquido refrigerante hasta la boca de llenado
uso de una manguera de llenado que es más pequeño en diámetro exterior

del cuello de llenado. Othewise de aire entre la boca de llenado y la
manguera de llenado bloqueará entrada, evitando que el sistema de llenado
por completo.
4 Mantenga una velocidad de llenado de 9 litros / min. o menos. el relleno sobre la
este tipo máximo puede forzar el aire dentro del motor y el radiador. Y
también, el desbordamiento del refrigerante aumentará, por lo que es
difícil de determinar, si el sistema está completamente lleno. 5 Después
de llenar el sistema al completo, extraiga el relleno
manguera y comprobar para ver si el aire atrapado en el sistema es desalojada y

el nivel de refrigerante disminuye. Si el nivel de refrigerante bajar, repetir para
completar el inflado hasta que no haya más baja en el nivel de refrigerante. 6
Después de llenar directamente el radiador, llenar el depósito a la
Nivel maximo. 7
Instalar y apretar la tapa del radiador y arranque el motor. Después de marcha en
vacío durante 2 a 3 minutos, parar el motor y volver a abrir la tapa del radiador. Si
el nivel del agua es menor, reponer.
ADVERTENCIA:
Cuando el refrigerante se calienta a una temperatura alta, asegúrese de

no aflojar o quitar la tapa del radiador. De lo contrario, es posible que se
escaldado por vapor caliente o agua hirviendo. Para abrir la tapa del
radiador, se puso un trozo de tela gruesa en la tapa y aflojar la tapa
lentamente para reducir la presión cuando el refrigerante se ha
convertido en más fresco.
8 Después de apretar la tapa del radiador, calentar el motor en

aproximadamente 2.000 rpm. Establecer el ajuste del calentador a la posición
más alta temperatura, y dejar que el refrigerante circule también en el sistema de
calentador de agua. 9 Compruebe el termostato se ha abierto a través de la
posición de la aguja de thermomete agua, llevar a cabo una 5 minutos de
marcha en vacío de nuevo y parar el motor. 10 Cuando el motor se ha enfriado,
comprobar cuello de llenado

para el nivel de agua y reponer si es necesario. En caso de escasez extrema
de refrigerante se encuentra, Compruebe el sistema de refrigeración y el tubo
del depósito de fugas. 11 Llenar el líquido refrigerante en el depósito hasta
“MAX”
línea.
Sistema de refrigeración Inspección
Instalar un probador de la tapa de llenado del radiador al radiador. Aplicar presión de prueba
al sistema de refrigeración para comprobar si hay fugas. La presión de prueba no debe
superar la presión especificada. Prueba de presión
147 (1,5 / 21)
0042-2.tif
Inspección de la tapa del radiador
La tapa de llenado del radiador está diseñado para mantener la presión de refrigerante en el
sistema de refrigeración a 1,05 kg / cm 2 ( 15 psi / 103 kPa). Compruebe el tapón de llenado del
radiador con un probador de la tapa de llenado del radiador. La tapa de llenado del radiador debe
ser reemplazado si falla para mantener la presión especificada durante el procedimiento de
prueba. Válvula de presión del radiador Tapa de llenado
88-118 (0,9 - 1.2 / 12,8-17,1)
0042-3.tif
Válvula Negativo (Referencia) kPa (Kg / cm 2 / psi)
1,0-13,9 (0.01 - 0.04 / 0,14 a 0,57)
Prueba de funcionamiento del termostato
1. Sumerja completamente el termostato en el agua.

2. Calentar el agua.
Se agita el agua constantemente por barra de madera adecuado (2) para evitar el calor
directo que se aplica la placa de uso de la madera (3) para el termostato.
3. Comprobar la temperatura inicial de apertura del termostato. Termostato de

temperatura de apertura inicial
° C (° F)
82 (180)
0042-4.tif
4. Comprobar la temperatura de apertura del termostato completo. Termostato de
temperatura de apertura completa
° C (° F)
95 (203)
Elevación de la válvula en posición completamente abierta mm (in)
10 (0.39)
Ajuste de transmisión del cinturón
Presionar la correa mediados parte de accionamiento con un 98N (10 kg / 22 lb) de fuerza. Correa de
transmisión de deflexión
mm (in)
10 (0.39)
Compruebe la correa de transmisión de grietas y otros daños.
1. Polea del cigüeñal amortiguador

2. Generador polea
0043-1.tif
3. Refrigeración polea del ventilador
4. Aceite de polea de la bomba o polea loca
5. Compresor polea o polea loca
Ventilador de refrigeración Polea Correa de transmisión
tensión de la correa del ventilador se ajusta moviendo el generador. Presionar la correa
mediados parte de accionamiento con un 98N (10 kg / 22 lb) de fuerza.
2. Generador polea
3. Refrigeración polea del ventilador
0043-2.tif
Compresor polea de transmisión de la correa
Mover la polea loca según se requiera para ajustar la tensión de la correa de accionamiento del
compresor.
Si el vehículo está equipado con dirección asistida, mover la bomba de aceite según se
requiera.
Presionar la correa mediados parte de accionamiento con un 98N (10 kg / 22 lb) de fuerza.
Deflexión de la correa
mm (in)
14 a 17 (0,55 - 0,67)
0043-3.tif
2. Aceite de polea de la bomba o polea loca
Aceite de la servodirección Polea bomba de la correa de transmisión
Mover la bomba de aceite según se requiera para ajustar la tensión de la correa de accionamiento de
bomba de aceite.
En los modelos equipados de aire acondicionado, tanto las correas de transmisión de la polea siempre
debe ser reemplazado como un conjunto. Presionar la correa mediados parte de accionamiento con un
98N (10 kg / 22 lb) de fuerza. Deflexión de la correa
mm (in)
14 a 17 (0,55 - 0,67)
0043-4.tif
2. Aceite de polea de la bomba
polea 3. Compresor o polea loca

Control del examen de
ralentí del motor
1. Ponga el freno de estacionamiento de vehículos y ahogar las ruedas motrices.
2. Ponga la transmisión en punto muerto.

3. Arranque el motor y deje que se caliente.
4. Desconectar el cable de control del motor de la palanca de control.
5. Establecer un tacómetro al motor.

6. Compruebe la velocidad de ralentí del motor. Si la velocidad de ralentí del motor está
fuera del rango especificado, que debe ser ajustado. La velocidad de ralentí del
motor
rpm
4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC 750-790
4JG2 700-740
Ajuste de la velocidad de ralentí
1. Aflojar la tuerca de bloqueo del perno conjunto ralentí en la bomba de inyección en punto
muerto establecer perno.
2. Ajustar la velocidad de marcha en vacío para el rango especificado girando el perno
conjunto ralentí.
3. Bloquear el conjunto de tornillos de ralentí con el ralentí tuerca del perno de ajuste.
4. Compruebe que el cable de control de ralentí es apretado (libre de holgura).
Si es necesario, eliminar la holgura del cable.

0044-1.tif
Ajuste Acelerador de cable de control
1. Aflojar el perno de la abrazadera del cable del acelerador.
2. Comprobar que el botón de control de marcha en vacío en el panel de instrumentos está en la
posición de marcha en vacío del motor.
3. Mantenga la palanca de acelerador en la posición completamente cerrada y estirar

el cable de control en la dirección indicada por la flecha para eliminar cualquier
holgura.
Ajuste del pedal del acelerador
1. Afloje la tuerca de seguridad.
2. Ajustar la altura del perno desde el suelo. Ajuste de
altura del perno A mm (in)
18 - 28 (0,71 - 1.1)
0044-2.tif
1. Mantenga la almohadilla del pedal del acelerador bien con la mano, y darle una carrera
completa.
2. Ajuste el perno de tope de modo que la holgura entre el perno de almohadilla de

tope y el lado posterior de la almohadilla se convierte en la longitud especificada.
mm (in)
A 0 - 2 (0 - 0.079)
3. Compruebe si el juego del pedal del acelerador está en el rango de 5 a 10

mm por encima del cojín del pedal.
0045-1.tif
4. Presione hacia abajo el pedal del acelerador a fondo y comprobar para ver si el
motor gira a su velocidad máxima con cada uno de los vínculos en el buen
funcionamiento.
5. En el rango de funcionamiento del pedal del acelerador y la bomba de inyección
de palanca regresa a sus respectivas posiciones originales sin fallar.
VALVULA holgura necesaria
1. Llevar el pistón, ya sea en el cilindro No. 1 o el cilindro No. 4 a TDC en la

carrera de compresión girando el cigüeñal hasta la polea del cigüeñal
amortiguador línea TDC está alineado con el puntero de sincronización.
0045-2.tif
2. Comprobar los balancines tuercas del soporte del eje están flojos.
Apriete cualquier balancines tuercas del soporte del eje sueltos antes de
ajustar la holgura de la válvula. Eje de balancines soporte de tuerca de torque
norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
54 (5,5 / 40)
0045-3.tif
3. Comprobar para el juego en el empuje de admisión y válvula de escape varillas No. 1.
Si los No. 1 de admisión del cilindro y la válvula de escape varillas de empuje

tienen juego, el pistón No. 1 es en el PMS de la carrera de compresión.
Si los No. 1 de admisión del cilindro y la válvula de escape varillas de empuje están
deprimidos, el pistón No. 4 es en el PMS de la carrera de compresión.
0045-4.tif
Ajuste el No. 1 o la holgura de la válvula de cilindro No. 4, mientras que sus

respectivos cilindros están en el PMS de la carrera de compresión. De juego de
válvulas (En Cold)
mm (in)
0,4 (0.016)
4. Aflojar cada juego de válvulas tornillo de ajuste como se muestra en

la ilustración.
5. Inserte una galga de espesores del espesor adecuado entre el
balancín y el extremo del vástago de la válvula.
0046-1.tif
6. Girar el tornillo de ajuste del juego de válvulas hasta que un ligero arrastre se
puede sentir en la galga.
7. Apriete la tuerca de bloqueo de forma segura.
8. Girar el cigüeñal 360 °.

9. Vuelva a alinear la polea del cigüeñal amortiguador TDC muescas en línea con el puntero
de sincronización.
10. ajustar la holgura de las válvulas restantes como se muestra en la

ilustración.
0046-2.tif
INYECCIÓN DE AJUSTE
1. Compruebe que la línea de la muesca en la brida de la bomba de inyección está alineado con la
placa frontal o la caja de engranajes de temporización de línea con muescas.
0046-3.tif
2. Llevar el pistón en el No.! cilindro para TDC 1 en la carrera de compresión

girando el cigüeñal hasta la polea del cigüeñal línea TDC está alineada
con la marca de sincronización".
Nota:
Compruebe para el juego en los empuje de admisión y válvula de escape varillas No. 1.
Si los No. 1 de admisión del cilindro y la válvula de escape varillas de empuje

tienen juego, el pistón No. 1 es en el PMS de la carrera de compresión.
0046-4.tif
3. Desconectar el tubo de inyección de la bomba de inyección.

4. Retire un tornillo de la cabeza de distribución.
5. Inserte un destornillador en un agujero en la palanca de ralentí rápido y gire la
palanca para liberar la función WC.SD. (Si está equipado)
6. Instalar el medidor de sincronización estática #. La sonda del captador debe
ser presionado hacia el interior de aproximadamente 2 mm (0,079 in). Estático
Gauge Timing: 5-8840-0145-0 (J-28827)
0046-5.tif
7. girar el cigüeñal para llevar el pistón en el cilindro No. 1 a un punto de 30 -

40 ° BTDC.
8. Ajuste la aguja de calibre tiempo a cero.
9. Mover la polea del cigüeñal ligeramente en ambas direcciones para comprobar
que la indicación de calibre es estable.
0047-1.tif
10. Girar el cigüeñal en sentido horario y leer la indicación de calibre cuando la

marca de sincronización polea del cigüeñal está alineado con el puntero.
mm (in)
4JB1 BTDC 14 °
4JB1T BTDC 11 °
4JB1TC BTDC 4 °
4JG2 ATDC 2 °
0047-2.tif
lectura estándar mm (in)
0,5 (0,02)
Si el tiempo de inyección se encuentra fuera del rango especificado, continúe

con los siguientes pasos.
11. Afloje la bomba de inyección que se fijan las tuercas y los pernos de soporte.
12. Ajustar el ángulo de ajuste de la bomba de inyección.
Cuando es grande que el Cuando más pequeño que
valor estándar valor estandar
transmisión de engranajes UN segundo
A: mover la bomba de inyección hacia el motor. B: mover la bomba de

inyección lejos del motor. Apretar la tuerca de fijación de la bomba, ajustar
0047-3.tif el perno y la bomba tapón de cabeza distribuidora con el par especificado.

Bomba perno de fijación
24 (2,4 / 17)
Ajuste del perno norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
Bomba de inyección Distribuidor
Cabeza Plug norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
17 (1,7 / 12)
PRECAUCIÓN
• Al instalar el distribuidor de cabeza / enchufe, asegúrese de usar nueva
arandela de cobre.
MEDICIÓN presión de compresión
1. Arranque el motor y permitir que al ralentí hasta que la temperatura del

refrigerante alcanza el 70 - 80 ° C (158 - 176 ° F).
2. Retire las siguientes piezas.

* Bujías de incandescencia
* conector de solenoide de corte de combustible
* Calidad de servicio (Quick-El sistema de arranque) de alambre enlace fusible en el
0048-1.tif
conector.
3. Ajuste el adaptador y el medidor de compresión al orificio de la bujía de
incandescencia cilindro No. 1. Medidor de compresión (con el adaptador):
5-8840-2008-0 (J-29762) Adaptador: 5-8531-7001-0
4. Haga girar el motor con el motor de arranque y tomar la lectura del

medidor de compresión. Presión de compresión a 200 rpm
Estándar Límite
4JB1 3038 (31/441) 2157 (22/313)
4JG2 3334 (34/484) 2452 (25/356)
5. Repetir el procedimiento (pasos 3 y 4) para los cilindros

restantes.
0048-2.tif
Si el valor medido es menor que el límite especificado, consulte “Solución
de problemas” en este manual.
RÁPIDA DE INICIO DEL SISTEMA II (sólo 4JB1 / 4JB1T /
4JB1TC) Procedimiento Rápido-En Inicio Sistema de
Inspección
1. Desconectar la conexión termo-sensor en el tubo de salida del

termostato.
2. Coloque el interruptor de arranque a la posición “ON”. Si el sobre Quick-Start System II
está funcionando correctamente, el relé de incandescencia hará un sonido de clic
dentro de los 15 segundos después de que el interruptor de arranque está encendido.

0048-3.tif
3. Medir el voltaje del terminal de bujías de incandescencia con un probador de circuito
inmediatamente después de encender el interruptor de arranque a la posición “ON”. Bujía de
incandescencia de voltaje en los terminales
Aprox. 11
0048-4.tif
RÁPIDO-ON SISTEMA START III (4JG2

solamente)
Procedimiento de inspección rápida-On sistema de arranque
1. Desconectar la conexión termo-sensor en el tubo de salida del

termostato.
2. Coloque el interruptor de arranque a la posición “ON”. Si el Quick Start on-III sistema está
funcionando correctamente, el relé de incandescencia hará un sonido de clic dentro de
los siete segundos después de que el interruptor de arranque está encendido.

0049-1.tif
3. Medir el voltaje del terminal de bujías de incandescencia con un probador de circuito
inmediatamente después de encender el interruptor de arranque a la posición “ON”. Bujía de
incandescencia de voltaje en los terminales
8-9
NOTA:
La energía eléctrica al sistema rápido en el arranque será cortada después de
que el motor de arranque se ha mantenido en la posición “ON” durante veinte
0049-2.tif segundos. Gire el interruptor de arranque a la posición “OFF” y vuelva a la

posición “ON”. Esto restablecerá el Quick-Start El Sistema III.
PAR DE FIJACIÓN
CULATA, CULATA, EJE BRAKER

011LX002.tif
Cigüeñal, la tapa de cojinete, Cojinete de biela Cap, amortiguador del cigüeñal polea, el volante del cárter de
aceite norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
0051-1.tif
Polea de Vivienda, Polea, engranaje de sincronización, árbol de levas de retención

del sello de aceite norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
014LX001.tif
Sistema de refrigeración y el sistema de lubricación norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)

Colector de admisión, colector de escape, Tubo de Escape norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
150LX004.tif
036LX003.tif
material eléctrico del motor norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
0056-1.tif
combustible del motor norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
0057-1.tif
Soporte de montaje del motor norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
0058-1.tif
HERRAMIENTAS ESPECIALES
ILUSTRACIÓN HERRAMIENTA NO. NOMBRE DE LA HERRAMIENTA
5-8840-2035-0 Tiempo de cigüeñal Polea (sólo 4JG2 de transmisión del cinturón)
5-8840-0200-0 Llave de filtro de aceite (89,0 mm / 3,5 in)
9-8523-1423-0 (J-29760) Válvula de resorte Compresor
5-8840-2033-0 Instalador del sello de aceite
5-8840-9018-0 Aro del pistón del compresor
5-8840-2093-0 Tacho Meter
9-8523-1212-0 Guía de la válvula Sustituto
Árbol de levas Polea Remover (sólo 4JG2 de

5-8840-0086-0
transmisión del cinturón)
5-8840-0199-0 Probador de la dureza de goma

Herramientas especiales (CONT.1)
5-8840-2675-0 medidor de compresión
5-8531-7001-0 adaptador de calibre
5-8531-7002-0 adaptador de calibre
5-8840-0145-0 Dispositivo de medición
Cigüeñal Polea de instalación (sólo 4JG2 de

5-8522-0024-0
transmisión del cinturón)
5-8840-0266-0 Indicador de ángulo
5-8840-9016-0 Probador de la boquilla de inyección
5-8840-2034-0 Soporte de la Boquilla Remover (sólo 4JB1)
5-8840-2038-0 Teniendo árbol de levas Sustituto
Sello de aceite delantero del instalador (4JB1, 4JG2,

5-8840-2036-0
con transmisión de engranajes solamente)
Herramientas especiales (CONT.2)
lustración HERRAMIENTA NO. NOMBRE DE LA HERRAMIENTA
5-8840-0259-0 Llave de Soporte de la Boquilla (sólo 4JG2)
5-8840-0253-0 (J-22700) Llave del filtro de combustible
5-8840-2362-0 Sello de aceite delantero Remover (4JG2, correa de transmisión solamente)
5-8840-2361-0 Sello de aceite delantero del instalador (4JG2, correa de transmisión solamente)
5-8840-2360-0 Sello de aceite trasero Remover
5-8840-2359-0 Sello de aceite trasero del instalador
5-8840-2040-0 Cilindro Liner instalador (4JB1 solamente)
5-8840-2313-0 Cilindro Liner instalador (4JG2 solamente)
5-8840-2039-0 Camisa del cilindro Remover (4JB1 solamente)
5-8840-2304-0 Camisa del cilindro removedor del tobillo (4JG2 solamente)
5-8840-2000-0 Teniendo piloto Remover
5-8840-0019-0 Martillo deslizante
5-8522-0024-0 Instalador de rodamiento piloto

MEMORÁNDUM
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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GENERAL MOTOR MECANICO 6A - 1
6A SECCIÓN
GENERAL MOTOR MECANICO
CONTENIDO
PÁGINA
Cabeza de cilindro................................................ .................................................. ............... 6A - 2 muelle de la válvula, la guía
de válvulas sello de aceite, la guía de válvulas, la varilla de empuje ................... .................. 6A - 10 del árbol de levas,
taqués .......................... .................................................. ............................... 6A - 17 conjunto de balancines .............
.................................................. .................................... 6A - 24 bomba de aceite ......... ..................................................
.................................................. ............ 6A - 27 cigüeñal .................................. ..................................................
.................................. 6A - 31 de pistón y la biela ......... .................................................. ............................... 6A - 47 Bloque de
cilindros ................. .................................................. ............................................. 6A - 56

6A - 2 GENERAL MOTOR MECANICO
CABEZA DE CILINDRO
pasos de desmontaje
1. conjunto de la caja del termostato
2. soporte de la boquilla de inyección (4JG2) 2a. soporte
de la boquilla de inyección (4JB1 ·

(4JB1)
4JB1TC)
3. bujía de incandescencia y el conector de enchufe
(4JG2) 3a. Bujías de precalentamiento y el conector
de enchufe
(4JB1 · 4JB1TC)
4. Rocker eje del brazo y el brazo oscilante
5. Empuje la varilla
cabeza 6. Cilindro
pasos de reensamblado
Para volver a montar, siga los pasos de
desmontaje en orden inverso.
6A-2-1.tif
NOTA:
• Durante el desmontaje, asegúrese de que los componentes del tren de
válvulas se mantienen juntos y se identificaron de manera que puedan ser
reinstalados en sus ubicaciones originales.
• Antes de quitar la cabeza del cilindro del motor y antes de desmontar

el mecanismo de válvula, hacer una prueba de compresión y observar
los resultados.
DESMONTAJE
1. montaje de la caja del termostato
2. Holder inyector de la inyección (4JG2) 2a. Holder inyector
de la inyección (4JB1, 4JB1TC)
1) Retirar las tuercas del soporte sujetador de la tobera.
6A-2-2.tif
2) Utilizar el removedor de soporte de la boquilla y el martillo deslizante para retirar

el soporte de la boquilla junto con el soporte de soporte. Soporte de la
boquilla
Remover: 5-8840-2034-0
Corredizo Martillo: 5-8840-0019-0
6A-3-1.tif
3. Bujía y Glow Plug Conector (4JG2) 3a. Glow Plug and Glow
Plug Conector (4JB1,
4JB1TC)
4. eje de balancines y balancines
5. varilla de empuje
6. Culata
• Aflojar los tornillos de culata un poco a la vez en el orden numérico
mostrado en la ilustración.
NOTA:
Si no se afloje la cabeza del cilindro se atornilla un poco a la vez en orden
numérico afectará negativamente a la superficie de la cabeza del cilindro
inferior.
LIMPIAR
6A-3-2.tif
• tornillos de culata
• Cabeza de cilindro
Retire con cuidado todo el barniz, el hollín y el carbono al metal desnudo. No

utilice un cepillo de alambre motorizado sobre cualquier superficie de sellado de
la junta.
Inspección y reparación
Hacer los ajustes, reparaciones y reemplazos de piezas necesarias en caso de
desgaste o daño excesivo se descubre durante la inspección.
• junta de culata y de apareamiento superficies en busca de fugas,

corrosión y blow-by. Si la junta ha fallado, determinar la causa;
- La instalación incorrecta
- culata suelto o deformado
- torque insuficiente en los pernos de cabeza
- superficie caso Warped
pernos de cabeza 1. cilindros para los roscas dañadas o estiramiento y cabezas dañadas
causados por el uso incorrecto de las herramientas.
PRECAUCIÓN:
pernos sospechosos deben ser reemplazados.
2. Culata para grietas, especialmente entre los asientos de válvula y en los

puertos de escape.
cubierta de la cabeza 3. Cilindro de la corrosión, partículas de arena en la cabeza y la
porosidad.
PRECAUCIÓN:
No intente soldar la culata. Reemplázalo.

cubierta de la cabeza 4. Cilindro, superficies de acoplamiento de admisión y colector
de escape para la planitud. Estas superficies pueden ser re-condicionados por
fresado (excepto culata cara inferior). Si las superficies están “fuera de plano” por
más de especificación, la superficie debe ser molido a dentro de las
especificaciones. Si hay más de límite de especificación, se debe reemplazar.
NOTA:
6A-4-1.tif
La cara inferior de la culata no puede ser remolido.
mm (in)
Estándar Límite
Culata inferior de la
0,05 (0,002) o
cara alabeo 0,20 (0,0079)
menos
Culata Altura
92 (3.622) 91,55 (3.6043)
5. sellado camisa de agua se conecta superficies de asiento.

6. Utilizar un borde recto y un calibrador de espesor para medir el colector de
culata cara de elevación alabeo. Remolido la cabeza del cilindro colector de
escape de elevación superficies si los valores medidos son entre el límite
especificado y el estándar. Si los valores medidos exceden el límite
especificado, el colector debe ser reemplazado. Colector de escape alabeo
mm (in)
Estándar Límite
0,05 (0,002) o menos 0,20 (0,0079)

6A-4-2.tif
depresión conexión en caliente (sólo 4JG2)
1. Limpiar lado la cabeza del cilindro inferior, teniendo cuidado de no dañar las superficies de
conexión en caliente.
2. Utilizar un medidor de borde y palpador recto para medir la depresión de conexión en caliente
en una línea recta desde la conexión en caliente No. 1 a la conexión en caliente No. 4.
Si el valor medido excede el límite, los tapones calientes deben ser

reemplazados. Limitar la depresión
mm (in)
6A-4-3.tif 0,02 (0,0008)

eliminación de conexión en caliente (sólo 4JG2)
1. Insertar un 3,0 - bar diámetro - (0.20 0.12.) En la unidad de agujero de ajuste soporte
de la boquilla hace contacto con la conexión en caliente 5,0.
2. Golpee ligeramente la barra con un martillo para extraer el enchufe caliente gratuito.
Si el valor medido excede el límite, los tapones calientes deben ser

reemplazados.
4-4.tif
inspección de la cámara de combustión (sólo 4JG2)
1. Retirar el carbono se adhiere a la parte interior de la cámara de combustión. Tenga

cuidado de no dañar las posiciones de montaje de conexión en caliente.
2. Inspeccionar el interior de la cámara de combustión, la conexión en caliente, y la

conexión en caliente mecanizar caras para el craqueo y otros daños.
Si agrietamiento o daño está presente, la cabeza del cilindro debe ser

reemplazado.
5-1.tif NOTA:
Estar absolutamente seguro de que no hay arañazos o protuberancia en las
superficies de la cámara de combustión que estarán en contacto con el tapón
caliente después de que se instala. Existen defectos evitarán que la conexión
en caliente se asiente correctamente.
inspección de conexión en caliente
Inspección de los tapones calientes para un desgaste excesivo y otros daños. Vuelva
a colocar los tapones calientes si alguna de estas condiciones se descubren.
la instalación de conexión en caliente (sólo 4JG2)
1. Alinear la conexión en caliente golpee el balón! con la ranura de la culata "y

presiona temporalmente en su posición con un martillo de plástico.
6A-6A-5-2.tif
2. Colocar una placa de metal apropiado # de espesor sobre la conexión en caliente superficie
superior $
3. Utilizar una prensa% para ejercer una presión de 44130 - 53937N (4500 - 5.500 kg / 9923 -
12,128 lbs.) Sobre la placa de metal que cubre la superficie superior de conexión en
caliente. Esto impulsará la conexión en caliente en su posición.
4. Golpee ligeramente las cabezas de conexión en caliente para asegurarse de que están insertados
firmemente.
5. Repetir el procedimiento los pasos 1-4 para los enchufes calientes restantes.
6A-6A-5-3.tif
PRECAUCIÓN:
No aplique una presión superior a la especificada. El daño a la

cabeza del cilindro resultará.
6. Utilice un molinillo para moler la superficie de las protuberancias superficiales de conexión en
caliente.
Las superficies de conexión en caliente deben estar perfectamente a ras con la cabeza del
cilindro.
7. Después de la molienda, asegúrese de que las superficies de conexión en caliente están
completamente libres de protuberancias. Las superficies de conexión en caliente también
deben estar libres de depresiones.
Una vez más, golpee suavemente las cabezas de conexión en caliente para asegurarse de que están
insertados firmemente.
6A-6-1.tif
la eliminación escudo térmico (sólo 4JG2)
Después de quitar los tapones calientes, usar un martillo! y una barra de latón "para golpear
ligeramente el lado inferior de la pantalla térmica
# y conducirlo libre.
6A-6-2.tif
instalación de escudo térmico (sólo 4JG2)
Instalar la arandela de protección contra el calor y el escudo de calor a la cabeza del cilindro
desde el lado del agujero de instalación de soporte de la boquilla. Golpee ligeramente la brida en
su lugar con una barra de latón. El lado de la brida escudo térmico debe estar hacia arriba.
NOTA:
Siempre instale un nuevo escudo térmico. Nunca vuelva a usar el escudo térmico de edad.
6A-6-3.tif
REENSAMBLAJE
6. Culata
1) de conexión en caliente
• Ajuste el balón culatín en la ranura de posicionamiento en el lado de la

culata de acuerdo con el orden de los cilindros, y lo golpeó ligeramente
con un martillo de plástico.
NOTA:
Después de ser prensado en la culata, los tapones calientes se les
proporcionó molienda superficie. Por consiguiente, sus dimensiones
son diferentes individualmente entre ellos, y tener cuidado de no
confundir el orden de los cilindros.
Al sustituir la conexión en caliente con uno nuevo:
En el montaje de una nueva conexión en caliente, ajuste el balón golpe en la ranura de
posicionamiento en el lado del cilindro y lo golpeó ligeramente con un martillo de plástico
hasta que la conexión en caliente se encuentra en forma estable. Con el parche unido a la
conexión en caliente para evitar que se dañe, presione con una fuerza de 4,5 a 5,5 ton
aplicada.
Después de pulsar el enchufe caliente, moler su superficie para la cabeza del cilindro.
Y, por último, golpear la conexión en caliente ligeramente con un martillo de plástico y comprobar que
funciona para cualquier hundimiento excesivo, saliente o contragolpe.
2) la instalación del asiento de la válvula Insertar
1. Colocar cuidadosamente el accesorio! (Que tiene un diámetro exterior menor que el

inserto de asiento de la válvula) en el inserto de asiento de la válvula".
NOTA:
El lado liso de la fijación debe ponerse en contacto con el inserto de asiento de
válvula.
2. Use el banco pulse # para aplicar gradualmente la presión a la unión y pulse

6A-7-1.tif
el inserto de asiento de la válvula en su lugar.
NOTA:
No aplique una cantidad excesiva de presión con el press de banca. Los
daños en el asiento de la válvula dará lugar.
Medir la altura del extremo superior guía de la válvula desde la cara superior de la
cabeza del cilindro.
Guía de válvula superior End Altura (H) (Referencia) mm (in)
13 (0.51)
6A-7-2.tif
NOTA:
Si la guía de válvula se ha eliminado, tanto la válvula y la guía de la válvula
deben ser reemplazados como un conjunto.
3) Spring asiento inferior
4) Válvula de sello de aceite del vástago
• Instalar un nuevo controlador de aceite en la válvula.
• Guía de usar la herramienta de instalación especial de la
junta de aceite: 5-8840-2003-0
5) Válvula
• Aplicar aceite de motor a la parte exterior del vástago de la válvula antes de instalarlo.
6A-7-3.tif
6) Spring Válvula
• Una el resorte de la válvula al asiento de resorte superior.
PRECAUCIÓN
• El área pintada del muelle de válvula debe estar orientado hacia

abajo.
• Aplicar aire comprimido al cilindro desde el agujero de la bujía de incandescencia
para mantener la válvula en su lugar.
• Instalar collar partido por la herramienta especial.
Muelle de la válvula del compresor: 9-8523-1423-0 (J-29760)

6A-8-1.tif
7) collar partido
• Use un compresor de muelle para empujar el resorte de la válvula en su posición.
• Instalar el collar asiento división primavera.
• Ajuste el collar partido golpeando ligeramente alrededor de la cabeza del collar

con un martillo de goma. Muelle de la válvula del compresor: 9-8523-1423-0
(J-29760)
4. eje de balancines y balancines
6A-8-2.tif
• Apretar los pernos de fijación del eje de balancín eje del brazo
54 (5,5 / 40)
3a. Glow Plug and Glow Plug Conector (4JB1 / 4JB1T

solamente)
3. Bujía de conector y enchufe de resplandor

• Apriete las bujías de incandescencia
23 (2,3 / 17)
2a. Titular de la boquilla de inyección (sólo 4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC)
1) Instale la junta de boquilla de inyección! y la junta tórica "a la boquilla de inyección titular
#. Asegúrese de que la junta tórica se ajusta perfectamente en la ranura de la
boquilla de inyección.
2) Aplicar el aceite del motor en el orificio de soporte de la boquilla de la culata.
3) Instalar el soporte de la boquilla junto con el soporte de boquilla soporte $ a la

6A-8-3.tif
37 (3,8 / 27)
2. Inyector de la inyección (sólo 4JG2)
• Apriete ligeramente la tuerca de soporte para chupar medida en que el soporte de la
boquilla puede convertir una palabra y una palabra.
• confirmación Set posicionamiento agujero perforado (O2) dentro de un ángulo

de giro de la boquilla de ± 5 ° contra el jefe cilindro testa posicionamiento.
• Aplicar una llave como se ilustra y apretar la tuerca de soporte para el par
especificado usando una herramienta especial.
PRECAUCIÓN
• Después de apretar la tuerca de soporte, asegurarse de que el agujero

040LX016.tif
perforado hace ± 5 ° o menor con el jefe de cilindro de lado de culata de
posicionamiento.
• Al montar fugas fuera de la tubería, boquilla de inyección y el tubo, limpia

entonces con el aire para que el polvo no puede entrar.
Boquilla de fijación Par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
64 (6,5 / 47)
Llave: Portapistola 5-8840-0259-0
6A-9-1.tif
1. montaje de la caja del termostato

• Apretar el tornillo de fijación conjunto de alojamiento del termostato.
19 (1,9 / 14)
VALVULA MUELLE, GUÍA DE VÁLVULA JUNTA DE ACEITE, VALVULA DE GUÍA, varilla de empuje
6A-10-1.tif
DESMONTAJE
1. conjunto de balancines
2. collar partido
Uso de la herramienta especial, comprimir la válvula de la válvula de resorte
compresor de muelle: 9-8523-1423-0 (J-29760)
3. Resorte de válvula
4. Válvula
5. Guía de la válvula del sello de aceite
6. Guía de válvula
Guía de la válvula Sustituto: 9-8523-1212-0
6A-10-2.tif
Resorte de válvula
PRECAUCIÓN:
inspeccionar visualmente los muelles de las válvulas y reemplazarlos si el daño o

desgaste anormal es evidente.
1. Altura libre
• Medir la altura libre de los muelles. Los muelles deben reemplazarse si
la altura está por debajo del límite especificado.
6A-11-1.tif
Altura libre mm (in)
Estándar Límite
48,0 (1,891) 47.100 (1,8560)
2. Lo cuadrado
• Medir la perpendicularidad resorte de la válvula con un cuadrado de acero.
• Reemplazar los muelles de la válvula si el valor medido excede el

límite especificado. Límite
mm (in)
1,7 (0.067)
6A-11-2.tif
tensión 3. Resorte
• Utilice el probador de primavera para comprimir los resortes a la altura
instalada. Medir la tensión del muelle comprimido.
Reemplazar los resortes si la tensión medida está por debajo del límite
especificado. Tensión
N (kg / lb)
A la altura instalada Estándar Límite
38,9 mm (1,5 pulgadas) 296,2 (30,2 / 66,6) 257,9 (26,3 / 57,9)

6A-11-3.tif
Guía de válvula
PRECAUCIÓN:
Teniendo cuidado de no dañar la superficie de contacto del asiento de válvula, cuando la
eliminación de carbono se adhiere a la cabeza de la válvula.
Inspeccione cuidadosamente el vástago de la válvula para rayar o desgaste

anormal. Si estas condiciones están presentes, la válvula y la guía de válvula
deben reemplazarse como un conjunto.
1. Guía de la válvula Liquidación
• Medir el diámetro de vástago de válvula con un micrómetro. Si el diámetro de

vástago de la válvula es menor que el límite especificado, la válvula y la guía de
válvula deben reemplazarse como un conjunto.
mm (in)
Estándar Límite
7,946-7,961 (0,3128 7,880

Entrada
Diámetro de la válvula de escape hasta 0,3134) (0.310.2)
6A-12-1.tif
7,921-7,936 (0,3118 7,850
vástago
a 0,3124) (0,3091)
• Medir el diámetro interior de la guía de la válvula con un micrómetro.
• Restar el diámetro exterior medido del vástago de la válvula desde el

diámetro interior medido de la guía de la válvula. Si la válvula excede de la
guía de válvula. Si la válvula excede el límite especificado, la válvula y la
guía de válvula deben reemplazarse como un conjunto. Guía de válvula de
Liquidación
mm (in)
Estándar Límite
0,039 hasta 0,069 0,200

aclaramiento de entrada
(,0015-0,0027) (0,0079)
0,064-0,096 (0,0025 0,250

aclaramiento de escape
a 0,0038) (0,0098)
Guía de reemplazo de válvula
1. Con la herramienta especial, expulsar a la guía de válvula desde el lado de la

cámara de combustión. Válvula de guía sustituto: 9-8523-1212-0
6A-13-1.tif
2. Aplique aceite de motor a la parte exterior de la guía de válvula. Con la herramienta
especial, conducir en una nueva guía de válvula de lado de la cara superior de la
culata, y comprobar la altura de la guía de válvula. guía de la válvula sustituto:
9-8523-1212-0 Altura
mm (in)
13 (0.51)
NOTA:
6A-13-2.tif Si la guía de válvula se ha eliminado, tanto la válvula y la guía de la válvula

Espesor de la válvula
1. Medir el espesor de la válvula

2. Si el valor medido es menor que el límite especificado de la válvula y la guía
de válvula deben reemplazarse como un conjunto. Espesor de la válvula
mm (in)
Estándar Límite
Escape 4JB1 4JB1T

Entrada 1,79 (0,0705)
4JB1TC 1,5 (0,06)
6A-13-3.tif
1,83 (0,0720)
Entrada 1,41 (0,0555)

4JG2 1,1 (0.043)
Escape 1,39 (0,0547)
El ángulo de contacto de superficie en el asiento de válvula en la válvula
1. Medir ángulo de superficie de contacto en el asiento de la válvula.
2. Si el valor medido excede el límite, sustituir la guía de válvula y el asiento de

válvula como un conjunto. Estándar
grados
45 °
6A-13-4.tif
la depresión de la válvula
1. Instalar la válvula (1) a la culata (2).

2. Utilizar un calibre de profundidad o un borde recto con regla de acero para medir la
depresión de la válvula de la superficie de la cabeza del cilindro inferior.
Si el valor medido excede el límite especificado, el asiento de la inserción de la válvula
debe ser reemplazado. La depresión de la válvula
mm (in)
Estándar Límite
6A-14-1.tif Escape 4JB1 4JB1T

Entrada 0,73 (0,029) 1,28 (0,050)
4JB1TC
0,70 (0,028) 1,20 (0,047)
de
entrada 4JG2 1,1 (0.043) 1,6 (0.063)
Escape
Válvula de contacto Ancho
1. Compruebe las superficies de contacto de la válvula para la aspereza y la irregularidad. Hacer
suavizar las superficies de contacto de la válvula.
2. Medir la anchura de contacto de la válvula. Si el valor medido excede el límite
especificado, el asiento de la inserción de la válvula debe ser reemplazado. Contacto
Ancho
mm (in)
Estándar Límite
Entrada 1,7 (0,0670) 2,2 (0,0866)

6A-14-2.tif
Escape 2,0 (0,0788) 2,5 (0,0984)
Válvula de asiento Insertos de repuesto
Desmontaje del asiento de la válvula Insertar
1. arco de soldadura circunferencia del neumático en el interior! de la válvula
Inserto de asiento".
2. Permitir que el asiento de la inserción de la válvula se enfríe durante unos minutos. Este
invitará a la contracción y hacer la extracción del asiento de la válvula insertar más fácil.
3. Utilice un destornillador para hacer palanca # el asiento de válvula insertar libre.
Tenga cuidado de no dañar la culata $.

6A-14-3.tif
4. Retire cuidadosamente de carbono y otro material extraño desde el
inserto orificio de la culata.
Instalación de la válvula de asiento Insertar

NOTA:
válvula.
2. Utilizar un banco pulse # para aplicar gradualmente la presión a la unión y

pulse el inserto de asiento de la válvula en su lugar.
6A-14-4.tif
NOTA:
No aplique una cantidad excesiva de presión con el press de banca. El daño a
la pieza intercalada de asiento de válvula dará lugar.
Válvula de asiento de inserción Corrección
1. Quitar el carbono de la superficie de asiento de la inserción de la válvula.
2. Utilice un cortador de válvula (15 °, 45 °, y 75 ° palas) para reducir al mínimo

los arañazos y otros áreas ásperas, esto traerá la anchura de contacto de
nuevo al valor estándar. Retire sólo los arañazos y las zonas ásperas. No
corte demasiado. Tome cuidado para no cortar el área sin manchas de la
superficie de asiento de la válvula.
6A-15-1.tif
Ángulo de asiento de la válvula la licenciatura
45 °
NOTA:
Utilice un piloto cortador de válvula ajustable. No permita que el piloto de la válvula de
corte oscile dentro de la guía de la válvula.
3. Aplique compuesto abrasivo a la superficie de asiento de la inserción de la válvula.
15-2.tif 4. Inserte la válvula en la guía de válvula.

5. Cierre la válvula mientras que golpea ligeramente para que se ajuste el inserto de asiento de la
válvula.
6. Comprobar que el ancho de contrato válvula es correcta.
7. Comprobar que la superficie de inserto de asiento de la válvula está en contacto con

toda la circunferencia de la válvula.
6A-15-3.tif
Barra de empuje curvatura
1. Colocar la varilla de empuje sobre una placa de superficie.
2. Rollo de la varilla de empuje a lo largo de la placa de superficie y medir la curvatura
varilla de empuje con un calibre de espesor. Si el valor de medida excede el límite
especificado, el vástago de empuje debe ser reemplazado. Empuje límite de curvatura
de Rod
mm (in)
0,4 (0,0157) o menos
6A-6A-15-4.tif
3. inspección visual de ambos extremos de la varilla de empuje para el desgaste
excesivo y daños. La varilla de empuje debe ser reemplazado si se descubren
estas condiciones durante la inspección.
REENSAMBLAJE
6. Guía de válvula
• Aplicar aceite de motor a la parte exterior de la guía de válvula. Con la herramienta
especial, conducir en una nueva guía de la válvula desde el lado eje de balancines.
Válvula de guía sustituto: 9-8523-1212-0
• Con la herramienta especial, conducir en una nueva herramienta especial
de aceite sello de aceite, introducir un nuevo sello de aceite instalador
Sello de aceite: 5-8840-2033-0
6A-16-1.tif
4. Válvula
• Aplicar aceite de motor a la parte exterior del vástago de la válvula.
• Coloque el asiento de válvula al asiento de resorte superior. El área pintada

del muelle de válvula debe estar orientado hacia abajo.
6A-16-2.tif
2. collar partido
• Use un compresor de muelle para empujar el resorte de la válvula en su posición.
• Instalar el collar asiento división primavera.
• Ajuste el collar partido golpeando ligeramente alrededor de la cabeza del collar

con un martillo de goma. Muelle de la válvula del compresor: 9-8523-1423-0 (J-29760)
6A-16-3.tif
1. conjunto de balancines
54 (5,5 / 40)
6A-16-4.tif
Árbol de levas, TAPPET
6A-17-1.tif
DESMONTAJE
1. conjunto de culata
2. volante
Placa 3. Bloque de cilindros trasero
4. Montaje del cárter de aceite
5. Conjunto de la bomba de aceite
6. Árbol de levas de engranajes de distribución (con transmisión de engranajes Modelo)
• Retire el perno del engranaje de distribución del árbol de levas del árbol de levas.
NOTA:
Mantener parado el árbol de levas para evitar que el árbol de levas gire.
• Utilice el extractor universal! para sacar el engranaje de distribución del árbol de
levas".
• Extractor universal: 5-8521-0002-0 Retire la
6A-17-2.tif
placa de empuje #.
6a. Árbol de levas Polea (transmisión del cinturón de Modelo)
• Utilice el extractor de polea de sincronización "para quitar la polea Polea
del tirador:. 5-8840-0086-0
• Retire el perno de tope.

7. Árbol de levas placa de empuje (con transmisión de engranajes Modelo) 7a. Árbol
de levas Polea Centro (transmisión del cinturón de Modelo)
8. Árbol de levas
9. Varilla de levantamiento
6A-18-1.tif
1. Medir el juego del árbol de levas de empuje

• Utilice un indicador de cuadrante para medir el juego axial del árbol de levas.
Esto debe hacerse antes de quitar el árbol de levas.
Si el juego axial del árbol de levas excede el límite especificado, la placa de empuje
debe ser reemplazado. Fin del árbol de levas Juego
mm (in)
Estándar Límite
0,08 (0,0031) 0,2 (0,0079)

6A-18-2.tif
2. Árbol de levas Diario Diámetro

• Use un micrómetro para medir cada árbol de levas diámetro del muñón
en dos direcciones! y". Si el valor medido es menor que el límite
especificado, el árbol de levas debe ser reemplazado. Diario Diámetro
mm (in)
Estándar Límite
49,945-49,975 (1,9663 a 1,9675) 49,60 (1.9528)
6A-18-3.tif
3. Cam Altura
• Medir la altura leva H con un micrómetro. Si el valor medido es menor
que el límite especificado, el árbol de levas debe ser reemplazado. Cam
Altura
mm (in)
Estándar Límite
42,02 (1.6543) 41,65 (1.6398)
6A-18-4.tif
4. Árbol de levas Run-Out
• Montar el árbol de levas en bloques en V.
• Medir la salida correr con un indicador de cuadrante. Si el valor medido

excede el límite especificado, el árbol de levas debe ser reemplazado. Sin
mm (in)
Estándar Límite
0,02 (0,008) o menos 0,10 (0,0039)
6A-19-1.tif
5. Árbol de levas Árbol de levas y Liquidación de rodamiento
• Utilice un indicador de cuadrante dentro de medir el cojinete del árbol de levas

de diámetro interior. Árbol de levas El diámetro interior
mm (in)
Estándar Límite
50.00 - 50.03 (1,9685

50,08 (1.9716)
a 1,9696)
Árbol de levas de juego de montaje mm (in)
6A-19-2.tif Estándar Límite
0,025 - 0,085 (0,0010

0,12 (0,005)
a 0,0033)
• Si la holgura entre el cojinete del árbol de levas de diámetro interior y la

revista excede el límite especificado, el cojinete del árbol de levas debe
ser reemplazado.
Teniendo árbol de levas de reemplazo
Extracción del cojinete del árbol de levas
1. Retirar la placa de enchufe cuerpo del cilindro.
2. Usa el sustituto de cojinete para eliminar el cojinete del árbol de levas.
Sustituto de rodamiento: 5-8840-2038-0
6A-19-3.tif
Teniendo árbol de levas de instalación
1. Alinear los agujeros de aceite del cojinete con los agujeros de aceite del cuerpo del cilindro.
2. Utilice el sustituto para instalar el cojinete del árbol de levas. Sustituto de
rodamiento: 5-8840-2038-0
6A-19-4.tif
ALZAVÁLVULAS
inspeccionar visualmente las superficies de contacto del árbol de levas de empuje para
picaduras, grietas, y otras condiciones anormales. El empujador debe ser reemplazado si
alguna de estas condiciones están presentes.
Consulte la ilustración de la izquierda.
! contacto normal
" Agrietamiento
6A-20-1.tif
# picaduras
ps contactos irregulares
% contactos irregulares
NOTA:
Las superficies de empuje son esféricas. No intente molerlos con una piedra de
aceite o una herramienta similar, en un esfuerzo para reparar el empujador. Si el
empujador está dañado, debe ser reemplazado.
Empujador de diámetro exterior
1. Medir el empujador de diámetro exterior con un micrómetro. Si el valor

medido es menor que el límite especificado, el empujador debe ser
reemplazado. Empujador de diámetro exterior
mm (in)
Estándar Límite
12,97-12,99 (0,510 12,95 (0,509)

- 0,511)
6A-20-2.tif
2. Medir el empujador de diámetro interior en el bloque de cilindros y

calcular la holgura. Si la holgura supera el límite, sustituir empujador y /
o bloque de cilindros. El juego de válvulas y Cuerpo del cilindro
mm (in)
Estándar Límite
0,03 (0,001) 0,10 (0,004)
6A-20-3.tif
REENSAMBLAJE
1) Aplicar una capa de aceite de motor a la varilla de empuje 1 y los agujeros empujador de
inserción cuerpo 2 de cilindro.
2) Localizar la marca de posición se aplica al desmontaje (si el taqué es para ser

reutilizado).
NOTA:
El empujador se debe instalar antes de que el árbol de levas.
6A-20-4.tif
8. Árbol de levas
1) Aplicar una capa de aceite de motor al árbol de levas y los cojinetes del árbol
de levas.
2) Instalar el árbol de levas para el cuerpo del cilindro. Tenga cuidado de no
dañar los cojinetes del árbol de levas.
6A-21-1.tif
7a. Árbol de levas Polea Centro (transmisión del cinturón de Modelo)
• Aplique aceite de motor a la parte de labio de la junta de aceite del dispositivo de retención del sello
de aceite.
• Aplicar la pasta de juntas recomendado o su equivalente al retenedor.
• Instalar el retenedor de la junta de aceite para el cuerpo del cilindro.
• Apretar los pernos de retención con el par especificado. Sello de aceite
del retén de perno Par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
6A-21-2.tif
• Alinear el centro de la polea del árbol de levas con la clave de árbol de

levas.
• Apretar los pernos de polea de sincronismo con el par especificado. Polea
Tornillo Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ en)
8 (0,8 / 69)
6A-21-3.tif
7. Árbol de levas de empuje de la placa (con transmisión de engranajes Modelo)
Instalar la placa de empuje para el cuerpo del cilindro y apretar los pernos de la placa de
empuje al par especificado. Placa de empuje apretar el perno
18 (1,8 / 13)
6A-21-4.tif
6a. Árbol de levas Polea (transmisión del cinturón de Modelo)
• Evitar que el árbol de levas gire cuando se aprieta el perno de centro de

distribución.
• Apretar el perno de temporización centro de la polea con el par especificado.
Perno central de par
64 (6,5 / 47)
6A-21-5.tif
6. Árbol de levas de engranajes de distribución (con transmisión de engranajes Modelo)
1) Instalar el engranaje de distribución del árbol de levas al árbol de levas. La marca de engranajes
de distribución ( “AA”) debe mirar hacia afuera.
2) Apriete el engranaje de sincronización con el par especificado del engranaje de
sincronización perno Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
64 (6,5 / 47)
6A-22-1.tif
Por encima de las obras se refieren a la sección “BOMBA DE ACEITE” en este manual.
Placa 3. Bloque de cilindros trasero
• Apriete del bloque de cilindros traseros pernos de fijación placa con el par
especificado. Placa trasera Tornillo Torque
82 (8,4 / 61)
2. volante
• Aplique aceite de motor a la fijación de tornillos.
• Apretar los pernos del volante a la torsión especificada en dos etapas

utilizando el método de apriete angular. Seguir el orden numérico mostrado
en la ilustración. Perno de par del volante
Primera etapa (Snug Torque) Segundo paso (Final Torque)
59 (6,0 / 43) 60 ° - 90 °
6A-22-2.tif
1) de conexión en caliente
• Ajuste el balón culatín en la ranura de posicionamiento en el lado de la

culata de acuerdo con el orden de los cilindros, y lo golpeó ligeramente
con un martillo de plástico.
NOTA:
Después de ser prensado en la culata, los tapones calientes se les
proporcionó molienda superficie. Por consiguiente, sus dimensiones
son diferentes individualmente entre ellos, y tener cuidado de no
confundir el orden de los cilindros.
Al sustituir la conexión en caliente con uno nuevo:
En el montaje de una nueva conexión en caliente, ajuste el balón golpe en la ranura de
posicionamiento en el lado del cilindro y lo golpeó ligeramente con un martillo de plástico hasta
que la conexión en caliente se encuentra en forma estable. Con el parche unido a la conexión en
caliente para evitar que se dañe, presione en con una fuerza de 4,5 ~ 5,5 toneladas aplicado.
2) la instalación del asiento de la válvula Insertar

NOTA:
válvula.
2. Use el banco pulse # para aplicar gradualmente la presión a la unión y pulse

el inserto de asiento de la válvula en su lugar.
6A-23-1.tif
NOTA:
No aplique una cantidad excesiva de presión con el press de banca. El daño a
la pieza intercalada de asiento de válvula dará lugar.
Medir la altura del extremo superior guía de la válvula desde la cara

superior de la cabeza del cilindro. Guía de válvula superior End Altura (H)
(Referencia) mm (in)
13 (0.51)
6A-23-2.tif NOTA:
Si la guía de válvula se ha eliminado, tanto la válvula y la guía de la válvula
3) Asiento muelle inferior

4) vástago de la válvula del sello de aceite
5) Válvula
6) Spring Válvula
7) collar partido
Por encima de las obras se refieren a la sección “válvula” en este manual.
Conjunto de balancines
6A-24-1.tif
DESMONTAJE
1. Rocker Asamblea eje del brazo
2. anillo elástico del eje de balancines
3. balancín
4. Soporte de eje de balancines
5. balancín
6. eje de balancines primavera
7. eje de balancines
Use un micrómetro para medir el eje basculante diámetro exterior en el punto

donde el brazo oscilante se mueve en el eje de balancín.
Reemplazar el eje basculante si el diámetro excede el límite

especificado.
mm (in)
Estándar Límite
18.98 - 19,00 (0,7472

18,9 (0,744)
a 0,7480)
6A-24-2.tif
Liquidación de petróleo
1. Utilice un pie de rey o un indicador de cuadrante para medir el

balancín de diámetro interior. Diámetro interior del balancín
mm (in)
Estándar Límite
19,036-19,060 (0,7494
19.100 (0,7519)
hasta 0,7503)
2. Medir el eje de balancines de diámetro exterior. Si el valor medido excede el
6A-25-1.tif límite especificado, reemplazar el brazo oscilante o el eje del balancín.

Liquidación del balancín y del eje de balancín
mm (in)
Estándar Límite
0,06 hasta 0,08

0,10 (0,0039)
(0,0024 - 0,0031)
3. Compruebe que el puerto de aceite balancín está libre de obstrucciones

es.
Si es necesario, utilice aire comprimido para limpiar el puerto petrolero de balancines.
6A-25-2.tif
Corrección de balancines
Inspección de la superficie de contacto del vástago de válvula del balancín para el paso de
llevar! y anotando".
Si las superficies de contacto tienen desgaste paso de luz o de puntuación, pueden ser
afilado con una piedra de aceite. Si el desgaste paso o marcas son profundas, el balancín
debe ser reemplazado.
6A-25-3.tif
Eje de balancines Run-Out

1. Coloque el eje de balancines en un bloque en V.
2. Utilizar un indicador de cuadrante para medir el balancín eje central porción

ejecutar-out.
Si el descentramiento es muy ligero, corregir el eje de balancín de gestión

con un press de banca. El balancín debe ser al estado frío.
Si el medido eje de balancines de gestión cabo excede el límite

especificado, el eje del balancín debe ser reemplazado. Eje de balancines
Run-Out mm Limit
6A-26-1.tif
(en)
4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC

0,2 (0.008)
4JG2
REENSAMBLAJE
• Aplique una capa ligera de aceite de motor a los ejes de los balancines.
• Coloque el eje del balancín con el orificio de aceite grande (4o) orientada hacia
la parte delantera del motor.
• Instalar el eje basculante junto con el brazo basculante, el soporte de

eje de balancines, y el resorte.
6. eje de balancines primavera
6A-26-2.tif
5. balancín
4. Soporte de eje de balancines
3. balancín
2. anillo elástico del eje de balancines
1. Rocker Asamblea eje del brazo

• Instalar el conjunto de eje de balancines en la culata.
• Apretar los pernos de fijación de eje de balancines con el par
especificado.
6A-26-3.tif
BOMBA DE ACEITE
pasos de desmontaje
manguera de aceite de la bomba de vacío 1.
2. Refuerzo y caucho espacio
4. la bomba de aceite
5. Tamiz
6. Bomba tapa
7. engranaje accionado
cuerpo de la bomba 8. Aceite
6A-27-1.tif
DESMONTAJE
1. Bomba de vacío de aceite Manguera
• Retire la manguera de aceite! del cárter de aceite.
2. Stifner y el Espacio de goma
• Retire el refuerzo del cárter de aceite de la izquierda y la derecha.
• Saque de goma espacio.

3. Montaje cárter de aceite
6A-27-2.tif
5. Tamiz
6. Tapa de la bomba
7. engranaje accionado
8. Cuerpo de la bomba de aceite
Cuerpo y engranajes
El conjunto de la bomba debe ser reemplazado si una o más de las siguientes

condiciones es descubierto durante la inspección.
• Mal gastados o dañados impulsado guía de engranajes.
• Muy desgastado o dañado dientes del engranaje.
Los dientes de engranaje y el aclaramiento corporal pared interior
• Utilice un calibrador para medir la holgura entre los dientes del engranaje y
la pared interna del cuerpo.
• Si la holgura entre los dientes de engranaje y la pared interior del cuerpo excede el
límite especificado, ya sea el engranaje o el cuerpo deben ser reemplazados. Los
dientes de engranaje y el aclaramiento corporal pared interna
mm (in)
Estándar Límite
6A-28-1.tif 0,14 (0,0055) 0,20 (0,0079)
Cuerpo de engranajes y Liquidación
• Utilice un calibrador para medir la holgura entre el cuerpo y el engranaje.
• Si la holgura entre el engranaje y el cuerpo excede el límite

especificado, el cuerpo debe ser reemplazado. Cuerpo de
engranajes y Liquidación
mm (in)
Estándar Límite
0,06 (0,024) 0,15 (0,0059)

6A-28-2.tif
REENSAMBLAJE
8. Cuerpo de la bomba de aceite
7. Tapa de la bomba
engranaje accionado 6
5. Tamiz
• Instalar el conjunto de filtro y apretar los tornillos de fijación de montaje
del filtro.
16 (1,6 / 12)
6A-29-1.tif
• Aplicar aceite de motor mixto de molibdeno para conducir el engranaje del árbol de levas y el
engranaje conducido de la bomba de aceite.
• Apretar el perno de fijación de la bomba de aceite con el par especificado.
19 (1,9 / 14)
• Aplicar la junta líquida recomendada o su equivalente a las No. 5 arcos de

tapa de cojinete, las ranuras, el bloque de cilindros y la caja de engranajes de
distribución filting cara en las posiciones mostradas en la ilustración.
6A-29-2.tif
• Montar la porción de labio de junta posterior en el No. 5 ranura.
• Estar absolutamente seguro de que la porción de labio está equipado
perfectamente en la ranura.
• Instalar el cárter de aceite para el cuerpo del cilindro.
• Apretar los pernos del cárter de aceite con el par especificado. Cárter de aceite
perno Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
6A-29-3.tif
2. Refuerzo de goma y el Espacio
• Instalar el caucho de espacio.
• Instalar el rigidizador apriete al par especificado. Lado del cuerpo del

motor norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
37 (3,8 / 27)
Caja del embrague lateral norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
78 (8,0 / 58)
• Instalar la manguera de aceite al cárter de aceite.

CIGÜEÑAL
pasos de desmontaje
Asamblea 1. Cilindro cabeza y la junta

3. engranaje de distribución 3a. Correa de
distribución y la polea
4. sello de aceite delantero
5. Timing caja de engranajes 5a.
5a Timing carcasa polea
6. bomba de aceite
tubería de aceite de refrigeración 7. Pistón
8. pistón y la biela
9. volante
placa de bloque trasero 10. Cilindro
11. Cigüeñal sello de aceite trasero
12. tapa de cojinete principal
13. cigüeñal
6A-31-1.tif
DESMONTAJE
1. Conjunto de culata y la junta
2. Cárter de aceite Ambly
3. engranaje de sincronización (con transmisión de engranajes Modelo) 3a. Correa
de distribución y polea (transmisión del cinturón de Modelo)
• Con el sello de aceite empujado en profundo, instalar la herramienta especial, como se
muestra en la ilustración para quitar el sello de aceite. Remover: 5-8840-2362-0

5. Caja de engranajes de sincronización
5a.Timing Polea de Vivienda
7. Pistón de refrigeración de aceite de tuberías
8. Pistón y biela
9. volante
10. Placa Bloque de cilindros trasero
11. Sello de aceite trasero del cigüeñal (engranaje y la transmisión del cinturón de Modelo)
muestra en la ilustración para quitar el sello de aceite. Remover: sello de aceite trasero
5-8840-2360-0
NOTA:
Tener cuidado de no dañar la superficie de la placa trasera y el cigüeñal de
estanqueidad al retirar el sello de aceite.
12. cojinete principal del Cap
13. cigüeñal
6A-32-1.tif
1. cigüeñal
aclaramiento de empuje
Ajuste el indicador de cuadrante como se muestra en la figura y medir la holgura del

cigüeñal de empuje. Si la holgura de empuje excede el límite especificado, sustituir el
cojinete de empuje como un conjunto. aclaramiento de empuje
mm (in)
Estándar Límite
0,10 (0,0039) 0,30 (0,0118)

6A-32-2.tif
MOTOR GENERAL MECHANICAL 6A - 33
2. holgura del cojinete principal
1) Retirar las tapas de cojinetes principales en la secuencia mostrada en

la ilustración.
Organizar las tapas de cojinetes principales suprimir en el orden de número de

cilindro.
2) Retire el cigüeñal. Retire los cojinetes principales.

3) Limpiar los cojinetes superior e inferior, así como la revista principal del
cigüeñal.
4) Comprobar los cojinetes en busca de daños o desgaste excesivo. Los rodamientos
deben reemplazar como un conjunto si el daño o desgaste excesivo es

6A-33-1.tif
descubierto durante la inspección.
5) Establecer los cojinetes superiores y las arandelas de empuje a sus posiciones

originales. Con cuidado instale el cigüeñal.
6) Ajustar los cojinetes inferiores a la posición original tapa de cojinete.
7) Aplicar plastigage a la unidad del muñón del cigüeñal como se muestra en

la ilustración.
8) Instalar las tapas de cojinetes principales. Aplique aceite de motor a las roscas de los
pernos y los asientos. Apretar los tornillos con el par especificado.
167 (17/123)
6A-33-2.tif
NOTA:
No permita que el cigüeñal gire.
9) Retirar las tapas de cojinetes principales.
10) Medir el ancho plastigage y determinar la holgura de aceite. Si la holgura

de aceite excede el límite especificado, sustituir los cojinetes principales
como un conjunto y / o sustituir el cigüeñal.
11) Limpiar el plastigage de los cojinetes y el cigüeñal.
12) Retire el cigüeñal y los cojinetes. Liquidación de petróleo

6A-33-3.tif
mm (in)
Estándar Límite
4JB1 /
0,035-0,080
4JB1T
(,0014-,0036)
4JB1TC 0,11 (0,0043)
0,031-0,063
4JG2
(,0012-,0025)
3. Ejecutar de salida
1) ajustar cuidadosamente el cigüeñal en los bloques en V. Girar lentamente el

cigüeñal y medir el descentramiento. Si el descentramiento del cigüeñal excede
el límite especificado, el cigüeñal debe ser reemplazado. Sin
mm (in)
Estándar Límite
0,05 (0.0020) o
0,08 (0,0031)
menos
6A-34-1.tif
Medir el diámetro y el desgaste desigual de la revista principal y muñequilla

del cigüeñal.
Si el desgaste del cigüeñal excede el límite especificado, el cigüeñal

debe ser reemplazado.
mm (in)
Estándar Límite
Principal diámetro del 69,917-69,932 69,91 (2.7524)

muñón (2,7526 a 2,7532)
diámetro del 52,915-52,930 52,90 (2.0843)

6A-34-2.tif
pasador Crank (2.0833)
límite de desgaste 0,05 (0.0020) o 0,08 (0,0031)

desigual menos
la inspección del cigüeñal
Inspeccionar la superficie de los muñones del cigüeñal y los muñones en busca de

desgaste excesivo y daños. Inspeccionar el sello de aceite ajustada superficies para un
desgaste excesivo y daños.
Inspeccionar los puertos petroleros de obstrucciones.
Tufftriding inspección del cigüeñal

La porción a ensayar debe mantenerse horizontalmente a fin de no dejar que el flujo de la
solución de prueba.
Líquido de ensayo no debe ser aplicado a la zona alrededor del puerto petrolero.
La superficie de deslizamiento del pasador o un diario.
aproximadamente 10 mm
NOTA:
Para aumentar la fuerza del cigüeñal, Método TUFFTRIDE (nitruración
suave) se ha aplicado. Debido a esto, no es posible volver a rectificar las
6A-34-3.tif
superficies del cigüeñal.
1. Use un limpiador orgánico para limpiar a fondo el cigüeñal. No debe haber
ningún rastro de aceite las superficies a ser inspeccionado.
2. Preparar una solución 5-10% de cloruro cúprico de amonio

(disuelto en agua destilada).
3. Usar una jeringa para aplicar la solución a la superficie a inspeccionar.
Mantenga la superficie a inspeccionar perfectamente horizontal para evitar que la

solución que se ejecute.
NOTA:
No permita que la solución entre en contacto con los puertos del
petróleo y su área circundante. Pruebas
1. Esperar a treinta a cuarenta segundos. Si no hay decoloración después de treinta

o cuarenta segundos, el cigüeñal es utilizable.
Si aparece decoloración (la superficie que está siendo probada se convertirá

en el cobre color), el cigüeñal debe ser reemplazado.
2. vapor limpiar la superficie del cigüeñal inmediatamente después de completar la

prueba.
NOTA:
La solución de cloruro cúprico de amonio es altamente corrosivo.
Debido a esto, es imperativo que las superficies están probando ser
limpiado inmediatamente después de completar la prueba.
Selección de rodamientos del cigüeñal

Cuando la instalación de nuevos cojinetes del cigüeñal o sustitución de cojinetes viejos,
consulte la tabla de selección.
6A-35-1.tif
NOTA:
Tenga en cuenta que algunos cigüeñal No. 4 revistas realizadas durante un período de
producción limitada tienen su número (No. 4) marcado en cualquiera de su lado
posterior de telas frontal o, como se muestra a continuación.
6A-35-2.tif
NOTA:
Aunque todos los cojinetes superiores (secundarios cuerpo del cilindro) tienen
ranuras de aceite y agujeros, todos los cojinetes inferiores (secundarios tapa de
cojinete) no tienen ranura y agujero. Juega mucha atención a la distinción durante
el procedimiento de instalación.
6A-35-3.tif
Principales mm Diámetro agujero Cigüeñal principal Diario Cojinete del

Liquidación de petróleo
del rodamiento (in.) Diámetro mm (in.) cigüeñal tamaño
mm (in.)
de la marca
tamaño Marcos Diámetro interno tamaño Marcos Diámetro exterior
69.927 ~ 69.942 0,035 ~ 0,061

1o- Negro
(2,7530 ~ 2,7536) (0,0014 ~ 0,0024)
73.987 ~ 74.000 69.922 ~ 69.927 0,032 ~ 0,058

1 2o-
(2,9129 ~ 2,9134) (2,7528 ~ 2,7530) (0,0013 ~ 0,0023)
Azul
69.917 ~ 69.922 0,037 ~ 0,063
3o-
(2,7526 ~ 2,7528) (0,0015 ~ 0,0025)
69.927 ~ 69.942 0,031 ~ 0,056

1o-
(2,7530 ~ 2,7536) (0,0012 ~ 0,0022)
Verde
73.975 ~ 73.987 69.922 ~ 69.927 0,036 ~ 0,048
2 2o-
(2,9124 ~ 2,9129) (2,7528 ~ 2,7530) (0,0014 ~ 0,0019)
69.917 ~ 69.922 0,033 ~ 0,058

3o- Negro
(2,7526 ~ 2,7528) (0,0013 ~ 0,0023)
REENSAMBLAJE
13. cigüeñal
• Instalar los cojinetes principales para el cuerpo del cilindro y las tapas de cojinetes
principales.
• Asegúrese de que están colocadas correctamente.
• Aplicar aceite de motor nuevo a las caras principales superior e inferior del
cojinete.
• Colocar con cuidado el cigüeñal.

• Aplique aceite de motor a la arandela de empuje.
6A-36-1.tif
• Montar la arandela de empuje al pivote de cojinete No.3. Las ranuras

de lubricación deben enfrentar el cigüeñal.
6A-36-2.tif
• Aplicar la pasta de juntas recomendado o su equivalente a la tapa del

cojinete del cigüeñal Nº 5! como se muestra en la ilustración.
• Instale la junta arco "de la tapa del cojinete N ° 5. Use sus dedos para
empujar la junta de arco en la ranura de la tapa del cojinete.
6A-37-1.tif
NOTA:
Asegúrese de que la superficie de ajuste tapa de cojinete está
completamente libre de aceite antes de aplicar el líquido obturador.
No permita que la junta líquida para obstruir los agujeros de rosca cilindro
y cojinetes.
6A-37-2.tif
• Instalar las tapas de cojinete con la cabeza de flecha marca de tapa de cojinete
frente a la parte delantera del motor.
• Aplicar aceite de motor a los pernos de la tapa de cojinete del cigüeñal.
• Apretar los pernos de la tapa de cojinete de cigüeñal con el par

especificado un poco a la vez en la secuencia mostrada en la
ilustración.
167 (17,0 / 123)
6A-37-3.tif NOTA:
Compruebe que el cigüeñal gira suavemente girando manualmente.
11. Sello de aceite trasero del cigüeñal (engranaje y la transmisión del cinturón de Modelo)
Utilice el instalador de sello de aceite para instalar el sello de aceite para el cuerpo del cilindro.
Instalador: sello de aceite trasero 5-8840-2359-0
NOTAS:
Limpiar el óxido y restos de limpia de la parte de presión en de la
junta de aceite.
Tome nota de la dirección de inserción a presión de la junta de aceite.
1) Instalar el adaptador de la herramienta especial para el extremo trasero del

cigüeñal con dos pernos.
6A-38-1.tif
2) Instalar el sello de aceite a la circunferencia exterior del adaptador.
3) Introducir el esclavo en la parte de adaptador, y apretarlo con el tornillo (M12 x

1.75L = 70) hasta que la sección de adaptador golpea el esclavo.
4) Retire el adaptador y el esclavo.

5) Después de instalar el sello de aceite, comprobar la medida de la junta de aceite.
Estándar
mm (in)
12.2 a 12.8 (0,48 - 0,50)
Alinear la placa posterior con los pasadores de knock cuerpo del cilindro. Apretar la
placa posterior con el par especificado
82 (8,4 / 61)
9. volante
1) Limpiar a fondo el quitar el aceite de los hilos de cigüeñal.
2) Montar el volante en el cigüeñal y luego instalar la lavadora.
3) Aplicar una capa de aceite de motor a las roscas de los pernos del volante.
4) Alinear la rueda volante con el pasador de cigüeñal espiga.
5) Apretar los pernos del volante a la torsión especificada en dos etapas

6A-38-2.tif
1er Paso 2º Paso
59 (6,0 / 43) 60 ° - 90 °
8. Pistón y biela
Por encima de las obras se refieren a la sección “pistón y la biela” en este

manual.
5a. Polea de Vivienda
1) Instalar la carcasa de polea de sincronización para el cuerpo del cilindro.
NOTA:
Tenga cuidado de no torcer el sello de aceite delantero.
2) Apriete el perno de alojamiento de la polea de temporización junto con la temporización de junta
de la carcasa de la polea con el par especificado.
19 (1,9 / 14)
3) Cortar la junta que sobresale por encima de las superficies de ajuste (como
se muestra en la ilustración)
6A-39-1.tif
1) Instalar la carcasa de engranajes de distribución para el cuerpo del cilindro.
2) Apriete el perno de alojamiento de engranajes de distribución junto con la junta de la carcasa del
engranaje de sincronización con el par especificado.
19 (1,9 / 14)
3) Cortar la junta que sobresale por encima de la superficie de ajuste (como se

muestra en la ilustración).
4. sello de aceite delantero (con transmisión de engranajes Modelo)
• Instalar el sello de aceite con la herramienta especial.
Instalador: 5-8840-2061-0
6A-39-2.tif
4. sello de aceite delantero (transmisión del cinturón de Modelo)
• Instalar el sello de aceite con la herramienta especial.
Instalador: 5-8840-2361-0
NOTA:
junta de aceite.
1) Con el sello de aceite unido a la manga, lo puso en el extremo delantero

del cigüeñal.
6A-39-3.tif 2) con el borde de la junta de aceite firmemente sujeto al cigüeñal, apretarlo con
el perno central hasta que el manguito realiza de forma segura contra el
plano de referencia en el extremo delantero del cigüeñal.
3) Eliminar la manga.
4) Después de pulsar en el sello de aceite, comprobar la medida de la junta de

aceite. Estándar
mm (in)
0,6-1,2 (0,024 a 0,047)
3a. Correa de distribución y polea (transmisión del cinturón de Modelo)
7) Polea del árbol de levas Timing
• Aplique aceite de motor a la parte de labio de la junta de aceite del dispositivo de retención del sello
de aceite.
• Aplicar la pasta de juntas recomendado o su equivalente al retenedor.
• Instalar el retenedor de la junta de aceite para el cuerpo del cilindro.
• Apretar los pernos de retención con el par especificado. Sello de aceite
del retén de perno Par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
6A-40-1.tif
19 (1,9 / 14)
• Alinear el centro de la polea del árbol de levas con la clave de árbol de

levas.
• Apretar los pernos de polea de sincronismo con el par especificado. Polea
Tornillo Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ en)
8 (0,8 / 69)
6A-40-2.tif
• Evitar que el árbol de levas gire cuando se aprieta el perno de centro de

distribución.
• Apretar el perno de temporización centro de la polea con el par especificado.
Perno central de par
64 (6,5 / 47)
• Instalar la polea del cigüeñal.
• Instalar la polea loca y la polea ociosa.
6A-40-3.tif norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
76 (7,8 / 56)
• Instalar el conjunto de la bomba de inyección e instalar la polea de sincronismo.
• Alinear la polea de sincronización con la chaveta del eje de la bomba.
• Instalar el perno de tope a la polea de sincronización. Esto evitará que la
polea de sincronización de movimiento.
• Apretar la tuerca de la polea de temporización con el par especificado. El tiempo
Bomba de inyección de Polea Tuerca de par
64 (6,5 / 47)
6A-40-4.tif
• Retire el perno de tope de la sincronización de la inyección.

6) Correa dentada
NOTA:
• Cuando se quita la correa de distribución, asegúrese de reemplazarlo por uno
nuevo.
• La tensión de la correa de distribución puede ser afectada por los cambios de

temperatura. Asegúrese de instalar, mientras que el motor frío.
• Cuando la correa de distribución está doblada por la fuerza, el cable puede

consiguió roto, lo que resulta en la fuerza reducida. No doble de manera
innecesaria.
! Compruebe que los tornillos de tope están instalados correctamente a

la polea de sincronización del árbol de levas y la polea de sincronización de la bomba de
inyección.
" Compruebe que la marca de la vivienda y la polea de sincronización

cigüeñal de temporización marca de polea están alineados. El
cilindro No. 1 debe ser en el PMS de la carrera de compresión.
Gire el cigüeñal hacia la derecha amortiguador polea para alinear las marcas.
6A-41-1.tif
# Instalar la correa de distribución en la polea de distribución del cigüeñal!, El

árbol de levas Polea", tensado de la cadena #, y la distribución de la
inyección polea $. Siga el orden numérico.
ps Instalar el tensor de correa de distribución% a la polea de sincronización

alojamiento.
% Temporalmente apriete el perno tensor.

El tensor debe moverse libremente
NOTA:
6A-41-2.tif La correa de distribución se daña fácilmente. Ten cuidado.
NOTA:
Después de la terminación de la instalación de la correa de distribución, comprobar
para ver si la marca de alineación de la polea de distribución del cigüeñal está en
línea con la marca de alineación proporcionada en la carcasa.
• Cuando las marcas de alineación no están en línea entre sí, ponerlos

juntos y volver a instalar la correa de distribución.
6A-41-3.tif y Ajuste el tensor de la palanca de ajuste de la polea de temporización

alojamiento.
' Quitar los tornillos de tope del árbol de levas

polea y la polea de sincronización de la bomba de inyección.
( Una el balanceador de la primavera.

) Ajustar la tensión de la correa de distribución tirando hacia abajo en el
equilibrador de resorte con la fuerza especificada. Palanca de ajuste de tensión
Fuerza N (kg / lb)
98-118 (10 - 12/22 - 26)

6A-42-1.tif
NOTA:
Timing tensión de la correa debe ser ajustado. La falta de ajustar la tensión de la correa
de distribución dará lugar a temporización daños en la correa.
* Apretar el perno de tensión.
11 Girar el cigüeñal 45 grados en sentido antihorario.
NOTA:
Nunca girar el cigüeñal en sentido horario cuando se ajusta la correa de
distribución.
6A-42-2.tif
12 Reajustar la tensión de la correa de temporización.
Consulte el Paso 9
Esto eliminará cualquier holgura correa de distribución restante.
13 Apretar el tornillo tensor con el par especificado. Tensor Perno Par

76 (7,7 / 56)
6A-42-3.tif
14 Apretar la tuerca de ajuste de palanca y el perno.
NOTA:
Si no se realiza el reemplazo correa de distribución en el vehículo, el
cigüeñal no se debe permitir a girar. Si se permite que el cigüeñal a girar, el
pistón y la válvula de daño resultará.
6A-42-4.tif
5) Brida: Árbol de levas Polea

4) Brida: Polea de la bomba de inyección
• Instalar la brida polea de sincronización al árbol de levas y la bomba de inyección
polea de sincronización.
• Apretar los pernos de la brida de temporización de la polea con el par especificado.
Polea pernos de la brida de par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
6A-43-1.tif
3) Polea cubierta inferior

• Aplicar la junta líquida recomendada o su equivalente a la temporización de la polea
de la cubierta inferior.
• Instalar la cubierta inferior a la carcasa de polea de sincronización.
• Usa los pernos de guía de cubierta inferior para evitar que la junta líquida se
ejecute.
2) El momento de la cubierta superior de la polea
• Instalar la tapa superior a la tapa inferior y la carcasa de la polea.
6A-43-2.tif
• Apretar los pernos de la cubierta polea de sincronización con el par

especificado un poco a la vez. Polea de cubierta de perno Par
8 (0,81 / 6)
• Retire el pasador de guía cubierta inferior.

Cigüeñal Centro Polea de par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
206 (21/152)
6A-43-3.tif
1) amortiguador del cigüeñal Polea
• Instalar la polea amortiguador y apretar los tornillos con el par
especificado. Los pernos de par de poleas
19 (1,9 / 14)
6A-43-4.tif
3. engranaje de sincronización (con transmisión de engranajes Modelo)
11) Cigüeñal Gear
! Instalar el engranaje del cigüeñal.

" Utilice el instalador engranaje del cigüeñal! para instalar el
engranaje del cigüeñal".
La marca de sincronización engranaje del cigüeñal ( “X - X”) debe mirar hacia

afuera.
Cigüeñal engranaje Instalador: 9-8522-0020-0
6A-43-5.tif
10) del engranaje del cigüeñal Timing
! Instalar el engranaje de distribución del árbol de levas para el árbol de levas.
La marca de engranajes de distribución ( “Y - Y”) debe mirar hacia afuera.
" Apretar el engranaje de sincronización con el par especificado.

64 (6,5 / 47)
6A-44-1.tif
9) del engranaje intermedio
! Aplique aceite de motor al engranaje intermedio y el engranaje loco

eje.
El agujero de aceite eje loco debe estar hacia arriba.
" Coloque la rueda loca de establecer marcas “X” e “Y”, por lo

que se enfrentan a la parte delantera del motor.
6A-44-2.tif
# Alinear el engranaje intermedio “X” el establecimiento de la marca con el engranaje de
distribución del cigüeñal! “X - X” marca de ajuste.
ps Alinear la marca de ajuste del engranaje loco “Y” con el árbol de levas
engranaje de distribución! marca de ajuste - “S S”.
% Instalar el anillo de presión y pernos para el cuerpo del cilindro

a través del eje.
El agujero de aceite collar de empuje debe estar hacia arriba, y el achaflanado collar
de empuje debe ser hacia el exterior.
y Apretar el perno de engranaje loco con el par especificado.

6A-44-3.tif norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
8) engranaje más libre “B” y del eje
! Aplique aceite de motor a la rueda loca y el engranaje loco

eje.
" Alinear el engranaje loco “B” # “Z” con el establecimiento de la marca

engranaje loco “A” $ “ZZ” el establecimiento de la marca.
# Apretar el perno de engranaje loco con el par especificado.
76 (7,7 / 56)
6A-44-4.tif
7) Bomba de inyección
! Instalar la junta tórica! a la brida de la bomba de inyección".

" Instalar la bomba de inyección para el caso de engranajes de distribución.
Alinear la marca engranaje loco “B” # “VV”.
44-5.tif
# Apriete temporalmente la inyección de seis tuercas de bombas%. Las tuercas de la bomba de
inyección serán finalmente apretadas después de que los pernos de soporte trasero de la
bomba de inyección.
6A-45-1.tif
ps Instalar el soporte de la bomba de inyección trasera y la parte trasera y

pernos del soporte 'al cuerpo del cilindro.
% Instalar los pernos de soporte trasero (a la bomba de inyección
soporte). No apriete los tornillos. Los pernos de soporte trasero
'y (serán finalmente apretados al par especificado.
19 (1,9 / 14)
040LV001.tif
6) de engranajes de distribución de aceite de tuberías
! Instalar la tubería de aceite a la caja de engranajes de distribución y idler

engranajes “A”.
" Apriete el perno de aceite de tubería ojo! y el perno "a la

par especificado.
13 (1,3 / 9)
6A-45-3.tif
5) El tiempo cubierta de la caja de engranajes
! Alinear la caja de engranajes con el caso golpe de engranajes de distribución

pin y luego instalar la cubierta de la caja de engranajes de distribución.
" Apriete los pernos de la cubierta caja de engranajes a la especificada

esfuerzo de torsión.
norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ en)
8 (0,8 / 69)
6A-6A-45-4.tif
4) amortiguador del cigüeñal Polea Apretar el perno de la polea del cigüeñal

amortiguador con el par especificado.
NOTA:
Sujetar el volante corona dentada estacionaria para evitar que el
cigüeñal gire cuando se aprieta la polea del amortiguador.
206 (21/152)
6A-45-5.tif
3) conjunto de ventiladores
• Monte polea del ventilador, pieza de separación, y asm ventilador de refrigeración
(en este orden) en la bomba de agua, y apretar al par especificado.
8 (0,8 / 69)
2) Generador de CA, la bomba de dirección asistida correa de transmisión
• Instalar generador de CA, Dirección Asistida correa de la bomba y ajustar la tensión

de la correa.
• Presionar la correa de transmisión porción media con una fuerza de 98 N (10 kg / 22 lb).
Correa de transmisión de deflexión
mm (in)
8 (0,31) - 12 (0.47)
• Apretar la tuerca de bloqueo rueda loca con el par especificado.
27 (2,8 / 20)
1) ventilador de la cubierta
• Instalar la cubierta del ventilador y el tubo del depósito.
• Llenar líquido refrigerante
• Arrancar el motor y comprobar las fugas de refrigerante.

• Cabeza de pistón Proyección de puntos de medición
• Conjunto de culata
• Varilla de empuje
• Rocker Asamblea eje del brazo

ajuste de la holgura de la válvula.
Por encima de las obras se refieren a la sección “Bloque de cilindros” de este manual.
Pistón y la biela
pasos de desmontaje
1. Culata Asamblea
3. bomba de aceite
5. Conexión de casquillo cojinete de la biela
7. anillo de pistón
anillo pin broche de presión 8. Pistón
9. bulón del pistón
10. pistón
11. Biela
6A-47-1.tif
DESMONTAJE
5. Cojinete de biela Cap

6. Pistón y biela
• Eliminar los depósitos de carbono de la porción superior de la pared del
cilindro con un raspador antes de retirar el pistón y la biela.
7. Anillo de pistón
Quitar los anillos de pistón con un expansor de anillo de pistón. Colocar los anillos
de pistón suprimir en el orden de número de cilindro.
48-1.tif
8. anillo de pistón Snap Pin

• Use un par de alicates para quitar los anillos de retención del pasador del pistón.
9. pasador del pistón
NOTA:
Mantener las piezas desmontadas de cada cilindro separado. Todas las piezas
deben ser reinstalados en sus posiciones originales.
10. pistón
11. Biela
6A-48-2.tif
Inspección y reparación pistones
y anillos PISTON
pistones
limpiar con cuidado todo el carbono se adhiere a la cabeza del pistón y las ranuras
de los anillos del pistón.
NOTA:
Nunca utilice un cepillo de alambre para limpiar los pistones. Se producirán daños.
comprobar visualmente cada pistón para el craqueo, la puntuación, y otros signos de

desgaste excesivo.
Si cualquiera de las condiciones anteriores están presentes, el pistón debe ser reemplazado.
Diámetro del pistón
1. Medir el pistón de diámetro exterior con micrómetro en la posición de

clasificación pistón. Posición del pistón clasificación
mm (in)
4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC 74 (2.913)
4JG2 71,00 (2,797)
6A-6A-48-3.tif
4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC mm (in)
tamaño Marcos Diámetro exterior
UN 92,985-92,994 (3,6608 a 3,6612)
segundo 92,995-93,004 (3,6612 a 3,6616)
do 93,005-93,014 (3,6616 a 3,6620)
re 93,015-93,024 (3,6620 a 3,6624)
4JG2 mm (in)
6A-49-1.tif
tamaño Marcos Diámetro exterior
UN 95,365-95,374 (3,7545 a 3,7549)
segundo 95,375-95,384 (3,7549 a 3,7553)
do 95,385-95,394 (3,7553 a 3,7557)
re 95,395-95,404 (3,7557 a 3,7561)
La posición de clasificación de pistón de diámetro exterior está representada por la

'G' como se muestra en la Figura. Medir el diámetro interior del cilindro de diámetro
interior (consulte “inspección del bloque de cilindro” en esta sección). Si la holgura
de pistón no se ajusta a la válvula especificada, el pistón y / o camisas de cilindros
debe ser reemplazado. Liquidación de pistón
mm (in)
4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC 0,061 (0,0024)
4JG2 0,066 (0,0026)
Método de selección de grado de pistón para piezas de servicio.
Si encuentra pistón grado A de la marca de tamaño o pistón fuera resultado de la

medición de diámetro, tendrá que elegir AX para el grado pistón de servicio.
El grado de pistón estampado en la cabeza de pistón para piezas de

servicio. grado pistón de servicio
Pistón tamaño de la marca Servicio de piezas de Grado
UN HACHA
segundo HACHA
do CX
re CX
diámetro del pistón Servicio mm (in)
Grado de pistón 4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC
HACHA 92,989-93,004 (3,6610 a 3,6616)
CX 93,005-93,020 (3,6616 a 3,6622)
Grado de pistón 4JG2
HACHA 95,369-95,384 (3,7547 a 3,7553)
CX 95,385-95,400 (3,7553 a 3,7559)

NOTA:
Es más importante que se utilice el grado de pistón correcta. Si no se
selecciona el grado de pistón correcta dará lugar a un fallo del motor.
Siempre medir el diámetro interior del cilindro y seleccionar el grado de
pistón correcta.
Anillos de pistón
Cualquier pieza desgastada o dañada descubierto durante la revisión del motor

debe ser reemplazado por uno nuevo.
1. Anillo de medida de separación final
• Insertar el anillo de pistón en el taladro.
• Empuje el anillo por el pistón, en un ángulo recto a la pared, en el anillo de punto

en el que el agujero de cilindro de diámetro es el más pequeño.
6A-50-1.tif
• La marca de la parte superior del anillo de pistón se muestra en la
ilustración. 4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC
mm. (in)
Estándar Límite
Anillo de compresión primero 0,20 a 0,40

(0,0079 a 0,0157)
segundo 0,20 a 0,40 1,5

(0.0079- 0,0157) (0.059)
6A-50-2.tif
0,10-0,30
Anillo de aceite
(0,0039 a 0,0118)
4JG2 mm. (in)
Estándar Límite
Anillo de compresión primero 0,20 hasta 0,35
(0,0079 a 0,0138)
segundo 0,37 - 0,52 1,5

(0,0146 - 0,0205) (0.059)
0,20 a 0,40
Anillo de aceite
(0,0079 a 0,0157)
2. Medir la holgura entre la ranura de anillo de pistón y el anillo de pistón con

una galga de espesores. Si la holgura de ranura anular / pistón anillo de
pistón excede el límite especificado, el pistón debe ser reemplazado. 4JB1 /
4JB1T / 4JB1TC
mm (in)
Estándar Límite
Anillo de compresión primero 0,090 - 0,125 (0,0035

- 0,0049)
segundo 0,050 a 0,075 0,15

6A-50-3.tif
(0,0020 a 0,0030) (0,0059)
0,03 - 0,07
Anillo de aceite
(0,0012 - 0,0028)
4JG2 mm (in)
Estándar Límite
Anillo de compresión primero desde 0,09 hasta 0,13
(0,0035 - 0,0051)
segundo 0,05-0,07 0,15

(0,0020 a 0,0028) (0,0059)
0,03-0,07
Anillo de aceite
(0,0012 a 0,0028)
Pasador del pistón
Inspeccione visualmente el pasador del pistón en busca de grietas, defectos y otros daños y
reemplazar si es necesario.
1. Utilizar un micrómetro para medir el pasador del pistón de diámetro exterior en

ambas direcciones en tres posiciones diferentes. Si la medida excede el límite
especificado el pasador del pistón debe ser reemplazado. del bulón del pistón de
diámetro exterior
mm (in)
Estándar Límite
6A-51-1.tif 4JB1 /
30,995-31,000 (1,2202
4JB1T 30.970 (1,2190)
a 1,2204)
4JB1TC
33,995-34,000 (1,3384
4JG2 33.970 (1,3374)
a 1,3386)
2. Medir el diámetro interior de la biela. Si el espacio libre entre el extremo

pequeño y el pasador no se ajusta al valor especificado, la biela o
casquillo y la clavija debe ser reemplazado.
mm (in)
Estándar Límite
0,008 - 0,020 de 0,05

Despeje
(0.0003 - 0,0008) (0,0020)
3. Insertar el pasador de pistón en el pistón y girarlo. Si el pasador gira

6A-51-2.tif
suavemente sin contragolpe, el pase es normal. Si hay contragolpe o
aspereza, medir la holgura. Si la holgura excede el límite especificado, el
pistón y el pasador de pistón deben ser reemplazados.
mm (in)
Estándar Límite
0,002 - 0,004 0,04

Despeje
(0,00008 - 0,00016) (0,0016)
el reemplazo del buje

Remoción: Utilice una barra adecuada y press de banca o
martillo.
Instalación: Utilice una barra adecuada y press de banca.
NOTA:
Alinear el casquillo con el puerto de aceite de biela. Después de instalar un
nuevo buje, terminar el orificio del buje con un molinillo agujero de alfiler.
6A-52-1.tif
bielas
1. Comprobar la alineación de la biela con un alineador de biela.
Si cualquiera de la curva o el giro excede el límite especificado, la varilla

de conexión debe ser reemplazado.
mm (in)
Estándar Límite
Curva por 100 (3,94) 0,08 (0,0031) o menos 0,20 (0,0079) de torsión por 100
(3,94) 0,05 (0,0020) o menos 0,15 (0,0059)

6A-52-2.tif
2. Medir el juego vástago de empuje de conexión. Utilice un calibrador para

medir la holgura de empuje en el extremo grande de la biela. Si la holgura
excede el límite especificado, la varilla de conexión debe ser reemplazado.
Liquidación de empuje
mm (in)
Estándar Límite
0,230 (0,0091) 0,350 (0,0138)
6A-52-3.tif
3. Medir la holgura de aceite entre la biela y el cigüeñal por:
1) Retirar las tuercas de conexión tapa de la biela y de las tapas de la biela.
Colocar los tapones de varilla suprimir en el orden de número de

cilindro.
2) Limpiar los cojinetes de biela y los pasadores del cigüeñal.
3) comprobar cuidadosamente los cojinetes de biela. Si se encuentra que incluso un
cojinete estar dañado o muy desgastado, todo el conjunto de cojinete debe ser
reemplazado como un conjunto. Vuelva a instalar los rodamientos en sus

6A-52-4.tif
posiciones originales. Aplicar plastigage a la muñequilla del cigüeñal.
4) Vuelva a instalar las tapas de la biela a sus posiciones originales

5) Apriete las tuercas ciegas en 2 etapas, con el método de apriete

angular como se muestra en las siguientes especificaciones. (4JG2)
4JG2
1ª Pasos 2º Paso
29 (3,0 / 22) 45 ° - 75 °
4JA1, 4JB1, 4JB1TC norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
83 (8,5 / 61)
NOTA:
No permita que el cigüeñal gire.
6) Eliminar las tapas de la biela.
7) Medir el ancho de la plastigage y determinar la holgura de aceite. Si la

holgura de aceite supera el límite, sustituir los cojinetes de biela como
un conjunto.
8) Limpiar el plastigage de los cojinetes y los pasadores del cigüeñal.
Cigüeñal Journal y Liquidación de cojinete
mm (in)
Estándar Límite
4JB1 /
6A-53-1.tif Desde 0,029 hasta 0,066
4JB1T /
(0,0011 a 0,0026)
4JB1TC 0,100 (0,0039)
0,029-0,083
4JG2
(0,0011-0,0033)
REENSAMBLAJE
11. Biela
10. pistón
9. pasador del pistón
Aplicar un coste de aceite de motor al pasador del pistón y el orificio del pasador de pistón.
8. anillo de pistón Snap Pin

Aplicar una capa fina de aceite de motor al pasador del pistón. Trate de insertar el pasador
de pistón en el orificio del pasador de pistón con la presión del dedo normal.
Pesar cada pistón y la biela. Seleccionar conexión combinaciones de varilla de

manera que la variación de peso de los diferentes conjuntos de un cabo dentro
de los límites especificados pistón y.
g (oz)
Varianza en peso después Menos de 3

del montaje (0,1058)
NOTA:
Al cambiar de pistón / conexión de combinaciones de varilla, no cambie el /
combinación de pistón pasador de pistón
• Una el pistón a la biela con la marca delantera del pistón y la marca de la

varilla ISUZU de conexión en el mismo lado.
6A-54-1.tif
7. Anillo de pistón
• Instalar los anillos del pistón con el expansor de anillo de pistón. El anillo de
compresión debe estar configurado con la marca 1 N, 2 N (4JG2) hacia arriba.
• marca de la discriminación se pinta como se muestra en la ilustración.
6A-54-2.tif
• Instalar los anillos de pistón en la siguiente secuencia.
1) el anillo de aceite
! anillo expansor
" carril lateral superior
# carril lateral inferior
2) anillo de compresión segundo
3) anillo primera compresión
• El anillo de compresión debe estar configurado con la marca 1N o 2 N (4JG2)

hacia arriba.
6A-54-3.tif
• Primero anillo de compresión: 1 N (4JG2), N (4JB1)
• Segundo anillo de compresión: 2 N (4JG2), N (4JB1)
• Después de la instalación, aplique aceite de motor a toda la
circunferencia de los anillos del pistón. Compruebe que todos los
anillos giran sin problemas.
• Inserte los rodamientos en las bielas y las tapas. Aplicar aceite de motor nuevo a las
caras de apoyo. cojinetes laterales del casquillo no tienen orificio de aceite. orificio de
aceite cojinetes laterales varilla Conn debe estar alineado con el agujero de aceite en la
varilla conn.
6A-54-4.tif
6. Pistón y biela
• Aplicar aceite de motor a las ánimas de cilindro, los cojinetes de biela y
los pasadores del cigüeñal.
• Compruebe que los huecos de los extremos del anillo de pistón están colocadas
correctamente.
• Insertar el pistón / la conexión de conjuntos de barras en cada cilindro con el

compresor de anillo de pistón.
• Las marcas delanteras deben estar hacia la parte delantera del motor.

• Apretar las tuercas ciegas en 2 etapas, con el método de apriete
6A-55-1.tif
angular como se muestra en las siguientes especificaciones. 4JG2
1ª Pasos 2º Paso
29 (3,0 / 22) 45 ° - 75 °
4JA1, 4JB1, 4JB1TC norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
83 (8,5 / 61)
Después de apretar las tuercas ciegas, comprobar para ver que el

cigüeñal gira suavemente.
• Instalar el pistón refrigeración por tubos de aceite para el cuerpo del cilindro.
• Apretar los pernos de tubería de aceite y la válvula de alivio con el par
especificado. Tubería de aceite perno Torque
(1) M8 x 1,25 19 (1,9 / 14)
(2) M6 x 1,00 8 (0,8 / 69)

6A-55-2.tif
Presión de aceite Válvula reguladora
de Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
(3) M16 x 1,5 29 (3,0 / 22)
NOTA:
Compruebe que no hay interferencia entre el pistón y el tubo de chorro de
desaceitado por girar lentamente el cigüeñal.
• Cabeza de pistón Proyección de puntos de medición
• Culata ASM
• Varilla de empuje
• Eje de balancines ASM

ajuste de la holgura de la válvula.
Por encima de las obras se refieren a la sección “Bloque de cilindros” de este manual.
BLOQUE CILÍNDRICO
pasos de desmontaje
Asamblea 1. Cilindro cabeza y la junta

3. engranaje de distribución 3a. Correa de
5. Timing caja de engranajes 5a.
5a Timing carcasa polea
6. bomba de aceite
9. volante
placa de bloque trasero 10. Cilindro
11. Cigüeñal sello de aceite trasero
12. tapa de cojinete principal
13. cigüeñal
14. Árbol de levas
bloque 16. Cilindro
6A-56-1.tif
DESMONTAJE
3. engranaje de sincronización 3a. Correa de
5. engranaje de sincronización Vivienda

8. Pistón y biela
9. volante
11. Sello de aceite trasero del cigüeñal
13. cigüeñal
14. Árbol de levas
16. Bloque de cilindros
1. Retirar la junta y cualquier otro material que se adhiere la superficie superior del
bloque de cilindros. Tenga mucho cuidado de no permitir que cualquier
material a gota accidental en el bloque de cilindros. Tenga mucho cuidado de
no rayar el bloque de cilindros.
2. Retire cuidadosamente la bomba de aceite, sello trasero de retención y la superficie de instalación de la
bandeja de aceite de foca.
3. Limpiar el bloque de cilindro limpio.
Inspección de proyección cilindro Liner
1. Mantenga un borde recto! a lo largo del borde superior de la camisa

de cilindro a medir.
2. Usa una galga de espesores "para medir cada proyección de conducción de cilindro.
La diferencia en la altura de la proyección camisa de cilindro entre dos

cilindros adyacentes no debe exceder
0,03 mm (0,0012 in).
Estándar mm (in)
6A-57-1.tif
0,0-0,1 (0,0000-0,0039)
Llanura
1. Retirar la espiga cuerpo del cilindro.

2. Ajuste el removedor de camisa de cilindro a la camisa de cilindro.
3. Comprobar que el tobillo eje removedor está agarrando firmemente el borde del cilindro de
revestimiento inferior.
4. Girar lentamente el mango eje removedor de la izquierda para tirar de la camisa

de cilindro libre.
Camisa del cilindro removedor del tobillo: 5-8840-2304-0 (4JG2)
5-8840-2039-0 (4JB1 / 4JB1T /

6A-57-2.tif
4JB1TC)
NOTA:
Tener cuidado de no dañar el cuerpo del cilindro superior durante el
procedimiento de eliminación de camisa de cilindro.
5. Use una regla! y una galga de espesores "para medir los cuatro lados y las
dos diagonales de la cara superior del cuerpo de cilindro.
Si los valores medidos excede el límite, el cuerpo del cilindro debe ser
reemplazado.
6A-58-1.tif
Cilindro Liner Medición Bore
Utilizar un indicador de cilindro para medir la cavidad de la camisa del cilindro

en el punto de medición! en el empuje "-" y axial # dirección del cigüeñal. Punto
de medición ! 20 mm (0,79 in) Si el valor medido excede el límite especificado,
la camisa de cilindro debe ser reemplazado.
NOTA:
El interior del forro de tipo de cilindro seco es cromado. No se puede
6A-58-2.tif
rectificarse o mate. Si el interior de la camisa de cilindro se obtuvo o
chamuscado, la camisa de cilindro debe ser reemplazado.
Selección cilindro Liner Grado
Mida el cuerpo del cilindro de diámetro interior y seleccionar el grado camisa de

cilindro apropiado. La interferencia de elevación estándar
mm (in)
,01-,019 (0,0004-,0007)
Si el revestimiento de cilindro de montaje de interferencia es demasiado pequeño, el motor de la
eficiencia de enfriamiento se efectúa adversamente. Si el revestimiento de cilindro de montaje de
interferencia es demasiado grande, será difícil insertar la camisa de cilindro en el cuerpo del cilindro.
6A-58-3.tif
6A-58-4.tif
Cuerpo del cilindro de medición Diámetro
1) Tomar mediciones en el punto (A) a través de medidas de posición! -, "-",

# - #, y $ - $. Punto de Medición (A) de 98 mm (3,86 pulgadas).
2) Calcular el valor promedio de las cuatro mediciones para determinar el grado

cilindro correcto.
3) Consulte la tabla siguiente con el diámetro resultante de la aplicación de
revestimiento correcto.
6A-59-1.tif
6A-59-2.tif
Método de selección de camisa de cilindro y el grado de pistón para piezas de servicio.
La línea de producción del cilindro estampado grado revestimiento en la parte superior del
cuerpo del cilindro, la camisa de cilindro fuera de grado diámetro 1, 2, 3, 4.
Si encuentra camisa de cilindro fuera de grado diámetro 1 y el pistón de diámetro

exterior B en el cuerpo del cilindro o el resultado de medición para cada componentes,
tendrá que seleccionar grado Partes de servicio para camisa de cilindro 1, grado AX y
para el grado AX pistón.
El código grado de estampado en las piezas de servicio son; Para camisa de cilindro grado
estampada en la parte exterior de la camisa del cilindro.
Para pistón grado estampado en la cabeza del pistón.
4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC mm (in)
Forro Liner
promedio Cilindro Liner diámetro
exterior dio Servicio de medición de cavidad de la camisa
diámetro del agujero exterior
Grado Grado
95,001-95,010 (3,7402 95,011-95,020 (3,7406 HACHA 93.035 (3.6628) - 93,050 (3.6634)

1
a 3,7406) a 3,7409) CX 93.051 (3.6634) - 93,066 (3.6640)
95,011-95,020 (3,7406 95,021-95,030 (3,7410 HACHA 93.035 (3.6628) - 93,050 (3.6634)

2
a 3,7409) a 3,7413) CX 93.051 (3.6634) - 93,066 (3.6640)
95,021-95,030 (3,7410 95,031-95,040 (3,7414 HACHA 93.035 (3.6628) - 93,050 (3.6634)

3
a 3,7413) a 3,7417) CX 93.051 (3.6634) - 93,066 (3.6640)
95,031-95,040 (3,7414 95,041-95,050 (3,7418 HACHA 93.035 (3.6628) - 93,050 (3.6634)

4
a 3,7417) a 3,7421) CX 93.051 (3.6634) - 93,066 (3.6640)
4JG2 mm (in)
Forro Liner
promedio Cilindro Liner diámetro
exterior dio Servicio de medición de cavidad de la camisa
diámetro del agujero exterior
Grado Grado
97,001-97,010 (3,8189 97,011-97,020 (3,8193 HACHA 95.435 (3.7573) - 95,450 (3.7579)

1
a 3,8193) a 3,8197) CX 95.451 (3.7579) - 95,466 (3.7585)
97,011-97,020 (3,8193 97,021-97,030 (3,8197 HACHA 95.435 (3.7573) - 95,450 (3.7579)

2
a 3,8197) a 3,8201) CX 95.451 (3.7579) - 95,466 (3.7585)
97,021-97,030 (3,8197 97,031-97,040 (3,8201 HACHA 95.435 (3.7573) - 95,450 (3.7579)

3
a 3,8201) a 3,8205) CX 95.451 (3.7579) - 95,466 (3.7585)
97,031-97,040 (3,8201 97,041-97,050 (3,8205 HACHA 95.435 (3.7573) - 95,450 (3.7579)

4
a 3,8205) a 3,8209) CX 95.451 (3.7579) - 95,466 (3.7585)
NOTA:
Es más importante que se utilice el grado de pistón correcta. Si no se selecciona el
grado de pistón correcta dará lugar a un fallo del motor. Siempre medir el diámetro
interior del cilindro y seleccionar el grado de pistón correcta. Cilindro holguras kit
liner están predefinidos. Sin embargo, el procedimiento de instalación camisa de
cilindro puede resultar en ligeros descensos en espacios libres de revestimiento
del cilindro. Siempre mida la holgura de la camisa del cilindro después de la
instalación para asegurarse de que es correcta.
Instalación cilindro Liner
1. Instalación Camisa del cilindro con la herramienta especial.
1) Use nuevo queroseno o aceite diesel para limpiar a fondo las camisas de
cilindros y taladros.
2) Utilizar aire comprimido para soplar-secar las superficies de la camisa de cilindro y el
agujero.
Cilindro Liner instalador: 5-8840-2313-0 (4JG2)

: 5-8840-2040-0 (4JB1 / 4JB1T /
4JB1TC)
6A-60-1.tif
NOTA:
Todo material extraño debe ser eliminado cuidadosamente de la camisa de
cilindro y el orificio del cilindro antes de la instalación.
3) Introducir la camisa de cilindro! en el cuerpo del cilindro "de la parte superior

del cuerpo del cilindro.
6A-60-2.tif
4) Ajuste el cilindro forro instalador 3 a la parte superior de la camisa de

cilindro.
Coloque el cuerpo de cilindro de manera que el centro instalador es

directamente debajo del centro del eje prensa de banco 4.
Cilindro Liner instalador: 5-8840-2313-0 (4JG2)

: 5-8840-2040-0 (4JB1 / 4JB1T /
4JB1TC)
NOTA:
Compruebe que la camisa de cilindro se fija perpendicular a la prensa
de banco y que no hay oscilación.
5) Usar la prensa de banco para aplicar una fuerza de asentamiento de 500 kg (1,102.5 lb /
4.900 N) a la camisa de cilindro.
6) Aplicar una fuerza de 2.500 kg (5,512.5 lb / 24500 N) para asentar completamente la camisa
de cilindro.
7) Después de instalar la camisa de cilindro, medir la proyección camisa de

cilindro.
8) Después de instalar la camisa de cilindro, medir la proyección camisa de

cilindro.
Consulte “Inspección de proyección del cilindro Liner” en esta sección.
Medir la cavidad de la camisa de cilindro de diámetro interior y seleccionar el

grado de pistón apropiado.
REENSAMBLAJE
16. Bloque de cilindros
14. Árbol de levas
• Aplicar una capa de aceite de motor a la varilla de empuje y los agujeros empujador de inserción del
cuerpo del cilindro.
• Localizar la marca de posición aplicada en el desmontaje (si el empujador está para ser
reutilizado).
• Aplique una capa de aceite de motor al árbol de levas y los cojinetes del árbol
de levas.
• Instalar el árbol de levas para el cuerpo del cilindro. Tenga cuidado de no
6A-61-1.tif
13. cigüeñal
9. volante
Por encima de las obras se refieren a la sección “cigüeñal” en este manual.
8. Pistón y biela
1) Trate de insertar el pasador de pistón en el orificio del pasador de pistón con la presión del
dedo normal.
Pesar cada pistón y la biela. Seleccionar pistón y de conexión

combinaciones de varilla de manera que la variación de peso de los
diferentes conjuntos se mantiene dentro de los límites especificados.
g (oz)
Varianza en peso después Menos de 3

del montaje (0,1058)
2) Fije la varilla de conexión en un tornillo de banco. Tenga cuidado

de no dañar la biela.
3) Usar un par de alicates para instalar el anillo de retención del pasador de pistón al pistón.
NOTA:
Al cambiar de pistón / conexión de combinaciones de varilla, no cambie la
6A-62-1.tif
combinación pasador de pistón / pistón.
4) Instalar el pistón a la biela. La marca anterior de la cabeza del pistón! y la

varilla de marca de colada de conexión “ISUZU” "debe ser en la misma
dirección.
6A-62-2.tif
5) Aplicar una capa de aceite de motor para el bulón del pistón y el orificio del pasador del
pistón.
Use sus dedos para forzar el pasador de pistón en el pistón hasta que haga
contacto con el anillo de retención.
6A-62-3.tif
6) Use sus dedos para forzar el anillo de retención del pasador del pistón en la ranura del anillo de
fijación del pistón.
Compruebe que la biela se mueve suavemente en el pasador de pistón.
6A-62-4.tif
7) Instalar los anillos del pistón con el expansor de anillo de pistón. El anillo de
compresión debe estar configurado con la marca 1 N, 2 N (4JG2) hacia arriba.
marca de la discriminación se pinta como se muestra en la ilustración.
6A-63-1.tif
8) Use un sustituto de anillo de pistón para instalar los tres anillos de pistón. Sustituto
de aros de pistón:
Instalar los anillos de pistón en el orden numérico mostrado en la

ilustración.
! Anillo de aceite
" Segundo anillo de compresión

# anillo de compresión primero
6A-63-2.tif
NOTA:
Instalar los anillos de compresión con el lado estampado mirando hacia arriba.
Insertar la bobina de expansión en la ranura de anillo de aceite de modo que no hay ningún
hueco en ambos lados de la bobina de expansión antes de instalar el anillo de aceite.
6A-63-3.tif
9) Aplicar aceite de motor a las superficies de los anillos del pistón.
10) Comprobar que los anillos de pistón giran suavemente en las ranuras del anillo
del pistón.
11) Colocar los huecos del anillo de pistón como se muestra en la ilustración.
6A-63-4.tif
12) limpie con cuidado el aceite u otro material extraño de varilla de conexión que lleva
la cara posterior y la barra de conexión teniendo superficie de ajuste.
13) Aplicar una capa de aceite de motor a las superficies de apoyo superiores.
Aplicar una capa de aceite de motor a la pared del cilindro.
6A-64-1.tif
14) Colocar la cabeza del pistón desde la marca de modo que se enfrenta a la parte delantera del
motor.
Utilice el compresor de anillo de pistón para comprimir los anillos del pistón.
Anillo de pistón del compresor: 5-8840-9018-0 (J-8037)

15) Usar un agarre martillo para empujar el pistón hasta que la varilla de
conexión entra en contacto con la muñequilla. Al mismo tiempo, gire
el cigüeñal hasta la muñequilla está en BDC.
64-2.tif
16) Colocar la marca frente tapa de cojinete de manera que se enfrenta a la parte delantera
del motor.
17) Instalar las tapas de los cojinetes de biela. Alinear la tapa del cojinete marcas
de número de cilindro y la conexión marcas de número de cilindro varilla.
6A-6A-64-3.tif
18) Aplicar una capa de aceite de motor a las roscas y las caras de ajuste de cada
perno de la tapa de la biela.
19) Apretar los pernos de la tapa de conexión cojinete de la biela con el par
especificado en dos etapas utilizando el método de apriete angular.
Cojinete de biela Perno de la tapa de par
1er Paso 2º Paso
4JG2 29 (3,0 / 22) 45 ° - 75 °

6A-64-4.tif
4JB1 / 4JB1TC 83 (8,5 / 61)
NOTA
1) Fijar los tubos de chorro de aceite con pasadores de golpe en el bloque de cilindros.
2) Instalar la tubería de aceite para pistones de refrigeración en el bloque de cilindros, el endurecimiento
de una válvula de alivio! y cuatro tornillos de la junta "a la par especificado. pernos de fijación del tubo
de petróleo
M8: 19 (1,9 / 14) M6: 8 (0,8

/ 69 lb ∙ en.)
6A-65-1.tif
Alivio perno de fijación de la válvula norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
29 (3,0 / 22)
PRECAUCIÓN:
Después de instalado el conjunto de pistón. Comprobar y ver que hay un

espacio libre adecuado entre los pistones y los tubos de chorro de aceite por
cigüeñal que gira lentamente.

3a. Correa de distribución y la polea
6) Polea del árbol de levas Timing
5) Correa dentada
4) Brida: Árbol de levas Polea

3) Polea cubierta inferior
2) El momento de la cubierta superior de la polea
11) del cigüeñal Gear

10) del engranaje del cigüeñal Timing
8) engranaje más libre "B" y del eje
6) de engranajes de distribución de aceite de tuberías
5) El tiempo cubierta de la caja de engranajes
3) conjunto de ventiladores
2) Generador de CA, la bomba de dirección asistida correa de transmisión
1) ventilador de la cubierta
Por encima de las obras se refieren a la sección “cigüeñal” en este manual.

! Junta de culata se determina por el pistón

proyección cabeza desde la superficie superior del cuerpo del
cilindro, a fin de mejorar el rendimiento del motor. Hay tres tipos de
junta son proporcionados por la diferencia de espesor. Seleccionar la
adecuada de tres grados de la junta, de acuerdo con el siguiente
procedimiento.
Antes de la medición, despejar de carbono de la superficie de

cuerpo de la cabeza de pistón y cilindro y también limpiar el lugar
6A-66-1.tif
donde se ha instalado una junta.
Cabeza de pistón Proyección de puntos de medición
" Utilice un indicador de cuadrante para medir el pistón

cantidad de proyección.
# Consulte la ilustración de las posiciones de medición de proyección de la
cabeza del pistón. Todas las posiciones de medida debe estar tan cerca
como sea posible de la camisa de cilindro.
ps Medir los puntos! " # $ Y obtener dos

diferencia! - "y # -. $ En cada cilindro Calcular el valor medio de
la proyección de la cabeza del pistón en cada cilindro.
6A-66-2.tif
% Obtener el valor máximo en los cuatro cilindros.

y Determinar el grado de la junta necesaria para el
valor máximo se ha descrito anteriormente de acuerdo con la
siguiente tabla.
4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC Junta de culata

espesor mm (in)
Junta de
junta de Grado Proyección
espesor
marca de pistón
(Referencia)
0.758-0.813
UN 1,60 (0,0630)
(0.030-0.032)
0.813-0.859
segundo 1,65 (0,0650)
(0.032-0.034)
6A-66-3.tif
0.859-0.914
do 1,70 (0,0670)
(0.034-0.036)
NOTA:
La diferencia entre la más alta proyección cabeza del pistón medido y la
proyección más bajo cabeza del pistón medido no debe exceder de 1,0
mm (0,039 in).
4JG2 Junta de culata espesor mm (in)
Marca de pistón promedio espesor de

calidad proyección la junta
0. 658-0.713 1,60
UN
(0.0259-0.0281) (0,0630)
0.713-0.759 1,65
segundo
(0.0281-0.0299) (0,0650)
0.759-0.814 1,70
do
(0.0299-0.0320) (0,0670)
6A-67-1.tif
NOTA:
mm (0,039 in).
Conjunto de culata
! Instalar la espiga en el bloque de cilindros.

" Instalar la junta de culata con la parte superior marca arriba.
# Limpiar culata superficie inferior y la superficie superior del cuerpo del
cilindro.
ps Instalar la culata como suavemente.

% Aplicar grasa de bisulfuro de molibdeno para atornillar y el asiento
de tornillos de culata.
y Apretar los tornillos de la culata con el par específico en

6A-67-2.tif
tres pasos siguiendo el numérica y se muestra en la ilustración. Culata
pernos Torque
1er Paso 2º Paso 3er Paso
49 (5,0 / 36) 60 ° - 75 ° 60 ° - 75 °
Varilla de empuje
• Aplicar aceite de motor a la varilla de empuje y en la culata.
Rocker Asamblea eje del brazo
! Afloje todos los tornillos de ajuste.

" Coloque el eje del balancín con el gran orificio de aceite
(4O) orientada hacia la parte delantera del motor.
6A-67-3.tif
# Apretar el brazo oscilante pernos del soporte del eje con el par
especificado en el orden numérico mostrado en la ilustración.
Eje de balancines soporte Perno Torque N ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
54 (5,5 / 40)
• ajuste de la holgura de la válvula.
6A-68-1.tif
4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC / 4JG2 - MOTOR 6A1 - 1
SECCIÓN 6A1
4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC / 4JG2-MOTOR
CONTENIDO
PÁGINA
Descripción general................................................ .................................................. .. 6A1- 2
Montaje del motor (RH) ............................................. .................................................. ....... 6A1- 4
Montaje del motor (LH) ............................................. .................................................. ....... 6A1- 6
Colector de admision................................................ .................................................. ............. 6A1- 8
Colector de escape ................................................ .................................................. ...... 6A1- 10 aceite radiador .......................................
.................................................. ............................ cartucho del filtro de aceite 12 6A1- ................ .................................................. .................................... 6A1-
14 Tapa de la culata ........ .................................................. ......................................... 15 6A1- Rocker Asamblea eje del brazo ..
.................................................. .................................. 6A1- Controller aceite Valvestem 17 y el resorte de la válvula ....... .................................................. .....
6A1- 20 de engranajes de distribución ........................................ .................................................. ....................... 23 6A1- correa de distribución
....................... .................................................. ......................................... 30 6A1- conjunto de culata y la junta. .................................................. .....................
6A1- 37 Cárter de aceite ........................ .................................................. ............................................... 6A1- 48 Conjunto de la bomba de aceite
............................................... .................................................. ... 6A1- 51 pistones, anillos de pistón y biela ..................................... ........................... 6A1- 54
del árbol de levas y Tappet ................. .................................................. .............................. 6A1- 63 del cigüeñal sello de aceite delantero (Tipo de
transmisión de engranajes) ........ .................................................... 6A1- 71 del cigüeñal sello de aceite delantero (tipo correa de transmisión) ...........
.................................................. 6A1- 73 sello de aceite trasero del cigüeñal (engranaje y la correa Tipo de transmisión) .................................... ..............
6A1- 76 volante y rodamiento piloto ............................. .................................................. ......... 83 6A1- cigüeñal y los cojinetes principales
.................................. ................................................ 6A1- 85 Montaje de motores ............................................... .................................................. ....... 6A1-
96.......................... 6A1- 76 Volante y rodamiento piloto ................. .................................................. ..................... 83 6A1- cigüeñal y los cojinetes
principales ...................... .................................................. .......... 6A1- 85 Asamblea motor ................................... .................................................. ...................
6A1- 96.......................... 6A1- 76 Volante y rodamiento piloto ................. .................................................. ..................... 83 6A1- cigüeñal y los cojinetes
principales ...................... .................................................. .......... 6A1- 85 Asamblea motor ................................... .................................................. ...................
6A1- 96
6A1 - 2 4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC / 4JG2 - MOTOR
DESCRIPCIÓN GENERAL
6A1-2-1.tif
4JB1-TC
F06LX002.tif F06LX005.tif
El motor 4JB1 modelo emplea una cámara de combustión troidal cuadrada Tener cuidado de no dañar el chorro de engrasar al retirar o instalar el
provista de una cerca alrededor de ella. Estos diseños permiten que un pistón y el conjunto de conexión. El motor 4JG2 utilizar una única boquilla
superior empleadas combustible de inyección de tipo de perno de resorte.
economía sobre una amplia gama de condiciones de conducción. El motor
4JG2 modelo emplea, por su cámara de combustión, El Modelo 4JB1 emplea un motor del tipo de inyección directa provista de una boquilla
el Tipo de giro RECARD Comet V con cuatro agujeros, lo que hace posible la obtención de una excelente relación de
cámara de combustión que proporciona un rendimiento superior de conducción, economía mezcla de aire de admisión y de pulverización de combustible.
de combustible y la combustión en silencio en un amplio intervalo de condiciones de
conducción.
motor 4JB1-TC tiene dos resortes de sistema de boquilla de inyección para el
Para las chapas de acero junta de culata, se emplean láminas de acero control eficiente.
laminadas.
La eficacia de admisión de aire aumento turbocompresor, los resultados en el
Se emplean tres grados de las juntas de estanqueidad de acuerdo con la aumento de la potencia del motor, reduce el consumo de combustible y el
proyección de la cabeza del pistón, medida desde el bloque de cilindros para mínimo ruido del motor. partes turbocompresor giratorio operan a velocidades
minimizar la fluctuación de la relación de compresión del motor. muy altas y temperaturas. Los materiales de las piezas han sido
cuidadosamente seleccionados y mecanizados a precisión extremadamente
El método de apriete angular se emplea para apretar la cabeza del cilindro pernos de alta.
fijación, la conexión de pernos de fijación de la varilla y los pernos de fijación del
volante.
El motor 4JB1 Modelo emplea el sistema de precalentamiento QOS II que
Los secos tipo (Chromard) camisas de cilindros de acero cromado cuenta con un brillo rápido en para controlar el tiempo de incandescencia y
proporcionan la más alta durabilidad. el tiempo de resplandor por el termómetro.
pistones auto-térmica con puntales de acero fundido se utilizan para reducir la
expansión térmica y el ruido del motor resultante experimentado mientras el El motor 4JG2 emplea el sistema de QOS III que permite las condiciones de
motor está frío. partida más adecuados para el tiempo de incandescencia a cambios de
El cigüeñal tufftrided tiene una larga vida útil. Debido a que se tufftrided, no acuerdo a la temperatura del agua del motor, y el óptimo para el tiempo de
se pueden rectificar. Los cojinetes principales del cigüeñal y los cojinetes de incandescencia a cambios de acuerdo a la temperatura del agua del motor,
biela son de aleación de aluminio. Estos cojinetes son especialmente y los cambios óptimos de acuerdo con la temperatura del agua
vulnerables a los materiales extraños, tales como trozos de metal. Es muy inmediatamente después del arranque del motor. La correa de tipo de
importante mantener los puertos petroleros y otras superficies relacionados unidad de temporización accionado por correa del motor 4JG2 modelo es
limpia y libre de materiales extraños. una parte funcional muy importante, y requiere el mantenimiento
especificado.
El tratamiento Tufftriding (tratamiento de nitruración) del cigüeñal para el

aumento de la fuerza elimina el reafilado de muñequillas y revistas.
Un dispositivo de chorro de engrase para la refrigeración del pistón se proporciona en el circuito
de aceite lubricante que corre a través de la válvula de retención desde la galería de aceite
bloque de cilindros.
MONTAJE DEL MOTOR (RH)
SUS rígido
6A1-4-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• cable de tierra de la batería de desconexión.
1. Bastidor del Ventilador
• Retire la manguera del depósito y la cubierta del ventilador.
2. correa del ventilador
• Retire ajustar el perno de bloqueo de la placa.
• Aflojar perno de fijación generador a continuación, quitar la correa del ventilador.
6A1-4-2.tif
3. Soporte de goma
• Retire las dos tuercas de fijación en el lado travesaño.
6A1-4-3.tif
• Separar el generador del motor.

• Retire la tuerca de soporte caucho de un lado pie del motor.
• Retire la banda de ayuda mientras que aumenta el motor.
6A1-5-1.tif
INSTALACIÓN
3. Soporte de goma
• Coloque la banda ayuda mientras que aumenta el motor.
• Apriete las tuercas de fijación con el par especificado. lado pie del
motor norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
82 (8,4 / 61)
lado travesaño norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
40 (4,1 / 30)
2. correa del ventilador
• Instalar la correa del ventilador.
• Presionar la correa del ventilador porción media con una 98N (10kg / 22lb)
la fuerza.
• Apretar el perno de fijación con el par especificado.
Ajuste pestillo de la cerradura placa norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
Generador perno de fijación norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)

6A1-5-2.tif
40 (4,1 / 30)
• Instalar la cubierta del ventilador y el clip del tubo del depósito.

MONTAJE DEL MOTOR (LH)
SUS rígido
6A1-6-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
1. Entrada de aire del conducto
• Retire el conducto de admisión.
• Retire la manguera del depósito y la cubierta del ventilador.
6A1-6-2.tif
3. Soporte de goma
• Retire los dos tornillos de fijación en el lado travesaño.
6A1-6-3.tif
• Retire la tuerca de soporte caucho de un lado pie del motor.

• Retire la banda de ayuda mientras que aumenta el motor.
6A1-7-1.tif
INSTALACIÓN
3. Soporte de goma
• Coloque la banda ayuda mientras que aumenta el motor.
• Apriete las tuercas de fijación con el par especificado.
lado pie del motor norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
82 (8,4 / 61)
lado travesaño norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)

6A1-7-2.tif
40 (4,1 / 30)
2. envuelta de ventilador
• Instalar la cubierta del ventilador y el clip del tubo del depósito.
• Instalar el conducto de admisión de aire.
• Conectar el cable de tierra de la batería.
6A1-7-3.tif
COLECTOR DE ADMISION
Procedimiento de desmontaje
1. manguera de vacío
2. Aire conducto de admisión
3. manguera de PCV
tubo 4. Inyección
5. Aceite tubo de nivel guía de calibre
6. Refrigerador de aceite de tuberías de agua
(refrigerador de aceite Modelo)
7. Colector de admisión
Pasos de instalación
Para instalar, siga los pasos de
extracción en el orden inverso.
6A1-8-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Drenar el refrigerante.
Manguera 1. Vacuum
2. Toma de aire del conducto
3. Manguera PCV
4. tubo de inyección
• Soltar la abrazadera de tubería de inyección.
• Aflojar la tuerca en el lado de la bomba de inyección.

• Aflojar la tuerca en el lado de la boquilla de inyección, desconectar y
poner un lado de la tubería.
6A1-8-2.tif
5. Nivel de aceite del tubo de guía Gauge
• Retire el perno de fijación y retirar el tubo guía indicador de nivel.

6. refrigerador de aceite del tubo de agua (refrigerador de aceite Modelo)
• Retire el perno de soporte de tubo de agua.
• Retire la tuerca de entrada del colector de fijación.
7. Colector de admision
• Retire el perno de fijación del colector y la tuerca.
6A1-9-1.tif
INSTALACIÓN
7. Colector de admision
• Apretar los pernos de fijación y tuercas con el par especificado. Tuerca

perno
19 (1,9 / 14)
6. refrigerador de aceite del tubo de agua (refrigerador de aceite Modelo)
• Instalar la tubería de agua y apriete el colector con tubería de agua.
• Apretar el perno de soporte de tubo de lado trasero de la culata.
• Instalar el tubo de guía y apriete el colector con el tubo de guía.
6A1-9-2.tif
• Conectar el tubo de inyección y apriete de tuerca de abocardado con el par especificado. torsión
de la tuerca de la llamarada
29 (3,0 / 22)
• Instalar la abrazadera de tubería a la posición original.
3. Manguera PCV
6A1-9-3.tif
Manguera 1. Vacuum
• Vierta refrigerante.

COLECTOR DE ESCAPE
6A1-10-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
1. Manguera de vacío (de escape Modelo de frenos)
• Retire la manguera de actuador de vacío.
2. escape delantero tubo tuerca
• Retire las tuercas de fijación de un lado colector de escape.
3. Tubo de escape delantero estadía Perno
6A1-10-2.tif
4. Protector de Calor
5. Colector de escape
• Retire el perno de colector y la tuerca, a continuación, quitar el colector y
la junta.
INSTALACIÓN
5. Colector de escape
• Apretar las tuercas de fijación y tornillos con el par especificado. Colector
de apretar el perno
26 (2,7 / 20)
4. Protector de Calor
• Retire el protector de calor y apretar al par especificado. El calor del
protector de apretar el perno
19 (1,9 / 14)
3. Tubo de escape delantero estadía Perno
• Apretar los pernos de fijación con el par especificado. Manténgase apretar
el perno norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
40 (4,1 / 30)
2. escape delantero tubo tuerca
• Apriete las tuercas de fijación con el par especificado. Sin freno

de escape norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
69 (7/51)
Con freno de escape norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
69 (7/51)
1. Manguera de vacío (de escape Modelo de frenos)
• Instalar los dos manguera de un actuador de vacío.

Enfriador de aceite (enfriador de aceite de Modelo)
6A1-12-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Desconectar el cable de masa de la batería
• drenaje del líquido refrigerante
• Ponga trapo para debajo de lado de radiador de aceite para evitar fugas de aceite.
1. Manguera de agua
• de entrada de agua de desconexión y la manguera de salida.
2. Refrigerador de aceite perno de fijación
3. refrigerador de aceite
INSPECCIÓN
Válvula de seguridad
1. Coloque un medidor de presión de aceite a la galería de aceite cerca del filtro de aceite.
2. Arranque el motor para comprobar la presión de apertura de la válvula de alivio.
Válvula de alivio de presión de apertura
kPa (kg / cm 2 / psi)
Tipo 1 559-618 (5.7-6.3 / 81.0-89.6)
6A1-13-1.tif
Tipo 2 422-461 (4.3-4.7 / 61.1-66.8)
Enfriador de aceite
Compruebe si hay fugas de agua en el paso de agua.

1. Enchufe un lado del enfriador de aceite de paso de agua.
2. Sumergir el refrigerador de aceite en agua.
3. Aplicar aire comprimido (2 kg / cm 2 ( 28.5psi / 196.0kPa)) al otro lado del

refrigerador de aceite paso de agua. Si las burbujas de aire suben a la
superficie, no hay fugas de agua.
6A1-13-2.tif
INSTALACIÓN
3. refrigerador de aceite
• Instalar la junta tórica en el cuerpo del filtro de aceite y ajustar el enfriador de aceite.
2. Refrigerador de aceite perno de fijación
Enfriador de aceite de apretar el perno norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
29 (3,0 / 22)
1. Manguera de agua
6A1-13-3.tif • Conectar la manguera de agua.

CARTUCHO DE FILTRO DE ACEITE
6A1-14-1.tif
ELIMINACIÓN
• Coloque un recipiente debajo del filtro de aceite para contener el aceite drenado.
• Retire el cartucho del filtro de aceite con una llave de filtro. llave de
filtro: 5-8840-0200-0
6A1-14-2.tif
INSTALACIÓN
• Aceite ligeramente la junta tórica de cartucho de filtro de aceite.
• A su vez en el nuevo cartucho de filtro de aceite con la mano hasta que la cara de
sellado se fiffted contra la junta tórica.
• Utilice la llave del filtro a su vez en el filtro de aceite y uno

adicional y 1.1 / 8 vueltas.
• Arrancar el motor y comprobar si hay fugas de aceite del filtro de aceite.
CUBIERTA DE TAPA DE CILINDRO
1. manguera de PCV
cubierta de la cabeza 2. Cilindro
Para instalar, siga los pasos de extracción en el
orden inverso.
6A1-15-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
1. Manguera PCV
• Desconectar la manguera de PCV de un lado del tubo de admisión.
2. tapa de la culata
INSTALACIÓN
6A1-15-2.tif
• Aplique aceite de motor a los balancines y los muelles de las válvulas.
• Instalar la cubierta de junta de culata a la tapa de la culata.
• La junta debe ser perfectamente lisa sin áreas sueltas.
• Apriete las tuercas de tapa de la culata a la torsión especificada.
13 (1,3 / 9)
1. Manguera PCV
• Conectar la manguera PCV al tubo de admisión.

BOTÓN DE DIRECCIÓN CONJUNTO DE EJE BRAZO
1. manguera de PCV
3. Montaje eje del balancín
orden inverso.
6A1-17-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
1. Manguera PCV
3. Conjunto de eje de balancines
• Aflojar los tornillos y tuercas de soporte del eje de balancín por turnos y retirar el
conjunto de eje de balancín.
6A1-17-2.tif
INSTALACIÓN
• Instalar eje del balancín con el agujero de aceite mayor ( φ 4) a la parte delantera del
motor.
• Alinear perno de fijación con la tuerca de eje de balancines y apretar

pernos de fijación con el par especificado.
54 (5,5 / 40)
6A1-17-3.tif
Ajuste de la holgura de la válvula
! Llevar el pistón, ya sea en el cilindro número 1 o la No.4

cilindro para el PMS de la carrera de compresión girando el cigüeñal hasta el
cigüeñal amortiguador polea línea TDC está alineado con el puntero de
sincronización.
6A1-18-1.tif
" Compruebe las tuercas del soporte de eje de balancines

flojedad.
Apriete cualquier balancines tuercas del soporte del eje sueltos antes de
ajustar la holgura de la válvula. Eje de balancines Bracket Nut Torque N ∙ m (kg ∙ m
/ lb ∙ pie)
54 (5,5 / 40)
6A1-18-2.tif
# Compruebe si hay juego en las de admisión y de escape No.1 empuje válvula de barras.
Si la ingesta cilindro No.1 y la válvula de escape varillas de empuje tienen juego,

el pistón No.1 es en el PMS de la carrera de compresión.
Si las varillas de admisión del cilindro No.1 y empuje la válvula de escape están
deprimidos, el pistón No.4 es en el PMS de la carrera de compresión.
6A1-18-3.tif
Ajuste el No.1 o las holguras de las válvulas del cilindro No.4, mientras que sus
respectivos cilindros están en el PMS de la carrera de compresión. De juego de
válvulas (En Cold)
mm (in)
0,4 (0.016)
ps Aflojar cada holgura de la válvula de ajuste de tornillo, como se

se muestra en la ilustración.
% Inserte una galga de espesores del espesor apropiado
entre el balancín y el extremo del vástago de la válvula.
6A1-18-4.tif
y Gire el tornillo de ajuste hasta que el juego de válvulas una ligera

arrastre se puede sentir en la galga.
' Apretar la tuerca de bloqueo de forma segura.
( Girar el cigüeñal 360 °.
) Vuelva a alinear la polea del cigüeñal amortiguador TDC muescas en línea con el puntero
de sincronización.
* Ajuste de las distancias para las válvulas restantes como se muestra en

la ilustración.
6A1-18-5.tif
• Instalar tapa de la culata y apretar los tornillos con el par
especificado.
13 (1,3 / 113)
1. Manguera PCV

VALVESTEM ACEITE DE CONTROLADOR DE VÁLVULA Y PRIMAVERA
1. cubierta de la cabeza del cilindro
2. Asamblea eje del balancín
3. Muelle de la válvula
sello de aceite guía 4. Válvula
6A1-20-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Aflojar los tornillos y tuercas de eje basculante
• Soporte por turnos y el conjunto del eje de balancín de eliminación.
• Aplicar aire comprimido al cilindro desde el agujero de la bujía de incandescencia mantener
la válvula en su lugar.
• Con la herramienta especial, comprimir el resorte de la válvula y collar partido de eliminación.
Muelle de la válvula del compresor: 9-8523-1423-0 (J-29760)
6A1-20-2.tif
PRECAUCIÓN
• Ponga muelles de válvula suprimir en el orden de número de cilindro.

• sello de aceite guía de la válvula de eliminación por alicates.
PRECAUCIÓN
• controlador aceite eliminado no debe ser reutilizado.
6A1-21-1.tif
INSTALACIÓN
• Instalar un nuevo sello de aceite guía de la válvula en la válvula.
• Guía con la herramienta especial. Herramienta
especial: 5-8840-2033-0
• Una el resorte de la válvula al asiento de resorte superior.
6A1-21-2.tif
PRECAUCIÓN
• El área pintada del muelle de válvula debe estar orientado hacia.
• Aplicar aire comprimido al cilindro desde el agujero de la bujía de incandescencia para
mantener la válvula en su lugar.
• Instalar collar partido por la herramienta especial. Muelle de la válvula del compresor:
9-8523-1423-0 (J-29760)
6A1-21-3.tif
2. Conjunto de eje de balancín
• Instalar eje del balancín con un orificio de aceite más grande ( φ 4) a la parte delantera del
motor.
• Alinear perno de fijación con no de eje de balancines y apretar el perno

de fijación con el par especificado.
54 (5,5 / 40)
• el ajuste del juego de válvulas

6A1-21-4.tif
trabajos anteriores se refieren a la sección “Rocker CONJUNTO DE

EJE BRAZO” en este manual.
• Aplique aceite de motor a los balancines y el muelle de la válvula.
La junta debe ser perfectamente lisa sin áreas sueltas.
• Instalar la cubierta de culata de cilindro y apriete el perno con el par especificado.
Cubierta de la cabeza del perno Torque

6A1-22-1.tif
13 (1,3 / 113)
• manguera conectada PCV.

ENGRANAJES (4JB1, 4JB1TC, 4JG2 Tipo de engranaje)
6A1-23-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
2. Bomba de servo dirección correa de transmisión (P / S Modelo)
• Aflojar bomba de dirección asistida perno de montaje y ajuste del perno, y retirar la
correa de transmisión.
3. Generador de CA Correa de transmisión
• Aflojar AC Generador perno (debajo del lado) de montaje y ajuste del perno de bloqueo
de la placa, y retirar la correa de transmisión.
4. conjunto de ventiladores
• Retire la tuerca de fijación, y retirar el conjunto de ventilador de refrigeración, tubo distante, y la
polea de ventilador.
5. Amortiguador del cigüeñal Polea
6. Cubierta protector de interferencias

7. El ruido de la cubierta del espaciador
8. Fecha cubierta de la caja de engranajes
9. Aceite de tuberías
10. engranaje más libre
1) Medir la holgura del engranaje del árbol de levas y el engranaje de reacción de

distribución del cigüeñal antes de retirar el engranaje intermedio.
2) Medir el juego axial del engranaje intermedio antes de retirar el engranaje intermedio.
NOTA:
Consulte los siguientes temas para obtener más información sobre los
procedimientos de medición juego holgura y final.
6A1-24-1.tif
Tiempo de medición de engranajes Backlash
1) Establecer un indicador de cuadrante de la rueda de sincronización a medida. Sostenga
los engranajes para ser revisadas y el engranaje estacionaria contigua.
2) Mueva el engranaje para comprobar la medida de lo posible tanto la derecha como la
izquierda. Tome la lectura del indicador de cuadrante. Si el valor medido excede el
límite especificado, el engranaje de sincronización debe ser reemplazado. Tiempo de
cambio Backlash
6A1-24-2.tif
mm (in)
Estándar Límite
0.10-0.17 (0.0039-0.0067) 0,30 (0,012)
Engranaje más libre "A" Final Juego de Medición
Inserte una galga de espesores entre el engranaje intermedio y el anillo de presión para
medir la distancia y determinar el juego axial del engranaje loco.
Si el valor medido excede el límite especificado, el anillo de presión debe

ser reemplazado. Idle Gear Juego Fin
mm (in)
Estándar Límite
6A1-24-3.tif 0,07 (0,0028) 0,2 (0,0079)

11. Engranaje intermedio
Bomba 12. Inyección

1) Retirar los pernos del soporte de la bomba de inyección de seis! de la caja de engranajes de
distribución.
6A1-25-1.tif
2) Retire la bomba de inyección pernos del soporte trasero "de la abrazadera de la

bomba de inyección #.
3) Retire la bomba de inyección de pernos del soporte trasero $ y el soporte%

del cuerpo del cilindro.
4) Tire de la bomba de inyección junto con el engranaje de sincronización de la bomba de
inyección libre hacia la parte trasera del motor.
NOTA:
Enchufe la bomba de inyección puertos soporte de descarga con los tapones de
transporte (o el equivalente) para evitar la entrada de material extraño.
040LV002.tif
Engranajes de distribución del árbol de levas 13.
1) Utilice un indicador de cuadrante para medir el juego axial del árbol de levas. Esto
debe hacerse antes de quitar el árbol de levas.
Si el juego axial del árbol de levas excede el límite especificado, la placa de empuje
debe ser reemplazado. Fin del árbol de levas Juego
mm (in)
Estándar Límite
0.050-0.114
6A1-25-3.tif
0,2 (0.008)
(0.002-0.0044)
2) Eliminar el perno de engranajes de distribución del árbol de levas del árbol de levas.
NOTA:
Mantener parado el árbol de levas para evitar que el árbol de levas gire.
3) Utilice el extractor universal! para sacar el engranaje de distribución del árbol de
levas" Universal Extractor:. 5-8521-0002-0
4) Retirar la placa de empuje #.
6A1-25-4.tif
14. Cigüeñal Gear

INSTALACIÓN
14 Cigüeñal Gear
1) Instalar el engranaje del cigüeñal.
2) Utilizar el instalador engranaje del cigüeñal! para instalar el engranaje del

cigüeñal".
La marca de sincronización del engranaje del cigüeñal ( "XX") debe mirar hacia
afuera.
6A1-26-1.tif
Engranajes de distribución del árbol de levas 13.
1) Instalar la placa de empuje para el cuerpo del cilindro.
2) Apretar los pernos de la placa de empuje con el par especificado.
18 (1,8 / 13)
3) Instalar el engranaje de distribución del árbol de levas al árbol de levas. La marca de engranajes
de distribución ( "AA") debe mirar hacia afuera.
4) Apriete el engranaje de sincronización con el par especificado.

6A1-26-2.tif
64 (6,5 / 47)
Bomba 12. Inyección

1) Instalar la junta tórica! a la brida de la bomba de inyección".
2) Instalar la bomba de inyección para el caso de engranajes de distribución. Alinear la marca
engranaje loco "B" # "VV" con la rueda de sincronización $ marca de bomba de inyección de
"V".
6A1-27-2.tif
3) apriete temporalmente el seis inyección tuercas bomba%. Las tuercas de la bomba de
inyección serán finalmente apretadas después de que los pernos de soporte trasero de la
bomba de inyección.
6A1-27-3.tif
4) Instalar el soporte trasero de la bomba de inyección y y los pernos de soporte

trasero 'al cuerpo del cilindro.
5) Coloque los pernos de soporte trasero (al soporte de la bomba de inyección). No

apriete los tornillos. Los pernos de soporte trasero 'y (serán finalmente
apretados al par especificado después de apretar las tuercas de la bomba de
inyección.
040LV001
6) Apriete las tuercas de la bomba de inyección al par especificado.
19 (1,9 / 14)
7) Apretar los pernos de soporte de la bomba de inyección con el par

especificado.
19 (1,9 / 14)
1) Aplicar aceite de motor al engranaje loco y el eje de engranaje loco.
El agujero de aceite del eje del engranaje loco debe estar hacia arriba.
2) Coloque el engranaje loco establecer marcas de "X" e "Y", de modo que se

enfrentan a la parte delantera del motor.
6A1-26-3.tif
3) Alinear el engranaje intermedio "X" el establecimiento de la marca con el engranaje de
distribución del cigüeñal! marca de ajuste "XX".
4) Alinear la marca de ajuste engranaje loco "Y" con el engranaje de sincronización del árbol de
levas " 'YY' ajuste de marca.
5) Instalar el anillo de presión y pernos para el cuerpo del cilindro a través del
eje.
El agujero de aceite collar de empuje debe estar hacia arriba, y el achaflanado collar
de empuje debe ser hacia el exterior.
6) Apretar el perno de engranaje loco con el par especificado.

6A1-26-4.tif
19 (1,9 / 14)
1) Aplicar aceite de motor al engranaje loco y el eje de engranaje loco.
2) Alinear la marca engranaje loco "B" # "Z" ajuste con el engranaje loco "A"
$ "ZZ" marca de ajuste.
3) Apretar el perno de engranaje loco con el par especificado.
76 (7,7 / 56)
6A1-27-1.tif
9. Aceite de tuberías
1) Instalar la tubería de aceite a la caja de engranajes de distribución y engranaje loco "A".
2) Apriete el perno de aceite de tubería ojo! y el perno "con el par especificado.
Tubería de aceite de cerradero Torque
13 (1,3 / 9)
6A1-28-1.tif
8. Fecha cubierta de la caja de engranajes
1) Alinear la caja de engranajes con el pasador caso de golpe de engranajes de distribución y luego
instalar la cubierta de la caja de engranajes de distribución.
2) Apretar los pernos de cubierta de la caja de engranajes con el par especificado.
6A1-28-2.tif
Apretar el perno de la polea del cigüeñal amortiguador con el par especificado.
NOTA:
Polea jefe apretar el perno norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
206 (21/152)
6A1-28-3.tif
• Monte polea del ventilador, pieza de separación, y el conjunto de ventilador
de refrigeración (en este orden) en la bomba de agua, y apretar al par
especificado.
8 (0,8 / 69)
• Instalar la correa de transmisión del generador de CA y ajustar la tensión de la correa.
• Presionar la correa de transmisión porción media con una 98N (10kg / 22lb) la
fuerza. Correa de transmisión de deflexión
mm (in)
8 (0,31) - 12 (0.47)
27 (2,8 / 20)
• Instalar Dirección Asistida correa de la bomba y ajustar la tensión de la correa.
mm (in)
8 (0,31) -12 (0,47)
27 (2,8 / 20)

CORREA (4JG2 del tipo de correa)
6A1-30-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Retire la tuerca pinza, y quitar de refrigeración asm ventilador, tubo distante, y la
6A1-30-2.tif
• La eliminación del depósito manguera del tanque y la cubierta del ventilador.
• Aflojar bomba de dirección asistida polea loca tuerca de bloqueo y ajuste el perno, y
retirar la correa de transmisión.
4. A / C compresor correa de transmisión (A / C modelo)
• Aflojar A / C compresor polea loca tuerca de bloqueo y ajuste el perno, y retirar la

6A1-30-3.tif
6A1-31-1.tif
6. Bomba de servo dirección Conjunto de soporte (P / S Modelo)
• Aflojar soporte de tubo de aceite de la servodirección y clip.
• Retire el conjunto de soporte de la bomba de dirección asistida y colgar el

conjunto de soporte de bomba de dirección asistida.
6A1-31-2.tif
6A1-31-3.tif
8. Fecha polea superior de la cubierta
9. Polea Cubierta inferior
6A1-31-4.tif
10. Brida; Polea del árbol de levas

11. Correa de distribución
• Preparar un perno de fijación (M8x40, P = 1,25)
• Girar el cigüeñal polea de sincronismo en la marca lado de la dirección normal a la polea
de temporización marca lado de la carcasa de la polea.
• Asegúrese de que la polea del árbol de levas y sincronización de la inyección polea
fijación de orificios de los pernos se fijan el uno al otro. Entonces encajar un perno de
fijación y apriete ligeramente.
• cilindro No.1 debe estar en el punto muerto superior. Si los orificios de los pernos de
fijación no se establecen (cilindro No.4 está en el punto muerto superior) dan otra
vuelta.
6A1-32-1.tif
• Eliminar tensor y la correa de distribución.
ADVERTENCIA
SI cigüeñal y CAMSHAFT y se volvió CON CORREA DE DISTRIBUCIÓN

NO está montando, el pistón y válvula se interfieren entre sí. TANTO, los
ejes no deben convertirse.
6A1-32-2.tif
INSTALACIÓN
• Al retirar la cinta, asegúrese de que las marcas en el árbol de levas de perno fijo,
la polea de la inyección y de distribución del cigüeñal de la polea se fijan el uno al
otro.
PRECAUCIÓN
No gire el cigüeñal porque de lo contrario el pistón y la válvula

interferirán entre sí.
6A1-32-3.tif
PRECAUCIÓN
Para el montaje preciso, asegúrese de montar la cinta en la dirección

que las letras de la banda son legibles.
6A1-32-4.tif
• Nuevo montaje de la correa de distribución en las poleas en los pasos
siguientes. Cigüeñal polea de sincronismo! → árbol de levas Polea " → Inactivo
polea # → Inyección polea de la bomba $ → tensor%
• Ajuste la correa en la polea del cigüeñal sincronización y sostener con una mano.
• Estirar y pasar la correa redonda cada polea con la otra mano.
• Después de pasarlo ronda de inyección de polea de la bomba, instale

tensor, teniendo cuidado de no aflojar la correa.
6A1-33-1.tif
PRECAUCIÓN
• Al término de cinta que pasa, asegúrese de que la marca de referencia en la

polea de distribución del cigüeñal se establece.
• Si no se establece restablecer la marca y repita el paso del cinturón.
• Eliminar la tensión ajustar, perno de montaje de la palanca, y aflojar el perno de

punto de apoyo en tal medida que la palanca es móvil.
• Colgó una balanza de resorte desde el orificio extremo de la tensión

palanca de ajuste, y con el equilibrio tira hacia abajo con 9 kg., Afloje una
vez que el perno de montaje del tensor y hay apretarlo.
6A1-33-2.tif
• Girar el cigüeñal por 45 ° en sentido antihorario para desplazar flojedad

del cinturón en el tensor.
• Una vez más colgar la balanza de resorte desde el orificio extremo de la tensión
ajustar palanca y tire de ella hacia abajo con la fuerza especificada. Bajo esta
condición, afloje tensor de perno de montaje para absorber flojedad de la correa y
volver a apretar es al par especificado. Cinturón
norte ∙ ( kg / lb)
Tensión 98-118 (10 - 12/22 - 26)
6A1-33-3.tif
Tornillo norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
76 (7,8 / 56)
• Fijar la tensión palanca de ajuste.
6A1-33-4.tif
PRECAUCIÓN
• En caso de que la correa de distribución ha sido reemplazado con el accionamiento

de la luz de advertencia, poner fuera de la luz con interruptor de conmutación en el
lado inverso de metros.
• Consulte chasis eléctrico en la Sección 8.

• Apretar la tuerca de ajuste de palanca y el perno.
6A1-34-1.tif
• Instalar la brida polea de sincronización! a la polea de sincronización del árbol de
levas". Pernos de la brida Torque
19 (1,9 / 14)
6A1-34-2.tif

• Instale la cubierta inferior de la polea y apriete el perno con el par
especificado. Pernos de la tapa de par
8 (0,8 / 69)
6A1-34-3.tif
• Instale la tapa superior de la polea y apriete el perno con el par especificado.

Pernos de la tapa de par
8 (0,8 / 69)
6A1-34-4.tif
• Instalar amortiguador del cigüeñal de la polea y apriete el perno con el par

especificado.
19 (1,9 / 14)
6A1-34-5.tif
• Instalar el soporte de tubo y clip y apretar los tornillos con el par

especificado. Tubo de soporte Tornillos Par
19 (1,9 / 14)
Pipe Clip pernos Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ en)
10 (1,0 / 87)
6A1-35-1.tif
• Instalar el conjunto de P / S de la bomba y el soporte. pernos 10M
40 (4,1 / 30)
pernos 8M norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
Tuerca de bloqueo norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
27 (2,8 / 20)
mm (in)
8 (0,31) - 12 (0.47)
• Instalar perno de fijación y apriete los tornillos con el par especificado.
Generador perno de fijación
6A1-35-2.tif norte ∙ m (kg ∙ m / lbvft)
40 (4,1 / 30)
Ajuste placa de fijación Perno norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
4. A / C Compresor correa de transmisión (tipo A / C)
• Instalar A / C de la correa de accionamiento del compresor y ajustar la tensión de la
correa.
mm (in)
8 (0,31) - 12 (0.47)
27 (2,8 / 20)
3. Bomba de servo dirección correa de transmisión (P / S modelo de la bomba)
• Instalar correa de la bomba PS y ajustar la tensión de la correa.
mm (in)
8 (0,31) - 12 (0.47)
6A1-36-1.tif
27 (2,8 / 20)
8 (0,8 / 69)

Conjunto de culata y la junta
1. Radiador superior
2. Calefactor
3. A / C Compresor conducir cinturón
4. Motor arnés
5. conducto de admisión de aire
tubería 6. Inyección
7. fugas de tuberías
manguera 8. PCV
9. arnés de la bujía de incandescencia
10. Aceite de tubo de nivel guía de calibre
11. Aceite de tubo de agua más fría

12. A / conjunto de
compresor C
manguera actuador 13. Vacuum
14. tubo de escape delantero
15. By-pass manguera
varilla de empuje 18.
19. Asamblea de la
culata
junta de culata 20. Cilindro
Para instalar, siga los pasos
de extracción en el orden
inverso.
6A1-37-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Drenar el refrigerante del radiador y el motor.

1. manguera superior del radiador
• Desconectar la manguera superior del radiador del lado del motor.

2. calentador de la manguera
• manguera del calentador Desconectar del tubo calentador.
3. A / C Compresor Drive Belt

• Aflojar idler tuerca de bloqueo.
• Aflojar ajustar perno y retirar la correa de transmisión.
4. Motor de arnés
• conectores de la instalación de desconexión de unidades en la caja del
termostato.
5. Conducto de admisión de aire
• Retire el conducto de clip y la toma de aire.
6A1-38-1.tif
• Retire lado de la bomba de inyección de tuerca cónica.
• Eliminar lado de la boquilla de inyección de tuerca de abocardado y retirar tubería de
inyección.
NOTA:
Enchufe el soporte de la boquilla de inyección y el soporte de descarga
para impedir la entrada de materias extrañas en ellos.
7. Tubo de fugas Off
• Retire el lado del tubo de escape de salida de fugas de la manguera.
Manguera 8. PCV
• Retire la manguera de PCV de tubo de admisión de aire.
6A1-38-2.tif
9. Bujía de arnés
• Quitar el tubo de guía de la cabeza del cilindro.
6A1-39-1.tif
11. Refrigerador de aceite del tubo de agua (refrigerador de aceite Modelo)
• Retire el perno de fijación de conductos de lado trasero de la culata.
• Retire el refrigerador de aceite tuerca de fijación de conductos de agua de colector de entrada.
6A1-39-2.tif
12. Montaje del compresor A / C (A / C Model)

• Retire el conector de la instalación del embrague.
• Quitar los tornillos de fijación del compresor A / C y temporalmente

apriete el compresor A / C a lado bastidor del chasis utilizar el alambre.
6A1-39-3.tif
13. Aspiradora de actuador de la manguera (escape Modelo de frenos)
• Retire las mangueras de vacío de actuador de vacío.
6A1-39-4.tif
14. Tubo de escape delantero
• Retirar los pernos de fijación del tubo de escape desde el colector de escape.
• Retire el perno de estancia tubo de escape.

15. By-pass de la manguera
6A1-40-1.tif

• Aflojar los balancines pernos del soporte de eje de un poco a la vez en el
orden numérico mostrado en la ilustración.
NOTA:
Si no se afloje el soporte de eje de balancines se atornilla un poco a la
vez en orden numérico afectará negativamente al eje del balancín.
6A1-40-2.tif
Conjunto de culata 19.

• Aflojar los tornillos de culata un poco a la vez en el orden numérico
mostrado en la ilustración.
NOTA:
Si no se afloje la cabeza del cilindro se atornilla un poco a la vez en orden
numérico afectará negativamente a la superficie de la cabeza del cilindro
inferior.
20. junta de culata

• Retire la junta de culata y espiga.
6A1-40-3.tif
INSTALACIÓN
20. Junta de culata
Junta de culata está determinada por la proyección de la cabeza del pistón de la
superficie superior del cuerpo del cilindro, a fin de mejorar el rendimiento del motor.
Hay tres tipos de junta son proporcionados por la diferencia de espesor.

Seleccionar la adecuada de tres grados de la junta, de acuerdo con el siguiente
procedimiento. Antes de la medición, despejar de carbono de la superficie de
cuerpo de la cabeza de pistón y cilindro y también limpiar el lugar donde se ha
6A1-41-1.tif
instalado una junta.
1) Usar un indicador de cuadrante para medir la cantidad de proyección del pistón.
2) Consulte la ilustración de las posiciones de medición de proyección de la cabeza

del pistón.
Todas las posiciones de medida debe estar tan cerca como sea posible de la camisa de
cilindro.
3) Medir los puntos "# $ y obtener dos diferencias -"! Y # - $ en cada

cilindro. Calcular el valor medio de la proyección de la cabeza
del pistón en cada cilindro.
6A1-41-2.tif
4) Obtener el valor máximo en los cuatro cilindros.

5) Determinar el grado de la junta requerida para el valor máximo se ha
descrito anteriormente de acuerdo con la siguiente tabla.
4JB1 / 4JB1T / 4JB1TC Junta de culata espesor

mm (in)
Marcos junta Grado Proyección junta de espesor

de pistón (Referencia)
0,758 - 0,813 1,60

UN
(0,030 - 0,032) (0,0630)
0,813 - 0,859 1,65

segundo
(0,032 - 0.034) (0,0650)
6A1-41-3.tif 0,859 - 0,914 1,70

do
(0,034 - 0.036) (0,0670)
NOTA:
mm (0,039 in).
4JG2 Junta de culata espesor mm (in)
Proyección junta de espesor

Marcos junta Grado
de pistón (Referencia)
0,658-0,713 (0,026 1,60

UN
a 0,028) (0,0630)
0,713 - 0,759 1,65

segundo
(0,028 - 0,030) (0,0650)
0,759 - 0,814 1,70

do
(0,030 - 0,032) (0,0670)
6A1-42-1.tif
NOTA:
mm (0,039 in).
Conjunto de culata 19.

1) Instalar la espiga en el bloque de cilindros.
2) Instalar la junta de culata con la parte superior marca arriba.
3) Limpiar culata superficie inferior y la superficie superior del cuerpo del

cilindro.
4) Instalar la culata como suavemente.
5) Aplicar aceite de motor a tornillo y el asiento de tornillos de culata.
6) Apriete los tornillos de la culata a la torsión especificada en tres pasos

siguiendo el orden numérico mostrado en la ilustración. Culata apriete los
6A1-42-2.tif
pernos
1er Paso 2º Paso 3er Paso
49 (5,0 / 36) 60 - 75 ° 60 - 75 °
• Aplicar aceite de motor a la varilla de empuje y en la culata de cilindro.
árbol 17. balancín

1) Afloje todos los tornillos de ajuste.
2) Coloque el eje del balancín con el orificio de aceite grande (4o) orientada hacia la
parte delantera del motor.
6A1-42-3.tif
3) Apretar los balancines pernos del soporte del eje con el par especificado
en el orden numérico mostrado en la ilustración.
Eje de balancines soporte Perno Torque N ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
54 (5,5 / 40)
• ajuste de la holgura de la válvula.
6A1-43-1.tif
trabajos anteriores se refieren a la sección “Rocker CONJUNTO DE

EJE BRAZO” en este manual.

• Aplique aceite de motor a los balancines y el muelle de la válvula.
• La junta debe ser perfectamente lisa sin áreas sueltas.
• Apriete las tuercas de tapa de la culata al par especificado en el orden

numérico mostrado en la ilustración. Culata cubierta de par
6A1-44-1.tif
13 (1,3 / 113)
15. By-Pass manguera
• Instalar la tubería al colector y apretar tornillos y tuercas con el par

especificado. W / escape de freno Manifold Nut Torque N ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
37 (3,8 / 27)
WO / escape de freno
Manifold Nut Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
6A1-44-2.tif
40 (4,1 / 30)
Manténgase tubería pernos Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
40 (4,1 / 30)
13. Aspiradora de actuador de la manguera (escape Modelo de frenos)
• Instalar la manguera de vacío al actuador de vacío.
6A1-44-3.tif
12. Montaje del compresor A / C (A / C Model)

• Instalar los tornillos de fijación del compresor A / C y apretar los tornillos
con el par especificado. Compresor pernos Torque
37 (3,8 / 27)
6A1-44-4.tif
11. Refrigerador de aceite del tubo de agua (refrigerador de aceite Modelo)
• Coloque el perno de tubería de agua y apriete el perno con el par
especificado. Agua tubo tuerca de torque
19 (1,9 / 14)
Soporte de tubo de apretar el perno norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
40 (4,1 / 30)
6A1-45-1.tif
• Coloque el perno de tubo de guía y apriete el perno con el par

especificado. Tubo guía Perno Par
19 (1,9 / 14)
9. Bujía de arnés
6A1-45-2.tif
Manguera 8. PCV
7. Tubo de fugas Off
• Montar el uso de una nueva arandela de cobre.
6A1-45-3.tif
• Instalar la tuerca a lado de la bomba de inyección.
• Instalar la tuerca abocinada a lado de la tobera de inyección.
• Apretar la tuerca con el par especificado. torque llamarada

Nut norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
29 (3,0 / 22)
• la abrazadera de tubería Fit en par especificado.
6A1-45-4.tif
4. Motor de arnés
• Conectar el arnés arnés unidad de termo-sensor y termo-metro.
6A1-46-1.tif
Compruebe las correas de transmisión para el desgaste o daño, y reemplazar por otras
nuevas, según sea necesario. Revise las bandas de tensión y ajuste si es necesario.
• Compruebe las correas de transmisión tensión.
• Empuje el medio de correas con una fuerza de 10 kg y comprobar cada

perno para la desviación.
• la desviación estándar
mm (in) La
6A1-46-2.tif tensión inicial
cinturón AC generador y ventiladores de la unidad de polea
A / C de la correa de accionamiento del 8 - 12 (0,31 - 0,47)
compresor P / S de la correa de accionamiento de bomba
AJUSTE DE TENSIÓN
P / S bomba de aceite y A / C correa del compresor polea
• Con P / S pestillo de la cerradura de la bomba suelta, ajustar la tensión de la correa con ajustar el
cinturón. De refrigeración de la correa de la polea de ventilador
• Con generador de CA de montaje y los tornillos de bloqueo suelto, ajustar la tensión de
la correa con el perno de ajuste del ajustador.
6A1-46-3.tif
Estándar de par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
generador de CA perno de fijación 40 (4,1 / 30)
Ajuste el perno de fijación de plancha 19 (1,9 / 14)
Ajuste pestillo de la cerradura placa 19 (1,9 / 14)
6A1-46-4.tif
2. calentador de la manguera
• Conecte la manguera del calentador de ellos ajustar el clip de forma segura.
1. manguera superior del radiador
• Conectar la manguera del radiador ellos aprietan clip de forma segura.

COLECTOR DE ACEITE
2. Motor de montaje pernos
6A1-48-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Alza coche.
• Escurrir el aceite del motor.
NOTA
Instalar el tapón de desagüe con junta nueva.
44 (4,5 / 33)
6A1-48-2.tif
2. Soporte del motor Tornillos
• Retire el soporte del motor pernos lado derecho y izquierdo.
6A1-49-1.tif
• Retire el soporte de tubo de escape.

6A1-49-2.tif
• Elevar el motor de unos 50 mm.

• Retire el cárter de aceite del bloque de cilindros.
INSTALACIÓN
• Aplicar la junta recomendado líquido o su equivalente a los arcos de tapa de

cojinete No.5, las ranuras, y los arcos de la caja de engranajes de temporización
en las posiciones mostradas en la ilustración.
6A1-50-1.tif
• Montar la porción de labio de junta trasero en la ranura No.5.

• Estar absolutamente seguro de que la porción de labio en montar
perfectamente en la ranura.
• Instalar el cárter de aceite para el cuerpo del cilindro.
perno Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
6A1-50-2.tif
3. Refuerzo de goma y del Espacio

• Instalar el caucho de espacio.
• Instalar el lado izquierdo y el lado derecho rigidizador apriete el perno con el par
especificado. cuerpo del motor Lado
37 (3,8 / 27)
Caja del embrague lateral norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
78 (8,0 / 58)
• Instalar soporte de tubo de escape.
• Instalar los pernos de montaje y apriete al par especificado. Monte

apretar el perno
40 (4,1 / 30)
• Instalar la manguera de aceite al cárter de aceite.
• Verter el aceite del motor

La bomba de aceite
2. Motor de montaje pernos
5. bomba de aceite
6A1-51-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Alza coche.
NOTA
Instalar el tapón de drenaje con nueva lavadora.
44 (4,5 / 33)
6A1-51-2.tif
• Retire el soporte del motor pernos lado derecho y izquierdo.
6A1-52-1.tif
• Retire el soporte de tubo de escape.

6A1-52-2.tif
• Elevar el motor de unos 50 mm.

• Retire el cárter de aceite del bloque de cilindros.
• Retire la bomba de aceite del bloque de cilindros.

INSTALACIÓN
• Preparar una solución de aceite de motor 80% y 20% de disulfuro
de molibdeno.
• Aplicar y amplia capa de la solución a los dientes del piñón de la bomba de

aceite.
• Aplique aceite de motor a la tubería de aceite de la junta tórica y insertar la junta tórica en la bodega
junta tórica en el bloque de cilindros.
• Instalar asm bomba de aceite con el tubo de aceite en el bloque de cilindros y apretar los
tornillos de fijación con el par especificado.
19 (1,9 / 14)
• Apretar la tuerca de la manga con el par especificado.
6A1-53-1.tif norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
25 (2,5 / 18)
Por encima de las obras se refieren a la sección “PAN DE ACEITE” en este manual.
PISTON, el pistón y la biela ANILLO
6A1-45-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• fuga de aceite del motor
NOTA
• Instalar el tapón de drenaje con nueva lavadora.
44 (4,5 / 33)
1) Radiador superior
2) Calefactor
3) cinturón de A / C de accionamiento del compresor
4) arnés del motor

5) conducto de admisión de aire
6) del tubo de inyección
7) de fugas de tubería
8) manguera de PCV
9) arnés de la bujía de incandescencia
10) tubo de nivel de aceite guía de calibre
11) del tubo de petróleo agua más fría (enfriador de aceite de Modelo)
12) de montaje A / C compresor (A / C Model)

13) de la manguera actuador de vacío (de escape Modelo de frenos)
14) del tubo de escape delantero
15) By-pass manguera
16) cubierta de la culata

17) eje de balancines
18) Varilla de empuje
19) conjunto de culata

20) Junta de culata
Por encima de las obras se refieren a “CILINDRO conjunto de la cabeza y
la junta” de este manual.
1) Manguera de aceite de la bomba de vacío
2) perno de montaje del motor
3) caucho rigidizador y el espaciador
4) del cárter de aceite
• Retire la válvula de alivio y el tubo de aceite.
6A1-55-1.tif

• Si los cojinetes de la biela inferior son para ser reinstalado, marcar sus
posiciones de montaje mediante el etiquetado de cada cojinete con el número
de cilindro desde el que fue retirado.
6A1-55-2.tif
6. El pistón y la biela
1) Retirar los depósitos de carbono de la porción superior de la pared del cilindro
con un raspador antes de retirar el pistón y la biela.
6A1-56-1.tif
2) mover el pistón a la parte superior del cilindro y golpee con un agarre martillo o
un objeto similar de la varilla lateral inferior de conexión para conducirlo
hacia fuera.
6A1-56-2.tif
3) Si los cojinetes superiores de biela son ser reinstalado, marcar sus posiciones
de montaje mediante el etiquetado de cada cojinete con el número de
cilindro desde el que fue retirado.
6A1-56-3.tif
4) Sujetar la varilla de conexión en un tornillo de banco. Tenga cuidado de no dañar
la biela. Use un sustituto de anillo de pistón para eliminar los anillos del pistón.
Aros de pistón Sustituto
No intente utilizar alguna otra herramienta para quitar los anillos de los pistones.
anillo de pistón se extiende dará lugar a reducida tensión de anillo de pistón.
6A1-56-4.tif
5) Usar un par de alicates para quitar los anillos de retención del pasador del pistón.
6A1-56-5.tif
6) Toque el pasador de pistón con un martillo y una barra de latón. Si los pistones y
pasadores de pistón son ser reinstalado, marcar sus posiciones de instalación
mediante el etiquetado de cada pistón y el pistón pin con el número de cilindro
desde el que fue retirado.
6A1-57-1.tif
INSTALACIÓN
6. El pistón y la biela
1) Trate de insertar el pasador de pistón en el orificio del pasador de pistón con la presión del
dedo normal.
Pesar cada pistón y la biela. Seleccionar pistón y de conexión

combinaciones de varilla de manera que la variación de peso de los
diferentes conjuntos se mantiene dentro de los límites especificados.
g (oz)
Varianza en peso Menos que
después del montaje 3 (0,1058)
2) Fije la varilla de conexión en un tornillo de banco. Tenga cuidado

de no dañar la biela.
3) Usar un par de alicates para instalar el anillo de retención del pasador de pistón al pistón.
NOTA:
6A1-57-2.tif
Al cambiar de pistón / conexión de combinaciones de varilla, no cambie la
combinación pasador de pistón / pistón.
4) Instalar el pistón a la biela. La marca anterior de la cabeza del pistón! y la

varilla de marca de colada de conexión "ISUZU" "debe ser en la misma
dirección.
6A1-57-3.tif
5) Aplicar una capa de aceite de motor para el bulón del pistón y el orificio del pasador del
pistón.
Use sus dedos para forzar el pasador de pistón en el pistón hasta que haga
contacto con el anillo de retención.
6A1-58-1.tif
6) Use sus dedos para forzar el anillo de retención del pasador del pistón en la ranura del anillo de
fijación del pistón.
Compruebe que la biela se mueve suavemente en el pasador de pistón.
6A1-58-2.tif
7) Instalar los anillos del pistón con el expansor de anillo de pistón. El anillo de
compresión debe estar configurado con la marca 1 N, 2 N hacia arriba.
marca de la discriminación se pinta como se muestra en la ilustración.
6A1-58-3.tif
8) Use un sustituto de anillo de pistón para instalar los tres anillos de pistón. Aros de
pistón Sustituto
Instalar los anillos de pistón en el orden numérico mostrado en la

ilustración.
! Anillo de aceite
" Segundo anillo de compresión
# anillo de compresión primero
6A1-58-4.tif
NOTA:
Instalar los anillos de compresión con el lado estampado mirando hacia arriba.
Insertar la bobina de expansión en la ranura de anillo de aceite de modo que no hay ningún
hueco en ambos lados de la bobina de expansión antes de instalar el anillo de aceite.
6A1-58-5.tif
9) Aplicar aceite de motor a las superficies de los anillos del pistón.
10) Comprobar que los anillos de pistón giran suavemente en las ranuras del anillo
del pistón.
11) Colocar los huecos del anillo de pistón como se muestra en la ilustración.
6A1-59-1.tif
12) limpie con cuidado el aceite u otro material extraño de la varilla de conexión que
lleva la cara posterior y la barra de conexión teniendo superficie de ajuste.
13) Aplicar una capa de aceite de motor a las superficies de apoyo superiores.
Aplicar una capa de aceite de motor la pared del cilindro.
6A1-59-2.tif
14) Colocar la marca frontal de la cabeza de pistón de modo que se enfrenta a la parte
delantera del motor.
Utilice el compresor de anillo de pistón para comprimir los anillos del pistón.
Anillo de pistón del compresor: 5-8840-9018-0 (J-8037)

15) Usar un agarre martillo para empujar el pistón hasta que la varilla de
conexión entra en contacto con la muñequilla. Al mismo tiempo, gire
el cigüeñal hasta la muñequilla está en BDC.
6A1-59-3.tif

1) Coloque la marca frente tapa de cojinete de manera que se enfrenta a la parte delantera
del motor.
2) Instalar las tapas de los cojinetes de biela. Alinear la tapa del cojinete marcas
de número de cilindro y la conexión marcas de número de cilindro varilla.
6A1-59-4.tif
3) Aplicar una capa de aceite de motor a las roscas y las caras de ajuste de cada
perno de la tapa de la biela.
4) Apretar los pernos de la tapa de conexión cojinete de la biela con el par

especificado en dos etapas utilizando el método de apriete angular. Cojinete
de biela Cap perno Torque N ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
1er Paso 2º Paso
29 (3,0 / 22) 45 ° - 60 °
6A1-60-1.tif NOTA
1) Instalar el pistón refrigeración por tubos de aceite para el cuerpo del cilindro.
2) Apretar los pernos de tubería de aceite y la válvula de alivio con el par
especificado. Tubería de aceite perno Torque
! M8x1.25 19 (1,9 / 14)
" M6x1.00 8 (0,8 / 69)

6A1-60-2.tif
Presión de aceite Válvula de regulación de par N ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
# M6x1.5 29 (3,0 / 22)
NOTA:
Compruebe que no hay interferencia entre el pistón y el tubo de chorro de
desaceitado por girar lentamente el cigüeñal.
1) Aplicar la junta recomendado líquido o su equivalente a los arcos de tapa de

cojinete No.5, las ranuras, y los arcos de la caja de engranajes de
temporización en las posiciones mostradas en la ilustración.
2) Montar la porción de labio de junta trasero en la ranura No.5. Estar absolutamente
seguro de que la porción de labio está equipado perfectamente en la ranura.
3) Instalar el cárter de aceite para el cuerpo del cilindro.
pernos Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
6A1-60-1.tif
4) Instalar el lado izquierdo de goma espacio y rigidizador (derecha y), entonces apretar los
tornillos con el par especificado. Motor Información del cuerpo lateral del refuerzo de par
Tornillos N ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
37 (3,8 / 27)
Caja del embrague lateral del refuerzo Tornillos TorqueN ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
78 (8,0 / 58)
5) Instalar el soporte de tubo de escape.

6A1-60-2.tif
6) Instalar el soporte caucho y apretar las tuercas al par especificado.

Soporte de goma Tuerca de par
40 (4,1 / 30)
6A1-60-3.tif
7) Instale la manguera de aceite de la bomba de vacío! al cárter de aceite.
6A1-60-4.tif
1. Culata ASM
1) Junta de culata
3) La varilla de empuje
5) Ajuste del juego de válvulas
7) mangueras de by-pass
9) manguera actuador de vacío (de escape Modelo de frenos)

12) tubo de nivel de aceite guía de calibre
14) de la manguera PCV
16) Tubo de inyección
17) conducto de admisión de aire
18) arnés del motor

19) de la correa A / C de accionamiento del compresor (Con A / C Model)
20) Calefactor
ARBOL Y TAPPET
1. Transmisión y embrague
Asamblea
2. Conjunto del motor
3. Conjunto de cabezal de cilindro y la junta
4. Arte de sincronización (modelo de

unidad de engranaje) 4a. correa
de distribución
(Modelo de unidad de Belt)
5. Cárter de aceite
6. bomba de aceite
7. Árbol de levas y empujadores
6A1-63-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
NOTA
Instalar el tapón de drenaje con nueva lavadora.
Tapón de drenaje de par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
83 (8,5 / 61)
1. Transmisión y embrague Asamblea

1) Transmisión
2) Embrague

1) montaje del radiador
2) de conductos de aire de admisión
3) Calefactor
4) Cable de control del motor
6) Manguera de combustible
7) el arnés del interruptor de presión de aceite

9) bomba de dirección asistida y conjunto de soporte (Dirección asistida
Model)
10) de la manguera actuador de vacío (exh. Modelo de frenos)
11) manguera de la bomba de vacío (Anexo. Modelo de frenos)
13) soporte caucho

14) de montaje del motor
Por encima de las obras se refieren a la sección “MONTAJE DEL MOTOR” en este manual.
3. Montaje de la culata y la junta

1) tubo de inyección
3) la manguera de PCV
5) El nivel de aceite del tubo de guía de calibre
7) By-pass manguera

12) Junta de culata
1) Conjunto de ventilador de refrigeración
2) polea del cigüeñal amortiguador
3) cubierta de protección de ruido
4) Cubierta de ruido spacer
5) cubierta de la caja de engranajes de distribución
6) de engranajes de distribución del árbol de levas
Por encima de las obras se refieren a “los engranajes de distribución (Tipo de engranaje)”
de este manual.
4a. Correa de distribución (transmisión del cinturón de Modelo)
3) Sincronización de cubierta superior polea
4) Timing polea cubierta inferior

5) Brida: polea del árbol de levas
6) Brida: polea de la bomba de inyección
7) correa de distribución
Por encima de las obras se refieren a “CORREA (Tipo Belt)” de

este manual.
8) polea de sincronización del árbol de levas
• Utilice un indicador de cuadrante para medir el juego axial del árbol de levas. Esto debe
hacerse antes de retirar la bomba de aceite. Si el juego axial del árbol de levas excede el
límite especificado, el árbol de levas y / o el engranaje conducido deben ser
reemplazados. Fin del árbol de levas Juego
mm (in)
Estándar Límite
0,08 (0,003) 0,20 (0,008)
6A1-65-1.tif
• Coloque el perno de tope! a la polea de sincronización para

evitar que la polea gire.
• Aflojar el tornillo central.
6A1-65-2.tif
• Utilice el extractor de polea de sincronización "para quitar la polea Polea
del tirador:. 5-8840-0086-0
6A1-65-3.tif
• Retire el perno central y retire la polea de sincronización con el centro de la

polea.
6A1-66-1.tif
• Retirar el retén del sello de aceite.
6A1-66-2.tif
5. Asamblea cárter de aceite
• manguera de aceite de la bomba de vacío de desconexión! del cárter de aceite.
6A1-66-3.tif
• Retire el refuerzo y el caucho espacio desde el colector de aceite de ambos lados.
• Retirar los pernos del cárter de aceite y quitar el cárter de aceite de cuerpo de
cilindro.
6A1-66-4.tif
• Retire el conjunto de bomba de aceite de cuerpo de cilindro.
6A1-66-5.tif
7. Árbol de levas y los taqués

• Retire el árbol de levas de cuerpo de cilindro.
• Tenga cuidado de no dañar los cojinetes del árbol de levas.
6A1-67-1.tif
• Sacar los empujadores de cuerpo de cilindro.
6A1-67-2.tif
INSTALACIÓN
7. Árbol de levas y los taqués
• Aplicar una capa de aceite de motor a la varilla de empuje y los agujeros empujador de inserción del
cuerpo del cilindro.
• Localizar la marca de posición aplicada en el desmontaje (si el empujador está para ser
reutilizado).
NOTA:
El empujador se debe instalar antes de que el árbol de levas.
• Aplique una capa de aceite de motor al árbol de levas y los cojinetes del árbol
de levas.
• Instalar el árbol de levas para el cuerpo del cilindro. Tenga cuidado de no
6A1-68-1.tif
• Preparar una solución de aceite de motor 80% y 20% de disulfuro

de molibdeno.
• Aplicar y amplia capa de la solución a los dientes del piñón de la bomba de

aceite.
• Aplique aceite de motor a la tubería de aceite de la junta tórica y insertar la junta tórica en la bodega
junta tórica en el bloque de cilindros.
• Instalar asm bomba de aceite con el tubo de aceite en el bloque de cilindros y apretar los
tornillos de fijación con el par especificado. La bomba de aceite perno Torque

6A1-68-2.tif
19 (1,9 / 14)
• Apretar la tuerca de la manga con el par especificado. Manga de la
tuerca de torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
25 (2,5 / 18)
4a. de correas dentadas


este manual.
4. engranaje de sincronización (Tipo de engranaje)
de este manual.

12) Junta de culata

7) By-pass manguera
6) del tubo de petróleo agua más fría (Refrigerador de aceite Model)
2) fuga de combustible de la tubería


13) soporte caucho

11) manguera de la bomba de vacío
10) de la manguera actuador de vacío
9) bomba de dirección asistida y conjunto de soporte (Con Modelo Dirección

hidráulica)

3) Calefactor


2) Embrague
1) Transmisión
• Verter el aceite del motor

JUNTA DE ACEITE DELANTERO DEL CIGÜEÑAL (Tipo de engranaje de accionamiento)
correa de la bomba de dirección 2. Energía
correa de transmisión del generador 3. AC
4. Ventilador de refrigeración Asamblea
orden inverso.
6A1-71-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
2. Bomba de servo dirección correa de transmisión
• Aflojar bomba de dirección asistida perno de montaje y ajuste del perno, y retirar la

• Use un martillo de plástico y un destornillador para arriba alrededor de la junta de aceite para
liberarla de la cubierta de la caja de engranajes. Tener cuidado de no dañar las superficies de
ajuste del sello de aceite.
6A1-72-1.tif
INSTALACIÓN
• Utilizar el instalador para instalar el sello de aceite delantero! a la cubierta de la caja
de engranajes" sello de aceite instalador:. 5-8840-2061-0 Nota el sello de aceite
profundidad de instalación # muestra en la ilustración de profundidad # = 1 mm.
(0,039 in.)
6A1-72-2.tif
Apretar el perno de la polea del cigüeñal amortiguador con el par especificado.
NOTA:
Polea jefe apretar el perno norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
206 (21/152)
6A1-72-3.tif
8 (0,8 / 69)
• Consulte la guía de ajuste de cinturón en esta sección.
• Instalar dirección asistida de la correa de accionamiento de bomba y ajustar la tensión de la
correa.
• Consulte “Ajuste de la correa de transmisión” en esta sección.

JUNTA DE ACEITE DELANTERO DEL CIGÜEÑAL (Cinturón Tipo de transmisión)
6A1-73-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:

Por encima de las obras se refieren a “CORREA (Tipo Belt)” de este manual.
12. Centro de la polea del cigüeñal
• Retire el centro de la polea mediante el uso de herramientas especiales.
Remover: 5-8840-0161-0
13. Cigüeñal Polea

14. Sello de aceite delantero
• Retire el sello de aceite mediante el uso de herramientas especiales.
muestra en la ilustración para quitar el sello de aceite. Frente removedor sello de aceite:
5-8840-2362-0
NOTA:
Tener cuidado de no dañar la superficie de la placa frontal y el cigüeñal de
6A1-74-1.tif
INSTALACIÓN
14. Sello de aceite delantero
• Instalar el sello de aceite mediante el uso de herramienta especial.
Instalador: sello de aceite delantero: 5-8840-2361-0
1) con el manguito fijado a la junta de aceite, lo puso en el extremo

delantero del cigüeñal.
2) Con la porción de borde de la junta de aceite firmemente sujeto al cigüeñal,
apretarlo con el perno central hasta que el manguito realiza de forma segura
contra el plano de referencia en el extremo delantero del cigüeñal.
6A1-74-2.tif
4) Después de pulsar en el sello, comprobar la medida de la junta de aceite.
Estándar
mm (in)
0,6-1,2 (0,024 a 0,047)
NOTA:
• Instalar el sello de aceite después de montar la carcasa de polea de
sincronización.
• La parte de labio de la junta de aceite se aplica con aceite.
• Tome nota de la dirección de inserción a presión de la junta de aceite.
13. Cigüeñal Polea
12. Centro de la polea del cigüeñal
• Instalar el Centro de polea de sincronización y apriete el perno con el par
especificado. Centro Polea apretar el perno
206 (21/152)
6A1-74-3.tif

3. Bomba de servo dirección correa de transmisión (P / S de la bomba Modelo)
Por encima de las obras se refieren a “CORREA (Tipo Belt)” de este manual.
SELLO DE ACEITE TRASERO DEL CIGÜEÑAL (engranaje y la correa Tipo de transmisión)
2. volante
3. sello de aceite trasero
Para instalar, siga los pasos de extracción en el orden
inverso.
6A1-76-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:

• Levante el vehículo y apoyar con adecuado segura.
1) Transmisión
! Transmisión
• Referencia marcar la horquilla de brida al tambor de freno de estacionamiento.
• Desconectar el eje de la hélice en horquilla de brida.
• Dejar a un lado del eje de la hélice y lo atan a la estructura de manera que no hace
interfaz con los trabajos de mantenimiento.
6A1-76-2.tif
" Aparcamiento cable de freno

• Mover la cubierta de junta.
• Desconectar el perno de articulación.
• Retire el clip a continuación, desconecte el cable del soporte.
6A1-76-3.tif
# Conector de cableado
• Desconectar los conectores del cableado del sensor de velocidad del vehículo, el interruptor
de punto muerto y el interruptor de luz de respaldo.
ps Cable de cambios y Seleccione Cable

• Desconecte el cable de cambio y seleccione el cable en el lado de
transmisión.
6A1-77-1.tif
% Embrague Cilindro
• Retire los clips de fijación de conductos de embrague y el soporte de pinza (sólo
la mano derecha modelos de tracción).
6A1-77-2.tif
• Retire el conjunto del cilindro esclavo con la manguera flexible unida y, a

continuación atar al bastidor de modo que no hace interfaz con el trabajo de
mantenimiento.
6A1-77-3.tif
y Conjunto del freno de escape

' Tubo de escape delantero
6A1-77-4.tif
( Conjunto de la transmisión
NOTA:
El soporte de tubo de escape, el soporte de control de engranajes y los clips
a veces se instalan en la posición incorrecta o dirección confusamente. Para
evitar una instalación incorrecta de estas partes, ponga una marca correcta
instalación en ellos.
• Apoyar la transmisión con el gato de la misión.
PRECAUCIÓN:
Para evitar la caída de la transmisión, lo atan firmemente a la toma con

una cadena o correa. No permita que la transmisión cuelgue sin soporte
de embrague. Los daños en el conjunto del embrague resultará.
6A1-78-1.tif
• Retire las tuercas del soporte de montaje de la transmisión en el lado

travesaño.
• ángulos de motor y transmisión pueden necesitar ser ajustados para su
eliminación.
• Mantenga la parte trasera del motor por el gato o montacargas.
PRECAUCIÓN:
Al levantar el motor por el gato, use Bloqueadores de madera para evitar

cualquier posible daño a la bandeja de aceite.
• Retire los pernos de fijación de transmisión.
• Tire del conjunto de transmisión hacia atrás.

) Soporte de montaje
2) Embrague
• Levante el vehículo y el apoyo con soportes de seguridad adecuadas.
PRECAUCIÓN:
No deje que el líquido del embrague permanezca sobre una superficie pintada, limpiarlo
inmediatamente.
! Conjunto de placa de presión

" Conjunto de placa impulsada
• Utilizar el alineador piloto para evitar que el conjunto de la placa
expulsados de caída libre. Piloto alineador: 5-5825-3001-0
• Marque el volante de inercia y la presión patilla plana para la alineación durante la
instalación.
• Aflojar los tornillos de fijación conjunto de placa de presión.
2. volante
6A1-79-1.tif
muestra en la ilustración para quitar el sello de aceite.
• Retire el sello de aceite trasero: 5-8840-2360-0
NOTA:
Tenga cuidado de no dañar el retén del cigüeñal o el aceite de foca al
retirar el sello de aceite.
6A1-79-2.tif
INSTALACIÓN
• Utilice el instalador de sello de aceite del sello de aceite para el cuerpo del cilindro.
sello de aceite trasero Instalar: 5-8840-2359-0
NOTA:
junta de aceite.
6A1-80-1.tif

3) Introducir el manguito en la parte de adaptador, y apretarlo con el tornillo

(M12x1.75L = 70) hasta que la sección de adaptador golpea el manguito.
4) Retirar el adaptador y el manguito.

Estándar
mm (in)
12.2 a 12.8 (0,48 - 0,50)
2. volante

1er Paso 2º Paso
59 (6,0 / 43) 60 ° - 90 °
6A1-80-2.tif
2) Embrague

• Aplicar multiusos con el tipo MOS2 grasa a la spline hub placa
accionada.
• Utilizar el alineador piloto para instalar el conjunto del disco de
arrastre. Piloto alineador: 5-5825-3001-0
6A1-80-3.tif

• Apretar los pernos de fijación conjunto de placa de presión en orden
numérico. Plato de presión del perno de fijación de Torque
18 (1,8 / 13)
• Retire el alineador piloto.
NOTA:
En caso de que un nuevo conjunto de placa de presión está montado, después de
6A1-81-1.tif
apretar una placa de presión en el par de apriete especificado, asegúrese de retirar el
cableado para la protección de un resorte de diafragma.
1) Transmisión
) Soporte de montaje Soporte de montaje de
tuercas de torsión norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
69 (7,0 / 51)
PRECAUCIÓN:
Para evitar la caída de la transmisión, lo atan firmemente a la

toma con una cadena o correa.
• Cambios de la transmisión a alta velocidad.
• Alinear transmisión con pendiente motor.

• Desactivar la salida del tambor de freno de mano para ayudar a la conexión del embrague de
resorte.
6A1-81-2.tif
Vivienda el embrague al volante Tubos

pernos Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
M10: 46 (4,7 / 34) M12:

91 (9,3 / 67)
• Elevar motor y la transmisión para arriba en la transmisión

posterior montaje. Motor trasero de montaje Tuercas y tornillos de
torque
M10: 40 (4,1 / 30) M12:

69 (7,0 / 51)
6A1-81-3.tif
' Tubo de escape delantero frontal del tubo de

escape Tornillos Par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
37 (3,8 / 27)
y Succión de freno de escape de par de

freno Tornillos norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
17 (1,8 / 12)
% Embrague Cilindro Cilindro pernos

Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
• Realizar el ajuste cilindro receptor antes de la instalación del muelle de

retorno.
a) Aflojar la tuerca de bloqueo de la varilla de empuje.
b) Girar la tuerca de ajuste hasta que llega al tenedor turno.
c) detrás de la tuerca de ajuste 1,5 vueltas. (Cambio de tenedor juego libre

Aproximadamente 2 mm / 0,1 in).
d) Apriete la tuerca de bloqueo.
Barra de empuje Tuerca de seguridad de par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
16 (1,6 / 12)

• El color del conector de marcha atrás
Interruptor de luz: Interruptor Neutro Marrón:
Gris

! Árbol de transmisión
• Alinear la marca de referencia. Arbol de
transmisión de par Nueces norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
66 (6,7 / 48)

VOLANTE Y RODAMIENTO PILOTO
2. cojinete piloto
3. volante
Para instalar, siga los pasos de extracción en el orden
inverso.
6A1-83-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:

1) Transmisión
2) Embrague
2. Teniendo piloto
• Retire el rodamiento piloto usando removedor. Piloto
Extractor de rodamientos: 5-8840-2000-0 martillo
deslizante: 5-8840-0019-0
3. volante
• Ajuste el tope del volante.
• Aflojar los tornillos de fijación del volante luego desmontar el volante.
6A1-83-2.tif
INSTALACIÓN
3. volante

1er Paso 2º Paso

6A1-84-1.tif
59 (6,0 / 43) 60 ° - 90 °
2. Teniendo piloto
• Instalar el piloto teniendo usando el instalador. Piloto
instalador de cojinete: 5-8522-0024-0
6A1-84-2.tif

2) Embrague
1) Transmisión
Rodamientos de cigüeñal
10 a
3. Conjunto de cabezal de cilindro y la junta
4. Arte de sincronización (modelo de unidad de

engranaje) 4a. correa de distribución (Belt modelo de la unidad)
6. bomba de aceite
8. Pistón y la biela

10. Fecha caja de engranajes 10a.
Timing carcasa polea
11. Conjunto de la bomba de agua
12. Volante de inercia y la placa trasera
8
88 sello de aceite 13. trasero
14. Cigüeñal y cojinete principal
orden inverso.
6A1-85-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:

1) Transmisión
2) Embrague

3) Calefactor
8) montaje del compresor A / C

9) conjunto de soporte de bomba de dirección asistida (Modelo Dirección
hidráulica)
10) de la manguera actuador de vacío (exh. Modelo de frenos)
11) manguera de la bomba de vacío (Anexo. Modelo de frenos)
13) soporte caucho


7) By-pass manguera

12) Junta de culata
6) del tubo de petróleo
8) del engranaje intermedio “B" y el eje
9) La bomba de inyección
de este manual.
11) del engranaje del cigüeñal
• Utilizar el removedor de engranaje de distribución del cigüeñal! para quitar el engranaje
del cigüeñal".
Cigüeñal de engranajes de distribución Remover: 5-8840-2057-0
6A1-87-1.tif


este manual.
8) El centro de cigüeñal Polea
• Utilice la llave de fijación para evitar que el cigüeñal gire.
Llave de fijación: 5-8840-0161-0

• Retire el centro de la polea de sincronización del cigüeñal.
6A1-87-2.tif
9) de la polea de distribución del cigüeñal
• Bloquear el cigüeñal con una pieza de madera dura.

• Utilice el cigüeñal Polea extractor para eliminar la polea de sincronización.
Cigüeñal Polea del tirador: 5-8840-2035-0
6A1-88-1.tif
10) polea de sincronización de la bomba de inyección
Por encima de las obras se refieren a la sección “CILINDRO

conjunto del bloque” en este manual.
trabajos anteriores se refieren a la sección “ARBOL Y TAPPET” en este manual.
• Quitar el tubo de aceite del bloque de cilindros.
6A1-88-2.tif
• Si los cojinetes de la biela inferior son para ser reinstalado, marcar sus
posiciones de montaje mediante el etiquetado de cada cojinete con el número
de cilindro desde el que fue retirado.
6A1-88-3.tif
• Eliminar los depósitos de carbono de la porción superior de la pared del

cilindro con un raspador antes de retirar el pistón y la biela.
Mueva el pistón a la parte superior del cilindro y golpee con un agarre

martillo o un objeto similar de la varilla lateral inferior de conexión para
conducirlo hacia fuera.
6A1-88-4.tif
• Si la varilla de conexión cojinetes superiores son para ser reinstalado, marcar sus
posiciones de montaje mediante el etiquetado de cada cojinete con el número de
cilindro desde el que fue retirado.
6A1-89-1.tif
muestra en la ilustración para quitar el sello de aceite. Sello de aceite delantero Remover:
5-8840-2362-0
6A1-89-2.tif
10. Fecha Caja de engranajes 10a.

Polea de Vivienda
Conjunto de la bomba de agua 11.
12. Volante y Placa Cuerpo del cilindro trasero

• Ajuste el tope del volante.
• Aflojar los tornillos de fijación del volante luego desmontar el volante.
• Retire la placa trasera del bloque de cilindros.
Sello de aceite trasero 13. (engranaje y la transmisión del cinturón de Modelo)
muestra en la ilustración para quitar el sello de aceite. Sello de aceite trasero Remover:
5-8840-2360-0
NOTA:
Tener cuidado de no dañar la superficie de la placa frontal y el cigüeñal de
6A1-89-3.tif
14. Cigüeñal y cojinete principal

1) Retirar el tapas de cojinete y la arandela de empuje principal.
2) Remover el cigüeñal con cuidado.

3) Retire el cojinete superior del cigüeñal.
6A1-89-4.tif
INSTALACIÓN
14. Cigüeñal y cojinetes de bancada
• Los cojinetes superiores del cigüeñal tienen un agujero de aceite y una ranura de aceite.
Los cojinetes inferiores no lo hacen ...
• Instalar cojinetes principales en el cuerpo del cilindro y la tapa de cojinete principal
respectivamente.
• Aplicar aceite de motor nuevo a los cojinetes de bancada superior e inferior.
• Asegúrese de que el cojinete principal están en posición correcta.

6A1-90-1.tif
• limpie con cuidado cualquier material extraño del cojinete superior.
• Instalar los cojinetes principales para el cuerpo del cilindro y las tapas de cojinetes
principales.
NOTA:
No aplicar aceite de motor al cojinete caras posteriores y el cuerpo del
cilindro que lleva superficies de ajuste.
• Asegúrese de que están colocadas correctamente.
• Aplicar aceite de motor nuevo a las caras principales superior e inferior del
cojinete.
6A1-90-2.tif
• Colocar con cuidado el cigüeñal.

• Aplique aceite de motor a la arandela de empuje.
• Instalar la arandela de empuje en el diario No.3. Las ranuras de lubricación en la arandela de
empuje deben enfrentar el cigüeñal.
6A1-90-3.tif
• Aplicar la junta líquida recomendada o su equivalente a las superficies de

ajuste No.5 cigüeñal cuerpo del cilindro tapa de cojinete en los puntos y se
muestra en la ilustración.
NOTA:
Asegúrese de que la superficie de ajuste tapa de cojinete está
completamente libre de aceite antes de aplicar el líquido obturador.
No permita que la junta líquida para obstruir los agujeros de rosca cilindro
y cojinetes.
6A1-90-4.tif
• Instalar las tapas de cojinete con la cabeza de flecha marca de tapa de cojinete
frente a la parte delantera del motor.
• Aplique aceite de motor a la parte delantera del motor.
• Apretar los pernos de la tapa de cojinete de cigüeñal con el par

especificado un poco a la vez en la secuencia mostrada en la
ilustración.
167 (17,0 / 123)
6A1-91-1.tif
NOTA:
Utilice el instalador de sello de aceite para instalar el sello de aceite para el cuerpo del cilindro.
Sello de aceite trasero del instalador: 5-8840-2361-0
NOTA:
junta de aceite.

6A1-91-2.tif
3) Introducir el esclavo en la parte de adaptador, y apretarlo con el tornillo

(M12x1.75L = 70) hasta que la sección de adaptador golpea el esclavo.
4) Retire el adaptador y el esclavo.

Estándar
mm (in)
12.2 a 12.8 (0,48 - 0,50)
12. Volante y Placa Cuerpo del cilindro trasero

• Alinear la placa posterior con los pasadores de knock cuerpo del cilindro.
• Apretar la placa posterior con el par especificado. Placa
posterior Tornillos Par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
82 (8,4 / 61)
6A1-92-3.tif
• Bloquear el cigüeñal con una pieza de madera dura para evitar que la
forma del volante de inflexión.
• Aplicar una capa de aceite de motor a las roscas de los pernos del volante.
• Alinear el volante con el pasador del cigüeñal espiga.

1er Paso 2º Paso

6A1-92-1.tif
59 (6,0 / 43) 60 ° - 90 °
• Montar la junta tórica al cuerpo de bomba de agua.
• Retire el conjunto de bomba de agua y apretar los tornillos con el par

especificado. Bomba de agua Perno Par
20 (2,0 / 14)
6A1-92-2.tif
10 a. Polea de Vivienda
• Instalar la carcasa de polea de sincronización del cuerpo del cilindro. Tenga cuidado de
no torcer el sello de aceite delantero.
• Apretar la carcasa de polea de temporización junto con la temporización

de junta de la carcasa de la polea con el par especificado. Polea caja de
perno Par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
• Cortar el flash de la junta.

6A1-92-3.tif
• Instalar el engranaje de sincronización que aloja el cuerpo del cilindro.
• Apretar la carcasa de engranajes de distribución junto con la junta de la carcasa del
engranaje de sincronización con el par especificado. Tiempo de cambio de par caja de
perno norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
• Cortar el flash de la junta.
• Instalar el sello de aceite con la herramienta especial. Sello de aceite
delantero del instalador: 5-8840-2361-0
notas:
junta de aceite.
1) Con el sello de aceite unido a la manga, lo puso en el extremo delantero

del cigüeñal.
6A1-92-4.tif
2) con el borde de la junta de aceite firmemente sujeto al cigüeñal, apretarlo con

el perno central hasta que el manguito realiza de forma segura contra el
plano de referencia en el extremo delantero del cigüeñal.
4) Después de pulsar en el sello de aceite, comprobar la medida de la junta de
aceite. Estándar
mm (in)
0,6-1,2 (0,024 a 0,047)
trabajos anteriores se refieren a la sección “PISTON” en este manual.
trabajos anteriores se refieren a “BOMBA DE ACEITE Y PAN” de este manual.
trabajos anteriores se refieren a la sección “ARBOL Y TAPPET” en

este manual.
10) anterior funciona la bomba de inyección Polea se refieren a

“MONTAJE BLOQUE DE CILINDROS” de este manual.
9) de la polea de distribución del cigüeñal
• Utilice el cigüeñal Polea instalador para instalar la polea de sincronización.
• La brida polea de sincronización debe estar orientada hacia el cuerpo del cilindro.
Cigüeñal Polea del instalador: 5-8522-0020-0
6A1-93-1.tif
8) El centro de cigüeñal Polea

• Instalar el Centro de la polea del cigüeñal.
• Utilice la llave de fijación para evitar que el cigüeñal gire.
Llave de fijación: 5-8840-0161-0

• Apretar el perno central polea del cigüeñal con el par
especificado. Polea del cigüeñal Perno central de par
206 (21/152)
6A1-93-2.tif

Por encima de las obras se refieren a “los engranajes de distribución (de tipo correa)”
de este manual.
11) del engranaje del cigüeñal
• Instalar el engranaje del cigüeñal.
• Utilice el instalador engranaje del cigüeñal! para instalar el engranaje del

cigüeñal".
• La marca de sincronización del engranaje del cigüeñal ( "XX") debe mirar hacia
afuera.
6A1-94-1.tif
9) La bomba de inyección
8) La rueda dentada intermedia "B" y el eje
6) tubo de aceite de engranajes de distribución
de este manual.

12) Junta de culata
9) conjunto de eje de balancines

7) By-pass manguera
4) conector del arnés de la bujía de incandescencia
2) fuga de combustible de la tubería


13) soporte caucho
11) manguera de la bomba de vacío
10) de la manguera actuador de vacío (de escape Modelo de frenos)
9) bomba de dirección asistida y conjunto de soporte (Power Modelo de

Dirección)

3) Calefactor


2) Embrague
1) Transmisión
ENSAMBLAJE DEL MOTOR
2. Montaje del radiador
3. conducto del aire de admisión
4. Calefactor
5. cable de control del motor
6. arnés de la bujía de incandescencia
7. manguera de combustible
8. Aceite de cableado del interruptor de presión
9. A / C conjunto de compresor. (Un
modelo / C)
bomba de dirección 10. Potencia y Asamblea soporte
(modelo de dirección asistida)
11. manguera de vacío del actuador

(escape modelo de freno)
manguera de la bomba de vacío 12.
13. tubo de escape delantero
caucho 14. Apoyo
orden inverso.
6A1-96-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Desconectar la batería del cable de tierra


• Levante el vehículo y apoyar con adecuado segura.
1) Transmisión
• Referencia marcar la horquilla de brida al tambor de freno de estacionamiento.
• Desconectar el eje de la hélice en horquilla de brida.
• Dejar a un lado del eje de la hélice y lo atan a la estructura de manera que no hace
interfaz con los trabajos de mantenimiento.
6A1-97-1.tif

• Mover la cubierta de junta.
• Desconectar el perno de articulación.
• Retire el clip a continuación, desconecte el cable del soporte.
6A1-97-2.tif
• Desconectar los conectores del cableado del sensor de velocidad del vehículo, el interruptor
de punto muerto y el interruptor de luz de respaldo.

• Desconecte el cable de cambio y seleccione el cable en el lado de
transmisión.
6A1-97-3.tif
% Embrague Cilindro
• Retire los clips de fijación de conductos de embrague y el soporte de pinza (sólo
la mano derecha modelos de tracción).
6A1-98-1.tif
• Retire el conjunto del cilindro esclavo con la manguera flexible unida y, a

continuación atar al bastidor de modo que no hace interfaz con el trabajo de
mantenimiento.
6A1-98-2.tif
y Conjunto del freno de escape

' Tubo de escape delantero
6A1-98-3.tif
NOTA:
El soporte de tubo de escape, el soporte de control de engranajes y los clips
a veces se instalan en la posición incorrecta o dirección confusamente. Para
evitar una instalación incorrecta de estas partes, ponga una marca correcta
instalación en ellos.
PRECAUCIÓN:
Para evitar la caída de la transmisión, lo atan firmemente a la toma con

una cadena o correa. No permita que la transmisión cuelgue sin soporte
de embrague. Los daños en el conjunto del embrague resultará.
6A1-98-4.tif
• Retire las tuercas del soporte de montaje de la transmisión en el lado

travesaño.
• ángulos de motor y transmisión pueden necesitar ser ajustados para su
eliminación.
• Mantenga la parte trasera del motor por el gato o montacargas.
PRECAUCIÓN:
Al levantar el motor por el gato, utilizar bloques de madera para evitar

cualquier posible daño a la bandeja de aceite.
• Retire los pernos de fijación de transmisión.
• Tire del conjunto de transmisión hacia atrás.

) Soporte de montaje
2) Embrague
• Levante el vehículo y el apoyo con soportes de seguridad adecuadas.
PRECAUCIÓN:
No deje que el líquido del embrague permanezca sobre una superficie pintada, limpiarlo
inmediatamente.

• Utilizar el alineador piloto para evitar que el conjunto de la placa
expulsados de caída libre. Piloto alineador: 5-5825-3001-0
• Marque el volante de inercia y la presión patilla plana para la alineación durante la
instalación.
• Aflojar los tornillos de fijación conjunto de placa de presión.
6A1-99-1.tif

1) Retire la manguera del radiador superior e inferior.
2) Retire el tubo del depósito
3) Quitar los cauchos amortiguadores en ambos lados.
4) Retire el soporte del radiador.
6A1-100-1.tif
4. Calentador de manguera
5. Cable de control del motor
• Afloje la tuerca de bloqueo en el soporte y desconecte el cable del acelerador

de palanca de control de bomba de inyección.
6. Bujía de arnés
7. Manguito de combustible
• Retire la manguera de entrada de combustible y la manguera de retorno de combustible.
8. Interruptor de presión de aceite del arnés
6A1-100-2.tif
9. A / conjunto de compresor C
• Aflojar la tuerca de rueda loca de bloqueo de la polea.
• Aflojar el tornillo de ajuste a continuación, quitar la correa de transmisión.
6A1-100-3.tif
• Desconectar el conector de la instalación del embrague magnético.
• Quitar los tornillos de fijación del compresor A / C y temporalmente

apriete el compresor A / C a lado bastidor del chasis utilizar el alambre.
6A1-100-4.tif
10. Dirección Asistida conjunto de la bomba y el soporte (Power Modelo de

Dirección)
1) Afloje la tuerca de bloqueo de la polea loca.
2) Aflojar el perno de ajuste a continuación, quitar la correa de transmisión.
3) Retire el soporte de tubo de perno de fijación y el clip.
4) Eliminar los pernos de fijación de la bomba de dirección asistida de la bomba para el lado del bastidor
del chasis utilizar el alambre.
6A1-101-1.tif
11. actuador de vacío de la manguera (exh. Modelo de frenos)
• Desconectar la manguera de vacío del lado del actuador.
6A1-101-2.tif
12. vacío manguera de la bomba (exh. Modelo de frenos)
• Desconectar la manguera de vacío del lado del depósito de vacío y lado de la

válvula magnética.
6A1-101-3.tif
• Retirar los pernos de fijación del tubo de escape desde el colector de escape.
• Retire el perno de estancia tubo de escape.
• Remover las tuercas de fijación de la tubería principal.
6A1-101-4.tif
14. Soporte de goma

1) lado izquierdo
6A1-101-5.tif
2) la mano izquierda

1) Levante cuidadosamente el motor mediante el uso de polipasto.
2) Levantar parte delantera del motor más alta que la parte trasera de la misma.
3) Sacar el motor toma de montaje cuidado de no dañar los tubos completos,

tuberías de freno y etc.
6A1-102-1.tif
INSTALACIÓN
• soportes del motor Posición mediante el uso de polipasto.
14. Soporte de goma

• Después de que todos los pernos de fijación (Izquierda: dos pernos, derecha: dos pernos)
se insertaron a cada agujeros, y asm motor y apretar los tornillos de fijación con el par
especificado.
40 (4,1 / 30)
6A1-103-1.tif
• Conectar el tubo de escape y apretar la tuerca con el par especificado.
Tubo de escape de la tuerca de torque
69 (7,0 / 51)
• Instalar la estancia tubo de escape y apretar la tuerca del perno con el par especificado.
Manténgase Perno Tuerca de par
6A1-103-2.tif
40 (4,1 / 30)
12. vacío manguera de la bomba (exh. Modelo de frenos)
• Conectar la manguera de vacío al lado del depósito de vacío y lado de la válvula

magnética.
6A1-103-3.tif
11. actuador de vacío de la manguera (exh. Modelo de frenos)
• Conectar la manguera de vacío al actuador.
6A1-103-4.tif
10. Dirección Asistida conjunto de la bomba y el soporte (Power Modelo de

Dirección)
• Instalar la bomba de dirección asistida y el soporte de tubo de apriete pernos al

par especificado. Los pernos de la bomba de par
19 (1,9 / 14)
Tubo de soporte Tornillos Par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
6A1-104-1.tif
Clip apretar el perno norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ en)
10 (1,0 / 87)
• Instalar Dirección Asistida correa de la bomba y ajustar la tensión de la correa.
Compruebe las correas de transmisión para el desgaste o daño, y reemplazar por
otras nuevas, según sea necesario. Revise las bandas de tensión y ajuste si es
necesario.

mm (in) La
6A1-104-2.tif tensión inicial
P / S de la correa de accionamiento de bomba 8 - 12 (0,31 - 0,47)
• P / S de bloqueo de la bomba de tornillo flojo, ajustar tensión de la correa con ajustar el
cinturón. Tuerca de rueda loca de par
27 (2,8 / 20)
6A1-104-3.tif
9. A / C conjunto de compresor (A / C Model)

• Instalar los tornillos de fijación del compresor A / C y apretar los tornillos con el
par especificado. Compresor de tornillos de fijación de Torque
37 (3,8 / 27)
• Conectar el conector de la instalación del embrague magnético.
6A1-104-4.tif
correa.

mm (in) La
tensión inicial
6A1-105-1.tif
A / C de la correa de accionamiento del compresor 8 - 12 (0,31 - 0,47)
• A / C compresor polea perno de bloqueo suelto, ajustar la tensión del cinturón con el
perno de ajuste del ajustador. Tuerca de rueda loca de par
27 (2,8 / 20)
8. Interruptor de presión de aceite del arnés
• Conectar el conector del cableado del interruptor de presión de aceite.
• Conectar la manguera de alimentación de combustible y la manguera de retorno a
continuación, ajustar el clip de forma segura.
6. Bujía de arnés
• Instalar el conector de mazo luego apretar el perno de forma segura.
5. Cable de control del motor
1) Instalar el cable de control a la palanca de control del motor.
2) Mantenga palanca de acelerador en la posición completamente cerrada y estirar el

cable de control en la dirección indicada por la flecha para eliminar cualquier
holgura.
3) Apretar el perno de soporte del cable de acelerador.
6A1-105-2.tif
4. Calentador de manguera
• Conectar la manguera del calentador a continuación, apriete el clip de forma segura.
• Conectar el conducto de aire después apriete clip de forma segura.
6A1-106-1.tif

1) Instalar el caucho amortiguador en ambos lados.
2) Instalar la estancia del radiador
3) Conectar la manguera del radiador superior e inferior.
4) Conectar el tubo del depósito.
6A1-106-2.tif

2) Embrague

• Aplicar multiusos con el tipo MOS2 grasa a la spline hub placa
accionada.
• Utilizar el alineador piloto para instalar el conjunto del disco de
arrastre. Piloto alineador: 5-5825-3001-0
6A1-106-3.tif

• Apretar los pernos de fijación conjunto de placa de presión en orden
numérico. Plato de presión del perno de fijación de Torque
18 (1,8 / 13)
• Retire el alineador piloto.
NOTA:
En caso de que un nuevo conjunto de placa de presión está montado, después de
6A1-106-4.tif
apretar una placa de presión en el par de apriete especificado, asegúrese de retirar el

cableado para la protección de un resorte de diafragma.
1) Transmisión
) Soporte de montaje Soporte de montaje de
tuercas de torsión norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
69 (7,0 / 51)
PRECAUCIÓN:
Para evitar la caída de la transmisión, lo atan firmemente a la

toma con una cadena o correa.
• Cambios de la transmisión a alta velocidad.
• Alinear transmisión con pendiente motor.

• Desactivar la salida del tambor de freno de mano para ayudar a la conexión del embrague de
resorte.
6A1-107-1.tif
Caja del embrague a la carcasa del

volante pernos Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
M10: 46 (4,7 / 34) M12:

91 (9,3 / 67)
• Elevar motor y la transmisión para arriba en la transmisión
posterior montaje. Motor trasero de montaje Tuercas y tornillos de
torque
M10: 40 (4,1 / 30) M12:

69 (7,0 / 51)
6A1-107-2.tif
' Tubo de escape delantero frontal del tubo de

escape Tornillos Par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
37 (3,8 / 27)
y Succión de freno de escape de par de

freno Tornillos norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
1 7 (1,8 / 12)
% Embrague Cilindro Cilindro pernos

Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
• Realizar el ajuste cilindro receptor antes de la instalación del muelle de

retorno.
a) Aflojar la tuerca de bloqueo de la varilla de empuje.
b) Girar la tuerca de ajuste hasta que llega al tenedor turno.
c) detrás de la tuerca de ajuste 1,5 vueltas. (Cambio de tenedor juego libre

Aproximadamente 2 mm / 0,1 in).
d) Apriete la tuerca de bloqueo.
Barra de empuje Tuerca de seguridad de par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
16 (1,6 / 12)

• El color del conector de marcha atrás
Interruptor de luz: Interruptor Neutro Marrón:
Gris

• Alinear la marca de referencia. Arbol de
transmisión de par Nueces norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
66 (6,7 / 48)
• Conectar el cable de tierra de la batería
• Arrancar el motor y comprobar las fugas de refrigerante

REFRIGERACION DEL MOTOR 6B - 1
SECCIÓN 6B
REFRIGERACION DEL MOTOR
CONTENIDO
PÁGINA
Descripción general................................................ .................................................. ....... 6B - 1 Servicio en el vehículo
.................................... .................................................. .................... 6B - 6
Bomba de agua................................................ .................................................. ................ 6B - 6 termostato
.............................. .................................................. ................................... 6B -10 radiador ...........
.................................................. .................................................. ......... 6B ................................... -12 accionamiento de
ajuste de la correa .................................................. ............ 6B -15
6B-1-1.tif
REFRIGERACION DEL MOTOR 2 - 6B
El sistema de refrigeración es un refrigerante forzado a presión del tipo de circulación que consta
de la bomba de agua, termostato de refrigeración del ventilador, el radiador y otros componentes.
El refrigerante en circulación se enfría el aceite lubricante en el filtro de aceite y el turbocompresor.
BOMBA DE AGUA
La bomba de refrigerante es un tipo impulsor centrífugo y es accionado por la correa de transmisión de tipo
V.
La bomba de agua no se desmonta tipo.
6B-2-1.tif
TERMOSTATO
El termostato es un tipo pellet de cera con una válvula juggle y se instala en la caja
del termostato.
6B-2-2.tif
RADIADOR
El radiador es un tipo de tubo con aletas corrugadas. Con el fin de elevar el punto de ebullición
del líquido refrigerante, el radiador se ajusta a través de una válvula montada en el depósito
superior a un intervalo de presión de 93 a 123 kPa (0,95 - 1,25 kg / cm 2). El tapón montado en
la caja del termostato culata tiene sólo una función de suministro de agua.
6B-2-3.tif
Motor procedimiento de cambio de refrigerante
1. Para cambiar el refrigerante del motor, asegúrese de que el motor está

guay.
ADVERTENCIA:
Cuando el refrigerante se calienta a una temperatura alta, asegúrese de no

aflojar o quitar la tapa del radiador. De lo contrario, es posible que se escaldado
por vapor caliente o agua hirviendo. Para abrir la tapa del radiador, se puso un
trozo de tela gruesa en la tapa y aflojar la tapa lentamente para reducir la
presión cuando el refrigerante se ha convertido en más fresco.
2. tapa del radiador Abrir y drenar el sistema de refrigeración por

aflojar la válvula de drenaje en el radiador y en el cuerpo del cilindro.
NOTA:
Para el mejor resultado se sugiere que el sistema de refrigeración del motor se
enrojeció al menos una vez al año. Es aconsejable lavar el interior del sistema
de refrigeración incluyendo el radiador antes de usar anticongelante (glicol de
etileno-basado).
Reemplazar las mangueras de goma dañados como refrigerante anticongelante

del motor es responsable a filtrarse grietas incluso menores. Isuzu recomienda
utilizar Isuzu genuino anticongelante (etileno-glicol basado) o equivalente, para
el sistema de refrigeración y no añadir ningún inhibidores o aditivos.
PRECAUCIÓN:
Un fallo de llenar correctamente el sistema de refrigeración del motor en el cambio o

el relleno de refrigerante a veces puede provocar que el refrigerante se desborde de
la boca de llenado, incluso antes de que el motor y el radiador son completamente
lleno. Si el motor funciona bajo esta condición, la escasez de refrigerante,
posiblemente, puede dar lugar a un sobrecalentamiento del motor. Para evitar tales
problemas, las siguientes precauciones deben tomarse en llenar el sistema.
3. Para rellenar refrigerante del motor, verter líquido refrigerante hasta la boca de llenado usando
una manguera de llenado que es más pequeño en diámetro exterior del cuello de llenado.
De lo contrario de aire entre la boca de llenado y la manguera de llenado bloqueará

entrada, evitando que el sistema de llenado por completo.
4. Mantener una velocidad de llenado de 9 litros / min. o menos. El relleno sobre este
tasa máxima puede forzar el aire dentro del motor y el radiador. Y también, el
desbordamiento del refrigerante aumentará, por lo que es difícil de determinar, si
el sistema está completamente lleno.
5. Después de llenar el sistema al completo, tire de la manguera de llenado

y comprobar para ver si el aire atrapado en el sistema es desalojada y el nivel de
refrigerante disminuye. Si el nivel de refrigerante bajar, repetir para completar el
inflado hasta que no haya más baja en el nivel de refrigerante.
6. Después de llenar directamente el radiador, llenar el depósito a la

Nivel maximo.
ENFRIAMIENTO 4 MOTOR - 6B
7. Instalar y apretar la tapa del radiador y arranque el motor. Después de marcha en vacío
durante 2 a 3 minutos, parar el motor y volver a abrir la tapa del radiador. Si el nivel del
agua es menor, reponer.
ADVERTENCIA:
Cuando el refrigerante se calienta a una temperatura alta, asegúrese de no

aflojar o quitar la tapa del radiador. De lo contrario, es posible que se escaldado
por vapor caliente o agua hirviendo. Para abrir la tapa del radiador, se puso un
trozo de tela gruesa en la tapa y aflojar la tapa lentamente para reducir la
presión cuando el refrigerante se ha convertido en más fresco.
8. Después de apretar la tapa del radiador, calentar el motor a aproximadamente
2000 rpm.
Establecer el ajuste del calentador a la posición más alta temperatura, y dejar que el
refrigerante circule también en el sistema de calentador de agua.
9. Compruebe el termostato se ha abierto a través de la

posición de la aguja de termómetro de agua, llevar a cabo una 5 minutos de
marcha en vacío de nuevo y parar el motor.
10. Cuando el motor se ha enfriado, comprobar cuello de llenado para
el nivel del agua y reponer si es necesario. En caso de escasez extrema de refrigerante
se encontró, comprobar el sistema de refrigeración y el tubo del depósito de fugas.
11. Llenar el líquido refrigerante en el depósito hasta la línea “MAX”.

SOLUCIÓN ANTICONGELANTE
• Relación entre Relación de la mezcla y de congelación la temperatura del punto de

congelación del refrigerante del motor varía con la relación de solución
anticongelante en agua. relación de mezcla adecuada puede ser determinada por
referencia al diagrama. No se recomiendan inhibidores suplementarios o aditivos
que pretenden aumentar la capacidad de refrigeración que no han sido
específicamente aprobado por Isuzu para la adición al sistema de refrigeración.
6B-4-1.tif
• Cálculo de la relación de mezcla
Proporción de mezcla
solución anticongelante (Lit / qt.)

=
solución anticongelante (Lit / qt.) + agua (Lit / qt.)
Nota: solución anticongelante + Agua = 10 iluminados

La capacidad total del sistema de enfriamiento.
En caso de 6,8 la capacidad del sistema de refrigeración total iluminado
solución
Proporción de Agua: lit. (Imp. Qt
anticongelante: lit. (Imp.
mezcla (%) / US qt)
Qt./US qt)
0 0 0 10 (8,80 / 10,57)
5 0,5 (0,44 / 0,53) 9,5 (8,36 / 10,04)
10 1,0 (0,88 / 1,06) 9,0 (7,92 / 9,51)
15 1,5 (1,32 / 1,59) 8,5 (7,48 / 8,98)
20 2,0 (1,76 / 2,11) 8,0 (7,04 / 8,45)
25 2,5 (2,20 / 2,64) 7,5 (6,60 / 7,93)
30 3,0 (2,64 / 3,17) 7,0 (6,16 / 7,40)
35 3,5 (3,08 / 3,70) 6,5 (5,72 / 6,87)
40 4,0 (3,52 / 4,23) 6,0 (5,28 / 6,34)
45 4,5 (3,96 / 4,76) 5,5 (4,84 / 5,81)
50 5,0 (4,40 / 5,28) 5,0 (4,40 / 5,28)
• Proporción de mezcla
Verificar la gravedad específica del líquido refrigerante del motor en el sistema de
refrigeración en intervalos de temperatura de 0 ° a 50 ° C usando un hidrómetro tipo de
succión, a continuación, determinar la proporción de mezcla del refrigerante haciendo
referencia a la tabla de la izquierda.
6B-4-2.tif
6 de enfriamiento MOTOR - 6B
SERVICIO EN EL VEHÍCULO
BOMBA DE AGUA
1. Ventilador shoroud
correa de la bomba de dirección 3. Potencia
4. Una correa / C de accionamiento del compresor

7. Timing tapa superior polea
8. Polea de cubierta inferior
Asamblea de la bomba 9. Agua
6B-5-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Retire el tubo del depósito, manguera de derivación y la guía del ventilador.
• Retire la tuerca de seguridad y sacar conjunto de ventiladores.
• Aflojar la tuerca de fijación de la polea loca y aflojar ajustar el perno, y retirar la correa
de transmisión.
6B-5-2.tif
4. A / C compresor correa de transmisión
• Aflojar A / C compresor polea loca tuerca de bloqueo y ajuste del perno y

6B-5-3.tif
6B-6-1.tif
6B-6-2.tif
7. Polea superior de la cubierta

• Retire la junta tórica
6B-6-3.tif
INSPECCIÓN
Hacer sustitución de piezas necesarias si el desgaste extremo o se encuentran
daños durante la inspección. En caso de que cualquiera de los siguientes
problemas, todo el conjunto de la bomba de agua debe ser reemplazado.
• Grietas en el cuerpo de la bomba de refrigerante
• Las fugas de refrigerante de la unidad de sello
• Reproducir o ruido anormal en el cojinete

• Las grietas o corrosión en el impulsor
REFRIGERACION DEL MOTOR 8 - 6B
INSTALACIÓN
• Conjunto junta tórica en la ranura cuerpo de la bomba de agua.
• Instalar el conjunto de la bomba de agua, y apriete al par especificado.

Bomba perno de fijación Par
norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
20 (2,0 / 14)
6B-7-1.tif 8. Polea Cubierta inferior

• Instale la cubierta inferior de la polea, y apriete al par especificado.
Cubierta de los tornillos de fijación de par
norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ en)
8 (0,8 / 69)
7. Polea superior de la cubierta

• Instale la cubierta superior, y apriete al par especificado. Cubierta de los
tornillos de fijación de par
8 (0,8 / 69)
• Instalar polea amortiguador del cigüeñal, y apriete al par

especificado. Polea Tornillo Torque
19 (1,9 / 14)
4. A / C compresor correa de transmisión
• Instalar las correas de transmisión y ajustar las correas de la correa de transmisión
Comprobar el desgaste o deterioro, y reemplazar por otras nuevas, según sea necesario.
Revise las bandas de tensión y ajuste si es necesario.
• Empuje el medio de correas con una fuerza de 98 N (10 kg / 22 lb) y
comprobar cada perno para la desviación.
7-2.tif • la desviación estándar
mm (in)
La tensión inicial
Generador AC correa de transmisión una correa

8 - 12
de transmisión del compresor accionamiento de
(0,31-0,47)
dirección de potencia de la correa / C
6B-6B-7-3.tif
Arnés de sujeción del generador de par norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
40 (4,1 / 30)
Ajuste placa de fijación de la correa de par norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
A / C polea loca Tuerca de Torque norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
27 (2,8 / 20)
6B-8-1.tif
P / S polea loca Tuerca de Torque norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
27 (2,8 / 20)
• Monte polea del ventilador y el conjunto de ventilador de refrigeración de la bomba
de agua y apretar al par especificado. Polea del ventilador de la tuerca de torque
8 (0,8 / 69)
• Instalar la cubierta del ventilador y el tubo del depósito y la manguera de
derivación.
6B-8-2.tif
REFRIGERACIÓN 10 MOTOR - 6B
TERMOSTATO
6B-9-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:

1. Interruptor de arnés
2. enchufe de la pipa
• Retire el perno de montaje y retirar tubería de salida junto con la

manguera de radiador.
3. Junta
4. termostato
INSPECCIÓN
Sumergir el conjunto del termostato en el agua. Coloque bloques de madera en la
parte inferior del depósito de agua. No es para calentar directamente el termostato.
Aumentar gradualmente la temperatura del agua. Se agita el agua de modo que toda
el agua está misma temperatura.
• Asegúrese de que la válvula primaria comienza a abrirse a la temperatura
especificada. Válvula de temperatura de apertura
° C (° F)
6B-9-2.tif
82 (180)
• Asegúrese de que la válvula secundaria se abre completamente a la temperatura
especificada. Válvula completa abierto Temperatura
° C (° F)
95 (203)
Hacer necesaria la reparación y sustitución de piezas si el desgaste extremo o se encuentran

daños durante la inspección.
INSTALACIÓN
4. termostato
3. Junta
2. enchufe de la pipa
• Conectar tubo de salida y apretar los tornillos con el par especificado.
19 (1,9 / 14)
6B-10-1.tif
1. Interruptor de arnés
• Instalar el arnés del interruptor.
• Instalar cable de tierra de la batería.

RADIADOR
6B-11-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Aflojar tapón de drenaje para drenar el refrigerante.
1. depósito de reserva de la manguera y la manguera de bypass
• Desconectar la manguera del radiador.

2. Radiador
• Desconectar la manguera inferior y superior de la manguera del motor.
3. La ingesta de conductos de aire
4. Radiador Manténgase
5. condensador
• Eliminar el condensador del radiador y apriete temporalmente el condensador para
laterales de cabina frontal de la carrocería, utilizar el alambre.
6. Amortiguador de goma
• Retire cauchos amortiguadores en ambos lados de la parte inferior.


• Retire hacia arriba el conjunto del radiador con la manguera, teniendo cuidado de
no dañar el núcleo del radiador por el aspa del ventilador.
INSPECCIÓN
Válvula del radiador
• Aplicar presión de aire desde la boca de llenado con un comprobador tapa del radiador y
comprobar la presión de apertura de la válvula del radiador. Si la presión de apertura de
la válvula está fuera de la gama de valores normales, reemplazar con una nueva válvula
de radiador.
Radiador presión de apertura de la válvula kPa (kg / cm 2 / psi)
93-123 (0,95 - 1.25 / 13,5-17,8)
• Retire la válvula de radiador y comprobar una válvula de presión negativa como el

centro de la parte de asiento de válvula. Si la válvula de presión negativa no
funciona sin problemas, limpiar o reemplazar la válvula del radiador. Radiador de
par de fijación de la válvula
norte ∙ m (kg ∙ ft m / lb)
6 (0,6 / 4)
• Llevar a cabo el enfriamiento control de fugas del sistema después de volver a
instalar la válvula de radiador.
radiador de núcleo
• aletas del radiador deformados podrían reducir efectos de la radiación, lo que resulta en
sobrecalentamiento. Enderezar las aletas. En tal caso, tenga cuidado de no dañar las
raíces de las aletas.
• Eliminar el polvo y otros materiales extraños.
El lavado del radiador

• Lavar el interior del radiador y el paso de refrigerante con agua y
detergente neutro. Retire todas las escalas y el óxido.
La comprobación de fugas de refrigerante
• Obstruir la manguera tanque reserver cuidadosamente y comprobar el sistema de
refrigeración de fugas con un probador de la tapa del radiador mediante la aplicación de una
presión de aire de 147 kPa (1,5 kg / cm 2 / 21 psi) de cuello de llenado para el interior del
radiador.
• A medida que el depósito superior del radiador está provisto de una válvula, la presión
no sube más alta que la presión de apertura de la válvula a menos que la manguera
está obstruido.
6B-12-1.tif
INSTALACIÓN
• Instalar el radiador
6. Amortiguador de goma
• Instalar cauchos amortiguadores en ambos lados de la parte inferior del radiador.
• Instalar el conjunto de la manguera de radiador con, teniendo cuidado de no dañar el núcleo
del radiador por un aspa del ventilador.
5. condensador
4. Radiador Manténgase
3. La ingesta de conductos de aire

6B-13-1.tif
• Conectar el conducto y ajustar el clip de forma segura.
2. Radiador
• Conectar la manguera de entrada y la manguera de salida al motor.
• Llenar líquido refrigerante hasta el cuello de llenado del radiador, y hasta la marca MAX
del depósito de reserva.
1. depósito de reserva de la manguera y la manguera de bypass
• Arrancar el motor se caliente, y comprobar que el nivel de refrigerante.

AJUSTE DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN
6B-14-1.tif
INSPECCIÓN
• Compruebe las correas de transmisión tensión.
• Empuje el medio de correas con una fuerza de 98 N (10 kg / 22 lb) y

comprobar cada perno para la desviación.
6B-14-2.tif
mm (in)
Tensión en el reajuste
correa del generador y ventiladores de la unidad
de polea AC A / C de la correa de
8 ~ 12 (0,31 ~ 0,47)
accionamiento del compresor P / S de la correa
de accionamiento de bomba
6B-14-3.tif
AJUSTE DE TENSIÓN
1. Ventilador polea de la correa
• Con generador de CA de montaje y los tornillos de bloqueo suelto, ajustar la tensión de la
correa con el perno de ajuste del ajustador. Apretar el tornillo para el generador de par de
apriete especificado perno de fijación de Torque
40 (4,1 / 30)
Ajuste placa de fijación Perno Par norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
2. P / S Bomba de aceite y A / C Compresor polea de correa
• Con P / S pestillo de la cerradura de la bomba suelta, ajustar la tensión de la correa con ajustar el
cinturón.
Apretar la contratuerca con el par especificado. Tuerca de
seguridad de par norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
27 (2,8 / 20)
MOTOR DE COMBUSTIBLE 6C - 1
SECCIÓN DE
COMBUSTIBLE DEL MOTOR 6C
CONTENIDO
PÁGINA
Descripción general................................................ .................................................. ..... 6C - ...................................... 2
Servicio en el vehículo .................................................. ................ 6C - 7
Ensamblaje de un filtro de combustible ............................................... .................................................. . 6C - 7 Cartucho de filtro de combustible
........................................... .................................................. ........ 6C - boquilla 8 inyección ..................................... ..................................................
................... 6C - Conjunto de la bomba de inyección 9 (Tipo de engranaje de accionamiento) .................... ...................................... 6C - 26 de
inyección de bomba (Tipo de correa de transmisión). .................................................. ......... 6C - ajuste de temporización 31 inyección
................................... .................................................. 6C - 41 Ajuste de la velocidad de ralentí ........................................... ...........................................6C -
42 Inyección de datos de la bomba ............................................ .................................................. .... 6C - Volumen 43 inyección y Diagrama de
rendimiento gobernador ..................................... .... 6C - tanque de combustible 45 ......................................... ..................................................
......................... 6C - unidad medidora de combustible 55 ................... .................................................. .................................... 6C - 57 de control del
acelerador ......... .................................................. ............................................ 6C - 58.................................................. .................................................. ..........
6C - unidad medidora de combustible 55 .................................. .................................................. ..................... 6C - 57 Acelerador de control
........................ .................................................. ............................. 6C - 58.................................................. .................................................. .......... 6C -
unidad medidora de combustible 55 .................................. .................................................. ..................... 6C - 57 Acelerador de control ........................ ........................
Acelerador de cable de control ............................................... ......................................... 6C - El pedal del acelerador
58 .... .................................................. ................................................ 6C - 60 ralentí cable de control
.............................................. .................................................. .. 6C - 62 Filtro de aire Elemento
.......................................... .................................................. ...... 6C - 64

COMBUSTIBLE 2 MOTOR - 6C
Cuando se trabaja en el sistema de combustible, hay varias cosas a "O" anillos de limpiar e inspeccionar. Reemplazar cuando sea necesario.
tener en cuenta:
• Cada vez que el sistema de combustible se está trabajando, • Siempre alivie la presión de la línea antes de manipular los
desconecte el cable negativo de la batería a excepción de aquellas componentes del sistema de combustible.
pruebas que se requiere voltaje de la batería. • No intente realizar reparaciones en el sistema de combustible hasta que
haya leído las instrucciones y se verificaron las imágenes relativas a que las
• Siempre mantenga un producto químico seco (Clase B) extintor de reparaciones.
incendios cerca de la zona de trabajo.
• Reemplazar todos los tubos con el mismo tuberías y accesorios

que fueron removidos.
FLUJO DE COMBUSTIBLE
6C-2-1.tif
El sistema de combustible consiste en el depósito de combustible, el separador de agua, Combustible, alimentada por el émbolo de la bomba de inyección, se suministra a la
el filtro de combustible, la bomba de inyección, y la boquilla de inyección. boquilla de inyección en el volumen medido en el momento óptimo para una
operación eficiente del motor.
El combustible del tanque de combustible pasa a través del separador de agua y el

filtro de combustible, donde las partículas de agua y otros materiales extraños se
eliminan del combustible.
BOMBA DE INYECCION
6C-3-1.tif
6C-3-2.tif
Se utiliza una bomba de inyección Bosch Distribuidor. Un solo movimiento La bomba de inyección es de peso compacto, ligero, y proporciona un funcionamiento
alternativo / giratorio émbolo suministra el combustible de manera uniforme a las fiable de alta velocidad. Un compensador de aneroide está disponible como una
toberas de inyección, independientemente del número de cilindros. opción para los vehículos para operar a altitudes elevadas. Se ajusta la relación de
combustible y la mezcla de aire.
El gobernador, el temporizador de inyección, y la bomba de alimentación están todos
contenidos en la carcasa de la bomba de inyección.

FILTRO DE COMBUSTIBLE y separador de agua
6C-4-1.tif 6C-4-2.tif
Un filtro de combustible del tipo de cartucho y un separador de agua se utilizan junto El separador de agua tiene un flotador interno. Cuando el flotador alcanza
con el VE bomba de inyección tipo. A medida que el interior de la bomba de el nivel especificado, una luz de aviso se enciende para recordarle que
inyección es lubricado por el combustible que se está bombeando, el combustible debe drenar el agua del separador de agua.
debe estar perfectamente limpio. El filtro de combustible y separador de agua
eliminar las partículas de agua y otro material extraño del combustible antes de que Una bomba de cebado del tipo de diafragma está instalada en la parte superior del
llegue a la bomba de inyección. separador de agua. Se utiliza durante el agua
el drenaje y los procedimientos de purga de aire.
BOQUILLA DE INYECCIÓN
6C-5-1.tif
Para los motores diesel de la serie 4J, hay dos tipos disponibles: motor de Motor 4JB1-TC
inyección directa (4JB1 / 4JB1T) e indirecta El soporte de boquilla de dos de primavera se ha desarrollado para reducir
motor de inyección (4JG2). En consecuencia, el NOx (óxidos de nitrógeno) y las partículas de inyección directa de escape del
boquillas de inyección para ser usados son diferentes dependiendo del tipo de motor diesel.
motor y la cámara de combustión. Los aerosoles presurizados boquilla de
inyección de combustible desde la bomba de inyección en la cámara de
combustión a través de los orificios de la tobera de inyección.
motores 4JB1 emplean una boquilla de tipo de agujero con cuatro orificios de
inyección. La boquilla se compone del cuerpo de boquilla y el conjunto de
válvula de aguja.
combustible a presión desde la bomba de inyección se pulveriza por la boquilla de

inyección en la cámara de combustión a través de los orificios del cuerpo de la
boquilla.
MONTAJE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
6C-6-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación
1. Tapa de llenado de combustible
• manguera de combustible Desconectar del cuerpo del filtro. Tapar los extremos
de la manguera para evitar el derrame de combustible.
3. Ensamblaje de un filtro de combustible
• Retirar los pernos de fijación de soporte de filtro de combustible.
INSTALACIÓN
3. Ensamblaje de un filtro de combustible
• Instalar el soporte de filtro de combustible y apriete después perno de fijación.
• Conectar las mangueras para filtrar cuerpo.
1. Tapa de llenado de combustible
• De alimentación de combustible a la bomba de inyección por medio de la imprimación, y
purgar el sistema de combustible.

COMBUSTIBLE FILTRO DE CARTUCHO DE
EXTRACCIÓN
• Retire el cartucho con una llave de filtro. llave de filtro:

5-8840-0253-0 (J-22700)
INSTALACIÓN
• Limpiar la superficie de montaje de cartucho del cuerpo de filtro de modo que el cartucho
puede ser de forma segura. Aplique aceite de motor fino a la nueva junta tórica cartucho.
• Para facilitar el sangrado, llene el nuevo cartucho con aceite ligero.
• Apretar el cartucho hasta la junta tórica entra en contacto con el sellado, teniendo
cuidado de no derramar el aceite ligero.
• Vuelva a apretar 1/3 ~ 2/3 utilizando una llave de filtro. llave
de filtro: 5-8840-0253-0 (J-22700)

7-1.tif
Sangría
• Operar bomba de cebado para enviar el aire en el sistema de combustible a
la bomba de inyección.
• Aflojar el tapón de sangrado bomba de inyección, y operar la bomba de cebado

hasta que se tome ninguna burbuja.
• Apretar el tapón de sangrado.
• Arrancar el motor, y si no se inicia en 10 segundos o menos, repetir los

pasos de sangrado.
• Asegúrese de fuga no combustible, y apriete la bomba de cebado.
6C-6C-7-2.tif
drenaje
• Cuando el agua en el decantador alcanza el volumen especificado,
la luz de advertencia se activa. En este caso, siga los pasos de
drenaje a continuación.
• Establecer una manguera de vinilo sobre el tapón de drenaje.
• Aflojar el tapón de drenaje.
• Para descargar el agua, operar la bomba de cebado varias veces.
• Después del drenaje, apretar el tapón de drenaje.
• Operar la bomba de cebado varias veces para comprobar si hay fugas de combustible.
• Comprobar y ver la luz de advertencia está apagado.

BOQUILLA DE INYECCIÓN
tubo 1. Inyección
2. Fuga de tubo o manguera
boquilla 3. Inyección

orden inverso.
6C-8-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Aflojar la tuerca en el lado de la bomba de inyección.

• Aflojar la tuerca en el lado de la boquilla de inyección, desconectar y
dejar a un lado la tubería.
2. fugas de tubería o manguera
3. Boquilla de inyección
INSPECCIÓN
• Establecer la boquilla en un probador del inyector. Compruebe que no hay fuga de combustible
en la junta de boquilla cuando una presión de combustible de kg / cm 2 Está aplicado. Si hay
fugas, reemplace.
DESMONTAJE (4JG2 Motor)

• soporte de boquilla Grip con un tornillo de banco, afloje la tuerca de retención y desmontar.
• Aflojar tuerca de soporte y retirar la boquilla.
6C-9-1.tif
PRECAUCIÓN
• Tenga cuidado de no dañar la válvula de aguja.

• Eliminar espaciador, pasador de posicionamiento, y la varilla de empuje.
• Retire el resorte y la cuña de ajuste.
6C-9-2.tif
PRECAUCIÓN
• Lave todas las piezas retiradas y las presenta en forma de cilindro, se

debe tener cuidado de no perder ninguna pieza.
• Remojar el conjunto de boquilla en un receptáculo partes lleno de aceite ligero.
• Se debe tener cuidado de no perder cuña, si se utiliza.
6C-9-3.tif
INSPECCIÓN (4JG2 Motor)

Boquilla
• Remojar la boquilla eliminado en aceite ligero limpio, lavar el cuerpo de boquilla y

válvula de aguja separado, y comprobar y ver que la corredera de la válvula de
aguja sin problemas en el cuerpo de la boquilla.
6C-9-4.tif
6C-9-5.tif
PRECAUCIÓN
• Si la válvula de aguja no se desliza suavemente reparar o reemplazar con un

nuevo conjunto de boquilla.
procedimiento de pulido de la boquilla
• Aplicar finamente un compuesto (Chrome óxido de amasado con un aceite

animal) al asiento de válvula de aguja y vuelta.
6C-10-1.tif
PRECAUCIÓN
• compuesto en exceso puede causar válvula de aguja desgastado, y asegúrese

de lavar el compuesto después de lapeado.
cuerpo de la boquilla y la aguja
• Compruebe cuerpo de la boquilla y al final de las convulsiones. Si apoderado de manera
significativa, reemplace como base conjunto de boquilla. También sustituir como base
conjunto de boquilla, si el extremo de la válvula de aguja se deforma o se agarra.
6C-10-2.tif
PRECAUCIÓN
• Si cualquiera de cuerpo de boquilla o válvula de aguja es defectuosa, sustituir con un nuevo
conjunto de boquilla.
6C-10-3.tif
REENSAMBLAJE (4JG2 Motor)
Para volver a montar, siga los pasos de extracción en el orden inverso, teniendo en cuenta el
punto siguiente.
PRECAUCIÓN
• Tenga cuidado para encajar espaciador porque pasadores de posicionamiento son
compensados.
6C-10-4.tif
• Instalar la tuerca de retención y apretar la tuerca con el par especificado.
39 (4,0 / 32)
6C-11-1.tif
AJUSTE DE APERTURA presión de inyección

(4JG2 Motor)
• Montaje de conjunto de soporte de la boquilla en un probador de la boquilla.
• Aplicar presión hidráulica mediante la operación asa probador, y asegúrese de

que la leva de combustible se inyecta bajo la siguiente presión.
Kpa (Kg / cm 2 / psi)
14710 (150 / 2.133)
6C-11-2.tif
PRECAUCIÓN
• Si no se inyecta bajo la presión especificada, ajuste con suplemento de

ajuste.
Árbitro. Tipos están disponibles en el 1,0 mm - 1,75 mm
rango de espesor (en una base 0,01 mm).
• A menos de pulverización extremadamente deformada de vista, no hay ningún problema.
PRECAUCIÓN
• La condición de pulverización, cuando se juzga con un probador de la boquilla, se

considera como normal, siempre que la forma de aerosol no se deforma excesivamente.
6C-11-3.tif
Aceite de prueba apretada (4JG2 Motor)
1) Después de la terminación del ajuste de presión de inyección, limpiar el aceite que la

luz en la punta de la boquilla con los residuos.
2) Con la presión 1.961 kPa (20 kg / cm 2 / 284 psi) a menos de

la presión de inyección especificado aplica, comprueba para ver si una gota de aceite
se escurre fuera de la punta de la boquilla dentro de los 10 segundos después de la
aplicación de presión. (No hay ningún problema con la boquilla cuando el aceite
recoge en la punta, pero no cae fuera.)
6C-11-4.tif
3) Cuando una gota de aceite se escurre, limpiar la boquilla de fondo. A continuación, volver
a montarlo para comprobar si hay caída de aceite. Cuando el aceite todavía cae,
cambiarlo por uno nuevo.
INSTALACIÓN (4JG2 Motor)

PRECAUCIÓN
• Boquilla y montaje deben ser como se ilustra.

• Use nuevo escudo de calor y nueva arandela ondulada.
6C-12-1.tif
3. Inyector de la inyección (sólo 4JG2)
• Apriete ligeramente la tuerca de soporte para chupar medida en que el soporte de la
boquilla puede convertir una palabra y una palabra.
• Establecer la confirmación posicionamiento agujero perforado ( φ 2) dentro de un

ángulo de la boquilla de giro de ± 5 ° contra el jefe cilindro testa posicionamiento.
• Aplicar una llave como se ilustra y apretar la tuerca de soporte para el par
especificado usando una herramienta especial.
PRECAUCIÓN
040LX016.tif • Después de apretar la tuerca de soporte, asegurarse de que el agujero
perforado hace ± 5 ° o menor con el jefe de cilindro de lado de culata de
posicionamiento.
• Al montar fugas fuera de la tubería, boquilla de inyección y el tubo, limpia

entonces con el aire para que el polvo no puede entrar.
Boquilla de fijación Par norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
64 (6,5 / 47)
Llave: soporte de boquilla 5-8840-0259-0

6C-12-3.tif
2. fugas de tuberías Off
• Montar el uso de una nueva arandela de cobre
• Apretar la tuerca con el par especificado. Tubo tuerca
de torque norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
29 (3,0 / 22)
• Conectar tubo de inyección de soporte de boquilla.
• Apretar el lado de la bomba de inyección. Manga de la
tuerca de torque norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
29 (3,0 / 22)
• la abrazadera de tubería Fit en la posición especificada.

4-1 inyector de la inyección (soporte de boquilla de dos de primavera)

(4JB1-TC solamente)
El soporte de boquilla de dos de primavera se ha desarrollado para reducir NOx

(óxidos de nitrógeno) y las partículas de inyección directa de escape del motor
diesel.
DESMONTAJE
1. Tuerca de retención
2. Boquilla y pin
3. Espaciador y pin
pedazo 4. Ascensor
asiento 5. primavera
6. Empuje la varilla
7. Cuña (ajuste de la presión de apertura segunda boquilla)

8. segundo muelle
9. Collar
asiento 10. Primavera
11. En primer lugar la primavera
12. Cuña (ajuste de la presión de la primera apertura de la boquilla)
cuerpo de soporte 13. Boquilla
perno 14. Eye
15. Junta
080LX002.tif
(1) Antes del desmontaje eliminar depósito de carbono de

boquilla y el soporte de la boquilla con un cepillo de alambre y lavar el conjunto de
soporte de boquilla exterior.
Precaución:
No toque orificios de la boquilla con el cepillo de alambre durante la

limpieza.
(2) Desmontar el conjunto de soporte de boquilla para numérico

orden.
REENSAMBLAJE Y AJUSTE DE LA PRESIÓN DE

APERTURA (sólo 4JB1-TC)
cuerpo de soporte 1. Boquilla
2. cuña (primera abertura de ajuste de presión)

3. En primer lugar la primavera
asiento 4. Resorte
5. Collar
6. En segundo lugar la primavera
varilla de empuje 7.
8. Cuña (segunda abertura de ajuste de presión)

asiento 9. Resorte
pieza 10. Ascensor
11. Espaciador y pin
12. Boquilla y pin

tuerca 13. retención
14. Junta
perno 15. Eye
080LX003.tif El soporte de la boquilla se ajusta como los componentes se vuelven a montar en la secuencia
anterior. Dado que el ajuste del soporte de boquilla de dos de resorte se hace en centésimas de
milímetro, limpiar las piezas a fondo en aceite ligero para eliminar completamente cualquier
suciedad o material extraño.
REENSAMBLAJE Y PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
1 Ajuste la primera presión de abertura de la boquilla utilizando la cuña.

ajuste de la presión de apertura primera boquilla
2 Confirmar la elevación de la válvula de aguja completo de acuerdo con el método

aguja llena de confirmación carrera de las válvulas
cerrado.
3 Confirmar pre-ascensor de acuerdo con el método cerrado.

confirmación de carrera previa
PRECAUCIÓN:
Si no lo especificado, sustituir el conjunto de boquilla, levante pieza, pasadores y

espaciador utilizando el kit de servicio de la boquilla.
4 Confirmar la segunda presión de abertura de la boquilla de acuerdo con el método

presión de apertura segunda boquilla
cerrado.
confirmación
5 Ajuste la segunda presión de abertura de la boquilla utilizando la cuña.

presión de apertura segunda boquilla
ajuste
6 Confirmar la condición de la pulverización de combustible con el soporte de la boquilla y la

Inspección final boquilla montada.
ajuste de la presión de apertura primera boquilla
1. Reivindicación el soporte de la boquilla en un tornillo de banco.
040MV015.tif
2. Instalar la cuña, primer muelle y asiento de muelle en el soporte de

boquilla.
040MV016.tif
3. Instalar el collar, segundo resorte, shim, asiento de muelle y la varilla de empuje en el

soporte de boquilla.
040MV017.tif
4. Instalar los pasadores, pieza de elevación y el espaciador en el soporte de boquilla.
040MV018.tif
5. Instalar los pasadores en el espaciador.
6. Instalar la boquilla en el espaciador.
040MV019.tif
7. Apriete a mano la tuerca de retención de ajuste junto con la junta para el

soporte de la boquilla. Tuerca de retención:
5-8677-7140-0
Empaquetadora: 5-8677-7139-0
040MV010.tif
8. Apretar la tuerca de retención de ajuste con el par especificado. Par: 29 -

39 N ∙ m (3,0 - 4,0 kg ∙ metro)
040MV014-1.tif
9. Ajuste el soporte de la boquilla al probador boquilla.
10. Operar probador de tobera y medir la primera presión de abertura de la

boquilla.
11. Si no se especifica como la primera presión de abertura de la boquilla, desmontar el
soporte de tobera y reemplazar la cuña hasta que la presión es como se
especifica.
PRECAUCIÓN:
Use un micrómetro para medir grosor de la cuña.
040MV030.tif
• Primera boquilla abertura calces de ajuste de presión
Piezas No. Espesor (mm)
1-1534-9042-0 0.40
1-1534-9043-0 0.50
1-1534-9044-0 0.52
1-1534-9045-0 0.54
1-1534-9046-0 0.56
040LX010.tif
1-1534-9047-0 0.58
1-1534-9048-0 0.60
1-1534-9049-0 0.70
aguja llena de confirmación carrera de las válvulas
1. Instale la junta y el enchufe en la tuerca de retención de ajuste. Empaquetadora:
8-9722-7602-0
Enchufe: 5-8677-7141-0
040MV013.tif
2. Coloque el soporte de la boquilla con la boquilla hacia abajo e instale el

soporte comparador en el soporte de boquilla. Dial portacomparador:
5-8677-7142-0
040MV012.tif
3. Instalar la tuerca en el portacomparador. Tuerca:

5-8677-7143-0
040MV011.tif
4. Instalar el pasador con el reloj de medición.
Nota:
Las longitudes de los pasadores no incluyen las partes
roscadas.
Pin (litros = 100 mm): 5-8677-7144-0
Medidor de reloj: 1-8531-7015-0
040MV029.tif
5. Asegure la galga de cuadrante para el soporte de la boquilla con la tuerca de manera que el
pasador en contacto con la punta del primer asiento de muelle.
PRECAUCIÓN:
• Asegurar el reloj de medición de manera que un golpe de 2 mm se puede

medir.
• No apriete demasiado la tuerca como el eje de reloj de medición para evitar atascos.
(Confirmar desde el medidor de cuadrante que el eje se mueve suavemente.)
040MV009.tif
6. Ajuste el soporte de la boquilla al probador boquilla y poner a cero la aguja

en el medidor de dial.
7. Hacer funcionar el probador de inyectores para purgar el aire del interior de la tuerca de retención
y para confirmar que no hay fugas de combustible.
040MV030.tif
8. Operar probador de tobera y aumentar la presión en línea al 34,3 - 44.1 MPa (350 - 450 kg /
cm 2) de manera que la válvula de aguja de la boquilla se mueve a través de su carrera
completa. Registro de carrera completa de 'L'. (Lea un medidor de escala)
Nota:
La operación anterior se utiliza para determinar si el asiento de la
boquilla es desgastado y si el conjunto de boquilla está en buenas
condiciones.
040MV008.tif
confirmación de carrera previa
1. Con la válvula de aguja en su posición de máxima elevación, suelte el mango probador del
inyector.
Nota:
La presión de línea en disminuirá y elevación de la válvula de aguja (tal como
se indica en el indicador de línea) también disminuirá un poco.
040MV007.tif
040MV006.tif
2. Leer la válvula de aguja ascensor 'litro' de la indicación indicador de cuadrante (una

vez que la válvula de aguja ha descendido cuando el segundo resorte ha dejado de
funcionar). Consulte el punto de medición de carrera previa para 'l'.
De carrera previa punto de medición:
Leer el medidor de cuadrante en primera presión de abertura de la boquilla + aprox 1 MPa (10 kg / cm 2).
Nota:
Este punto se puede encontrar mientras que la presión está disminuyendo.
040MV025-1.tif
3. Confirmar que la pre-lift 'l' es como se especifica. De carrera previa
mm
0.04
040MV005.tif
4. Si pre-ascensor no es el especificado, sustituir los pasadores, levante pieza, espaciador y
conjunto de boquilla como un conjunto con el kit de servicio. Kit de servicio:
8-9720-3470-1
040MV031.tif
Segunda boquilla de confirmación presión de apertura
1. Después de la confirmación de carrera previa, operar probador de tobera para aumentar la
presión en línea al 34,3 - 44,1 MPa (350 - 450 kg / cm 2) de manera que la válvula de aguja de
la boquilla se mueve a través de su carrera completa.
040MV030.tif
2. Soltar el asa probador del inyector de manera que en-línea de presión

disminuye.
Nota:
La presión de línea en disminuirá y elevación de la válvula de aguja (tal como
se indica en el indicador de línea) también disminuirá un poco.
040MV022.tif
3. A continuación, leer la indicación de indicador de presión (segunda boquilla de presión de
apertura) en el instante en que el reloj de medición indica la elevación de la válvula de aguja
especificado (por lo general litros de carrera previa + 0,05 mm).
040MV024.tif
040MV026.tif
ajuste de la presión de apertura segunda boquilla

Si no se especifica como la segunda presión de abertura de la boquilla,
desmontar la boquilla del soporte de boquilla y reemplazar la cuña hasta que la
presión es como se especifica.
PRECAUCIÓN:
• Debido a que la segunda presión de abertura cambia cuando los primeros
cambios de presión de apertura, la segunda presión de apertura deben ser
ajustados cuando los primeros cambios de presión de apertura.
• Use un micrómetro para medir grosor de la cuña.

040MV017.tif
• Segunda boquilla abertura calces de ajuste de presión

Nº de pieza Espesor (mm)
8-9711-6034-0 0.40
8-9711-6035-0 0.50
8-9711-6037-0 0.52
8-9711-6039-0 0.54
8-9711-6041-0 0.56
8-9711-6043-0 0.58
8-9711-6044-0 0.59
040LX009.tif
Inspección final
1. Quitar el reloj de medición, la tuerca y marcar portacomparador.
040MV028.tif
2. Retire el ajuste de la tuerca de retención y la junta.

3. Instalar la tuerca de retención original, confirman que los pasadores se insertan
plenamente en la boquilla, y luego apriete a mano la tuerca de retención. A
continuación, apriete la tuerca de retención original a la par especificado. Torque:
59 - 79 n ∙ m (6,0 - 8,0 kg ∙ metro)
040MV014-1.tif
4. Ajuste el soporte de la boquilla al probador boquilla y comprobar primera presión de la boquilla de
apertura, condición de pulverización, opresión en el aceite de asiento y cada parte para fugas
de aceite.
5. Al reemplazar la boquilla, reemplazar la boquilla, pieza de elevación, los pernos y el espaciador
como un conjunto con el kit de servicio de la boquilla.
PRECAUCIÓN:
De carrera previa no será tan especificado si sólo se sustituye la boquilla.
040MV030.tif
DESMONTAJE (4JBI / 4JB1T Motor)

1. Tuerca de Retención
1) Retirar los conjuntos de boquilla de los titulares de la boquilla.
Etiquetar los conjuntos de boquilla y el portaboquillas para asegurarse de que

se vuelven a instalar en sus posiciones originales.
Las combinaciones de soporte del conjunto de boquilla y la boquilla no deben

intercambiarse.
2) Sumergir la boquilla de inyección en una bandeja de la herramienta llena de aceite

diesel limpio para protegerlos del polvo.
3. Espaciador
4. Asiento de Primavera
5. primavera
6. suplemento de ajuste
7. Titular de la boquilla
6C-22-1.tif
6C-22-2.tif
Inspección y reparación (4JB1 / 4JB1 T Motor)

Inspección Inspección Boquilla Aguja

1. Retirar la aguja del cuerpo de la boquilla.
2. Lavar con cuidado la aguja de la tobera y el cuerpo de boquilla en el combustible diesel
limpio.
3. Compruebe que la aguja de la tobera se mueve suavemente en el interior del cuerpo de la
Si la aguja de la tobera no se mueve suavemente, debe ser reparado (Ver

"Boquilla Procedimiento Lapping" belows).
6C-22-3.tif
Procedimiento Lapping Boquilla
1. Lap la aguja del inyector! y el cuerpo de boquilla "mediante la aplicación de

un compuesto de cromo oxidado y animal aceite #.
NOTA:
No aplique una cantidad excesiva del compuesto de aceite de cromo y
animal oxidado a la zona de asiento de la válvula de aguja de inyección. Si se
aplica demasiada compuesto hará que la aguja de la tobera de inyección y la
cavidad del cuerpo de la boquilla de inyección a usar en exceso.
6C-23-1.tif
2. Lavar con cuidado la válvula de aguja y el cuerpo de boquilla en el combustible diesel limpia
después de lapeado.
Cuerpo de Boquilla e Inspección válvula de aguja
Compruebe el cuerpo de la boquilla y la válvula de aguja de los daños y la

deformación.
El conjunto de boquilla y el cuerpo debe ser reemplazado si cualquiera de estas dos

condiciones son descubiertos durante la inspección.
6C-23-2.tif
reensamblaje
7. Titular de la boquilla
6. suplemento de ajuste
5. primavera
4. Asiento de Primavera
3. Espaciador
1. Tuerca de Retención
Apretar la tuerca de retención con el par especificado.

34 (3,5 / 25)
6C-23-3.tif
Ajuste boquilla de inyección

1) Coloque el soporte de la boquilla de inyección para el probador de tobera de inyección.
2) Aplicar presión al probador de inyectores para comprobar que la boquilla de

inyección se abre a la presión especificada.
kPa (kg / cm 2 / psi)
18 142 (185/2630)
Si la boquilla de inyección no se abre a la presión especificada, instalar o quitar

6C-24-1.tif el número apropiado de ajuste de cuñas para ajustarlo.
Suplemento de ajuste disponibilidad mm (in)
Distancia 0,50-1,50 (0,02 - 0,06)
Incremento 0,025 (0,001)
No. total de Shims 40
Extracción o instalación de una cuña aumentará de disminuir la presión de

abertura de la boquilla de aproximadamente 369,46 kPa (3,77 kg / cm 2 / 53,6 psi).
ADVERTENCIA:
TEST fluido desde la boquilla de inyección rociará OUT bajo una gran presión.
PUEDE perforará fácilmente PIEL DE UN Presón. Mantenga las manos lejos del
comprobador boquilla de inyección en todos los tiempos.
INSTALACIÓN (4JB1 / 4JB1T Motor)

1) Instale la junta de boquilla de inyección! y la junta tórica "a la boquilla de inyección titular
#. Asegúrese de que la junta tórica se ajusta perfectamente en la ranura de la
2) Aplicar el aceite del motor en el orificio de soporte de la boquilla de la culata.
3) Instalar el soporte de la boquilla junto con el soporte de boquilla soporte $ a la

6C-24-2.tif
37 (3,8 / 27)
2. Manguera de fugas Off
6C-24-3.tif
BOMBA DE INYECCIÓN ASM (4JB1 / 4JB1T, 4JG2 engranaje Tipo de transmisión)
6C-25-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Afloje bomba de dirección asistida perno de montaje y ajuste del perno, y

quitar la correa de transmisión.
• Aflojar A / C compresor polea loca tuerca de bloqueo, ajuste del perno y retirar la
• Aflojar generador de CA perno (debajo del lado) de montaje y ajuste del perno de
bloqueo de la placa, y retirar la correa de transmisión.
6C-26-1.tif
9. Inyección cable de control de bomba
• La eliminación del perno de soporte del cable de control y retire el lado de la palanca de
control.
10. Manguera de combustible
• Desconectar el tubo de alimentación de combustible y la manguera de retorno de combustible.
11. CSD (dispositivo de arranque en frío) Manguera de agua
• Desconectar la manguera de agua del lado de la bomba de inyección.
26-2.tif
12. Bomba de inyección de arnés
• Retire el sensor tacómetro (con tacómetro) de solenoide de CSD, de corte de

combustible solenoide.
13. Inyección de tuberías
• Liberar abrazadera para tubos.
• Retire la tuerca en el lado de la bomba.

• Retire la tuerca de abocardado en el lado de la tobera de inyección, y retirar el
tubo de inyección.
6C-6C-26-3.tif PRECAUCIÓN
• Asegúrese de conectar el soporte de la boquilla de inyección y soporte de descarga

para evitar la entrada de objetos extraños.
14. Bomba de inyección Asamblea
• Retire la tuerca de montaje de la bomba
• Aflojar bomba de inyección de soporte trasero del perno de bloqueo regulador.
• Retire el tornillo de fijación del lado del motor y extraiga la bomba del
motor.
NOTA:
Enchufe los partes de soporte de entrega de la bomba de inyección con los tapones
de transporte (o el equivalente) para evitar la entrada de materiales extraños.
6C-26-4.tif
INSTALACIÓN
1. Timing caja de engranajes un lado c cubierta lateral del engranaje de sincronización de la bomba
de inyección de verificación holde de engranajes de distribución del árbol de levas.
2. Girar el cigüeñal hacia la derecha para ver la marca de TDC de la polea del
cigüeñal para el puntero, y a continuación, llevar el cilindro No. 1 a la TDC en
la carrera de compresión.
6C-27-1.tif
3. Mira a través del orificio de control en el lado del engranaje de distribución del cigüeñal
y comprobar para ver si la “O” marca en la rueda de sincronización está en línea
con el puntero del orificio de control.
4. En la situación anterior a la bomba de inyección de engranajes marca “O” se

establece en el puntero del orificio de control, instalar el conjunto de la bomba de
inyección.
• Instalar los pernos de fijación de la bomba de inyección y apriete con el par
especificado. Los pernos de la bomba de par

6C-27-2.tif
15 (1,5 / 11)
• Conectar el lado de la bomba y lado de la boquilla de la tubería, y apriete

firmemente.
• Instalar el clip donde estaba. Manga de
la tuerca de torque norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
29 (3,0 / 22)
• Monte el arnés del motor y conectarlo a los interruptores.

6C-27-3.tif
11. Manguera de agua CSD
• Conectar la manguera de agua y ajustar el clip de forma segura.
6C-27-4.tif
• Conectar la manguera de alimentación de combustible y la manguera de retorno de combustible.
• Conectar la manguera de fugas fuera.
9. Inyección cable de control de bomba
2) Mantenga la palanca de acelerador en la posición completamente cerrada y estirar

el cable de control en la dirección indicada por la flecha para eliminar cualquier
holgura.
6C-28-1.tif
6C-28-2.tif
• Presionar la correa de transmisión porción media con una fuerza de 98 N (10 kg / 22 lb).
mm (in)
8 (0,31) - 10 (0.39)
6C-28-3.tif
Generador perno de fijación norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
40 (4,1 / 30)
Ajuste placa de fijación Perno norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
6C-28-4.tif
correa.
• Presionar la correa de transmisión porción media con una 98N (10 kg / 22 lb) de fuerza.
mm (in)
8 (0,31) - 10 (0.39)
• Apretar la tuerca de bloqueo rueda loca con el par especificado
27 (2,8 / 20)
• Instalar correa de la bomba PS y ajustar la tensión de la correa.
• Presionar la correa de transmisión porción media con una fuerza de 98 N (10 kg / 22 lb). Correa
de transmisión de deflexión
mm (in)
8 (0,31) - 10 (0.39)
27 (2,8 / 20)
especificado.
8 (0,8 / 69)
6C-29-1.tif • Conectar el cable de tierra de la batería.
ASAMBLEA bomba de inyección (4JG2 Tipo de transmisión del cinturón)

correa de la bomba de dirección 3. Potencia
4. Una correa / C de accionamiento del compresor
bomba de dirección 6. Potencia y soporte de la
Asamblea
8. Fecha tapa superior polea
9. Polea de cubierta inferior
10. Brida; la polea del árbol de levas
cinturón 11. Timing
12. Inyección de sincronización de la bomba polea
conducto de admisión 13. Aire
cable de control de bomba 14. Inyección
15. manguera de combustible
16. manguera de agua CSD
17. La inyección de la bomba hearness
tubería 18. Inyección
Asamblea de la bomba 19. Inyección

6C-30-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
6C-30-2.tif
• La eliminación del depósito manguera del tanque y la cubierta del ventilador.
• Aflojar bomba de dirección asistida polea loca tuerca de bloqueo y ajuste el perno, y
• Aflojar A / C compresor polea loca tuerca de bloqueo, ajuste el perno, y retirar la

6C-31-1.tif
• Aflojar generador de CA perno (debajo del lado) de montaje y ajuste del perno de
bloqueo de la placa, y retirar la correa de transmisión.
6C-31-2.tif
6. Potencia de la bomba de dirección y ensamblaje del soporte (P / S Modelo)
• Aflojar soporte de tubo de aceite de la servodirección y clip.
• Retire S conjunto de soporte de P / bomba y colgar el conjunto de soporte

de la bomba P / S.
6C-31-3.tif
7. Polea del cigüeñal Volquete
6C-31-4.tif
6C-32-1.tif
6C-32-2.tif
• Preparar un perno de fijación (M8 x 40, P = 1,25)
• Girar el cigüeñal polea de sincronismo en la marca de lado de polea directa normal a
temporización marca lado de la carcasa de la polea.
• Asegúrese de que la polea del árbol de levas y sincronización de la inyección polea fijación
de orificios de los pernos se fijan el uno al otro. Entonces caber en un perno de fijación y
apriete ligeramente.
• No. 1 cilindro debe ser de al punto muerto superior. Si los orificios de los pernos de
fijación no se establecen (No. 4 del cilindro está en el punto muerto superior) dan otra
vuelta.
32-3.tif
• Eliminar tensor y la correa de distribución.
ADVERTENCIA
• Si cigüeñal y del árbol de levas y se volvió con la correa de

distribución no estando montados, el pistón y la válvula de interferirán
entre sí. Por lo tanto, los ejes no deben ser entregadas.
6C-6C-32-4.tif
FUEL 34 MOTOR - 6C
12. sincronización de la inyección de la bomba Polea
• Coloque el perno de tope! a la polea de sincronización para

evitar que gire.
6C-33-1.tif
• Utilice la temporización extractor de polea "para eliminar la polea de sincronización de
la inyección de la bomba Polea Puller:. 5-8840-0086-0
6C-33-2.tif
14. Bomba de inyección de cable de control
• Retire el perno de soporte del cable de control y retire el lado de la palanca de

control.
• Desconectar el tubo de alimentación de combustible y la manguera de retorno de combustible.
6C-33-3.tif
• Eliminar el lado del motor perno de soporte de la bomba.
• Retire el ajuste pestillo de la cerradura.
• Retire el tornillo de fijación de la bomba de inyección y sacar la bomba de

inyección.
INSTALACIÓN
• Ponga la polea de lado de lado de la carcasa y la bomba de inyección de

establecer marcas juntos, y apriete temporalmente.
• Después de ajustar Volver a apretar sincronización de la inyección.
• Soporte de montaje posterior en el bloque de cilindros y apretar al par

especificado.
6C-34-1.tif 19 (1,9 / 14)
• Instalar ajustar el perno de bloqueo y apriete ligeramente.
• Después de ajustar sincronización de la inyección, vuelva a apretar.
• Conectar el lado de la bomba y lado de la boquilla de la tubería, y apriete

firmemente.
• Instalar el clip donde estaba. Manga de
la tuerca de torque norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
29 (3,0 / 22)
• Monte el arnés del motor y conectarlo a los interruptores.

6C-34-2.tif
• Conectar la manguera de agua y ajustar el clip de forma segura.
6C-34-3.tif
• Conectar la manguera de alimentación de combustible y la manguera de retorno de combustible.
• Conectar la manguera trasera fuera.
14. Bomba de inyección de cable de control
2) Mantenga la palanca del acelerador! en la posición completamente cerrada y

estirar el cable de control "en la dirección indicada por la flecha para eliminar
cualquier holgura.

6C-34-4.tif
• Conectar el conducto de admisión de aire y apriete clip de forma segura.
12. sincronización de la inyección de la bomba Polea
• Alinear la polea de sincronización con la chaveta del eje de la bomba.
• Instalar el perno de tope a la polea de sincronización. Esto evitará que la
polea de sincronización de movimiento.
• Apretar la tuerca de la polea de temporización con el par especificado.
Sincronización de la bomba de inyección Polea Tuerca Torque N ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
64 (6,5 / 47)
6C-35-1.tif
• Retire el perno de tope de la polea de sincronización de la inyección.
• Al retirar la cinta, asegúrese de que las marcas en el árbol de levas de perno fijo,
la polea de la inyección y de distribución del cigüeñal de la polea se fijan el uno al
otro.
PRECAUCIÓN
• No gire el cigüeñal porque de lo contrario el pistón y la válvula interferirán

entre sí.
6C-35-2.tif
PRECAUCIÓN
• Para el montaje preciso, asegúrese de montar la cinta en la dirección

que las letras de la banda son legibles.
6C-35-3.tif
• Nuevo montaje de la correa de distribución en las poleas en los pasos siguientes. Cigüeñal
polea de sincronismo! la polea del árbol de levas de sincronización." Idle polea polea de la
bomba de inyección # $% tensor
• Ajuste la correa en la polea del cigüeñal sincronización y sostener con una mano.
• Estirar y pasar la correa redonda cada polea con la otra mano.
• Después de pasarlo ronda de inyección de polea de la bomba, instale

6C-36-1.tif tensor, teniendo cuidado de no aflojar la correa.
PRECAUCIÓN
• Al término de cinta que pasa, asegúrese de que la marca de referencia en la

polea de distribución del cigüeñal se establece.
• Si no se establece restablecer la marca y repita el paso del cinturón.
• Eliminar la tensión ajustar, perno de montaje de la palanca, y aflojar el perno de

punto de apoyo en tal medida que la palanca es móvil.
• Colgó una balanza de resorte desde el orificio extremo de la tensión palanca

de ajuste, y con el equilibrio tira hacia abajo con 88 N (9 Kg / 20 lb)., Afloje una
6C-36-2.tif
vez que el, perno de montaje del tensor y hay apretarlo.
• Girar el cigüeñal por 45 ° en sentido antihorario para desplazar flojedad del

cinturón en el tensor.
• De nuevo la mano de la balanza de resorte desde el orificio extremo de la tensión

palanca de ajuste y tire de ella hacia abajo con la fuerza especificada. Bajo esta
condición, afloje tensor de perno de montaje para absorber flojedad de la correa y
volver a apretar es al par especificado.
Tensión de la correa N (Kg / lb)
6C-36-3.tif
98 ~ 118 (10 ~ 12/22 ~ 26)
perno Torque norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
76 (7,8 / 56)
• Fijar la tensión palanca de ajuste.
6C-36-4.tif
PRECAUCIÓN
• En caso de que la correa de distribución ha sido reemplazado con el accionamiento

de la luz de advertencia, poner fuera de la luz con interruptor de conmutación en el
lado inverso de metros.
• Consulte chasis eléctrico en Seetion 8.

• Apretar la tuerca de ajuste de palanca y el perno.
6C-37-1.tif
• Instalar la brida polea de sincronización! al árbol de levas".
• Apretar los pernos de la brida de temporización de la polea con el par especificado.
norte ∙ m (Kg ∙ ft m / lb)
19 (1,9 / 14)

• Instale la cubierta inferior de la polea y apriete el perno con el par
6C-37-2.tif especificado.
norte ∙ m (Kg ∙ m / lb in)
8 (0,8 / 69)
• Instale la tapa superior de la polea y apriete el perno con el par

especificado.
8 (0,8 / 69)
• Instalar amortiguador del cigüeñal de la polea y apriete el perno con el par

especificado.
19 (1,9 / 14)
6. Potencia de la bomba de dirección y ensamblaje del soporte (P / S Modelo)
• Instalar el soporte de tubo, el clip y apretar los tornillos con el par

especificado. pernos del soporte Pipe
19 (1,9 / 14)
pernos de abrazadera de tubería norte ∙ m (Kg ∙ ft m / lb)
10 (1,0 / 7)
6C-37-3.tif
• Instalar la bomba de dirección asistida y ensamblaje del soporte. pernos 10M
40 (4,1 / 30)
pernos 8M norte ∙ m (Kg ∙ ft m / lb)
19 (1,9 / 14)
Tuerca de bloqueo norte ∙ m (Kg ∙ ft m / lb)
27 (2,8 / 20)
Correa de transmisión de deflexión mm (in)
8 (0,31) - 10 (0.39)
6C-38-1.tif
Generador perno de fijación norte ∙ m (Kg ∙ ft m / lb)
40 (4,1 / 30)
Ajuste placa de fijación Perno norte ∙ m (Kg ∙ ft m / lb)
19 (1,9 / 14)
correa.
6C-38-2.tif
• Presionar la correa de transmisión porción media con una 98N (10 kg / 22 libras) de
fuerza.
Correa de transmisión de deflexión mm (in)
8 (0,31) - 10 (0.39)
27 (2,8 / 20)
• Instalar dirección asistida de la correa de accionamiento de bomba y ajustar la tensión de la
correa.
mm (in)
8 (0,31) - 10 (0.39)
27 (2,8 / 20)
especificado.
8 (0,8 / 69)
6C-39-1.tif • Conectar el cable de tierra de la batería.

INYECCIÓN DE AJUSTE
• Conjunto No. 1 cilindro al punto muerto superior.
• Quitar el tapón de cabeza de distribución de la bomba de inyección.
• Cancelar CSD cera con el mango de un destornillador.

• Instalar un manómetro de dial y ascensor fijados a 2 mm.
Dispositivo de medición: 5-8840-0145-0
• Establecer la polea del cigüeñal amortiguador marca el punto muerto superior
aproximadamente 45 ° antes del punto muerto superior del puntero.

40-1.tif
• reloj de medición situado en la posición "0".
• Girar el cigüeñal un poco a la derecha y la izquierda sabia sabia y ver si el puntero

se encuentra estable en la posición "0".
• Girar el cigüeñal en el sentido normal y leer la indicación del dispositivo
de medición en la forma siguiente. 4JB1
BTDC 14 °, BTDC 12 ° ('91 / 542A)
4JB1T BTDC11 °
4JB1TC BTDC4 °
6C-40-2.tif 4JG2 (Cinturón Tipo de transmisión) ATDC 1 ° ('91 / 542A)

TDC 0 ° ('91 / 542B)
"(Tipo de transmisión de engranajes) ATDC 2 ° ('91 / 542A)
La medición de la indicación del dispositivo mm (in)
Estándar 0,5 (0,0197)
• Si se lee anormal, afloje bomba de inyección de la tuerca de fijación y

soporte de la bomba ajustan perno, hacen ajuste cambiando el ángulo de
montaje de la bomba, y apretar la tuerca y el perno con el par especificado
donde el dial indica que la válvula especificada. Bomba tuerca de fijación
6C-40-3.tif
24 (2,4 / 17)
Ajuste el perno norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
• Retire el dispositivo de medición y apretar el tapón cabezal

distribuidor con el par especificado.
17 (1,7 / 12)
PRECAUCIÓN
6C-6C-40-4.tif
• Al instalar el tapón de cabeza distribuidor, asegúrese de usar nueva
arandela de cobre.
• Conectar el tubo de inyección.
• la abrazadera de tubería Fit donde especifica.

FUEL 42 MOTOR - 6C
El ajuste de la velocidad de ralentí
1) Accionar el freno de estacionamiento y bloquear las ruedas.
2) Ajuste el engranaje de transmisión a la posición neutral.

3) Arranque el motor y dejar pasar hasta que la temperatura del agua llega a 70 a
80 ° C (158 to176 ° F).
4) Volver el botón de control de marcha en vacío, y quitar el cable de control de

la palanca de control (bomba de inyección)
5) Establecer el tacómetro del motor.
6) Compruebe la rotación al ralentí.

6C-41-1.tif
Cuando la rotación de marcha en vacío está fuera del rango del valor
especificado, ajustar correctamente.
valor especificado (rpm) = 750 - 790 (4JB1)

700 - 740 (4JG2)
(1) Aflojar la tuerca de bloqueo del perno conjunto ralentí. (2) Girar el perno de conjunto de marcha en
vacío para ajustar la rotación de marcha en vacío a la
valor específico.
(3) Apriete el knut de bloqueo para bloquear el perno de ajuste. (4) Controlar la
tensión del cable de control, y quitar

cualquier aflojamiento según sea necesario.
6C-41-2.tif
DATOS DE BOMBA DE INYECCION
CONDICIÓNES DE LA PRUEBA
Artículos condiciones
Tipo de motor 4JB1 (Gear) 4JG2 (cinturón) (Para 4JB1 (Gear) (Para 4JG2 (Gear) (Para 4JB1TC 4JB1T
el 91 / 542B) el 91 / 542A) el 91 / 542A)
euro 2 euro 1 euro 1
Boquilla de inyección
Número de pieza ZEXEL 105780-0000 105780-0000 105780-0060 105780-0060 105780-0060
Bosch Número Tipo DN12SD12T DN12SD12 DN00SD1510 •
titular de la boquilla de inyección
Número de pieza ZEXEL 105780-2080 105780-2080 105780-2150 105780-2150 105780-2150
Bosch Número Tipo EF8511 / 9 EF8511 / 9 • • •
Boquilla de inyección MPa (kg / cm 2 / psi) 14.7 (150 / 2.133) 13.0 (133 / 1.891)
Dimensiones de apertura de línea de
inyección a presión mm (in)
Diámetro interno 2 (0.079)
Diámetro exterior 6 (0.236)
Longitud 840 (33.1) 450 (17.7)
La entrega de combustible kPa de presión (kg / cm2 / psi) 20 (0,2 / 2,84)
combustible de prueba SAE prueba estándar de combustible diesel de prueba estándar
(SAE967D) ISO combustible diesel (ISO4113)
Prueba de temperatura del combustible ° C (° F) 48-52 (118-126)
Números de identificación 104746-1230 196000-1042 104742-1451 104746-1222 104746-6601 104746-6311
104746-1240 104742-1461
104746-1250 104742-1471 104746-1211 104766-6620 104746-6380
104746-1260 104742-1480 4JG2 (cinturón) 104746-6670
104746-1270 104742-1490 (Para + 91 / 542A)
104746-1280
104746-1290
104746-1370
Nota:
'91 / 542A; Euro 1 '91 /

542B; euro 2
PLACA DE IDENTIFICACIÓN Y NÚMERO
Usa los siguientes datos el número de identificación de la bomba de inyección para ajustar el
volumen de inyección.
F06LV002.tif
F06LV001.tif
F06LW002.tif
Volumen de inyección y GOBERNADOR ESQUEMA DE EJECUCIÓN
motor; 4JB1
conjunto de la bomba de inyección No.; 8943616830 (104741-6410)
8943616850 (104741-6430)
especificación de ajuste de volumen de inyección
cantidad de
Bomba Desigual mm Temperatura
inyección
rpm de amplitud 3 / S del aceite observaciones
promedio
rotación T DO
mm 3 / S T
500 (38.6) 48 ± 2
700 34,9 ± 2,5 50 ± 2
1000 42,1 ± 1,0 4.0 50 ± 2 Estándar
1450 44,5 ± 2,5 50 ± 2
1800 47,6 ± 3,0 60 ± 2
2100 12,9 ± 3,0 4.0 52 ± 2
390 6,7 ± 3,0 2.0 48 ± 2
100 60 - 100 48 ± 2
44-1.tif
especificación de ajuste de temporizador y caja de la

bomba de presión
Presión del aire
Temporizador carrera
Bomba de la bomba kPa
del pistón mm
(kg / cm 2)
rpm Estándar
temporizador de solenoide temporizador de solenoide
rotación
EN APAGADO EN APAGADO
700 Over 0.5 - - -
1300 - 1,4 ± 0,4 - -
1600 - 3.9 ± 2 - 490 ± 20 (5,0 ± 0,2) Standard
+ 0.4
1950 - 7.0 - 0.3 - -
6C-44-2.tif
especificación de ajuste de compensador

aneroide
diferencia
Bomba de presión de Cantidad de Tasa de
Altitud
rpm aire reducción mm 3 reducción
metro
rotación kPa / ST %
(mmHg)
0 0 0 0
- 5,9 ± 3,3 punto de la punto de la

(500)
1000 (-44 ± 3) inflación inflación
- 21,9
2000 - 4,6 ± 1 - 11 ± 3
(-164)
6C-6C-44-3.tif
motor; 4JB1
Inyección de identificación de la bomba No.; 104746-1230, 1240, 1250, 1260, 1280, 1290, 1370
ajuste de volumen de inyección
cantidad
rotación de de amplitud Temperatura
media de
la bomba desigual (mm 3 del aceite observaciones
inyección
(rpm) / S T) (DO)
(mm 3 / S T)
500 (38.6) 48 ± 2
700 34,9 ± 2,5 50 ± 2
1000 42,1 ± 1,0 4.0 50 ± 2 Estándar
1450 44,5 ± 2,5 50 ± 2
1800 47,6 ± 3,0 50 ± 2
2100 12,9 ± 3,0 4.0 52 ± 2
390 6,7 ± 2,0 2.0 48 ± 2
100 60 - 100 48 ± 2
F06LV019.tif
ajuste de temporizador

bomba de presión
carrera del A la presión de la
rotación de pistón Timer bomba (MPa (kg /
(mm) cm 2))
la bomba Estándar
(rpm)
700 Over 0.5 - - -
1300 - 1,4 ± 0,4 - -
0,49 ± 0,02 (5,0 ± 0,2)

1600 - 3.9 ± 2 - Standard
+ 0.4
1950 - 7.0 - 0.3 - -
F06LV020.tif
especificación de ajuste de compensador aneroide

(Para 104746-1230,14746-
1280)
diferencia de
rotación de Cantidad de Tasa de
Altitud presión de aire
la bomba reducción reducción
(metro) kPa
(rpm) (mm 3 / S T) (%)
(mmHg)
0 0 0 0

(500)
- 21,9
2000 - 4,6 ± 1 - 11 ± 3 F06LV004.tif
(-164)
motor; 4JG2 (Para 91 / 542B) (transmisión por correa)
conjunto de la bomba de inyección No.; 897138-8422 (196000-1042)
cantidad de
Bomba Desigual mm
inyección
rpm de amplitud 3 / S observaciones
promedio
rotación T
mm 3 / S T
100 78 ± 12
350 64 ± 6,0
500 52 ± 3,0
720 55,9 ± 3,4
1000 62,6 ± 1,0 4.0
1250 60,9 ± 3,5
1700 574 ± 3,5 4.0
2100 13 ± 5,0
2250 por debajo de 5,0
F06LV005.tif 360 15,9 ± 3,0 2.5
550 por debajo de 3,0
F06LV006.tif
F06LV007.tif
F06LV004.tif
6C-46-3.tif F06LV008.tif
motor; 4JB1 (Para 91 / 542A) (unidad de engranaje)
Inyección de identificación de la bomba No.; 104742-1451, 1461, 1471

cantidad
media de
inyección
(rpm) / S T) (DO)
(mm 3 / S T)
500 (29,7 ± 4,5) 48 ± 2
1000 (46,4 ± 3,5) 50 ± 2
1150 47,6 ± 1,0 3.5 50 ± 2 Estándar

+ 0.4
1800 (55,5 - 6.0 ) 50 ± 2
2100 14,9 ± 3,0 4.0 52 ± 2 Estándar
375 7,3 ± 2,0 2.0 48 ± 2 Estándar
100 (60 - 100) 48 ± 2
F06LV021.tif

bomba de presión
rotación de pistón Timer bomba (MPa (kg /
(mm) cm 2))
la bomba observaciones

(rpm)
700 Over 0.5 - - -
1400 - 1,5 ± 0,4 - -
1600 - 3,0 ± 0,2 a 0,53 ± 0,02

(5,4 ± 0,2) Standard
+ 0.4
2100 - 5.7 - 0.3 - -
F06LV022.tif
especificación de ajuste de compensador

aneroide (Para 104742-1471)
diferencia de
rotación de Cantidad de Tasa de
Altitud presión de aire
la bomba reducción reducción
(metro) kPa
(rpm) (mm 3 / S T) (%)
(mmHg)
0 0 0 0

(500)
- 21,9
2000 (-5,2 ± 1,3) (-11 ± 3)
(-164) F06LV004.tif
motor; 4JB1 (Para '91 / 542A) (unidad Gear) identificación de la bomba de
inyección No.; 104742-1480, 1490
ajuste de volumen de inyección especificación de ajuste de volumen de inyección
cantidad
media de
inyección
(rpm) / S T) (DO)
(mm 3 / S T)
500 (29,7 ± 4,5) 48 ± 2
1000 (46,4 ± 3,5) 50 ± 2
1150 47,6 ± 1,0 3.5 50 ± 2 Estándar

+ 0.4
1800 (55,5 - 6.0 ) 50 ± 2
2100 14,9 ± 3,0 4.0 52 ± 2 Estándar
375 7,3 ± 2,0 2.0 48 ± 2 Estándar
100 (60 - 100) 48 ± 2
F06LV021.tif

bomba de presión
rotación de carrera del A la presión de la
la bomba pistón Timer bomba (MPa (kg / observaciones
(rpm) (mm) cm 2))
1400 (1,5 ± 0,4) -
0,53 ± 0,02
1600 3,0 ± 0,2 Estándar
(5,4 ± 0,2)
+ 0.4
2100 5.7 - 0.3
F06LV023.tif
F06LV004.tif
motor; 4JG2 (Para '91 / 542A) (unidad Gear) identificación de la
bomba de inyección No.; 104746-1222

cantidad
media de
inyección
(rpm) / S T) (DO)
(mm 3 / S T)
500 (51.6) 48 ± 2
1000 52,0 ± 1,0 50 ± 2 Estándar
1440 (49.2) 3.5 50 ± 2
1800 (51.0) 50 ± 2
2100 19,6 ± 3,0 5.5 52 ± 2
360 13,2 ± 2,0 2.0 48 ± 2
100 (80 - 120) 48 ± 2
F06LV024.tif

bomba de presión
(rpm) (mm) cm 2))

+ 0.8
500 0.5 - 0.4
0,402 ± 0,029 (4,1

1000 3,1 ± 0,2 Estándar
± 0,3)
1440 5,3 ± 0,4
1950 7.8 + 0.4

- 0.3
F06LV025.tif
ajuste de dispositivo de arranque en frío
F06LV026.tif
F06LV004.tif
motor; 4JG2 (Para '91 / 542A) (correa de transmisión) identificación de la
bomba de inyección No.; 104746-1211

cantidad
media de
inyección
(rpm) / S T) (DO)
(mm 3 / S T)
500 (53.7) 48 ± 2
1000 56,0 ± 1,0 3.5 50 ± 2 Estándar
1440 (53.3) 50 ± 2
1800 (54.3) 50 ± 2
2100 19,6 ± 3,0 5.5 52 ± 2
360 13,2 ± 2,0 2.0 48 ± 2
100 (80 - 120) 48 ± 2
F06LV027.tif

bomba de presión
(rpm) (mm) cm 2))

+ 0.4
500 0.5 - 0.3
0,402 ± 0,029 (4,1

1000 3,1 ± 0,2 Estándar
± 0,3)
1440 5,3 ± 0,4

+ 0.8
1950 7.8 - 0.4
F06LV028.tif
ajuste de dispositivo de arranque en frío
F06LV004.tif
F06LV029.tif
motor; 4JB1T
Inyección de identificación de la bomba No.; 104746-6311, 104746-6380
cantidad Impulso de
media de presión
inyección (KPa (kg /
(rpm) / S T) (DO)
(mm 3 / S T) cm 2))
500 (37,0 ± 4,0) - 0 48 ± 2
750 46,9 ± 1,0 3.5 33,3 (0,34) 50 ± 2 Estándar
1150 (60,7 ± 3,5) - 72,0 (0,73) 50 ± 2
1250 61,6 ± 1,0 5.0 72,0 (0,73) 50 ± 2 Estándar
1250 (54,7 ± 3,5) - 0 50 ± 2
1900 (65,6 ± 4,0) - 72,0 (0,73) 50 ± 2
2100 24,8 ± 3,0 4.5 72,0 (0,73) 52 ± 2 Estándar
375 9,0 ± 2,0 2.0 0 48 ± 2 Estándar

+ 40
100 60 - 0
- 0 48 ± 2
F06LW001.tif

bomba de presión
pistón Timer bomba (MPa (kg / Impulso de
rotación de
(mm) cm 2)) presión
kPa (kg /
(rpm)
cm 2)
750 más de 0,5 - - - 72,0 (0,73)
1600 - 1,8 ± 0,4 - - 72,0 (0,73)
618 (6,3 ± 0,2) 72,0 (0,73) Standard

1900 - 3,7 ± 0,2 -
F06LW003.tif + 0.4
2400 - 7.0 - 0.3 - - 72,0 (0,73)
F06LW004.tif
motor; 4JB1T
Inyección de identificación de la bomba No.; 104746-6670

cantidad Impulso de
media de presión
(rpm) / S T) (DO)
(mm 3 / S T) cm 2))
500 (33,9 ± 4,0) - 0 48 ± 2
750 43,8 ± 1,0 3.5 33,3 (0,34) 50 ± 2 Estándar
1150 (57,6 ± 3,5) - 72,0 (0,73) 50 ± 2
1250 58,5 ± 1,0 5.0 72,0 (0,73) 50 ± 2 Estándar
1250 (51,6 ± 3,5) - 0 50 ± 2
1900 (62,5 ± 4,0) - 72,0 (0,73) 50 ± 2
2100 24,8 ± 3,0 4.5 72,0 (0,73) 52 ± 2 Estándar
375 9,0 ± 2,0 2.0 0 48 ± 2 Estándar

+ 40
100 60 - 0
- 0 48 ± 2
F06LX014.tif

bomba de presión
pistón Timer bomba (MPa (kg / Impulso de
rotación de
(mm) cm 2)) presión
kPa (kg /
(rpm)
cm 2)
750 más de 0,5 - - - 72,0 (0,73)
1600 - 1,8 ± 0,4 - - 72,0 (0,73)
618 (6,3 ± 0,2) 72,0 (0,73) Standard

1900 - 3,7 ± 0,2 -
+ 0.4
F06LW003.tif 2400 - 7.0 - - 72,0 (0,73)
- 0.3
F06LW004.tif
motor; 4JB1TC
Inyección de identificación de la bomba No.; 104746-6601
cantidad Impulso de
media de presión
(rpm) / S T) (DO)
(mm 3 / S T) cm 2))
500 60,5 ± 1,0 5.0 0 48 ± 2 Estándar
800 67,4 ± 1,0 5.5 52,0 (0,531) 50 ± 2 Estándar
800 76,8 ± 1,0 6.0 80,0 (0,821) 50 ± 2 Estándar
1000 (83,8 ± 6,5) 80,0 (0,821) 50 ± 2
1250 (91,5 ± 6,5) 80,0 (0,821) 50 ± 2
1700 (105,7 ± 6,5) 80,0 (0,821) 50 ± 2
2075 34,0 ± 3,0 7.0 80,0 (0,821) 52 ± 2 Estándar
375 13,9 ± 2,0 2.0 0 48 ± 2 Estándar

+ 40
100 60 - 0
0 48 ± 2
040LX001.tif

bomba de presión
rotación de
carrera del Impulso de
A la presión de la
pistón Timer presión
la bomba bomba (MPa (kg / observaciones
(mm) kPa (kg /
(rpm) cm 2))
cm 2)
1020 por debajo de 0,5 80,0 (0,82)
1350 1,8 ± 0,2 471 ± 29 (4,8 ± 0,3) 80,0 (0,82) Estándar
1500 (3,0 ± 0,4) 80,0 (0,82)

+ 0.4
1800 4.5 - 0.3 80,0 (0,82)
040LX002.tif
el ajuste del potenciómetro

cantidad Impulso de
Velocidad Tensión de
media de presión
de la bomba salida observaciones
inyección kPa (kg /
(r / min) (V)
(mm 3 / S t) cm 2)
1080 3,56 ± 0,03 27,5 ± 2,0 0 Estándar
375 (0,93 ± 0,45) 13,9 ± 2,0 0 Estándar
F06LW004.tif
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
6C-54-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación:
• Aflojar tapón de llenado de combustible.
• Drenar el combustible del tapón de drenaje.
• Después de que el combustible de drenaje, apretar el tapón de drenaje con el par
especificado.
29 (3/22)
1. Manguera de combustible Evapo
2. Manguera de alimentación de combustible
3. Manguera de retorno de combustible
• Conecte la manguera para evitar que el combustible derramado de conseguir, y lo atan a la
estructura con el extremo tapado.
4. Conector de combustible de la unidad medidora
• Retire el conector del indicador de combustible.
5. banda
• Retire la tuerca de la banda de fijación de depósito de combustible, y luego quitar el
extremo de la banda en el lado del bastidor.

FUEL 56 MOTOR - 6C
6. Depósito de combustible
• Extraiga el depósito de combustible al exterior.
Nota:
Cuando no es posible sacar el tanque de combustible, retire el soporte y
luego extraer el depósito de combustible hacia abajo.
INSTALACIÓN
6. Depósito de combustible
Nota:
Cuando el soporte se eliminó a despegar el depósito de combustible,
instalar el soporte al bastidor y apriete con el par especificado.
55 (5,6 / 41)
Al montar el depósito de combustible en el soporte, asegúrese de colocar la sección

de embalaje pegado en el tanque de combustible de forma segura en el soporte.
5. banda
• Apretar la banda con el par especificado
12 (1,2 / 104)
• Conectar el conector de la unidad del indicador de combustible.
3. Manguera de retorno de combustible
2. Manguera de alimentación de combustible
• Establecer la manguera a la tubería de más de 25 mm (0,98 pulgadas) de profundidad.
1. Manguera de combustible Evapo
• Llene el combustible al depósito de combustible.

UNIDAD DE MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
6C-56-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación: Desconectar el cable de masa de la batería.
• Desconectar el conector de la unidad del indicador de combustible de la unidad del indicador de
combustible.
Unidad 2. Medidor de combustible
• Retire el tornillo de fijación de la unidad medidora de combustible y unidad medidora de
combustible.
NOTA:
• Después de retirar la unidad del indicador de combustible, tapa del depósito de combustible
con residuos para evitar cualquier entrada de polvo.
INSTALACIÓN
Unidad 2. Medidor de combustible
• Conectar el conector de alimentación a la unidad del indicador de combustible.

CONTROL DEL ACELERADOR
CABLE DE CONTROL DEL ACELERADOR
6C-57-1.tif
ELIMINACIÓN
1. Ajuste Tuerca
• Aflojar la tuerca de ajuste en el soporte de cable montado en el colector de

admisión.
2. Acelerador de control por cable (Inyección lado de la bomba)
• Retire el cable de control de palanca de control de bomba de inyección.
3. Acelerador de control por cable (pedal del acelerador Side)
• Retire el cable de mando del acelerador del pedal del acelerador.
4. Cable de control del acelerador
• Retire el clip de cable del conducto colector de admisión.
• Retire el clip de cable del bastidor del chasis.

• Tire del alambre a un lado del chasis a través del agujero ojal de la
tabla de suelo, y quitar el cable de control.
INSPECCIÓN
Compruebe los elementos siguientes y vuelva a colocar el cable de control si no se encuentra
ninguna anormalidad.
• El cable de control debe moverse suavemente.
• El cable de control no debe ser doblado o retorcido.

• El cable de control debe estar libre de daños y la corrosión.
INSTALACIÓN
• Tenga cuidado de que el cable central del cable no se dañe o retorcido.
• Tire del cable a través del agujero de arandela de debajo del suelo.
• Establecer la ranura de la arandela de seguridad en el panel de suelo.
• Baje la cabina.
3. Acelerador de control por cable (lado del pedal del acelerador)
• Conecte el cable de mando del acelerador al pedal del acelerador.
• Compruebe si el botón de control de ralentí está completamente girado hacia la izquierda.
• Incline hacia arriba de la cabina.
6C-58-1.tif
2. Acelerador Wire Control (lado de la bomba de inyección)
• Instalar el extremo de la punta del alambre a la palanca de control del motor.
1. Perno de bloqueo
• Con la palanca de mando del acelerador unido al perno de tope, tire del cable
ligeramente hacia la parte delantera del eje y sujetar el soporte de cable con
el perno de bloqueo.
• Compruebe si la palanca de la bomba de inyección está en la posición de ralentí
(con la palanca en contacto con el perno de tope).
6C-58-2.tif • Baje la cabina.
• Compruebe si el juego del pedal del acelerador está en el rango de 5 ~ 10
mm por encima del cojín del pedal.
• Ejerza presión sobre el pedal del acelerador, y comprobar para ver si el
motor gira a la velocidad máxima con la vinculación en el buen
funcionamiento.
• En el rango de operación del pedal del acelerador, comprobar para ver si el pedal
del acelerador y el retorno de la palanca de la bomba de inyección sin falta a sus
posiciones originales, respectivamente.
PEDAL ACELERADOR
6C-59-1.tif
ELIMINACIÓN
1. Conector del interruptor de ralentí
• Retire el cable de control del soporte del pedal del acelerador.
3. Cable de control de ralentí
4. Pedal del Acelerador Asamblea

• Retire el conjunto del pedal del acelerador del soporte de pedal de freno.
INSTALACIÓN
4. Pedal del Acelerador Asamblea
• Aplicar la zona deslizante con grasa, e instalarlo en el soporte del pedal
del freno.
• Instalar el cable a la palanca del soporte del pedal del acelerador.
• Después de confirmar que la perilla de control de ralentí está totalmente girada hacia la
izquierda, instalar el cable de control del acelerador.
1. Conector del interruptor de ralentí
6C-59-2.tif
El ajuste de la cantidad de prensa hacia abajo del pedal

del acelerador
• Después de la instalación de cada cable, dar una carrera completa con el pedal del acelerador
mientras empuja la almohadilla del pedal del acelerador con la mano.
• Ajuste el perno de tope de modo que la holgura entre el perno de tope de la

almohadilla de pedal y la parte posterior de la almohadilla se convierte en 0 ~ 2
mm (0 ~ 0,079 in.), Y apretar la contratuerca con el par especificado.
6C-60-1.tif
7,4 (0,75 / 65)
• Compruebe si el juego del pedal del acelerador está en el intervalo de 5 ~ 10 mm

(0,2 ~ 0,4 pulg.) Por encima de la almohadilla de pedal.
• Ejerza presión sobre el pedal del acelerador, y comprobar para ver si el

motor gira a la velocidad máxima con la vinculación en el buen
funcionamiento.
• En el rango de operación del pedal del acelerador, comprobar para ver si el pedal
del acelerador y el retorno de la palanca de la bomba de inyección sin falta a sus
posiciones originales, respectivamente.
6C-60-2.tif
RALENTÍ CABLE DE CONTROL
6C-61-1.tif
ELIMINACIÓN
1. Perilla de control de ralentí
• Aflojar el tornillo de mando de control de marcha en vacío y quitar el mando de

cable.
2. Ralentí de control Cable Nut
3. arandela ondulada
INSTALACIÓN
4. Ralentí cable de control.
• Instalar cable de control hacia el acelerador soporte de pedal.
3. arandela ondulada
2. Ralentí de control Cable Nut
• Inserte el cable de control de ralentí en el orificio especificado del panel de

instrumentos.
• Instale la lavadora al cable, y apriete con la tuerca.

1. Perilla de control de ralentí
• Insertar el botón de control de marcha en vacío en el cable, y apriete el tornillo.
Inspección:
• Con el mando de control de marcha en vacío no en uso, comprobar para ver si la palanca
de la bomba de inyección está en la posición de reposo (con la palanca en contacto con el
perno de tope).
• Con el mando de control de ralentí girado completamente hacia la derecha, comprobar
para ver si el motor funciona a ralentí hasta 1.500 rpm o más.

FUEL 64 MOTOR - 6C
Filtro de aire Elemento
6C-63-1.tif
ELIMINACIÓN
1. Cubierta Tuerca de mariposa
2. tapa final
3. Filtro Tuerca de mariposa
4. Elemento del filtro de aire
Limpiar
• Acabar con el interior del conjunto del filtro de aire.

• Limpie la cubierta
Inspección
• El filtro de aire con una luz de miedos traseras o agujeros.
6C-63-2.tif
Método de limpieza de polvo
Elemento ensuciado
Girar el elemento con la mano mientras se aplica aire comprimido al interior del
elemento. Esto soplar el polvo.
presión de aire comprimido kPa (kg / cm 2 / psi)
392 - 490 (4 - 5/57 - 71)
PRECAUCIÓN
No golpee el elemento contra otro objeto en un intento de limpiar. Los daños en

6C-63-3.tif
el elemento resultará.
El polvo de carbono y ensuciado Elemento
1. Preparar una solución de limpieza de Isuzu Elemento genuino Cleaner

(Donaldson D1400) diluido con agua.
2. Sumergir el elemento en la solución durante veinte minutos.
6C-64-1.tif
3. Retirar el elemento de la solución y se enjuaga bien con agua corriente.
La presión del agua no debe exceder de 274 kPa (2,8 kg /
cm 2 / 40 psi).
6C-64-2.tif
4. Secar el elemento en un área bien ventilada. Un ventilador
eléctrico será acelerar el secado.
NOTA:
No utilice aire comprimido o una llama abierta para secar el elemento
rápidamente. Los daños en el elemento resultará. Por lo general, tomar dos
o tres días para que el elemento se seque por completo. Por lo tanto, es
una buena idea tener uno a mano para usar en el ínterin.
6C-64-3.tif
INSTALACIÓN
4. Elemento del filtro de aire
3. Filtro Tuerca de mariposa
2. tapa final
1. Cubierta Tuerca de mariposa
FUEL 66 MOTOR - 6C
MEMORÁNDUM
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MOTOR ELECTRICO 6D1 - 1
SECCIÓN 6D MOTOR
ELECTRICO
CONTENIDO
PÁGINA
Batería ................................................. .................................................. ........................ 6D1
Sistema de arranque ................................................ .................................................. .......... 6D2
Cargando sistema ................................................ .................................................. ........ 6D3
Sistema de precalentamiento QOS-II ............................................. .............................................. 6D6
Sistema de precalentamiento QOS-III ............................................. ............................................. 6D7
Sección de la
batería 6D1
CONTENIDO
PÁGINA
Descripción general................................................ .................................................. .... 6D1-2
Diagnóstico................................................. .................................................. .................... 6D1-2
Servicio en el vehículo .............................................. .................................................. ....... 6D1-4
Bateria cargando................................................ .................................................. ..... 6D1-4
Pasar corriente ................................................ .................................................. ......... 6D1-5
Desmontaje e instalación de la batería ............................................. ........................... 6D1-7
Los datos y características principales .............................................. ........................................ 6D1-7

6D1 - 2 MOTOR ELECTRICO
Hay seis tapas de fluido de la batería en la parte superior de la batería. éstos están 2. La batería se protege contra la sobrecarga. La batería se negará a
cubiertos por una etiqueta de papel. aceptar una carga excesiva.
La batería está completamente sellada excepto en los seis orificios de ventilación
pequeñas en el lado. estos orificios de ventilación permiten el escape de pequeñas (A batería convencional aceptará una carga excesiva, lo que resulta en
cantidades de gas generado por la batería. formación de gases y la pérdida de líquido de la batería.)
Este tipo de batería tiene las siguientes ventajas sobre las baterías 3. La batería es mucho menos vulnerables a la auto descarga de
convencionales. una batería de tipo convencional.
1. No hay necesidad de añadir agua durante toda la vida útil de la
batería.
DIAGNÓSTICO
1. Inspección visual
Inspeccionar la batería por daños físicos evidentes, como un caso roto o
quebrado, lo que permitiría la pérdida de electrolitos.
Reemplazar la batería si el daño físico obvio es descubierto durante

la inspección.
Compruebe por cualquier otro daño físico y corregirlo si es necesario. Si
no, proceder al paso 2.
2. NIVEL DE FLUIDO
El nivel de líquido debe estar entre la línea de nivel superior y la línea de nivel
inferior en el lado de la batería.
a. CORRECTO nivel de líquido - Cargar la batería.

segundo. Por debajo del nivel inferior - Reemplazar la batería.
3. VOLTAJE
(1) Ensayo de voltímetro Ponga conduce a terminales de la batería.
a. VOLTAJE ES 12.4V O SUPERIOR - condiciones de carga

correcto.
6D1-2-1.tif
segundo. Voltaje es inferior a 12.4V - Ir al procedimiento (2) a continuación.
(2) Determinar rápido amperaje carga de especificación

(Véase principal de datos y especificaciones de esta sección). batería de carga
rápida durante 30 minutos a velocidad de amperaje que no supere el valor
especificado. Tomar las lecturas de voltaje y amperaje después de la carga.
a. Tensión está por encima de 16V por debajo de 1/3 DE TASA

amperaje - Reemplazar la batería.
segundo. VOLTIMETRO ESTÁ POR ENCIMA 16V por encima de 1/3 DE
TASA amperaje - 15 horas - voltaje a 15V y carga de carga de 10
Drop.
do. Voltaje está entre 12V y 16V continúa cargando al mismo
ritmo durante 3-3,5 horas adicionales.
re. Voltaje está por debajo de 12 V - Reemplazar la batería.

TEST 4. LOAD
(1) Conecte un voltímetro y un medidor de carga de la batería a través de
los terminales de la batería.
(2) Aplicar 300 carga amperios durante 15 segundos para eliminar

carga de la superficie de la batería. Retire la
carga.
(3) Espere 15 segundos para que se recupere de la batería. A continuación, aplicar
carga especificada de las especificaciones (Ver principal de datos y especificaciones de
esta sección). Leer la tensión después de 15 segundos, a continuación, quitar la carga.
a. VOLTAJE NO caer por debajo del mínimo que se indica en la siguiente

tabla - La batería es buena y debe ser devuelto al servicio.
segundo. Voltaje es inferior a mínimos enumerados Reemplazar la

batería.
temperatura estimada
voltaje mínimo
F DO
70 21 9.6
60 dieciséis 9.5
50 10 9.4
40 4 9.3
30 -1 9.1
20 -7 8.9
10 - 12 8.7
0 - 18 8.5
La temperatura de la batería debe ser estimado por el tacto y por la temperatura de la

batería ha sido expuesto a las pocas horas precedentes.
BATERIA CARGANDO
Tenga en cuenta las siguientes precauciones de seguridad al cargar la batería:
1. Nunca intente cargar la batería cuando el nivel del líquido está por debajo
de la línea de nivel inferior en el lado de la batería. En este caso, la
batería debe ser reemplazada.
2. Presta mucha atención a la batería durante el proceso de carga.
carga de la batería se debe suspender o la tasa de carga reducida si la

batería está caliente al tacto. carga de la batería se debe suspender o la
tasa de cargo reducido si la batería comienza a gas o vomitar electrolito
desde los orificios de ventilación.
3. Para visualizar más fácilmente el punto azul hidrómetro o anillo, puede ser
necesario sacudir o inclinar la batería.
4. Temperatura de la batería puede tener un gran efecto sobre la capacidad de carga de la
batería.
5. La batería sellada utilizado en este vehículo puede ser o bien rápida-cargada

o lento-cargada en la misma manera que otras baterías.
Independientemente del método que decida usar, asegúrese que cargue

completamente la batería. Nunca cargue parcialmente la batería.
PUESTA EN SALTO
SALTO A partir de una batería auxiliar (refuerzo)
PRECAUCIÓN:
Nunca empujar o remolcar el vehículo en un intento de iniciarlo. daños

graves al sistema de emisión, así como otras partes del vehículo resultarán.
Tratar tanto la batería descargada y la batería de refuerzo con gran cuidado
al usar cables de puente. Siga cuidadosamente el procedimiento de salto de
partida, teniendo cuidado en todo momento para evitar chispas.
ADVERTENCIA:
Si no se siguen cuidadosamente el salto de iniciar el procedimiento podría

resultar en lo siguiente:
1. lesiones personales graves, especialmente para los ojos.

2. Daños a la propiedad de una explosión de la batería, el ácido de la batería, o un
incendio eléctrico.
3. El daño a los componentes electrónicos de uno o de ambos

vehículos en particular.
Nunca exponga la batería a una llama o una chispa eléctrica. Gas

generado por la batería puede incendiarse o explotar.
Eliminar cualquier anillos, relojes, u otras joyas antes de trabajar alrededor

de la batería. Proteja sus ojos con el uso de un conjunto aprobado de gafas.
Nunca permita que el líquido de la batería entre en contacto con los ojos o la
piel.
Nunca permita que el líquido de la batería entre en contacto con las telas o
superficies pintadas. líquido de la batería es un ácido altamente corrosivo. Si
el líquido de la batería entren en contacto con los ojos, la piel, tela o una
superficie pintada, inmediatamente y enjuagar bien el área afectada con agua
limpia del grifo.
Nunca permita que las herramientas metálicas o cables de puente para entrar en
contacto con el terminal positivo de la batería, o cualquier otra superficie metálica
del vehículo. Esto protegerá contra un cortocircuito.
Siempre mantenga las baterías fuera del alcance de los niños pequeños.
PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN SALTO
1. Ponga el freno de estacionamiento de vehículos. Si el vehículo está equipado

con una transmisión automática, coloque la palanca selectora en la posición
"Park".
Si el vehículo está equipado con un lugar de transmisión manual la

palanca de cambio en la posición "neutral". "Apagar" el encendido.
"Apagar" todas las luces y cualquier otro accesorio que requiere energía
eléctrica.
2. Mira el hidrómetro incorporado. Si el área de indicación del

hidrómetro incorporado es del todo claro, no tratar de saltar
comienzo.
3. Una el otro extremo del mismo cable al terminal positivo de la batería
descargada. Una el extremo de un cable de puente al terminal positivo de
la batería auxiliar. No permita que los vehículos se toquen entre sí. Esto
hará que una conexión a tierra, neutralizar con eficacia el proceso de
carga. Asegúrese de que la batería de refuerzo tiene una calificación de
12 voltios.
4. Conecte un extremo del cable restante al terminal negativo de la batería

auxiliar. Una el otro extremo del mismo cable a una masa del motor sólido
(como el soporte de A / C compresor o el soporte de montaje de
generador) del vehículo con la batería descargada.
Esta conexión a tierra debe ser de al menos 450 mm (18 pulg) de la

batería del vehículo cuya batería está siendo cargada.
ADVERTENCIA:
Nunca conecte el extremo del cable de puente directamente al terminal

negativo de la batería muerta.
5. Arranque el motor del vehículo con la batería buena. Asegúrese de que

todos los accesorios eléctricos innecesarios se han convertido en "OFF".
6. Arranque el motor del vehículo con la batería muerta.

7. Para eliminar los cables de arranque, siga las instrucciones anteriores en
orden inverso. Asegúrese de desconectar primero el cable negativo del
vehículo con la batería descargada.
Extracción e instalación de LA BATERÍA
ELIMINACIÓN
1. Todos los interruptores deben estar en la posición "OFF".
2. Desconectar el cable de masa de la batería.
3. Desconecte el cable positivo de la batería.

4. Desconectar el cable de la batería.
PRECAUCIÓN:
Es importante que el cable de tierra de la batería se desconectará

6D1-7-1.tif primero.
Desconectar el cable positivo de la batería primero puede dar lugar a un

cortocircuito.
INSTALACIÓN
Para instalar la batería, siga el procedimiento de extracción en el orden inverso,
teniendo en cuenta los siguientes puntos:
1. Asegúrese de que la barra se engancha en el lado del cuerpo.
Modelo (JIS) 115E41R-MF-MF 130E41R 95D31R-MF-MF 80D26R
voltaje (V) 12 12 12 12
Fría-arranque Rendimiento (Amperio) 651 799 622 582
Capacidad de reserva (Min) 212 229 159 133
Prueba de carga (Amperio) 325 400 310 290
De carga rápida amperaje máximo (Amperio) 20 20 20 20
No. Grupo BCI - - 27 24
Dimensión total L x W x H (Mm) 410 × 178 × 213 410 × 178 × 213 - -

MEMORÁNDUM
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SISTEMA DE ARRANQUE 6D2 - 1
SECCIÓN SISTEMA DE
ARRANQUE 6D2
CONTENIDO
PÁGINA
Descripción general................................................ .................................................. ..... 6D2 - 1
Servicio en el vehículo .............................................. .................................................. .... 6D2 - 3 reparación Unidad
......................................... .................................................. ........................... 6D2 - 5
circuito de arranque
El sistema de arranque consiste en una batería, motor de arranque, interruptor de componentes están conectados como se muestra en la Figura. Para los detalles del
arranque, relé de arranque, etc., y éstos principal circuito de arranque.
6D2-1-1.tif
MOTOR DE ARRANQUE
El sistema de arranque emplea un motor de arranque de reducción de tipo magnético en el

que el eje del motor también se utiliza como un eje de piñón. Cuando el interruptor de
arranque está activada, los contactos del interruptor magnético están cerrados, y la
armadura rota. Al mismo tiempo, el émbolo es atraído, y el piñón es empujado hacia
adelante por la palanca de cambio para engranar con el engranaje de anillo. A
continuación, la corona dentada se ejecuta para arrancar el motor. Al arrancar el motor y el
interruptor de arranque está apagado, los rendimientos de émbolo, el piñón se desacopla
de la corona dentada, y la armadura se detiene la rotación. Cuando la velocidad del motor
es mayor que el piñón, el piñón está inactivo, por lo que la armadura no es impulsado.
6D2 - 2 SISTEMA DE ARRANQUE
circuito de arranque
6D2-2-1.tif
6D2-3-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación
• Desconectar la batería del cable de tierra.
1. "50" Terminal
2. "30" Terminal
3. Cable Terminal Tierra
4. Diseño de un arrancador
5. Espaciador (4JB1, excepto la zona de frío)
6D2-3-2.tif
INSTALACIÓN
5. Espaciador (4JB1, excepto la zona de frío)
4. Diseño de un arrancador
• Apretar el perno de fijación y la tuerca con el par especificado de arranque de
pernos y tuercas Torque norte ∙ m (Kg ∙ m / lb ∙ pie)
81 (8,3 / 60)
3. Cable Terminal Tierra

• Conecte el terminal del cable de tierra.
2. "30" Terminal
• Conectar el conector de la instalación.
1. "50" Terminal
• Conectar el terminal de cable de la batería con el terminal de cableado del interruptor de
arranque, luego apriete la tuerca con el par especificado. La fijación de la tuerca de torque
9 (0,9 / 78)
• Conectar el cable de la batería.

UNIDAD DE REPARACIÓN
6D2-5-1.tif
DESMONTAJE
1. Alambre de plomo
Desconectar el cable del interruptor magnético.
6D2-5-2.tif
2. A través del perno
Retirar los pernos a través del yugo.
6D2-5-3.tif
3. Conjunto del yugo

Separar el yugo del interruptor de solenoide.
4. Cubierta Yugo
6D2-6-1.tif
5. Cepillo y Holder Brush

Eliminar (tire) las escobillas y el portaescobillas de la armadura con un par de
alicates de punta larga.
6. Armadura
7. Alojamiento de impulsión lateral
6D2-6-2.tif
8. embrague de rueda libre
Retire el embrague de rueda libre de la carcasa.
6D2-7-1.tif
9. Muelle de retorno
Retire el muelle de retorno del interruptor magnético.
6D2-7-2.tif
10. bola de acero
Retire la bola de acero del embrague de rueda libre.
6D2-7-3.tif
11. piñón loco de
Retire el piñón de inactividad de la vivienda.
6D2-7-4.tif
12. Retenedor
Retirar el retén de la caja.

13. rodillo
14. Interruptor magnético
6D2-7-5.tif
Hacer la corrección o sustitución de piezas necesarias si el desgaste, daño o
cualquier otra condición anormal se encuentran a través de la inspección.
ARMADURA
Compruebe el conmutador de carrera y reemplazarlo si la cantidad de

alabeo supera el límite. Run-out prueba
mm (in.)
kw Estándar Límite
2.2
0,02 (0,0008) 0,05 (0,0020)
2.0
6D2-8-1.tif
Compruebe el segmento de la mica para el desgaste.
Profundidad de segmento mica mm (in.)
2.2
0,20 (0,008)
2,0 0,7 a 0,9 (0,028 - 0.035)
6D2-8-2.tif
Compruebe el diámetro exterior del colector.

Conmutador diámetro exterior mm (in.)
2.2
35,00 (1,378) 34,00 (1,339)
2.0
6D2-8-3.tif
prueba de corto circuito del inducido
Compruebe la armadura de cortocircuito colocándolo en un probador de

Growler. Mantenga un trozo de hoja de sierra contra el núcleo del inducido
mientras gira lentamente la armadura. Un inducido cortocircuitado hará que la
cuchilla vibre y para ser atraído por el núcleo. Si la hoja de sierra es atraído o
vibra, la armadura, es cortocircuitada, y debe ser reemplazado.
6D2-8-4.tif
prueba de tierra del inducido
Toca una sonda de un probador de circuitos para el segmento de conmutador y

el otro al núcleo de la armadura. No debe haber continuidad. Si hay una
continuidad, la armadura está conectada a tierra. Vuelva a colocar la armadura
si está conectado a tierra.
6D2-9-1.tif
prueba de continuidad del inducido
Conectar las sondas de un probador de circuito a través de los 2 segmentos. Debe

haber continuidad en cualquier punto de prueba. Reemplazar si es en circuito abierto.
6D2-9-2.tif
YUGO
prueba de tierra devanado de campo
Usando el probador de circuito, toque una sonda a la cabeza de arrollamiento de campo o el
cepillo y el otro a la superficie desnuda del cuerpo de cierre.
No debe haber continuidad. Si el probador indica una continuidad, la bobina de

campo está conectado a tierra y el conjunto de yugo debe ser reemplazado.
6D2-9-3.tif
Devanado de campo de prueba de continuidad
El uso de un probador de circuitos, toque una sonda al cable terminal del cable de
"C" y la otra para el cepillo. Debe haber continuidad. Vuelva a colocar el yugo si
está abierto.
6D2-9-4.tif
6D2 - SISTEMA DE PARTIDA 10
Cepillo y TITULAR
Medir la longitud de la escobilla y sustituirla si está desgastado más allá del límite de servicio.
longitud del cepillo
mm (in.)
2.2 14,5 (0,57)

10 (0.39)
2.0 16 (0.63)
6D2-10-1.tif
prueba de aislamiento Portaescobillas
El uso de un probador de circuitos, verificar el aislamiento portaescobillas. Toque

una sonda a la placa de soporte y el otro para el soporte de la escobilla positiva.
No debe haber continuidad.
6D2-10-2.tif
embrague de rueda libre

Inspeccionar los dientes de piñón para el desgaste y daños. Reemplazar si
está dañado.
Girar el piñón en la dirección de rotación (en sentido horario). Se debe

girar suavemente. Pero en sentido contrario, debe ser bloqueado.
6D2-10-3.tif
COJINETE
Comprobar los cojinetes de desgaste y daños. Si los cojinetes son ruidosos

durante el funcionamiento, deben ser replaceds.
6D2-10-4.tif
REENSAMBLAJE
Para instalar, siga los pasos de extracción en el orden inverso, teniendo en cuenta los
siguientes puntos:
• Interruptor magnético
• Engranaje intermedio
• El conjunto de embrague
• Alojamiento
1) Instalar el asm embrague para el interruptor magnético.
2) Instalar el engranaje intermedio y la vivienda.
Nota:
No deje de montar la bola de acero y la primavera entre el embrague y el
interruptor magnético. Montar el rodillo para el engranaje intermedio de
6D2-11-1.tif antemano.
6D2 - SISTEMA DE PARTIDA 12
INTERRUPTOR MAGNÉTICO
Temporalmente conectar el interruptor de solenoide entre el embrague y la

caja y ejecutar las siguientes pruebas. Completar cada prueba dentro de
tres a cinco segundos.
1. Pull-en la prueba
Conectar el terminal negativo de la batería con el cuerpo del interruptor de

solenoide y el borne M. Cuando la corriente se aplica a la 50 terminal desde el
terminal positivo de la batería, el piñón debe aletear.
6D2-12-1.tif
2. Ensayo de Retención-in
Desconectar el plomo en el terminal M. El piñón debe continuar a revolotear.
6D2-12-2.tif
3. Retorno de prueba
Conectar el terminal negativo de la batería al terminal de 50 y el cuerpo.

Conectar la batería del terminal positivo al terminal M. El piñón agitará. Cuando
se desconecta el cable al terminal 50, el piñón debe volver inmediatamente a sus
posiciones fijas.
6D2-12-3.tif
4. Valor actual
• Haga las conexiones como se muestra en la ilustración, y medir el
valor actual.
Standard = 120 A o menos
Nota:
Para una batería, asegúrese de usar una completamente cargada. Para alambres de
plomo, utilizar las gruesas ya que una gran cantidad de corriente fluye a través de ellos.
6D2-12-4.tif
SISTEMA DE CARGA 6D3 - 1
SECCIÓN SISTEMA
DE CARGA 6D3
CONTENIDO
PÁGINA
Descripción general................................................ .................................................. ..... 6D3 - 1 Diagnóstico
......................................... .................................................. ............................. 6D3 - 4 Servicio en el vehículo ..............
.................................................. ........................................ 6D3 - 5 Unidad de reparación ..... ..................................................
.................................................. ............. 6D3 - 9
El sistema de carga es el sistema de carga de regulador integral IC y sus El generador no requiere un mantenimiento especial como el ajuste de
principales componentes están conectados como se muestra en la Figura. tensión. El rectificador conectado a la bobina estatores tiene nueve diodos
para transformar el voltaje de CA en tensión de CC.
El regulador es un tipo de estado sólido y está montado junto con el conjunto de Esta tensión de CC es
soporte de la escobilla en el interior del generador instalado en la cubierta del conectado al terminal de salida del generador.
extremo trasero.
6D3 - SISTEMA DE 2 DE CARGA
Generador
6D3-2-1.tif
6D3-2-2.tif
circuito de carga
6D3-3-1.tif
6D3 - SISTEMA DE CARGA 4
DIAGNÓSTICO
GENERAL EN EL VEHÍCULO DE INSPECCIÓN
El estado de funcionamiento del sistema de carga está indicado por la lámpara de aviso
de carga. La lámpara de aviso se enciende cuando el interruptor de arranque se
enciende en la posición "ON". El sistema de carga funciona normalmente si la lámpara se
apaga cuando el motor arranca. Si la luz de advertencia muestra anormalidad o si se
sospecha de estado de la batería undercharged o cobrado de más, realice el diagnóstico
mediante la comprobación del sistema de carga de la siguiente manera:
6D3-4-1.tif
1. Comprobar visualmente el conector de la correa y el cableado.
2. Con el motor en estado de parada, gire el interruptor de arranque a "ON" y

observar la luz de advertencia.
• Si la lámpara no se enciende: Desconectar el conector del cableado
del generador, y la tierra el terminal "L" en el lado del conector.
• Si se enciende la lámpara: Reparar o sustituir el
generador.
GENERADOR
6D3-5-1.tif
ELIMINACIÓN
Preparación
• Aflojar la tuerca de fijación de la polea loca
• Aflojar el perno de ajustar y retirar la correa de transmisión.
2. A / C de la Asamblea del compresor (A / C modelo)
• Desconectar el conector de la instalación del embrague.
• Quitar los tornillos de fijación del compresor A / C y apriete

temporalmente el compresor A / C a lado bastidor del chasis utilizar el
alambre.
3. Arnés Conector (A / C Model)

• Desconectar la "L", "S", la terminal "IG".
• Desconecte el terminal "B".
4. Manguera de vacío (EXH. Modelo de frenos)
• Retire la manguera de vacío al tanque de vacío y el accionador de

escape.
5. Manguera Aceite
• Retire la manguera de aceite del cárter de aceite.
• Retire la manguera de aceite de lado de la bomba de vacío.
• Aflojar el perno de fijación ajustar placa.
• Retire el perno de ajuste.

6D3-6-1.tif • Aflojar el generador de CA perno de fijación a continuación, quitar la correa del ventilador.
7. aceite de la servodirección Pipe soporte (P / S Modelo)
• Retire el soporte de tubo de presión de aceite perno de fijación y la abrazadera de tubería
perno.
• Eliminar la aspiración de aceite abrazadera para tubos perno.
8. pernos de fijación generador de corriente alterna
9. Asamblea generador de corriente alterna
6D3-6-2.tif
INSTALACIÓN
9. Asamblea generador de corriente alterna
• Ajuste el generador de corriente alterna.
8. pernos de fijación generador de corriente alterna
• Temporal instalar el perno de fijación del generador de corriente alterna.
7. aceite de la servodirección Pipe soporte (P / S Modelo)
• Instalar el soporte de tubo de aceite y apretar los tornillos con el par

especificado. torque Pipe soporte Perno
19 (1,9 / 14)
6D3-6-3.tif
• Instalar el clip perno de tubería de aspiración y apriete el perno con el par

especificado. Pipe Clip par Perno
10 (1,0 / 87)
• Instalar la tubería de presión y el clip perno de tubería de aspiración, a continuación,
apriete el perno con el par especificado. Pipe Clip apretar el perno
10 (1,0 / 87)
mm (in)
8 (0,31) - 10 (0.39)
• Instalar el perno de fijación y apriete el perno con el par especificado.

6D3-7-1.tif
Generador perno de fijación Par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
40 (4,1 / 30)
Ajuste placa de fijación Perno Par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
19 (1,9 / 14)
6D3-7-2.tif
5. Manguera Aceite
• Instalar la manguera de aceite! a la bomba de vacío.
• Instalar la manguera de aceite "para el cárter de aceite.
4. Manguera de vacío (EXH. Modelo de frenos)
• Instalar la manguera de vacío al tanque de vacío y el accionador de escape.
3. Arnés Conector (A / C Model)

6D3-7-3.tif
• Conecte la "L", "S", "IG" "B" conectores terminales y terminales.
6D3 - 8 SISTEMA DE CARGA
2. Montaje de compresor A / C (A / C Model)

• Instalar el conjunto de compresor y apretar los tornillos con el par
especificado. Compresor de tornillo Par
19 (1,9 / 14)
• Conectar el conector del cableado del interruptor magnético.
6D3-8-1.tif
1. A / C compresor correa de transmisión (A / C Model)
correa.
• Presionar la correa de transmisión y la parte intermedia con una 98N (10 kg / 22 lb) de fuerza.
mm (in)
8 (0,31) - 10 (0.39)
6D3-8-2.tif
Inactivo fijación de la polea de la tuerca de torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ pie)
27 (2,8 / 20)
6D3-8-3.tif
6D3-9-1.tif
DESMONTAJE
1. Bomba de vacío
• Dram de fluido desde el puerto descargada.
• Retirar los pernos de fijación de la bomba de vacío. Mantenga la placa

central y quitar la bomba de vacío horizontalmente en la dirección en
línea con el eje del rotor.
2. Leer Wire
3. A través de pernos
6D3-9-2.tif
4. El rotor y el conjunto de la cubierta frontal
5. El estator y el conjunto de la cubierta trasera
• Insertar un controlador en el espacio libre entre la cubierta frontal y el

núcleo del estator, y extraer el conjunto.
NOTA:
Tenga cuidado de no dañar la bobina del estator con el conductor. Cuando el
conjunto no se sale, mantenga pulsada la cubierta posterior y golpear la cara
de extremo del eje suavemente con un martillo de plástico para separarla.
6D3-9-3.tif
6. Rotor
• Con el rotor agarrado con un tornillo de banco, retire la tuerca de la
polea!, Y luego tomar fuera de la polea", fan #, $ portada y el rotor%.
6D3-10-1.tif
7. cojinete trasero
8. Terminal Perno y tuerca
9. Cubierta trasera
• Retire las tuercas de fijación del terminal B y el soporte de diodos.
Separar el estator y la cubierta posterior. Tenga en cuenta la posición de las
arandelas de aislamiento para asegurar el reensamblaje en su posición inicial.
10. estator
11. diodo
• Separar los diodos del estator por la fusión de distancia soldadura en bobina de
6D3-10-2.tif estator y el diodo. Cuando la fusión de la soldadura, mantenga el cable con

pinzas de punta de largo para evitar que el calor se transfiera a los diodos.
12. Conjunto de regulador IC

• Separar el regulador IC desde el diodo por fusión de distancia soldadura en IC
placa de soporte del regulador y la eliminación de la tuerca.
6D3-10-3.tif
Holder 13. Cepillo

• Quitar los tornillos dentados y derretir la soldadura en regulador de IC.
• No retire los pernos dentados a menos que la sustitución de cepillo

o de condensador. Para instalar, siga los pasos de extracción en el
orden inverso.
6D3-10-4.tif
Reparar o sustituir las piezas necesarias en caso de desgaste o daño extrema se
encontraron durante la inspección.

ROTOR
1. Compruebe las superficies del anillo de deslizamiento del rotor para la contaminación y la
aspereza. Si áspera, pulir con papel de lija # 500-600.
2. Medir el diámetro del anillo de deslizamiento, y reemplazar si excede el

límite.
mm (in)
Estándar Límite
34,6 (1,36) 33,6 (1,32)

6D3-11-1.tif
3. Comprobar la continuidad entre los anillos colectores, y reemplazar si no hay

continuidad.
6D3-11-2.tif
4. Comprobar la continuidad entre el anillo de deslizamiento y el núcleo rotor o el anillo de deslizamiento y
el eje de rotor.
En caso de continuidad, sustituir el conjunto del rotor.
6D3-11-3.tif
Teniendo bola trasera
Comprobar para ver si el cojinete de bolas gira suavemente sin ruidos.
Cuando no gira con suavidad o se escuchan ruidos, sustituirlo por uno nuevo.
Al instalar el cojinete, pulse en con el anillo de tope convertido al lado spline,

mientras empuja el anillo interior del rodamiento. Teniendo prensa en la
medición: L mm (in)
Estándar 41,8 a 42,0 (1,64 - 1,65)

6D3-11-4.tif
la bobina de estátor
1. Comprobar la continuidad entre las fases respectivas. En caso de no
hay continuidad, sustituir el estator.
6D3-11-5.tif
2. Comprobar la continuidad a través una de las bobinas del estator y el núcleo del estator. Si
existe una continuidad, reemplace la bobina.
6D3-12-1.tif
DIODO
1. Comprobar la continuidad a través del terminal (ejemplo: a través de BAT y U).

Si existe una continuidad, el diodo está en condiciones satisfactorias. Si no
existe continuidad del diodo es defectuoso.
2. Haga una prueba con la polaridad invertida. Si no existe continuidad, el diodo está
en condiciones satisfactorias. Si existe una continuidad en cualquier punto, el
diodo está defectuoso y debe ser reemplazado.
6D3-12-2.tif
diodos auxiliares no se proporcionan con la prueba de terminal y
continuidad debe ser hecha en los bornes de los diodos convencionales.
- chequeo de diodos lado través de
los terminales BAT (lado positivo (+) diodos)
pines probador Lado positivo Lado negativo
Lado positivo No hay continuidad

UVW lado negativo
Continuidad
+ chequeo de diodos lado través de
los terminales E (lado negativo (+) diodos)
6D3-12-3.tif pines probador Lado positivo Lado negativo
Lado positivo Continuidad

UVW lado negativo No hay continuidad
CEPILLO
Medir la longitud de los cepillos. longitud de la
escobilla (L)
mm (in)
Estándar Límite
20 (0.79) 6 (0,24)
Cepillos están provistos de una línea que indica el límite de uso.
6D3-12-4.tif
REGULADOR IC
Instrumentos de medida es necesaria. Tome las siguientes mediciones con
los instrumentos conectados como se muestra en la ilustración.
Voltaje V1 en BAT1 V
Estándar 10 - 13
Voltaje V2 a través de FE V
Estándar Límite
2 o menos 2 o más
A efectuar la medición con `terminal S' desconectado. V3 Medir la

tensión en BAT1 - BAT2. V
6D3-13-1.tif
Estándar 20 - 26
• Medición de la tensión a través del EF mientras se varía la resistencia

gradualmente desde cero usando resistor variable. Entonces Compruebe que la
tensión aumenta de 2V a 10 - 13. Si aumento de la tensión se interrumpe en
cualquier momento, sustituir el regulador.
• V4 Medir la tensión en la toma intermedia en la resistencia variable y el

terminal `E' sin accionar la resistencia variable.
6D3-13-2.tif Voltaje estándar a 20 ° C (68 ° F) 14,0-14,9
Si el valor medido se desvía de la normal, cambiar el regulador.
Compruebe el siguiente con el instrumento conectado como se ilustra.
Medir el voltaje a través de los terminales B y E, aumentando la tensión

gradualmente con resistencia variable RV. Compruebe si la tensión aumenta
de inferior a 2V en un rango de 10 a 13 voltios.
Si la tensión no varía, el regulador es defectuoso y debe ser reemplazado.
Compruebe el voltaje a través de la toma intermedia de la resistencia

variable y el terminal E sin accionar la resistencia variable.
Voltaje estándar a 20 ° C (68 ° F) 14,5-16,9
Si el voltaje medido se desvía del valor estándar, reemplace el regulador.

BOMBA ASPIRADORA
Revisión visual
• Inspeccionar las siguientes piezas de desgaste, daño u otras condiciones

anormales.
El desmontaje de la bomba de vacío
• Para la placa central, rotor y paleta en la mencionada.
6D3-14-1.tif
Alojamiento
• Medir el diámetro interior de la carcasa y el lugar si se supera la norma.
mm (in)
57,0 - 57,1 (2,244

Estándar
a 2,248)
Veleta
Medir la longitud de paletas
6D3-14-2.tif
mm (in)
Estándar 12,5-13,5 (0,492-0,531)
La válvula de retención
1. Aplicar una ligera presión sobre el lado "B" de la válvula con un destornillador y
comprobar que la válvula funciona sin problemas.
2. Aplique aire comprimido de 1 - 5 kg / cm 2 sobre el lado "A" de

válvula y comprobar si hay fuga de aire.
6D3-14-3.tif
Reensamblaje de bomba de vacío
1. Posición del rotor, con el jefe dentada hacia arriba, en la placa central y la
vivienda. Alinear los agujeros en la placa central y el rotor.
2. Instalar álabes en las ranuras en el rotor. Las aspas deben instalarse

con el lado biselado vuelta hacia fuera.
3. Instalar la junta tórica y la placa central
6D3-14-4.tif
REENSAMBLAJE
Holder 13. Cepillo

12. Conjunto de regulador IC
• Mantenga el cepillo en el soporte como se muestra en la ilustración, y soldar el
alambre de plomo.
• Poner el regulador de IC en el soporte de cepillo y presione el perno.
Bushing y placa de conexión deben instalarse cuando se presiona el

perno.
6D3-15-1.tif
6D3-15-2.tif
11. diodo
• Conectar los terminales mediante la fijación del remache en 1 y soldar
el terminal en 2.
6D3-15-3.tif
10. estator
• Al conectar cables de la bobina de estator y el diodo conduce utilizando
soldadura, utilice alicates de punta larga y terminar el trabajo tan rápidamente
como sea posible para evitar que el calor se transfiera a los diodos.
9. Cubierta trasera
8. Terminal Perno y tuerca

7. cojinete trasero
6D3-15-4.tif
6. Rotor
• Cubra vice con placas de cobre, sujetar el rotor con el tornillo de banco, y
apretar la tuerca con el par especificado. Polea Tuerca de par
90 (9,2 / 67)
6D3-15-5.tif
5. El estator y el conjunto de la cubierta trasera
4. El rotor y el conjunto de la cubierta frontal
3. A través de pernos
• Coloque la barra de guía a través de los agujeros en la cubierta frontal y la brida de cubierta trasera
para la alineación, a continuación, instalar los tornillos pasantes.
• Apretar los tornillos pasantes con el par especificado pernos

pasantes Torque norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ en)
3,5 (0,36 / 31)
6D3-16-1.tif
2. Leer el alambre
1. Bomba de vacío
• Instalar y montar la carcasa para el generador usando 3 pernos.
• Verter aceite del motor (5 cc o menos) a través de la boca de llenado, a continuación,
comprobar que la polea del generador se puede girar suavemente con la mano.
• Apretar los pernos de fijación de la bomba con el par especificado. Bomba de los tornillos
de fijación de par norte ∙ m (kg ∙ m / lb ∙ en)
3,5 (0,36 / 31)

6D3-16-2.tif
• Verter aceite del motor (5 cc o así) throuh el orificio de llenado, y a continuación,

comprobar la polea para rotación suave.
6D3-17-1.tif
DESMONTAJE
1. La eliminación de los pernos pasantes
Retire los tres tornillos pasantes.
6D3-17-2.tif
2. Separación de cuadro de la unidad final y fin de trama trasera y estator
Como se ilustra, poner un destornillador en la parte dentada del bastidor extremo de
accionamiento y separar el bastidor de extremo trasero y el estator del bastidor extremo de
accionamiento.
NOTA:
Tenga cuidado de no poner en un destornillador en exceso con el fin de
evitar que la bobina del estator se raye.
6D3-17-3.tif
3. Separación de la polea, Ventilador, cuadro de la unidad final, y el rotor
Fijar el rotor en un tornillo de bloqueo, y después de quitar la tuerca de fijación separada de la polea,
ventilador, unidad de bastidor de extremo, y el rotor.
NOTA:
Asegúrese de fijar el rotor a través de la tela en un vicio.
6D3-18-1.tif
4. La eliminación de cojinete (en el marco lateral Drive End)

• Retire el cojinete de bolas tornillo de fijación.
6D3-18-2.tif
• Como muestra en la ilustración, hacer el marco extremo de accionamiento paralelo a un
bloque, y luego empujar hacia fuera el cojinete con una prensa a través de una plantilla.
6D3-18-3.tif
5. La separación de fin de trama posterior y del rectificador y del estator
Retire el tuercas M5 y M6, y separar el rectificador y el estator del bastidor

trasero.
6D3-18-4.tif
6. Separación de rectificador y el estator

Desconectar el cable de estator de plomo desde el rectificador por medio de un
cobre de soldadura para separar el rectificador y el estator de la otra.
NOTA:
Desde el rectificador una baja resistencia al calor, el trabajo debe hacerse
rápidamente con unos alicates de radio para absorber el calor.
6D3-18-5.tif
Apriete el ligeramente con un tornillo 7. Desmontaje del cojinete (en el lado trasero) [Sólo para reemplazar.]
de banco con cuidado de no causar
ningún daño.
Sacar el cojinete con un extractor. Insertarlo para ver si se

necesita reemplazo.
NOTA:
Llevar a cabo la inspección de cojinetes se menciona a continuación y
determinar si o no se sustituye el cojinete.
6D3-19-1.tif
NOTA:
Los valores estándar y los límites varían con alternadores, y por lo tanto, las
normas de mantenimiento para cada parte deben ser seguidas.
1) Ventilador
Comprobar para ver si se deforma.

2) Teniendo
Apretar con los dedos para comprobar si hay un giro suave y silencioso.
3) del estator
• Resistencia entre fases (punto neutro y cada cable conductor de fase)

debe ser de 1 Ω o menos.
• Resistencia de aislamiento entre la bobina de núcleo y el estator debe ser
6D3-19-2.tif
0,1 M Ω o más por un megóhmetro 500V.
NOTA:
Si no hay continuidad, la conexión de alambre de plomo se debe
comprobar que la bobina del estator desconectado no puede ser
considerado.
4) Rotor
• La resistencia entre los anillos de deslizamiento como se muestra en la
ilustración, sobre 4 Ω.
• Resistencia de aislamiento entre el anillo de deslizamiento y núcleo de pelota de:
0,1 M Ω o más por megóhmetro de 500V.

• Compruebe anillos colectores para la superficie. Si Staind o áspera, usar papel de
lija (# 300 - # 500).
6D3-19-3.tif
En este caso, el anillo de deslizamiento se puede utilizar hasta su diámetro exterior se
convierte en 0,4 mm más corta que el tamaño inicial.
6D3-20-1.tif
5) rectificador
Llevar a cabo una prueba de continuidad rectificador usando el K Ω gama de un probador de
circuitos.
Específicamente, el cambio de polaridad entre el rectificador y la aleta

titular, asegurándose de que hay continuidad en la única o bien una
dirección. (No debe haber continuidad en la otra dirección.)
NOTA:
Es imposible juzgar un rectificador por la resistencia en la dirección de flujo
fácil. Debido a las características del diodo, la corriente en la dirección de los
6D3-20-2.tif
cambios de flujo fácil dependiendo en gran medida de la tensión de fuente de
alimentación.
Por lo tanto, la indicación del un probador varía en función de su variación

tipo y rango de resistencia. En consecuencia, debe considerarse como un
criterio que hay una gran diferencia entre las resistencias fácil flujo y la
otra dirección. Nunca utilice un megóhmetro 500V para tal prueba de
continuidad, ya que el rectificador puede estar dañado.
6) Brush
Medir la longitud que sobresale de la portaescobillas.
mm (in)
Estándar Límite
12,5 (0,492) 5,5 (0.217)
6D3-20-3.tif
CHARGING SYSTEM 6D3 – 21
REASSEMBLY
Follow the same procedure as for disassembly in the opposite order, paying
special attention to the following points:
• Brush
When fitting a new brush, be sure to see it so that the free end of it is
projecting 12.5mm (0.49 in) from the holder.
6D3-21-1.tif
• Rotor
Be sure to fit it after brush is supported by the brush holder.
Otherwise, the rotor cannot be fitted or the brush may be broken.
6D3-21-2.tif
Output Characteristic
As alternator speed increases, the output gradually increases as shows in the
illustration. In other words, when alternator speed exceeds a certain limit to cause
to enlarge output current, supply capacity will further increase owing to the neutral
point diodes.
6D3-21-3.tif
6D3 – 22 CHARGING SYSTEM
MEMO
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QOSII PREHEATING SYSTEM 6D6 – 1
SECTION 6D6 QOSII

PREHEATING SYSTEM
(4JB1/4JB1T/4JB1TC ONLY)
CONTENTS
PAGE
General Description....................................................................................................... 6D6 - 1 System
Diagram............................................................................................................. 6D6 - 2 Inspection on QOS II system
Operation ...................................................................... 6D6 - 3 QOSII System
Troubleshooting.................................................................................... 6D6 - 4
GENERAL DESCRIPTION
QOS II preheating system features a quick-on glow plug with thermometer With the employment of the thermoswitch, the glow time changes according
control of the glowing time and the afterglow time function. to the engine coolant temperature, thus allowing optimum starting conditions
to be obtained.
The system consists of a controller, indicator lamp, thermoswitch, relay, and
glow plug ( 4 pcs).
6D6 – 2 QOSII PREHEATING SYSTEM
SYSTEM DIAGRAM
6D6-2-1.tif
QOS II Timing Chart
6D6-2-2.tif
Inspection on QOSII System Operation THERMO

SWITCH
The thermo switch is located on the water outlet pipe.
6D6-3-1.tif
Use a circuit tester to check the thermo switch for continuity.
OFF!ON : 7-13°C (44.6-55.4°F)
ON!OFF : Below 3°C (37.4°F)
10°C ON
OFF
3°C
6D6-3-2.tif
GLOW PLUG
Use a circuit tester to test the glow plugs for continuity.
Glow Plug Resistance (Reference) Ohms
Conventional model Approximately 1.5
Quick on start model Approximately 0.9
6D6-3-3.tif
QOSII SYSTEM TROUBLESHOOTING
6D6-4-1.tif
Problems when the water temperature of the engine is 0°C below.
Condition Cause Circuit
Glow plug relay will not be Bad connection of FLW between battery and starter. Bad connection or 3
lit.
disconnection of starter SW circuit Bad connection or disconnection
Malfunction of other
of Fuse No . 8 circuits occurred 2
simultaneously.
Bad starter awitch.
Bad connection of glow plug relay terminal. Disconnection of glow plug relay 1
excitation coil. Disconnection of circuit between glow plug relay and timer. Bad glow
relay. (The main contact does not pass electricity.) Bad connection of timer. Bad 6
timer.
Bad earth circuit of timer. 7
Bad thermoswitch. (It remains ON even in water temperature below 0°C.) Earth short-circuiting of
thermo SW. 7
Through glow plug relay Bad connection of FLW between battery and glow relay. 1
turns ON, preheating is
Bad connection or disconnection in preheating circuit of glow relay main contact terminal connector.
not done.
Bad connection between plug connector and preheating circuit 9
Glow plug relay turns ON, Bad timer.

but does not go OFF.
Bad timer. Short circuiting in circuit or earth between 5 terminal and glow relay. Bad glow relay. 6
Indication lamp is not lit. Bad timer.
Burning-out of light bulb. 8
Note: Circuit No. in rectangle is shown in the previous pre-heating chart.
2) Problems when the time water temperature of the engine is 0°C or above.
Indicator lamp is not lit Bad timer Burning-out of
bulb. 8
Turn glow relay ON. Bad thermoswitch or disconnection of thermo SW circuit. (Indicator will light up 4
for 3.5 seconds.) Bad timer.
Bad timer. Short-circuiting in circuit or earth between terminals 5 and glow relay.
Note: Circuit No. in rectangle is shown in the previous pre-heating chart.
3) Burning-out of glow plug

When only one line is burned out, it has no effect on the start up of the engine. Even if one line is burned out, judging from the characteristics of the
glow plug, the impressed voltage will change only slightly. Therefore, no judgment can be made by normal testing while the glow plug is installed. In
order to check for disconnections and burn-outs, the glow plugs will have to be removed from the connectors and checked one by one for continuity.
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QOSIII PREHEATING SYSTEM 6D7 – 1
SECTION 6D7 QOSIII
PREHEATING SYSTEM
(4JG2 ONLY)
CONTENTS
PAGE
General Description....................................................................................................... 6D7 - 1 System
Diagram............................................................................................................. 6D7 - 2 Inspection on QOS III system
Operation ..................................................................... 6D7 - 5
GENERAL DESCRIPTION
QOS III preheating system features a quick-on glow plug with thermometer With the employment of the thermoswitch, the glow time changes according
control of the glowing time and the afterglow time function. to the engine coolant temperature, thus allowing optimum starting conditions
to be obtained.
The system consists of a controller, indicator lamp, thermosensor, vehicle

speedsensor, dropping resistor, relay (2 pcs), and temperature self-control The afterglow time function is controlled by
type glow plug (4 pcs) thermosensor, vehicle speed sensor, and the engine runstall sensor (charge
relay).
6D7 – 2 QOSIII PREHEATING SYSTEM
SYSTEM DIAGRAM
6D7-2-1.tif
QOS II Timing Chart
6D7-2-2.tif
QOS III FLOW CHART
6D7-3-1.tif
QOS III BLOCK CHART
6D7-4-1.tif
Inspection on QOSIII System Operation

I Inspection on Quick Heating Operation
1. Disconnect thermo-sensor connection on the thermostat housing.
6D7-5-1.tif
2. Connect the circuit tester between glow plug and engine earth.
3. Inspect the following items with starter switch set to ON position (but do
not start the engine).
1) The glow indicator shall light for 1 ~ 6 sec.
2) The circuit tester shall indicate power supply voltage for 9 ~ 13 sec.
• If above specifications are not satisfied, inspect wire harness, glow relay
and thermo-sensor. If satisfied, inspect glow plug.
6D7-5-2.tif
II Inspection on Quick Heating Afterglow Operation

6D7-5-3.tif
3. Inspect the following item with start the engine.

1) The circuit tester shall indicate power supply voltage for about 5 seconds.
• If above specification is not satisfied, inspect battery voltage, engine earth,

wire harness and starter switch "st" signal to control unit.
If satisfied, inspect wiring harness, engine earth and starter switch.
6D7-5-4.tif
III Inspection on Afterglow Operation

6D7-5-5.tif
3. Inspect the following items with start the engine.

1) The circuit tester shall indicate about 7 volts after 360 seconds of engine
start.
• If above specifications are not satisfied, inspect battery voltage, engine
earth, wiring harness, glow plug, dropping resistor, relay No. 2 and charge
relay.
6D7-6-1.tif
THERMO SENSOR
Measure the resistance depending on the water temperature as shown in the left
figure. (Measuring range: 10°C ~ 50°C)
Temperature Current (mA) Resistance (KW)
20 ± 1 1.0 2.0 ~ 3.0
50 ± 1 1.0 0.68 ~ 1.0
6D7-6-2.tif
When installing the thermo sensor, apply sealant (Loctite

# 262 or equivalent) to narrowed portion in the left figure to prevent water
leakage Torque
N ∙ m (kg ∙ m/lb ∙ in)
8 (0.8/69)
6D7-6-3.tif
GLOW PLUG
Inspect the resistance
Resistance at normal temperature Ω
0.8 ~ 1.0
Torque N ∙ m (kg ∙ m/lb ∙ ft)
23 (2.3/17)
6D7-6-4.tif
DROPPING RESISTOR
Inspect the resistance
Resistance of normal ambient temperature mΩ
225 ~ 255
6D7-7-1.tif
GLOW PLUG RELAY

Inspect the continuity
!-" No Continuity
If apply the battery voltage to terminal between # - $
!-" Continuity
6D7-7-2.tif
CHARGE RELAY
Inspect the continuity
"-$ Continuity
%-$ No Continuity
If apply the battery voltage to terminal between ! - #
"-$ No Continuity
6D7-7-3.tif
%-$ Continuity
MEMO
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EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) SYSTEM 6E– 1
SECTION 6E
EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) SYSTEM
CONTENTS
PAGE
General Description........................................................................................................... 6E -2 EGR System Wiring
Diagram............................................................................................ 6E -3 EGR System Operation
..................................................................................................... 6E -3 EGR System Check
........................................................................................................... 6E -4
Inspection........................................................................................................................... 6E -5
6E – 2 EXHAUST GAS RECIRCULATION (EGR) SYSTEM
GENERAL DESCRIPTION
D06LX001.tif
This system controls the formation of NOx emission by recirculating the exhaust gas into the combustion chamber through the intake manifold.
The EGR valve are controlled by VSV, also VSV are controlled by EGR controller according to signals from RPM sensor and Potentiometer.
The amount of EGR depends on the number of engine rotations and the opening of the accelerator.
EGR SYSTEM WIRING DIAGRAM
(above 40 ℃: OFF)
(below 30 ℃: ON)
826LX007.tif
1. CONNECTOR PIN ASSIGNMENT No.

CONNECTOR NAME 1
-
2 Battery (-) c/u GND 3
Thermo Switch 4
Battery (+) 5
-
6 -
7 rpm Signal (+) 8
rpm Signal (-) 9
Potentio Meter (+) 10
13-01.tif
Potentio Meter 11
Potentio Meter (-) 12
-
13 VSV
EGR SYSTEM OPERATION

1) On the input side of engine speed, there is provided a hysteresis of 50 rpm
on the speed rising side.
2) It does not work until 70 sec, pass after engine start.
3) It does not work while the water temperature switch is on (30°C or lower).
4) While engine speed drops from 3,800 rpm or higher, it does not work for 25
sec.
056LX016.tif
Exhaust Gas Recirculation (EGR) System Check
Step Action Value (s) Yes No
1 Check the EGR valve for looseness. Is the EGR

valve loose? - Go to Step 2 Go to Step 3
2 Tighten the EGR valve. Is the

action complete? - Verify repair -
3 1. Engine "OFF."
2. Ignition "ON."
3. Using test light to ground, check the EGR harness between the EGR
valve and ignition feed. Does the test light illuminate?
- Go to Step 5 Go to Step 4
4 Repair the EGR harness ignition feed. Was the

problem corrected? - Verify repair Go to Step 5
5 1. Remove the EGR valve.

2. Visually and physically inspect the EGR valve pintle, valve passages and
adapter for excessive deposits, obstructions or any restrictions. Does the
EGR valve have excessive deposits, obstructions or any restrictions?
- Go to Step 6 Go to Step 7
6 Clean or replace EGR system components as necessary. Was the problem -

corrected? Verify repair Go to Step 7
7 1. Remove the EGR inlet and outlet pipes from the intake and exhaust
manifolds.
2. Visually and physically inspect manifold EGR ports and EGR inlet and outlet EGR system
pipes for blockage or restriction caused by excessive deposits or other working
damage. Do the manifold EGR ports or inlet and outlet pipes have excessive properly. No
deposits, obstructions, or any restrictions? problem
- Go to Step 8 found.
8 Clean or replace EGR system components as necessary. Is the action

complete? - Verify repair -
INSPECTION
Vacuum Switch Valve (VSV)

Check the resistance between the VSV connector terminals using a circuit tester. Cold
Resistance: 37 - 44 ( Ω) ( for 12 volt) Connect battery voltage between VSV connector
terminals and make sure of the continuity between the ports.
056LW026.tif
EGR Valve
With negative pressure applied to the diaphragm chamber, make sure that the
valve is smoothly actuated to make the area between (1) and (2) ventilated.
Startup: About -18.66 ± 2.67 Kpa (-140 ± 20 mmHg) Check to see if EGR valve is
normally actuated under the following conditions: QWS off (After warming up)
Engine coolant temp: 80°C or higher
056LW009.tif
TOOL NO.
ILLUSTRATION
TOOL NAME
5-8840-0366-0
High Impedance
Multimeter (Digital
Voltmeter-
DVM)
6E-143-1.tif
5-8840-0279-0
Vacuum Pump with

Gauge
6E-143-3.tif
MEMO
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ENGINE EXHAUST 6F – 1
SECTION 6F
ENGINE EXHAUST
CAUTION:
Exhaust system components must have enough clearance from the of the floor pan and possible damage to the passenger compartment,
underbody to prevent overheating insulation and trim materials.
CONTENTS
PAGE
General Description......................................................................................................... 6F - 2 Three Way Catalytic
Converter ....................................................................................... 6F - 3
On-Vehicle Service ...................................................................................................... 6F - 4 Front Exhaust Pipe
.......................................................................................................... 6F - 4 Exhaust Brake
Unit.......................................................................................................... 6F - 5
Inspection..................................................................................................................... 6F - 5
6F – 2 ENGINE EXHAUST
GENERAL DESCRIPTION
Model ’91/542B (Euro 2)
501LX002.tif
General Export
501LX003.tif
When inspecting or replacing exhaust system components, make sure there is

adequate clearance from all points on the underbody to prevent overheating of the floor
pan and possible damage to the passenger compartment insulation and trim materials.
Check complete exhaust system and nearby body areas and rear compartment lid for
broken, damaged, missing or mispositioned parts, open seams, holes, loose
connections or other deterioration which could permit exhaust fumes to seep into the
rear compartment or passenger compartment. Dust or water in the rear compartment
may be an indication of a problem in one of these areas. Any faulty areas should be
corrected immediately.
THREE WAY CATALYTIC CONVERTER

The three way catalytic converter is an emission control device added to the
exhaust system to reduce pollutants from the exhaust gas stream.
CAUTION:
• The catalytic converter requires the use of unleaded fuel only.
Periodic maintenance of the exhaust system is not required. If the vehicle is

150LS001.tif raised for other service, it is advisable to check the condition of the complete
exhaust system.
A dual bed monolith catalytic converter is used in combination with

three way catalytic converter. Catalytic Types:
Three way (Reduction/Oxidation) catalyst The catalyst coating on the three

way (reduction) converter contains platinum and rhodium which lowers the levels
of oxide of nitrogen (NOx) as well as hydrocarbons (HC) and carbon monoxide
(Co).
ON-VEHICLE SERVICE
Rattles and noise vibrations in the exhaust system are usually caused by
misalignment of parts. When aligning the system, leave all bolts or nuts loose until all
parts are properly aligned; then tighten, working from front to rear.
1. Check connections for looseness or damage, especially for

exhaust gas leakage.
2. Check clamps and rubbers for weakness, cracks or damage.
3. If any part of the converter heat shield is damaged or dented to the extent
that it contacts the catalyst, repair or replace.
4. Check for dents or damage and for any holes or cracks caused by
corrosion.
FRONT EXHAUST PIPE
6F-6-1.tif
REMOVAL
Preparation:
• Battery ground cable
1. Exhaust manifold fixing nuts.
• Remove two fixing nuts from exhaust manifold and front pipe.
2. Front exhaust pipe mounting bracket fixing bolt and nut.
3. Front exhaust pipe fixing bolts and nuts.

• Remove two bolts fixed from front pipe and center pipe.
4. Front exhaust pipe.
6F-6-2.tif • Take out the exhaust pipe to another side.

INSTALLATION
4. Front exhaust pipe.
3. Front exhaust pipe fixing bolts and nuts.
• Tighten the fixing nuts to the specified torque
N ∙ m (kg ∙ m/lb ∙ ft)
50 (5.1/37)
2. Front exhaust pipe mounting bracket fixing bolt and nut.

• Tighten the fixing bolt to the specified torque
40 (4.1/30)
1. Exhaust manifold fixing nuts

• Tighten the fixing nuts to the specified torque
69 (7/51)
6F-7-1.tif
• Connect battery ground cable.

• After assembling each part, start the engine to check for any leakage of
gas at each connection.
Exhaust Brake Unit
INSPECTION
Operational inspection
• With the engine idling, operate the exhaust brake to check for the sound
of the valve hitting against the stopper.
Unit inspection
• Check to see if the exhaust valve opens and closes smoothly when the
power chamber is applied with a negative pressure (400 mmHg - 700
mmHg) by the vacuum pump.
6F-5-2.tif
• Check to see if the clearance between the valve and the body is in the
range of 0.1 mm - 0.2 mm (the minimum of 0.1 mm) on an average of the
points “A” and “B” when the power chamber is applied with a negative
pressure (650 mmHg - 700 mmHg) by the vacuum pump.
When the clearance is outside this range, adjust the clearance with the
adjust bolt.
6F-5-3.tif
MEMO
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TURBOCHARGER 6G – 1
SECTION 6G
TURBOCHARGER
CONTENTS
PAGE
Turbocharger ................................................................................................................... 6G - 2
Main Data and Specifications..................................................................................... 6G - 2 General
Description......................................................................................................... 6G - 3
Identification of Unit .................................................................................................... 6G - 4 Turbocharger
Servicing .............................................................................................. 6G - 4
Precautions.................................................................................................................. 6G - 4
Disassembly..................................................................................................................... 6G - 5 Inspection and Repair
..................................................................................................... 6G - 7
Reassembly...................................................................................................................... 6G - 9 IHI Service Net work
........................................................................................................ 6G -11
6G – 2 TURBOCHARGER
TURBOCHARGER
MAIN DATA AND SPECIFICATIONS
Model IHI RHF 4H || IHI RHB 5

Turbine type Mixed-flow Centrifugal Radial-inflow
Compressor type
Maximum permissible speed rpm 180,000 | |
Wastegate opening pressure kPa (mmHg) 109 ± 4.4 (815 ± 33) 120 ± 4.8 (898 ± 36)
Weight N (kg/lb) 41 (4.2/9.3) 45 (4.6/10.1)
IHI : Ishikawajima-Harima Heavy Industries., Ltd.

GENERAL DESCRIPTION
6G-3-1.tif
The turbocharger internal mechanism consists of the turbine wheel, the compressor wheel, and the radial bearings. These parts are supported by the bearing
housing.
The turbocharger external mechanism consists of the compressor housing air intake port and the turbine housing air exhaust port.
The turbocharger increases air intake efficiency. This results in increased engine power, reduced fuel consumption, and minimal engine noise.
The turbocharger operates at very high speeds and temperatures. Part materials have been carefully selected and machined to extremely high precision.
Turbocharger servicing requires great care and expertise.

If reduced performance is noted, check the engine for damage or wear. If there is no apparent engine damage or wear, trouble with the turbocharger is
indicated.
IDENTIFICATION OF UNIT
The turbocharger nameplate gives the date of manufacture and other
important information required to identify the unit when service inquiries are
made.
6G-4-1.tif
The turbocharger nameplate has the following information stamped on it.
! Turbocharger Specification Number, Production Year

and Month
" Production Date, Serial Number

# ISUZU Parts Number
6G-4-2.tif
TURBOCHARGER SERVICING
1. Refer to TROUBLESHOOTING in this Manual to determine whether or not turbocharger repair or overhaul is required.
2. The following procedures should also be performed (either with the turbocharger on the vehicle or removed from the vehicle but not disassembled) to
determine whether or not turbocharger repair or overhaul is required.
* Visual checks
* Clearance measurements
* End play measurements Refer to
INSPECTION AND REPAIR
3. The turbocharger compressor and turbine housing may be removed from the center housing and rotating assembly (CHRA) for further visual
inspection. Refer to DISASSEMBLY and REASSEMBLY.
PRECAUTIONS
Turbocharger servicing requires great care and expertise.
Faulty turbocharger servicing procedures can result in serious damage to pistons, valves, cylinder liners, and other important engine parts.
ISUZU does not recommended the performance of any servicing procedure not specified described in this Manual. Contact your nearest IHI service facility to
have the turbocharger assembly repaired or overhauled. The identification plate and assembly number will be required by the service facility. A list of IHI
Turbocharger Service Network locations is given at the end of this Section.
DISASSEMBLY
036LW001.tif
Disassembly Steps
1. Bolt 4. Compressor housing
2. Turbine housing 5. Center housing and rotating assembly
3. Bolt
Disassembly Steps
1. Bolt
Apply a setting mark across the center housing and rotating assembly (1),
the turbine housing (2), and the compressor housing (3).
6G-6-1.tif
2. Turbine Housing
3. Bolt
4. Compressor Housing
5. Center Housing and Rotating Assembly
1) Loosen the bolts.
2) Disassembly the parts. Handle the parts with extreme care. Be particularly
careful not to damage the turbine wheel blades and the compressor wheel
blades. Take care not to allow foreign material to enter the center housing.
6G-6-2.tif
NOTE:
Disassembly and servicing of the center housing and rotating assembly is
not recommended.
INSPECTION AND REPAIR

Make the necessary adjustments, repairs, and part replacements if excessive wear or damage is discovered during inspection.
Minor servicing operations are described in this Section. Contact the nearest IHI
SERVICE FACILITY for major repairs and maintenance.
Refer to “IHI SERVICE NETWORK” at the end of this Section.
Turbocharger pressure check

(1) Remove the waste gate control chamber connecting hose. (2) Connect the
pressure gauge.
(3) Start the engine and gradually increase the engine speed
(the vehicle must be stationary with no load applied to the engine).
(4) Check to see that turbocharger pressure rises to

approximately 500 mmHg. Pressure Gauge :
5-8840-0075-0
036HY00002.tif
Waste gate operation check

(1) Remove the hose between the waste gate control
chamber and the intake pipe. (2)
Connect the pressure gauge.
(3) Check to see that the rod begins to move when a pressure
of approximately 665 mmHg is applied to the waste gate, control chamber.
NOTE:
Do not apply a pressure greater than 1467mmHg (196 kPa) to the waste gate
during this check.
6G-7-2.tif
(4) Check to see the pressure required to move the control

rod 2 mm is within the limits shown below.
Control Rod Operating Pressure mmHg (kPa)
4JBIT (IHI RHB5) 898 ± 36 (120 ± 4.8)
4JBITC (IHI RHF4) 815 ± 33 (109 ± 4.4)
6G-7-3.tif
Important wheel shaft end play and bearing clearance standards and limits are
included below for your reference.
Wheel Shaft End Play

Use a dial indicator to measure the wheel shaft end play. Apply a force of 1.2 kg (2.6
lb/11.8N) alternately to the compressor wheel end and the turbine wheel end.
Wheel Shaft End Play mm (in)
Standard Limit
0.02 - 0.08
0.09 (0.0035)
(0.0008 - 0.0031)
6G-8-1.tif
6G-8-2.tif
Wheel Shaft and Bearing Clearance

Use a dial indicator to measure the wheel shaft and bearing clearance.
Wheel Shaft and Bearing Clearance mm (in)
Standard Limit
0.07 - 0.12
0.16 (0.0063)
(0.0028 - 0.0047)
6G-8-3.tif
6G-8-4.tif
REASSEMBLY
036LW002.tif
Reassembly Steps
1. Center housing and rotating assembly 4. Turbine housing
2. Compressor housing 5. Bolt
3. Bolt
Reassembly Steps
1. Center Housing and Rotating Assembly
2. Compressor Housing
3. Bolt
1) Apply Threebond 1215 or equivalent to flange surface of compressor housing
shown in the illustration.
2) Align the setting marks (applied at disassembly) on the center housing and
rotating assembly and the compressor housing.
6G-10-1.tif
Handle the parts with extreme care to avoid damaging the compressor
wheel blades.
3) Apply and anti-seizing agent (LOCTITE ANTISEIZE LUBRICANT or the
equivalent) to the new bolt threads.
4) Install the new bolts to the compressor housing.

5) Tighten the bolts to the specified torque. Compressor
Housing Bolt Torque N ∙ m (kg ∙ m/lb ∙ ft)
4.7 (0.5/3.5)
6G-10-2.tif
4. Turbine Housing
5. Lock Plate and Bolt
1) Align the setting marks (applied at disassembly) on the center housing and
rotating assembly and the turbine housing.
Handle the parts with extreme care to avoid damaging the trubine shaft
wheel blade.
2) Apply and anti-seizing agent (LOCTITE ANTISEIZE LUBRICANT or the
equivalent) to the bolt.
3) Tighten the bolt to the specified torque. Turbine Housing
6G-10-3.tif
Bolt Torque N ∙ m (kg ∙ m/lb ∙ ft)
28.0 (2.85/20.6)
4) Check that the rotating assembly turns smoothly.

IHI SERVICE NETWORK

For inquiries relating to turbochargers, please contact your ISUZU distributor or the nearest IHI Turbocharger Service Facility.
HEADQUARTERS
ISHIKAWAJIMA HARIMA HEAVY INDUSTRIES CO., LTD.(IHI)
General Machinery Division
Tokyo Chuo Building 1-6-2 Marunouchi Chiyoda-ku Tokyo 100-0005
JAPAN
TEL: 81-(3)-3286-2405 to 2407 (3 lines) FAX:
81-(3)-3286-2430
CHINA
IHI BEIJING OFFICE
Room 705, China World Trade Center, No. 1 Jian Guo Men Wai Avenue Beijing, People’s Republic
of CHINA Beijing, People’s Republic of CHINA
TEL: 86-(1)-505-4997, 0408 FAX:

86-(1)-505-4350 TLX:
210343 IHIPK CN
TAIWAN
IHI TAIPEI OFFICE
Room 1202, Chia Hsin Building, No. 96 Chung Shan North Road,
Section 2, Taipei, TAIWAN
TEL: 886-(2)-542-5520, 5521, 5523 FAX:
886-(2)-542-4362 TLX:
11320 IHICO
THAILAND
IHI BANGKOK OFFICE
8th Floor, Thaniya Building, 62 Silom Road, Bangkok, THAILAND
TEL: 66-(2)-236-3490, 7356, 9099 FAX:
66-(2)-236-7340 TLX:
82375 IHICO TH
MALAYSIA
IHI KUALA LUMPUR OFFICE
Letter Box No. 52, 22nd Floor, UBN Tower, 10 Jin. P. Ramlee 50250
Kuala Lumpur, MALAYSIA
TEL: 60-(3)-232-1255, 1271 FAX:
60-(3)-232-1418 TLX:
IHI KLMA 20257
INDONESIA
IHI JAKARTA OFFICE
9th Floor, Skyline Building JI. M. H. Thamrin, No. 9, Jakarta, INDONESIA
TEL: 62-(21)-32-2147, 390-2211 FAX:
62-(21)-32-3273 TLX:
44175 IHIJKT
LG4J-WE-9491
You are requested to order this manual using the manual number
that is shown above.
This manual is applicable for vehicles in all countries except the USA
and Canada.
All rights reserved. This manual may not be reproduced in whole or in part,
without the permission in writing of ISUZU MOTORS LIMITED.
Issued by
ISUZU MOTORS LIMITED
INTERNATIONAL SERVICE DEPARTMENT
Tokyo, Japan
First edition Jan., 1999 9001-12N-1

No. HGSTG-WE-661 PRINTED IN JAPAN
TALLER MANUAL
NKR. NPR. NQR
Cabina y el chasis
ELÉCTRICO
SISTEMA DE ANTI BLOQUEO DE FRENOS

(ABDOMINALES)
SUPLEMENTO
SECCIÓN 8
PREFACIO
Este suplemento manual de taller contiene información del sistema de frenos antibloqueo para trabajos de
tipo medio Acero inclinación de la cabina del vehículo (NKR ⋅ NPR ⋅ NQR). Cuando se utiliza con el Manual de
prestaciones medias Camión Taller (Pub. No. LGBKR-WE-0101), se proporciona una cobertura de servicio
completo.
Guarde este manual en un lugar accesible para una pronta referencia. Si se utiliza correctamente, permitirá al
técnico para servir a los propietarios de los vehículos ISUZU.
PRECAUCIÓN:
Estos vehículos contienen partes dimensionadas en el sistema métrico, así como en el sistema habitual.
Algunos elementos de fijación son métricas y están muy cerca en dimensión a elementos de fijación habituales
conocidas en el sistema de pulgada. Es importante tener en cuenta que, durante cualquier procedimiento de
mantenimiento de vehículos, elementos de sujeción de recambio deben tener las mismas mediciones y fuerza
como las eliminado, si métrica o habitual. (Los números en las cabezas de los tornillos métricos y en las
superficies de frutos secos métricas indican su fuerza. Pernos usuales utilizar líneas radiales para este
propósito, mientras que la mayoría de las tuercas habituales no tienen marcas de fuerza.) Sujetadores no
coincidentes o incorrectas pueden dar lugar a daños en el vehículo o mal funcionamiento, o posiblemente
lesiones personales. Por lo tanto, elementos de sujeción retirada del vehículo deben ser guardados para su
reutilización en el mismo lugar siempre que sea posible. Cuando los elementos de fijación no son satisfactorios
para su reutilización, se debe tener cuidado para seleccionar un reemplazo que coincide con el original. Para
obtener información y asistencia, consulte a su distribuidor autorizado de Isuzu, trabajo mediano del vehículo.
Cabina y el chasis ELECTRICA 8-1
Cabina y el chasis ELECTRICA

servicio de precaución
PRECAUCIÓN: Cuando se eliminan elementos de fijación, siempre volver a instalarlos en la misma ubicación de la que fueron eliminados. Si el elemento de fijación tiene
que ser reemplazado, utilice el sujetador número de parte correcto para esa aplicación. Si el número de parte de cierre correcto no está disponible, un elemento de
fijación de igual tamaño y la fuerza (o más fuerte) puede ser utilizado. Los sujetadores que no se reutilizan, y aquellos que requieren compuesto de bloqueo de roscas,
serán llamados a cabo. Los valores de par correctos deben ser utilizados cuando la instalación de elementos de fijación que lo requieran. Si no se siguen las condiciones
anteriores, las piezas o sistema podrían producirse daños.
CONTENIDO
PÁGINA
Sistema de frenos antibloqueo de frenos Sistema ...................................... Ver antibloqueo ( ABDOMINALES)
Manual de taller (LGBRK-WE-0101)
Información General ........................................... Ver 1999 mi sección 8 Notas Manual de taller para trabajar en artículos eléctricos
........... Ver 1999 mi sección 8 del taller manual Símbolos y abreviaturas ..................... Ver ....... 1999 mi sección 8 Taller manual
Símbolos ................................... Ver ...................... 1999 mi sección 8 Manual de taller Abreviaturas .................... ............................
1999 Ver mi sección 8 del taller de piezas de Circuito eléctrico ........... Ver ................... 1999 mi sección 8 Taller Manual de
esquemas ....................... ..................................... Ver Manual de 1999 mi sección 8 Taller de fusibles y el fusible Enlace .. Ver
................................ 1999 mi sección 8 Taller Manual Relay .......... .................................................. ..Ver 1.999 mi sección 8 Manual
de taller diodo .......................................... Ver ................... 1999 mi sección 8 Taller Manual Conector ....................... Ver
............................... 1999 MY Manual de taller de la Sección 8 lectura del diagrama del circuito ........ Ver .................. símbolo de
conector 1999 MY Manual de taller de la Sección 8 ....................... Ver .................... 1999 mi sección 8 Manual de taller conector
de unión ..................... Ver .......................... 1999 MY Manual de taller de la Sección 8 principal Los datos y características
............. Ver ............... 1999 mi sección 8 Manual de taller del bulbo Especificaciones .......................... Ver ............... 1999 mi
sección 8 Manual de taller del fusible y el fusible ruta del enlace ....................... .................................................. ...................8-3
fusible y disyuntor ........................................... .................................................. ....... 8-3 Eslabón fusible ......................................
.................................................. ................................. 8-4 Bloque de fusibles del circuito ........... ..................................................
.................................................. 8-5 Tabla de referencia de fusibles ................................. Ver 1999 MY Manual de taller de la
Sección 8............................................. Tabla de referencia 8-5 Fusible de ................................. Ver 1999 MY Manual de taller de la
Sección 8............................................. Tabla de referencia 8-5 Fusible de ................................. Ver 1999 MY Manual de taller de la
Sección 8
8-2 cabina y el chasis ELECTRICA
Retransmitir Ubicación ................................................ .................................................. Lista ...................... 8-7 relé
....................... .................................................. .................................................. ...... 8-8 diodo Ubicación
....................................... .................................................. ............................... 8-9 Tabla de referencia de tierra Point
........... .. Ver 1999 mi sección 8 Manual de taller de puesta a tierra Punto de Localización .............................. Ver
1999 mi sección 8 Taller Manual de cable arnés de enrutamiento ................................... 1999 Ver mi sección 8
Taller de reparación, Manual del sistema .... ................................................. Ver 1999 MY Manual de taller de la
Sección 8 de inicio y carga de .......................................... Ver 1999 mi sección 8 Taller Módulo de Control del
Motor Manual ................................... ver Stop System 1999 mi sección 8 Manual de taller del motor
........................................ ver 1.999 mi sección 8 Manual de taller del faro, DRL y luz de curva ............ ver 1999 mi
sección 8 Taller Manual de Liquidación de luz, la luz trasera, placa
La luz, la luz de identificación e iluminación luz ............ Ver 1999 mi sección 8 Taller Manual de luz de señal, luz de
advertencia de peligro
y la luz de parada ................................................ .... Ver 1999 MY Manual de taller de la Sección 8 de Hornos y luz de
reserva ................................... Ver 1.999 MY Manual de taller de la Sección 8 de la luz de techo de la cabina y la luz
interior ................. ver 1999 MY Manual de taller de la Sección 8 del módulo de control de transmisión (TCM) ....... ......
Ver 1999 mi sección 8 Manual de taller del limpiaparabrisas y arandela ....................... Ver 1999 mi sección 8 Manual de
taller de audio y cigarrillos más ligero ........................... Ver Manual de 1999 mi sección 8 Taller medidor y Alerta /
indicador luminoso ......... Ver ....... 1999 mi sección 8 Manual de taller Calefacción, Aire acondicionado, ventilador del
condensador
y calentador de cerámica ......................................... Ver 1999 mi taller SECCIÓN 8 Manual de servicio Terminal
.............................................. Ver 1999 mi sección 8 Manual Workshop ABS (sistema antibloqueo de frenos)
.................................... .................................................. ....... 8-10 Piezas Localización ......................................
.................................................. ............................ 8-10 Diagrama del circuito ................. ..................................................
............................................... 8-11 Lista conector ................................................ ..................................................
................. 8-15
Fusible y fusible ruta del enlace
Fusible y el circuito
FUSIBLE DE LA ETIQUETA DE-12 voltios FUSIBLE DE LA ETIQUETA DE-24 voltios
25A 15A 10A

CALENTADOR CALENTADOR MARCADOR DE LUZ
F-1 F-1 F-21
10A - 15A
El aire acondicionado - ABANICO CONDENSADOR
F-2 F-2 F-22
10A 10A
MOTOR DE ARRANQUE MOTOR DE ARRANQUE
F-3 F-3
15A 15A
ENCENDEDOR ENCENDEDOR
F-4 F-4
10A 10A
Luz de la cabeza (RH) Luz de la cabeza (RH)
F-5 F-5
10A 10A
LUZ PRINCIPAL (LH) LUZ PRINCIPAL (LH)
F-6 F-6
15A 15A
AUDIO, BLOQUEO DE PUERTA AUDIO, BLOQUEO DE PUERTA
F-7 F-7
15A 15A
PELIGRO, cuerno PELIGRO, cuerno
F-8 F-8
15A 15A
LUZ DE LA COLA LUZ DE LA COLA
F-9 F-9
10A 10A
LUZ DE NIEBLA LUZ DE FRENO
F-10 F-10
15A 15A
F-11 de limpiaparabrisas, WASHER F-11 de limpiaparabrisas, WASHER
10A 10A
MEDIDOR DE, DE NUEVO MEDIDOR DE, DE NUEVO
F-12 F-12
15A 10A
RR. CALENTADOR ECU (IGN)
F-13 F-13
15A Combustible del calentador de 10A Combustible del calentador de
F-14 ESC. FRENO F-14 ESC. FRENO
10A 15A
LEVELLING HDLP RR. CALENTADOR
F-15 F-15
25A 15A
LA VENTANA DE ENERGÍA LA VENTANA DE ENERGÍA
F-16 F-16
10A 10A
LUZ DE FRENO ENG. DETENER
F-17 F-17
15A 10A
GENERADOR LEVELLING HDLP
F-18 F-18
10A 10A
TURN S / lignt TURN S / lignt
F-19 F-19
10A 15A
ENG. DETENER GENERADOR
F-20 F-20
Enlace fusible
Bloque de fusibles del circuito - PARA 12 voltios
A / C GENERADOR (12V / 50A)
FL-1
PRINCIPAL BATERÍA
80A
P-1
P-2
SW; ENCENDIDO B-67
FL-2 FL-4
SW CLAVE ABS
ACC 50A 60A
segundo
(24) P-5
EN
Relay;
FL-3 J-13
BRILLO EHCU; ABS
ST GLOW
60A
BUJÍAS a
Relay;
Calentador y A / C B-21
INDICACIÓN EN LA ETIQUETA
F-1 25A
CALENTADOR
F-2 10A
El aire acondicionado.
F-3 10A
MOTOR DE ARRANQUE
Relay; Head
F-4 15A
Lamp B-20
ENCENDEDOR
F-5 10A
CABEZA LAMP (RH)
F-6 10A
CABEZA LAMP (LH)
F-7 15A
RADIO, BLOQUEO DE PUERTA
Relay;
F-8 15A
COLA B-22
PELIGRO, cuerno
F-9 15A
COLA
F-10 10A
LAMPARA DE NIEBLA
F-11 15A
LIMPIA PARABRISAS
Relay;
F-12 10A
EXH.BRAKE B-38
METER, tope trasero
F-13 15A
CALENTADOR TRASERO
F-14 15A
Combustible del calentador, EXH.BRAKE
F-15 10A
Nivelador de Cabeza lámpara
F-16 25A
LA VENTANA DE ENERGÍA
F-17 10A
LUCES DE FRENO
F-18 15A
GENERADOR
F-19 10A
GIRO
F-20 10A
ENG.STOP
Bloque de fusibles del circuito - PARA 24volt
FL-1
A / C GENERADOR PRINCIPAL BATERÍA BATERÍA

(24V / 50A) 60A
P-1
P-2
P-3
P-4
Relay;
CALENTADOR
FL-5
CERÁMICO J-14 P-5
60A CALENTADOR CERÁMICO
SW; ENCENDIDO B-67

FL-2 FL-4
CERAMIC
SW CLAVE ABS
ACC 40A 40A CALENTADOR
segundo
EN (24)
Relay;
FL-3 J-13
BRILLO
ST GLOW EHCU; ABS
60A
BUJÍAS a
Relay;
Calentador y A / C B-21
INDICACIÓN EN LA ETIQUETA
F-1 15A
CALENTADOR
F-2
F-3 10A
MOTOR DE ARRANQUE
Relay; Head
F-4 15A
Lamp B-20
ENCENDEDOR
F-5 10A
CABEZA LAMP (RH)
F-6 10A
CABEZA LAMP (LH)
F-7 15A
RADIO, BLOQUEO DE PUERTA
F-8 15A
PELIGRO, cuerno
F-9 15A
COLA
F-10 10A
LUCES DE FRENO
F-11 15A
LIMPIA PARABRISAS
F-12 10A
METER, tope trasero
Relay;
F-13 10A
EXH.BRAKE B-38
ECU (IG)
F-14 10A
Combustible del calentador, EXH.BRAKE
F-15 15A
CALENTADOR TRASERO
F-16 15A
LA VENTANA DE ENERGÍA
F-17 10A
ENG.STOP
F-18 10A
Nivelador de Cabeza lámpara
F-19 10A
GIRO
F-20 15A
GENERADOR
Ubicación del relé

Lista de retransmisión
Nº conector B-19 B-20 B-21 B-22 B-23
nombre del relé Cargar Faro Calentador y A / C Cola Regulador de intensidad
Nº conector B-24 B-34 B-35 B-36 B-37
nombre del relé cuerno cansel zumbador ABDOMINALES. INDIANA La ventana de energía A / C termo
Nº conector B-38 B-261
nombre del relé Exh. Freno Sincronización
Nº conector J-12 J-13 J-14 J-15 J-16
nombre del relé Motor de arranque Brillo C / CALENTADOR Ing. corte tibia Exh. corte de frenos
Nº conector J-17 J-18 J-19 J-20
nombre del relé Abanico condensador Exh. control de Antiniebla trasera Luz de posición
freno
Cabina y el chasis ELECTRICAL 8-9
Localización de diodos
piezas Localización
CAJA DE FUSIBLES ASM F-12, ARRANQUE SW J-148 R / RH

F-14, F-17 (12V) F-10, F-12, SENSOR (24V)
F-14 (24V) RELAY CAJA ASM J-15 (24 V), J-16, J-18
B-35, B-38 caja de relés
J-149 R / LH
RELAY B-17, B-18, J-23 DIODE FL-1,
SENSOR (24V)
FL-2, FL-4 FUSIBLE ENLACE
J-78 R / RH, SENSOR

B-233, B-234 ECU (24V)
R / LH (12V)
B-29 conector de unión (24V)

(12V)
H-5 ~ H-8 H-16
J-500 EHCU ABS

ABS (sistema antibloqueo de frenos)
J-74 F / SENSOR RH
BATERÍA
TIERRA; MARCO
B-66 LUZ DE PARADA SW
(SW FRENO)
B-79 ALDL CONECTOR J-9

B-1 TIERRA; FRAME (FR)
B-7 TIERRA; HEADLIGHT B / T SENSOR J-75 F / LH
B-67 ENCENDIDO SW "A" B-51 ABS testigo (METER)

Cabina y el chasis ELÉCTRICOS 8-11
Diagrama del circuito de 12 voltios-FOR
F-17
LUCES DE FRENO
SW; LUCES DE FRENO
10A
3W 0,5 G / Y 1 0,5 G
B-66 B-66 2
FL-4
ABS
60A
3R 3R
Relay;
EXH.BRAKE F-14
5W EXH.BRAKE
80A FL-1
PRINCIPAL 15A
2B / R
B-38 5 0.5LG
8B 8W 2 5W 3W 1
H-6 B-38
H-5
RELÉ; 0,5 W / L 2 40
B-38 B-38 4
CARGAR
0.5LG / W
FL-2 3 1 2
P-1
SW CLAVE
BATERÍA J-16 J-16 J-16
50A Relay;
COLA
Relay; EXH.B /
0.3B
P-2 CUT (ABS)
SW; ENG.WARMING
0.3B
3W / B
P-5 J-16 J-16 0.5LG / R 2 0.3B

B-31 B-31 5
5 4
0.5LG / B 3 0.5BR / R
B-31 B-31 6
1
0.3B 1 0.5BR / R
0.5LG / B
H-7 SW CLAVE B-31 B-31 4
0.5b
APAGADO
0.3B 0.3B
ACC
3W / B 2 segundo 0.5b / Y
B-67
EN 3B / Y F-12
B-67 3 tope 10A
Teclas de
0.5LG / B
ST
METRO
H-5
abdominales
0.5b / Y 36
8
B-51 B-51 7
0.5b / Y
0.5b / Y
0.5LG / B
0.5b / Y
0,3 W / V
0.5W
5
3 4
0.5b / Y
B-69
B-35 B-35
2
J-50 Relay; ABS

SW; EXH.BRAKE
IND.
SW; NEUTRAL
(Neutral = ON) B-35 B-35
B-69
5 2
3
J-50
0.5LG / L
IND.LAMP; 0.5b
0.3B
1 EXH.BRAKE
0.5LG / L 0.5LG / L 1
B-51 B-52 10
0.5b / G
H-8
17
0.5 LG / R
4 5
J-18 J-18 0.5BR / B
Relay; CONTROL
DE EXH.BRAKE
0.85B
J-18 J-18
0.5LG / W
2 3
0.5LG / B
B-18
H-5
2B
DIODO
SW; EMBRAGUE
12
0.5LG / B 1 0.5LG / R 1
B-89 B-89 2 B-18 B-18 2
0.3B 0.5b
2B
0.5b
0.85B
FRAME-LH (FRONTAL) B-1
B-29 CONJUNTO
3B 82 7 CONECTOR 3B 3B
Soporte del faro (LH) B-7
3B 3B 3B
2B 2B 2B
FRAME-LH (centro) J-9
0,5 G 11 0,5 G 2 0,5 G

H-5 H-16
3R
0,5 G
0,5 G
PARADA PARADA
LAMP LAMP
0.5LG (LH) (RH)
0,5 G
EHCU; abdominales
dieciséis
J-500 LUZ DE FRENO 0.5L 2
RL 12V J-500 22 J-78
SENSOR DE VELOCIDAD
3R 24 (RR, LH)
J-500 MOTOR + B 0.5Y 1
RL SIG J-500 34 J-78
3R 2
J-500 VÁLVULA + B
0.5V 1
FL SIG J-500 32 J-75
3B 23
J-500 MOTOR GND
0.5BR / R
SENSOR DE VELOCIDAD
(FRT, LH)
0,5 R / B 2
FL GRD J-500 33 J-75
3B 1
J-500 VALVULA GND
15
H-8 8
J-500 EXH.B / CUT
OUT 0,5P 1
FR SIG J-500 10 J-74
0.5LG / B 7 SENSOR DE VELOCIDAD
J-500 EXH.B /
(FRT, RH)
INTERRUMPIDO 0.5L 2
FR GRD J-500 11 J-74
0.5BR / R
0,3 W / V 35 6
H-5 J-500 INDIANA.
0.5b / Y 3 0,5 R 4
J-500 YO G RR 12V J-500 21 J-78
SENSOR DE VELOCIDAD
(RR, RH)
0.5W 3
H-14 MODO1 RR SIG J-500 12 J-78
10
0,3 W / B 33
MODO2 J1850 J-500 29 H-5
0.5BR / R
0,3 W / G 34 0,3 W / G
2 MODE3 Frash J-500 4 H-5
3B
(ENG.WARM) E-9
B-79ALDL CONECTOR
SW; THERMO
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
E-9
1
0.5b
0.5b
0,3 W / B
0.5BR / B 9 0.5BR / B dieciséis
H-14 H-8
0.5BR / B 0.5BR / B
SW; ACEL
3
0.5LG / W 2 32 0.5LG 0.5LG
B-75 B-75 1 H-5
0.5LG J-23
DIODE;
FICD
0,5 G / S A / C COMPRESOR
J-23 1
J-23
2
0.5LG
0.5L
1 1 1
J-31 J-40 J-41
MAG.VALVE; VSV; INT.THROTTLE VSV;

EXH.BRAKE FICD
J-31 J-40 J-41
2 2 2
0.5b
0.5b
0.5b
3B 3B
3B
2B 2B 0.5b
F-10
LUCES DE FRENO
SW; LUCES DE FRENO
10A
5W 0,5 G / Y 1 0,5 G
B-66 B-66 2
FL-4
ABS
40A
3R 3R
Relay;
EXH.BRAKE F-14
EXH.BRAKE
60A FL-1
PRINCIPAL 10A
2B / R 0.5LG / W
B-38 5 0.5LG
8B 8W 2 5W 3W 1
H-6 B-38
H-8
RELÉ; 0,5 W / R 2 8
B-38 B-38 4
CARGAR
0.5LG / W
FL-2 3 1 2
P-1
SW CLAVE
J-16 J-16 J-16
60A Relay;
COLA
Relay; EXH.B /
0.3B
CUT (ABS)
BATERÍA SW; ENG.WARMING
0.3B
3W / B
J-16 J-16 0.5LG / R 2 0.3B

P-3 P-2 B-31 B-31 5
5 4
BATERÍA
0.5LG / B 3 0.5BR / B
P-4 B-31 B-31 6
1
0.3B 1
0.5LG / B
H-7 SW CLAVE 0.5BR / B
B-31 B-31 4
0.5b
APAGADO
0.3B
P-5
ACC
B-67
EN 3B / Y F-12
B-67 3 tope 10A
Teclas de
0.5LG / B
ST
METRO
abdominales
0.5b / Y
0.5b / Y 8
B-51 B-51 7
0.5b / Y
0.5b / Y
6 0.5b / Y
0,3 W / V
0.5W
H-14 H-8
0.5b 3 4
5
B-35 B-35
0,5P
5
2
B-69
E-11 Relay; ABS
IND.
SW; NEUTRAL
SW; EXH.BRAKE
5 2
E-11
0.3B
B-69 IND.LAMP; 0.5b

1 EXH.BRAKE
3
0.5b
0.5LG / R 0.5LG / R 8
B-51 B-52 10
H-14 H-5
10 38
0.5BR / R
0.5 LG / R
0.5b / G
4 5
A / C COMPRESOR 0,5 G / S
J-18 J-18
Relay; CONTROL 39
DE EXH.BRAKE
0.85B
H-5
J-18 J-18
0.5BR / R
2 3
0.5LG / B
0.5LG / W
17
B-18
0.5b
H-8 DIODO
SW; EMBRAGUE
0.5LG / B 1 0.5LG / R 3
B-89 B-89 2 B-18 B-18 2
0.3B 0.5b
2B
0.5b
0.85B
B-29 CONJUNTO
3B 3B 3B
2B 2B 2B
0,5 G 11 0,5 G 2 0,5 G

H-5 H-16
3R
0,5 G
0,5 G
PARADA PARADA
LAMP LAMP
0.5LG (LH) (RH)
0,5 G
THERMO SW;
ENG.WARMING
Relay;
0.5BR 1
CALENTADOR E-86 E-86 2
CERÁMICO
EHCU; abdominales
0.5BR / B
dieciséis
RL 12V J-500 22 J-149
SENSOR DE VELOCIDAD
24 (RR, LH)
J-500 MOTOR + B 0.5Y 1
H-200 RL SIG J-500 34 J-149
2 2
J-500 VÁLVULA + B
0.5V 1
FL SIG J-500 32 J-75
0.5BR / B
3B 23
J-500 MOTOR GND SENSOR DE VELOCIDAD
(FRT, LH)
0,5 R / B 2
FL GRD J-500 33 J-75
3B 1
J-500 VALVULA GND
0.5BR / B
8
J-500 EXH.B / CUT
OUT 0,5P 1
FR SIG J-500 10 J-74
J-500 EXH.B /
(FRT, RH)
11 INTERRUMPIDO 0.5L 2
FR GRD J-500 11 J-74
3B
H-8
0,3 W / V 5 6
H-8 J-500 INDIANA.
0.5b / Y 3 0,5 R 2
J-500 YO G RR 12V J-500 21 J-148
0.5BR / B SENSOR DE VELOCIDAD
(RR, RH)
5 4 0.5b / Y (NQR) 3R 15 0.5W 1
J-500 MODO1 RR SIG J-500 12 J-148
J-15 J-15
0.5b / Y (NQR) 14 0,3 W / B 33
J-500 MODO2 J1850 J-500 29 H-5
0.5b / Y (NQR) 17 0,3 W / G 34 0,3 W / G

Relay; CUT ENG.WARMING J-500 MODE3 Frash J-500 4 H-5
J-15 J-15
MOTOR B-79ALDL CONECTOR
1 2
0.5BR / W
0.5BR / R
0.5BR / W 18 21
H-5 B-233 QWS C / U; 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
1
SW; ACEL
0.5LG / W 1 32 0.5LG 0.5LG 14 0.3Y
B-75 B-75 2 H-5 B-233 EXH.BRAKE INSPECTOR B-234 14
0.5b
0.5b
0.5BR / R
0,5 l / W 15 0.3L 0,3 W / B
4 B-234 FICD DIAG B-234 29
J-23
DIODE;
FICD
1 0,5 l / W 0.5LG
J-23 J-23 3 H-5 37
J-23
2
0,5 l / G
2 6
0.5LG
H-13 H-13
0,5 l / G
4 1 1
EX-1 J-31 EX-3
VSV; MAG.VALVE; VSV; INT.THROTTLE

FICD EXH.BRAKE
EX-1 J-31 EX-3
2 2 2
12
0.5b
0.5b
H-13
0.5b
0.5b
3B 3B
3B
0.5b
Lista conector
Lista conector
Lista conector
LGBRK-AE-0108
Se le pide que pedir este manual mediante el número del manual que se
muestra arriba.
Este manual es aplicable a los vehículos en todos los países excepto los
EE.UU. y Canadá.
Todas Derechos reservados. Este manual no puede ser reproducido en su

totalidad o en parte, sin el permiso por escrito de Isuzu Motors Limited.
Emitido por
Isuzu Motors Limited
INTERNACIONAL DEPARTAMENTO DE SERVICIO
Tokio, Japón
Primera edición de enero de 2001

LGBRK-AE-0108 Impreso en Japón
TALLER MANUAL
NKR. NPR. NQR
SISTEMA DE ANTI BLOQUEO DE FRENOS

(ABDOMINALES)
SECCIÓN 5A4
Sistema antibloqueo de freno (ABS) 5A4-1
SECCIÓN 5A4
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

servicio de precaución
PRECAUCIÓN: Siempre use el sujetador correcto en el lugar adecuado. Cuando se sustituye un elemento de fijación, utilizar sólo el número de pieza exacta
para esa aplicación. ISUZU llamará a cabo esos elementos de fijación que requieren un reemplazo después de la eliminación. ISUZU también llamar a los
elementos de fijación que requieren taquillas de hilo o sellador de roscas. Salvo indicación en contra, no utilice revestimientos suplementarios (pinturas,
grasas, u otros inhibidores de la corrosión) sobre elementos de sujeción roscados o interfaces de conjuntos de fijación. Generalmente, tales recubrimientos
afectan adversamente el par de fijación y la fuerza de sujeción conjunta, y pueden dañar el elemento de fijación. Al instalar sujetadores, utilice la secuencia de
apriete correcto y especificaciones. Siguiendo estas instrucciones puede ayudar a evitar daños a las piezas y sistemas.
CONTENIDO
PÁGINA
Precaución servicio ................................................ .................................................. ........ 5A4 -1 Descripción general
..................................... .................................................. ................. 5A4 -5
Componentes del sistema ................................................ .................................................. 5A4 -6 Unidad de control
electrónico hidráulico (EHCU) ........................................ ........................ 5A4 -6 Unidad hidráulica (HU) ..................
.................................................. ................................. 5A4 -6 ABS Luz de advertencia de ...........
.................................................. ........................................ 5A4 -6 sensor de velocidad de rueda ....
.................................................. ............................................ 5A4 -6 normal y anti -lock frenado
............................................... ..................................... 5A4 -6 pedal de freno viaje ....... ..................................................
.............................................5A4 -7 Siglas y abreviaturas ............................................ ........................................ 5A4 -7
diagnóstico general ..... .................................................. .................................................. ..5A4 -7
Información general................................................ .................................................. ..5A4 -7 Precauciones de servicio ABS
.......................................... ................................................. 5A4 -7 Precauciones de servicio Computer System
............................................ ........................ 5A4 -7 general Precauciones de servicio ....................
.................................................. ............... 5A4 -8 Nota sobre Intermitentes .............................
.................................................. ................... 5A4 -8 Prueba de conducción de vehículos de Quejas ABS .......................
................................................ 5A4 - 8 “ABS” Luz de advertencia ............................................
.................................................. .... 5A4 -8 funcionamiento normal...................................................
.................................................. ..5A4 -8 Diagrama de flujo de diagnóstico básico .........................................
............................................ 5A4 -9 Procedimiento básico de inspección ..................................................
..................................... 5A4 -9
5A4-2 ANTI-LOCK SISTEMA DE FRENO (ABS)
Tech 2 herramienta de análisis .............................................. .................................................. ........ 5A4 -10 Tech 2
Características .................................... .................................................. .................... 5A4 -11 Introducción .........................
.................................................. ................................. 5A4 -11 Procedimiento de operación (por ejemplo) ........
.................................................. ............... 5A4 -12 Modos DTC .............................. ..................................................
.................................. 5A4 -13 Modo de Información DTC .......... .................................................. ................................... 5A4
-13 trazado gráfico de instantánea ......... .................................................. ................................. Chart 5A4 -14 trazado
gráfico de flujo (Trazado gráfico después de obtener la información del vehículo) ..5A4 -15 diagrama de flujo para
Snapshot Replay (Trazado Graph) ..... .............................................. 5A4 -16 Tech 2 Visualización de datos
............................................... .................................................. ... 5A4 -17 Función Especial ..........................................
.................................................. ............. 5A4 -17 Conector EHCU Pin-controles ............................
.................................................. 5A4 -21 Diagrama del circuito ............................................. ..................................................
............ 5A4 -22 Conector Lista ................................. .................................................. .........................5A4 -26 Parte
Ubicación ............................................. .................................................. ................ 5A4 -29 Síntoma Diagnóstico
............................. .................................................. ......................... 5A4 -30
Gráfico A-1 ABS funciona frecuentes Pero vehículo no Desacelerar ...................... 5A4 -30 Gráfico TA-1 ABS funciona
con frecuencia, pero Vehículo
No Decelerar (Uso TECH 2) .......................................... ................................. 5A4 -30 Gráfico A-2 de frenado desigual se
produce al Works ABS .... ......................................... 5A4 -31 Tabla A-3, TA La -3 ruedas están bloqueadas
............................................ ....................... 5A4 -31 Tabla A-4 pedal de freno el avance es anormal ...............
.................................................. 5A4 -32 Tabla A-5, TA-5 de frenado de sonido (desde la unidad hidráulica)
Mientras se escucha No frenado ............................................. ........................................... 5A4 -33 códigos de
diagnóstico. .................................................. ........................................... 5A4 -34 Diagnóstico Por “ABS ”Advertencia
patrón de iluminación de luz ............................................ 5A4 -35
Códigos de diagnóstico (DTCs) ............................................ ................................. 5A4 -35 gráfico B-1-1 Con la llave en la
posición ON ( Antes de encender el motor). luz de advertencia (W / L) no está activado. ..................................................
....................... Tipo 5A4 -39 Tabla 1 (DTC 13 / C0213) Vehículo Error ............. ................................................. 5A4 -40
gráfico 2 (DTC 14 / C0214) de baja tensión de alimentación de
Sensor trasero o EHCU Anormalidad ............................................. .............................. 5A4 -40 Gráfico 3 (DTC 15 /
c0215) de baja potencia Voltaje fuera de rango ... ................................ 5A4 -41 Tabla 4 (DTC 25 / C0225) de escape de
freno Cut Circuit Anormalidad .. ......................... 5A4 -42 Tabla 5 (DTC 33 / C0233) Motor Drive Circuit Anormalidad
.......... ............................. 5A4 -42

Tabla 6 (DTC 34 / C0234) anormales ....................................... Motor de rotación ........... 5A4 -42 Tabla 7 (DTC 41 / C0241) válvula
de solenoide de alimentación Anormalidad ..................... 5A4 - 43 Tabla 8 (DTC 43, 45 / C0243, c0245) válvula de solenoide
Circuito Anormalidad ............... 5A4 -43 Tabla 9 (DTC 51 / c0251) FL del sensor de velocidad de circuito Anormalidad ..
............................ 5A4 -43 Tabla 10 (DTC 52 / C0252) FR del sensor de velocidad de circuito Anormalidad ...... ...................... 5A4
-43 Gráfico 11 (DTC 53 / c0253) RL sensor de velocidad Circuito Anormalidad ............ ................ 5A4 -44 Tabla 12 (DTC 54 /
c0254) RR del sensor de velocidad de circuito Anormalidad .................. ......... 5A4 -45 Tabla 13 (DTC 61 / c0261) la señal del
sensor anormal FL velocidad ......................... ........ 5A4 -46 Tabla 14 (DTC 62 / c0262) la señal del sensor anormal FR velocidad
.......................... ......5A4 -48 Tabla 15 (DTC 63 / c0263) la señal del sensor anormal RL velocidad ................................ 5A4- 50
Tabla 16 (DTC 64 / C0264) la señal del sensor anormal RR velocidad ................................ 5A4- 51 Gráfico 17 (DTC 65 / C0265)
Error Tamaño de las cubiertas ........................................ ........................... 5A4- 52 Unidad Procedimiento de inspección
................. .................................................. ........................... 53 5A4-..... 53 5A4-..... 53 5A4-
Gráfico de salida 1-1 C-Sensor de velocidad FL Procedimiento de inspección .................................. 5A4- 53 Gráfico de salida del
sensor de velocidad FR C-1-2 Procedimiento de inspección .................................. 5A4- 54 Gráfico C salida del sensor de velocidad
RL -1-3 Procedimiento de inspección .................................. 5A4- 55 Gráfico C- 1-4 de salida del sensor de velocidad RR
Procedimiento de inspección ................................. 5A4- 57 Gráfico TC 1-sensor Procedimiento de inspección de salida (uso TECH 2)
............................ 5A4- 58 Unidad de control hidráulico electrónico (EHCU) .... .................................................. ............... 5A4- 59
Eliminación................................................. .................................................. .................... 59 Instalación 5A4-
.......................... .................................................. ....................................... 59 5A4- sensor de velocidad delantero .....
.................................................. ................................................. 5A4 - 60
Sensor de velocidad delantero y piezas correspondientes ............................................ .................. 5A4- 60 Eliminación
............................ .................................................. ......................................... 5A4- 60 inspección y reparación ...
.................................................. ........................................... 5A4- 60 Instalación ... ..................................................
.................................................. ............ 5A4- 60 frontal del sensor de velocidad del rotor ...............................
.................................................. ............. 5A4- 61
Delante del sensor de velocidad del rotor y sus partes ........................................... ......... 5A4- 61 Eliminación
..................................... .................................................. ................................ 61 5A4- inspección y reparación ............
.................................................. .................................. 5A4- 62 Instalación ............ ..................................................
.................................................. ... 5A4- ......................................... 62 sensor de velocidad trasero
.................................................. .............. 63 5A4-
Sensor de velocidad trasero y sus partes ............................................ .................... 5A4- 63 Eliminación
.......................... .................................................. ........................................... 64 5A4- inspección y reparación.
.................................................. ............................................. 5A4- 64

Instalación................................................. .................................................. ................ 64 5A4- trasera del rotor del sensor de
velocidad ........................... .................................................. .................. 5A4- 65
Trasera del sensor de velocidad del rotor y sus partes ........................................... .......... 5A4- 65 Eliminación
.................................... .................................................. ................................. 65 5A4- inspección y reparación ...........
.................................................. ................................... 5A4- 65 Instalación ........... ..................................................
.................................................. .... 5A4- 65 Herramientas especiales .........................................
.................................................. ........................ 67 5A4-

Descripción general determinar cuando una rueda está a punto de dejar de girar y ajustar la presión
El sistema de frenos (ABS) antibloqueo trabaja en las cuatro ruedas. Una de frenado para mantener mejor frenado. Este sistema ayuda a mantener la
combinación de sensor de velocidad de rueda y unidad de control hidráulica unidad de un mayor control del vehículo bajo condiciones de frenado pesados.
electrónico (EHCU) puede
9 ABS
A EHCU
6 DIAG
Controlador del Motor

O A EHCU 5
TAXI RELAY freno de escape CUT
4
10
A EHCU
3 Unidad electrónica de control hidráulico
EHCU (EHCU) UNIDAD HIDRÁULICA (HU)

1
4
5
8
Leyenda
(1) Línea hidráulica (7) Sensor de carga de la válvula dosificadora (VPSI)
(2) Línea electrónico (8) de la batería
(3) Unidad de Control Electrónico hidráulico (EHCU) (9) La luz de advertencia del ABS
(4) Sensor de velocidad de la rueda delantera (10) conmutador de freno
(5) del sensor de velocidad de la rueda trasera (6)
Conector de diagnóstico
Componentes del sistema Luz de advertencia ABS
El sistema de frenos antibloqueo consiste en una unidad electrónica de

control hidráulico (EHCU), cuatro sensores de velocidad y la luz de
advertencia.
Unidad de control hidráulico electrónico (EHCU)

El EHCU consiste en un módulo de control de freno electrónica (EBCM) y la
Unidad hidráulica (HU). El EHCU está situado en el lado del bastidor, delante
del soporte de resorte trasero.
El EHCU consta de circuitos de control de ABS, detector de fallos, y una

prueba de fallos. Se acciona la unidad hidráulica de acuerdo con la señal
de cada sensor, la cancelación de ABS para volver al frenado normal
cuando se ha producido una avería en el ABS.
El EHCU es función de auto-diagnóstico que puede indicar circuitos

defectuosos durante el diagnóstico.
Los vehículos equipados con el sistema antibloqueo de frenos tiene una luz de
CONECTOR advertencia “ABS” ámbar en el panel de instrumentos. La luz de advertencia
“ABS” se iluminará si un mal funcionamiento en el sistema de frenos antibloqueo
EHCU es detectado por la unidad de control hidráulico electrónico (EHCU). En caso de
un mal funcionamiento electrónico, el EHCU a su vez, “ON” la luz de advertencia
“ABS” y desactivar la función de frenado antibloqueo.
cerradura Tang
La luz “ABS” se convertirá en “ON” durante 2 segundos después de que el interruptor de
encendido está en la posición “ON”, y luego se apagará.

empujar
empujar
Si la luz “ABS” viene “ON” y estancias en “ON” durante la conducción, el sistema
Palanca antibloqueo de frenos debe ser inspeccionado por un mal funcionamiento de acuerdo
con el procedimiento de diagnóstico.
Mover palanca exterior
Sensor de velocidad de la rueda
NOTA: Se compone de un sensor y un rotor. El sensor está unido a la rótula en las
Al desconectar el conector del arnés de EHCU, presione el cierre de la ruedas delanteras y para el soporte en el freno de la placa posterior en las
espiga del conector ( porción) y ruedas traseras. El sensor de velocidad delantero es de tipo bobina y trasera
liberar el bloqueo de la espiga. A continuación, mueva la palanca. es de tipo IC Hall.
Unidad hidráulica (HU) Los rotores de sensor montado a presión a la parte delantera y la rueda trasera hubs
Se compone de un motor, bomba de émbolo, válvulas de solenoide y válvula de frecuencia de impulsos de salida en función de rotación de la rueda.
retención.
Válvulas de solenoide: reduce o mantiene la presión del fluido calibrador para cada Los sensores de velocidad de encontrar la velocidad del vehículo a partir de su
frecuencia.
freno de disco delantero o ambos frenos traseros de tambor de acuerdo con la
señal enviada desde el EHCU. Reservorio: Temporalmente mantiene el líquido de
frenos que devuelve desde el freno de la rueda delantera y trasera de modo que la El frenado normal y antibloqueo
presión de freno de rueda delantera se puede reducir sin problemas. En condiciones normales, el sistema de frenos antibloqueo funciona igual que un
sistema de frenado asistido de corriente estándar. Sin embargo, con la detección
de bloqueo de las ruedas, un ligero golpe o patada de devolución se hará sentir
Bomba de émbolo: Feeds el líquido de frenos que tuvo lugar en el en el pedal del freno. Este pedal “protuberancia” será seguido por una serie de
depósito al cilindro maestro. pulsaciones de pedal cortas que se produce en una sucesión rápida. La
pulsación del pedal de freno continuará
Motor: Acciona la bomba de acuerdo con la señal de EHCU. Válvula de
retención: Controla el flujo del líquido de frenos.
hasta que ya no es necesario para la función de anti-bloqueo o hasta que el vehículo VDC
se detiene. Un ligero tic-tac o el ruido que hace estallar pueden ser oída durante las voltios DC
aplicaciones de freno cuando se está utilizando las características antibloqueo. VACACIONES
Cuando se utiliza la característica de antibloqueo, el pedal de freno puede elevarse
voltios de corriente alterna
incluso a medida que se aplican los frenos. Esto también es normal. El
W/L
mantenimiento de una fuerza consistirá en el pedal proporcionará la distancia de
Luz de alerta
frenado más corta.
WSS
Sensor de velocidad de la rueda
Pedal de freno de viaje

Diagnóstico general
Los vehículos equipados con el bloqueo Anti-Sistema de frenos se pueden detener
mediante la aplicación de fuerza normal al pedal de freno. A pesar de que no hay Información General
necesidad de empujar el pedal más allá del punto en que se detiene o se mantiene mal funcionamiento ABS se puede clasificar en dos tipos, los que pueden ser
el vehículo, mediante la aplicación de más fuerza el pedal seguirán viajando hacia el detectados por la luz de advertencia ABS y los que pueden ser detectadas
suelo. como una anomalía del vehículo por el conductor.
Este viaje extra pedal del freno es normal. En cualquiera de los casos, localizar el fallo de acuerdo con el “BASIC diagrama de
diagnósticos” y reparación. Por favor refiérase a la Sección 5A para el diagnóstico de
Acrónimos y abreviaturas problemas mecánicos tales como el ruido de frenos, freno de trepidación (pedal de
Varios acrónimos y abreviaturas de uso común en esta sección: freno o la vibración del vehículo sintieron al frenar), el frenado desigual, y problemas
del freno de estacionamiento.
abdominales
Sistema de anti bloqueo de frenos

Precauciones de servicio ABS
CKT
Herramientas y materiales necesarios:
Circuito
• Llave de caja
DLC
• Líquido de los frenos
Conector de enlace de datos
• Herramienta especial
DTC
Algunos procedimientos de diagnóstico en esta sección requieren la instalación de una
Código de diagnóstico de problemas
herramienta especial.
DVM
5-8840-0285-0 (J-39200) de alta impedancia del
Voltímetro digital (multímetro de alta impedancia)
multímetro
EHCU
Cuando se solicitan mediciones de circuito, utilizar un probador de
Unidad de control hidráulico electrónica
circuitos con alta impedancia.
Florida
frente de izquierda Precauciones de servicio del sistema de ordenador

FR El sistema de frenos antibloqueo interactúa directamente con la unidad
Frente derecho electrónica de control hidráulico (EHCU) que es un ordenador de control que
GEN es similar en algunos aspectos al módulo de control del motor. Estos
módulos están diseñados para soportar corriente normal sorteos asociado
Generador
con la operación del vehículo. Sin embargo, se debe tener cuidado para
HU
evitar la sobrecarga de cualquiera de los circuitos EHCU. En las pruebas de
Unidad hidraulica
circuitos abiertos o cortocircuitos, no conecte a tierra o aplicar tensión a
MV cualquiera de los circuitos a menos que se lo indique el procedimiento de
milivoltios diagnóstico apropiado. Estos circuitos sólo deben ser probados con un
RL multímetro de alta impedancia 5-8840-0285-0 (J-39200) o herramientas
especiales como se describe en esta sección. El poder nunca debe ser
Trasera izquierda
eliminado o se aplica a cualquier módulo de control con el encendido en la
RR
posición “ON”. Antes de retirar o conectar la batería cables, fusibles o
Abajo a la derecha
conectores,
RPS
Revolución por segundo
SO
Cambiar
Precauciones de servicios generales caso de problemas tales como puede ser detectado por el conductor como un síntoma
vehículo, sin embargo, es necesario dar una unidad de prueba siguiendo el
Los siguientes son precauciones generales que deben observarse cuando
procedimiento de prueba mencionado a continuación, reproduciendo de este modo el
el servicio y el diagnóstico de otros sistemas del vehículo del sistema de
síntoma de diagnóstico de problemas en una base síntoma:
frenos antibloqueo y / o. El incumplimiento de estas precauciones puede
resultar en daños antibloqueo de frenos.
1. Arranque el motor y asegúrese de que el “ABS” W / L se apaga. Si el W
/ L permanece encendido, significa que el código de diagnóstico (DTC)
• Si los trabajos de soldadura se va a realizar en el vehículo usando un
se almacena. Por lo tanto, leer el código y localizar el fallo.
soldador de arco eléctrico, el conector EHCU debe ser desconectado
antes de que comience la operación de soldadura.
2. Arranque el vehículo y acelerar a alrededor de 30 kmh (19 mph) o
más.
• El conector EHCU nunca debe ser conectado o desconectado con
el encendido en “ON”. 3. Poco a poco el freno y detener el vehículo por completo.
• El EHCU no es separado útil y debe ser sustituido como conjuntos. 4. A continuación, reinicie el vehículo y acelerar hasta alrededor de 40 km / h (25
No desmonte cualquier componente que se designa como no mph) o más.
utilizable en esta Sección. 5. Freno a la vez a fin de accionar el ABS y detener el vehículo.
• Si sólo ruedas traseras se giran utilizando gatos o probador de tambor, el sistema 6. Tenga cuidado de anormalidad durante la prueba. Si el W / L se
diagnosticar un mal funcionamiento del sensor de velocidad y la luz de advertencia acciona durante la conducción, leer el DTC y localizar el fallo.
“ABS” se iluminará. Pero en realidad no existe ningún problema. Después de la
inspección detener el motor una vez y volver a empezar, a continuación, 7. Si la anomalía no se reproduce por la prueba, actúen con
asegúrese de que la luz de advertencia “ABS” no se ilumina. diligencia para reproducir la situación reportada por el cliente.
8. Si se ha detectado la anomalía, la reparación de conformidad con

Si la batería se ha descargado el “diagnóstico de síntomas”. NOTA:
El motor puede detenerse si la batería se ha descargado por completo y se
arranca el motor a través de cables de puente. Esto es porque el sistema de
• Asegúrese de darle una prueba de conducción en un camino ancho, incluso con poco
frenos antibloqueo (ABS) requiere una gran cantidad de electricidad. En este
tráfico.
caso, espere hasta que la batería se recarga, o establecer el ABS a un
• Si se detecta una anomalía, asegúrese de suspender la prueba y
estado no operativo, retirando el fusible para el ABS. Después de que la
empezar diagnóstico de problemas a la vez.
batería ha sido cargada, detenga el motor e instalar el fusible ABS. Arranque
el motor de nuevo, y confirme que la luz de advertencia del ABS no se
“ABS” Luz de advertencia
enciende.
Cuando se produce un problema ABS y acciona cuando sea posible la luz de
advertencia “ABS”, el código de problema correspondiente al fallo se almacena en
el EHCU. Sólo el sistema de frenos ordinario está disponible cuando el ABS se
Nota sobre Intermitentes apaga. Cuando se acciona la luz de advertencia “ABS”, si el interruptor de
encendido está en ON después de poner en OFF una vez, el EHCU comprueba
Al igual que con prácticamente cualquier sistema electrónico, es difícil identificar un
para arriba en todo el sistema y, si no hay ninguna anormalidad, jueces
fallo intermitente. En tal caso, la duplicación de la mal funcionamiento del sistema
abdominales para trabajar en la actualidad y la luz de advertencia funciona
durante una prueba de manejo o una buena descripción de comportamiento del
normalmente a pesar de que el código de problema se almacena. NOTA: La
vehículo por parte del cliente puede ser útil en la localización de un “más probable”
iluminación de la luz de advertencia “ABS” indica que antibloqueo de frenos ya no
componente o circuito fracasaron. El gráfico de diagnóstico de los síntomas también
está disponible. Potencia de frenado asistido y sin control antibloqueo está aún
puede ser útil en el aislamiento de la falla. La mayoría de problemas intermitentes son
disponible.
causados por conexiones eléctricas defectuosas o cableado. Cuando se detecta un
fallo intermitente, la comprobación de circuitos sospechosos para:
• Se sospecha que el daño arnés.

Operación normal
• Pobres de apareamiento de mitades del conector o terminales no
“ABS” Luz de advertencia
completamente asentado en el cuerpo conector (se retiró).
Cuando el encendido se mueve en primer lugar de “OFF” a “ON”, el ámbar “ABS”
• La forma correcta o terminales dañado.
luz de advertencia se enciende “ON” durante 2 segundos y se convertirá en “OFF”.
Vehículos de la prueba de conducción de Quejas ABS
En caso de que se ha producido un mal funcionamiento en el patrón de

iluminación de la luz de advertencia “ABS”, el fallo puede ser localizado de
acuerdo con el “diagnóstico BY‘ABS’patrón de iluminación luz de
advertencia”. En
Diagrama de flujo de diagnóstico básico
Paso Acción Sí No
1 1. Indicación del usuario. Ir a la Etapa 2 Ir a la Etapa 3

2. El cuestionamiento al cliente.
3. Inspección Básica (Consulte la sección “procedimiento de inspección básico”) Usando TECH
2?
2 Asegúrese de DTC código de problema. Ir a la Etapa 5 Ir a la Etapa 4

Es EHCU incluyendo DTC?
3 Comprobar si se almacena el DTC. Es Ir a la Etapa 5 Ir a la Etapa 4

EHCU incluyendo DTC?
4 Prueba de Ir a la Etapa 5 diagnóstico de averías en
conducción. Se ilumina W / L? base a los síntomas

(Consulte
“DIAGNÓSTICO
SÍNTOMA”) Ir
al Paso 5
5 1. La reparación de una pieza defectuosa. Repita el Ir a la Etapa 6

2. Eliminación de DTC. diagnóstico del síntoma
o DTC vuelve a
3. La inspección de “ABS” patrón de iluminación W / L con encendido SW “ON”.
aparecer Ir
al Paso 1
4. Prueba de conducción. No
repetir problemas?
6 1. Vuelva a conectar todos los componentes y asegurar que todos los componentes están montados Terminado Ir a la Etapa 6
correctamente.
2. Borrar código de diagnóstico. Fue

terminado este paso?
Procedimiento de inspección básica
1. Base de Inspección del Servicio de frenos Paso

Acción Sí No
1 Es normal que el nivel del líquido? Ir a la Etapa 2 reponer con

fluido. Ir a la
Etapa 2
2 Hace fuga de líquido? Reparar. Ir a la Ir a la Etapa 3

Etapa 3
3 Es el reforzador de funcionamiento normal? Ir a la Etapa 4 Reparar. Ir a la
Etapa 4
4 Es la pastilla y el disco normal? Ir a la Etapa 5 Reparar. Ir a la
Etapa 5
5 Vuelva a conectar todos los componentes y asegurar que todos los componentes están montados Terminado Ir a la Etapa 5
correctamente. Fue terminado este paso?
2. Inspección de tierra Paso

Acción Sí No
1 Son puntos en tierra relacionadas con ABS-ok? Ir a la Etapa 2 Reparar. Ir a la
Etapa 2
2 Vuelva a conectar todos los componentes y asegurar que todos los componentes están montados Terminado Ir a la Etapa 2
correctamente. Fue terminado este paso?
Tech Tool 2 Escanear
De 98 MI, se recomiendan los departamentos de servicio del distribuidor Isuzu utilizar Tech
2. Por favor refiérase a la tecnología 2 exploración guía herramienta de usuario.
Leyenda
(1) tarjeta PCMCIA (4) Cable DLC
(2) RS 232 Conector Loop Back (5) Tech-2
(3) SAE 16/19 Adaptador
Sistema antibloqueo de frenos (ABS) 5A4-11
Tech 2 Características 6. Encienda el encendido del vehículo.
1. Tech 2 es un sistema de 12 voltios. No aplicar 24 voltios. 7. Potencia la tecnología 2 ON y verificar la potencia up display tecnología 2.
2. Después de la conexión y / o la instalación del módulo de interfaz de

comunicaciones del vehículo (VCI), tarjeta PCMCIA y el conector DLC a
2
la Tech 2, conectar la herramienta a la DLC vehículo.
Tech
3. Asegúrese de que la tecnología 2 está apagado al retirar o
instalar la tarjeta PCMCIA.
4. La tarjeta PCMCIA tiene una capacidad de 10 Megabytes que es 10
veces mayor que la memoria del cartucho de almacenamiento masivo
Tech 1.
5. El Tech 2 tiene la capacidad de dos instantáneas.
6. La tarjeta PCMCIA es sensible al magnetismo y la electricidad
Pulse [ENTER] para continuar. Versión
estática, por lo que se debe tener cuidado en el manejo de la tarjeta. de software: X.XXX
7. El Tech 2 puede trazar un gráfico al reproducir una instantánea.
8. Siempre volver al menú principal pulsando el botón EXIT varias

NOTA: El conector RS232 bucle de vuelta es sólo para utilizar para el diagnóstico de
veces antes de apagarse.
Tech 2. Consulte la guía del usuario de la tecnología 2.
9. Para borrar los códigos de diagnóstico de problemas (DTC), menú de la
aplicación abierta y pulse “F1: DTC claro Info”.
Empezando
• Antes de utilizar la tarjeta PCMCIA Isuzu con el Tech 2, los
siguientes pasos se deben realizar:
1. El Modelo Año tarjeta PCMCIA Sistema Isuzu 2000 (1) se inserta en el
Tech 2 (5).
2. Conectar el adaptador SAE 16/19 (3) al cable DLC (4).
3. Conectar el cable de DLC a la tecnología 2 (5).

4. Asegúrese de que el encendido del vehículo.
5. Conectar el adaptador de 16/19 Tech 2 SAE al DLC del

vehículo.
Procedimiento de operación (por ejemplo)

Identificación del Vehículo Seleccione
La pantalla del encendido se muestra al encender el probador con la tarjeta una de las siguientes
PCMCIA sistemas de Isuzu. Siga el procedimiento explicado a continuación. Tipo (s) de vehículos
(UE) Rodeo / Amigo, Asistente / MU LUV

(TF) (N *)ELF, NPR, NQR
(Fuera del camino) motor industrial
Tech 2 (NORTE *) ELF, NPR, NQR
(NORTE * ENTRAR)
3/4
Menú de selección del sistema

Pulse [ENTER] para continuar.
(1) 2001 (N *) ELF, NPR, NQR
Versión de software: X.XXX
F0: Motor
F1: Chasis
(ENTRAR)
F2: Cuerpo
Menú principal
F0: Diagnóstico F1: Código Índice F2:
Ver captura de datos F3: Opciones de

(F2 ENTER)
la herramienta
F4: Descargar / Subir Ayuda una de las siguientes

Chasis
abdominales
(F0)
una de las siguientes

Modelo Año (s) 1/2
abdominales
(1) 2001 (Y)

2000 (X)
1999 (W) (ABS / ASR ENTER)
1998
1/4
(1) 2001
(2000, ENTER)
Menú
• La siguiente tabla muestra que las funciones se utilizan para las versiones Códigos de diagnóstico
de equipamiento disponibles.
F0: Leer DTC Info ordena por prioridad
Chasis F1: Información clara DTC
(Y) 2000 (N *) ELF, NPR, NQR F2: Información de DTC

Sistema Electrónico: ABS
F3: Claro y reset Tipo de Vehículo
Partnumber 8972521653
identificador 00 (2WD) 20
(4WD) 40 (ABS /
ASR) 60 (vehículo
12V)
Partnumer
Conf i RM
La siguiente es una breve descripción de cada uno de los submenús en
DTC Info y DTC. El orden en el que aparecen aquí es alfabético y no
necesariamente la forma en que van a aparecer en el Tech 2.
Modos de DTC
Modo de Información DTC
Utilice el modo de información DTC para buscar un tipo específico de información
Chasis DTC almacenado. Hay dos opciones. El manual de servicio puede dar instrucciones
al techinician para la prueba de DTCs de una cierta manera. Siempre siga los
procedimientos de servicio publicada.
F0: Códigos de diagnóstico
F1: Visualización de datos
F2: Snapshot
F3: Prueba del accionador
Hay dos opciones disponibles en el modo DTC Tech 2 para mostrar la

información disponible mejorado. Después de seleccionar DTC, aparece
el siguiente menú.
• DTC Info
• Información clara
Se muestra cuando el código “13” (Error de tipo de vehículo) Paso
Acción Valores) Sí No
1 Verificar el mazo. - Borrar tipo de Vuelva a colocar el
¿Está bien? vehículo en TECH 2 arnés.

y reread
información
arnés.
Códigos de diagnóstico
Limpiar y reset Tipo de Vehículo
F0: Leer DTC Info
F1: Borrar información DTC
F2: DTC Info

Qué quieres clara y reset
Tipo de vehículo?
(F3: ENTER)
SÍ NO
SÍ: tipo de vehículo Borrar y volver a leer arnés del vehículo

información. Sin
retorno
DTC Estado
Códigos de diagnóstico actuales

Esta selección se mostrará todos los DTC que han fallado durante el
presente ciclo de encendido.
Los códigos de problemas de diagnóstico historia
Esta selección sólo mostrará los DTC que se almacenan en la memoria de la

historia de la EHCU.
El trazado gráfico de instantánea
Esta prueba selecciona varios elementos necesarios de la lista de datos para trazar
gráficos y hace que la comparación de datos sobre una base a largo plazo. Esta prueba
puede comprobar el funcionamiento del ABS y defectos graficando las diferencias de
velocidad entre las ruedas traseras lados obtenidos en el menú de lista de datos ABS
lados derecho e izquierdo y frontal y posterior.
Para diagnóstico de problemas, puede recopilar datos gráficos (Snap Shot)

directamente desde el vehículo. Puede reproducir los datos de la instantánea, según
sea necesario. Por lo tanto, el diagnóstico preciso es posible, a pesar de que el
vehículo no está disponible.
Trazado de la carta del gráfico de flujo (trazado gráfico después de obtener la información del vehículo)
Diagrama de flujo para Replay instantánea (trazado gráfico)

Tech Data Display 2 Funcion especial

Utilice los valores de los datos de la tecnología 2 sólo después de la comprobación del Hay 12 diferentes menús disponibles para esta prueba. El estado de cada circuito
sistema de diagnóstico de ABS se ha completado, sin DTC (s) se observaron, y que puede ser probado mediante el uso de estos menús. Especialmente cuando no se
han determinado que el diagnóstico de a bordo están funcionando correctamente. puede detectar DTC, un circuito defectuoso puede ser diagnosticado por la prueba
Tech 2 valores de un motor funcionando adecuadamente, se pueden utilizar para la de cada circuito por medio de estos menús.
comparación con el motor se hace una diagnosis.
Incluso cuando se ha detectado DTC, las pruebas de los circuitos que utilizan
estos menús podrían ayudar a discriminar entre un problema mecánico y un
datos ABS problema eléctrico. En todos los casos la condición de prueba; El motor se
De encendido SW es la posición “ON”. para con la llave girada a la posición “ON”. Para ser más específicos, la
prueba se realiza con el pedal del freno pisado después de pisar una vez y
(Por ejemplo) soltar.
• Motor: Detener
• De encendido SW: ON
• Pedal de freno: ON-OFFON Si el encendido SW se apagó o se pierde

la comunicación, asegúrese de aplicar el pedal del freno ON-OFFON una
vez más y luego continuar con la prueba.
Prueba del accionador
F0: Válvula de solenoide de la válvula de prueba frontal Prueba

de la válvula solenoide de prueba de relés prueba de relés
F1: ABS bomba de retorno delantero Izquierda Derecha Izquierda
F2: solenoide trasera de prueba trasera derecha solenoide de la
válvula de prueba ABS Compruebe luz de prueba de escape
F3: corte del freno de prueba F4: F5: F6: F7:
Lámpara de advertencia del ABS Motor ABS

Condición de prueba: El motor se para con la llave girada a la posición Condición de prueba: El motor se para con la llave girada a la posición
“ON”. Para ser más específicos, la prueba se realiza con el pedal del freno “ON”. Para ser más específicos, la prueba se realiza con el pedal del freno
pisado después de pisar una vez y soltar. pisado después de pisar una vez y soltar. Asegúrese de que el sonido de
trabajo del motor del ABS. El circuito es normal si el sonido de trabajo del
• El circuito es normal si la luz de advertencia en el panel de instrumentos se motor de ABS se hace de acuerdo con las instrucciones del Tech 2.
enciende y se apaga de acuerdo con las instrucciones del Tech 2.
Prueba del accionador Prueba del accionador
F0: Prueba de la válvula solenoide de la válvula solenoide

F0: Prueba de relé ABS
F1: derecho Prueba de la válvula solenoide frontal Prueba de la
F2: válvula de prueba de relés prueba de relés ABS bomba de
F2: Válvula Solenoide Prueba de la válvula solenoide frontal
F3: retorno delantero Izquierda Derecha solenoide trasero izquierdo frontal Prueba de la válvula solenoide derecho
F3:trasero izquierdo Prueba trasera derecha solenoide de la
izquierdo trasero de prueba válvula de prueba ABS Compruebe luz de prueba de escape
corte del freno de prueba F4: F5: F6: F7:
F7: Freno de escape corte de prueba F4: F5:
relé ABS De escape corte del freno de relé

Condición de prueba: El motor se para con la llave girada a la posición Condición de prueba: El motor se para con la llave girada a la posición
“ON”. Para ser más específicos, la prueba se realiza con el pedal del freno “ON”. Para ser más específicos, la prueba se realiza con el pedal del freno
pisado después de pisar una vez y soltar.
pisado después de pisar una vez y soltar. Asegúrese de que el sonido de
trabajo del relé de corte del freno de escape.
Asegúrese de que el sonido de trabajo del relé ABS. El circuito es normal
si el sonido de trabajo del relé ABS se hace de acuerdo con las
instrucciones del Tech 2. El circuito es normal si el sonido de trabajo del relé de corte de freno de
escape se hace de acuerdo con las instrucciones del Tech 2.

F1: Frente volver Prueba de la válvula solenoide de prueba relé
F2:
de la bomba Frente de Izquierda Derecha Válvula de solenoide
F3:
de prueba F4: F5: F6: F7: F0: Válvula de solenoide de la válvula de prueba frontal Prueba
Válvula de solenoide trasero izquierdo Prueba trasera F1: de la válvula solenoide de prueba de relés prueba de relés
ABS bomba de retorno delantero Izquierda Derecha Izquierda
derecha solenoide de la válvula de prueba ABS Ensayo de F2: solenoide trasera de prueba trasera derecha solenoide de la
control de escape Realizando el corte de la luz de freno F3: válvula de prueba Compruebe ABS Luz F4 Prueba: F5: F6:
Mantenga la válvula de prueba Seleccione un iso solenoide
Objetivo: El objetivo de esta prueba es detectar errores de conexión de tubería de a partir de los menús de funciones de prueba válvula solenoide
frenado y la línea de la válvula de alambre arnés y problemas de la válvula. delantero izquierdo.
Esta prueba le ayudará a confirmar el resultado de su servicio de reparación que

incluye la eliminación / reinstalación del tubo de freno, arnés de la línea de la válvula Prueba de la válvula solenoide delantero izquierdo
y la válvula.
solenoide de descarga
F0: Prueba de relé de la bomba ABS experimental

F1: de retransmisión de Retorno
F3: Válvula Solenoide Prueba de la válvula solenoide delantero

derecho trasero izquierdo Prueba trasera derecha solenoide de
la válvula de prueba ABS Ensayo de control de luz de freno de
escape corte de prueba F4: F5: F6: F7:
3. Pulse la Válvula de retención “ON” Tecla suave con el pedal del freno
pisado.
4. Suelte el pedal del freno.
5. Asegúrese de que la Válvula de Retención “ON”, dirigido a por Tech 2 y la
Condiciones de ensayo: La llave de encendido está en la posición “ON” posición de la rueda de bloqueo son los mismos. Si es diferente, comprobar la
con las cuatro ruedas levantado. El pedal de freno está pisado, liberado y tubería de frenado, la válvula de línea de cableado y H / UNIDAD. Reparación
pisó de nuevo con el freno de estacionamiento liberado. necesaria si se encuentra anormalidad.
6. Conducta Paso 2 al Paso 5 anterior en todas las cuatro ruedas.

Procedimiento de prueba:
1. Conectar Tech 2 con el vehículo, y seleccione la función

especial de los menús. PRECAUCIÓN: Al realizar esta prueba, se deben observar las
siguientes precauciones.
2. Seleccione un menú de la válvula de retención de la Función
Menús. 1. No arranque el motor sin fallar.
2. Levante el vehículo en el nivel del suelo.
• Asegurar un espacio libre de la superficie del suelo suficiente para
permitir que el neumático levantado gire.

3. Mantener el ascensor.
4. Limpiar la superficie del suelo para eliminar el agua y el aceite de manera que
la superficie puede llegar a ser unslippery.
5. No cargue el vehículo.
• Al levantar el vehículo, asegúrese de observar la
escape corte de prueba F4: F5: F6: F7: elevación puntos. Refiérase a puntos de elevación del
vehículo en la sección 0A.
Ensayo de liberación de la válvula Seleccione un solenoide de descarga
Objetivo: El objetivo de esta prueba es detectar errores de conexión de tubería de a partir de los menús de funciones de prueba válvula solenoide
frenado y la línea de la válvula de alambre arnés y problemas de la válvula. delantero izquierdo.
Esta prueba le ayudará a confirmar el resultado de su servicio de reparación que

incluye la eliminación / reinstalación del tubo de freno, arnés de la línea de la válvula Prueba de la válvula solenoide delantero izquierdo
y la válvula.

iso solenoide


3. Presione la válvula de escape “ON” Tecla suave con el pedal del

freno pisado.
4. Asegúrese de que la válvula de escape “ON” dirigido a por Tech 2 y la posición
de las ruedas lanzado son los mismos. Si es diferente, comprobar la tubería
de frenado, la válvula de línea de cableado y H / UNIDAD. Reparación
Condiciones de ensayo: La llave de encendido está en la posición “ON” con
necesaria si se encuentra anormalidad.
las cuatro ruedas alzados. El pedal de freno está pisado, liberado y pisó de
nuevo con el freno de estacionamiento liberado.
5. Conducta Paso 2 al Paso 5 anterior en todas las cuatro ruedas.
Procedimiento de prueba:
PRECAUCIÓN: Al realizar esta prueba, se deben observar las
1. Conectar Tech 2 con el vehículo, y seleccione la función siguientes precauciones.
especial de los menús.
1. No arranque el motor sin fallar.
2. Seleccione un menú válvula de actuación de la Función Menús.
2. Levante el vehículo en el nivel del suelo.
• Asegurar un espacio libre de la superficie del suelo suficiente para
permitir que el neumático levantado gire.
3. Mantener el ascensor.
Prueba del accionador 4. Limpiar la superficie del suelo para eliminar el agua y el aceite de manera que
la superficie puede llegar a ser unslippery.
F0: Prueba de relé de la bomba ABS experimental 5. No cargue el vehículo.

• Al levantar el vehículo, asegúrese de observar la

elevación puntos. Refiérase a puntos de elevación del
la válvula de prueba ABS Ensayo de control de luz de freno de vehículo en la sección 0A.
Los cheques Conector EHCU pin-out • Realizar comprobaciones con alta impedancia multímetro digital
5-8840-0285-0 (J-39200) o equivalente.
• Desconectar EHCU.
Posición Valor nominal

Multímetro Mida entre el
No. Circuito a probar del (batería 24V Nota
Escala / Cocina Pin
selector Vehículo)
1 EHCU Circuito de Potencia APAGADO VDC 3 (+) - 1 (-) 0-0.3V
EN VDC 3 (+) - 1 (-) 9.5-16.5V

(16.5-34V)
APAGADO VDC 2 (+) - 1 (-) 9.5-16.5V

(16.5-34V)
APAGADO VDC 24 (+) - 1 (-) 9.5-16.5V

(16.5-34V)
2 EHCU circuito de masa APAGADO Ω 1 (+) - GND Menos de 0,01 Ω
APAGADO Ω 23 (+) - GND Menos de 0,01 Ω
3 Circuito EXHIN EN VDC 7 (+) - 1 (-) 9.5-16.5V Hacer funcionar el motor
(16.5-34V)
4 Circuito EXHOUT EN VDC 8 (+) - 1 (-) 9.5-16.5V

(16.5-34V)
APAGADO VDC 8 (+) - 1 (-) 0-0.3V
5 interruptor del freno de Señal APAGADO VDC 16 (+) - 1 (-) 0-0.3V

Circuito
APAGADO VDC 16 (+) - 1 (-) 9.5-16.5V Aplicar pedal de
(16.5-34V) freno
6 ABS W / L Circuit EN VDC 6 (+) - 1 (-) 9.5-16.5V

(16.5-34V)
APAGADO VDC 6 (+) - 1 (-) 0-0.3V
Sensor de velocidad FL 7 APAGADO kΩ 10 (+) - 11 (-) 1-2k Ω
APAGADO kΩ 10 (+) - 1 (-) Más de 1000k Ω
APAGADO VDC 10 (+) - 11 (-) Más de 200 mV en la vuelta del volante

0.5RPS
8 Sensor de velocidad FR APAGADO kΩ 32 (+) - 33 (-) 1-2k Ω
APAGADO kΩ 32 (+) - 1 (-) Más de 1000k Ω
APAGADO VDC 32 (+) - 33 (-) Más de 200 mV en la vuelta del volante

0.5RPS
F-17
LUCES DE FRENO
SW; LUCES DE FRENO
10A
3W 0,5 G / Y 1 0,5 G
B-66 B-66 2
FL-4
ABS
60A
3R 3R
Relay;
EXH.BRAKE F-14
5W EXH.BRAKE
80A FL-1
PRINCIPAL 15A
2B / R
B-38 5 0.5LG
8B 8W 2 5W 3W 1
H-6 B-38
H-5
RELÉ; 0,5 W / L 2 40
B-38 B-38 4
CARGAR
0.5LG / W
FL-2 3 1 2
P-1
SW CLAVE
BATERÍA J-16 J-16 J-16
50A Relay;
COLA
Relay; EXH.B /
0.3B
P-2 CUT (ABS)
SW; ENG.WARMING
0.3B
3W / B
P-5 J-16 J-16 0.5LG / R 2 0.3B

B-31 B-31 5
5 4
0.5LG / B 3 0.5BR / R
B-31 B-31 6
1
0.3B 1 0.5BR / R
0.5LG / B
H-7 SW CLAVE B-31 B-31 4
0.5b
APAGADO
0.3B 0.3B
ACC
B-67
EN 3B / Y F-12
B-67 3 tope 10A
Teclas de
0.5LG / B
ST
METRO
H-5
abdominales
0.5b / Y 36
8
B-51 B-51 7
0.5b / Y
0.5b / Y
0.5LG / B
0.5b / Y
0,3 W / V
0.5W
5
3 4
0.5b / Y
B-69
B-35 B-35
2
J-50 Relay; ABS

SW; EXH.BRAKE
IND.
SW; NEUTRAL
B-69
5 2
3
J-50
0.5LG / L
IND.LAMP; 0.5b
0.3B
1 EXH.BRAKE
0.5LG / L 0.5LG / L 1
B-51 B-52 10
0.5b / G
H-8
17
0.5 LG / R
4 5
J-18 J-18 0.5BR / B
Relay; CONTROL
DE EXH.BRAKE
0.85B
J-18 J-18
0.5LG / W
2 3
0.5LG / B
B-18
H-5
2B
DIODO
SW; EMBRAGUE
12
0.5LG / B 1 0.5LG / R 1
B-89 B-89 2 B-18 B-18 2
0.3B 0.5b
2B
0.5b
0.85B
B-29 CONJUNTO
3B 3B 3B
2B 2B 2B
0,5 G 11 0,5 G 2 0,5 G

H-5 H-16
3R
0,5 G
0,5 G
PARADA PARADA
LAMP LAMP
0.5LG (LH) (RH)
0,5 G
EHCU; abdominales
dieciséis
RL 12V J-500 22 J-78
SENSOR DE VELOCIDAD
3R 24 (RR, LH)
J-500 MOTOR + B 0.5Y 1
RL SIG J-500 34 J-78
3R 2
J-500 VÁLVULA + B
0.5V 1
FL SIG J-500 32 J-75
3B 23
J-500 MOTOR GND
0.5BR / R
SENSOR DE VELOCIDAD
(FRT, LH)
0,5 R / B 2
FL GRD J-500 33 J-75
3B 1
J-500 VALVULA GND
15
H-8 8
J-500 EXH.B / CUT
OUT 0,5P 1
FR SIG J-500 10 J-74
J-500 EXH.B /
(FRT, RH)
INTERRUMPIDO 0.5L 2
FR GRD J-500 11 J-74
0.5BR / R
0,3 W / V 35 6
H-5 J-500 INDIANA.
0.5b / Y 3 0,5 R 4
J-500 YO G RR 12V J-500 21 J-78
SENSOR DE VELOCIDAD
(RR, RH)
0.5W 3
H-14 MODO1 RR SIG J-500 12 J-78
10
0,3 W / B 33
MODO2 J1850 J-500 29 H-5
0.5BR / R
0,3 W / G 34 0,3 W / G
2 MODE3 Frash J-500 4 H-5
3B
(ENG.WARM) E-9
B-79ALDL CONECTOR
SW; THERMO
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
E-9
1
0.5b
0.5b
0,3 W / B
0.5BR / B 9 0.5BR / B dieciséis
H-14 H-8
0.5BR / B 0.5BR / B
SW; ACEL
3
0.5LG / W 2 32 0.5LG 0.5LG
B-75 B-75 1 H-5
0.5LG J-23
DIODE;
FICD
0,5 G / S A / C COMPRESOR
J-23 1
J-23
2
0.5LG
0.5L
1 1 1
J-31 J-40 J-41
MAG.VALVE; VSV; INT.THROTTLE VSV;

EXH.BRAKE FICD
J-31 J-40 J-41
2 2 2
0.5b
0.5b
0.5b
3B 3B
3B
2B 2B 0.5b
F-10
LUCES DE FRENO
SW; LUCES DE FRENO
10A
5W 0,5 G / Y 1 0,5 G
B-66 B-66 2
FL-4
ABS
40A
3R 3R
Relay;
EXH.BRAKE F-14
EXH.BRAKE
60A FL-1
PRINCIPAL 10A
2B / R 0.5LG / W
B-38 5 0.5LG
8B 8W 2 5W 3W 1
H-6 B-38
H-8
RELÉ; 0,5 W / R 2 8
B-38 B-38 4
CARGAR
0.5LG / W
FL-2 3 1 2
P-1
SW CLAVE
J-16 J-16 J-16
60A Relay;
COLA
Relay; EXH.B /
0.3B
CUT (ABS)
BATERÍA SW; ENG.WARMING
0.3B
3W / B
J-16 J-16 0.5LG / R 2 0.3B

P-3 P-2 B-31 B-31 5
5 4
BATERÍA
0.5LG / B 3 0.5BR / B
P-4 B-31 B-31 6
1
0.3B 1
0.5LG / B
H-7 SW CLAVE 0.5BR / B
B-31 B-31 4
0.5b
APAGADO
0.3B
P-5
ACC
B-67
EN 3B / Y F-12
B-67 3 tope 10A
Teclas de
0.5LG / B
ST
METRO
abdominales
0.5b / Y
0.5b / Y 8
B-51 B-51 7
0.5b / Y
0.5b / Y
6 0.5b / Y
0,3 W / V
0.5W
H-14 H-8
0.5b 3 4
5
B-35 B-35
0,5P
5
2
B-69
E-11 Relay; ABS
IND.
SW; NEUTRAL
SW; EXH.BRAKE
5 2
E-11
0.3B
B-69 IND.LAMP; 0.5b

1 EXH.BRAKE
3
0.5b
0.5LG / R 0.5LG / R 8
B-51 B-52 10
H-14 H-5
10 38
0.5BR / R
0.5 LG / R
0.5b / G
4 5
A / C COMPRESOR 0,5 G / S
J-18 J-18
Relay; CONTROL 39
DE EXH.BRAKE
0.85B
H-5
J-18 J-18
0.5BR / R
2 3
0.5LG / B
0.5LG / W
17
B-18
0.5b
H-8 DIODO
SW; EMBRAGUE
0.5LG / B 1 0.5LG / R 3
B-89 B-89 2 B-18 B-18 2
0.3B 0.5b
2B
0.5b
0.85B
B-29 CONJUNTO
3B 3B 3B
2B 2B 2B
0,5 G 11 0,5 G 2 0,5 G

H-5 H-16
3R
0,5 G
0,5 G
PARADA PARADA
LAMP LAMP
0.5LG (LH) (RH)
0,5 G
THERMO SW;
ENG.WARMING
Relay;
0.5BR 1
CALENTADOR E-86 E-86 2
CERÁMICO
EHCU; abdominales
0.5BR / B
dieciséis
RL 12V J-500 22 J-149
SENSOR DE VELOCIDAD
24 (RR, LH)
J-500 MOTOR + B 0.5Y 1
H-200 RL SIG J-500 34 J-149
2 2
J-500 VÁLVULA + B
0.5V 1
FL SIG J-500 32 J-75
0.5BR / B
3B 23
J-500 MOTOR GND SENSOR DE VELOCIDAD
(FRT, LH)
0,5 R / B 2
FL GRD J-500 33 J-75
3B 1
J-500 VALVULA GND
0.5BR / B
8
J-500 EXH.B / CUT
OUT 0,5P 1
FR SIG J-500 10 J-74
J-500 EXH.B /
(FRT, RH)
11 INTERRUMPIDO 0.5L 2
FR GRD J-500 11 J-74
3B
H-8
0,3 W / V 5 6
H-8 J-500 INDIANA.
0.5b / Y 3 0,5 R 2
J-500 YO G RR 12V J-500 21 J-148
0.5BR / B SENSOR DE VELOCIDAD
(RR, RH)
5 4 0.5b / Y (NQR) 3R 15 0.5W 1
J-500 MODO1 RR SIG J-500 12 J-148
J-15 J-15
0.5b / Y (NQR) 14 0,3 W / B 33
J-500 MODO2 J1850 J-500 29 H-5
0.5b / Y (NQR) 17 0,3 W / G 34 0,3 W / G

Relay; CUT ENG.WARMING J-500 MODE3 Frash J-500 4 H-5
J-15 J-15
MOTOR B-79ALDL CONECTOR
1 2
0.5BR / W
0.5BR / R
0.5BR / W 18 21
H-5 B-233 QWS C / U; 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
1
SW; ACEL
0.5LG / W 1 32 0.5LG 0.5LG 14 0.3Y
B-75 B-75 2 H-5 B-233 EXH.BRAKE INSPECTOR B-234 14
0.5b
0.5b
0.5BR / R
0,5 l / W 15 0.3L 0,3 W / B
4 B-234 FICD DIAG B-234 29
J-23
DIODE;
FICD
1 0,5 l / W 0.5LG
J-23 J-23 3 H-5 37
J-23
2
0,5 l / G
2 6
0.5LG
H-13 H-13
0,5 l / G
4 1 1
EX-1 J-31 EX-3
VSV; MAG.VALVE; VSV; INT.THROTTLE

FICD EXH.BRAKE
EX-1 J-31 EX-3
2 2 2
12
0.5b
0.5b
H-13
0.5b
0.5b
3B 3B
3B
0.5b
Lista conector
Lista conector
Lista conector
parte Localización
CAJA DE FUSIBLES ASM F-12, ARRANQUE SW J-148 R / RH

F-14, F-17 (12V) F-10, F-12, SENSOR (24V)
F-14 (24V) RELAY CAJA ASM J-15 (24 V), J-16, J-18
B-35, B-38 caja de relés
J-149 R / LH
RELAY B-17, B-18, J-23 DIODE FL-1,
SENSOR (24V)
FL-2, FL-4 FUSIBLE ENLACE
J-78 R / RH, SENSOR

B-233, B-234 ECU (24V)
R / LH (12V)
B-29 conector de unión (24V)

(12V)
H-5 ~ H-8 H-16
J-500 EHCU ABS
J-74 F / SENSOR RH
BATERÍA
TIERRA; MARCO
B-66 LUZ DE PARADA SW
(SW FRENO)
B-79 ALDL CONECTOR J-9

B-1 TIERRA; FRAME (FR)
B-7 TIERRA; HEADLIGHT B / T SENSOR J-75 F / LH
B-67 ENCENDIDO SW "A" B-51 ABS testigo (METER)

síntoma Diagnóstico 5. sonido de frenado (desde la unidad hidráulica) se escucha mientras no frenado.
Los síntomas que no puede ser indicado por la luz de advertencia se pueden
dividir en las siguientes cinco categorías: Todos estos son atribuibles a problemas que no pueden ser detectados por EHCU
autodiagnóstico. Usar la queja de un cliente y una prueba para determinar qué
1. El ABS trabaja con frecuencia, pero no se desacelere vehículo.
síntomas está presente. A continuación, siga el diagrama de flujo correspondiente
que se indica a continuación.
2. frenado desigual se produce mientras ABS funciona.
3. bloquear las ruedas durante el frenado.
4. Freno de tacto del pedal es anormal
Diagramas de flujo de diagnóstico

No. Síntoma
Sin TECH 2 Con TECH 2
1 El ABS trabaja con frecuencia, pero no se desacelere vehículo. Tabla A-1 Gráfico TA-1
2 frenado desigual se produce mientras ABS funciona. Gráfico A-2 Gráfico TA-2
3 Las ruedas están bloqueadas. Gráfico A-3 Gráfico TA-3
4 La sensación del pedal de freno es anormal. Tabla A-4 -
5 sonido de frenado (desde la unidad hidráulica) se escucha mientras no frenado. Gráfico A-5 Gráfico TA-5
Gráfico A-1 ABS funciona frecuentes Pero vehículo no Desacelerar

Paso Acción Sí No
1 Está frenado distribución de la fuerza normal entre la parte delantera y trasera del Ir a la Etapa 2 Reparar las piezas del freno.
vehículo? Ir a la Etapa 6
2 Se instalan partes de eje normalmente? Ir a la Etapa 3 Reparación de Piezas de puente.
Ir a la Etapa 6
3 ¿Hay jugar en cada sensor de velocidad de la rueda? Ir a la Etapa 4 sensor de velocidad de la
rueda de reparación. Ir a
la Etapa 6
4 ¿Hay daños, o adherencia de hierro en polvo a cada rotor del sensor / sensor de Ir a la Etapa 5 Reemplazar sensor o
velocidad de la rueda? rotor sensor. Ir a
la Etapa 6
5 Es la salida de cada sensor de velocidad de rueda normal? (Consulte la tabla C-1 o Reemplazar EHCU. Ir a Reemplace el sensor de
TC-1) la Etapa 6 velocidad de rueda o
reparar la instalación. Ir a
la Etapa 6
6 Vuelva a conectar todos los componentes y asegurar que todos los componentes están montados Repetir el “flujo de Ir a la Etapa 6
correctamente. Fue terminado este paso? diagnóstico básico
gráfico."
Gráfico TA-1 ABS funciona frecuentes Pero vehículo no desacelerar (Uso TECH 2)
Paso Acción Sí No
1 1. Conectar TECH 2. Ir a la Etapa 2 Sustituir el sensor de
2. Los sensores de rueda asegurarse de las condiciones de salida de cada velocidad de rueda. Ir a
sensor. la Etapa 3
Es la salida de cada sensor es normal?
2 Volver a la Tabla A-1. Fue la Tabla A-1 Ir a la Etapa 3 Ir a la Etapa 2

terminó?
3 Vuelva a conectar todos los componentes, asegúrese de que todos los componentes están Repetir el “flujo de Ir a la Etapa 3
montados correctamente. Fue terminado este paso? diagnóstico básico
gráfico."
Gráfico A-2 de frenado desigual se produce al Works ABS

Paso Acción Sí No
1 ¿Hay jugar en cada sensor? Ir a la Etapa 2 Reparar. Ir a la
Etapa 5
2 Los daños o se pegue hierro en polvo a cada rotor sensor / sensor? Ir a la Etapa 3 Reparar. Ir a la
Etapa 5
3 Es la salida de cada sensor es normal? (Consulte la tabla C-1 o TC-1) Ir a la Etapa 4 Vuelva a colocar el sensor o
reparar la instalación. Ir a la
Etapa 5
4 Es el orden correcto de tubería de frenado conectando? Reemplazar EHCU. Ir a Vuelva a conectar la tubería de
la Etapa 5 freno correctamente. Ir a la
Etapa 5
gráfico."
Gráfico A-3, TA-3 El ruedas están bloqueadas
Paso Acción Sí No
1 ABS está funcionando? Ir a la Etapa 2 Ir a la Etapa 4
2 Es la velocidad del vehículo por debajo de 10 km / h (6 mph)? Ir a la Etapa 3 Normal.
3 Es normal que la salida del sensor? (Tabla C-1 o TC-1) Ir a la Etapa 4 Vuelva a colocar el sensor o
reparar la instalación. Ir a la
Etapa 5
4 Unidad hidráulica está correctamente conectado a tierra? reemplazar hidráulica Correcto. Ir a la

unidad. Ir a la Etapa 5
Etapa 5
gráfico."
Tabla A-4 Brake Pedal RSS es anormal

Paso Acción Sí No
1 Se acciona la luz de parada cuando se pisa el pedal del freno? Ir a la Etapa 2 Ir a la Etapa 3
2 1. Girar la llave fuera. Ir a la Etapa 4 Arnés MAL entre SW

2. Desconectar el conector EHCU. freno
y EHCU. Ir a la
3. Medir la tensión entre terminales del conector J-500 EHCU 16 y 1, cuando
se pise el pedal del freno. Está el voltaje entre 9 - 16 V? Etapa 7
3 Es dejar de fusible luz 12V: F-17, 24V: F-10 normal? Ir a la Etapa 5 Cambiar el fusible
de 12V: F-17, 24V:
F-10. Ir a la Etapa
4 ¿Hay continuidad entre J-500 EHCU terminal de conector 1 a masa de la Ir a la Etapa 6 Reparación cuerpo a
carrocería? tierra arnés.
Ir a la Etapa 7
5 Se SW Normal el freno? Reparación semáforo cambiar el freno

aprovechar. Ir a SO. Ir a la
la Etapa 7 Etapa 7
6 Es el arnés de cheque / conector de desconexión suspendida? fuga del sistema hidráulico o reparar la instalación. Ir a
la entrada de aire la Etapa 7
Ir a la Etapa 7
7 Vuelva a conectar todos los componentes, asegúrese de que todos los componentes están Repetir el “flujo básico y Ir a la Etapa 7
montados correctamente. Fue terminado este paso? de diagnóstico
gráfico."
Gráfico A-5, TA-5 Frenado de sonido (desde la unidad hidráulica) se oiga bien no es frenado
Paso Acción Sí No
1 ¿Es la primera vez que el vehículo está siendo conducido después de arrancar el motor? Es autocontrol Ir a la Etapa 2
sonar.
Normal.
2 Es la velocidad del vehículo por debajo de 10 km / h (6 mph)? Es autocontrol Ir a la Etapa 3

sonar.
Normal.
3 Compruebe si la siguiente condición: ABS puede ser Ir a la Etapa 4

• En el momento del desplazamiento hacia abajo o el funcionamiento del embrague. accionado en algún
momento, incluso cuando

• En el momento de baja μ unidad (hielo o nieve carretera) o una unidad de carretera en mal estado.
no se aplica el pedal del
freno.
• En el momento de giro de alta velocidad.
• En el momento de pasar bordillo.
• En el momento de operar interruptores de equipos eléctricos.

• En el momento de las carreras de motor. ¿Se le ocurrió bajo
cualquier condición anterior?
4 ¿Hay juego en cada rotor del sensor de velocidad / sensor de rueda? Ir a la Etapa 5 Reparar. Ir a la
Etapa 7
5 Los daños o se pegue hierro en polvo a cada rotor sensor de velocidad del sensor / Reparar. Ir a la Ir a la Etapa 6
rueda? Etapa 7
6 Es normal que cada salida del sensor? (Consulte la tabla C-1 o TC-1). Verificar el mazo Reparar. Ir a la
/ conector Etapa 7
por sospecha de
desconexión. Si no se
encuentra ninguna
desconexión, reemplace
EHCU. Ir a la
Etapa 7
gráfico."
Códigos de diagnóstico
Escoger y trazar un diagrama de flujo apropiado por los números que se indican a
continuación para encontrar fallos y reparación.
Código
Artículo (excepto
parpadeará Comunicaciones Diagnóstico Gráfico No.
Alambrado)
a cabo serie
12 - Normal - -
13 C0213 Tipo de vehículo de error EHCU 1
14 C0214 Baja Tensión de alimentación del sensor trasero o ECU

EHCU 2
Anormalidad
15 c0215 Baja Tensión de alimentación EHCU 3
25 C0225 De escape corte del freno Circuito Anormalidad Relé o EHCU 4
33 C0233 El motor de accionamiento Circuito Anormalidad EHCU 5
34 C0234 Anormal de rotación del motor EHCU 6
41 C0241 Válvula solenoide anormalidad Suministro de energía EHCU 7
43 C0243 Válvula solenoide Circuito Anormalidad

EHCU 8
45 c0245 Válvula solenoide Circuito Anormalidad
51 c0251 FL sensor de velocidad Circuito Anormalidad 9
52 C0252 FR sensor de velocidad Circuito Anormalidad 10
53 c0253 RL sensor de velocidad Circuito Anormalidad 11
54 c0254 RR del sensor de velocidad Circuito Anormalidad 12

Sensor, EHCU
61 c0261 Señal del sensor de velocidad anormal FL 13
62 c0262 Señal del sensor de velocidad anormal FR 14
63 c0263 Señal del sensor de velocidad anormal RL 15
64 C0264 Señal del sensor de velocidad anormal RR dieciséis
sesenta y cinco C0265 Tamaño de los neumáticos de error Neumáticos, sensor, EHCU 17
* Importante: DTC 20 (Referencia de alto voltaje) no puede ser indicado por Tech 2. DTC 20 puede ser indicado y confirmado mediante el parpadeo mediante
el interruptor Diagnosis.
Diagnóstico POR “ABS” Advertencia patrón de La posición ON o si la luz de advertencia se activa durante la conducción,
iluminación Luz problemas debe diagnosticarse de forma patrón de iluminación de la siguiente

manera:
En el caso de que exista anomalía en el “ABS” patrón de iluminación luz de
advertencia mientras que la clave está en el
No. Condición “ABS” Advertencia patrón de iluminación Luz Diagnóstico
1 luz de advertencia es Normal

accionada normalmente
2 luz de advertencia no se enciende Luz de aviso de problemas circuito de

iluminación → Ir a la Tabla B-1
3 Luz de advertencia es códigos de diagnóstico se almacenan.

accionado mientras se conduce Mostrar los códigos de diagnóstico de
problemas y diagnosticar de forma código
de acuerdo con los diagramas de flujo.
Códigos de diagnóstico (DTCs)

Cuando la luz de advertencia en el metro permanece ON, el EHCU
almacena la identificación de fallos y desactiva el ABS.
1. ¿Cómo iniciar la pantalla DTC:
• Confirmar que el vehículo ha llegado a una parada completa (con

las ruedas de pie todavía) y que el pedal de freno no está
presionado. (A menos que se cumplen estas dos condiciones, la
pantalla DTC no se puede iniciar.)
• Con el interruptor de parada clave a corto y B-79 Terminal

conector de diagnóstico de 12 a tierra. A continuación, gire el
interruptor de llave.
• DTC se pueden mostrar también por Tech 2.

El DLC (por Tech 2) está situado detrás del lado del conductor panel inferior clúster
2. Pantalla DTC: 3. ¿Cómo borrar código:

• DTC se visualiza mediante el parpadeo de la luz de advertencia. • Realizar interruptor del freno de ON / OFF operación 6 o más veces
• pantalla de dos dígitos. dentro de 3 segundos de arranque de autodiagnóstico.
• En primer lugar, la normalidad DTC 12 aparece tres veces y

luego cualquier otro DTC se visualizan tres veces. (Si se han • El código no puede ser borrada si hay más de 3 segundos
almacenado ningún otro DTC, se repetirá la visualización de han pasado desde el inicio de autodiagnóstico, o si el
DTC 12). autodiagnóstico ha comenzado con el freno activado (pedal
del freno pisado).
• DTC se puede borrar también por Tech 2.
4. Un ejemplo de DTC pantalla de

visualización de DTC 23
Después de mostrar DTC 12 tres veces, se muestra un DTC tras otro, El DTC 12 se muestra repetidamente. (Visualización se interrumpe
comenzando por el más reciente. (Sin embargo, la pantalla se interrumpió después de unos 5 minutos)
después de aproximadamente 5 minutos.)
5. Cómo visualizar modelo de vehículo: 6) Iluminar número de veces que indica el modelo del vehículo.
1) Apague el interruptor de llave.
2) Breve el diagnóstico terminal 12 del conector a tierra.
Modelo de vehículo Iluminando número de veces
3) empujar ligeramente el pedal del freno. NKR, NPR 1
4) Coloque el interruptor ON clave. NQR 8
5) la luz de advertencia del ABS se ilumina.

Gráfico B-1-1 Con la llave en la posición ON (Antes de arrancar el motor). luz de advertencia (W / L) no está activado.
Paso Acción Valores) Sí No
1 Es W / L fusible F-12 desconectado? - Ir a la Etapa 5 Ir a la Etapa 2
2 Es W / L quemado? - Ir a la Etapa 6 Ir a la Etapa 3
3 1. Girar la llave fuera. 12V: 24V 9.5-16.5V: Ir a la Etapa 4 Ir a la Etapa 7

2. Desconectar conectores EHCU. 16.5-34V
3. Girar la llave de encendido.
4. Uso de DVM, medir la tensión entre terminales del conector

J-500 EHCU 6 y 1. qué aparece en la DVM una tensión dentro
del valor especificado?
4 Verificar la continuidad entre J-500 EHCU terminal del - Ir a la Etapa 9 Ir al paso 8

conector 1 y la masa carrocería. ¿Hay continuidad?
5 Sustituir el fusible. Se ha - Ir a la Etapa 10 -

completado la acción?
6 Sustituir la lámpara W / L. Se ha - Ir a la Etapa 10 -

7 Localizar y reparar circuito abierto, mala conexión o cortocircuito en el - Ir a la Etapa 10 -

circuito de alimentación de encendido. Se ha completado la acción?
8 Localizar y reparar circuito abierto, mala conexión o cortocircuito en - Ir a la Etapa 10 -

el circuito de tierra. Se ha completado la acción?
9 1. Verificar el mazo por sospecha de - Ir a la Etapa 10 -

desconexión.
2. Si encuentra ningún fallo, sustituya el EHCU. Se ha
10 1. Vuelva a conectar todos los componentes, asegúrese de que todos los - Ir a “flujo de -
componentes están montados correctamente. diagnóstico básico
2. Borrar código de diagnóstico. Fue gráfico."

Tabla 1 (DTC13 / C0213) Tipo de vehículo Error

1 1. Desconectar el conector EHCU. NQR: Todos Ir a la Etapa 2 Ir a la Etapa 5

2. Girar la llave de encendido. voltaje de la batería del
3. Medir la tensión en el terminal 14, 15, y 17. terminal NKR, NPR:
Todo el terminal de 0 V
2 1. Girar la llave y conecte EHCU. - Ir a la Etapa 3 Reemplace la
2. Conectar el TECH 2. EHCU. Ir a la
3. Borrar el tipo de vehículo. Etapa 3
4. ¿La luz de advertencia se apague?
3 Para confirmar el tipo de vehículo. Está - Ir a la Etapa 4 Reemplace la
bien el tipo de vehículo? EHCU. Repita

el Paso 3
4 Borrar el DTC. - Solución de problemas -

terminado.
5 reparar la instalación. - Ir a la Etapa 3 Reemplace la
¿La luz de advertencia se apague? EHCU. Ir a la

Etapa 3
Gráfico 2 (DTC14 / C0214) de baja tensión de alimentación del sensor trasero o EHCU Anormalidad
1 Realizar tabla 11 y 12. - Ir a la Etapa 2 Ir a la Etapa 1
2 1. Girar la llave fuera. - Ir a la Etapa 3 Ir a la Etapa 4

2. Desconectar el conector EHCU.
3. continuidad Medida entre la masa de la carrocería y J-500
terminal del conector 1, 23. ¿Hay continuidad?
3 1. Conectar el conector EHCU. - Ir a la Etapa 5 Ir a la Etapa 6

2. Borrar DTC.
3. Girar la tecla de apagado a encendido y realice el
procedimiento de diagnóstico. Se repite el DTC?
4 Reparar el circuito abierto / cortocircuito o mal funcionamiento en la - Ir a la Etapa 6 -

conexión del conector. Completado este paso?
5 Vuelva a colocar la EHCU. - Ir a la Etapa 6 -

Completado este paso?
6 1. Instalar todas partes. Compruebe cada parte se ha instalado correctamente. - Ir a “flujo de Ir a la Etapa 6
diagnóstico básico
2. Borrar DTC. gráfico".

Tabla 3 (DTC15 / c0215) EHCU Voltaje fuera de rango

1 Está bien el voltaje de la batería? - Ir a la Etapa 2 Ir a la Etapa 5
2 1. Girar la llave fuera. 12 V vehículo: Ir a la Etapa 3 Ir a la Etapa 6

2. Desconectar el conector EHCU. 10-16 V 24 V del
3. Arranque el motor. vehículo: 17 a 33,5
V
4. Medir la tensión entre J-500 terminal del conector 2 y J-500
terminal del conector 1,
23.
Es la tensión dentro del valor especificado?
3 Busque el mal funcionamiento de la conexión en el circuito. - Ir a la Etapa 4 Ir al paso 8
Se especifica el mal funcionamiento del circuito?
4 Reparar el mal funcionamiento y realice el procedimiento de diagnóstico. - Ir a la Etapa 7 Ir al paso 8
Se repite el DTC?
5 Cargar o sustituir la batería. Completado - Ir al paso 8 -

este paso?
6 La reparación del circuito abierto / cortocircuito o mal - Ir al paso 8 -

funcionamiento en la conexión de conector entre J-500 terminal
del conector 2 y el eslabón fusible FL-4. Completado este paso?
7 Vuelva a colocar la EHCU. - Ir al paso 8 -

8 1. Instalar todas partes. Compruebe cada parte se ha instalado correctamente. - Ir a “flujo Ir al paso 8
diagnostec básico
2. Borrar DTC. gráfico".

Tabla 4 (DTC25 / C0225) de escape de freno Cut Circuit Anormalidad

1 1. Desconectar el conector EHCU. 12 V del vehículo: Ir a la Etapa 2 Ir a la Etapa 4

2. Arranque el motor. Más de 5 V 24 V del
3. Medir la tensión entre los terminales EHCU 8 y 1. vehículo: Más de 10

V
2 Mida la tensión entre terminales EHCU 7 12 V del vehículo: Ir a la Etapa 3 Ir a la Etapa 6

y 1. Más de 5 V 24 V del
Es la tensión dentro del valor especificado? vehículo: Más de 10
V
3 EHCU terminal de corto 8 a 1. - Reemplace la Reemplazar el
Es la tensión en el terminal 7 EHCU menos de 1,5 V? EHCU. freno de escape

cortar relé.
resistencia 4 Medida del corte freno de escape 12 V vehículo: Ir a la Etapa 5 Reemplazar el

la bobina del relé. 60-120 ohmios 24 V freno de escape
del vehículo: 210-310 cortar relé.
ohmios
5 tensión de medición en el lado de la fuente de la bobina de caja de relés 12 V vehículo: Compruebe la arnés y / o el poder de
conector. (Llave en posición ON) Es la tensión dentro vehículo 10-16 instalación entre el reparación
del valor especificado? V 24 V: terminal de EHCU 8 y línea.
20-32 V freno de escape

cortar relé.
Repare según sea
necesario.
6 Gire el interruptor del freno de escape sucesivamente. ¿La luz indicadora de - reparar la instalación Ir a agotar el
freno de escape se enciende? de terminal de diagnóstico de frenos

EHCU 7. procedimiento.
Tabla 5 (DTC33 / C0233) Motor Drive Circuit Anormalidad

1 1. Desconectar el conector EHCU. 12 V vehículo: Ir a la Etapa 2 Ir a la Etapa 3

2. Medir la tensión entre los terminales 24 y EHCU 1. vehículo 10-16
V 24 V:
Es la tensión dentro del valor especificado? 20-32 V
2 continuidad Medida entre los terminales EHCU - Reemplace la Reparar el

23 y 1. EHCU. arnés.
¿Hay continuidad?
3 Compruebe la conexión de fusible ABS (12V: 60A, 24V: 40A). ¿Está - Reparar el Sustituir el enlace
bien? arnés. fusible ABS
(12V: 60A,
24V: 40A).
Tabla 6 (DTC 34 / C0234) anormal de rotación del motor

• Reemplazar EHCU.
Tabla 7 (DTC41 / C0241) de la válvula de solenoide de alimentación Anormalidad
1 1. Desconectar el conector EHCU. 12 V vehículo: Reemplace la Ir a la Etapa 2

2. Medir la tensión entre los terminales EHCU 2 y 1. vehículo 10-16 EHCU.
V 24 V:
Es la tensión dentro del valor especificado? 20-32 V
2 Compruebe la conexión de fusible ABS (12V: 60A, 24V: 40A). ¿Está - Reparar el Sustituir el enlace
bien? arnés. fusible ABS
(12V: 60A,
24V: 40A).
Tabla 8 (DTC 43, 45 / C0243, c0245) Válvula solenoide Circuito Anormalidad

• Reemplazar EHCU.
Gráfico 9 (DTC51 / c0251) FL sensor de velocidad Circuito Anormalidad
1 1. Desconectar el conector EHCU. 1-2 k ohms Reemplace la Ir a la Etapa 2

2. Medir la resistencia entre los terminales 32 y 33 EHCU.
EHCU.
Es la resistencia dentro del valor especificado?
2 1. Desconectar el conector del sensor de velocidad - Reparar el Vuelva a colocar el sensor
FL. arnés. de velocidad FL.
2. Medir la resistencia del sensor de velocidad FL. Está bien

la resistencia?
Tabla 10 (DTC52 / C0252) FR del sensor de velocidad de circuito Anormalidad
1 1. Desconectar el conector EHCU. 1-2 k ohms Reemplace la Ir a la Etapa 2

2. Medir la resistencia entre los terminales 10 y 11 EHCU.
EHCU.
Es la resistencia dentro del valor especificado?
2 1. Desconectar el conector del sensor de velocidad de - Reparar el Reemplazar el sensor de

FR. arnés. velocidad FR.
2. Medir la resistencia del sensor de velocidad FR. Está bien

la resistencia?
Gráfico 11 (DTC53 / c0253) RL sensor de velocidad Circuito Anormalidad
1 1. Desconectar el conector EHCU. - Ir a la Etapa 2 Reparar el

2. Desconectar el conector del sensor de velocidad de RL. arnés.
3. continuidad Medida entre el terminal EHCU 22 y el lado

positivo del conector de arnés del chasis conectado al
sensor de velocidad del RL. ¿Hay continuidad?
2 continuidad Medida entre los terminales EHCU - Ir a la Etapa 3 Reparar el

22 y 1. arnés.
¿Hay continuidad?
3 1. Arranque el motor. Menos de 2 V Ir a la Etapa 4 Reparar el

2. Medir la tensión entre los terminales 22 y EHCU 1. arnés.
continuidad 4 Medida entre el terminal EHCU 34 - Ir a la Etapa 5 Reparar el

y el lado positivo del conector de arnés del chasis conectado al arnés.
sensor de velocidad del RL. ¿Hay continuidad?

34 y 1. arnés.
¿Hay continuidad?

7 Compruebe el sensor de velocidad de RL (Consulte la tabla C1-3 o 0,2-4,5 V Reemplace la Reemplazar el sensor de
TC-1). EHCU. velocidad RL.
¿El DVM visualizar una tensión dentro del valor
especificado?
Gráfico 12 (DTC54 / c0254) RR sensor de velocidad Circuito Anormalidad
1 1. Desconectar el conector EHCU. - Ir a la Etapa 2 Reparar el

conector del sensor de velocidad RR 2. Desconectar. arnés.
3. continuidad Medida entre el terminal EHCU 21 y el lado

positivo del conector de arnés del chasis conectado al
sensor de velocidad RR. ¿Hay continuidad?

21 y 1. arnés.
¿Hay continuidad?

continuidad 4 Medida entre el terminal EHCU 12 - Ir a la Etapa 5 Reparar el

y el lado positivo del conector de arnés del chasis conectado al arnés.
sensor de velocidad RR. ¿Hay continuidad?

12 y 1. arnés.
¿Hay continuidad?

7 Compruebe el sensor de velocidad RR (Consulte la tabla C1-4 o 0,2-4,5 V Reemplace la Reemplazar el sensor de
TC-1). EHCU. velocidad RR.
especificado?
Tabla 13 (DTC 61 / c0261) la señal del sensor anormal FL velocidad

1 ¿Hay holgura en el cojinete de la rueda FL? - Ir a la Etapa 10 Ir a la Etapa 2
2 ¿Hay juegan en el rotor del sensor / sensor de velocidad FL? - Ir a la Etapa 11 Ir a la Etapa 3
3 ¿Hay polvo se pegue hierro para el rotor del sensor / sensor de - Ir a la Etapa 12 Ir a la Etapa 4
velocidad FL?
4 Compruebe el sensor de velocidad FL. (Ver Esquema C1-1 o - Ir a la Etapa 5 Ir al paso 8

TC-1)
Es normal que la salida del sensor FL?
5 ¿Hay un diente roto o muesca en el rotor del sensor? - Ir a la Etapa 13 Ir a la Etapa 6
6 Usando DVM, medir la resistencia entre J-500 EHCU terminal 1000 k ohmios o Ir a la Etapa 7 Ir a la Etapa 9
del conector 33 y tierra. Más
¿El DVM mostrar una resistencia dentro del valor

especificado?
7 1. Borrar código de diagnóstico. - Ir a la Etapa 18 Ir a la Etapa 16

2. Prueba de conducción y realizar sistema de auto-comprobación. No
repetir problemas?
8 ¿Hay daño o muesca en el sensor de velocidad? - Ir a la Etapa 14 Ir a la Etapa 15
9 1. Desconectar el conector del sensor FL. 1000 k ohmios o Ir a la Etapa 17 Ir a la Etapa 14

2. Usando DVM, medir la resistencia entre J-75 terminal del Más
conector sensor 2 y tierra.

especificado?
10 modificar la precarga de cojinete de rueda. - Ir a la Etapa 19 -

Se ha completado la acción?
11 Reparar o sustituir el rotor del sensor / sensor de velocidad. - Ir a la Etapa 19 -

rotor sensor de velocidad / sensor 12 de reparación. - Ir a la Etapa 19 -

13 Sustituir rotor sensor. - Ir a la Etapa 19 -

14 Reemplazar sensor de velocidad del FL. - Ir a la Etapa 19 -

15 Comprobar el circuito del sensor de velocidad FL. Referirse a - verificar la reparación
Tabla 9.
16 Compruebe si hay una mala conexión y un abierto - Ir a la Etapa 19 -

circuito en el mazo de cables entre EHCU y conectores
del sensor.
Consulte “Nota sobre Intermitentes” descrito anteriormente en esta
sección. Se ha completado la acción?

17 1. Localiza circuito abierto, mala conexión o cortocircuito en el - Ir a la Etapa 19 Ir a la Etapa 19

mazo de cables entre EHCU y conectores del sensor.
2. Reparar el arnés. Se ha
18 Reemplazar EHCU. - Ir a la Etapa 19 -

19 1. Vuelva a conectar todos los componentes, asegúrese de que todos los - Ir a “flujo de Ir a la Etapa 19

Tabla 14 (DTC 62 / c0262) la señal del sensor anormal FR velocidad

1 ¿Hay jugar en el cojinete de la rueda FR? - Ir a la Etapa 10 Ir a la Etapa 2
2 ¿Hay jugar en el rotor del sensor / sensor de velocidad FR? - Ir a la Etapa 11 Ir a la Etapa 3
velocidad FR?
4 Compruebe el sensor de velocidad FR. (Ver Esquema C-1-2 o - Ir a la Etapa 5 Ir al paso 8

TC-1)
Es normal que la salida del sensor FR?
6 Usando DVM, medir la resistencia entre J-500 EHCU terminal 1000 k ohmios o Ir a la Etapa 7 Ir a la Etapa 9
del conector 11 y tierra. Más

especificado?

repetir problemas?
9 1. Conector de sensor Desconectar FR. 1000 k ohmios o Ir a la Etapa 17 Ir a la Etapa 14

2. Usando DVM, medir la resistencia entre J-74 terminal del Más
conector sensor 2 y tierra.

especificado?
10 modificar la precarga de cojinete de rueda. - Ir a la Etapa 19 -

11 Reparar o sustituir el rotor del sensor / sensor de velocidad. - Ir a la Etapa 19 -



14 Reemplazar sensor de velocidad FR. - Ir a la Etapa 19 -

15 Comprobar el circuito de sensor de velocidad de FR. Referirse a - verificar la reparación -

Gráfico 10.

del sensor.

17 1. Localiza circuito abierto, mala conexión o cortocircuito en el - Ir a la Etapa 19 Ir a la Etapa 19

18 Reemplazar EHCU. - Ir a la Etapa 19 -


Tabla 15 (DTC 63 / c0263) la señal del sensor anormal RL velocidad

1 ¿Hay jugar en el cojinete de la rueda RL? - Ir al paso 8 Ir a la Etapa 2
2 ¿Hay jugar en el rotor del sensor / sensor de velocidad RL? - Ir a la Etapa 9 Ir a la Etapa 3
velocidad RL?
4 Compruebe el sensor de velocidad RL. (Ver Esquema C1-3 o - Ir a la Etapa 5 Ir a la Etapa 7

TC-1)
Es normal que la salida del sensor RL?

repetir problemas?
8 Ajuste de precarga de cojinete de rueda. Se ha - Ir a la Etapa 16 -

9 Reparar o reemplazar el rotor del sensor / sensor de velocidad. Se ha - Ir a la Etapa 16 -



12 Reemplazar sensor de velocidad del RL. - Ir a la Etapa 16 -

13 Comprobar el circuito del sensor de velocidad de RL. Referirse a - verificar la reparación -

Gráfico 11.

del sensor.
15 Vuelva a colocar EHCU. - Ir a la Etapa 16 -

dieciséis 1. Vuelva a conectar todos los componentes, asegúrese de que todos los - Ir a “flujo de Ir a la Etapa 16

Tabla 16 (DTC 64 / C0264) la señal del sensor anormal RR velocidad

1 ¿Hay holgura en el cojinete de la rueda RR? - Ir al paso 8 Ir a la Etapa 2
2 ¿Hay jugar en el rotor del sensor / sensor de velocidad RR? - Ir a la Etapa 9 Ir a la Etapa 3
velocidad RR?
4 Compruebe el sensor de velocidad RR. (Ver Esquema C-1-4 o - Ir a la Etapa 5 Ir a la Etapa 7

TC-1)
Es normal que la salida del sensor RR?

repetir problemas?
8 Ajuste de precarga de cojinete de rueda. Se ha - Ir a la Etapa 16 -

9 Reparar o reemplazar el rotor del sensor / sensor de velocidad. Se ha - Ir a la Etapa 16 -



12 Reemplazar sensor de velocidad RR. - Ir a la Etapa 16 -

13 Comprobar el circuito del sensor de velocidad de RR. Referirse a - verificar la reparación -

Gráfico 12.

del sensor.
15 Vuelva a colocar EHCU. - Ir a la Etapa 16 -

dieciséis 1. Vuelva a conectar todos los componentes, asegúrese de que todos los - Ir a “flujo de Ir a la Etapa 16

Tabla 17 (DTC65 / C0265) Error Tamaño de las cubiertas
1 ¿Tiene el tamaño de los neumáticos que coincida con las - Ir a la Etapa 2 Vuelva a colocar el
especificaciones del vehículo? neumático anormal.
2 Controlar el desgaste y la inflación del neumático. Están de - Ir a la Etapa 3 Reparar o
acuerdo? sustituir el
neumático anormal.
3 Son los rotores de sensores normal? - Ir a la Etapa 4 Sustituir el rotor

sensor anormal.
4 Prueba de funcionamiento del vehículo. ¿La - Reemplace la Vuelva a comprobar la
repetición de mal funcionamiento. EHCU. DTC.

Procedimiento de Inspección DIAGNÓSTICO”y‘DIAGNÓSTICO POR 'ABS' ADVERTENCIA

iluminación de luz PATRÓN’:
En esta sección se describen los siguientes procedimientos de
inspección que se hace referencia en “síntoma
sin TECH 2 con TECH 2
Inspección de salida del sensor de velocidad Tabla C-1-1 a C-1-4 Gráfico TC-1
El gráfico C-1-1 del sensor de velocidad FL Procedimiento de inspección de salida
1 1. Girar la llave fuera. 200 mV o más Ir a la Etapa 5 Ir a la Etapa 2

3. Levantar el vehículo, con todas las ruedas del suelo.
4. Medir la tensión alterna entre los terminales del conector

J-500 EHCU 32 y 33 mientras se gira la rueda FL a una
velocidad de 0,5 RPS. ¿El DVM visualizar una tensión dentro
2 1. Desconectar el conector del sensor FL. 1,0-2,0 k ohms Ir a la Etapa 4 Ir a la Etapa 3

2. Usando DVM, medir la resistencia entre los terminales 75-J
sensor de conector 1 y 2.

especificado?
3 1. Localiza circuito abierto, mala conexión o cortocircuito en el - Ir a la Etapa 5 -

4 Sustituir el sensor FL. Se ha - Ir a la Etapa 5 -


Gráfico Procedimiento de inspección de salida del sensor C-1-2 FR velocidad
1 1. Girar la llave fuera. 200 mV o más Ir a la Etapa 5 Ir a la Etapa 2

4. Medir la tensión alterna entre los terminales del conector

J-500 EHCU 10 y 11 mientras se gira la rueda FR a una
velocidad de 0,5 RPS. ¿El DVM visualizar una tensión dentro
2 1. Conector de sensor Desconectar FR. 1,0-2,0 k ohms Ir a la Etapa 4 Ir a la Etapa 3

2. Usando DVM, medir la resistencia entre los terminales 74-J
del conector del sensor 1 y 2.

especificado?
3 1. Localiza circuito abierto, mala conexión o cortocircuito en el - Ir a la Etapa 5 -

4 Reemplazar sensor FR. Se ha - Ir a la Etapa 5 -


Gráfico Procedimiento de inspección de salida del sensor C-1-3 RL velocidad
1 1. Girar la llave fuera. 0.2-4.5V Ir a la Etapa 5 Ir a la Etapa 2

4. Conectar una resistencia de 120 ohmios entre J-500

EHCU terminal del conector 22 y tierra. Aplicar la
tensión de 12V a EHCU terminal del conector 22.
5. Uso de DVM, medir la tensión de CC entre J-500 terminal

del conector 22 y del suelo al girar la rueda RL a una
velocidad de 0,5 RPS.

especificado?

2. Desconectar el conector del sensor de RL.
3. Conectar una resistencia de 120 ohmios entre el terminal

conector del sensor 2 (lado del sensor) y tierra.
4. Aplicar la tensión de 12 V en el terminal 1 (lado sensor) del

conector del sensor.
5. Uso de DVM, medir la tensión de CC entre el terminal

conector del sensor 2 (lado del sensor) y suelo al girar la
rueda RL a una velocidad de 0,5 RPS. ¿El DVM visualizar
una tensión dentro del valor especificado?
3 1. Localiza circuito abierto, mala conexión cortocircuito en la - Ir a la Etapa 5 -

instalación entre el EHCU y conectores del sensor.
4 Sustituir el sensor RL. Se ha - Ir a la Etapa 5 -


Leyenda
(1) Batería (4) Sensor de velocidad
(2) DVM (3)

Resistor
Gráfico Procedimiento de inspección de salida del sensor C-1-4 RR velocidad

4. Conectar una resistencia de 120 ohmios entre J-500

EHCU terminal del conector 21 y tierra.
5. Uso de DVM, medir la tensión de CC entre J-500 terminal

del conector 21 y del suelo al girar la rueda RR a una
velocidad de 0,5 RPS.

especificado?

Conector del sensor de RR 2. Desconectar.
3. Conectar una resistencia de 120 ohmios entre el terminal

conector del sensor 2 (lado del sensor) y tierra.
4. Aplicar la tensión de 12 V en el terminal 1 (lado sensor) del

conector del sensor.
5. Uso de DVM, medir la tensión de CC entre el terminal

conector del sensor 2 (lado del sensor) y suelo al girar la
rueda RR a una velocidad de 0,5 RPS. ¿El DVM visualizar
una tensión dentro del valor especificado?
3 1. Localiza circuito abierto, mala conexión cortocircuito en la - Ir a la Etapa 5 -

instalación entre el EHCU y conectores del sensor.
4 Sustituir el sensor RR. Se ha - Ir a la Etapa 5 -


Leyenda
(1) Batería (4) Sensor de velocidad
(2) DVM (3)

Resistor
Gráfico TC 1-Sensor Procedimiento de inspección de salida (Uso TECH 2)
Paso Acción Sí No
1 1. Conectar TECH 2. Ir a la Etapa 2 Ir a la Etapa 6

2. Compruebe la velocidad mínima de cada sensor mediante sensores de las ruedas.
Es la velocidad del sensor de más de 5 kmh (3 mph)?
2 Compruebe la instalación del sensor para la sospecha de desconexión (marque con reemplazar la velocidad Reparar. Ir a la
agitación arnés / conector). Es normal que la conexión de la instalación del sensor? sensor. Ir a la Etapa 3
Etapa 3
3 Compruebe la velocidad mínima de cada sensor mediante sensores de las ruedas. Ir a la Etapa 4 Ir a la Etapa 6
Es la velocidad del sensor de más de 5 km / h (3 mph)?
4 Compruebe el rotor del sensor. Es normal Ir a la Etapa 5 sustituir el sensor

que el rotor del sensor? rotor. Ir a la
Etapa 5
5 Compruebe la velocidad mínima de cada sensor mediante sensores de las ruedas. Reparar la instalación o Ir a la Etapa 6
conector entre EHCU y
Es la velocidad sensor de más de 5 km / h (3 mph)? velocidad
sensor. Ir a la
Etapa 6
gráfico."
Unidad de control hidráulico electrónico (EHCU)
Eliminación Instalación
1 Para instalar, siga los pasos de extracción en el orden inverso, teniendo en
cuenta los siguientes puntos. NOTA:
• Si los trabajos de soldadura se va a realizar en el vehículo usando un

soldador de arco eléctrico, el EHCU debe ser retirado del vehículo antes
de que comience la operación de soldadura.
4
• No ponga un equipo de radio, etc., que emite ondas de radio potentes

cerca del EHCU.
• No moje la unidad de control. Si humedecido, limpie el agua inmediatamente y
seque completamente.
3 5
• Nunca afloje ningún tornillo de la unidad de control.
• No pinte la unidad de control.

• Evitar posibles daños por descargas electrostáticas.
• No toque la unidad de control del terminal tipo clavija con una punta metálica de
2 un destornillador o un probador.
• No aplique tensión al terminal.
Leyenda
(1) la tubería de frenado
(2) EHCU Bracket Fix perno y la tuerca (3)

EHCU soporte (4) de cables del conector (5)
EHCU
1. El cable de tierra de la batería Desconectar.
2. tuberías de freno de desconexión.
3. Retirar EHCU pernos FIX soporte y tuerca.

4. Retire el soporte EHCU.
5. Retire EHCU.
Sensor de velocidad delantero
Sensor de velocidad delantero y piezas correspondientes
Leyenda
(1) Velocidad Conector del sensor (2) el cable (4) perno de fijación (5) del sensor de
del sensor perno de fijación (3) Cable Sensor velocidad (6) frontal del sensor
perno de fijación
Eliminación Instalación
1. Retire el conector del sensor de velocidad. 1. Instalar el sensor de velocidad y tener cuidado de no golpear la pieza polar
2. Retirar sensor pernos de fijación de cable. sensor de velocidad durante la instalación.
3. Retirar el perno de fijación del sensor de velocidad. 2. Instalación de sensor de velocidad del perno de fijación y apriete el perno de
fijación con el par especificado.

4. Retire el sensor de velocidad.
Par: 22 N ⋅ ⋅ m (2.2kgf ⋅ ⋅ m / 16 libras ⋅⋅pie)
3. Instalar sensores pernos de fijación de cable de velocidad y apretar el perno de
Inspección y reparación fijación con el par especificado.
1. Compruebe la pieza polar sensor de velocidad para detectar la presencia de materiales Pernos de par
extraños; eliminar la suciedad, etc. (2): 22 N ⋅ ⋅ m (2.2kgf ⋅ ⋅ m / 16 libras ⋅⋅pie)
2. Compruebe la pieza polar de los daños; reemplace el sensor de la velocidad si es Pernos (3): 45 N ⋅ ⋅ m (4.6kgf ⋅ ⋅ m / 33lb ⋅ ⋅ pie)
necesario. NOTA: Compruebe que la línea blanca o amarilla marcada en el cable
3. Compruebe el cable del sensor de velocidad para cortocircuito o circuito abierto, y no se enrolle al conectar el cable del sensor de velocidad.
sustituirlo por uno nuevo si es necesario. Para comprobar si hay cable corto o
abierto, doblar o estirar el cable, mientras que la comprobación de continuidad. 4. conector del sensor de velocidad de conexión.
Delante del sensor de velocidad del rotor
Delante del sensor de velocidad del rotor y sus partes
Leyenda
(1) Disco conjunto del freno (2) del (6) del conjunto del cubo y del disco (7) Sensor de velocidad
casquillo de eje (3) Chaveta (4) Hub del rotor (8) de cojinete interior y exterior del cojinete (9) del
Nut (5) Lavadora sello de aceite (10) espaciador
Eliminación
1. Retire el conjunto de freno de disco y apoyar el conjunto de la
pinza para que la manguera de freno no se estira o se daña.
2. Retirar la tapa del cubo.
3. Retire el pasador de chaveta y la tuerca del buje.
4. Retire la arandela.
5. Retirar cubo y montaje de disco.
6. Retirar rotor sensor de velocidad.
7. Retire cojinete interior, sello de aceite espaciador.

Inspección y reparación 4. Instale un pasador a través de la tuerca y nudillo y se dobla de nuevo.
1. Compruebe el rotor del sensor de velocidad de los daños incluyendo diente

• Si la muesca de la tuerca no se alinea con el orificio de la chaveta
astillado, y si está dañado, vuelva a colocar el rotor del sensor de velocidad.
en el nudillo, apriete la tuerca hasta que lo haga. No afloje la
tuerca de alinear a un nivel superior y el orificio de nudillo.
Instalación 5. Aplicar grasa en el tapacubos e instalarlo.

1. El uso de una prensa de banco, instale el rotor del sensor de velocidad. • 0,4 N (40 g / 0.09lbf)
2. Instalación de espaciador en el eje de muñón. 6. Instalar el conjunto de freno de disco y apriete los dos tornillos con
3. Aplique grasa en los cojinetes exterior e interior e instalar cojinetes en el par especificado.
el cubo. • Torque: 221 N ⋅ ⋅ m (22.5kgf ⋅ ⋅ m / 163lb ⋅ ⋅ pie)
4. Instalación de sello de aceite en el cubo y el disco de montaje y la instalación
del cubo y el conjunto de disco en al husillo nudillo.
El ajuste de la precarga
Ajuste el cojinete de la rueda de la siguiente manera:
1. Apriete la tuerca hasta que usted no puede girar manualmente el

conjunto del cubo y el disco.
2. aflojar la tuerca.
3. Coloque un balanceador de la primavera a un espárrago. Poco a poco vuelva a
apretar la tuerca hasta que el cojinete del cubo y el conjunto de disco se ajusta a
la precarga especificado.
• Hub precarga del rodamiento
Nuevo cojinete del cubo 9.8-24.5N (1-2.5kgf / 2.2-5.5lbf) reutilizada
cojinete del cubo 4.9-19.6N (0.5-2kgf / 1.1-

4.4lbf)
Sensor de velocidad trasero
Sensor de velocidad trasero y piezas correspondientes
Leyenda
(1) del tambor de freno (3) del sensor de velocidad (4) del soporte del
(2) Sensor de velocidad del perno de fijación sensor de velocidad

Eliminación Inspección y reparación

1. Compruebe el sensor de velocidad para detectar la presencia de materiales extraños;
eliminar la suciedad, etc.
2. Comprobar el sensor de velocidad de los daños, y reemplace el sensor de velocidad
en caso de necesidad.
3. Verificar el mazo de sensor de velocidad para un corto o un proceso abierto, y

sustituirlo por uno nuevo si es necesario. Para comprobar si hay arnés corto o
abierto, doblar o estirar el cable, mientras que la comprobación de continuidad.
Instalación
1. Instalación de soporte del sensor de velocidad y apretar la tuerca con el par
especificado.
Esfuerzo de torsión:
Rango de MMA 12.000 libras. y 14.500 lbs. Modelo 108 N ⋅

⋅ m (11kgf ⋅ ⋅ m / 80lb ⋅ ⋅ pie)
Rango de MMA 17.950 libras. modelar 157 N ⋅
⋅ m (16kgf ⋅ ⋅ m / 116lb ⋅ ⋅ pie)
2. Instalar el sensor de velocidad y tener cuidado de no golpear el sensor de
velocidad durante la instalación.
Leyenda
3. Instalar el perno de fijación del sensor de velocidad y apriete con el par
(1) Conector del sensor de velocidad (2)
especificado.
Recepción
Par: 18 N ⋅ ⋅ m (1.8kgf ⋅ ⋅ m / 13 libras ⋅⋅pie)
(3) Sensor de velocidad (4)
4. Instalación de tambor de freno y apretar los tornillos con el par especificado.
Eje trasero
Par: 13 N ⋅ ⋅ m (1.3kgf ⋅ ⋅ m / 9.5lb ⋅ ⋅ pie)

Conector del sensor de velocidad 1. Desconectar.
5. Conectar el conector del sensor de velocidad. NOTA: Asegúrese de que
2. Retire el tambor de freno. el arnés no se tuerce cuando se conecta el conector del sensor de velocidad.
3. Retirar sensor de velocidad del perno de fijación.
4. Retire el sensor de velocidad.
5. Retire el soporte del sensor de velocidad.

Trasera del sensor de velocidad del rotor
Trasera del sensor de velocidad del rotor y sus partes
Leyenda
(1) Tambor de freno (2) Eje del (6) del rodamiento exterior (7) del cubo (8)
eje (3) exterior del sello de del rotor (9) de cojinete interior (10) Sello de
aceite (4) arandela de aceite del interior del sensor de velocidad
seguridad (5) Teniendo Tuerca trasero
Eliminación Inspección y reparación

1. Retire el tambor de freno. 1. Compruebe el rotor del sensor de velocidad de los daños incluyendo diente
2. Retirar del semieje. astillado. Si está dañado, reemplace el rotor del sensor de velocidad.
3. Retirar el sello de aceite exterior, utilizando un destornillador.
4. Retire la arandela de seguridad.

Instalación
5. Desmontar el cojinete de tuerca con una llave de tuercas de alojamiento de cubo.
1. El uso de una prensa de banco, instale el rotor del sensor de velocidad.
NOTA: No reutilice el rotor del sensor.

6. Retirar conjunto de cubo de caja de eje.
2. Instalación de espaciador a la caja de eje.
7. Retire cojinete exterior de conjunto de cubo.
3. Aplique grasa en los cojinetes exterior e interior e instalar cojinetes en
8. Retirar rotor del sensor de velocidad de conjunto de cubo.
el cubo.
9. Retirar cojinete interior y el sello de aceite interior de la caja del eje.
4. Instalación de sello de aceite exterior en el cubo.
5. Instalar el conjunto de cubo sobre la caja de eje. 6) Girar el cubo varias veces a la derecha y la izquierda.
7) Medir la precarga del rodamiento una segunda vez.
6. Establecer la tuerca de seguridad con la línea dentada hacia afuera.
El ajuste de la precarga
8) Alinear la ranura caja de eje con la ranura tuerca del cojinete más
1) Girar el eje de las varias veces de izquierda y derecha para establecer la
cercano.
conformidad del cojinete.
2) Utilizar la llave de tuercas de soporte para apretar la tuerca del cojinete

NOTA: Si es difícil de alinear la caja de eje y la tuerca de cojinete, apriete
hasta que el cubo no se puede girar manualmente.

ligeramente la tuerca de cojinete.
7. Instalar la arandela de seguridad con las lengüetas de la arandela de bloqueo
insertados a las ranuras caja de eje. Instalar los tornillos de bloqueo para evitar
3) Aflojar la tuerca del cojinete hasta hub gira fácilmente.
que la tuerca de cojinete se aflojen.
Compruebe que las lengüetas de la arandela de bloqueo se insertan a las ranuras
caja de eje.
8. Aplique grasa a los exterior del sello de aceite de labio circunferencias interior
y exterior e instalar el sello de aceite externa.
9. Limpiar el eje del eje. Aplicar aceite para engranajes a la

estría del semieje. Introduzca el eje de eje en la caja de
eje. Tenga cuidado de no dañar el sello de aceite.
10. Apretar las tuercas de eje del eje con el par especificado un poco a la
vez.
Par: 46 N ⋅ ⋅ m (4.7kgf ⋅ ⋅ m / 34lb ⋅ ⋅ pie)
11. Instalación de tambor de freno.
4) Ajuste el equilibrador de resorte para el perno de la rueda en la posición

mostrada en la ilustración.
5) Medir la precarga del cojinete del cubo tirando con cuidado en el

equilibrador de primavera y tomando nota de la lectura del indicador.
Hub precarga del rodamiento (en la rueda Pin) 42-52

N (4.3-5.3kgf / 9.4-11.6lbf)
Herramientas especiales
5-8840-0385-0
(J-35616)
Kit adaptador de prueba conector
5-8840-0285-0
(J-39200)
multímetro de alta impedancia
(1) tarjeta PCMCIA (2) RS232

bucle de retorno
Conector (3) SAE 16/19
Adaptador (4) DLC Cable (5)
Tech 2
LGBRK-WE-0101
Se le pide que pedir este manual mediante el número del manual que se
muestra arriba.
EE.UU. y Canadá.
Todas Derechos reservados. Este manual no puede ser reproducido en su

totalidad o en parte, sin el permiso por escrito de Isuzu Motors Limited.
Emitido por
Tokio, Japón
Primera edición de enero de 2001

LGBRK-WE-0101 Impreso en Japón
TALLER MANUAL
NKR NPR · · NQR
INFORMACIÓN GENERAL
SECCIÓN 0
Servicio Internacional y piezas de repuesto
Tokio, Japón
DARSE CUENTA
Antes de utilizar este manual de taller para ayudarle en la realización de las

operaciones de servicio y mantenimiento de vehículos, se recomienda que lea
cuidadosamente y comprenda a fondo la información contenida en la Sección 0A
en los epígrafes “INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN general” y “COMO USAR
ESTE MANUAL”.
Modelo aplicable
derechos están reservados a realizar cambios en cualquier momento y sin previo aviso.
N-Series
NKR55 NPR55 NQR70

NPR70
basa en la información más reciente disponible en el momento de la publicación. Todos los
Este manual es aplicable a Modelo 2000 año. Todo el material contenido en este manual se
0A Información general
0B Mantenimiento y Lubricación
INFORMACIÓN GENERAL 0A-1
0A SECCIÓN
CONTENIDO
PÁGINA
Instrucciones de reparación en general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A- 2 Cómo usar
este manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A- 3 Identificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A- Instrucción 6 de elevación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A- 7 Especificaciones de torque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . 0A- 9 Recomendado Liquid junta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-10 Tema
recomendado bloqueo agente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-12

0A-2 INFORMACIÓN GENERAL
INSTRUCCIONES GENERALES DE REPARACIÓN

1. Estacione el vehículo en una superficie nivelada y bloquee las ruedas 11. Mantenga la fijación de tornillos y tuercas se separan. Fijación de
traseras o delanteras antes de levantar el vehículo. tuercas y tornillos varían en dureza y diseño de acuerdo a las
posiciones de instalación.
2. uso 1 cubiertas 1 en 1 el 1 vehículo 1 cuerpo, asientos y 12. Limpiar 1 todas 1 partes 1 antes de 1 inspección 1 o
piso 1 a 1 evitar 1 dañar 1 y / o 1 reensamblaje.
contaminaciones.
13. Limpie los puertos de petróleo y otras aberturas con aire
3. Desconectar el cable de puesta a tierra de la batería antes de comprimido para asegurarse de que están libres de suciedad y
realizar operaciones de servicio. Esto evitará daños en el obstrucciones.
cable o la quema de cortocircuito debido a.
14. Lubricar la rotación y deslizamiento caras de todas las piezas
móviles con aceite o grasa antes de la instalación.
4. Elevar el vehículo con un gato fijado contra el eje o el
marco.
15. uso 1 el 1 recomendado 1 líquido 1 empaquetadora 1 a
5. Apoyar el vehículo sobre soportes de chasis. evitar 1 fuga.
6. Mango líquido de frenos y anticongelante con gran 16. Asegúrese de apretar tornillos y tuercas con el par especificado,
cuidado. utilizando una llave de torsión mantenimiento adecuado.
Derramar líquidos sobre estas superficies pintadas daña la
pintura.
17. Cuando se haya completado la operación del servicio, hacer una
7. El uso de la herramienta (s) adecuado y la herramienta (s) especial en el que se comprobación final para asegurarse el servicio se ha realizado
especifica es esencial para las operaciones de servicio eficiente, confiable y correctamente y el problema se ha corregido.
seguro.
18. Cuando 1 la eliminación 1 o 1 reemplazando 1 partes 1 ese
8. Siempre utilice reemplazo ISUZU 1 requieren que el refrigerante del descargada desde el sistema de
partes. aire acondicionado, asegúrese de usar el ACR 4 o equivalente
para recuperar y reciclar Refrigerante-134a, para promover el
9. Desechar utiliza chavetas, la junta, juntas tóricas, sellos de aceite, movimiento para la protección de la capa de ozono que cubre la
arandelas de seguridad y tuercas autoblocantes en el desmontaje. tierra.
La función normal de estas partes no se puede garantizar

si se vuelven a utilizar. 19. Para 1 asegurar 1 seguridad, siempre 1 despacio 1 lanzamiento 1 aire
presión 1 de 1 el 1 aire 1 tanques 1 antes de desconectar 1 tubería, 1
10. Mantenga las piezas desmontadas de forma ordenada en grupos. mangueras 1 o 1 otro 1 partes de 1 alguna 1 unidad 1 debajo 1 presión.
Esta 1 será 1 facilitar 1 suave 1 y 1 correcto montaje.
CÓMO USAR ESTE MANUAL

1. La “Información general” incluye los siguientes elementos 2. El “INFORMACIÓN DE SERVICIO” al principio de cada
colectivamente 1 a UN que tienen relaciones con todas las sección de la operación del servicio, se describe la siguiente
secciones. Estos artículos deben ser leídas y comprendidas información y datos
completamente antes de iniciar las operaciones de servicio cada 1 a 6 necesarios para la operación del servicio.
uno.
1 Solución de problemas
1 Instrucción General de reparación 2 Los datos y características principales
2 Cómo usar este manual 3 servicio estándar
3 Modelo de información Cambio 4 mantenimiento
4 Instrucción de elevación 5 Par de fijación
5 Especificaciones de torque 6 Herramientas especiales
6 Recomendado una pasta de juntas

7 Procedimiento Liquid Aplicación Gasket 3. La descripción de cada sección de operación de servicio
8 Programa de mantenimiento consiste en la remoción e instalación, desmontaje, 1 Inspección
9 Los líquidos recomendados, lubricantes y 1 y 1 Reparar 1 y reensamblaje.
combustibles
0 Gráfico de la viscosidad del aceite
UN Tabla de lubricación
1
3
5
4. Cada sección de operación de servicio comienza con una vista

desmontaje de la unidad de equipo (con excepción de
inspección y reparación). Esta ilustración es útil para la
búsqueda de componentes, procedimiento de servicio, etc.
Nota que indica cuál es el modelo de la

ilustración se basa en.
los 1 número 1 representa 1 el servicio 1 operación

1 secuencia.
Las partes dentro de un marco cuadrado son para

desmontar y montar como una única unidad.
La eliminación de las partes sin números

(excluyendo pernos, tuercas, arandelas, juntas,
pernos cotteer, etc.) es innecesario excepto
cuando se necesita reemplazo. Dónde 1 partes 1 reemplazo
requiere 1 específico 1 nota, las instrucciones 1 son
1 dado 1 en “La inspección y reparación”.
A continuación se enumeran los nombres de las

piezas dispuestas en el orden del procedimiento de
operación de servicio, y se utiliza como el título de
cada operación de servicio 1 en 1 el 1 explicación
detallada 1 seguido. 1
(Nombres de piezas se imprimen en forma

singular.)
5. Servicio de procedimiento de operación.
Servicio de procedimiento de funcionamiento:

Cuando se requiere una explicación detallada o
cuando las herramientas especiales tienen que
ser utilizados en la eliminación (e instalación) de
operación, dibujos y también se dan símbolos.
Este símbolo indica el tipo de operación de

servicio a realizar. Una explicación más
detallada de los diversos símbolos sigue.
Servicio de procedimiento de operación:

Cuando la eliminación (e instalación) la
operación es sencilla, sólo se dan una
serie de eliminación y un nombre partes.
herramientas especiales se identifican con los nombres de
las herramientas y los números de herramientas. La
ilustración dibujo muestra cómo se utiliza la herramienta.
6. En este manual, los siguientes símbolos se utilizan para

dar una comprensión completa de la operación de
servicio a realizar.
... retirar .. . Limpiar
.. . Instalar ... Presta mucha atención
... Desmontar ... Apretar al par especificado
... Volver a montar ... Utilice la herramienta especial (s) (herramienta de Isuzu (s))
... Alinear las marcas ... Utilice la herramienta especial (s) (partes de herramientas del fabricante (s))
... dirección correcta ... Lubricar con aceite
... Inspeccionar ... Lubricar con grasa
... tome la medición ... Aplicar junta líquida
... Ajuste
7. El nivel de servicio se indica en términos de “estándar” y considerados útiles. “Límite” indica el límite 1 valor 1 (Corrección
“límite”. 1 o 1 reemplazo 1 es necesario cuando la medición está más
El “Standard” significa el estándar de montaje y gama allá de este límite).
estándar dentro de la cual las partes son
IDENTIFICACIÓN
Número de chasis:
Se estampa en la cara lateral delantera derecha del miembro lateral

del chasis.
1: modelo NKR con suspensión delantera independiente.
2: modelos NKR, NPR y NQR con frente de eje rígido
suspensión.
Número de motor:
4J serie de motores
Se está estampado en la parte trasera lado izquierdo del cuerpo del cilindro.
4H serie de motores
El número de motor está estampado en el lado derecho del cuerpo del

cilindro.
la placa de identificación del vehículo
La placa de identificación del vehículo está unido al lado interior del

panel lateral de la cabina en el lado derecho.
INSTRUCCIONES DE ELEVACIÓN
Si es necesario utilizar un dispositivo de elevación que no sea el jack de De elevación sólo debe hacerse en las posiciones
equipo original, véase la ilustración de puntos de elevación aceptables. indicadas para evitar posibles daños en el vehículo.
PRECAUCIÓN:
El incumplimiento de los puntos de elevación aceptables puede resultar en el

rendimiento del vehículo insatisfactorio o un fallo de durabilidad que puede resultar en
la pérdida de control del vehículo.
Garaje Jack y soporte de seguridad

Punto de elevación y la ubicación del punto soportable
NKR,
NHR,NPR,
NKR,NQR
NPR, NQR
1 3 1 Eje frontal
2 anverso marco lateral
3 centro del eje trasero
4 parte trasera de bastidor lateral
5 elemento transversal Suspensión

4
6 Levantar el soporte
2
NHR, NKR
NKR
(Frente suspención
(Frente suspención independiente)
independiente)
5 3
6
4
Lado delantero; Punto de elevación
Nota:
No levante o la compatibilidad del cárter de aceite del motor.

NHR, NKR
(Suspención
(Frente delantera
suspención independiente) NKR
independiente)
Lado frontal Punto soportable
NHR, NKR
NKR
(Frentesuspención
(Frente suspenciónindependiente)
independiente)
Posterior Side Punto de elevación
Nota:
No levante o soporte en el tubo del eje trasero.
Lado trasero Punto soportable

ESPECIFICACIONES DE PAR
pernos estándar
Los valores de par indicados en la tabla siguiente se deben aplicar en los que no se especifica un par motor particular.
N · m (kg · m / lb · ft) N · m
kg · cm / lb · en
Fuerza 4.8 8.8 9.8

Clase
Refinada para no refinada
identificación
perno
4 8 8 9
Tornillo
Diámetro x Sin marca

Pitch (mm)
M 6x1.0 6 ( 60/52 7 ( 75/65 -
M 8x1.25 13 ( 130/113 17 ( 175/152 24 ( 240/208
M10x1.25 27 (2,8 / 20) 37 (3,8 / 27) 50 (5,1 / 37)
M12x1.25 61 (6,3 / 45) 76 (7,8 / 56) 95 (9,7 / 70)
M14x1.5 96 (9,8 / 71) 116 (11,9 / 86) 142 (14,5 / 105)
M16x1,5 130 (13,3 / 96) 170 (17,3 / 125) 200 (20,4 / 148)
M18x1.5 188 (19,2 / 139) 244 (24,9 / 180) 287 (29,3 / 212)
M20x1,5 258 (26,3 / 190) 337 (34,4 / 249) 396 (40,4 / 292)
M22x15 332 (33,9 / 245) 453 (46,3 / 335) 530 (54,1 / 391)
M24x2.0 449 (45,8 / 331) 570 (58,2 / 421) 692 (70,6 / 511)
* M10x1.5 26 (2,7 / 20) 36 (3,7 / 27) 48 (4,9 / 35)
* M12x1,5 57 (5,8 / 42) 71 (7,2 / 52) 89 (9,1 / 66)
* M14x2.0 89 (9,1 / 66) 110 (11,2 / 81) 133 (13,6 / 98)
* M16x2.0 124 (12,7 / 92) 162 (16,5 / 119) 191 (19,5 / 141)
El asterisco * indica que los tornillos se utilizan para las piezas roscadas hembra-que están hechos de materiales blandos tales como la fundición, etc.
tuercas de la llamarada
N · m (kg · m / lb · ft)
diámetro de la tubería mm (in) Esfuerzo de torsión diámetro de la tubería mm (in) Esfuerzo de torsión
4,76 (0,187) 16 (1,6 / 12) 10,00 (0,394) 54 (5,5 / 40)
6,35 (0,250) 26 (2,7 / 20) 12,00 (0,472) 88 (9,0 / 65)
8,00 (0,315) 44 (4,5 / 33) 15,00 (0,591) 106 (10,8 / 78)

JUNTA DE LÍQUIDO RECOMENDADAS

TIPO NOMBRE DE LA MARCA PARTS fabricante de la aplicación (ejemplo)
RTV * ThreeBond 1207B ThreeBond Sello de aceite del motor de retención
Base de silicio ThreeBond 1207C ThreeBond Pan de aceite del motor
ThreeBond 1215 ThreeBond Caso del engranaje de sincronización
ThreeBond 1216 ThreeBond Cubierta de tapa de cilindro
ThreeBond 1281 ThreeBond Bomba de
combustible Bomba de agua
Base de agua ThreeBond 1141E ThreeBond Eje trasero,
etc.
Solvente ThreeBond 1104 ThreeBond

BelcoBond 4 Isuzu
BelcoBond 401 Isuzu
BelcoBond 402 Isuzu
anaeróbica LOCTITE 515 LOCTITE Sello de aceite del motor de retención
LOCTITE 518 LOCTITE Bomba de agua
LOCTITE 5127 LOCTITE Transeje etc.
* RTV: Vulcanizador Temperatura Ambiente
NOTA:
1. Es muy importante que las juntas líquidos enumerados anteriormente o su equivalente exacto ser utilizados en el vehículo.
2. LOCTITE 515 y LOCTITE 518 endurecen al entrar en contacto con una superficie metálica.
No aplicar LOCTITE 515 o LOCTITE 518 entre dos superficies metálicas que tienen una holgura de más de 0,25 mm (0,001 in). La
mala adherencia resultará.
3. Tenga cuidado al usar la cantidad especificada de pasta de juntas. Siga las
instrucciones del fabricante en todo momento.

Procedimiento de solicitud
1. Retire completamente lubricante y la humedad de las superficies de conexión. Las superficies deben estar
perfectamente secos.
2. Aplicar anchura del cordón especificado de junta líquida a una de las superficies de conexión.
mm (in.)
TORNILLO JUEZ-
DEPRESIÓN
AGUJERO MENT
1 ~ 3 (0,04
~ 0,12)
DE ACUERDO
1~3 Mas que

(0,04 ~ 0,12) 2 (0.08)
DE ACUERDO
Aplicar junta líquida al interior
Depresión agujero de perno
anchura del
cordón especificado
GN
Ejemplo
Tipo anaeróbico: 2-3 mm (0,08-0,12 pulgadas) Otros
: 2-6 mm (0,08-0,24 pulgadas)
NOTA:
Cuando los procedimientos de aplicación se describen en este manual del taller, les siguen.
HILO DE BLOQUEO RECOMENDADAS AGENTE

TIPO COLOR Pasos para la aplicación
1. Eliminar completamente todo el lubricante y la humedad de los pernos y las

superficies roscadas hembra de las partes a unir.
LOCTITE 242 Azul
Las superficies deben estar perfectamente secos.
2. Aplique Loctite a los tornillos.
Aplicar LOCTITE a por lo menos un tercio de la superficie

roscada del perno
LOCTITE 262 rojo
3. Apretar los tornillos con el par especificado.
NOTA:
LOCTITE 271 rojo
Después de apretar, asegúrese de mantener los pernos libre de vibraciones y el par durante al
menos una hora hasta que LOCTITE endurece.
NOTA:
Mantenimiento y lubricación 0B-1
SECCIÓN 0B
Mantenimiento y lubricación
CONTENIDO
PÁGINA
Programa de mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B- 2
modelo de motor 4JB1-TC (ACEA aceite de motor especificación B2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B- 3 modelo de motor
4JB1-TC (aceite del motor que cumple o excede la especificación B3 ACEA). . 0B- 9 modelo de motor 4HE1-TC. . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-15 Programa de mantenimiento bajo condiciones severas de conducción. . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-21 recomendados Líquidos, lubricantes y combustibles diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0B-21 Tabla de Viscosidad del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-22

0B-2 de mantenimiento y lubricación
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Cuando efectuar los controles de los siguientes elementos, los elementos regulares
de inspección también deben ser revisadas.
ABREVIATURAS UTILIZADAS EN ESTE MANUAL
yo : Inspeccionar, limpiar y corregir o sustituir si es necesario

UN : Ajustar
R: Reemplazar o modificar
T: Apretar al par especificado
L: Lubricar
V ............................... Variación (opcional en algunos modelos). OPT
............................... El equipo opcional. 4J ............................... Para el modelo del
motor 4JB1-TC. 4H ............................... Para el modelo del motor 4HE1-TC.

Programa de mantenimiento: modelo de motor 4JB1-TC (ACEA aceite de motor especificación B2)
INTERVALO DE SERVICIO:
(Uso lectura del odómetro o meses x 1.000 kilometros 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Lo que sea que venga primero) x 1.000 millas 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
4J MOTOR
* Aceite de motor R R R R R R R R R R o cada 6 meses
* Filtro de aceite de motor R R R R R R R R R R o cada 6 meses
Filtro de combustible -R -R -R -R -R o cada 12 meses
* Aire elemento del filtro yo yo yo R yo yo yo R yo yo o cada 24 meses
Ralentí y aceleración - yo - yo - yo - yo - yo o cada 12 meses
holguras de las válvulas - - - UN - - - UN - - o cada 24 meses
casquillo y de combustible tuberías de depósito de combustible para conexiones sueltas - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
o daños
Conduce tensión de la correa y el daño yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
refrigerante del radiador (etilenglicol anticongelante) - - -R - - -R - - o cada 24 meses
* Tubos de escape y soportes flojos o dañados - yo - yo - yo - yo - yo o cada 12 meses
Sistema de refrigeración para fugas de agua - yo - yo - yo - yo - yo o cada 12 meses
condición de funcionamiento del motor yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
(I): Inspeccionar y corregir o reemplazar según sea necesario (A): Ajuste (R): Reemplazar o cambio (T): Apretar al par especificado (L): Lubricar
EMBRAGUE
Líquido de embrague yo yo yo R yo yo yo R yo yo o cada 24 meses
el recorrido del pedal del embrague y el juego libre yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses

TRANSMISIÓN
* aceite de caja de cambios manual yo yo yo R yo yo yo R yo yo o cada 24 meses
mecanismo de control de cambio están flojos - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
cables de mando del aparato - UN - UN - UN - UN - UN o cada 12 meses
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN
* Las juntas universales y grasas manguito deslizante -L -L -L -L -L o cada 12 meses
Las conexiones flojas yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
Estrías de desgaste excesivo - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
Rodamientos y piezas relacionadas están flojos - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
cojinete central -L -L -L -L -L o cada 12 meses
EJE POSTERIOR
* aceite de engranaje diferencial yo yo yo R yo yo yo R yo yo o cada 24 meses
EJE FRONTAL
* capos L L L L L L L L L L o cada 6 meses
GOBIERNO
fugas de aceite del sistema de dirección asistida yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
* sistema de dirección asistida están flojos o dañados yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
Líquido de dirección asistida - - -R - - -R - - o cada 24 meses
mangueras de dirección asistida - - - - - - -R - - o cada 48 meses
Montaje de los nudillos y del eje delantero para la flojedad yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
Mecanismo de dirección están flojos o dañados - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
rótulas en busca de daños yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
(solo modelo Suspensión independiente) Las articulaciones de
rótula para el juego excesivo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
(Modelo de suspensión independiente solamente) eje de la
palanca de relé para el juego excesivo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
(Modelo Suspensión independiente solamente) juego
del volante yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
la función de manejo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
Alineación de las ruedas - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
frenos de servicio
Líquido de los frenos yo yo yo R yo yo yo R yo yo o cada 24 meses
sistema de frenos si existe alguna fuga yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
* forros de freno y tambores de desgaste yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
* pastillas y discos de freno de disco de desgaste yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
el recorrido del pedal del freno y el juego libre yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
Tuberías y mangueras para conexiones sueltas o daños yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
FRENO DE MANO
los cables del freno de estacionamiento yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
la función de freno de estacionamiento yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
Aparcamiento recorrido de la palanca del freno yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
Forros para el desgaste - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
Tambor de desgaste o daño - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
Trinquete para el desgaste o daño - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
SUSPENSIÓN
Hojas del resorte por daños yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
barra de torsión yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
botas de conjuntos (único modelo Suspensión
independiente) de bolas de daños yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
rótula para el juego excesivo - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
(Sólo modelo de suspensión independiente) Se
monta flojos o dañados yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
amortiguadores pierden aceite yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
amortiguadores de montaje están flojos yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
enlaces superiores (modelo Suspensión independiente solamente) L L L L L L L L L L o cada 6 meses
RUEDAS
pasadores de las ruedas y tuercas -T -T -T -T -T o cada 12 meses
discos de ruedas por daños - yo - yo - yo - yo - yo o cada 12 meses
grasa cojinetes del buje - - -R - - -R - - o cada 24 meses
presión de los neumáticos y daños yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
EQUIPO ELÉCTRICO
Peso específico de electrolito de la batería yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
OTROS
Luces, bocina, parabrisas, limpiaparabrisas y arandelas yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
Pernos y tuercas en chasis y la carrocería - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
Programa de mantenimiento: modelo de motor 4JB1-TC (aceite del motor que cumple o excede ACEA especificación B3)
4J MOTOR
* Aceite de motor R R R R R R R R R R o cada 9 meses
* Filtro de aceite de motor R R R R R R R R R R o cada 9 meses
Filtro de combustible -R -R -R -R -R o cada 18 meses
* Aire elemento del filtro yo yo yo R yo yo yo R yo yo o cada 36 meses
Ralentí y aceleración - yo - yo - yo - yo - yo o cada 18 meses
holguras de las válvulas - - - UN - - - UN - - o cada 36 meses
casquillo y de combustible tuberías de depósito de combustible para conexiones sueltas - - - yo - - - yo - - o cada 36 meses
o daños
Conduce tensión de la correa y el daño yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
refrigerante del radiador (etilenglicol anticongelante) - - -R - - -R - - o cada 36 meses
* Tubos de escape y soportes flojos o dañados - yo - yo - yo - yo - yo o cada 18 meses
Sistema de refrigeración para fugas de agua - yo - yo - yo - yo - yo o cada 18 meses
condición de funcionamiento del motor yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
EMBRAGUE
Líquido de embrague yo yo yo R yo yo yo R yo yo o cada 24 meses
el recorrido del pedal del embrague y el juego libre yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses

TRANSMISIÓN
* aceite de caja de cambios manual yo yo yo R yo yo yo R yo yo o cada 24 meses
mecanismo de control de cambio están flojos - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
cables de mando del aparato - UN - UN - UN - UN - UN o cada 12 meses
* Las juntas universales y grasas manguito deslizante -L -L -L -L -L o cada 12 meses
Las conexiones flojas yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 6 meses
Estrías de desgaste excesivo - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
Rodamientos y piezas relacionadas están flojos - - - yo - - - yo - - o cada 24 meses
cojinete central -L -L -L -L -L o cada 12 meses
EJE POSTERIOR
* aceite de engranaje diferencial yo yo yo R yo yo yo R yo yo o cada 24 meses
EJE FRONTAL
* capos L L L L L L L L L L o cada 9 meses
GOBIERNO
fugas de aceite del sistema de dirección asistida yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
* sistema de dirección asistida están flojos o dañados yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
Líquido de dirección asistida - - -R - - -R - - o cada 36 meses
mangueras de dirección asistida - - - - - - -R - - o cada 72 meses
Montaje de los nudillos y del eje delantero para la flojedad yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
Mecanismo de dirección están flojos o dañados - - - yo - - - yo - - o cada 36 meses
rótulas en busca de daños yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
rótula para el juego excesivo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
(Modelo de suspensión independiente solamente) eje de la
palanca de relé para el juego excesivo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
(Modelo Suspensión independiente solamente) juego
del volante yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
la función de manejo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
Alineación de las ruedas - - - yo - - - yo - - o cada 36 meses
frenos de servicio
Líquido de los frenos yo yo yo R yo yo yo R yo yo o cada 36 meses
sistema de frenos si existe alguna fuga yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
* forros de freno y tambores de desgaste yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
* pastillas y discos de freno de disco de desgaste yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
el recorrido del pedal del freno y el juego libre yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
Tuberías y mangueras para conexiones sueltas o daños yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
FRENO DE MANO
los cables del freno de estacionamiento yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
la función de freno de estacionamiento yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
Aparcamiento recorrido de la palanca del freno yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
Forros para el desgaste - - - yo - - - yo - - o cada 36 meses
Tambor de desgaste o daño - - - yo - - - yo - - o cada 36 meses
Trinquete para el desgaste o daño - - - yo - - - yo - - o cada 36 meses
SUSPENSIÓN
Hojas del resorte por daños yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
barra de torsión yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
botas de conjuntos (único modelo Suspensión
independiente) de bolas de daños yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
rótula para el juego excesivo - - - yo - - - yo - - o cada 36 meses
(Sólo modelo de suspensión independiente) Se
monta flojos o dañados yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
amortiguadores pierden aceite yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
amortiguadores de montaje están flojos yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
enlaces superiores (modelo Suspensión independiente solamente) L L L L L L L L L L o cada 9 meses
RUEDAS
pasadores de las ruedas y tuercas -T -T -T -T -T o cada 18 meses
discos de ruedas por daños - yo - yo - yo - yo - yo o cada 18 meses
grasa cojinetes del buje - - -R - - -R - - o cada 36 meses
presión de los neumáticos y daños yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
EQUIPO ELÉCTRICO
Peso específico de electrolito de la batería yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
OTROS
Luces, bocina, parabrisas, limpiaparabrisas y arandelas yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 9 meses
Pernos y tuercas en chasis y la carrocería - - - yo - - - yo - - o cada 36 meses
Programa de mantenimiento: modelo de motor 4HE1-TC
(Uso lectura del odómetro o meses km 11250 22500 33750 45000 56250 67500 78750 90000
Lo que sea que venga primero) milla 7000 14000 21000 28000 35000 42000 49000 56000
4H MOTOR
* Aceite de motor -R -R -R -R o cada 14 meses
* Filtro de aceite de motor -R -R -R -R o cada 14 meses
filtro de combustible: filtro de combustible principal -R -R -R -R o cada 14 meses
OPTAR filtro de combustible y filtro de combustible principal Sub: Sub con - - -R - - -R o cada 28 meses
* Aire elemento del filtro yo yo yo R yo yo yo R o cada 28 meses
Ralentí y aceleración - yo - yo - yo - yo o cada 14 meses
holguras de las válvulas - - - UN - - - UN o cada 28 meses
colador de la bomba de alimentación - yo - yo - yo - yo o cada 14 meses
casquillo y de combustible tuberías de depósito de combustible para conexiones sueltas - - - yo - - - yo o cada 28 meses
o daños
Conduce tensión de la correa y el daño yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
refrigerante del radiador (etilenglicol anticongelante) - - -R - - -R o cada 28 meses
* Tubos de escape y montajes para la flojedad - yo - yo - yo - yo o cada 14 meses
o daños
Sistema de refrigeración para fugas de agua - yo - yo - yo - yo o cada 14 meses
condición de funcionamiento del motor yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
EMBRAGUE
Líquido de embrague yo yo yo R yo yo yo R o cada 28 meses
el recorrido del pedal del embrague y el juego libre yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses

TRANSMISIÓN
* aceite de caja de cambios manual yo yo yo R yo yo yo R o cada 28 meses
mecanismo de control de cambio están flojos - - - yo - - - yo o cada 21 meses
cables de mando del aparato - UN - UN - UN - UN o cada 14 meses
* Las juntas universales y grasas manguito deslizante - L - L - L - L o cada 14 meses
Las conexiones flojas yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
Estrías de desgaste excesivo - - - yo - - - yo o cada 28 meses
Rodamientos y piezas relacionadas están flojos - - - yo - - - yo o cada 28 meses
cojinete central - L - L - L - L o cada 14 meses
EJE POSTERIOR
* aceite de engranaje diferencial yo yo yo R yo yo yo R o cada 28 meses
EJE FRONTAL
* capos L L L L L L L L o cada 7 meses
GOBIERNO
fugas de aceite del sistema de dirección asistida yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
* sistema de dirección asistida están flojos o dañados yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
Líquido de dirección asistida - - -R - - -R o cada 28 meses
mangueras de dirección asistida - - - - - - -R o cada 56 meses
Montaje de los nudillos y del eje delantero para la flojedad yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
Mecanismo de dirección están flojos o dañados - - - yo - - - yo o cada 28 meses
juego del volante yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
la función de manejo yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
Alineación de las ruedas - - - yo - - - yo o cada 28 meses
frenos de servicio
Líquido de los frenos yo yo yo R yo yo yo R o cada 28 meses
V Hydro fluido de refuerzo (ATF) yo yo yo R yo yo yo R o cada 28 meses

sistema de frenos si existe alguna fuga yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
* forros de freno y tambores de desgaste yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
* pastillas y discos de freno de disco de desgaste yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
el recorrido del pedal del freno y el juego libre yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
Tuberías y mangueras para conexiones sueltas o daños yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
FRENO DE MANO
los cables del freno de estacionamiento yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
la función de freno de estacionamiento yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
Aparcamiento recorrido de la palanca del freno yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
Forros para el desgaste - - - yo - - - yo o cada 28 meses
Tambor de desgaste o daño - - - yo - - - yo o cada 28 meses
Trinquete para el desgaste o daño - - - yo - - - yo o cada 28 meses
SUSPENSIÓN
Hojas del resorte por daños yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
Montajes flojos o dañados yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
amortiguadores pierden aceite yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
amortiguadores de montaje están flojos yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
RUEDAS
pasadores de las ruedas y tuercas T T T T T T T T o cada 7 meses
discos de ruedas por daños yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
grasa cojinetes del buje - - -R - - -R o cada 28 meses
presión de los neumáticos y daños yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
EQUIPO ELÉCTRICO
Peso específico de electrolito de la batería yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
OTROS
Luces, bocina, parabrisas, limpiaparabrisas y arandelas yo yo yo yo yo yo yo yo o cada 7 meses
Pernos y tuercas en chasis y la carrocería - - - yo - - - yo o cada 28 meses
programa de mantenimiento en condiciones severas de conducción
condiciones severas de conducción
R: cortas repetidas viajes B de conducción
en carreteras en mal C: La conducción por
carreteras polvorientas
D: Conducción en un clima extremadamente frío y / o en los caminos salados

ít. Intervalo Condición
UN segundo do re A+B
Aceite de motor Cambiar cada 5.000 km (3.000 millas)
Filtro de aceite de motor Reemplazar cada 5.000 km (3.000 millas)
Aire elemento del filtro Reemplazar cada 20.000 km (12.000 millas)
Tubos de escape y soportes flojos o dañados Inspeccionar cada 10.000 km (6.000 millas)
aceite de la transmisión manual y el aceite de engranaje diferencial Cambiar cada 20.000 km (12.000 millas)
Las juntas universales y grasas manguito deslizante Lubricar cada 10.000 km (6.000 millas)
capos Lubricar cada 5.000 km (3.000 millas)
Sistema de dirección están flojos o dañados Inspeccionar cada 5.000 km (3.000 millas)
forros de freno y tambores de desgaste Inspeccionar cada 5.000 km (3.000 millas)
pastillas y discos de freno de disco de desgaste Inspeccionar cada 5.000 km (3.000 millas)
Líquidos recomendados, lubricantes

Y gasóleo
Con el fin de obtener el máximo rendimiento y la mayor vida útil de sus vehículos ISUZU, es muy importante seleccionar y utilizar correctamente
mejores lubricantes y combustibles diesel.
Al lubricar, asegúrese de usar ISUZU lubricantes genuinos o lubricantes recomendados se indican a continuación, de acuerdo con el programa de
mantenimiento para cada modelo de vehículo.
GRADO
LUBRICACIÓN / FLUIDO
ACEA API Otro
cárter del motor diesel B2 / B3
E2 / E3
Transmisión manual B2 / B3
Transferir caso E2 / E3
Diferencial GL-5
Dirección asistida transmisión

automática DEXRON II, III
servofreno Hydro
depósito del embrague y líquido de frenos líquido de frenos hidráulicos SAE J1703
FMVSS 116 DOT. 3 o 4 grado
cojinete central NLGI # 2 o # 3

perno rey Tipo de grasa multi propósito
enlaces superiores o grasa de cojinete de rueda
Eje de la hélice yugo deslizante NLGI # 2 o # 3

Junta universal Tipo de grasa multi propósito
(Grasa de uso general que contiene disulfuro de molibdeno
en molibdeno)
sistema de refrigeración del motor Buena calidad al etileno glicol o especificación GM.
6038-M o equivalente
TABLA viscosidad del aceite

ACEITE DE MOTOR
MOTOR viscosidad del aceite GRADO - Temperatura ambiente

[Grado Single]
SAE 40, 50
SAE 30
SAE 20, 20W
SAE 10W
- 30 ° C - 25 ° C - 15 ° C 5 0°C 15 ° C 25 ° C 30 ° C
°F
- 22 ° F - 13 ° F 32 ° F 59 ° F 77 ° F 86 ° F
SAE 10W-30
SAE 15W-40, 20W-40, 20W-50
No utilice aceites sintéticos.

* A temperaturas ambiente por debajo de -25 ° C (-13 ° F), medios auxiliares de arranque (calentador de cárter de aceite,
calentador de bloque, etc.) son recomendadas para evitar dificultades en el arranque y otros problemas del motor.
[Grado Multi]
Transmisión manual y aceite de transferencia de CASE (aceite del motor)
GRADO DE VISCOSIDAD - Temperatura ambiente
[Grado Single]
SAE 40, 50
SAE 30
- 25 ° C - 10 ° C 5°C 10 ° C 20 ° C 35 ° C
14 ° F
- 13 ° F 41 ° F 50 ° F 68 ° F 95 ° F
[Grado Multi]
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 15W-40, 20W-40, 20W-50

ET-12
ACEITE eje delantero y eje trasero
Aceite para engranajes GRADO DE VISCOSIDAD - Temperatura ambiente

[Grado Single]
SAE 140
SAE 90
SAE 80W
SAE 75W
- 25 ° C - 10 ° C 0°C 15 ° C 30 ° C 35 ° C
14 ° F
- 13 ° F 32 ° F 59 ° F 86 ° F 95 ° F
SAE 75W-90
SAE 80W-90
SAE 80W-140
[Grado Multi]
LGGEN-WE-0001EU
Se le pide que pedir este manual mediante el número del manual

que se muestra arriba.
Este manual es aplicable para vehículos en Europa.
Todos los derechos reservados. Este manual no puede ser reproducido

en su totalidad o en parte, sin el permiso por escrito de Isuzu Motors
Limited.
Emitido por
Tokio, Japón
Primera edición de abril de 2000 0004-01K-1

TALLER MANUAL
NHR · · NKR NPR · · NQR NPS
SECCIÓN 0
Tokio, Japón
DARSE CUENTA

cuidadosamente y comprenda a fondo la información contenida en la Sección 0A
en los epígrafes “INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN general” y “COMO USAR
ESTE MANUAL”.
aviso.
Modelo aplicable
Todos los derechos están reservados a realizar cambios en cualquier momento y sin previo
N-Series
NHR55 NPR55 NQR66

NHR69 NPR69 NQR70
NKR55 NPR65 NQR71
NKR69
manual se basa NPR66
en la información más reciente NPS66
disponible en el momento de la publicación.
NKR58 NPR70 NPS71
NKR66 NPR71
Este manual es aplicable a los modelos del año 1999. Todo el material contenido en este
0A Información general
0B Mantenimiento y Lubricación
0A SECCIÓN
CONTENIDO
PÁGINA
Instrucciones de reparación en general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A- 2 Cómo usar
este manual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A- 3 Identificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A- Instrucción 6 de elevación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A- 7 Especificaciones de torque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . 0A- 9 Recomendado Liquid junta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-10 Tema
recomendado bloqueo agente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0A-12

INSTRUCCIONES GENERALES DE REPARACIÓN

1. Estacione el vehículo en una superficie nivelada y bloquee las ruedas 11. Mantenga la fijación de tornillos y tuercas se separan. Fijación de
traseras o delanteras antes de levantar el vehículo. tuercas y tornillos varían en dureza y diseño de acuerdo a las
posiciones de instalación.
2. uso 1 cubiertas 1 en 1 el 1 vehículo 1 cuerpo, asientos y 12. Limpiar 1 todas 1 partes 1 antes de 1 inspección 1 o
piso 1 a 1 evitar 1 dañar 1 y / o 1 reensamblaje.
contaminaciones.
13. Limpie los puertos de petróleo y otras aberturas con aire
3. Desconectar el cable de puesta a tierra de la batería antes de comprimido para asegurarse de que están libres de suciedad y
realizar operaciones de servicio. Esto evitará daños en el obstrucciones.
cable o la quema de cortocircuito debido a.
14. Lubricar la rotación y deslizamiento caras de todas las piezas
móviles con aceite o grasa antes de la instalación.
4. Elevar el vehículo con un gato fijado contra el eje o el
marco.
15. uso 1 el 1 recomendado 1 líquido 1 empaquetadora 1 a
5. Apoyar el vehículo sobre soportes de chasis. evitar 1 fuga.
6. Mango líquido de frenos y anticongelante con gran 16. Asegúrese de apretar tornillos y tuercas con el par especificado,
cuidado. utilizando una llave de torsión mantenimiento adecuado.
Derramar líquidos sobre estas superficies pintadas daña la
pintura.
17. Cuando se haya completado la operación del servicio, hacer una
7. El uso de la herramienta (s) adecuado y la herramienta (s) especial en el que se comprobación final para asegurarse el servicio se ha realizado
especifica es esencial para las operaciones de servicio eficiente, confiable y correctamente y el problema se ha corregido.
seguro.
18. Cuando 1 la eliminación 1 o 1 reemplazando 1 partes 1 ese
8. Siempre utilice reemplazo ISUZU 1 requieren que el refrigerante del descargada desde el sistema de
partes. aire acondicionado, asegúrese de usar el ACR 4 o equivalente
para recuperar y reciclar Refrigerante-134a, para promover el
9. Desechar utiliza chavetas, la junta, juntas tóricas, sellos de aceite, movimiento para la protección de la capa de ozono que cubre la
arandelas de seguridad y tuercas autoblocantes en el desmontaje. tierra.
La función normal de estas partes no se puede garantizar

si se vuelven a utilizar. 19. Para 1 asegurar 1 seguridad, siempre 1 despacio 1 lanzamiento 1 aire
presión 1 de 1 el 1 aire 1 tanques 1 antes de desconectar 1 tubería, 1
10. Mantenga las piezas desmontadas de forma ordenada en grupos. mangueras 1 o 1 otro 1 partes de 1 alguna 1 unidad 1 debajo 1 presión.
Esta 1 será 1 facilitar 1 suave 1 y 1 correcto montaje.
CÓMO USAR ESTE MANUAL

1. La “Información general” incluye los siguientes elementos los artículos deben ser leídas y comprendidas completamente antes de
colectivamente 1 a UN que tienen relaciones con todas las iniciar las operaciones de servicio cada uno.
secciones. Estas
1 Instrucción General de reparación 7 Procedimiento Liquid Aplicación Gasket

2 Cómo usar este manual 8 Programa de mantenimiento
3 Modelo de información Cambio 9 Los líquidos recomendados, lubricantes y
4 Instrucción de elevación combustibles
5 Especificaciones de torque 0 Gráfico de la viscosidad del aceite
6 Recomendado una pasta de juntas UN Tabla de lubricación
2. El “INFORMACIÓN DE SERVICIO” al principio de cada sección describe la siguiente información y datos

de la operación del servicio, 1 a 6 necesarios para la operación del servicio.
1 Solución de problemas 4 mantenimiento

2 Los datos y características principales 5 Par de fijación
3 servicio estándar 6 Herramientas especiales
3. La descripción de cada sección de operación de servicio desmontaje, 1 Inspección 1 y 1 Reparar 1 y reensamblaje.

consiste en la remoción e instalación,
4. Cada sección de operación de servicio comienza con una vista Esta ilustración es útil para la búsqueda de componentes, procedimiento de
desmontaje de la unidad de equipo (con excepción de servicio, etc.
inspección y reparación).
Nota que indica cuál es el modelo de la

ilustración se basa en.
los 1 número 1 representa 1 el servicio 1 operación

1 secuencia.
Las partes dentro de un marco cuadrado son para

desmontar y montar como una única unidad.
La eliminación de las partes sin números

(excluyendo pernos, tuercas, arandelas, juntas,
pernos cotteer, etc.) es innecesario excepto
cuando se necesita reemplazo. Dónde 1 partes 1 reemplazo
requiere 1 específico 1 nota, las instrucciones 1 son
1 dado 1 en “La inspección y reparación”.
A continuación se enumeran los nombres de las

piezas dispuestas en el orden del procedimiento de
operación de servicio, y se utiliza como el título de
cada operación de servicio 1 en 1 el 1 explicación
detallada 1 seguido. 1
(Nombres de piezas se imprimen en forma

singular.)
5. Servicio de procedimiento de operación.
Servicio de procedimiento de funcionamiento:

Cuando se requiere una explicación detallada o
cuando las herramientas especiales tienen que
ser utilizados en la eliminación (e instalación) de
operación, dibujos y también se dan símbolos.
Este símbolo indica el tipo de operación de

servicio a realizar. Una explicación más
detallada de los diversos símbolos sigue.
Servicio de procedimiento de operación:

Cuando la eliminación (e instalación) la
operación es sencilla, sólo se dan una
serie de eliminación y un nombre partes.
herramientas especiales se identifican con los nombres de
las herramientas y los números de herramientas. La
ilustración dibujo muestra cómo se utiliza la herramienta.
6. En este manual, los siguientes símbolos se utilizan para

dar una comprensión completa de la operación de
servicio a realizar.
... retirar .. . Limpiar
.. . Instalar ... Presta mucha atención
... Desmontar ... Apretar al par especificado
... Volver a montar ... Utilice la herramienta especial (s) (herramienta de Isuzu (s))
... Alinear las marcas ... Utilice la herramienta especial (s) (partes de herramientas del fabricante (s))
... dirección correcta ... Lubricar con aceite
... Inspeccionar ... Lubricar con grasa
... tome la medición ... Aplicar junta líquida
... Ajuste
7. El nivel de servicio se indica en términos de “estándar” y considerados útiles. “Límite” indica el límite 1 valor 1 (Corrección
“límite”. 1 o 1 reemplazo 1 es necesario cuando la medición está más
El “Standard” significa el estándar de montaje y gama allá de este límite).
estándar dentro de la cual las partes son
IDENTIFICACIÓN
Número de chasis:
Se estampa en la cara lateral delantera derecha del miembro lateral

del chasis.
1: modelos NHR y NKR con delantera independiente
suspensión.
2: modelos NPR, NQR y NPS con frente de eje rígido
suspensión.
Número de motor:
4J serie de motores
Se está estampado en la parte trasera lado izquierdo del cuerpo del cilindro.
4H serie de motores
El número de motor está estampado en el lado derecho del cuerpo del

cilindro.
la placa de identificación del vehículo
La placa de identificación del vehículo está unido al lado interior del

panel lateral de la cabina en el lado derecho.
INSTRUCCIONES DE ELEVACIÓN
Si es necesario utilizar un dispositivo de elevación que no sea el jack de De elevación sólo debe hacerse en las posiciones
equipo original, véase la ilustración de puntos de elevación aceptables. indicadas para evitar posibles daños en el vehículo.
PRECAUCIÓN:
El incumplimiento de los puntos de elevación aceptables puede resultar en el

rendimiento del vehículo insatisfactorio o un fallo de durabilidad que puede resultar en
la pérdida de control del vehículo.
Garaje Jack y soporte de seguridad

Punto de elevación y la ubicación del punto soportable
NHR,
NHR, NKR,
NKR, NPR,
NPR, NQR
NQR
1 3 1 Eje frontal
2 anverso marco lateral
3 centro del eje trasero
4 parte trasera de bastidor lateral
5 elemento transversal Suspensión

4
6 Levantar el soporte
2
NPS
NPS
1 3
NHR,
NHR, NKR
NKR
(Frente
(Frente suspención
suspención independiente)
independiente)
5 3
6
4
Lado delantero; Punto de elevación
Nota:
No levante o la compatibilidad del cárter de aceite del motor.

NKR
(Frente suspención independiente)
Lado frontal Punto soportable
NHR, NKR
(Frente suspención independiente) NHR,
Posterior Side Punto de elevación
Nota:
No levante o soporte en el tubo del eje trasero.
Lado trasero Punto soportable

ESPECIFICACIONES DE PAR
pernos estándar
Los valores de par indicados en la tabla siguiente se deben aplicar en los que no se especifica un par motor particular.
N · m (kg · m / lb · ft) N · m
kg · cm / lb · en
Fuerza 4.8 8.8 9.8

Clase
Refinada para no refinada
identificación
perno
4 8 8 9
Tornillo
Diámetro x Sin marca

Pitch (mm)
M 6x1.0 6 ( 60/52 7 ( 75/65 -
M 8x1.25 13 ( 130/113 17 ( 175/152 24 ( 240/208
M10x1.25 27 (2,8 / 20) 37 (3,8 / 27) 50 (5,1 / 37)
M12x1.25 61 (6,3 / 45) 76 (7,8 / 56) 95 (9,7 / 70)
M14x1.5 96 (9,8 / 71) 116 (11,9 / 86) 142 (14,5 / 105)
M16x1,5 130 (13,3 / 96) 170 (17,3 / 125) 200 (20,4 / 148)
M18x1.5 188 (19,2 / 139) 244 (24,9 / 180) 287 (29,3 / 212)
M20x1,5 258 (26,3 / 190) 337 (34,4 / 249) 396 (40,4 / 292)
M22x15 332 (33,9 / 245) 453 (46,3 / 335) 530 (54,1 / 391)
M24x2.0 449 (45,8 / 331) 570 (58,2 / 421) 692 (70,6 / 511)
* M10x1.5 26 (2,7 / 20) 36 (3,7 / 27) 48 (4,9 / 35)
* M12x1,5 57 (5,8 / 42) 71 (7,2 / 52) 89 (9,1 / 66)
* M14x2.0 89 (9,1 / 66) 110 (11,2 / 81) 133 (13,6 / 98)
* M16x2.0 124 (12,7 / 92) 162 (16,5 / 119) 191 (19,5 / 141)
El asterisco * indica que los tornillos se utilizan para las piezas roscadas hembra-que están hechos de materiales blandos tales como la fundición, etc.
tuercas de la llamarada
N · m (kg · m / lb · ft)
diámetro de la tubería mm (in) Esfuerzo de torsión diámetro de la tubería mm (in) Esfuerzo de torsión
4,76 (0,187) 16 (1,6 / 12) 10,00 (0,394) 54 (5,5 / 40)
6,35 (0,250) 26 (2,7 / 20) 12,00 (0,472) 88 (9,0 / 65)
8,00 (0,315) 44 (4,5 / 33) 15,00 (0,591) 106 (10,8 / 78)

JUNTA DE LÍQUIDO RECOMENDADAS

TIPO NOMBRE DE LA MARCA PARTS fabricante de la aplicación (ejemplo)
RTV * ThreeBond 1207B ThreeBond Sello de aceite del motor de retención
Base de silicio ThreeBond 1207C ThreeBond Pan de aceite del motor
ThreeBond 1215 ThreeBond Caso del engranaje de sincronización
ThreeBond 1216 ThreeBond Cubierta de tapa de cilindro
ThreeBond 1281 ThreeBond Bomba de
combustible Bomba de agua
Base de agua ThreeBond 1141E ThreeBond Eje trasero,
etc.
Solvente ThreeBond 1104 ThreeBond

BelcoBond 4 Isuzu
BelcoBond 401 Isuzu
BelcoBond 402 Isuzu
anaeróbica LOCTITE 515 LOCTITE Sello de aceite del motor de retención
LOCTITE 518 LOCTITE Bomba de agua

Transeje etc.
* RTV: Vulcanizador Temperatura Ambiente
NOTA:
1. Es muy importante que las juntas líquidos enumerados anteriormente o su equivalente exacto ser utilizados en el vehículo.
2. LOCTITE 515 y LOCTITE 518 endurecen al entrar en contacto con una superficie metálica.
No aplicar LOCTITE 515 o LOCTITE 518 entre dos superficies metálicas que tienen una holgura de más de 0,25 mm (0,001 in). La
mala adherencia resultará.
3. Tenga cuidado al usar la cantidad especificada de pasta de juntas. Siga las
instrucciones del fabricante en todo momento.

Procedimiento de solicitud
1. Retire completamente lubricante y la humedad de las superficies de conexión. Las superficies deben estar
perfectamente secos.
2. Aplicar anchura del cordón especificado de junta líquida a una de las superficies de conexión.
mm (in.)
TORNILLO JUEZ-
DEPRESIÓN
AGUJERO MENT
1 ~ 3 (0,04
~ 0,12)
DE ACUERDO
1~3 Mas que

(0,04 ~ 0,12) 2 (0.08)
DE ACUERDO
Aplicar junta líquida al interior
Depresión agujero de perno
anchura del
cordón especificado
GN
Ejemplo
Tipo anaeróbico: 2-3 mm (0,08-0,12 pulgadas) Otros
: 2-6 mm (0,08-0,24 pulgadas)
NOTA:
HILO DE BLOQUEO RECOMENDADAS AGENTE

TIPO COLOR Pasos para la aplicación
1. Eliminar completamente todo el lubricante y la humedad de los pernos y las

superficies roscadas hembra de las partes a unir.
LOCTITE 242 Azul
Las superficies deben estar perfectamente secos.
2. Aplique Loctite a los tornillos.
Aplicar LOCTITE a por lo menos un tercio de la superficie

roscada del perno
LOCTITE 262 rojo
3. Apretar los tornillos con el par especificado.
NOTA:
LOCTITE 271 rojo
Después de apretar, asegúrese de mantener los pernos libre de vibraciones y el par durante al
menos una hora hasta que LOCTITE endurece.
NOTA:
SECCIÓN 0B
Mantenimiento y lubricación
CONTENIDO
PÁGINA
Programa de mantenimiento (para Europa). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B- 1 2 Programa de
mantenimiento (excepto Europa). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B- 1 8 recomendados Líquidos, lubricantes y
combustibles diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-14 Tabla de Viscosidad del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0B-16 Tabla de lubricación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . 0B-18
(Sólo para Europa)

UN : Ajustar
L: Lubricar
V ............................... Variación (opcional en algunos modelos). OPT
............................... El equipo opcional. 4J ............................... Para el modelo del
motor 4JB1-TC. 4H ............................... Para el modelo del motor 4HE1-TC.

Plan de mantenimiento
Utilizar la lectura del odómetro o meses lo que ocurra primero
INTERVALO DE SERVICIO: x 1.000 kilómetros. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33

x 1.000 millas o 36 39 42 45 48 51 54 57 60 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60
meses
MOTOR 4J
* Aceite de motor - R-R-R-R-R-R-R-R-R-R

* El filtro de - R-R-R-R-R-R-R-R-R-R
combustible del filtro de aceite - - - R---I---I---I---R
* Aire elemento del filtro - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
Ralentí holguras de las válvulas de velocidad y - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo
aceleración - - - - - - - A-------A----
tapa de combustible y tubos de depósito de combustible para suelta
conexiones o cinturón de daños Drive - - - - - - - yo - - - - - - - yo - - - -

tensión y daño del refrigerante del radiador - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
(Anticongelante glicol de etileno) - - - - - - - R-------I----

* Tubos de escape y montaje
daño o sistema de - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo
refrigeración flojedad - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo
condición de funcionamiento del motor - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
MOTOR 4H
* Aceite de motor - - R--I--I--I--I--I--

* Filtro de aceite - - R--I--I--I--I--I--
filtro de combustible: el combustible principal filtrar OPT principal - - - R---I---I---I---R
filtro de combustible y el combustible Sub
filtro: Con filtro de combustible Sub - - - - - - - R-------I----

* Aire elemento del filtro - yo - yo - yo -R- yo - yo - yo -R- yo - yo
La velocidad de ralentí y la válvula de aceleración - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo
holguras alimente colador de la bomba - - - - - - - A-------A----

- - - yo - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo
conexiones o cinturón de daños Drive - - - - - - - yo - - - - - - - yo - - - -

tensión y daño del refrigerante del radiador - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
(Anticongelante glicol de etileno) - - - - - - - R-------I----

daño o sistema de - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo
refrigeración flojedad - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo
condición de funcionamiento del motor - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
EMBRAGUE
Líquido de embrague - - yo - - yo - -R-- yo - -R-- yo - -

el recorrido del pedal del embrague y el juego libre - yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo

x 1.000 millas o 36 39 42 45 48 51 54 57 60 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60
meses
TRANSMISIÓN
* mecanismo de control de aceite de engranaje de - - yo - - yo - -R-- yo - -R-- yo - -

transmisión manual para
cable de mando del aparato - - - - - - - yo - - - - - - - yo - - - -

de aflojamiento - - A-----A-----A-----
* Las juntas universales y corredizas Las conexiones flojas - - L-----L-----L-----

de la manga - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - -
Estrías para los rodamientos de desgaste excesivo - - - - - - - - yo - - - - - yo - - - - -
y partes relacionadas para
rodamiento - - - - - - - - yo - - - - - yo - - - - -
flojedad Centro - - L-----L-----L-----
EJE POSTERIOR
* aceite de engranaje diferencial - - yo - - yo - -R-- yo - - yo - -R--
EJE FRONTAL
* Piedra angular - L-L-L-L-L-L-L-L-L-L
GOBIERNO
aceite del sistema de dirección asistida líquido de la dirección - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
de potencia de fuga - - - - - - - R-------I----

* sistema de dirección asistida para
flojos o dañados de montaje de los nudillos - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
y el eje delantero
flojos - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
mecanismo de la dirección está floja

o daños - - - - - - - yo - - - - - - - yo - - - -
botas de rótula por daños
(Modelo de suspensión independiente solamente)
- yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
rótula juego excesivo

eje de la palanca de relé para el juego excesivo
(Ony modelo Suspensión independiente)

manguera hidráulica yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo
alineación función de volante yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo
juego del volante - - - - - - - - - - - - - - - yo - - - -

- - - - - - - - - - - - - - -R----

x 1.000 millas o 36 39 42 45 48 51 54 57 60 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60
meses
frenos de servicio
Líquido de los frenos - - yo - - yo - -R-- yo - - yo - -R--

V Hydro fluido de refuerzo (ATF) del sistema - - yo - - yo - -R-- yo - - yo - -R--
de freno de fugas de fluido - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - -
* Guarnición de freno y el tambor para el desgaste - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - -
* pastillas de freno de disco y discos para el recorrido del pedal - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - -
del freno al desgaste y Tubos de juego libre y mangueras yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo
para floja
conexiones o daños - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
FRENO DE MANO
los cables del freno de estacionamiento forro - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - -

recorrido de la palanca del freno de - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - -
estacionamiento función de freno de - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - - yo - -
estacionamiento para el desgaste - - - - - - - - yo - - - - - - - - yo - -
Tambor de desgaste o daño de trinquete - - - - - - - - yo - - - - - - - - yo - -
para el desgaste o daño - - - - - - - - yo - - - - - - - - yo - -
SUSPENSIÓN
Hojas del resorte por daños barra de muelle de - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
torsión (Independiente
único modelo de suspensión) - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
Botas de rótula por daños

Montaje flojos o dañados choque absorvers - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
para montar amortiguadores fugas de aceite - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
para
flojedad - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo

- - - - - - - yo - - - - - - - yo - - - -
enlaces superiores (Independiente
modelo de suspensión solamente) llllllllllllllllllll
RUEDAS
pasadores de rueda y disco de rueda - - - T---T---T---T---T

tuercas para Hub daños al cojinete presión - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo - - - yo
de la grasa del neumático y daños - - - - - - - R-------I----


x 1.000 millas o 36 39 42 45 48 51 54 57 60 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60
meses
EQUIPO ELÉCTRICO
La gravedad específica de la batería - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
electrólito
OTROS
Luces, bocina, parabrisas, limpiaparabrisas y

lavadora - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo - yo
Pernos y tuercas en chasis y la carrocería - - - - - - - yo - - - - - - - yo - - - -


UN : Repetida en viajes cortos de B de
conducción en carreteras en mal C: La conducción
por carreteras polvorientas
D: Conducción clima extremadamente frío y / o en los caminos salados
Una condición
ít. Intervalo
segundo do DA+D
4J aceite de motor y filtro de aceite Cambiar cada 5.000 km (3.000 millas) ● ●
El aceite del motor 4H y filtro de aceite Cambiar cada 7.500 km (4.500 millas) ● ●
Tubos de escape y montaje Inspeccionar cada 10.000 km (6.000 millas) ● ● ●
Aire elemento del filtro Reemplazar cada 20.000 km (12.000 millas) ●
sistema de dirección está floja

Inspeccionar cada 5.000 km (3.000 millas) ●
o daños
Las juntas universales y deslizante

Lubricar cada 10.000 km (6.000 millas) ●
grasa de la manga
transmisión manual y
Cambiar cada 20.000 km (12.000 millas) ●
aceite de engranaje diferencial
Guarnición de freno y el tambor para

Inspeccionar cada 10.000 km (6.000 millas) ● ● ●
vestir
pastillas de frenos y discos

para el desgaste
(Excepto Europa)

UN : Ajustar
L: Lubricar
V ............................... Variación (opcional en algunos modelos). OPT ............................... El
equipo opcional. 4JG ............................... Para 4JG2 modelo de motor. 4J 4J
............................... Para los modelos de motores. 4HF1-2 ............................... Para 4HF1-2
modelo de motor. 4H ............................... Para el modelo del motor 4H. MT
............................... Para el modelo de transmisión manual solamente. AT
............................... Para el modelo de transmisión automática solamente.

INTERVALO DE SERVICIO: x 1.000 kilómetros. 1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

x 1.000 millas o 0.6 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60 1 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30
meses 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60
MOTOR 4J
* Aceite de motor - RRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

* El filtro de - - R-R-R-R-R-R-R-R-R-R
combustible del filtro de aceite - - - - R---I---I---I---R
* Aire elemento del filtro - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
Ralentí holguras de las válvulas de velocidad y - - - - YO - - - YO - - - YO - - - YO - - - yo
aceleración yo - - - - - - - A-------A----
conexiones o daños OPT - - - - - - - - YO - - - - - - - YO - - - -

4JG tensión de la correa correa de - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -R
distribución y el refrigerante del radiador daños yo - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
(Anticongelante glicol de etileno) - - - - - - - - R-------I----

daño o sistema de - - - - YO - - - YO - - - YO - - - YO - - - yo
refrigeración flojedad - - - - YO - - - YO - - - YO - - - YO - - - yo
condición de funcionamiento del motor - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
MOTOR 4H
* Aceite de motor - - R-R-R-R-R-R-R-R-R-R

* Filtro de aceite - - R-R-R-R-R-R-R-R-R-R
filtro de combustible: el combustible principal filtrar OPT principal - - - - R---I---I---I---R
filtro de combustible y el combustible Sub
filtro: Con filtro de combustible Sub - - - - - - - - R-------I----

* Aire elemento del filtro - - YO - YO - YO -R- yo - YO - YO -R- yo - yo
Ralentí holguras de las válvulas de velocidad y - - - - YO - - - YO - - - YO - - - YO - - - yo
aceleración yo - - - - - - - A-------A----
colador de la bomba de alimentación (Excepto 4HF1-2) tubos de - - - - YO - - - YO - - - YO - - - YO - - - yo
tapón del depósito de combustible y de suelta
conexiones o cinturón de daños Drive - - - - - - - - YO - - - - - - - YO - - - -

tensión y daño del refrigerante del radiador yo - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
(Anticongelante glicol de etileno) - - - - - - - - R-------I----

daño o sistema de - - - - YO - - - YO - - - YO - - - YO - - - yo
refrigeración flojedad - - - - YO - - - YO - - - YO - - - YO - - - yo
condición de funcionamiento del motor - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
MT EMBRAGUE
Líquido de embrague - - YO - YO - YO -R- yo - YO - YO -R- yo - yo
el recorrido del pedal del embrague y el juego libre - YO yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo


x 1.000 millas o 0.6 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60 1 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30
meses 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60
TRANSMISIÓN
* MT aceite de la transmisión manual - - YO - YO - YO -R- yo - YO - YO -R- yo - yo
* AT Transmisión automática mecanismo de - - - - - - - - R-------I----

control de fluidos para Gear
cable de mando del aparato - - - - - - - - YO - - - - - - - YO - - - -
de aflojamiento - - - - A - - - A - - - A - - - A - - - Un
De transmisión con la caja de transferencia

(sólo modelo NPS)
* Transmisión con mecanismo de aceite de la caja de mando del - - YO - YO - YO -R- yo - YO - YO -R- yo - yo
aparato de transferencia para
cable de mando del aparato - - - - - - - - YO - - - - - - - YO - - - -

de aflojamiento - - - - A - - - A - - - A - - - A - - - Un
* Las juntas universales y corredizas Las conexiones flojas - - - - L---L---L---L---L

de la manga - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
Estrías para los rodamientos de desgaste excesivo - - - - - - - - YO - - - - - - - YO - - - -

y partes relacionadas para
rodamiento - - - - - - - - YO - - - - - - - YO - - - -
flojedad Centro - - - - L---L---L---L---L
EJE POSTERIOR
* aceite de engranaje diferencial - - YO - YO - YO -R- yo - YO - YO -R- yo - yo
EJE FRONTAL
* Piedra angular - - L-L-L-L-L-L-L-L-L-L

(Modelo NPS solamente) - - YO - YO - YO -R- yo - YO - YO -R- yo - yo


x 1.000 millas o 0.6 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60 1 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30
meses 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60
GOBIERNO
OPT aceite de la servodirección fuga de aceite del - - - - - - YO - - - - - YO - - - - - YO - -

engranaje de dirección manual
- - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
OPT líquido de la dirección de alimentación - - - - - - - - R-------I----

* sistema de dirección de potencia OPT flojos o
dañados de montaje de los nudillos y el eje - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
delantero
flojos - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
mecanismo de la dirección está floja

o daños - - - - - - - - YO - - - - - - - YO - - - -
botas de rótula por daños

eje de la palanca de relé para el juego excesivo
(Ony modelo Suspensión independiente)

volante Función de - YO yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo
alineación de ruedas juego - YO yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo
de dirección - - - - - - - - - - - - - - - - YO - - - -
manguera hidráulica OPT - - - - - - - - - - - - - - - -R----
frenos de servicio
Líquido de los frenos - - YO - YO - YO -R- yo - YO - YO -R- yo - yo
V Hydro fluido de refuerzo (ATF) del sistema - - YO - YO - YO -R- yo - YO - YO -R- yo - yo
de freno de fugas de fluido - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
* Guarnición de freno y el tambor para el desgaste - - - - YO - - - YO - - - YO - - - YO - - - yo
* pastillas de freno de disco y discos para el recorrido del pedal - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
del freno al desgaste y Tubos de juego libre y mangueras yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo yo
para floja
conexiones o daños - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
FRENO DE MANO
los cables del freno de estacionamiento forro - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
recorrido de la palanca del freno de - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
estacionamiento función de freno de - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
estacionamiento para el desgaste - - - - - - - - YO - - - - - - - YO - - - -

Tambor de desgaste o daño de trinquete - - - - - - - - YO - - - - - - - YO - - - -
para el desgaste o daño - - - - - - - - YO - - - - - - - YO - - - -

x 1.000 millas o 0.6 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60 1 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30
meses 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60
SUSPENSIÓN
Hojas del resorte por daños barra de muelle de - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
torsión (Independiente
único modelo de suspensión) - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
Botas de rótula por daños

Monte flojos o dañados Pasador elástico - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
(NPS modelo) absorvers choque para - - L-L-L-L-L-L-L-L-L-L

Amortiguadores fugas de aceite para montar - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
flojedad - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo

- - - - - - - - YO - - - - - - - YO - - - -
enlaces superiores (Independiente
modelo de suspensión solamente) - llllllllllllllllllll
RUEDAS
pasadores de rueda y disco de rueda T---T---T---T---T---T

tuercas para Hub daños al cojinete presión - - - - YO - - - YO - - - YO - - - YO - - - yo
de la grasa del neumático y daños - - - - - - - - R-------I----

EQUIPO ELÉCTRICO
La gravedad específica de la batería - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
electrólito
OTROS
Luces, bocina, parabrisas, limpiaparabrisas y

lavadora - - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - YO - yo
Conducir manguitos guardapolvo de eje para daños
(Modelo NPS solamente) - - - - YO - - - YO - - - YO - - - YO - - - yo
Pernos y tuercas en chasis y la carrocería yo - - - - - - - YO - - - - - - - YO - - - -


UN : Repetida en viajes cortos de B de
conducción en carreteras en mal C: La conducción
por carreteras polvorientas
D: Conducción clima extremadamente frío y / o en los caminos salados
Una condición
ít. Intervalo
segundo do DA+D
4J aceite del motor:

Cambiar cada 2.500 km (1.500 millas) ● ●
con filtro de aceite-flujo parcial
aceite de motor 4 H:
Cambiar cada 5.000 km (3.000 millas) ● ●
con filtro de aceite-flujo parcial
Filtro de aceite de motor Reemplazar cada 5.000 km (3.000 millas) ● ●
Tubos de escape y montaje Inspeccionar cada 10.000 km (6.000 millas) ● ● ●
Aire elemento del filtro Reemplazar cada 20.000 km (12.000 millas) ●
sistema de dirección está floja

Inspeccionar cada 5.000 km (3.000 millas) ●
o daños
Las juntas universales y deslizante

Lubricar cada 10.000 km (6.000 millas) ●
grasa de la manga
transmisión manual y
engranaje de transmisión automática

fluido
Transmisión con la transferencia

aceite de engranajes caso (modelo NPS)
Guarnición de freno y el tambor para

vestir
pastillas de frenos y discos

para el desgaste
TABLA viscosidad del aceite

ACEITE DE MOTOR
MOTOR viscosidad del aceite GRADO - Temperatura ambiente

[Grado Single]
SAE 40, 50
SAE 30
SAE 20, 20W
SAE 10W
- 30 ° C - 25 ° C - 15 ° C 5 0°C 15 ° C 25 ° C 30 ° C
°F
- 22 ° F - 13 ° F 32 ° F 59 ° F 77 ° F 86 ° F
SAE 10W-30
SAE 15W-40, 20W-40, 20W-50
No utilice aceites sintéticos.

* A temperaturas ambiente por debajo de -25 ° C (-13 ° F), medios auxiliares de arranque (calentador de cárter de aceite,
calentador de bloque, etc.) son recomendadas para evitar dificultades en el arranque y otros problemas del motor.
[Grado Multi]
Transmisión manual y aceite de transferencia de CASE (aceite del motor)
GRADO DE VISCOSIDAD - Temperatura ambiente
[Grado Single]
SAE 40, 50
SAE 30
- 25 ° C - 10 ° C 5°C 10 ° C 20 ° C 35 ° C
14 ° F
- 13 ° F 41 ° F 50 ° F 68 ° F 95 ° F
[Grado Multi]
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 15W-40, 20W-40, 20W-50

ET-12
ACEITE eje delantero y eje trasero
Aceite para engranajes GRADO DE VISCOSIDAD - Temperatura ambiente

[Grado Single]
SAE 140
SAE 90
SAE 80W
SAE 75W
- 25 ° C - 10 ° C 0°C 15 ° C 30 ° C 35 ° C
14 ° F
- 13 ° F 32 ° F 59 ° F 86 ° F 95 ° F
SAE 75W-90
SAE 80W-90
SAE 80W-140
[Grado Multi]
TABLA DE LUBRICACION
NHR, NKR (Suspensión delantera Independiente) modelos
◎ Cambio W: Rueda de grasa de los cojinetes C:
○ Comprobar y reponer o lubricar E: aceite de motor G: Multipurpose tipo de grasa M: MoS2 contenida
Aceite para engranajes tipo de grasa B: El líquido de frenos A: líquido de
la transmisión automática
caja de
GRAMO
cambios de dirección
Freno y cojinete
segundo do el brazo superior
del cubo de
frente de líquido
de embrague
W W cojinete del cubo delantero
el brazo superior do UN OPT Líquido de dirección

asistida
mi OPTAR Aceite de tipo baño de
aceite filtro de aire

4J motor mi mi Transmisión
4B motor mi Prop. Eje Prop

METRO
junta universal. Eje
Prop junta
METRO
universal. Eje
manguito
METRO
deslizante
cojinete
central Prop.shaft METRO
cojinete del Prop. Junta

cubo trasero W METRO
universal eje
Diferencial
GRAMO W cojinete del cubo trasero
engranaje
Cada mes o 3.000 kilometros (2.000 millas)
Cada 3 meses o 5.000 kilometros (3.000 millas) Cada 6 meses
o 10.000 kilometros (6.000 millas) cada 12 meses o 20.000
kilometros (12.000 millas) cada 18 meses o 30.000 kilometros
(18.000 millas) cada 2 años o 40.000 kilometros (24.000 millas)

modelos de NHR, NKR55, NKR69, NPR55 y NPR69

caja de
GRAMO
cambios de dirección
Líquido de frenos
segundo do perno rey
y embrague
perno rey do W cojinete del cubo delantero
cojinete del cubo

W
delantero
UN OPT Líquido de dirección

asistida
mi OPTAR Aceite de tipo baño de
aceite filtro de aire

4J motor mi mi Transmisión
Prop. Eje Prop

METRO
junta universal. Eje
Prop junta
METRO
Prop. De cojinete universal. Eje
METRO
central del eje
manguito
METRO
deslizante
cojinete del
Prop. Junta
universal eje
Diferencial
GRAMO W cojinete del cubo trasero
engranaje
Cada mes o 3.000 kilometros (2.000 millas) Cada 3
meses o 5.000 kilometros (3.000 millas)
Cada 6 meses o 10.000 kilometros (6.000 millas) cada 12
meses o 20.000 kilometros (12.000 millas) cada 18 meses o
30.000 kilometros (18.000 millas) cada 2 años o 40.000
kilometros (24.000 millas)

modelos NKR66, NPR66, NPR70, NPR71, NQR66, NQR70 y NQR71

Líquido de frenos
segundo do perno rey
y embrague
perno rey do W cojinete del cubo delantero
cojinete del cubo

W
delantero
Dirección asistida
UN
líquido de la transmisión
automática
UN
mi Transmisión
motor 4H mi Prop. Eje Prop

METRO
junta universal.
Junta universal eje
METRO
booster V Hydro
UN
fluido
METRO
Prop. De cojinete
METRO manguito deslizante
central del eje
universal. Eje
cojinete del
Prop. Eje Prop junta
Diferencial
GRAMO cojinete del cubo trasero
engranaje
Cada mes o 3.000 kilometros (2.000 millas) Cada 6 meses o
10.000 kilometros (6.000 millas) cada 12 meses o 20.000
kilometros (12.000 millas) cada 18 meses o 30.000 kilometros
(18.000 millas) Cada 2 años o 40.000 kilometros (24.000 millas)

NPS66 y NPS71 modelo

Líquido de frenos y
segundoembrague
Diferencial
GRAMO
engranaje do perno rey
cojinete del cubo

delantero W W cojinete del cubo delantero
A.M Prop de dirección

perno rey do
asistida. Junta
universal eje
METRO
Motor 4H con filtro de

mi
aceite-flujo parcial mi
METRO
transferencia
Prop. Junta
METRO
universal
con la cajaeje
de
Prop. De cojinete
central del eje METRO
Prop. Eje manguito
METRO manguito de transmisión
deslizante
el pasador de
do universal. Eje deslizante
resorte muelle trasero
el pasador de
do universal.
resorte Eje
muelle Prop
trasero junta
cojinete del Prop. Eje Prop junta

cubo trasero
W METRO
cojinete del cubo

Diferencial W trasero
GRAMO
engranaje
pin biela de pin biela de

do do suspensión trasera
suspensión trasera
Cada 6 meses o 10.000 kilometros (6.000 millas) cada 12
meses o 20.000 kilometros (12.000 millas) cada 2 años o
40.000 kilometros (24.000 millas)

MEMORÁNDUM
LGGEN-WE-9991

EE.UU. y Canadá.
Todos los derechos reservados. Este manual no puede ser reproducido

en su totalidad o en parte, sin el permiso por escrito de Isuzu Motors
Limited.
Emitido por
Tokio, Japón
Primera edición de septiembre de 1999 9909-01K-1

No.LGGEN-WE-9991 Impreso en Japón
TALLER MANUAL
N-SERIE
Toma de fuerza (con

bomba de aceite)
Tokio, Japón
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cuidadosamente y comprenda a fondo la información contenida en la Sección
0A en los epígrafes “INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN general” y “COMO
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Todo el material contenido en este manual se basa en la información más reciente

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cambios en cualquier momento y sin previo aviso.
Modelo aplicable:
N-Series
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toma de fuerza
TOMA DE FUERZA - 1
TOMA DE FUERZA
CONTENIDO
PÁGINA
Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Inspección y suministro del fluido hidráulico de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Procedimiento de suministro de fluido de trabajo hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Si la operación de volcado de subida se encuentra deshabilitado por sí mismo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Reemplazo total de fluido hidráulico de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 purgando el aire Procedimiento de fluido
hidráulico de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 del cable de control (Para carro de descarga trasera). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Unidad de bomba de aceite (de reemplazo). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . 29 de toma de fuerza (con la bomba de aceite) de la Asamblea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Reparación de la unidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Desmontaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 La inspección y reparación. . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 reensamblado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Solución de problemas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . 52 principal de datos y especificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Fijación
de par. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 herramientas especiales. . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
2 TOMA DE FUERZA
El lado con una toma de fuerza de la bomba de aceite se integra la toma de fuerza y La sección de la bomba de aceite se compone de la parte de la bomba de
la bomba de aceite y se instala en el lado izquierdo de una transmisión. La varilla de engranaje y la parte de conmutación de circuito hidráulico, y la sección de
cambio para conmutar el "ON" y "OFF" del circuito hidráulico de la toma de fuerza se bomba de engranajes eficiencia fixs mediante la selección y el montaje de la
proporciona en la parte inferior de la toma de fuerza y la unidad principal de la bomba placa lateral. Además, la parte de conmutación de circuito hidráulico conmuta
de aceite. las tres posiciones de "arriba", "Neutral", y "abajo" de la bobina dispuesta en
la extensión del vástago. El sistema de control de volcado utiliza un sistema
El "ON" y "OFF" de la toma de fuerza utiliza un sistema de guías de engranajes de cable.
y encender y apagar la alimentación, deslice el engranaje de salida.
El cojinete de engranaje loco utiliza un cojinete de agujas y el eje de salida

utiliza un cojinete de bolas para asegurar la durabilidad.
VER SECCIÓN
* Esta ilustración se basa en un modelo de carro de descarga trasera.
engranaje loco rodamiento de agujas
Eje de salida
engranaje de salida
Junta de aceite (lado del eje de salida)
bomba de aceite (sección de la bomba de engranajes)
dibujo de conjunto
PTO sección lateral AA, Bomba de sección lateral CC (ilustrado mediante la rotación de 90 grados en sentido antihorario)
PTO cojinete de bolas posterior

rodamiento de bolas delantero Tornillo (bomba de aceite a PTO)
El control de flujo (válvula de
descompresión)
brazo de cambio
La válvula de retención (columpio segundo
válvula de retención)
conector del cable de

control adaptador
UN
PTO BB, Bomba de lado de la sección DD PTO bomba de aceite punto montado
C.A.
re
re
do
Conector del
cable Stopper tapa Shift
La barra interior Carrete
varilla de cambio
Junta de aceite (lado de
O-ring Bomba de aceite
la varilla de cambio) segundo
(Sección de conmutación de circuito hidráulico)
bomba de aceite PTO conmutación hidráulica plano de conjunto) Sección lado
281LX00090
TOMA DE FUERZA - 3
HIDRÁULICO ESQUEMA
volcado de cilindro
válvula de control de flujo (válvula de

aceite (válvula de retención oscilante) descompresión)
palanca de funcionamiento
(PTO enclavamiento)
abajo Neutro Arriba

retención de la bomba de
válvula de carrete
La válvula de
tanque de reserva de petróleo
D08LX00103
volcado de cilindro
aceite (válvula de retención oscilante) descompresión)
(PTO enclavamiento)
Neutral
Abajo Arriba
retención de la bomba de
válvula de carrete
reserva de aceite (válvula de
La válvula de
válvula reguladora de caudal tanque de
D08LX00104
4 TOMA DE FUERZA
volcado de cilindro
La válvula de retención (columpio

válvula de retención) descompresión)
(PTO enclavamiento)
Abajo
Neutral Arriba
reserva de aceite (válvula de

válvula de carrete
Bomba de aceite
válvula reguladora de caudal tanque de
D08LX00105
SÍMBOLO DE CIRCUITO HIDRÁULICO
Símbolo Significado de los símbolos Símbolo Significado de los símbolos
La válvula de retención (columpio válvula de

Primavera
retención)
D08LX151 D08LX156
Retén (sistema de parada de

Cilindro
posición)
D08LX152 D08LX157
válvula de control de flujo (válvula de

Palanca manual (palanca de descarga) descompresión) (método de pilotaje
interno)
D08LX153 D08LX158
válvula de conmutación hidráulica (de tres

Tanque de aceite
posiciones de la válvula)
D08LX154 D08LX159
bomba de aceite (flujo unidireccional)
D08LX155
TOMA DE FUERZA - 5
La inspección y el suministro del fluido de servicio
hidráulico
NOTA:
Al inspeccionar y suministrar fluido hidráulico de funcionamiento, es posible que haya
incurrido en peligro. En ese caso, inspeccionar y suministrar fluido operativo hidráulico
después de tener la seguridad totalmente verificados.
Los síntomas debido a la insuficiente del fluido de funcionamiento

hidráulico
Los siguientes síntomas podrían haber ocurrido. En ese caso, inspeccionar y

suministrar fluido operativo hidráulico, ya que puede ser insuficiente.
(1) El cuerpo (cubierta de carga) se eleva sólo inmediatamente. (2) El cuerpo (cubierta
de carga) está arrastrado durante el ascenso. (3) Mientras se está elevando el cuerpo
(cubierta de carga), el aceite

porción de la bomba provoca un gran sonido anormal (como caterwaul o
rejilla).
(4) Después de que el cuerpo (cubierta de carga) se ha elevado, cae
la generación de un golpe.
Preparación para la operación de suministro de fluido hidráulico
Si no se está cargando, tirar hacia abajo la carga. Entonces suministrar fluido operativo
hidráulico después de tener de forma segura y con más cuidado levantado el cuerpo
(cubierta de carga) y de haber mantenido firmemente el cuerpo (cubierta de carga) por la
"barra de seguridad" y el "puntal de seguridad" de acuerdo con el siguiente "Cómo elevar
el cuerpo (cubierta de carga)".
Cómo levantar el cuerpo (la cubierta de carga)

(1) Ponga un camión en un lugar horizontal.
NOTA:
Nunca levantar el cuerpo (cubierta de carga) en un terreno inclinado, suelo
blando, y el suelo desnivelado. Un camión puede invertirse o urdimbre puede
ser generado en componentes funcionales.
En un lugar horizontal
F05LX00008
(2) Colocar la palanca de cambios a la posición "neutral".
Asegúrese de ajustar la
posición neutra N.
F05LX00009
6 TOMA DE FUERZA
(3) accionar firmemente el freno de estacionamiento y aplicar un scotch a

Botón de liberación
el neumático trasero.
la palanca del freno de estacionamiento
F05LX00010
(4) Arranque el motor y pisar el pedal del embrague hasta el

piso. Empuje el botón de bloqueo de la palanca de descarga y liberar el
bloqueo para fijar la posición "arriba".
NOTA:
comprobar plenamente que no hay ninguna persona u obstáculo en torno a un
"Arriba"
camión.
Cuando se acciona la palanca de descarga, observe las notas de la etiqueta

nota adjunta al asiento del conductor.
Pedal de embrague
F05LX00011
(5) Cuando se devuelve lentamente el pedal del embrague, el cuerpo

(Cubierta de carga) se eleva.
• Ajustar las velocidades elevadas de acuerdo con el tacto del pedal del
acelerador.
• Al levantar el cuerpo (cubierta de carga), asegúrese de comprobar el bloqueo

de la palanca de descarga.
Ajustar la velocidad de
acuerdo con el tacto del
• Después de haber levantado el cuerpo (cubierta de carga), celebrada el cuerpo
pedal. por la barra de seguridad y el puntal seguridad y detener el motor.
F05LX00012 NOTA:
De repente devolver el pedal del embrague es muy peligroso. Utilizar el motor a
aproximadamente 1.000 a 1.500 rpm, y no lleve a cabo la rotación de alta
velocidad, la aceleración y desaceleración repentina, y la rotación de inactividad
innecesario.
NOTA:
Verticalmente Levantar el cuerpo (cubierta de carga) el pago de toda su atención a la seguridad y
tanto como sea
mantener firmemente el cuerpo (cubierta de carga) por la barra de seguridad y puntal
Firmemente tocar posible
no resbalar. de seguridad.
Soporte de Proporcionar una ligera
seguridad holgura.
barra de
seguridad
escocés
F05LX00015
TOMA DE FUERZA - 7
Procedimiento de alimentación de fluido hidráulico de

Tanque de aceite
funcionamiento
puerto de llenado de aceite
NOTA:
Asegúrese de suministrar una cantidad especificada (comprobarlo por el tapón de
Nivel de aceite nivel) de fluido de trabajo hidráulico utilizando un recipiente de suministro de aceite
limpiado el pago total atención para que el polvo o materia extraña no se pueden
mezclar en. Después de haber suministrado aceite, firmemente apriete cada enchufe.
Al cambiar la cantidad total de fluido de accionamiento hidráulico, solicitar una red de
servicio (tienda SS) de un fabricante de la carrocería.
F05LX00014
(1) Quitar el tapón de suministro de aceite y tapón de nivel del aceite

puerto de llenado de aceite tanque en el motor parado estado. (2) Mientras que el suministro de fluido de
funcionamiento hidráulico del aceite

Tanque de aceite
orificio de llenado, el suministro hasta que el fluido de accionamiento hidráulico
fluye desde el tapón de nivel. (3) Retire el "puntal de seguridad" una vez y elevar el
Nivel de aceite
cuerpo
(Cubierta de carga) a la posición más elevada, a continuación, volver a sujetarla por el
"puntal de seguridad y la barra de seguridad". (4) Además suministrar fluido operativo
hidráulico. Cuando
el fluido de trabajo hidráulico fluye hacia fuera desde el tapón de nivel, instalar y
F08LX00003
apriete firmemente el tapón de nivel y el tapón del puerto de llenado de aceite.
(5) Después de haber suministrado fluido de accionamiento hidráulico,

eliminar el "puntal de seguridad" y almacenar la "barra de seguridad".
Posteriormente colocar firmemente el cuerpo (cubierta de carga) y apagar el motor.
NOTA:
Suministrar el fluido operativo hidráulico utilizado con
referencia a la siguiente tabla.
El fluido hidráulico de funcionamiento (Aceite de Turbina)
0 a 30 ° C: VG32
Fabricado por
ShinMaywa Industrias 20 ° C o más: VG56
Co., Ltd.
menos de 10 ° C: VG22
8 TOMA DE FUERZA
Si la operación de volcado de subida se encuentra deshabilitado por

sí mismo
Si el cuerpo (cubierta de carga) se mantiene que se cayó y el "Rise" el funcionamiento

del cuerpo (cubierta de carga) se desactiva por sí mismo, inspeccionar la causa del
aumento de los inválidos, identificar plenamente el estado, y ejecutar el mantenimiento y
reparación de acuerdo con la diagrama de flujo de la "defecto 1". Volcar subida cuerpo
desactivado"(Página 52) del capítulo 'Solución de problemas'. Después de
mantenimiento y reparación, si hay un obstáculo en su posterior avance de obra debido
a la 'operación de subida' se desactiva por sí mismo o cuando el circuito hidráulico se
encuentra en los siguientes estados ( 1) y (2) después del mantenimiento y reparación,
levantar el cuerpo (cubierta de carga), tomar medidas de seguridad para prevenir la
caída, y continuar el trabajo de acuerdo a la siguiente (punto de la existencia de
montacargas o equipo de grúa) métodos.
(1) El cuerpo (cubierta de carga) se desactiva aumento debido al aire

mezcla en el circuito hidráulico como resultado de insuficiente fluido de funcionamiento
hidráulico inmediatamente después de la reparación para el reemplazo de la bomba de aceite
(2) El cuerpo (cubierta de carga) aumento está deshabilitado debido al aire
mezcla en el circuito hidráulico como resultado de insuficiente fluido de funcionamiento

hidráulico inmediatamente después de la reparación de la fuga de fluido de
accionamiento hidráulico.
Cuando se proporciona montacargas o grúa de equipos
(1) accionar firmemente el freno de estacionamiento y aplicar un scotch a

Cable el neumático trasero.
(2) Poner el motor en estado detenido. (3) Ajuste la palanca de descarga en la

posición "arriba" y aplicar una
alambre con resistencia suficiente a la parte delantera del cuerpo (cubierta de
carga).
(4) pasar lentamente un cable (resistencia a la tracción de 1.000 kg

(9,807N)) por un montacargas o grúa. (5) Después de haber elaborado el
cuerpo (cubierta de carga) a la

posición más elevada, evitar la caída del cuerpo (cubierta de carga) por el vástago de
seguridad y el puntal de seguridad y comprobación de seguridad.
NOTA:
Para el procedimiento de trabajo posterior, de suministro de fluido de trabajo
hidráulico o realizar purga de aire del fluido de servicio hidráulico de acuerdo
con cada elemento del texto en el "Procedimiento de Suministro de hidráulico
fluido de trabajo" (página 7) o el "sangrado Procedimiento de aire de hidráulica
de funcionamiento fluido"(Página 12) en el capítulo siguiente.
F08LX00004
TOMA DE FUERZA - 9
Si se proporcionen ni elevador ni la grúa
Si el cuerpo (cubierta de carga) se mantiene que es caída y la operación de "arriba" del

vertedero se desactiva por sí mismo o si ninguno de elevación de la grúa, ni está previsto,
levantar el cuerpo (cubierta de carga) de acuerdo con el siguiente procedimiento de
trabajo.
Tanque de aceite
Tubo
manguera de baja presión
elevación
cilindro de elevación
Manguera de alta presión
PTO con bomba de aceite
fluido hidráulico Tanque de aceite

hidráulico de funcionamiento del
Tubo
recipiente de fluido operativo
Pistón
manguera de prueba Pistón del cilindro de

Manguera de alta presión
junta de la manguera de prueba
320LX00003
Preparación
(1) Dado que la eliminación de un neumático de repuesto facilita el trabajo
de acuerdo con un camión, previamente verificar el camión. (2)
Eliminar el clip fijo intermedio en el lado del carro
entre la bomba de aceite y el depósito de aceite de la manguera del lado de baja
presión y fijar la manguera de baja presión libre. (3) Preparar un recipiente de fluido
de trabajo hidráulico limpiado
(A 20 ll puede hará), un embudo, el líquido de funcionamiento hidráulico, una manguera de
prueba para una herramienta especial, y una junta de la manguera de prueba. (4) Preparar el
líquido de servicio hidráulico de aproximadamente 10 ll en
el recipiente de fluido de trabajo hidráulico limpiado.
El fluido hidráulico de funcionamiento (Aceite de Turbina)
0 a 30 ° C: VG32
Fabricado por
ShinMaywa Industrias 20 ° C o más: VG56
Co., Ltd.
menos de 10 ° C: VG22
10 TOMA DE FUERZA
NOTA:
controlar cuidadosamente el fluido de accionamiento hidráulico preparada para que
el polvo o materia extraña no serán mezclados en ella. Además, si el polvo o
materias extrañas se mezclan en el fluido de accionamiento hidráulico, manejar con
cuidado, ya que se convierte en la primera causa de un fallo mecanismo de
volcado.
recipiente de fluido operativo manguera de baja presión

Procedimiento de trabajo
hidráulico
Tanque de aceite (1) Con referencia a la tubería de esbozo en el
página anterior, retire la manguera del lado de baja presión de la bomba de
fluido de
aceite y insertar el puerto para la eliminación en el recipiente de fluido de trabajo
operación
hidráulico preparado.
hidráulica
NOTA:
cilindro de elevación Asegúrese de instalar el recipiente de fluido de aceite hidráulico en una
Manguera de alta presión posición más alta que la bomba del tanque. Si se instala en una posición
PTO con bomba de aceite inferior, la bomba de aceite se puede dañar debido a que el fluido de trabajo
320LX00004
hidráulica aplicada en el Punto (4) fluye en el recipiente de fluido operativo
manguera de baja presión hidráulico y aire se mezcla en la manguera. NOTA:
Para el tanque de aceite manguera Embudo

Insertar
recipiente de fluido
Prueba con
operativo hidráulico Al insertar la manguera de baja presión eliminado en el fluido de funcionamiento
fluido operativo hidráulico, retire la banda manguera, asegúrese de limpiar el puerto de la

hidráulico Manguera de alta
manguera, y manejar la manguera para que el polvo o materia extraña no se
presión mezclan en el fluido de funcionamiento hidráulico.
(2) Eliminar la de baja presión de la manguera lado de la articulación del aceite

PTO con bomba de aceite
320LX00005
bomba.
(3) Instalar la manguera de prueba y la articulación de conexión en el de baja

lado de presión de la bomba de aceite. (Lado de baja presión)
Junta: 5-8840-2439-0 manguera de prueba: 5-8840-2435-0
(4) Usar el embudo desde el lado de inserción del recipiente de fluido

de la manguera de prueba para llenar la manguera con el fluido de accionamiento
hidráulico y insertar el puerto de la manguera en el recipiente de fluido de
funcionamiento hidráulico.
NOTA:
La manguera de prueba se llena con fluido de accionamiento hidráulico para
minimizar la mezcla de aire en el circuito hidráulico. Además, fijar las dos mangueras
insertadas en el recipiente de fluido no saltar hacia fuera desde el fluido de
funcionamiento hidráulico.
TOMA DE FUERZA - 11
(5) Arranque el motor y pisar el pedal del embrague en la

estado de ralentí, a continuación, la palanca de descarga en la posición "arriba".
(6) Cuando liberando lentamente el pedal del embrague y operativo

la bomba de aceite, el cuerpo (cubierta de carga) comienza a ser levantado.
NOTA:
En este momento, compruebe que el aire mezclado en el circuito hidráulico se
descarga en el fluido de trabajo hidráulico como agujeros de soplado.
(7) Elevar el cuerpo (cubierta de carga) hasta el más elevado

posición en el estado de reposo y aplicar la barra de seguridad y el puntal de
seguridad para el cuerpo (cubierta de carga). Entonces prevenir gota y comprobar la
seguridad. (8) Después de tener el cuerpo (cubierta de carga), parar el motor
y retirar la manguera de prueba instalado en el Punto (3) de la bomba de aceite, a

continuación, liberarla de la recipiente de fluido. (9) Retire la junta de la manguera que
conecta la prueba de la baja
lado de presión de la bomba de aceite e instalar la articulación para la conexión de la
manguera de baja presión original. (10) la liberación de la manguera del lado de baja
presión retirado de la
bomba de aceite y se sumergen en el recipiente de fluido en el Punto (1) e instalarlo en el
lado de baja presión de la bomba de aceite como antes, a continuación, apriete
firmemente la banda manguera.
NOTA:
Para el procedimiento de trabajo posterior, el suministro de fluido hidráulico de
funcionamiento o realizar la purga de aire del fluido de funcionamiento hidráulico de
acuerdo con cada elemento del texto en el "Procedimiento de alimentación de fluido
hidráulico de funcionamiento" (página 7) o el "sangrado Procedimiento de aire de
hidráulica de funcionamiento fluido"(Página 12) en el capítulo siguiente.
Tenga cuidado de la oferta excesiva de líquido de funcionamiento hidráulico.
Si una cantidad excesiva de fluido de accionamiento hidráulico superior a

la cantidad especificada se suministra cuando suministrar el fluido de
trabajo hidráulico en el lugar del cuerpo (cubierta de carga), el circuito
hidráulico se llena con el fluido de trabajo hidráulico ya que el volumen del
fluido en el depósito de aceite se incrementa más de lo necesario en la
caída del cuerpo (cubierta de carga). De acuerdo, el cuerpo (cubierta de
carga) no se bajó de un lugar predeterminado. Si se deja caer por la
fuerza, la presión excesiva se aplica al circuito hidráulico (que consta de
la manguera, tubo, y el tanque), resultando en su daño o una fuga de
aceite.
Reemplazo total de fluido hidráulico de

funcionamiento
Solicitar una red de servicios (tienda SS) de un fabricante de la

carrocería del reemplazo total del líquido de servicio hidráulico.
12 TOMA DE FUERZA
El sangrado de aire Procedimiento de fluido hidráulico de

funcionamiento
NOTA:
Asegúrese de suministrar una determinada cantidad de fluido de accionamiento
hidráulico usando un recipiente de suministro de aceite limpio pagar toda su atención
para que el polvo o materias extrañas no se pueden mezclar. Después de haber
suministrado el aceite, apriete firmemente cada enchufe.
[Carro de descarga trasera]
<Fabricado por Shin Maywa Industries, Co., Ltd.> Funcionamiento de
suministro de fluido hidráulico
(1) Levantar el cuerpo (cubierta de carga) de acuerdo con la

Vástago de émbolo
"Cómo levantar el cuerpo (cubierta de carga) (Página 5) descrito previamente.
3 puerto de llenado de aceite
(2) Retire el tapón de llenado de aceite 1 y tapón de nivel 2 del aceite
en Letras
depósito y suministro de aceite desde el puerto de llenado de aceite hasta que el fluido
operativo hidráulico fluye hacia fuera de tapón de nivel 1,
cilindro de elevación
luego apretar el tapón 2.
puerto
aceite 1 de llenado de licenciado
(3) Retirar el tapón del puerto de llenado de aceite 3 de la culata,
Tanque de aceite
suministrar el fluido operativo hidráulico para "Cámara A" de manera que se
quedará sin aire para llenar la cámara con el fluido, y apretar el tapón de puerto
de llenado de aceite 3.
do
Método de purga de aire

2 tapón de nivel Bomba de aceite
"Cómo elevar el cuerpo (cubierta de carga) (Página 5) descrito
anteriormente.
porciones (2) en el máximo aumento, cilindro sombreado

"Cámara A" y "Cámara B" que se muestra en el dibujo están totalmente llenos
de líquido de funcionamiento hidráulico y la Sección "C" se llena con el fluido de
accionamiento hidráulico hasta su posición de nivel.
320LX00006
NOTA:
El suministro de fluido de funcionamiento hidráulico más de lo
necesario causará un fallo.
(3) Primera quitar el tapón del puerto de llenado de aceite del depósito de aceite de 1. Entonces
arrancar el motor, accionar la palanca de descarga, y soltar y levantar el cuerpo
(cubierta de carga) varias veces. En consecuencia, el aire es liberado de forma natural
por lo general. (4) Apriete el tapón del puerto de llenado de aceite del depósito de aceite
de 1.
NOTA: Si el trabajo del artículo 2 se realiza con el enchufe 1
apretado, el aire no puede ser liberado. NOTA:
Cuando el aire se mezcla en el líquido de funcionamiento hidráulico y se vuelve

espumosa blanquecino, no será liberado el aire. Así que levanta el cuerpo (cubierta
de carga) y quitar los tapones 1
y 3. Cuando el fluido de funcionamiento hidráulico se deja solo sobre de 30 a
60 minutos, el aire se separa de forma natural. Re-alimentación de aceite de
acuerdo con el procedimiento de artículos (2) y (3) del "Procedimiento de
suministro de hidráulica de funcionamiento Fluid" (página 7).
TOMA DE FUERZA - 13
Bajo los principios de la cual el aire IIS lanzados

entre "B" y "C"
Para Cámara "B" lleno de fluido de funcionamiento hidráulico, cuando el cuerpo (cubierta
de carga) se deja caer, el vástago de pistón se deja caer y el fluido de trabajo hidráulico
en "Cámara B" pasa a través de la bomba de aceite y se devuelve al depósito de aceite.
En este momento, si el aire se mezcla en, que se descarga de "Surface C" en el depósito
de aceite como agujeros de soplado.
Entre "A" y "C"

El fluido de accionamiento hidráulico presurizado y enviado a través de la
bomba de aceite se envía desde "Cámara C" a "Cámara B". El cilindro de
pistón se eleva y el aceite de funcionamiento hidráulico en "Cámara A" se envía
a "Cámara C", y luego se descarga el aire por la misma razón como entre "B" y
"C".
[Tres-rotación del camión volquete]

aceite 1 de llenado de aceite
puerto <Fabricado por Shin Maywa Industries, Co., Ltd.] hidráulico de alimentación de
funcionamiento de fluidos

2 tapón de nivel "Cómo levantar el cuerpo (cubierta de carga) (Página 5) descrito previamente.
(2) Retire el tapón de llenado de aceite 1 y tapón de nivel 2 del aceite
depósito y suministro de aceite desde el puerto de llenado de aceite hasta que el fluido
depósito de
operativo hidráulico fluye hacia fuera de tapón de nivel 2,
luego apretar el tapón 2.
F08LX00005
NOTA:
El suministro de fluido de funcionamiento hidráulico más de lo
necesario causará un fallo.
(3) Ajuste la palanca de descarga en la posición "arriba" con el

tapón de purga de aire 3 motor en el estado de ralentí. (4) al aflojar el tapón de purga
de aire 3 del
cilindro alrededor de una o dos veces, se descarga aire y luego se expulsa fluido
de accionamiento hidráulico. Así que ajuste el tapón rápidamente.
Desde la bomba de aceite

(alta presión) Para el
tanque de aceite
NOTA:
Cuando el aire se mezcla en el líquido de funcionamiento hidráulico y se vuelve
La válvula de derivación unidad principal Cilindro espumosa blanquecino, el aire no se libera. Así que levanta el cuerpo (cubierta de
carga) y dejar el fluido de accionamiento hidráulico a solas durante una hora
F08LX00006
aproximadamente. El aire en el fluido de funcionamiento hidráulico se separa de

forma natural y, posteriormente, el aire puede ser puesto en libertad. Incluso
cuando se realizan trabajos de purga de aire, levantar el cuerpo (cubierta de
carga) de acuerdo con el "Cómo levantar el cuerpo (cubierta de carga") (Página 5)
descrito anteriormente.
14 TOMA DE FUERZA
CABLE DE CONTROL (PARA CARRO DE DESCARGA POSTERIOR)
Desmontaje e instalación
clip de tapón Cable 6
cabina interior
Botón de bloqueo
Bomba de aceite
palanca de volteo
PTO
6
1 3 4 5 tapa Shift
281LX00002
Procedimiento de desmontaje Pasos de instalación

1. tuerca de seguridad (lado de la palanca de volcado) Para instalar, siga los pasos de extracción en el orden inverso.
2. Clip (tapa interior)
3. tuerca de seguridad (lado PTO)
4. tuerca especial
5. Soporte del cable
6. Cable de control
TOMA DE FUERZA - 15
NOTA:
Debido a que un camión volquete de tres rotación difiere en el cableado de
un cable de control de un camión volquete trasero, consulte las notas sobre
la sustitución y ajuste del cable de control para el camión volquete de tres
rotación.
1. Tuerca de seguridad (Palanca de descarga lateral)

cabina interior
• Ajuste la palanca de descarga en la posición "abajo" y bloquear firmemente
Acortar la palanca.
• Aflojar la tuerca de fijación del cable de control y retire la punta del

cable de la porción saliente de la palanca de volcado.
2. Clip (dentro de la cabina)
• Retire el clip de la parte inferior del tablero de instrumentos dentro de la

Cable de control Tuerca de bloqueo cabina.
porción saliente
281LX00003
3. Tuerca de seguridad (PTO lateral)

lado de TDF
• Aflojar la tuerca de seguridad y moverlo hacia la parte delantera del camión.
Cable de control
Soporte del cable
delantera del carro
Tuerca de bloqueo tuerca especial PTO
281LX00004
4. Tuerca especial
Contratuerca • Aflojar la tuerca especial y moverlo hacia la parte delantera del camión.
tuerca especial
281LX00005
5. pasacables
porción de bola del extremo del vástago
delantera del carro • Retire el tornillo y quitar el soporte del cable de la toma de fuerza.
• Mueva el soporte del cable a la parte delantera del camión y proporcionar un

espacio libre entre el soporte del cable y toma de fuerza.
Soporte del cable varilla de cambio
PTO
Tornillo
281LX00006
16 TOMA DE FUERZA
6. Cable de Control
Soporte del cable Varilla final porción de bola PTO • Debido a que la parte de la punta (lado PTO) del cable de control es de un tipo de
bola del extremo del vástago, como se muestra en el dibujo, eliminar la porción del
extremo del cable de la ranura de conector de cable en el lado de la toma de fuerza
de deslizamiento a lo largo de la ranura.
ranura conector del cable
281LX00007
• Retire el soporte del cable del cable de control.
Cable de control porción de bola del extremo del vástago • Retire el conjunto del cable de control de la camioneta.
Tuerca de bloqueo
Soporte del cable
tuerca especial
281LX00008
Cable de control tuerca especial
6. Cable de Control
• Ajuste la palanca de descarga en la posición "abajo" y bloquearlo.
• Instalar el conjunto de cables de control en el camión.
• Mover la tuerca de seguridad (lado PTO) y la tuerca especial de la parte superior del cable
delantera del carro Tuerca de bloqueo de la parte frontal del camión.
281LX00009
5. pasacables
• Montar el soporte del cable en el cable de control.
Cable de control porción de bola del extremo del vástago
Soporte del cable
281LX00010
• Cubra la bola del extremo del vástago de la punta de cable con una pequeña
Barra de rótula final
cantidad de grasa y de montar en la ranura del conector del cable de control en
(Aplicar una pequeña cantidad de grasa)
el lado de toma de fuerza.
Soporte del cable varilla de cambio
Conector del cable PTO

281LX00011
TOMA DE FUERZA - 17
• Instalar el soporte del cable en la toma de fuerza y apriete temporalmente el
Tuerca de bloqueo Soporte del cable

perno.
NOTA:
Apretar el tornillo después de haber ajustado de conformidad con el
procedimiento de trabajo de la "Ajuste del cable de control" (página 18) en el
elemento siguiente.
tuerca especial Tornillo PTO
281LX00012
4. Tuerca especial
Cable de control • Apretar la tuerca especial para el soporte del cable a un par de apriete
Portacables L
especificado presionando hacia abajo el cable de control a un lado PTO
delantera del carro ligera.
Especial tuerca de torque N · m (kg · m / lb · ft)
147 (15/108)
Tuerca de bloqueo tuerca especial PTO

• En este momento, compruebe que la dimensión "L" es 34 ± 1 mm
281LX00013
(1.339 ± 0,039 pulgadas).
• Si la dimensión "L" no satisface el valor especificado, extraer el

soporte del cable de la toma de fuerza y girar el soporte del cable
para ajustar la dimensión.
NOTA:
Ambos "giro a la derecha" y "giro a la izquierda" indican que el cable
se mueve por aproximadamente 0,75 mm (0,0295 pulgadas) cada vez
que el soporte del cable gira en 180 grados.
• Vuelva a instalar el soporte del cable en la toma de fuerza y apriete

temporalmente el perno.
3. Tuerca de seguridad (PTO lateral)
• Después de haber comprobado las dimensiones de valor especificados de la

Tuerca de bloqueo
porción exterior del cable roscado, apriete temporalmente la tuerca de
bloqueo.
NOTA:
Apretar la tuerca especial y tuerca de bloqueo después de haber ajustado de
conformidad con el procedimiento de trabajo de la "Ajuste del cable de control"
tuerca especial (página 18) en el elemento siguiente.
281LX00014
18 TOMA DE FUERZA
2. Clip (Cab interior)

• Dibujar el cable de control en la parte inferior del tablero de instrumentos
Acortar dentro de la cabina e instalar firmemente la arandela.
• Firmemente instalar y fijar el clip en la parte de brida cable de

ranura.
1. Tuerca de seguridad (Palanca de descarga lateral)
• Montar la punta del cable de control en la porción saliente de la palanca de descarga

Cable de control
porción
y apretar la tuerca de bloqueo en un par de torsión especificado. Tuerca de seguridad
saliente de la tuerca de seguridad
de par
281LX00015
N · m (kg · m / lb · in)
6 (0,6 / 52)
NOTA:
tuerca doble Si la posición de doble tuerca del cable de control no es fijo, que se
Tuerca de bloqueo fija a un valor de referencia.
Longitud del cable de control (referencia) mm (in.)
18 ± 1 (0,709 ± 0,039)
Cable de control
Valor de referencia
281LX00016
Carrete
Ajuste del cable de control
tapa Shift
La inspección de la cantidad de cola de extrusión
Después de haber instalado el cable de control, inspeccionar la cantidad de

extrusión de carrete de acuerdo con el siguiente procedimiento.
Tornillo (1) Retire el perno de la tapa de desplazamiento de apriete de la bomba de aceite
trasera y quitar el tapón de desplazamiento.

la bomba de aceite trasero
281LX00017
(2) Repetir el "arriba" y "abajo" las operaciones del vertedero

Bomba de aceite juego de palancas dos veces o tres veces y lentamente la palanca de
descarga en la posición "arriba" tanto como sea posible. (3) Medir la cantidad
de extrusión carrete del aceite
trasera de la bomba y comprobar que se trata de una cantidad especificada. Cantidad
24 mm o de cola de extrusión mm (in.)

más
24 (0.945) o más
carrete de extrusión
281LX00018
TOMA DE FUERZA - 19
(4) Repita el "arriba" y "abajo" las operaciones del vertedero

Bomba de aceite
juego de palancas dos veces o tres veces y lentamente la palanca de
descarga en la posición "arriba" tanto como sea posible. (5) Medir la cantidad
de extrusión carrete del aceite
trasera de la bomba y comprobar que se trata de una cantidad especificada. Cantidad
Menos de 2
de cola de extrusión mm (in.)
mm
menos de 2 (0,0787)
NOTA:
281LX00019
Ambas cantidades de extrusión carrete en "arriba" y "abajo" se situará
en un valor estándar.
(6) Si la cantidad de extrusión de carrete está dentro de una especificada

tapa Shift
dimensión, instalar la tapa de cambio y apriete el perno a un par de apriete
especificado. Shift Cap perno de fijación Par
N · m (kg · m / lb · ft)
24 (2,4 / 17)
NOTA:
Tornillo Si la ranura no está instalado hacia abajo, el agua intrusión en la tapa de
Hacer que la cara ranura cambio no es expulsado pero recogido. La oxidación y la congelación
descendente
causarán un accionamiento incorrecto.
281LX00020
Ajuste del cable (toma de fuerza lateral)

Soporte del cable
Tuerca de bloqueo
Si no hay dimensiones de extrusión especificados se pueden obtener como
resultado de la medición de la cantidad de extrusión carrete descrito anteriormente,
ajustar (lado PTO) el cable de manera que la cantidad especificada de extrusión
carrete se puede obtener de acuerdo con el siguiente procedimiento. (1) Aflojar la
tuerca de fijación del cable de control. (2) Retire el perno de apriete del soporte de
cable.
PTO
Tornillo
281LX00021
(3) Ajuste el cable girando el soporte del cable.

• Si la cantidad de extrusión carrete es inadecuada (insuficiente) en
"Dump palanca hacia arriba", gire el soporte del cable hacia la
"rotación antihorario" mostrada por la marca de la flecha del dibujo.
derecha
• Si la cantidad de extrusión carrete es inadecuada (excesiva) en "Dump
palanca hacia abajo", gire el soporte del cable hacia el "giro en sentido
horario" mostrada por la marca de la flecha del dibujo.
Rotación en el sentido contrario PTO giro a la
a las manecillas del reloj
281LX00022
NOTA:
Tanto el "giro a la derecha" y "rotación a la izquierda" indican
que el cable se mueve por unos
0,75 mm (0,0295 pulgadas) cada vez que el soporte del cable gira en
180 grados.
20 TOMA DE FUERZA
(4) Si el cable se ajusta en el método anteriormente mencionado

y la cantidad de extrusión del carrete no se puede obtener, de repetición
Tuerca de bloqueo Tornillo artículos (2) y (3) y ajustar el cable de manera que la cantidad de extrusión
carrete alcanzará una dimensión de extrusión especificado. (5) Si se puede
obtener una dimensión carrete extrusión,
apriete el perno de cable titular de apriete y la tuerca de bloqueo en un par de apriete
especificado en este orden. Sujetador de cables de par Perno

tuerca especial
N · m (kg · m / lb · ft)
23 (2,3 / 17)
231LX00023
Tuerca de seguridad de par N · m (kg · m / lb · ft)
21 (2,1 / 15)
Operabilidad de la palanca de descarga, subida del cuerpo (cubierta de carga), y

la inspección y el ajuste de la de subida y bajada de referencia
(1) Verificar que la revolución del motor por minuto es 1.250

rpm y las operaciones de ascenso y caída del cuerpo (cubierta de
carga) se realizan dentro de los siguientes tiempos de referencia.
Tiempo de subida y tiempo de caída Segundo.
Subir Otoño
Cabina simple dentro dentro de los 20
doble Cabina 20 dentro de los 25
(2) La inspección de la fuerza de control palanca de descarga y

moderación
• Inspeccionar que la operación de la palanca de volcado a la ligera y
suavemente se puede realizar.
Valor básico (en el pomo de la palanca de

vaciado) kgf (N)
10 (98)
• Cuando la palanca de descarga se encuentra en el "arriba" y "abajo"

Dirección de la toma de fuerza de rotación hacia adelante
Bomba de aceite posiciones, inspeccionar que la operación de bloqueo se puede realizar sin
una sensación de desorden físico. (3) Después de haber repetido las
posiciones "arriba" y "abajo"
de la palanca de descarga y lentamente ellos ajustado en la posición "hacia abajo" tanto
como sea posible, inspeccionar el eje (eje de accionamiento) entre la toma de fuerza y
bomba de aceite.
• Inspeccionar que el eje (eje de accionamiento) gira hacia delante

o hacia atrás.
Sentido de rotación Eje (eje de accionamiento)
hacia atrás Si el eje gira hacia atrás lentamente, es normal.
231LX00024
TOMA DE FUERZA - 21
Ajuste del cable (Palanca de descarga lateral)
Si un defecto se encuentra como un resultado de la inspección de los elementos antes

Aflojar
mencionados (1) a (3), ajustar el cable de control en la porción de palanca de descarga
palanca de volteo dentro de la cabina de acuerdo con el siguiente procedimiento.
1 (1) Establecer la palanca de descarga en la posición "hacia abajo". (2) Afloje la tuerca de
Exprimir 2
Extraiga el cable de volcado bloqueo del cable de control y ajuste la
Cable de la siguiente manera:
231LX00025
Cuando el tiempo de subida es inadecuada o cuando el eje está invertida en el tiempo "hacia
abajo", o cuando la palanca de descarga es difícil de bloquear en el tiempo "hacia abajo",
Bomba de aceite Bomba de aceite mueva el cable interior para dirección (1) del dibujo.
Cuando el tiempo de caída es inadecuada o cuando la palanca de descarga es difícil de

bloquear a la hora de "Arriba" o cuando el eje gira hacia adelante en el tiempo "hacia abajo",
mueva el cable interior a la dirección (2) del dibujo.
NOTA:
231LX00026
Si el cable se ajusta en el lado de la palanca de descarga, asegúrese de volver a
inspeccionar la cantidad de extrusión carrete.
(3) Después del ajuste, apretar la tuerca de bloqueo en una especificada

esfuerzo de torsión.
Tuerca de seguridad de par N · m (kg · m / lb · in)
6 (0,6 / 52)
22 TOMA DE FUERZA
NOTAS SOBRE LA SUSTITUCIÓN Y AJUSTE DE CABLE DE CONTROL PARA

TRES DE ROTACIÓN CAMIÓN VOLQUETE
1. El cable de control entre la "palanca de descarga y el selector" selector unidad principal y el cable de control antes
del camión volquete de tres rotación es fabricado por Isuzu mencionado.
Motors LIMTED. Este cable de control se envía para (al 3. En primer lugar ajustar el cable de control en la parte inferior palanca de
reemplazo) en la Red de Asistencia Isuzu Motors, y porque el descarga, ajustar el cable de control en la parte de soporte del cable de la
selector tiene que ser desmontado, montado y ajustado, toma de fuerza (porción de bomba de aceite), y comprobar que el eje (eje
solicitar una red de servicios (tienda SS) de un fabricante de accionamiento) de la bomba de aceite no girará al mismo tiempo. A
cuerpo de la obra de reemplazo. continuación, debido a que el ajuste de la unidad principal de selección es
necesario (sólo en la palanca abajo abajo, la dirección de expulsión de la
cubierta de carga puede ser seleccionado. Si este ajuste es inadecuado,
2. La unidad principal selector para el camión volquete de tres rotación la cubierta de carga puede caerse.), Solicite una red de servicio de un
y el cable de control entre el "selector y toma de fuerza (con fabricante de la carrocería del ajuste.
bomba de aceite) son fabricados por un fabricante cuerpo.
Solicitar una red de servicios (tienda SS) de un fabricante de la
carrocería del reemplazo el trabajo de la
Cables de control áspera plano de disposición de tres rotación del camión volquete
Taxi
palanca de volteo
Dump (de eyección) de palanca de

conmutación de posición
PTO Transmisión
cable de control Isuzu
Bomba de aceite
Marco
Cable de control
(Entre selector y bomba de aceite)
Selector
F08LX00008
TOMA DE FUERZA - 23
CONTROL DE AJUSTE DE CABLE DE ROTACIÓN DE TRES DUMP TRUCK
En el interior de la cabina
Botón de bloqueo
palanca de volteo
PTO Bomba de aceite
Cable de control
Cable de control
adaptador de tapón
Conector del cable
conjunto de la varilla interior Carrete
281LX00028
delantera del carro

Reemplazo
La barra interior
(1) El cable de control entre la "palanca de descarga y
tapa Shift
selector" del camión volquete de tres rotación es fabricado por Isuzu
Motors Ltd. Este cable de control se envía para (al reemplazo) en la
Red de Asistencia Isuzu Motors, y porque el selector tiene que ser
desmontado, montado y ajustado, solicitar una red de servicios (tienda
Tornillo
SS) de un fabricante cuerpo de la obra de reemplazo.
porción de extrusión parte de punta PTO
Spool
231LX00029
(2) La unidad principal selector para el volcado de tres rotación
camión y el cable de control entre el "selector y toma de fuerza (con
bomba de aceite) son fabricados por un fabricante cuerpo. Solicitar una
red de servicios (tienda SS) de un fabricante cuerpo de la obra de
sustitución de la unidad principal selector y el cable de control antes
mencionado.
24 TOMA DE FUERZA
La medición de la cantidad de cola de extrusión (PTO porción de

punta)
Menos de 7
(1) Retire el perno de la tapa de desplazamiento de apriete de la punta PTO
mm
porción y extraer el tapón del turno. (2) Accionar la palanca de
volcado de dos veces o tres veces y

establecer lentamente a la posición "arriba" tanto como sea posible, luego bloquear
firmemente la palanca de descarga. (3) Medir la cantidad de extrusión de carrete en el
tiempo "Up"
en la parte de punta PTO y comprobar que se trata de un valor básico.
231LX00030
Cantidad de cola de extrusión mm (in.)
menos de 7 (0,276)
(4) Accionar la palanca de volcado de dos veces o tres veces y

establecer lentamente a la posición "abajo" tanto como sea posible, luego
27 mm o bloquear firmemente la palanca de descarga. (5) Medir la cantidad de extrusión

más carrete en "Down"
tiempo en la parte de punta PTO y comprobar que se trata de un valor básico.
Cantidad de cola de extrusión mm (in.)
27 (1.063) o más
231LX00031
NOTA:
Asegúrese de comprobar que ambas cantidades de extrusión de carrete a veces
"abajo", "arriba" y están dentro de los valores básicos.
(6) Como resultado de la medición, si la cantidad de carrete

delantera del carro extrusión está dentro de un valor de base, colocar el tapón del cambio y apriete el
tapa Shift
perno a un par de apriete especificado.
Tornillo • Instalar la tapa de cambio de manera que la ranura en el plano de la
localización puede localizar hacia abajo. Cambiar Perno de la tapa de par
N · m (kg · m / lb · ft)
24 (2,4 / 17)
Hacer que la cara ranura descendente NOTA:

Si la ranura no está instalado hacia abajo, el agua intrusión en la tapa
de cambio no es expulsado pero recogido. La oxidación y la
231LX00032
congelación causarán un accionamiento incorrecto.

TOMA DE FUERZA - 25
Ajuste de la cantidad de cola de extrusión (Control de

ajuste de Cable)
NOTA:
Como resultado de la "medición de la cantidad de cola de extrusión", descrito
anteriormente, si no se puede obtener una dimensión de extrusión
especificado, ajustar los cables de control en el lado de la palanca de volcado
dentro de la cabina y el lado de la palanca de volcado de acuerdo con el
siguiente procedimiento.
Cable de control
porción saliente de la tuerca de bloqueo
231LX00033
Control de ajuste de cable (Palanca de descarga lateral dentro de la cabina)
(1) funcionar la palanca de descarga dos veces o tres veces con el

motor en el estado detenido y poco a poco la colocaron en la posición "arriba",
luego bloquear firmemente la palanca de descarga. (2) Medir la longitud "L1" en la
punta del cable de control y
tuerca doble lado doble tuerca muestra en el dibujo y comprobar que se encuentra dentro
Tuerca de bloqueo
del siguiente valor básico.
Longitud "L1" mm (in.)
14 ± 1 (0,55 ± 0,039)
(3) Como resultado de la medición, si la longitud "L1" hace

Cable de control L1 no satisfacer un valor básico, afloje la tuerca de bloqueo y ajustar el cable de control de
manera que la longitud "L1" se establecerá en una longitud especificada "L1", luego
231LX00034
apriete la tuerca de bloqueo en un par de torsión especificado.
Tuerca de seguridad de par N · m (kg · m / lb · in)
6 (0,6 / 52)
Control de ajuste de cable (aceite lado de la bomba)

trasera de camiones
Soporte del cable (1) Apriete la tuerca especial en el aflojamiento soporte del cable
Cable de control
la tuerca de seguridad, moverlo a la parte trasera del camión, y empujando
L2
suavemente el cable de control contra el lado del PTO. (2) Medir la longitud "L2"
entre la punta del tornillo exterior
porción y extremo de la tuerca especial del cable de control mostrado en el dibujo
y comprobar que está dentro de un valor básico.
Outer parte roscada
tuerca especial Tuerca de bloqueo Longitud "L2" (Referencia) mm (in.)
parte de la
bomba de aceite
+ 0,039)
24 + 1
231LX00035 -0( 0,945 -0
• Como resultado de la verificación, si la longitud "L2" se satisface, apretar la tuerca de
bloqueo en un par de torsión especificado.
20 (2,0 / 14)
26 TOMA DE FUERZA
trasera de camiones
3) Como resultado de la medición, si la longitud "L2" no satisface un valor
de base, ajustar el cable de control de acuerdo con el siguiente
Soporte del cable
Cable de control procedimiento.
tuerca especial
Tuerca de bloqueo
parte de la bomba de aceite
231LX00036
trasera de camiones 1 Aflojar la tuerca especial y moverlo hacia la

camión trasera, a continuación, establecer el cable de control libre.
Soporte del cable
Cable de control 2 sostiene manualmente el cable de control, toma de entrada y salida
L3 el cable a la parte delantera y trasera. Obtener la longitud "L3" y apriete
temporalmente la tuerca especial que asegura el cable de control
manual. "L3" = "L2" valor básico + tuerca especial Espesor (10 mm)
tuerca especial
Tuerca de bloqueo
231LX00037
trasera de camiones 3 Medir la longitud "L2" en el estado de 2. Si el

dimensión no satisface un valor básico, repetir Artículos 2 y 3 y
Soporte del cable
Cable de control
ajustar de manera que el "L2" se establece en el valor básico.
L2 4 Después de que tiene la longitud "L2", apriete la tuerca especial

a un par de apriete especificado.
Outer parte roscada

Especial tuerca de torque N · m (kg · m / lb · ft)
Tornillo tuerca especial
Tuerca de bloqueo 142 (14,5 / 105)
281LX00038
5 Después de haber apretado la tuerca especial, apriete el

tuerca especial
bloquear la tuerca en un par de torsión especificado.
20 (2,0 / 14)
parte de la bomba de aceite Tuerca de bloqueo
281LX00039
(4) Después de haber ajustado el cable de control, lentamente

operar la palanca de descarga dos veces o tres veces y volver a comprobar
la dimensión carrete de extrusión. (Consulte el punto de medición de la
cantidad de cola de extrusión en la página 24.)
menos de 7
mm
27 mm o
más
281LX00040
TOMA DE FUERZA - 27
(5) Después de haber completado todas las mediciones y

ajustes, ajuste la palanca de descarga en la posición "abajo" y
arranque el motor.
Operabilidad de la palanca de descarga, subida del cuerpo (la

cubierta de carga), e Inspección y ajuste de la subida y bajada de
referencia tiempos
(1) Verificar que la revolución del motor por minuto es 1.250

rpm y las operaciones de ascenso y caída del cuerpo (cubierta de carga) se
realizan dentro de los siguientes tiempos de referencia. Tiempo de subida =
de 20 segundos Tiempo de caída = dentro de los 20 segundos (2) Inspección
de la fuerza de control de la palanca de volcado y
moderación
• Inspeccionar que la operación de la palanca de volcado a la ligera y
suavemente se puede realizar. = valor básico de menos de 10 kgf (98N)
en el vertedero
pomo de la palanca
• Cuando la palanca de descarga se encuentra en el "arriba" y "abajo"

posiciones, inspeccionar que la operación de bloqueo se puede realizar sin
una sensación de desorden físico.
Sentido de rotación hacia (3) Después de haber repetido las posiciones "arriba" y "abajo"
aceite
adelante PTO bomba de de la palanca de descarga y lentamente ellos ajustado en la posición "hacia abajo" tanto
como sea posible, inspeccionar el eje (eje de accionamiento) entre la toma de fuerza y
bomba de aceite.
• Inspeccionar que el eje (eje de accionamiento) gira hacia delante

o hacia atrás.
Si el eje gira hacia atrás lentamente, es normal.
Eje (eje de accionamiento)

Sentido de rotación hacia
atrás
281LX00041
28 TOMA DE FUERZA
(4) Si se encuentra un defecto como un resultado de la inspección de la

artículos antes mencionados (1) a (3), ajustar el cable de control en la porción
Aflojar de palanca de descarga dentro de la cabina de acuerdo con el siguiente
procedimiento.
cables
bandeja de
1 Ajuste la palanca de descarga en la posición "hacia abajo".
descarga
1
2
2 Aflojar la tuerca de fijación del cable de control y ajuste
Empujar Palanca de
el cable de la siguiente manera:
Extraer
Cuando el tiempo de subida es inadecuada o cuando la palanca de descarga es

difícil de bloquear en el tiempo "hacia abajo", mueva el cable interior a la
281LX00042
Dirección 2 del dibujo de la página anterior.
Cuando el tiempo de caída es inadecuada o cuando la palanca de descarga es

difícil de bloquear en "Up" tiempo o cuando el eje gira hacia adelante en el
tiempo "hacia abajo", mueva el cable interior a la Dirección 1 del dibujo de la
página anterior.
NOTA:
Si el cable se ajusta en el lado de la palanca de descarga, asegúrese de volver a
inspeccionar la cantidad de extrusión carrete.
Después del ajuste, apretar la tuerca de bloqueo en un par de torsión especificado. Tuerca
de seguridad de par
N · m (kg · m / lb · in)
6 (0,6 / 52)
* Selector
El selector se ajusta de modo que la dirección de expulsión de la cubierta de carga
puede seleccionarse sólo en palanca de descarga "hacia abajo". Si este ajuste es
inadecuado, la cubierta de carga puede deslizarse desde el camión en aumento. De
acuerdo con ello, porque también es necesario el ajuste de la unidad principal de
selección después de la sustitución, el ajuste y la inspección del cable de control, solicitar
una red de servicio más cercano (tienda SS) de un constructor del cuerpo del ajuste.
TOMA DE FUERZA - 29
UNIDAD DE BOMBA DE ACEITE (reemplazo)

10
9
PTO
6
4 7
5 8
1
3 9
281LX080

1. Tornillo (tapa turno) Para instalar, siga los pasos de extracción en el orden inverso.
tapa 2. Shift
3. Tornillo (soporte de cable)
4. Portacables
5. Control de cable
6. manguera de baja presión
7. manguera de alta presión
8. conjunto de la varilla interior
9. Tornillo (bomba de aceite)
10. Bomba de Aceite

30 TOMA DE FUERZA
Bomba de aceite
NOTA:
Ajuste la palanca de descarga dentro de la cabina en la posición "abajo" y
comprobar el bloqueo de la palanca.
1. Perno (Shift Cap)

2. Desplazamiento Cap
• Quitar el tornillo y retire la tapa cambio de la bomba de aceite.
Perno tapa Shift

285LX00001
3. Tornillo (Holder Cable)

Soporte del cable
4. pasacables
NOTA 5. Cable de
Control:
Antes de retirar el cable de control, asegúrese de consultar a los puntos 3 a
6 de "Extracción" del "reemplazo del cable de control y ajuste para la trasera
Cable de control
del camión volquete" descrito anteriormente y realizar el trabajo de
conformidad con los artículos.
PTO
Tornillo
285LX00002
Manguera de baja presión 6.

manguera de baja
presión • Aflojar la abrazadera y retirar la manguera de la bomba de aceite.
7. Manguera de alta presión
• Aflojar la junta de la manguera y retire la manguera de la bomba de

aceite.
NOTA:
Para la manguera de alta presión, la junta no puede ser retirado en la bomba
Manguera de alta
presión
de aceite fijo estado de acuerdo con el tipo de la camioneta y equipo. En ese
285LX00003 caso, afloje un poco la articulación para establecer el estado. En la etapa en la
que se retira la bomba de aceite posterior (punto 10), retirar la manguera de
alta presión girando la bomba de aceite.
Manguera de alta presión NOTA:

Debido a que el fluido de trabajo hidráulico fluye hacia fuera cuando se retira la
Cable Cuadro izquierdo
manguera, hacer rápidamente la cara de la abertura de la manguera hacia arriba y
proteger la manguera para que el polvo o materia extraña no se pueden mezclar en, a
continuación, fijarla a la estructura con un alambre.
delantera del carro
285LX00004
TOMA DE FUERZA - 31
8. Ensamble de la varilla interior

PTO Bomba de aceite
• Para retirar el conjunto de la varilla interior, como se muestra en el

dibujo, pulse el lado del adaptador de tapón por una llave e inserte un
destornillador Phillips (grande) en la ranura del conector del cable de
control. A continuación, girar en sentido antihorario, aflojarla y quitarla.
NOTA:
conjunto de la varilla interior Fijo Asegúrese de presionar el lado adaptador de tapón y aflojarlo en el lado del
conector del cable de control. (Pulse el lado del adaptador de tapón de no girar
la válvula de carrete. Además, el camión volquete de tres rotación es en
281LX00044
contraste con esto).
9. Tornillo (bomba de aceite)
10. Bomba de aceite
• Retire los tres tornillos de apriete de la bomba de aceite y golpearlas con un

martillo de plástico (o un martillo de madera) desde la parte frontal del camión, a
continuación, quitar la bomba de aceite de la toma de fuerza.
• Retire el conjunto de la bomba de aceite.
NOTA:
PTO Tornillo Bomba de aceite Si la manguera de alta presión no puede ser eliminado en el punto 7 se ha
281LX00045 descrito previamente, retire la bomba de aceite de la manguera de alta presión
girando la bomba de aceite en este momento.
10. Bomba de aceite
PTO 9. Tornillo (bomba de aceite)
• capa completamente la parte de ranura de punta del eje de bomba de aceite y la punta
del árbol de transmisión con grasa de litio (BESCO L-2 o equivalente).
• Instalar la bomba de aceite en la articulación.
NOTA:
parte de la punta del
parte de la punta del Si la bomba de aceite se hace girar y se retira de la manguera de alta presión
eje del escudo con eje del escudo con
Bomba de aceite
grasa. grasa.
cuando se retira la bomba de aceite, instalar la bomba de aceite en la manguera
281LX00046 de alta presión girando la bomba de aceite y ligeramente apretarlo.
• Alinear e instalar la ranura bomba de aceite y la anchura del eje a través de pisos
de la toma de fuerza y apriete el perno a un par de apriete especificado.
PTO apretar el perno N · m (kg · m / lb · ft)
53 (5,4 / 39)
NOTA:
Ser plenamente cuidado para que el polvo o materias extrañas no se pueden mezclar en
PTO Tornillo Bomba de aceite el puerto de la instalación de la manguera de la bomba de aceite.
281LX00045
32 TOMA DE FUERZA
8. Ensamble de la varilla interior

PTO Bomba de aceite
• Escudo de la porción roscada de la punta de conjunto de la varilla interior con

junta líquida (LOCTITE 242 o equivalente) y insertar y atornillar la punta desde
el lado frontal de la toma de fuerza, a continuación, apretarlo en un par de
torsión especificado.
• Al apretar el conjunto de la varilla interior, inserte un destornillador Phillips

(grande) en el conector de ranura de cable de control, pulse de forma que la
conjunto de la varilla interior
válvula de carrete no girará, a continuación, aplicar una llave inglesa para el
Fijo
adaptador de tapón en el lado de bomba de aceite para apretarlo. (Además,
281LX00047 el camión volquete de tres rotación es en contraste con esto).
Interior barra de torsión N · m (kg · m / lb · ft)
19 (1,9 / 14)
7. Manguera de alta presión

manguera de baja
presión • Instalar la manguera de alta presión en la bomba de aceite y apriete firmemente
la articulación.
NOTA:
Si la bomba de aceite se hace girar y se instala en la manguera de alta presión en el
punto 10 se ha descrito previamente, apriete firmemente la articulación.
Manguera de alta Manguera de baja presión 6.

presión
• Instalar la manguera y apriete firmemente la abrazadera.
285LX00003
NOTA:
Al instalar tanto la alta presión y mangueras de baja presión, ser totalmente cuidado
para que el polvo o materia extraña no se pueden mezclar en la bomba de Puerto de
la manguera y el aceite.
Par conjunta N · m (kg · m / lb · ft)
ít. tamaño Esfuerzo de torsión
lado PF1 de alta presión / 2 103 (10,5 / 76)
Lado de baja presión PF3 / 4 147 (15/108)
* Después de haber apretado la articulación utilizando un valor

recomendado, adicionalmente apretarlo si hay una fuga de aceite.
5. Cable de Control
Soporte del cable
4. pasacables
3. Perno (pasacables)
NOTA:
Instalar el cable de control y soporte del cable en la toma de fuerza, de acuerdo
con los Artículos 6 a 3 de "Pasos de la instalación" (página 16) de desmontaje e
Cable de control
instalación del cable de control para la posterior camión volquete, y después de
la instalación, inspeccionar y ajustar la cantidad de carrete de acuerdo con la
PTO "Cantidad de Spool Extrusion" (página 18) descrito anteriormente.
Tornillo
285LX00002
TOMA DE FUERZA - 33
• Después de haber ajustado el cable de control y de haber inspeccionado

o ajustarse la cantidad de extrusión carrete, apriete el perno y la tuerca
Aflojar especial y tuerca de fijación del cable de control a un par de apriete
especificado. Par de apriete
cables
N · m (kg · m / lb · ft)
bandeja de
descarga Tornillo 24 (2,4 / 17)

1
2
Empujar Palanca de Tuerca especial 206 (21/152)
Extraer
Tuerca de bloqueo 21 (2,1 / 15)
281LX00042
Bomba de aceite

• Instalar la tapa de cambio en la bomba de aceite haciendo que su cara lateral
ranurado hacia arriba y apriete el perno en una Shift par especificado Cap perno
Torque
N · m (kg · m / lb · ft)
24 (2,4 / 17)
NOTA:
Perno tapa Shift
Si la ranura no está instalado hacia abajo, el agua intrusión en la tapa
285LX00001
de cambio no es expulsado pero recogido. La oxidación y la

congelación causarán un accionamiento incorrecto.
El sangrado de aire de suministro y de fluido hidráulico de funcionamiento
Después de haber instalado la bomba de aceite, de suministro de fluido operativo

hidráulico y liberar el aire a lo solicitado. Suministrar el fluido operativo hidráulico y
liberar el aire de acuerdo con la "Inspección y de suministro del fluido de servicio
hidráulico" (página 5) y el "sangrado Procedimiento de aire de hidráulica de
funcionamiento Fluid" (Página 12) descrito anteriormente.
34 TOMA DE FUERZA
PTO (Con bomba de aceite) ASAMBLEA

10
Bomba de aceite
8
6
5 4 PTO 1 2
281LX00048

1. Tapón de drenaje, tapón de llenado Para instalar, siga los pasos de extracción en el orden inverso.
2. Tornillo (tapa de turno)
tapa 3. Shift
4. Tornillo (soporte de cable) NOTA:
5. Soporte para cable Para el camión volquete de tres rotación, consulte las notas de la
6. Control de cable "Ajuste del cable de control para ThreeRotation camión volquete"
7. manguera de baja presión (Página 23) en el capítulo anterior antes de eso.
manguera 8. alta presión

9. Tornillo (PTO)
10. Toma de fuerza (con bomba de aceite)
TOMA DE FUERZA - 35
NOTA:
Bomba de aceite
Ajuste la palanca de descarga dentro de la cabina en la posición "abajo" y
comprobar el bloqueo de la palanca.
1. Tapón de drenaje, de Llenado del
• Quitar el tapón de drenaje y el tapón de llenado de la transmisión

y eliminar el aceite de la transmisión.
Perno tapa Shift • Quitar el tornillo y retire la tapa cambio de la bomba de aceite.
285LX00001
4. Tornillo (Holder Cable)

Soporte del cable
5. pasacables
NOTA 6. Cable de
Control:
Antes de retirar el cable de control, asegúrese de consultar a los puntos 3 a 6 de
"Pasos para el desmontaje" (páginas 15 y 16) en el "Desmontaje e instalación del
Cable de control
cable de control para posterior del camión volquete" en el capítulo se ha descrito
anteriormente y realizar el trabajo de conformidad con los artículos.
PTO
Tornillo
285LX00002
manguera de baja
7. Manguera de baja presión
presión • Aflojar la abrazadera y retirar la manguera de la bomba de aceite.
Manguera de alta presión 8.
• Aflojar la junta de la manguera y retire la manguera de la bomba de

aceite.
NOTA:
Para la manguera de alta presión, una parte de la articulación no puede ser
Manguera de alta
presión eliminado de acuerdo con el tipo de la camioneta y equipo. En ese caso, afloje un
285LX00003 poco la articulación para establecer el estado. En la etapa en la que se retira la
toma de fuerza trasera (punto 10), retirar la manguera de alta presión girando la
toma de fuerza (con bomba de aceite).
Manguera de alta presión NOTA:

Debido a que el fluido de trabajo hidráulico fluye hacia fuera cuando se retira la
Cable Cuadro izquierdo
manguera, hacer rápidamente la cara de la abertura de la manguera hacia arriba y
proteger la manguera para que el polvo o materia extraña no se pueden mezclar en, a
continuación, fijarla a la estructura con un alambre.
delantera del carro
285LX00004
36 TOMA DE FUERZA
9. Tornillo (PTO)
PTO Bomba de aceite
Tornillo 10. Toma de fuerza (con la bomba de aceite)
• Retire los seis pernos de apriete alrededor de la toma de fuerza y eliminar

la toma de fuerza (con bomba de aceite) de la transmisión.
NOTA:
Si la manguera de alta presión no puede ser eliminado en el punto 8 se ha descrito
anteriormente, retirar la toma de fuerza (con bomba de aceite) de la manguera de alta
presión girando la toma de fuerza en este momento.
281LX00049
Además, debido a esta toma de fuerza (con bomba de aceite) pesa 15 kg (147N),
ser plenamente cuidadosa de su caída en la unión y separación.
NOTA:
Antes de instalar la toma de fuerza, eliminar limpiamente la junta de líquido que
queda en el lado de instalación de la toma de fuerza de la caja de transmisión y
limpiar y desengrasar la caja de transmisión por el paño de residuos para que el
aceite no se adhiere a ella.
10. Toma de fuerza (con la bomba de aceite)

Aplicar junta
• Después de haber limpiado y desengrasado completamente el lado de
líquida
la instalación de transmisión de la PTO, capa con junta líquida
(LOCTITE 17430 o equivalente).
281LX00050
NOTA:
PTO Bomba de aceite Al retirar la banda de toma de fuerza de la manguera de alta presión giratorio el lado de
Tornillo
la toma de fuerza en la toma de fuerza (con bomba de aceite) eliminación, instale la
toma de fuerza (con bomba de aceite) en la manguera de alta presión y ligeramente
apretarlo.
9. Tornillo (PTO)
• Instalar la toma de fuerza (con bomba de aceite) en la transmisión y apriete el

perno a un par de apriete especificado.
PTO apretar el perno N · m (kg · m / lb · ft)

281LX00049
45 (4,6 / 33)
Manguera de alta presión 8.

manguera de baja
presión • Instalar la manguera de alta presión en la bomba de aceite y apriete firmemente
la articulación.
NOTA:
Cuando la toma de fuerza (con bomba de aceite) está instalado en la manguera de alta
presión girando la toma de fuerza en el punto 10 se ha descrito previamente, apriete
firmemente la articulación.
Manguera de alta 7. Manguera de baja presión

presión
• Instalar la manguera y apriete firmemente la abrazadera.
285LX00003
NOTA:
Al instalar la manguera de alta presión y la manguera de baja presión, ser
plenamente cuidado para que el polvo o materias extrañas no se pueden
mezclar en el puerto pose y la bomba de aceite.
TOMA DE FUERZA - 37
6. Cable de Control
Soporte del cable
5. pasacables
4. Perno (pasacables)
NOTA:
Instalar el cable de control y soporte del cable en la toma de fuerza, de acuerdo
con los Artículos 6 a 3 de "Pasos de la instalación" (páginas 16 y 17) en la
Cable de control
"Extracción e instalación del cable de control para posterior del camión
volquete", y después de la instalación inspeccionar y ajustarlo de acuerdo con
PTO el "Importe de la cola de extrusión" (Página 18).
Tornillo
285LX00002
• Después de haber ajustado el cable de control y de haber inspeccionado

o ajustarse la cantidad de extrusión carrete, apriete el perno y la tuerca
Tuerca de bloqueo Tornillo especial y tuerca de fijación del cable de control a un par de apriete
especificado. Par de apriete
N · m (kg · m / lb · ft)
Tornillo 24 (2,4 / 17)
Tuerca especial 147 (15/108)

tuerca especial Tuerca de bloqueo 20 (2,0 / 14)
281LX00023
Bomba de aceite 3. Desplazamiento Cap

• Instalar la tapa de cambio en la bomba de aceite haciendo que su cara lateral
ranurado hacia arriba y apriete el perno a un par de apriete especificado. Cambiar Perno
de la tapa de par
N · m (kg · m / lb · ft)
24 (2,4 / 17)
Perno tapa Shift
285LX00001
1. Tapón de drenaje, de Llenado del
• Apriete firmemente el tapón de drenaje de la transmisión.
• Suministrar el aceite de transmisión (BESCO transeje aceite de engranajes (5W-30) o
equivalente) hasta que fluye hacia fuera desde el agujero del tapón de llenado y apretar
firmemente el tapón de llenado. Cantidad de aceite (de referencia)
Litros (US gal / Imp. Gal)

5 velocidades 3,2 (0,85 / 0,70)
6 velocidades 4,0 (1,06 / 0,88)
Tapón de drenaje y de llenado Plug Torque N · m (kg · m / lb · ft)
49 (5,0 / 36)
38 TOMA DE FUERZA
El sangrado de aire de suministro y de fluido hidráulico de funcionamiento
Después de haber instalado la bomba de aceite, de suministro de fluido operativo

hidráulico y liberar el aire a lo solicitado. Suministrar el fluido operativo hidráulico y
liberar el aire de acuerdo con la "Inspección y de suministro del fluido de servicio
hidráulico" (página 5) y el "sangrado Procedimiento de aire de la hidráulica de
funcionamiento Fluid" (Página 12) descrito anteriormente.
TOMA DE FUERZA - 39
CONJUNTO DE PTO
DESMONTAJE
2
21
Bomba de aceite
12
11
tapa Shift
4 29 28
20
10 9 18
8
23
24
7
27 22
15
17
25 14 19
26
1 dieciséis
13
Soporte del cable
281LX00051
Pasos para el desarmado

1. conjunto de la varilla interior enchufe 16. Interlock
2. Perno 17. pin de bloqueo
pin 3. primavera varilla 18. Shift
4. cambio de velocidad de ralentí brazo 19. Shift
5. engranaje loco 20. Junta de aceite (de salida del lado del eje)
6. Rodamiento de agujas 21. cojinete de bolas posterior

7. Perno 22. Junta tórica
8. cubierta del caso 23. Junta de aceite (shift lado del vástago)
9. rodamiento de bolas delantero 24. Caja de engranajes
árbol 10. Salida pin 25. Primavera

11. Salida de engranajes 26. Cable conector
cuello 12. Thrust varilla 27. Interior
conjunto de perno 13. Primavera pin 28. Primavera

14. resorte 29. adaptador de tapón
15. bola
40 TOMA DE FUERZA
Pasos para el desarmado
1. Conjunto de varilla interior
• Pulse el lado del adaptador de tapón con una llave e inserte un

destornillador Phillips (grande) en la ranura del conector del cable de
control. A continuación, girar en sentido antihorario, aflojarla y quitarla.
NOTA:
Bomba de aceite fijo Asegúrese de presionar el lado adaptador de tapón y aflojarlo en el lado del

conector del cable de control. (Pulse el lado del adaptador de tapón de no
PTO girar la válvula de carrete. Además, el camión volquete de tres rotación es
en contraste con esto).
281LX00052
2. Perno
PTO
• Retire tres tornillos y separar la bomba de aceite y PTO golpear la
bomba de aceite por un martillo de plástico (o martillo de madera).
Bomba de aceite
281LX00053
3. Pasador de resorte
• Perforar el pasador elástico en el eje del engranaje intermedio. (Después de
haber retirado el eje del engranaje de ralentí, perfore el pasador de resorte del
eje.) Bar pin de primavera: 9-8529-2201-0
El pasador de resorte
281LX00054
4. Eje de engranaje de ralentí
eje del engranaje inactivo
6. Teniendo Aguja
• Strike y quitar el eje del engranaje de ralentí y retire el engranaje intermedio, a
continuación, quitar el rodamiento de agujas.
engranaje loco
281LX00055
TOMA DE FUERZA - 41
7. Perno
Funda protectora
8. Cubierta de la caja
• Retire el tornillo y retire la cubierta de la caja.
Tornillo
281LX00056
Teniendo 9. Frente bola
10. Eje de salida

• Huelga de la cara de extremo del eje de salida desde el lado posterior y
retire el cojinete de bolas frontal mientras está siendo instalado en el eje
rodamiento de bolas delantero de salida.
eje de salida
281LX00057
• Retire la bola del cojinete delantero del eje de salida.
rodamiento de bolas delantero
F08LX00002
11. Salida de engranaje

collar de empuje
Collar 12. Thrust
• Retire el engranaje de salida y el anillo de presión de la caja de
engranaje de salida
engranajes.
NOTA:
Compruebe la orientación del engranaje de salida y el anillo de presión. El
lado en el que existen la ranura brazo de cambio del engranaje y la
conicidad de la collar de empuje es el lado trasero.
brazo de cambio
281LX00058
13. Juego de Pernos de Primavera
14. resorte
15. bola
perno de ajuste del resorte • Quitar el tornillo de ajuste del resorte y retire el resorte y la bola.
Primavera
Pelota
281LX00059
42 TOMA DE FUERZA
16. Enchufe de bloqueo
17. enclavamiento Pin
• Retire el tapón de bloqueo y retire el pasador de bloqueo

Interlock del brazo de cambio.
Interlock clavija
281LX00060
18. Cambio de Rod
19. Shift Arm

• Tire de la varilla de cambio en el lado trasero de la caja de engranajes y retire
marca de alineación
el brazo de cambio desde el interior de la caja de engranajes.
marca de
alineación
NOTA:
Al retirar el brazo de cambio, asegúrese de comprobar la
brazo de cambio
dirección de instalación del brazo y aplicar la marca de
varilla de cambio asignación. En ese caso, un montaje incorrecto puede evitarse al
281LX00061
posterior montaje.
Sello de aceite 20. (Eje de salida lateral)
Teniendo 21. Bola trasero
• Haga palanca en el sello de aceite por un destornillador y quitar, entonces

golpear la pelota del cojinete trasero desde el lado posterior de la caja de
cojinete de bolas posterior
engranajes y retirarla. Teniendo instalador: 5-8840-2432-0
281LX00062
22. O-Ring
O-ring • Retire la junta tórica del agujero varilla de cambio de la caja de engranajes.
ranura para junta tórica
281LX00063
23. Sello de aceite (la varilla de cambios lateral)

Sello de aceite
• Retire el sello de aceite de la caja de engranajes.
caja trasera 24. Caja de engranajes
281LX00064
TOMA DE FUERZA - 43
26. Conector de cable

27. Interior de Rod
29. Adaptador Stopper
• Retire el conector del cable o el adaptador de tapón de la varilla interna

conforme a lo solicitado.
44 TOMA DE FUERZA
Hacer la corrección necesaria o partes de reemplazo si el daño desgaste, u otras condiciones anormales se encuentran a través de la inspección.
Caja de engranajes
Caja de engranajes
• Inspeccionar que hay una grieta, un desgaste, o un cero en cada
porción de la caja de engranajes y sustituir la caja de engranajes si hay
un desgaste notable o cero.
281LX00065
Aspectos
• Inspeccionar cada rodamiento, y reemplazarlo si se encuentran los

cojinete de bolas rodamiento de agujas siguientes defectos. (1) La rotación no es lisa. (2) Se genera un ruido
notable. (3) No hay daños u oxidación en el interior y exterior
cordones.
(4) Hay un juego anormal en la dirección de empuje. (5) No hay

decoloración, notable desgaste, o golpear
en el cuerpo de rotación y la superficie de rotación del rodillo de
281LX00066 agujas.
NOTA:
Si se retira el cojinete de bolas, sustituirla por una nueva.
Engranajes y collar de empuje
Collar de empuje • Inspeccionar la superficie de los dientes de cada engranaje y reemplazar lo que
tiene desgaste o daño notable. Además, correcta ligeramente por etapas desgaste o
una superficie rugosa con una piedra de aceite.
• Inspeccionar ambas superficies de la collar de empuje y sustituir el

anillo de presión si hay una rugosidad superficial notable o
engranaje de salida
desgaste.
engranaje loco
281LX00067
ejes
• Inspeccionar los daños y el desgaste en la superficie externa de
cada eje y el desgaste y el daño de la porción de spline y
eje del engranaje inactivo
reemplazarlos si hay notable.
Eje de salida
281LX00068
TOMA DE FUERZA - 45
Mecanismo de cambio
• Inspeccionar cada porción del mecanismo de cambio y sustituirlo si hay daño

brazo de cambio notable, la desviación, o el desgaste por etapas. (1) La desviación y el desgaste
establecido perno de resorte
de la varilla de cambio (2) La deformación y el desgaste de la varilla de cambio
varilla de cambio
Primavera
de la bola
Brazo cambiar Espesor mm (in.)
Estándar Límite
perno de enclavamiento Enclavamiento de clavija
9,0 (0.354) 8,5 (0.335)
281LX00069
(3) La reacción u operación entre la varilla de cambio

y la caja de engranajes no es suave. (4) el desgaste de la bola para un
fiador de la varilla de cambio y
la fatiga del muelle
(5) de desgaste del pasador de bloqueo porción deslizante para el pasador de bloqueo
y el enchufe
(6) La desviación del inter varilla y el desgaste del cable
porción del conector
Sello de aceite y la junta tórica
• Reemplazar el sello de aceite y la junta tórica si hay daño, desgaste o

envejecimiento en la parte de labio de la junta de aceite y la junta tórica.
Sello de aceite O-ring
NOTA:
Si se desmonta la toma de fuerza, vuelva a colocar el sello de aceite y la junta
tórica por otros nuevos, en principio. Además, si el sello de aceite y la junta tórica
se quitan, no pueden ser reutilizados.
281LX00070
NOTA:
Asegúrese de reemplazar el pasador de resorte por uno nuevo.
281LX046
46 TOMA DE FUERZA
REENSAMBLAJE
19
4 23
Bomba de aceite
13
12
tapa Shift
18
21
27 28
20
22
14
6
15 16
2
17
3
24
9
7
26
5
10
25
29 8
11
Soporte del cable
281LX00072
Pasos de reensamblado
1. Caja de engranajes 16. Caso de la cubierta
2. Sello de aceite (shift lado del vástago) 17. Perno

3. Junta tórica cojinete 18. Aguja
4. cojinete de bolas posterior 19. engranaje loco
5. brazo Shift 20. eje del engranaje de ralentí
varilla 6. Shift pin 21. Primavera

7. perno de enclavamiento 22. Junta de aceite (de salida del lado del eje)
8. enclavamiento de clavija 23. Perno

9. bola varilla 24. Interior
10. primavera 25. Cable conector

conjunto de perno 11. Primavera pin 26. Primavera
12. Salida de engranajes 27. adaptador de tapón
cuello 13. Thrust pin 28. Primavera
eje 14. Salida 29. Asamblea varilla interna
15. rodamiento de bolas delantero
TOMA DE FUERZA - 47
Pasos de reensamblado
1. Caja de engranajes
2. Sello de aceite (la varilla de cambios lateral)
• Escudo la parte de labio de la junta de aceite con grasa de litio

Sello de aceite
(BESCO L-2 o equivalente), la parte de periferia de la junta con
Caja de engranajes junta líquida (LOCTITE 518 o equivalente).
• Instalar la parte de labio de la junta de aceite en el lado de la varilla de cambio
(lado frontal) de la caja de engranajes de manera que no se dañe la porción de
labio. Aceite de foca instalador: 5-8840-2433-0
281LX00073
3. O-Ring
O-ring • capa finamente la junta tórica y la ranura de la junta tórica de la caja de
engranajes con grasa de litio (BESCO L-2 o equivalente) y firmemente
ensamblarlos en la ranura de modo que no habrá ningún daño y de
torsión.
ranura para junta tórica
281LX00063
Teniendo 4. Bola trasero
• Huelga e instalar el balón cojinete trasero en la caja de engranajes
desde el lado interior de la caja. Teniendo instalador: 5-8840-2432-0
cojinete de bolas posterior
281LX00074
5. Brazo Shift
• Ensamble el brazo de cambio en la caja de engranajes.
marca de alineación 6. Cambio de Rod
• capa finamente la varilla de cambio con grasa de litio (BESCO L-2 o

marca de equivalente) y la inserta en la caja de engranajes, a continuación, montar en
alineación
el brazo de cambio.
brazo de cambio NOTA:

varilla de cambio Alinear la dirección de montaje del brazo de cambio a la marca de
alineación en el desmontaje.
281LX00075
48 TOMA DE FUERZA
• Alinear la posición entre el agujero de pasador de bloqueo del brazo de cambio y la

varilla de cambio ranura de pasador de bloqueo de la varilla de cambio.
La alineación del brazo
marca Shift
Alinear la posición.
281LX00076
7. enclavamiento Pin
8. Interlock Plug
• Montar el pasador de enclavamiento en el brazo de cambio y recubrir la parte
enclavamiento de clavija
roscada de enclavamiento de clavija con junta líquida (LOCTITE 242 o
equivalente), y luego apretar el tapón de bloqueo en un par de torsión
especificado.
Enclavamiento tapón de torque N · m (kg · m / lb · ft)
perno de enclavamiento 60 (6,1 / 44)
281LX00077
NOTA:
Después de haber apretado el enclavamiento de clavija, no mueva la varilla de cambio.
Traslado de la varilla de cambio puede retirar el pasador de enclavamiento.
9. bola
10. primavera
11. Juego de Pernos de Primavera
perno de ajuste del resorte

• Montar la bola y el resorte en la caja de engranajes y recubrir el perno
porción roscada juego de resortes con junta líquida (LOCTITE 242 o
equivalente), a continuación, apriete el perno de ajuste del resorte.
Primavera
Juego de tornillos de torque N · m (kg · m / lb · ft)

Pelota
19 (1,9 / 14)
281LX00078
12. Salida Gear

engranaje de salida
13. Collar de empuje
• Montar la ranura (la orientación es el lado trasero) del engranaje de

Collar de empuje
salida en el brazo de cambio y montar la porción cónica del anillo
de presión orientada hacia el lado trasero.
brazo de cambio
281LX00079
TOMA DE FUERZA - 49
14. Eje de salida

Eje de salida
• Insertar el engranaje de salida de acoplamiento su spline y alinear la punta del eje
de salida para el encaje interior del cojinete trasero, a continuación, huelga e instalar
de cambio
el eje de salida mediante la aplicación de una férula a su porción de cabeza lado
frontal.
collar de empuje brazo
engranaje de salida
281LX00080
Teniendo 15. Frente bola
• Alinear el lado interior de encaje de la bola de cojinete delantero al eje de

salida y la huelga e instalar el lado exterior del cojinete alineándolo con la
caja de engranajes. Teniendo instalador: 5-8840-2432-0
rodamiento de bolas delantero
281LX00081
16. Cubierta de la caja

Funda protectora
17. Perno
Tornillo
• Montar el perno mediante el recubrimiento de la línea de partido para la caja de

engranajes de la cubierta de la caja con junta líquida (LOCTITE 518 o equivalente)
y la porción roscada del perno con junta líquida (LOCTITE 242 o equivalente), a
continuación, apriete el perno a un par de apriete especificado. Caso de la cubierta
del perno Torque
N · m (kg · m / lb · ft)
281LX00082
24 (2,4 / 17)
NOTA:
Limpiamente quitar la junta líquido adherido a un lado instalación de la cubierta
del caso de la cubierta y del cambio, limpiar y desengrasar totalmente el caso por
el paño de residuos de manera que no hay aceite se adhiere a.
Teniendo 18. Aguja

engranaje loco eje del engranaje inactivo
• Escudo cojinete de agujas con el conjunto de todos cantidad de

grasa de litio (BESCO L-2 o equivalente) y montar el cojinete de
agujas en el engranaje loco.
20. Eje de engranaje de ralentí
• Montar la parte redonda de diente del engranaje inactivo frente a la cara

delantera y montar el orificio del pasador del eje del engranaje inactivo
frente a la parte frontal.
281LX00083
50 TOMA DE FUERZA
• Alinear el orificio del pasador de resorte de la caja de engranajes y el orificio del pasador
del eje del engranaje intermedio y golpea el pasador de resorte.
NOTA:
Abertura
Cuando la ranura en el lado trasero del eje de engranaje de ralentí se fija en la
dirección vertical, se alineará el orificio del pasador.
281LX00084
Sello de aceite 22. (Eje de salida lateral)

instalador de sello de aceite
• Escudo la porción de labio del sello de aceite con grasa de litio (BESCO
L-2 o equivalente) y recubrir la parte periférica de sellado con junta
guía de la junta de aceite Sello de aceite líquida (LOCTITE 518 o equivalente).
• Para evitar que la porción de labio de la junta de ser dañado, instalarlo en la guía
de sello y encajar a presión en la caja de engranajes por el instalador del sello de
aceite. sello de aceite instalador: 5-8840-2433-0 aceite de guía sello: 5-8840-2564-0
281LX00085
23. Perno
• Para instalar la bomba de aceite en la toma de fuerza, totalmente recubrir la parte de la

punta del eje de la toma de fuerza y la porción de ranura del eje de bomba de aceite con
la grasa de litio (BESCO L-2 o equivalente) para la prevención de la oxidación.
Recubierto con
grasa
281LX00086
• Alinear e instalar el ancho del hueco a través de parte de pisos en el lado

PTO
PTO y la ranura del eje en el lado de la bomba de aceite y apriete el perno
a un par de apriete especificado. PTO apretar el perno
N · m (kg · m / lb · ft)
53 (5,4 / 39)
Bomba de aceite
281LX00087
varilla 24. Interior
25. Cable conector

pin 26. Primavera
27. adaptador de tapón
pin 28. Primavera
• Si se retira el adaptador del conector de cable o tapón,

instalarlo en la varilla interna.
TOMA DE FUERZA - 51
conjunto de la varilla 29. Interior
• Escudo de la porción roscada de la punta de la caña interior con junta líquida

(LOCTITE 242 o equivalente) y insertar y el tornillo desde el lado frontal de
la toma de fuerza, y apriete el conjunto de la varilla interior en un par de
torsión especificado.
Fijo
NOTA:
Bomba de aceite
Apretar el conjunto de la varilla interior mediante la inserción de un destornillador
PTO conjunto de la varilla interior
Phillips en la ranura del conector del cable de control y presionándola, a
continuación, la aplicación de una llave para el adaptador de tope en el lado de la
281LX00088
bomba de aceite. (El camión volquete threerotation está en contraste con esto).
Interior barra de torsión N · m (kg · m / lb · ft)
19 (1,9 / 14)
52 TOMA DE FUERZA
TROBLESHOOTING
Inspección Basado en los síntomas del defecto del defecto 1. El
ascenso del volquete es Desactivado.
La inspección de rotación de la bomba de aceite La inspección de cable

• Inspeccionar que el eje de bomba de aceite (eje de accionamiento) gira • Inspeccionar que el cable se retira o se desconecta. La
(ver Fig. 2 en la parte inferior de la página 20). inspección de la toma de fuerza
DE ACUERDO • Inspeccionar el funcionamiento de la varilla de cambio y la bobina.
• Inspeccionar el funcionamiento del brazo de cambio.
• Inspeccionar pérdida de artes.
Medir la cantidad de extrusión carrete. GN • El ajuste del cable de control del carro de descarga trasera: Ver
• Palanca de descarga = posición "arriba" = carro de descarga página 18. Tres-rotación camión de volteo: véase la página 24.
trasera: 24 mm (0,945 pulgadas) o más (ver página 18). ( )
Tres rotación camión de volteo: menos de 7 mm (0,276 pulgadas)
(véase la página 24.)
DE ACUERDO
GNde operación del cilindro) MAL

• Reparar o reemplazar partes filtradas.
• Fuga o reemplazar fuga de la parte de conexión.
DE ACUERDO
GN
GN
Inspeccionar
en la palancacantidad de"Up"
de volcado fluido operativo
y "neutral". fuga de líquido de funcionamiento hidráulico. •
hidráulico.
Inspeccionar Supply cantidad especificada de fluido de accionamiento
hidráulico (ver página 7).
DE ACUERDO
Inspección de la existencia del método de inspección de descarga de la bomba

de aceite
• Cuando el motor está en ralentí estado de rotación, toque la manguera de alta presión de la bomba de aceite con la mano y detectar y comparar la pulsación de la manguera
Mismo toque: no detecta la pulsación. Toque diferente: Detecta la pulsación en "Up" (nota).
Vuelva a colocar la bomba de aceite. (Consulte la página 29.) Existe la posibilidad de que el lado asunto equipo. (Polipasto error
NOTA:
Para su examen por el tacto en la manguera, tenga cuidado de no mezclar esta pulsación con las vibraciones del motor.
TOMA DE FUERZA - 53
2. El defecto corporal (la cubierta de carga) se Lugged durante el ascenso.
Inspeccionar mezcla de aire en el fluido de funcionamiento hidráulico.

MAL (Mezcla) • Ejecutar la purga de aire del circuito hidráulico
(ver página 12).
DE ACUERDO
MAL (insuficiente)
Inspeccionar cantidad de fluido operativo hidráulico. • Supply cantidad especificada de fluido de accionamiento
DE ACUERDO
Existe la posibilidad de que el lado asunto equipo.

(Bisagra desgaste, lubricación incorrecta de parte
giratoria, la distorsión de cuerpo, y la varilla del cilindro de
desviación)
• Póngase en contacto con una planta de servicio de un
generador de cuerpo.
3. defecto mientras que el cuerpo (la cubierta de carga) se está levantando, la parte de la bomba de aceite causa un sonido anormal
grandes (como las Caterwaul o rejilla).
GN
Inspeccionar cantidad de fluido operativo hidráulico. • Supply cantidad especificada de fluido de accionamiento
DE ACUERDO GN
• Vuelva a colocar la bomba de aceite (ver página 29). La
inspección de la toma de fuerza

• Inspeccionar que el engranaje está dañado.
Inspección de la transmisión
• Inspeccionar que la 2ª marcha del eje secundario
está dañado.
54 TOMA DE FUERZA
Defecto 4. La tolva se mantiene siendo criados o no desciende de forma intermedia.
GN
Medir la cantidad de extrusión carrete. • Ajuste el cable de control. Trasera camión de volteo: Ver
• Volcado de posición de la palanca "hacia abajo" = camión volquete página 18.) camión volquete de tres rotación: Consulte la
posterior: menos de 2 mm (0,079 pulgadas) (Consulte la página 19.)
( 25.
página
)
Tres rotación camión de volteo: 27 mm (1,063 pulgadas) o
más (Vea la página 24.)
bien
MAL (excesiva)
Inspeccionar cantidad de fluido operativo hidráulico. • Ajustar la cantidad de líquido de funcionamiento hidráulico (ver
página 7).
bien
• Vuelva a colocar la bomba de aceite (ver página 29). (Error
funcionamiento de la válvula de control frontal interior de la
bomba de aceite)
GN

(Cilindro de elevación, etc.)
Defecto 5. La velocidad de caída del cuerpo de descarga es lenta.

(Valor básico: dentro de los 20 segundos de cabina simple, dentro de los 25 segundos para la cabina doble (sólo para camión
volquete trasero)
GN
Medir la cantidad de extrusión carrete. • Ajuste el cable de control. Trasera camión de volteo: Ver
• Volcado de posición de la palanca "hacia abajo" = camión volquete página 18.) camión volquete de tres rotación: Consulte la
posterior: menos de 2 mm (0,079 pulgadas) (Consulte la página 19.)
( 25.
página )
Tres rotación camión de volteo: 27 mm (1,063 pulgadas) o
más (Vea la página 24.)
DE ACUERDO
• Vuelva a colocar la bomba de aceite (ver página 29). (Error
funcionamiento de la válvula de control frontal interior de la
bomba de aceite)
GN

TOMA DE FUERZA - 55
Defecto 6. Cuando se aplica una carga, Cuerpo de volcado gotas.
GN
Inspeccionar fuga de líquido de funcionamiento hidráulico. • Reparar o reemplazar partes filtradas.
• Reparar o reemplazar fuga de la parte de conexión.
GN
DE ACUERDO • Supply cantidad especificada de fluido de accionamiento

• Vuelva a colocar la bomba de aceite (ver página 29). (Marque error
funcionamiento de la válvula en el interior de la bomba de aceite)
GN

56 TOMA DE FUERZA

Toma de fuerza con la bomba de aceite
ít. Especificación
Máximo permitido par de salida N · m / rpm (kg · m / rpm) 98/1000 (10/1000)
relación de deceleración (relación de velocidad para el motor) 0,678
Sentido de rotación (visto desde la parte trasera de la toma de fuerza) Rotación en el sentido de las agujas del reloj
PAR DE FIJACIÓN
N · m (kg · m / lb · ft)
53 (5,4 / 39)
Bomba de aceite
tapa Shift
24 (2,4 / 17)
24 (2,4 / 17)
PTO
19 (1,9 / 14)
60 (6,1 / 44)
Soporte del cable
24 (2,4 / 17)
19 (1,9 / 14)
281LX00091
TOMA DE FUERZA - 57
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Ilustración Herramienta Nº Nombre de la herramienta
9-8529-2201-0 barra de pasador de muelle
901LX084
5-8840-2432-0 instalador de rodamiento
901LX085
5-8840-2433-0 instalador de sello de aceite
901LX086
5-8840-2564-0 guía de la junta de aceite
901LX087
Conjunto (lado de baja presión) PF3 / 4 de

5-8840-2439-0
tornillo macho / PF1 / 2 tuerca
901LX088
manguera de prueba (2 m de largo) (Entre la bomba de aceite y el

5-8840-2435-0 aceite de contenedor) de tapa de metal tornillo PF1 / 2 macho x 2)
901LX089
MEMORÁNDUM
LGPTO-WE-0091

EE.UU. y Canadá.
Todos los derechos reservados. Este manual no puede ser

reproducido en su totalidad o en parte, sin el permiso por escrito de
Isuzu Motors Limited.
Emitido por
Tokio, Japón
Primera edición de noviembre de 1999 0911-01K-1

No.LGPTO-WE-0091 Impreso en Japón

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NHR • • NKR NPR

Modelo aplicable: NHR55. NKR55. NPR55. NPR69

Este manual es aplicable a modelo de 1994 años y vehículos posteriores.

SECCIÓN NO. CONTENIDO

6A1 4JB1 / 4JB1T / 4JB1-TC / Motor 4JG2

6B Refrigeración del motor

6E Recirculación de Gases de Escape (EGR)

Solución de problemas ................................................. .................................................. ........... 00 - 2 principales datos y

características ................................ .................................................. ....... 00 - 30 Cuadro de servicios estándar

...................................... .................................................. ..................... 00-34 Servicio .........................

.................................................. ................................................ 00 - 38 fijación de par ...............................................

.................................................. .................. 00 - 51 Herramientas especiales ........................... ..................................................

Arranque duro ................................................ .................................................. .................. 00-3

arranque .... .................................................. .......................................... 00-5 ralentí inestable ... ..................................................

.................................................. .......... 00 - 6 Potencia insuficiente ................................... .................................................. ....................... 00-7 excesivo

consumo de combustible ..................... .................................................. ..................00 - 9 Consumo excesivo de aceite ............................................

................................................ 00 - 9 El sobrecalentamiento ................................................ .................................................. .................... 00 - El humo de

.................................................. .................................... 00 - 11 Presión de aceite no sube ...... .................................................. .................................... 00-11

ruido anormal del motor ........ .................................................. ........................................ 00-12.................................................. 00 - 9 sobrecalentamiento

.............................................. .................................................. ...................... 00 - serie 10 blanco Humo de escape ......................

.................................................. .......................................... 00-12.................................................. 00 - 9 sobrecalentamiento .............................................. ............................

La detonación del motor ................................................ .................................................. ....... 00-12 de gas de fuga de

ruido ..................................... .................................................. ............... 00-12 ruido continuo ..............................

.................................................. ........................ 00-12 Golpeando ruido ..................... ..................................................

...................................... 00 - Problemas de refrigeración motor 13 ...... ..................................................

.......................................... 00 - 14 Parte eléctrica del motor Fallos. ..................................................

..................................... 00-15 turbocompresor ......... .................................................. ........................................................

00-20 Esquema de engrase. .................................................. .................................................. ........ 00-29

Control Causa posible Corrección

Batería descargada o débil Recargar o reemplazar la batería

Enlace fusible eslabón fusible en corto Reemplazar el fusible de enlace

motor de arranque defectuoso Reparar o sustituir el motor de arranque

2. MOTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR funciona pero NO VOLTIE

Las conexiones deficientes debido a la oxidación Recargar o reemplazar la batería

Batería descargada o débil Recargar o reemplazar la batería

Motor de arranque engranaje de piñón defectuosa Vuelva a colocar el engranaje de piñón

interruptor magnético defectuosa Reparar o reemplazar el interruptor magnético

desgaste de las escobillas, débil muelle de escobilla Sustituir el muelle cepillo y / o

3. motor gira PERO NO ARRANCA

Control Causa posible Corrección

parada del motor

El combustible no se está entregando a la bomba de inyección

Combustible depósito de combustible está vacío Llenar el depósito de combustible

combustible suelta apretar la conexión de la línea de combustible

Obstruido elemento de filtro de combustible Reemplazar el elemento de filtro de combustible o el cartucho

El combustible se está entregando a la bomba de inyección

Combustible El uso del combustible equivocado Utilizar el combustible correcto

Las partículas de agua en el combustible Cambiar el combustible

Boquilla de inyección Inyección boquilla se pegue

condición de rociado inadecuada

combustible después de la inyección de combustible

émbolo de la bomba de inyección gastada o pegada Coloque el ensamblaje de émbolo de la bomba de

SISTEMA DE ARRANQUE RÁPIDO 4.-ON

Bujías de incandescencia recibiendo energía

Control Causa posible Corrección

enciende los 0,3 segundos

“ON” si el relé de bujías de incandescencia se mantiene en menos de

Interruptor térmico termocontacto defectuosa Vuelva a colocar el interruptor térmico

BUJÍAS no están recibiendo POTENCIA

Resplandor de luz testigo de la fusible luz indicadora roto Reemplazar el fusible

BUJÍAS NO estén recibiendo energía (Continuación)

Control Causa posible Corrección