UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE HONDURAS

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL
UNAH-VS

DISEÑO DE PAVIMENTOS IC-802

CURSO VIRTUAL III PAC 2021
INGENIERO MARTIN ORELLANA

ASIGNACIÓN
CÁLCULO DE REPETICIONES DE CARGA ESPERADAS

ESTUDIANTE
LILIANA PATRICIA TRIGUEROS AYALA (20162031252)

31 DE OCTUBRE DE 2021
 CÁLCULO DE FACTORES DE EQUIVALENCIA

Tipo Veh/día % fe f ponderado

Turismos, Camionetas y microbuses 1785 75.73 0.0004 0.00030293
Camión C-2 269 11.41 2.319 0.26460607
Camión C-3 82 3.48 1.567 0.05449852
Camión C-4 24 1.02 0.862 0.00877217
ArticuladoT3-S2 161 6.83 2.995 0.20454582
Articulado T3-S3 36 1.53 2.290 0.03496903
TPD 2357 100.0 0.56769453

Unidad Tractora Semi-Remolque

Eje Eje de tracción Eje de arrastre Total
direccional Eje Simple Doble rueda Triple rueda Eje Simple Doble rueda Triple rueda
Peso por eje, TON 5,000 10,000 15,000
C-2 Peso por eje, KIPS 11,000 22,000 33,000
Factor por eje 0.1385 2.18 2.319

Peso por eje, TON 5,000 16,500 21,500

C-3 Peso por eje, KIPS 11,000 36,300 47,300
Factor por eje 0.1385 1.428 1.567

Peso por eje, TON 5,000 20,000 25,000

C-4 Peso por eje, KIPS 11,000 44,000 55,000
Factor por eje 0.1385 0.723 0.862

Peso por eje, TON 5,000 16,500 16,500 38,000

T3-S2 Peso por eje, KIPS 11,000 36,300 36,300 83,600
Factor por eje 0.1385 1.428 1.428 2.995

Peso por eje, TON 5,000 16,500 20,000 41,500

T3-S3 Peso por eje, KIPS 11,000 36,300 44,000 91,300
Factor por eje 0.1385 1.428 0.723 2.290
 CÁLCULO DE LAS REPETICIONES ESPERADAS

Año No. Año TPDA Vehículos por año Vehículos acumulados Ejes Equivalentes Acumulados

1 2021 2,357.00 430,152.50 430,152.50 244,195.22

2 2022 2,439.50 445,207.84 875,360.34 496,937.27
3 2023 2,521.99 460,263.18 1,335,623.51 758,226.16
4 2024 2,604.49 475,318.51 1,810,942.03 1,028,061.88
5 2025 2,686.98 490,373.85 2,301,315.88 1,306,444.43
6 2026 2,769.48 505,429.19 2,806,745.06 1,593,373.81
7 2027 2,851.97 520,484.53 3,327,229.59 1,888,850.03
8 2028 2,934.47 535,539.86 3,862,769.45 2,192,873.08
9 2029 3,016.96 550,595.20 4,413,364.65 2,505,442.96
10 2030 3,099.46 565,650.54 4,979,015.19 2,826,559.67
11 2031 3,181.95 580,705.88 5,559,721.06 3,156,223.22
12 2032 3,264.45 595,761.21 6,155,482.28 3,494,433.60
13 2033 3,346.94 610,816.55 6,766,298.83 3,841,190.81
14 2034 3,429.44 625,871.89 7,392,170.71 4,196,494.86
15 2035 3,511.93 640,927.23 8,033,097.94 4,560,345.73
16 2036 3,594.43 655,982.56 8,689,080.50 4,932,743.44
17 2037 3,676.92 671,037.90 9,360,118.40 5,313,687.99
18 2038 3,759.42 686,093.24 10,046,211.64 5,703,179.36
19 2039 3,841.91 701,148.58 10,747,360.21 6,101,217.57
20 2040 3,924.41 716,203.91 11,463,564.13 6,507,802.61

PROYECCIÓN DE EJES EQUIVALENTES VRS AÑOS

7

4
MILLONES

0
2020 2025 2030 2035 2040 2045
 CONCLUSIONES
 Según los cálculos realizados con los datos obtenidos podemos identificar que
los dos factores que inciden directamente para obtener los ejes equivalentes dado
un período de diseño son el tipo de vehículo que transitan por la vía y la cantidad
de vehículos.
 Con los datos proporcionados se logró calcular que 6,507,803 sería el número de
repeticiones de cargas aproximadas que se darán en un período de 20 años, tomando
como base 18,000kips para los ejes equivalentes, lo que significaría que la carpeta
asfáltica debe tener un espesor de al menos 3.5 pulgadas.
 REFERENCIAS

 ORELLANA.M (2021) “Ejemplo de diseño de pavimentos flexibles”

 https://www.cuevadelcivil.com/2010/05/ejes-equivalentes.html