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MÁQUINAS COMPACTADORAS

1. INTRODUCCIÓN

A continuación hablaremos sobre la maquinaria usada por la compactación, entendiendo por compactar
la acción de aplicar durante la construcción del relleno, la energía necesaria para producir una
disminución apreciable del volumen de huecos del material empleado y por tanto del volumen total del
mismo.

El problema se presenta porque la energía de compactación necesaria en cada caso no es solamente

diferente, sino que también lo es el modo como dicha energía debe ser transmitida al terreno. Esta es la
razón de que existan hoy día en el mercado diferentes tipos de máquinas compactadoras, y como
consecuencia trae la dificultad de elegir el modelo preciso para el tipo de terreno que se presente. No
quiere decir con esto que un terreno con una máquina de un tipo u otro quede mejor o peor
compactado. Con cualquier máquina, por poco específica que esta sea, podemos obtener una
compactación satisfactoria. Por ende si no elegimos la máquina correcta Lo que ocurrirá es que
necesitare más energía de compactación y como consecuencia más tiempo y dinero, afectando la
productividad. Por lo tanto el problema más importante en la compactación es elegir la máquina
adecuada pare cada trabajo. Para dicha elección debemos de conocer las propiedades del material el
cual vamos a compactar.

Desde el punto de vista de la ingeniería civil, debe distinguirse a los suelos como un material de
cimentación, o como material de construcción. En el primer caso son de interés primordial las
propiedades mecánicas y como material de construcción, los suelos son los que en mayor proporción y
con mayor frecuencia ocupa el hombre en las obras de infraestructura que contribuye en su beneficio
a la hora de construir para satisfacer alguna necesidad de la sociedad; por ende la preocupación al
momento de compactar. Entendiendo por compactar la acción de aplicar durante la construcción del
relleno, la energía necesaria para producir una disminución apreciable del volumen de huecos del
material empleado y por tanto del volumen total del mismo. La necesidad de compactar
apareció no hace muchos años debido a la urgencia de utilizar las obras inmediatamente, sin tiempo
para que el tráfico o los agentes atmosféricos produjesen los asientos definitivos. Por tanto, los
sistemas de compactación se han ido desarrollando paralelamente a la mecanización de las obras, ya
que la aplicación de la energía necesaria exige una maquina adecuada en potencia y movilidad,
para cada caso.

El problema se presenta porque la energía de compactación necesaria en cada caso no es solamente

diferente, sino que también lo es el modo como dicha energía debe ser transmitida al terreno. Esta
es la razón de que existan hoy día en el mercado diferentes tipos de máquinas compactadoras, y
como consecuencia, la dificultad inherente de elegir en cada caso el modelo más adecuado. En
vista a lo anteriormente señalado el objetivo del presente trabajo es conocer los distintos tipos de
máquinas, además de como seleccionar el equipo de compactación y el costo y mantenimiento de
dichas máquinas.

2. HISTORIA
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La compactación dl suelo ha sido practicada por el hombre por miles de años. Los primeros esfuerzos
en la construcción de diques de tierra y zanjas de irrigación demostraron el valor de la compactación al
aumentar la resistencia y cierta protección contra los daños de la humedad.

Los primeros edificios de tierra apisonada dependían para su estabilidad de buena compactación.
Sin embargo, hasta que la construcción de caminos no llego a ser un arte de gran desarrollo durante la
era del imperio romano, no se reconoció verdaderamente el valor de la compactación del suelo. Los
caminos de roma que todavía se usan, fueron construidos con atención esmerada a las condiciones de
subsuelo y con una base de grava y arcilla bien apisonada. Los constructores de caminos romanos
sabían que las superficies de piedra labrada de sus caminos eran solo tan buenas como la fundación en
que descasaban.
Se dice también que las primeras compactadoras con rodillo fueron de madera y jalados por asemilas,
esto antes que se desarrollara los motores a vapor y a combustible.
La necesidad de compactar apareció no hace aún muchos años debido a la urgencia de utilizar las obras
inmediatamente, sin tiempo para que el tráfico o los agentes atmosféricos produjesen el
emparejamiento definitivo. Por tanto, los sistemas de compactación se han ido desarrollando
paralelamente a la mecanización de las obras, ya que la aplicación de la energía necesaria exige una
maquina adecuada en potencia y movilidad, para cada caso.

2.1 EVOLUCIÓN DE LAS MAQUINAS COMPACTADORAS

Se confiaba en otra época en la acción del tiempo y de las lluvias para conseguir un apisonado de
los rellenos que permanecía muy sensible durante dos o tres años. La historia del mejoramiento en
el diseño de máquinas, se dio principalmente en los Estados Unidos. La especialización del
equipamiento de mover, esencialmente como función de la distancia de acarreo, hizo aparecer la
niveladora, el raspador, el buldózer, el cargador, el ubicuo tractor agrícola y la compactadora. Este
proceso se dio más o menos alrededor de los 1880 hasta el final de la primera guerra mundial. Ya en
esta época todos habían adquirido su silueta familiar. Las primeras compactadoras eran de
tracción animal, pero el esfuerzo de tracción necesario requería de equipos de un tamaño excesivo (se
mencionaron equipos de hasta dieciséis mulas), entonces rápidamente el tractor, y luego el asentador
de vías fueron adaptados para poder jalarlos. Luego fueron motorizados. El motor a combustión
interna fue adoptado rápidamente. Sin duda, el hecho de que fuera tan compacto y práctico estimuló
mucho el diseño.
A pesar de que no fuera una tarea trivial encender un motor a petróleo en temperaturas de
congelamiento a principios de siglo, los procedimientos para arrancar una máquina de vapor ocupaban
las primeras horas de cada día.
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El R.U. lideraba en el desarrollo de compactadoras mecánicas durante el siglo XIX. Las primeras
apisonadoras, manufacturadas por Aveling and Porter fueron utilizadas en 1867. Sin embargo, se
precisaba gran cantidad de trabajo para levantar el vapor, regar la máquina y moverla. Además,
apareció y se difundió rápidamente el rodillo vibrante, el cual resultaba también ser más portátil. Estos
factores causaron su desaparición de las carreteras europeas en los años 50.

Después del desarrollo rápido de los treinta años antes de la primera guerra mundial, se consolidó el
diseño en los años 20 y 30. El tamaño y la potencia de los motores incrementaron, los motores diesel
se volvieron bastante universales, así como los sistemas hidráulicos. Al umbral de la segunda
guerra mundial la maquinaria de construcción había llegado de tal modo a su forma actual.

2.2 CRONOLOGÍA DE UNA EVOLUCIÓ

Desde mitad del siglo XX, las fábricas de maquinaria pesada han desarrollado y fabricado equipos para
la agricultura y las obras públicas.
A continuación le mostramos los productos más relevantes que se han fabricado, omitiendo multitud de
variantes y modelos de cada gama. En este caso mostraremos el desarrollo de las compactadoras a lo
largo de tiempo:
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IMAGEN DENOMINACIÓN MODELO AÑO

Molón tirado por ganado MOLÓN 1995

Compactador de neuméticos de 4 CN 4
1961
ruedas RUEDAS

BITUMINAD
Bituminadora de 3 ruedas ORA DE 3 1962
RUEDAS

Compactador de neumáticos de 9 y CN 9 Y13

1965
13 ruedas RUEDAS

Rodillo remolcado vibrante pata

RV 141 PC 1965
de cabra

Rodillo remolcado con toma de

RV 50 TF 1965
fuerza
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Plancha lineal PV 1500 1967

Plancha lineal PV 3000 1967

Plancha lineal PV 5000 1967

Rodillo remolcado vibrante RV 60 1967

Rodillo vibrante AV 065 1969

Rodillo dúplex RVD 650 1969

Apisonadora vibrante AV7 CC 1970

Apisonadora estática AE 10-12 1971

Rodillo autopropulsado RAHILE 120 1973

Rodillo remolcado vibrante RV 141 1976

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Apisonadora vibrante AV 2 1978

RAHILE 128
Rodillo autopropulsado 1978
AS

RAHILE 152
Rodillo mixto 1980
4R

Rodillo vibrante articulado VTA 2500 1980

Plancha lineal PV 2000 1981

Plancha lineal PV 800 1981

Tándem vibrante AVTA 75 1982

Rodillo dúplex RVD 950 1982

Plancha lineal PV 1000 1984

Plancha reversible PVR 310 1984

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Rodillo vibrante manual RT 65 1985

Tándem vibrante VTA 30 1985

Rodillo autopropulsado CI 900 1986

RAHILE 125
Rodillo autopropulsado 1986
THS

Compactador de neumáticos
CNL 721 1988
autopropulsado

RAHILE 185
Rodillo autopropulsado 1988
TT PC

RAHILE 418
Rodillo mixto 1988
MX

RHAILE 135
Rodillo autopropulsado 1988
TT

Tándem vibrante VTA 90 1988

SUMO 309
Rodillo autopropulsado 1992
TT
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Tándem vibrante VTA 207 1992

Tándem vibrante VTA 203 1993

Rodillo autopropulsado RAHILE 610 1994

SUMO 313
Rodillo autopropulsado 1994
TT

Rodillo autopropulsado SUMO 307TT 1995

Tándem vibrante VTA 203 1995

Plancha lineal PVL 1400 1996

RAHILE 910
Rodillo autopropulsado 1996
PC

Rodillo dúplex RVD 720 1996

SUMO 318
Rodillo autopropulsado 1996
TT PC
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Rodillo autopropulsado RAHILE 913 1997

Rodillo autopropulsado VM 2 1997

Rodillo autopropulsado VM 6 1997

3. OBJETIVOS

1. Entender que es un compactador y los tipos de fuerzas que puede aplicar.

2. Tener una panoràmica general de los compactadores, ateniendo a distintos tipos de clasificaciones.
3. Entender que cada compactador será adecuado solo bajo determinadas condiciones, y por ello hay
tantos tipos.

4. DEFINICIÓN DE COMPACTADOR

Máquina autopropulsada o remolcada sobre ruedas, rulo o masa diseñada para aumentar la densidad de
los materiales por peso estático, impacto, vibración, amasado (presión dinámica) o combinación de
estos efectos.

5. COMPACTACIÓN.

Es la operación mecánica que se ejecuta para elevar la densidad del suelo, o sea su peso por unidad de
volumen, con el fin de aumentar su resistencia. Todo relleno para obras viales, hidráulicas o de
fundación de estructuras debe ser construido mediante capas de suelo, las que deben ser sometidas a un
proceso de compactación, para conseguir la resistencia especificada.

5.1 VENTAJAS DE LA COMPACTACIÓN.

 Aumenta la resistencia y capacidad de carga del suelo.

 Reduce la compresibilidad y disminuye la aptitud para absorber el agua.
 Reduce los asentamientos debido a la disminución de la relación de vacíos.
 Reduce el efecto de contracción.
 Mejora las condiciones de esfuerzo -deformación del suelo
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5.2 DESVENTAJAS DE LA COMPACTACIÓN.

 La compactación muy intensa produce un material muy susceptible al agrietamiento.

 Aumenta el potencial de hinchamiento en suelos finos y el potencial de expansión por las
heladas.

5.3 FACTORES A TOMAR EN CUENTA EN LA COMPACTACIÓN.

Con el fin de conseguir a su vez una buena compactación, se deben controlar tres factores importantes:

 Granulometría del material

 Contenido de agua del material.
 Esfuerzo de compactación

5.3.1 GRANULOMETRÍA DEL MATERIAL.

Representa la distribución de las partículas en porcentajes de acuerdo a su tamaño. Un suelo tiene

buena granulometría si el tamaño de las partículas es variado y su distribución uniforme. Si la mayor
parte tiene igual tamaño, su granulometría es inadecuada, por lo cual es difícil compactarlo. Mientras
mayor sea la diversidad de tamaños, los vacíos existentes entre las partículas grandes se
llenarán fácilmente con las partículas de menor tamaño, dando como resultado una mayor
densidad.

5.3.2 CONTENIDO DE AGUA O GRADO DE HUMEDAD DEL SUELO.

Para un suelo y un esfuerzo de compactación dado, existe un contenido óptimo de humedad, expresado
en porcentaje de peso del suelo seco, que permita el máximo grado de compactación. Se sabe por
experiencia que es muy difícil o tal vez imposible conseguir una compactación adecuada sí los
materiales están muy secos o muy húmedos, para cada tipo de suelo corresponde cierto contenido de
agua, el cual se denomina como humedad óptima.

El grado de compactación especificado es, en general, más alto para las capas superiores del
terraplén que para las capas inferiores. Un requerimiento de compactación de 95% significa
que el material, ya compactado, debe tener una densidad del 95% de la densidad máxima del terreno,
el cual se obtiene cuando el material se ha llegado a su contenido óptimo de su humedad. La densidad
máxima para el material de relleno en particular, puede encontrarse por las pruebas de laboratorio.
Deben hacerse frecuentes pruebas del terreno en la medida que prosigue la compactación, a fin de
obtener la compactación mínima especificada.

Cuando es necesario, el relleno se humedece con el equipo de riego. El contenido de agua del material
del relleno es menos crítico en los granulares que en los materiales finos como limos o arcillas. Tales
rellenos pueden rechazarse cuando el contenido de agua no puede llevarse hasta el nivel óptimo
especificado a causa de factores no sujetos a control, como el clima húmedo.
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6. TIPOS DE ESFUERZOS QUE REALIZA UNA COMPACTADORA

Tensiones Mayor profundidad Sucesión rápida de

Tensiones en al impactos, reduciendo el
verticales que que el estático, al
menos dos rozamiento interno entre
comprimen el propagar una onda de partículas y favoreciendo
direcciones presión hacia abajo
suelo su densidad

6.1 ESFUERZO DE COMPACTACIÓN.

Es la energía mecánica que se aplica al suelo, utilizando una máquina, con el objeto de apisonarlo
para aumentar su densidad. El proceso de compactación se realiza utilizando uno de los siguientes
métodos:

 Por peso estático o compresión.

 Por acción de amasado o manipulación.
 Por percusión o impacto.
 Por vibración o sacudimiento.
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6.2 POR PESO ESTÁTICO O COMPRESIÓN.

Consiste en aplicar un peso sobre la superficie del suelo, esto produce la ruptura de las fuerzas que
enlazan las partículas entre si y su acomodo en nuevos enlaces más estables dentro del material. Este
procedimiento es el que se aplica cuando se utilizan máquinas sin vibración del tipo de rodillos lisos,
pisones, patas de cabra, entre otras.

El efecto que produce un peso aplicado sobre el material se traduce en una presión sobre su superficie
que se transmite hacia el interior y se distribuye en forma de bulbo cuyo valor disminuye de forma
exponencial con la profundidad. Debido a esto solamente se aplica la compactación estática en capas
de poca profundidad, como sellado de capas o cuando es posible romper la compactación ya
conseguida si se aplican cargas mayores.

6.3 POR ACCIÓN DE AMASADO O MANIPULACIÓN.

Es el producido por tensiones tangenciales que redistribuyen las partículas para de esta
manera aumentar su densidad. Resulta muy eficaz para compactar la capa final de base para un firme
asfáltico. Las maquinas que mejor aprovechan esta fuerza de compactación son los rulos de pata de
cabra o pisones y los compactadores de neumáticos de ruedas alternadas.

6.4 POR PERCUSIÓN O IMPACTO.

También llamada compactación dinámica. Utiliza una fuerza de impacto repetido sobre la superficie a
compactar. Depende del peso que se utilice y la altura desde la que se le deja caer. Pueden ser de
baja energía como los producidos por los compactadores de mano, ranas, entre otros; o de alta energía
como los utilizados en los rodillos vibratorios. La compactación por percusión se utiliza generalmente
en pequeñas obras, como ser instalación de tuberías de agua, alcantarillado, electricidad, entre otros.

6.5 POR VIBRACIÓN O SACUDIMIENTO.

Es la más utilizada en la actualidad para la mayoría de las aplicaciones. Se basa en utilizar una masa
excéntrica que gira dentro de un rodillo liso, dicha masa produce una fuerza centrífuga que se suma o
se resta al peso de la máquina, para producir una presión sobre el suelo que
depende de varios factores como el peso de los contrapesos, distancia al centro de rotación y al centro
de gravedad y la velocidad de rotación.
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7. CLASIFICACIÓN DE LAS COMPACTADORAS

Remolcados Estáticos Rodillos lisos

Conducción De impacto Patas Triciclo
manual apisonadoras
Vibratorios Tándem
Autopropulsados Ruedas
Chasis
neumáticas
articulado
Bandejas
Mono cilindros
vibrantes
Mixtos
Pisones

7.1 TIPOS DE COMPACTADORES (CLASIFICADAS POR PRINCIPIO BÁSICO)

 POR PRESIÓN ESTÁTICA:

Este tipo de compactadoras trabajan fundamentalmente mediante una elevada presión estática, que
debido a la fricción interna de los suelos, tienen un efecto de compactación limitado, sobre todo en
terrenos granulares, dado que al aumentar las presiones normales también aumentan las fuerzas de
fricción interna, efectuándose únicamente un encantamiento de los gruesos.
La compactadora estática es ampliamente utilizada en la compactación de varios tipos de superficies,
tales como grava, piedras trituradas, mezclas asfálticas, suelos arenosos, suelos estabilizados y
concretos bituminosos, etc. Las áreas típicas de aplicaciones son la construcción de carreteras,
construcción de parques industriales y zonas de desarrollo. Pueden trabajar con alta eficiencia,
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seguridad y fiabilidad ya que cuentan con excelentes cajas de velocidades, tracción mecánica, lastre
variable y dirección hidráulica, una flexibilidad excepcional y un tanque de agua de alta calidad.

APISONADORAS

Son máquinas auto propulsadas de 2 o 3 rodillos que se emplea en la compactación de tierras con
espesores de 2 a 3 cm. Su peso varia entra 5-15 toneladas y su velocidad de trabajo oscila entre 2 y 10
km/h. La característica más importante es la presión que ejercen sobre el terreno. Se considera un área
de contacto en función del diámetro de los rodillos, peso de la máquina y tipo de suelo, a través del cual
se transmite la presión estática. Estas máquinas, aunque muy empleadas, la verdad es que su efecto de
compactación alcanza muy poca profundidad en suelos coherentes. En los no coherentes, causan
desgarros en la superficie transversal a la dirección de la marcha, destruyendo de esta manera parte de
su propio trabajo. Sin embargo son útiles para el planchado y sellado de superficies regadas con
emulsiones asfálticas. Su utilización máxima hoy en día se realiza en las primeras pasadas de
compactación en aglomerados asfalticos. La pericia del maquinista es muy importante, sobre todo, pare
borrar sus propias huellas y no enrollar, el material delante de los rodillos, para lo cual hay que esperar
a que la mezcla se enfríe algo y alcance la temperatura adecuada.

RODILLOS PATAS DE CABRA:

Estos Compactadores concentran su peso sobre la pequeña superficie de las puntas tronco cónico
soldadas al rodillo, las salientes tienen una longitud mínima de 23 cm y una superficie que varía entre
30 y 100 cm2. Según el tamaño del pie, la presión de contacto varía entre aproximadamente 20 y 40
kg/cm24.

Conforme se van dando pasadas y el material se compacta, dichas partes profundizan cada vez menos
en el terreno, llegando un momento en que no se aprecia mejora alguna, pues la superficie, en una
profundidad de unos 6 centímetros siempre quedara distorsionada. Al pasar la maquina sobre la nueva
tongada de material se compacta perfectamente esa superficie distorsionada de la capa anterior. Este
tipo de compactador trabaja bien con suelos coherentes, sin piedras, en capes de 20 cm. Con humedad
adecuada, se consiguen resultados satisfactorios en unas 8/10 pasadas.
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Debido a su alta preside especifica (15/30 kg/cm2) y a los efectos de amasado que producen las partes,
compactan bien los suelos altamente plásticos, con poco contenido de agua e incluso pobres de aire y
de vacíos. Como se trata de una maquina muy sencilla y robusta, el rendimiento que se obtiene es
francamente bueno. Los pesos de estos Compactadores utilizados por nosotros oscilan entre 1.000 y
8.000 kg., pudiendo acoplarse en paralelo o en también varias unidades pare obtener mejores
rendimientos. Existen varios tipos de compactador fundados en el mismo principio, con los que se
consiguen también presiones específicas altas, so1o con modificar las superficies de contacto tales
como rejas, trenes de ruedas pequeñas, etc.
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COMPACTADORAS CON RUEDAS NEUMÁTICAS:

El mayor uso de estos equipos se realiza en la construcción de carpetas asfálticas, capas base y sub base
estabilizadas, capas granulares, etc., donde su efecto resulta superior al de otro tipo de compactadores,
ya que puede conseguir un perfecto cierre de poros y superficies uniformes libres de defectos. Son
unidades de marcha rápida que disponen de un número impar de llantas que puede ser 7, 9 ú 11
montadas en dos ejes, sin son de siete, 3 en el eje delantero y 4 en el eje trasero. Las llantas están
colocadas de tal manera que las traseras cubren los espacios no compactados por las delanteras. Tienen
pesos que varían de 6 a 24 toneladas, o más.

El tipo de compactación que utilizan es el apisonamiento estático, sus ruedas pueden tener suspensión
oscilante. Para aumentar su peso se pueden utilizar pesos de lastre, colocados sobre su bastidor
rectangular, este incremento de peso tiene la desventaja de aumentar la resistencia a la rodadura,
disminuyendo la velocidad de trabajo.
La compactación de los suelos depende de la presión de contacto de los neumáticos, la que a su vez
depende de la presión de inflado; por esta razón los compactadores con neumáticos de alta presión
serán los más eficientes, éstos conseguirán la densidad requerida en menos pasadas y en capas de
mayor espesor.

COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS AUTOPROPULSADAS:

Equipados, generalmente, con dos ejes, con pesos normales entre 9 y 15 toneladas y con 8 hasta
13 neumáticos, son apropiados pare suelos coherentes de granulado fino y arenas y graves bien
graduadas. Los que conocemos por <<13 ruedas>>, son específicos para cerrar los aglomerados
asfálticos. Son máquinas complicadas que exigen entretenimiento cuidadoso. Su velocidad de trabajo
oscila sobre los 3 km. /in.

COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS REMOLCADOS:

Por lo general poseen un solo eje y pocos neumáticos, con pesos de trabajo hasta de 200 Tm. Son
apropiados pare terrenos coherentes, margas, zahorras, etc., influyendo poco los grandes tamaños de
piedra. Estas máquinas son muy sencillas y no requieren más cuidado que el vigilar las presiones de los
neumáticos. Los grandes Compactadores de este tipo hay que arrastrarlos con bulldozer de grandes
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potencies y por lo tanto requieren pare su buena utilización grandes áreas de trabajo. Hemos
compactado bien zonas, algo cohesivas en capas de 30 a 40 cm. en 6 u 8 pasadas con un compacto de
100 Tm., arrastrado por un D-8 (Caterpillar).

Naturalmente, que cualquier maquina o vehículo, en el sentido más amplio del concepto de
compactación, se puede considerar un compactador por presión estática, ya que su peso actuando a
través del área de contacto de sus elementos de soporte, produce una preside sobre el terreno y como tal
un efecto de consolidación. En este sentido, las propias maquinas pare el movimiento de tierras
ejecutan un trabajo de compactación que en muchos caves puede ser importante. Normalmente el
material de relleno es transportado con equipos pesados, precisamente circulando por encima de los
propios terraplenes en ejecución. Estas máquinas transmiten cargas considerables al terreno y en
consecuencia actúan como Compactadores.

Como esta máquina suele ir equipada con ruedas neumáticas su efecto es similar al que produce los
Compactadores neumáticos.
Sin embargo, cuando se vierten nuevas tierras hay puntos donde el tráfico del transporte es elevado, se
observan destrucciones más o menos profundas y localizadas

Hemos podido comprobar que estas destrucciones se producir de dos formas muy diferentes:

Cuando el terraplén que servía de camino estaba con poca humedad, la destrucción era superficial, por
un efecto de desgaste, con la consiguiente formaci6n de polvo y avance de la destrucción de arriba
hacia abajo, iniciándose la formaci6n de baches, lo que hacía aumentar más, por el impacto, la
velocidad de desgaste.

Si el terraplén, por el contrario, tenía exceso de humedad, antes de notarse exteriormente ninguna señal
de destrucción, cambiaba el color pasando a más húmedo.
El paso de los vehículos produzca una deformación elástica que cesaba una vez que había pasado la
carga. Y el final era la destrucción de zonas localizadas en una profundidad que, a veces llegaba a 25 6
30 cm. Aparentemente la destrucción era simultánea en toda la altura. Este fenómeno que se produce
normalmente al circular camiones pesados sobre suelos coherentes y ligeramente coherentes, llega a ser
muy importante si las maquinas empleadas son traíllas rápidas con capacidades de carga entre 8 y 10
m3. El repetido paso de las mismas produce una saturación del terreno. Al continuar la aplicación de
estas cargas exteriores, el agua busca su salida que normalmente resulta más fácil en sentido horizontal.
Este movimiento horizontal del agua intersticial, produce una exfoliación del terraplén en capes de
pequeñísimo espesor, que una vez iniciada su destrucción se disgregan rápidamente Este problema se
solucionó escarificando casi constantemente la cape superior de las tongadas con una motoniveladora
ya que de este modo se favorecía la evaporación natural del agua intersticial sobrante.
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 MAQUINAS QUE COMPACTAN POR IMPACTO:

Estas máquinas compactadoras, trabajan únicamente según el principio de que un cuerpo que choca
contra una superficie, produce una onda de presión que se propaga hasta una mayor profundidad de
acción que una presión estática, comunicando a su vez a las partículas una energía oscilatoria que
produce un movimiento de las mismas

Vamos a considerar ahora algunas máquinas de compactación que trabajan según el principio de
impacto.

Descripción:
Almacén de energía, cilindro hidráulico y resorte comprimido en el eje de tracción, componen el
mecanismo de absorción de descarga de tres etapas de la compactadora de impacto. Los diseñamos
profesionalmente con el objetivo de reducir la fuerza del impacto contra cada mecanismo y aliviar la
influencia del impacto en el tractor. El equipo está estructuralmente creado para soportar la fuerza del
impacto, cada uno de los componentes es adoptado con las medidas fiables para evitar que se aflojen y
asegurar la resistencia estructural.
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COMPACTADOR CON RODILLO DE PERFIL TRIANGULAR:

PLACAS DE CAÍDA LIBRE:

Se trata de unas places de hierro de superficie de contacto lisa de 0,5 m2, de forma rectangular y con un
peso que oscila entre las 2 y 3 Tm., las cuales se eleven mediante cables hasta una altura de 1,5 a 2 m.
sobre el suelo y se les deja caer libremente sobre el mismo. Para ello se necesita una maquina adicional
tal como una excavadora, grúa, etc. La presión de contacto que produce la caída es muy alta y
comprime en combinación con una cierta sacudida hasta los suelos pesados, rocosos. Es únicamente en
la compactación de roca donde puede ser interesante.

Su campo de aplicación es muy amplio:

- Permite tratar capas de gran espesor

- Rellenos de procedencia rocosa, vertidos en agua, de dimensiones de 1 hasta 3 metros.
- Arenas y gravas sueltas
- Materiales granulares de cualquier naturaleza: vertederos industriales, esteriles de mina, etc.
-Limos y arcillas, complementando el tratamiento con drenes y sobrecargas estáticas.
-Aplicable tanto a suelos con bajo contenido de agua como a materiales saturados bajo el nivel freático
o fondos marinos.
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PISONES:

Implica la aplicación repetida de esfuerzos de corta duración a intervalos de tiempo pequeños. Entre
estos tipos de equipos, se encuentran todos los pisones, así como algunos rodillos, similares a los de
pata de cabra, llamados támper por lo que producen el efecto de impacto a medida que compactan.
Los mejores resultados compactando con estos equipos se han obtenido en suelos finos con abundante
guijarros, así como en suelos finos residuales con fragmentos de rocas parcialmente intemperizados.
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LAS APISONADORAS DE RELLENO:

Resultan idóneos para compactar tierra y arena en aplicaciones tales como moldes de fundición, relleno
de cimientos, e instalación de tuberías y cables en zanjas. Estas herramientas se fabrican para soportar
usos duros en entornos adversos, e incluyen diseños de sello eficaz que mantienen los componentes
libres de la suciedad y el polvo.

 MAQUINAS QUE COMPACTAN POR VIBRACIÓN

Las ultimas, o sea, las de vibración, trabajan mediante una rápida sucesión de impactos contra la
superficie del terreno, propagando hacia abajo trenes de ondas, de presión que producen en las
partículas movimientos oscilatorios, eliminando la fricción interna de las mismas que se acoplan entre
si fácilmente y alcanzan densidades elevadas. Es pues, un efecto de ordenación en que los granos más
pequeños rellenan los huecos que quedan entre los mayores. Por lo tanto, ya vemos que según sea el
material, capaz de ser ordenado o no, este sistema de compactación por vibración, será más o menos
efectivo. A continuación vamos a ir hablando de las distintos tipos de máquinas, con expresión más o
menos concreta de los trabajos de compactación que a cada una de ellas se les debe encomendar.

Descripción:
Las compactadoras vibratorias pueden ser equipadas con tambores simples o dobles. Están equipadas
con motores de gran potencia, bomba de vibración y motor PERMCO / HERCULES, transmisión
mecánica. Son adecuadas para materiales no cohesionados, tales como suelos arenosos, gravilla,
piedras trituradas, rellenos de rocas y suelos poco cohesionados. Están diseñadas para la construcción
de grandes fundaciones como de autopistas, minas, presas, aeropuertos, puertos, vías férreas y zonas
industriales. Un motor Cummins y un kit de revestimiento de pata de cabra son opcionales. El tambor
de acero equipado puede proporcionar una compactación eficaz. Son los productos ideales para flotas
de alquiler, contratistas, áreas verdes, carreteras, aceras, paseos, campos de golf, puentes y
estacionamientos.
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RODILLOS VIBRATORIOS AUTOPROPULSADOS:

Son máquinas que precisamente por su

condición están un poco entre las
apisonadoras estáticas clásicas y el rodillo
vibratorio remolcado. Para algunos
trabajos en que la maniobrabilidad es
importante o bien que se requiera
previamente a la vibración un
<<planchado>>, son muy útiles. Su
empleo está indicado en los suelos
granulares bien graduados sobre todo
cuando los tajos son estrechos y no
permiten dar la vuelta fácilmente a los
rodillos remolcados.

Tienen el inconveniente, desde el punto

de vista de maquinaria, de que son
bastante más complicados, requieren más
entretenimiento y por último, al tener que ir los maquinistas vibrando sobre la máquina, estos suelen
arreglárselas pare que esta vibre lo menos posible en frecuencia y tiempo, con el consiguiente
empeoramiento del rendimiento.
También suelen aparecer problemas de adherencia entre las ruedas motrices y el suelo cuando su
contenido de humedad es elevado o se presentan pendientes fuertes.

Con máquinas de peso propio de 4 Tm. hemos compactado en 8 a 10 pasadas tongadas de 15 cm. de
bases granulares artificiales en obras de carreteras. Las empleamos con buen éxito en la compactación
una vez extendido el hormigón asfáltico en el centro de la explanación por la faceta antes apuntada de
no presenten problemas al <<dar la vuelta, ya que trabaja correctamente en ambos sentidos. Estas
máquinas en su versión pesada (sobre 8 Tm.) donde verdaderamente tienen una aplicación interesante
son en la compactación de hormigones asfálticos, ya que permiten dar primero unas pasadas sin vibrar
para consolidar la capa y luego terminar de obtener con vibración la densidad exigida.

Sea presenciado ensayos en este sentido con capes de 8 cm. de aglomerado en caliente, de
granulometría cerrada, con resultados muy satisfactorios. Con dos pasadas sin vibrar y posteriormente
cuatro con vibración, se consiguieron densidades in situ por encima de las exigidas. Las temperaturas
del material que compactó el rodillo fueron sobre 130° C, cuando se pasó sin vibraci6n y sobre 105 ° C,
cuando se pasó vibrando. Las ultimas pasadas de sellado las daban con un compacto de 13 ruedas,
neumático, lastrado con 10 toneladas

Las compactadoras vibratorias proporcionan la fuerza compactadora mediante una combinación del
peso y la vibración de sus rodillos (tambores) de acero. Son útiles en suelo friccionantes, y que las
vibraciones permiten un mejor acomodo de las partículas del suelo. Los tambores de las compactadoras
vibratorias varían en diámetros desde 0.9 hasta 1.5 m, y en ancho desde 1.2 hasta 2.4 m. La frecuencia
de vibración de los tambores usados para la compactación se encuentra generalmente entre 2000 y
3000 vibraciones por minuto (vpm), dependiendo del modelo y el fabricante.
 COMPACTADORAS 23

PLACAS VIBRANTES:

Consisten en una plancha base que produce un golpeteo en sentido vertical, debido al movimiento
giratorio de un plato excéntrico accionado por un motor. Las fuerzas vibratorias engendradas son
mayores que el peso de la máquina y por lo tanto la maquina se levanta del suelo en cada ciclo de
rotación del plato excéntrico, como ya se extlic6 anteriormente. El movimiento de traslación se
consigue utilizando parte de la energía de vibración según la componente horizontal. Hay placas
vibrantes con alta frecuencia (> 40 Hz), que funcionan muy bien con suelos cohesivos, arenas y graves,
pero la capa superior de unos 5 cm. de espesor queda removida por efecto de las vibraciones sin
sobrecarga.
Las placas con frecuencias bajas (< 30 Hz.) disminuyen este efecto de superficie y sin embargo en las
capes profundas producen buenos resultados en suelos algo cohesivos.
Estas máquinas son útiles para trabajos pequeños, tales como relleno de zanjas, arcenes, paseos,
etcétera. Sin embargo, se pueden unir 2, 3 6 más vibradores de placa en paralelo y obtener de esta
manera una poderosa máquina de compactación. Hemos compactado terrenos naturales poco cohesivos
(grave arenosa) en tongadas de 15 a 20 cm. con bandejas vibratorias de unos 600 kg. con buenos
rendimientos. También se pueden montar sobre vehículos de orugas una serie de places vibratorias con
la ventaja de que no gastan energía en el movimiento de traslación y al ser la marcha del vehículo más
regular y en ambos sentidos se obtienen mejores rendimientos.
 COMPACTADORAS 24

COMPACTADORES VIBRATORIOS “PATA DE CABRA”:

Estos rodillos fueron construidos pensando en compactación de suelos cohesivos y en particular en los
terrenos arcillosos, pues al concentrar las fuerzas estáticas y dinámicas sobre áreas pequeñas, es más
fácil conseguir la energía necesaria y suficiente pare romper las fuerzas de cohesión (de naturaleza
capilar), entre sus partículas. Las patas de estos rodillos producen una acción mezcladora y rompedora
muy beneficiosa, sobre todo si el terreno no es homogéneo. También favorecen la unión entre las
diferentes tongadas, pues al quedar la superficie de cada capa distorsionada, esta se compacta junto con
la siguiente eliminando la tendencia hacia la laminación o separación de estas.
 COMPACTADORAS 25

VIBROCOMPACTADORAS DE PENETRACIÓN:
VIBROFLOTACIÓN/VIBROCOMPACTACIÓN
Vibro-Flotación ó Vibro-Compactación sirve para densificar suelos no cohesivos limpios.
Por lo general el vibrador con el jet de agua reduce la fuerza inter-granuales entre las
partículas del suelo, permitiéndolas moverse a una posición más densa, llegando a una
densidad relativa típica del 70% a 85%. La compactación es efectiva por encima y por
debajo del nivel freático.

 VIBRO-COMPACTACIÓN

- Aumenta la capacidad portante y reduce el tamaño de las fundaciones

- Reduce los asentamientos
- Mitiga el Potencial a La Licuefacción
- Permite la construcción sobre el relleno con fundaciones superficiales

CONFIGURACIÓN DE LAS PARTÍCULAS DE ARENA

 COMPACTADORAS 26

Densificación permanente porque las partículas se colocan en su posición más densa

Parámetros usados para la Vibro-Compactación.
- Tipo de suelo y su granulometría.
- La densidad relativa.

Diseño de la Vibro-Compactación.
- Estudio geotécnico; granulometría es muy importante.
- Establecer los requerimientos de la densificación para mitigar o prevenir la licuefacción del
suelo.
- Determinar el tratamiento apropiado. Todo el área o solamente debajo de la fundación.
- Establecer el criterio para la comprobación. SPT, CPT, PMT, etc.

GRÁFICO DE LA GRANULOMETRÍA:

 RESULTADOS DE LA VIBRO-COMPACTACIÓN:

- En arenas: Excelentes pero baja la rasante. Se podría remediar aportando material granular.
- Arenas-Limosas: Hay que aportar material granular para obtener buenos resultados y
mantener cotas.
- Arenas-arcillosas: Hay que aportar material granular para obtener buenos resultados y
mantener cotas.

 CONTROL DE LA VIBRO-COMPACTACIÓN:

- Ubicación de los puntos.

- Resistencias al vibrador.
- Calidad del material de aporte para mantener cotas.

 ENSAYOS DE PRUEBA LA VIBRO-COMPACTACIÓN:

- Standart Penetration Test (SPT).

- Cono de penetración (CPT).
- Presiómetro (PMT).
COMPACTADORAS 27
 COMPACTADORAS 28

8. TIPOS DE COMPACTADORAS SEGÚN EL TIPO DE SUELO

RESUMEN GENERAL
 COMPACTADORAS 29

1. VIBROCOMPACTADORA
 Los rodillos vibratorios son muy eficientes en la compactación de suelos granulares.
 La compactación se logra aplicando al suelo vibraciones de alta frecuencia, las cuales se
producen girando pesos excéntricos.
 Compactan los primeros 200 y 300 mm, por la tanto se debe compactar por capas.
 Las placas vibratorias manuales se usan para la compactación efectiva de suelos granulares
sobre una área limitada.
2. COMPACTADORA DE RODILLO LISO
 Son apropiados para rodadas de prueba de sub-rasantes y para la operación final de rellonos
con suelos arenosos y arcillosos.
 La compactación se logra utilizando una maquina pesada, cuyo peso comprime las partículas
del suelo, sin necesidad de movimiento vibratorio.
 No son apropiadas para producir altos pesos específicos de compactación al usarse en capas
gruesas.
 Cubren el 100% bajo las ruedas con presiones de contacto con el suelo de 310 hasta
380kN/m2.
3. COMPACTADORA DE NEUMATICO
 Tienen varios hileras de neumáticos, que van colocados una cerca del otro, cuatro a seis en
una hilera.
 Se usan para la compactación de suelos arenosos y arcillosos.
 La compactación se logra por una combinación de presión y acción de amasamiento.
 Cubren aproximadamente el 70% a 80% bajo los neumáticos y la presión de contacto varia
entre 600 y 700 kN/m2.
4. COMPACTADORA PATA DE CABRA
 Son tambores con gran número de protuberancias. El área de cada una de estas
protuberancias varia entre los 25 y 85 cm2
 Tiene su mayor efectividad en la compactación de suelos arcillosos.
 La compactación se logra aplicando al suelo altas presiones distribuidas en áreas más
pequeñas que los rodillos lisos.
 La presión de contacto bajo las protuberancias varia entre 1380 y 6900 kN/m2.
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9. PARTES DE UNA COMPACTADORA

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De las compactadoras con placas vibrantes:

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10. RENDIMIENTO

Realizan la compactación por tongadas de hasta 20 cm de espesor, con velocidades de trabajo del orden
de 4 KM/h el rendimiento de la maquinaria de compactación viene dado por la fórmula:

Dónde:

V: velocidad en km/h. depende del material y pericia del conductor

a: ancho útil del rodillo
h: espesor de la capa inicial a consolidar en m.
Ct: coeficiente de transformación. Para transformar el material esponjado en material compactado
N: número de pasadas de la máquina. Depende de la propia máquina, del tipo de
material, del grado de compactación a conseguir y de la pericia del conductor.
CALCULO DE LA PRODUCTIVIDAD DE EQUIPOS
Máquina: Compactador Marca: DYNAPAC
Modelo:
DATOS DE LA MÁQUINA
Ancho del compactador L= 1.5 m
Ancho de traslape Lo= 0.1 m
Ancho efectivo de la compactacion W= 1.4 m
Velocidad de trabajo V= 10 Km/h
Numero de pasadas N= 5
Espesor de capa de terraplen Suelo Hs= 1 m
Espesor de capa de terraplen compactado Hc= 0.7 m
CONDICIONES DE TRABAJO
Altura sobre el nivel del mar m.s.n.m.= 4300 m
Factor de esponjamiento (Ds/Db) Fe= 0.7
Factor de compactacion (Dc/Db) Fc= 1.6
Factor de eficiencia de trabajo (0.7-0.9) E= 0.85

COMPUTOS
Productividad en area (Qa=W*V*E/N) Qa= 2380 m2/h
Productividad en volumen suelto (Q=Qa*Hs) Q= 2380 m3/h
Productividad en volumen compactado
(Qc=Qa*Hc) T Qct= 1666 m3/h
Productividad en volumen compactado
(Qc=Qa*Hc*Fe*Fc) Qc= 1865.92 m3/h

Para la determinación de los factores, tenemos la siguiente tabla:

 COMPACTADORAS 34

EJEMPLO:

Un terreno blando y suelto se redujo 200mm, después de la compactación.

Hallar él Se y R de la maquina compactadora, que tiene los siguientes parámetros:
Velocidad promedio: 6 km/h. Ancho útil del rodillo: 0.70m
Espesor de la capa inicial: 1.5m Numero de pasadas: 10

11. MANTENIMIENTO

El mantenimiento en maquinaria de construcción, se hace por hora de uso.

Con el fin de asegurar que la maquinaria continúe desempeñando las funciones deseadas dentro de un
contexto operacional determinado, y prolongar la vida útil del equipo se presenta, los siguientes tipos
de mantenimiento:

TIPOS DE MANTENIMIENTO

Según el tipo de actividad el mantenimiento se clasifica de la siguiente manera:

 COMPACTADORAS 35

MANTENIMIENTO CORRECTIVO, estrategia en la cual se permite funcionar el equipo hasta la falla

y solo hasta ese momento se decide realizar la reparación o cambio de pieza.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO, es una estrategia en la cual se programan periódicamente las

intervenciones en los equipos, con el objeto principal de inspeccionar, reparar, conservar y/o
reemplazar componentes. Las intervenciones se realizan aun cuando la máquina esté operando
satisfactoriamente.

En cuanto al mantenimiento preventivo de las compactadoras tenemos:

Después de 50 horas iniciales se debe:

1) Ver ajuste de válvulas.

2) Cambiar aceite motor (1er. Cambio).
3) Cambiar filtro de aceite eje diferencial.
4) Cambiar aceite de los planetarios.
5) Reapretar tuercas y pernos del motor y la máquina.
6) Ver tensión correa en V del alternador.

Después de 100 horas se debe:

1) Limpiar las aletas del intercambiador de calor y sistema de enfriamiento.

Después de 200 horas se debe:

1) Ver los soportes del motor.

2) Ver durante este periodo el aceite del motor dos veces diarias.

Cada 10 horas o cuando fuere necesario se debe:

1) Limpiar la máquina.
2) Limpiar el sistema rociador.
3) Reajustar los raspadores.
4) Limpiar el separador de agua.

Cada 100 horas se debe:

1) Limpiar el separador de agua.

2) Limpiar aletas del intercambiador de calor y sistema de enfriamiento.
3) Ver la batería.
4) Ver la presión de aire en neumáticos.
5) Engrasar rodamientos del tambor.
6) Engrasar unión articulada y los cilindros de dirección.

Cada 200 horas se debe:

1) Ver nivel de aceite en el diferencial.

2) Ver nivel de aceite en los planetarios.
3) Ver nivel de aceite a la temperatura de trabajo de los rodamientos de vibración.
 COMPACTADORAS 36

4) Ver apriete de pernos y tuercas, reapretar si es necesario.

5) Ver el sistema de alarma que esté trabajando bien.
6) Ver tensión de la correa en V del alternador.

Cada 400 horas se debe:

1) Cambiar el aceite del motor.

2) Reemplazar el elemento del filtro de aceite del motor.
3) Ver el ajuste de válvulas.
4) Reemplazar el filtro del aceite hidráulico.

Cada 1,000 horas se debe:

1) Ver soportes del motor.

2) Reemplazar el elemento del filtro de combustible.
3) Limpiar la malla filtro de la bomba de combustible.
4) Ver las conexiones en la unión articulada.

Cada 2,000 horas se debe:

1) Cambiar aceite hidráulico.

2) Cambiar el aceite del diferencial.
3) Cambiar aceite a los planetarios.
4) Cambiar aceite a los rodamientos de vibración.

MANTENIMIENTO PROACTIVO, estrategia de mantenimiento que pretende maximizar la vida útil

operativa de las máquinas y sus componentes, identificando y corrigiendo las causas que originan la
falla.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO, es una estrategia que busca por medio de la medición y el

análisis de diversos síntomas que la máquina emite al exterior, establecer su condición mecánica y su
evolución en el tiempo. Una de sus grandes ventajas es que se lleva a cabo mientras la máquina está
funcionando y solo se programa su detención cuando se detecta un problema y se desea corregir.

12. PROTOCOLO DE ENCENDIDO Y DE APAGADO

Procedimientos Antes del Arranque:

 Realice su Check List o inspección Alrededor del Equipo.

 Revisión de los Niveles de Fluidos.
 Ajuste el Asiento a su comodidad.
 Colóquese el Cinturón de Seguridad.
 Controles de Propulsión en PARADA.
 El Freno de Estacionamiento Aplicado.
 Interruptor de Control de Aceleración en BAJA.
 Para Prender el Motor Toque el Claxon 1 vez.

Diariamente antes durante y después en su jornada laboral es necesario revisar:

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 Alarma de Retroceso.
 Nivel del Refrigerante del Motor.
 Indicador del Filtro de Aire del Motor.
 Nivel de Aceite del Motor.
 Nivel de Aceite del Sistema Hidráulico.
 Cables y Mangueras.
 Indicadores y Medidores.
 Interruptor de Arranque en Neutro.
 Cinturón de Seguridad.
 Presión de los Neumáticos.

Estacionamiento:

 Mueva el Control de Propulsión a la posición PARAR.

 Active el Freno de Estacionamiento.
 Mueva el Control de Aceleración en BAJA.
 Estacione la Maquina en una superficie Horizontal.
 Si Tiene Que estacionar en una pendiente, bloquee los neumáticos y el Tambor.

Apagado:

 Deje que el Motor Funcione en BAJA en Vacío Durante 5 Minutos.

 Gire el Motor de Arranque en Desconectado.
 Asegúrese que todos los Controles estén en Posición Desconectado.

13. MARCAS

14. MEDIO AMBIENTE

 Ruido dentro y fuera

 Cuando el nivel de ruido sobrepase el margen de seguridad establecido y en todo caso, cuando
sea superior a 80 dB, será obligatorio el uso de auriculares o Tapones.
 Emisión de gases (CO2, NO2)
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 Cuando exista gran emisión de gases que afecten el sistema respiratorio se deben usar barbijos ó
mascarillas.
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15. CONCLUSIONES

 La compactación mecánica de un suelo puede realizarse mediante una combinación de distintos

tipos de esfuerzos.
 Los compactadores pueden clasificarse desde distintos puntos de vista: son estáticos o
vibratorios, son grandes o pequeños autopropulsados o remolcados.
 Cada compactador será adecuado para cada tipo de suelos, condiciones de trabajo, volúmenes
de obra, etc.