DETERMINACIÓN Necesidad de Realizar el Estudio

DE TENSIONES EN
Fisuración longitudinal prematura en la carretera
PAVIMENTOS RÍGIDOS Potosí – Tarija.
USO DE LOSAS CORTAS Tramos con los bordes
“despegados” de la
base.
Con mediciones
topográficas se
evidenció un alabeo
permanente
“constructivo”

Alabeo Constructivo Alabeo Constructivo

Relativamente poco conocido, la metodología
Se puede medir con “cuña”
constructiva puede mitigarlo o aumentarlo
o software “PROVAL”
Se realizaron
mediciones que
indicaron valores
muy fuera de los
parámetros
considerados
normales en otros
países

DEFINICION DE ALABEO
COMPORTAMIENTO DE LOS
CONSTRUCTIVO
PAVIMENTOS RÍGIDOS
Alabeo Constructivo es la curvatura
PERMANENTE hacia arriba o hacia abajo de
las losas de hormigón producido DURANTE el
fraguado y endurecimiento del hormigón
Explicación de los principios básicos de
formación del Alabeo
 ESTUDIOS DE ALABEO Gradiente de Temperatura de
 Es un fenómeno que normalmente se presenta en Construcción
mayor o menor grado.

Profundidad
Caliente
 Depende de muchos factores y es muy variable. Temperatura

 Las zonas húmedas presentan valores menores pero se Fraguado: Losa plana, pero gradiente positivo
ha podido medir alabeo cóncavo tanto en clima cálido
y más aún en climas del altiplano.
 Existe una variación estacional y diaria en función del Esa noche, gradiente cero –Esquina se ALABEA hacia
clima. arriba!, posición que empeorará con retracción

 Es preponderante la influencia del Alabeo Constructivo

Temprano en la mañana, superficie fría–Esquina se

Alabea más hacia arriba

Retracción Típica del Hormigón al Gradientes de Humedad

Secarse y Mojarse

Profundidad
Humedad
1000
Secado Mojado
Deformación Negativa x 10-6

900
800 Justo después de colocado – losa plana, sin gradiente
700
600 Retracción
500 reversible
400 Retracción Con el tiempo, alguna retracción superficial con buen
300 total Retracción curado
irreversible
200
(varía c/
100 curado)
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Tiempo, días Mayor retracción superficial con mal curado

FUERZAS DE RETRACCIÓN ALABEO CONSTRUCTIVO

Origen del alabeo por retracción diferencial  Deformación Permanente al momento del
F
fraguado y primeros días del hormigón
F
 Temperatura del hormigón fresco
 Temperatura superficial del hormigón de la
losa
Longitud “L”
 Secamiento superficial
F/2 F/2 F/2 F/2  Gradiente hidráulico (pérdida de humedad
superior - inferior
 Gradiente térmico en el espesor de la losa
 Terminación superficial (frotachado)
Longitud “L/2” Longitud “L/2”
 Temperatura Superficial del Pavimento para
ALABEO CONSTRUCTIVO Diferentes Horas de Pavimentación (Días con Sol)
50
Pav. a las 7:30 am
 Temperatura y Humedad al momento de vaciado 45 Pav. a las 9:00 am

Temperatura superficial, ºC
son Críticas, se debe considerar: Pav. a las11:15 am
40 Pav. a la 1:15 pm
 Clima Cáliente o frío Pav. a las 3:30 pm
 Humedad Relativa del Ambiente
35
 Velocidad del Viento
 Radiación Solar 30

 Tipo de material de Base (imprimación)

25
 Ajustar procedimientos de vaciado y curado
20
8:00 12:00 4:00 8:00 12:00 4:00
am pm am

Se reduce la temperatura superficial pavimentando Mejora la Retracción con un Buen

en la tarde/noche (Gradiente Térmico Mínimo) Curado

Aplicación
Rápida Cerca de
la pavimentación
Cobertura
Uniforme

La membrana debe evitar la evaporación Buen Curado Tipo de Membrana:

cubriendo completamente la losa Sika Cure ó Master Cure
(probar efectividad con plástico)

Pavimentación de Día: Yute Húmedo
Después de la Membrana de Curado
(Húmedo al menos 3 días Controlar el
calor No colocar plástico encima)
No es aplicable al Altiplano
TEMPERATURA SUPERFICIAL Y
TIPO DE CURADO
TERMINACION SUPERFICIAL
Momento de Frotachado
No Mezclar Agua de Exudación porque
aumenta razón agua cemento,
No añadir agua en la pavimentadora,
No sobreacabar la losa
Frotachar lo mínimo posible
• Superficie débil
• Aumenta relación a/c y retracción superficial
 ALABEO POR CAMBIOS DIARIOS ALABEO POR CAMBIOS
DE TEMPERATURA AMBIENTE ESTACIONALES DE
HUMEDAD AMBIENTE

Gradiente positivo Gradiente negativo

Tracción Abajo Tracción Arriba
Gradiente positivo Gradiente negativo

DEFORMACIÓN DE UNA LOSA

EFECTO DE LA CARGA EFECTO DE LAS DIMENSIONES

CON DOS RUEDAS EN EL BORDE DE LA LOSA
voladizo
(TRANSVERSAL O LONGITUDINAL)
ORIGINA UN MOMENTO FLECTOR SIGNIFICATIVO

Losa de tamaño usual

voladizo

Losa de tamaño reducido

 Mecanismo de Fisuración por
Estudio exhaustivo
Alabeo Constructivo
Suelos; Hormigón; Mezclas;
Método de Curado; Tipo de
Agregado (Coef. Exp. Térmica)

El alabeo puede reducirse. Las

sobrecargas ¿?

Sobrecargas medidas en el proyecto Sobrecargas medidas en el proyecto

Ancaravi - Huachacalla Ancaravi - Huachacalla

Ejes 1D Simple 1T Simple 2T Tandem. Ley

Ejes 1 Simple 2 Tandem. Ley de Cargas: 25,000. de Cargas: 36,000. Pesaje: 45,210. (26% de
Pesaje: 39,040. (56% de sobrecarga) Eje tandem sobrecarga). Distribución: 8-15-22 ton
se estima con 29 a 30 Ton (Pesado en Oruro)

Método de
Método de
Elementos Finitos
Elementos Finitos
Efecto del alabeo y cargas – geometría tradicional Software “kenslabs”
Software “EVER-FE”
5000 4781
4516
4500

4000
Esfuerzos (Kpa)

3500
3039
3000

2500

2000
1462
1500

1000 802

500

0
CL 18Ton SC 33 Ton ALABEO+CL ALABEO+SC 22 Ton ALABEO+SC 33 Ton
EJE TANDEM EJE TANDEM EJE TANDEM EJE SIMPLE EJE TANDEM
 Método de Elementos Finitos Losas 2.0x2.60 Análisis de
Tractocamión
Esfuerzos de sobrecarga 33 Ton Vs . espesores y geometría
Gradiente Térmico de -47.5º C (máximo medido)
Long. 3.20m min.
6000

5173
5000
Esfuerzos en Kpa

4781
4410
4220 4063
4000 3889 2,00
3764
3596 3513 1,60 1,54
3325 3272 1,20
1,37
3080 3056 1,04
3000 2869 2666
0,85 0,87
2495 0,50
0,25

2000 1673
1458 1312
1,80 2,22
1187 1,52
1084 963 916 770
1000
2,00
1,75
1,50
0 1,25
1,00 1,33
0,83 1,16
0,75
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 0,50
0,66
0,25
Espesor cm 0,50 0,35 0,30
1,00 0,70 0,60
GEOMETRÍA ACTUAL 1,50 1,05 1,00
1,90 1,25 1,50
2,20 1,45 2,00
GEOMETRÍA PROPUESTA - 3 LOSAS EN ANCHO TOTAL DE LA VÍA 2.60 1,80
2,15
2.60
2.60
GEOMETRÍA PROPUESTA - 4 LOSAS EN ANCHO TOTAL DE LA VÍA

Esfuerzos de carga legal Vs. Alabeo

Comparación entre distintas longitudes de losa Comparación del efecto del alabeo- y cargas
3000 Alternativa de 4 losas en ancho total del pavimento
2000
45.7, 2806
2800 1800 35, 2659
1599
2600 1600
1458
Esfuerzos (Kpa)

1299 25, 2445 1390

2400 1400 45.7, 2344
Esfuerzos (Kpa)

35, 2179 45.7, 2248

1200
2200 989
15, 2109 25, 2022 35, 2237
1000
25, 2069
2000 713 45.7, 1961
800 15, 1748
35, 1878
1800 10,600
1765 15, 1817
25, 1745 45.7, 1741
10, 1567 35, 1658
1600 400
10, 1517 15, 1562 25, 1537 45.7, 1530
200 35, 1469
1400 10, 1370 15, 1380 25, 1358
0
10, 1239 15,18
1223
1200 CL Ton SC 33 Ton ALABEO ALABEO ALABEO ALABEO
10, 1123 EJE TANDEM EJE TANDEM +CL 18 Ton +SC 22 Ton +SC 33 Ton EXTREMO
EJE TANDEM EJE SIMPLE EJE TANDEM +SC 36 Ton
1000
EJE TANDEM
10 15 20 25 30 35 40 45 50 Alabeo Máximo - GT = 45.7ºC
Gradiente térmico equivalente (ºC) Alabeo Extremo- GT = 50ºC

Losa de 3 m losa de 2.80 m Losa de 2.50 m Losa de 2.70 m Losa de 2.60 m losa de 3.0 m y e=22cm

Esfuerzos por sobrecarga de 33 Ton y distinto alabeo Esfuerzos por sobrecarga de 8 Ton en eje simple delantero y 15 Ton
Vs. Módulo k en eje simple trasero Vs. Módulo k para distintos alabeos
2400
2305
2210
2200 2200
2128
2083
2066
2000 2000 2005
Esfuerzos (Kpa)

1907
Esfuerzos (Kpa)

1851 1843
1800 1800 1742 1754
1624
1600 1600 1610
1569
1458 1495 1501
1400 1400
1373 1371
1302
1217 1243
1200 1207 1158 1232
1200
1141 1098 1097
1097
1000 1012 1000
40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
CBR 6% 10% 20% 30% 40% 50% CBR 5% 10% 20% 30% 55% 80%
Módulo k [KPa/mm] Módulo k [KPa/mm]
Alabeo elevado GT = 45.7 ºC Alabeo bajo GT = 20 ºC Gradiente térmico equivalente = 60ºC Gradiente térmico equivalente = 30ºC
Gradiente térmico equivalente = 40ºC Gradiente térmico equivalente = 20ºC
Alabeo moderado GT = 30 ºC Sin alabeo GT = 0 ºC
Gradiente térmico equivalente = 35ºC Sin alabeo
 Carga en Centro Centro – Centro Alabeo Positivo 18 y 33 Ton
Distancia de 0,20; 0,40 Borde y Esquina ESFUERZOS POR CARGA LEGAL Y SOBRECARGA EJE TANDEM AL CENTRO/CENTRO Vs. ALABEOS

-477.1
-500.0
-706.6

-1015.0
-1000.0
-1152.2

ESFUERZOS (KPa)
-1291.3 -1252.4
-1431.7
-1572.3 -1544.7
-1500.0

-1860.0
-1995.3
-2000.0 -2133.2
-2273.2
-2413.6

-2500.0

-3000.0
0.0 8 6 4 2 0 -5 -10
GRADIENTE TERMICO EQUIVALENTE (ºC)

LOSAS 2.6X2.0 CARGA LEGAL (18 Ton) LOSAS 2.6X2.0 SOBRECARGA (33 Ton)

Centro – Borde Alabeo Positivo 18 y 33 Ton Esquina (5cm) Alabeo + y - 18 y 33 Ton

ESFUERZOS POR CARGA LEGAL Y SOBRECARGA EJE TANDEM AL CENTRO/20 cm DEL BORDE Vs. ALABEOS ESFUERZOS POR CARGA LEGAL Y SOBRECARGA EJE TANDEM EN LA ESQUINA INFERIOR Vs. ALABEOS
COMPARACION PARA DISTINTAS GEOMETRIAS 2500.0
0.0
2000.0

1500.0
-500.0 -481.2
-570.7 -550.5
-634.5 1044.6 1079
1000.0 925.1
-766.0 908.3
ESFUERZOS (KPa)
ESFUERZOS (KPa)

-945.2 500.0 514.7 544.5

-1000.0 -993.5 -1028.9 465.9 482.7
-1153.6 -1087.9 -1131.5
-1162.9 0.0
-1313.8 -1230.7
-1373.7 -1410.5 -500.0
-1500.0 -1473.7
-1527.4
-1516.8
-1687.2 -1000.0
-1732.6 -1246.2
-1395.5
-1847.5 -1875.2 -1255.0
-1500.0 -1400.8
-2000.0 -2007.7 -2017.7
-1920.2
-2167.8 -2160.3 -2066.8
-2000.0
-1932.9
-2303.0 -2080.2
-2500.0
-2500.0
8 6 4 2 0 -5 -10 -20 -30 -40 -50
8 6 4 2 0 -5 -10
GRADIENTE TERMICO EQUIVALENTE (ºC)
GRADIENTE TERMICO EQUIVALENTE (ºC)
LOSAS 2.6X2.0 CARGA LEGAL (18 Ton) LOSAS 2.6X2.0 SOBRECARGA (33 Ton) LOSAS 2.6X1.825 CARGA LEGAL (18 Ton)
LOSAS 2.6X2.0 CARGA LEGAL (18 Ton) LOSAS 2.6X2.0 SOBRECARGA (33 Ton)
LOSAS 2.6X1.825 SOBRECARGA (33 Ton) LOSAS 2.6X2.0 CARGA LEGAL (ESF. DIREC. Y)
LOSAS 2.6X2.0 SOBRECARGA (ESF. DIREC. Y)
LOSAS 2.6X1.825 CARGA LEGAL (18 Ton) LOSAS 2.6X1.825 SOBRECARGA (33 Ton) LOSAS 2.6X1.825 CARGA LEGAL (ESF. DIREC. Y) LOSAS 2.6X1.825 SOBRECARGA (ESF. DIREC. Y)

Propuestas del IBCH, Uso de Losas Cortas RUMBLE STRIPS - SONORIZADORES

Usar losas pequeñas (mitad del carril), longitud entre

2.50 a 3.0m dependiendo del tipo de Trailer y clima.
Mezclas frescas, grava saturada,
Mínimo contenido de cemento
Zonas de congelamiento requieren plástico y manta
 Sobreanchos, sonorizadores y losas
Rumble strips (sonorizadores) cortas, maximizan la durabilidad y
 Losas con sobreancho (50cm) reducen las tensiones en la losa
 Sonorizadores colocados en sobreancho y en tercio
central de la losa

Evitan que ruedas

circulen pegadas al
borde de la losa
(mejor
comportamiento
estructural y
menores tensiones

PROYECTO PUERTO MONTT CHILE Chile: LOSAS DE 1,2 m sin barras

.

CIUDAD DE GUATEMALA CIUDAD DE GUATEMALA

• Acceso CA9 - Sur
“Cuesta de Villalobos”
• 1.6 kilómetros
• 6 carriles de 3.60 mts.
Pendiente 11%
• Tráfico: + 100
millones ESAL (vida
útil - 20 años)
• Sol. Conv. 30 cm • Losas 1.8 X 1.8 y 22 cm de espesor
• Reducción de 8 cm de espesor
• Fresado de asfalto existente
• Corte delgado 2 mm. En operación julio 2005
 PUEBLO NUEVO
PTO. QUETZAL - ESCUINTLA
VIÑAS -
BARBERENA
• Losas 1.8 X 1.8
• 18 cm de espesor
• (Método AASHTO
requiere 26cm)
• Fresado de asfalto
existente
• Corte delgado 2 mm,
• Losas 1.8 X 1.8 y 15 cm de espesor sin sello
• Reducción de 7 cm de espesor • En operación
• Sobrecarpeta en asfalto existente.
• En operación sept. 2005

SAN CRISTOBAL – SAN LUCAS AGUACALIENTE - PALENCIA

• Losas 1.8 X 1.8 y 18 cm de espesor
• Reducción de 7 cm de espesor
• Fresado de asfalto existente
• Ampliación de dos carriles
adicionales sobre base estabilizada
• En operación 2007
• 1.8 X 1.8 y 18 cm diseño, se colocaron 20cm.
• En ejecución 11km; 4 carriles
• Otros:
• AMATITLÁN – PALÍN 7km 4 carriles 20cm
• STA. LUCÍA LOS OCOTES 4 km 2 carriles sobre
base granular 12.5 km

Tramo de Prueba Tramo de Prueba

Potosí - Tarija. Potosí - Tarija.
Tramo de Prueba Tramo de Prueba
Potosí - Tarija. Potosí - Tarija.

Tramo de Prueba Tramo de Prueba

Potosí - Tarija. Potosí - Tarija.

Tramo de Prueba Tramo de Prueba

Potosí - Tarija. Potosí - Tarija.
 Tramo de Prueba
Tramo Caraparí – Campo Pajoso
Potosí - Tarija.

Tramo Caraparí – Campo Pajoso Tramo Caraparí – Campo Pajoso

Tramo Caraparí – Campo Pajoso Tramo Caraparí – Campo Pajoso

Tramo Caraparí – Campo Pajoso