UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA DE ICA”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA DE TRANSITO X-B

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INTRODUCCION

El presente trabajo se realizó en el distrito de Pueblo Nuevo, tiene como tema

principal, el análisis y evaluación de la seguridad vial en el mencionado distrito.

Para ello fue necesaria una visita técnica al distrito, previa evaluación de
puntos estratégicos donde el tránsito peatonal y/o vehicular era alto o muy
denso. Así mismo fue necesario ir a la Municipalidad distrital de Pueblo Nuevo
y al centro médico para ver si había un plan de respuesta frente a accidentes
de tránsito de gran magnitud.

Para el desarrollo de la seguridad vial se usó el Manual de Seguridad Vial,

reglamento de tránsito y las disposiciones y recomendaciones que hizo
mención el catedrático en las sesiones de clases.

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MARCO TEORICO
1. Transporte publico
El transporte público se basa fundamentalmente en criterios de solidaridad.
Hay que considerar que se vive en un mundo globalizado donde las
necesidades de desplazamientos entre distintos territorios cada vez
adquieren más importancia. Los lugares de producción se encuentran
situados a grandes distancias de los puntos de consumo.
Los ciudadanos residen en una localidad, trabajan o estudian en otra y los
lugares de ocio y disfrute del tiempo libre pueden estar en otro lugar
distinto. El autobús, el tren o el metro se presentan como medios de
locomoción que facilitan el transporte alejado del estrés que genera el
automóvil. El uso sistemático y masivo del vehículo privado colapsa las
ciudades y las hace más sucias y más ruidosas.
A los problemas de tráfico que atosigan las calles y deteriora los
monumentos se une la progresiva carencia de espacios de aparcamiento
para satisfacer la demanda de los usuarios de automóvil privado. El uso del
transporte público colectivo supone la alternativa más ecológica y solidaria
para muchos de los desplazamientos que se hacen dentro del casco
urbano. Tristemente las estadísticas dicen que hoy en día sólo usa el
autobús quien no tiene alternativa.

1.1. CARACTERÍSTICAS DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

Las diferencias que existen entre un medio de transporte y otro se pueden
establecer a continuación:

Tipo de servicio: el concepto de tipo de servicio se refiere básicamente a

los tipos de rutas que se presentan en el sistema y a la forma y horario en
que opera el sistema de transporte

a) Tipo de ruta:

 Frecuencia intensiva: servicios de baja velocidad con altas

intensidades de viajes dentro de pequeñas áreas (servicio de
transporte en aeropuertos, servicios especiales en centros
históricos)
 Rutas de transporte urbano: servicios en una ciudad
 Rutas de transporte regionales o suburbanas: permiten obtener altas
velocidades con pocas paradas a lo largo del trayecto y sirviendo a
viajes de cierta longitud dentro de un área metropolitana.

b) Tipo de operación:
 Servicios locales: uso extensivo a todas las paradas a lo largo de la
ruta

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 Servicios de paradas alternadas: se alterna el servicio en las

paradas a lo largo de una ruta con el fin de acelerar la prestación
misma del servicio. Como el caso de las paradas alternadas en
Transmilenio.
 servicio expreso: se busca lograr velocidades comerciales altas
mediante el espaciamiento de las paradas por arriba del promedio
del sistema.

1.2. TRANSPORTE PUBLICO URBANO

El transporte público urbano permite el desplazamiento de personas de un

punto a otro en el área de una ciudad y es, por tanto, parte esencial de las
ciudades. A medida que la congestión del tráfico sigue creciendo en las
zonas urbanas, cada vez son más las ciudades que se han dado cuenta de
que se debe dar prioridad a la inversión en los modos de transporte
público, como los trenes de metro, los sistemas de autobuses de tránsito
rápido (BRT) o los autobuses y la bicicleta pública en lugar de los coches.2

CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE PUBLICO URBANO DE

PASAJEROS

Actividad medio También conocido como un servicio de demanda

derivada. Es decir, no se requiere el servicio sin que exista un
motivo para realizarlo. Es así que se demandan viajes para
satisfacer un motivo y este motivo esta referido a una actividad
Ambiente físico de la producción compartido Se produce el servicio
en espacio abierto y en ocurrencia con otras empresas.
Alta sensibilidad temporal y espacial Sensibilidad temporal: el
servicio es demandado con diferente intensidad a lo largo del día
(semana, mes).
Producción flexible Nos permite adecuar la ruta ante cambios en la
demanda por variación del uso del suelo y/o accesibilidad

1.3. COMPONENTES DE TRANSPORTE PUBLICO TRADICIONAL

AUTOBUSES
Los autobuses son prácticos y eficientes en rutas de corta y media
distancia, siendo frecuentemente el medio de transporte más usado a
nivel de transportes públicos, por constituir una opción económica. Las
compañías de transporte buscan establecer una ruta basada en un
cambio o aproximado de pasajeros en el área a ser tomada. Una vez
establecida la ruta, se construyen las paradas de autobuses a lo largo
de esa ruta. Sin embargo, dada su baja capacidad de pasajeros, no son

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eficientes en rutas de mayor uso. Los autobuses, en rutas altamente

usadas, producen mucha contaminación, debido al mayor número de
autobuses que son necesarios para el transporte eficiente de pasajeros
en esa ruta. En este caso, es mejor el ferrocarril.

TAXI
El taxi es usado por personas que prefieren comodidad y agilidad, o
cuando otro transporte público en una región dada es inexistente. Es un
vehículo de alquiler con un conductor (taxista), que se utiliza en el
servicio de transporte de uno o un grupo pequeño de pasajeros dirigidos
a diferentes destinos por contrato o dinero. Usualmente, en modos de
transporte público, los lugares donde se recoge y se deja el pasajero se
deciden por el proveedor (oferente), mientras que en el caso del taxi, el
usuario (demandante) los determina. Es decir, a diferencia de los otros
tipos de transporte público, Como son las líneas del metro, tranvía o del
autobús, el servicio ofrecido por el taxi se caracteriza por ser puerta a
puerta.

TREN
El tren es un tipo de transporte público interurbano, más usado para el
transporte de pasajeros masivos, cubriendo una ruta entre dos puntos
bastante alejados, siendo, generalmente, de responsabilidad nacional.
A veces son de responsabilidad regional, cuando son usados como
medio de transporte de pasajeros en una gran ciudad, o entre diferentes
ciudades próximas una de la otra. Generalmente, a los pasajeros de
trenes interurbanos no les es concedido el derecho de transferencia
para otros medios de transporte público de una determinada ciudad sin
antes pagar una tasa integral para el uso de un transporte dado.

2. Seguridad Vial: Entendemos a la seguridad vial como la prevención de

accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos, empleando un
conjunto de acciones, normas, leyes y políticas para su fin. Cabe señalar
que el principal fin de la seguridad vial es prevenir, controlar y disminuir el
riesgo de muerte o de lesión de las personas en sus desplazamientos, ya
sea en medios motorizados o no motorizados (incluye a peatones).
La seguridad vial puede ser:

I. Activa o Primaria: Cuando nos referimos a controles que se

aplican sobre el factor humano, a los vehículos y a las vías. Como
por ejemplo tenemos:
• En la vía: Señalizaciones de tránsito.

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• A los vehículos: Frenos ABS.

• A los factores viales: Una educación vial que incentive
comportamientos seguros en la vía.

II. Pasiva o Secundaria: Se compone de elementos de seguridad y

acciones, que intervienen antes, durante y después de un
accidente, para disminuir al máximo la gravedad de las lesiones
producidas a las victimas de un accidente. Algunos ejemplos de
seguridad vial pasiva son:

• Cinturón de seguridad.
• Muros especiales o absorbedores de impacto.
• Sistemas de retención infantil.
• Casco.
• Voluntad de usar los elementos como el cinturón o el casco por
parte de los ocupantes del vehículo

3. Accidente de Tránsito: Un accidente tráfico o accidente de tránsito, o

colisión, o incidente vial, o siniestro automovilístico, entre otros términos, es
un suceso que ocurre generalmente cuando un vehículo contra uno o más
sectores de la vialidad (otro vehículo, peatón, animal, escombros del
camino) u otra obstrucción estacionaria como un poste, un edificio, un
árbol, entre otros.

4. Vías: Las vías son espacios donde se desarrolla el tránsito. Se denomina

vía a toda calle, carretera o camino abierto al uso público, así como al
camino privado utilizado por una colectividad indeterminada de usuarios.
Las vías según su utilización pueden ser:

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