UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS

CARRERA DE MECATRÓNICA

MÁQUINAS ELÉCTRICAS

TEMA: CUESTIONARIO

POSSO VERA CRISTOPHER DAVID

DOCENTE

MILTON GAVILANES

IBARRA 2021
 MAQUINAS SÍNCRONAS
1. En un motor síncrono, el bobinado de amortiguamiento se utiliza con el fin de
(a) estabilizar el movimiento del rotor
(b) suprimir oscilaciones del rotor
(c) desarrollar el par de arranque necesario
(d) ambos (b)y (c)
2. En un motor sincrónico, la magnitud de la fuerza contra electromotriz Eb del estator
depende de
(a) velocidad del motor
(b) carga en el motor
(c) tanto de la velocidad como el flujo del rotor
(d)excitación D.C. solamente
3. Un motor eléctrico en el que los campos del rotor y del estator giran con la misma
velocidad se llama motor….
(a) D.C.
(b) jaula de ardilla
(c) sincrónico
(d) universal
4. Mientras gira, un motor sincrónico se ve obligado a funcionar a velocidad sincrónica
debido a
(a) devanado amortiguador en sus caras polares
(b) enganche magnético entre estator y polos de rotor
(c) E.m.f inducido en el devanado del campo del rotor por flujo de estator
(d) compulsión debido a la ley de Lenz
5. La dirección de rotación de un motor sincrónico se puede invertir invirtiendo
(a) corriente al devanado del campo
(b) secuencia de fase de suministro
(c) polaridad de los polos del rotor
(d) nada de lo anterior
6. Cuando gira bajo condición sin carga y con excitación normal, la corriente de
armadura la absorbida por un motor sincrónico
(a) se adelanta a la fuerza contra electromotriz Eb por un pequeño ángulo
(b) es grande
(c) retrasa la tensión aplicada V por un ángulo pequeño
(d) retrasa la tensión resultante Er por 90º.
7. El ángulo entre el flujo de estator giratorio sincrónicamente y los polos del rotor de
un motor síncrono se llama ángulo. ........
(a) sincronización
(b) par
(c) factor de potencia
(d) deslizamiento
8. Si el ángulo de carga de un motor síncrono de 4 polos es de 8 grados (eléctricos), su
valor en grados mecánicos es........
(a)4
(b)2
(c) 0,5
(d) 0,25
9. El valor máximo del ángulo de par a en un motor sincrónico es ........ grados eléctricos.
(a)45
(b)90
(c) entre 45 y 90
(d) por debajo de 60
10. Un motor sincrónico que funciona con excitación normal se ajusta para aumentar
la carga esencialmente por el aumento de su
(a) factor de potencia
(b) ángulo de torque
(c) fuerza contra electromotriz
(d) corriente de armadura.
11. Cuando se aumenta la carga en un motor sincrónico que funciona con excitación
normal, la corriente de armadura tomada se incrementa porque
(a) la fuerza contra electromotriz Eb se vuelve menor que la tensión aplicada V
(b) el factor de potencia se reduce
(c) tensión resultante neta Er en armadura se incrementa
(d) se reduce la velocidad del motor
12. Cuando se aumenta la carga en un motor síncrono normalmente excitado, su factor
de potencia tiende a
(a) acercarse a la unidad
(b) se vuelven cada vez más en retraso
(c) se vuelven cada vez más en adelanto
(d) permanece sin cambios.
13. El efecto de aumentar la carga en un motor sincrónico que funciona con excitación
normal es
(a) aumentar tanto su Ia y p.f.
(b) disminuye Ia pero aumenta p.f.
(c) aumenta Ia pero disminuye p.f.
(d) disminuir ambos Ia y p.f.
14. Ignorando los efectos de la reacción de armadura, si se aumenta la excitación de un
motor síncrono que funciona con carga constante, su ángulo de par debe
(a) disminuir
(b) aumentar
(c) permanecer constante
(d) se convierte en el doble del valor sin carga.
15. Si el campo de un motor síncrono está subexcitado, el factor de potencia será
(a) en retraso
(b) adelanto
(c) unidad
(d) más que unidad
16. Ignorando los efectos de la reacción de armadura, si la excitación de un motor
síncrono que funciona con carga constante la reducción de su valor normal conduce a
(a) aumento de Ia pero disminución en Eb
(b) aumento de Eb pero disminución en Ia
(c) aumento de ambos Ia y p.f. que se está retrasando
(d) aumento de ambos Ia y Φ
17. Un motor sincrónico conectado a bus de barras-infinitas tiene una carga nominal
constante, 100% excitación y p.f. unidad. Al cambiar la excitación solamente, la
corriente de armadura tendrá
(a) p.f. en adelanto con sub-excitación
(b) p.f. en adelanto con sobre-excitación
(c) p.f. en retraso con sobre-excitación
(d) no hay cambio de p.f.
18. Las curvas V de un motor sincrónico indican la relación entre
(a) corriente de excitación y b.e.m.f.
(b) corriente de campo y p.f.
(c) corriente de campo D.C. y corriente de armadura A.C.
(d) corriente de armadura y voltaje de alimentación.
19. Cuando se aumenta la carga en un motor sincrónico, se incrementan sus corrientes
de armadura ya que está
(a) normalmente excitado
b) sobre excitado
(c) sub excitado
(d) todo lo anterior
20. Si la corriente de campo principal de un motor síncrono de polos salientes
alimentado desde un bus infinito y operando sin carga se reduce a cero, entonces el
motor
(a) se detiene
(b) sigue funcionando a velocidad sincrónica
(c) gira a velocidad sub-sincrónica
(d) gira a velocidad súper-sincrónica
21. En una máquina sincrónica cuando la velocidad del rotor se vuelve mayor que la
velocidad sincrónica durante la sincronización, las barras de amortiguación
desarrollan
(a) par motor sincrónico
(b). par motor D.C.
(c) par motor de inducción
(d) par generador de inducción
22. En un motor sincrónico, las pérdidas del Cu en el rotor son tomadas de
(a) entrada del motor
(b) entrada de armadura
(c) líneas de suministro
(d) fuente D.C.
23. Una máquina sincrónica se llama una máquina doblemente excitada porque
(a) puede ser sobreexcitado
(b) tiene dos juegos de polos de rotor
(c) tanto su rotor como su estator están excitados
(d) necesita el doble de la corriente normal de excitación.
24. El condensador síncrono es
(a) un banco de condensadores estáticos ordinario
(b) un motor síncrono sobre excitado excitada con carga mecánica en el eje
(c) un motor síncrono sobre excitado que funciona sin carga mecánica
(d) nada de lo anterior