“MANTENIMIENTO DE VIAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS CALLES EN EL SECTOR URBANO DEL

DISTRITO DE SAN JUAN DE ISCOS PROVINCIA DE CHUPACA DEPARTAMENTO DE JUNÍN”

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. PLAN DE TRABAJO
“MANTENIMIENTO DE VIAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS CALLES EN EL
SECTOR URBANO DEL DISTRITO DE SAN JUAN DE ISCOS PROVINCIA DE CHUPACA
DEPARTAMENTO DE JUNÍN”.
2. OBJETIVO DEL PROYECTO
1.1.1. Objetivo Principal
Mejorar el nivel del transitabilidad vehicular de las Calles del sector urbano del Distrito De
San Juan De Iscos Provincia De Chupaca Departamento De Junín”.

1.1.2. Objetivos Secundarios:

- Mejorar la calidad de servicio de la calzada

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1. UBICACIÓN
El área de intervención del proyecto viene a ser el espacio geográfico que contextualiza la
situación negativa a intervenir y comprende el área donde se localiza la población afectada que
en este caso son las Calles del sector urbano del Distrito De San Juan De Iscos Provincia De
Chupaca Departamento De Junín”.

CUADRO N° 01: LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO DEL PROYECTO

N° Departamento Provincia Distritos Ubigeo
1  Junín Chupaca San Juan de Iscos 120906
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DISTRITO DE SAN JUAN DE ISCOS PROVINCIA DE CHUPACA DEPARTAMENTO DE JUNÍN”

MAPA N° 01: LOCALIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO DEL PROYECTO

PAÍS: PERÚ DEPARTAMENTO:
JUNÍN
Fuente: Equipo Técnico

PROVINCIA: CHUPACA

3.1 UBICACIÓN GENERAL

Departamento : Junín
Provincias : Chupaca
Distrito : San Juan de Iscos
Anexo : Jurpac, Buenos aires, Patarcocha

2.2 UBICACIÓN POLITICA

ANEXOS y BARRIOS:
* Anexo de Tinyari Grande
* Anexo de Tinyari Chico
* Anexo de Jurpac
* Barrio de Patarcocha
* Barrio de Chaupimarca
* Barrio de Buenos Aires
* Barrio de Yanamarca
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Fuente: Equipo técnico

L = 0.65 KM TRAMO I
L = 0.55 KM
TRAMO IV
L = 1.26 KM TRAMO II
L = 0.26 KM
TRAMO V

L = 0.46 KM TRAMO III

L = 0.44 KM
TRAMO VI

L = 0.42 KM
TRAMO VII

L = 1.88 KM TRAMO VIII

L = 2.91 KM
TRAMO IX

4. GENERALIDADES
4.1. Características físicas de la zona geográfica
Identificación de peligros en la zona
Para definir el grado del peligro al que está expuesta el área de intervención, se
utilizaran los siguientes conceptos: Frecuencias: Se define de acuerdo con el periodo
de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar
sobre la base de información histórica o en estudios de prospectiva. Severidad: Se
define como el grado de Impacto de un peligro específico (intensidad, área de
impacto). Asimismo, tal de definir el grado de frecuencia y severidad, utilizaremos la
siguiente escala:
B= bajo: 1; M= medio: 2; A= alto: 3; S.I.= sin información: 4

Conclusión: La evaluación peligro en la zona del proyecto es considerado de PELIGRO BAJO.

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5. DESCRIPCIÓN DEL PLAN DE TRABAJO

AREA DE TRABAJO 1er tramo:
Calle TUPAC AMARU
 Se considerará solo perfilado y cuneteado
 Calzada de 5.00 m
 Área de trabajo 0.65km
AREA DE TRABAJO 2do tramo:
Calle TUPAC AMARU
 Se considerará solo perfilado y cuneteado
 Calzada de 5.50 m
 Área de trabajo 1.85 km

AREA DE TRABAJO 3 er tramo:

Calle: MICAELA BASTIDAS

 Se considerará perfilado, cuneteado y unos metros de afirmado de e=0.10m

 Calzada 4.00m
 Área de trabajo 0.35 km perfilado y cuneteado
 Área de trabajo 0.11 km de afirmado
AREA DE TRABAJO 4 to tramo:

Av. Peru camino a Ahuac

 Se considerará solo perfilado y cuneteado

 Calzada de 5.50 m
 Área de trabajo 0.55 km

AREA DE TRABAJO 5 to tramo:

Yanamarca al costado del complejo:

 Se considerará solo perfilado y cuneteado

 Calzada 4.50m
 Área de trabajo 0.26 km
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AREA DE TRABAJO 6 to tramo:

Calle entrada a yanamarca por la via principal :

 Se considerará solo perfilado, cuneteado y afirmado de e=0.10m

 Calzada 4.00m
 Área de trabajo 0.44 km

AREA DE TRABAJO 7 mo tramo:

calle :

 Se considerará solo perfilado, cuneteado

 Calzada 4.50m
 Área de trabajo 0.42 km

AREA DE TRABAJO 8 vo tramo:

Jr. Lima y camino de entrada al modulo :

 Se considerará perfilado, cuneteado

 Calzada 5.50m
 Área de trabajo 1.88 km perfilado, cuneteado

AREA DE TRABAJO 9 no tramo:

Av. 28 de julio :

 Se considerará perfilado, cuneteado y afirmado de e=0.15m

 Calzada 6.00m
 Área de trabajo 2.86 km perfilado, cuneteado
 Área de trabajo 0.05 km afirmado de e=0.15m
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6. PRESUPUESTO PARA EL PROYECTO DE INVERSIÓN

Para la ejecución del proyecto de inversión para el mejoramiento de transitabilidad vehicular, se

desagrega de la siguiente forma:

HORAS DE
COSTO POR TRABAJO
ITEM DESCRIPCIÓN DE MAQUINARIA CANT. REQUERIDA SUB TOTAL
HM (S/.)
HM
1 VOLQUETE DE 15 M3 1 140 16 2240
2 MOTONIVELADORA 125HP 1 220 37 8066.96
3 RODILLO LISO VIBRATORIO 7 -9TN 1 190 16 3040
4 CARGADOR FRONTAL 200HP 1 210 16 3360
5 CISTERNA DE AGUA 1 100 8 800
  TOTAL   S/17,506.96

 En el presupuesto no se considera el material de base ya que el lugar que se aportara

con la cantidad de los 413.40 m3 de material de cantera.

7. PLAZO DE EJECUCIÓN

El tiempo de ejecución de las actividades que se proyectan en el presente proyecto será de 5 días
calendario.

8. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
XSECTOR Gobierno Local
PLIEGO Municipalidad Provincial de Distrital de San Juan de Iscos
NOMBRE Gerencia de servicios Sociales y Municipales