Consiste en la aplicación de un riego asfáltico

sobre la superficie de una base debidamente

preparada, con la finalidad de recibir una
capa de pavimento asfáltico o de
impermeabilizar y evitar la disgregación de la
base construida, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el
Proyecto.
 OBJETIVO

• Sellar la superficie.
• Cohesionar las partículas
superficiales sueltas de la base.
• Dar estabilidad superficial para
dar una interfase firme para
adherir fuertemente la carpeta.
 PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE

• La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe

estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones
típicas mostradas en los planos del Proyecto y con los requisitos de
las Especificaciones relativas a la Base Granular.
• Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material
suelto o extraño deben ser removido y eliminado por medio de una
barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario.
 MEDICION

• Se aplica lo indicado en la Subsección 415.08. El precio Incluye la

aplicación de arena que sea necesario.
• La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), aproximado al
entero, de todo trabajo ejecutado con la aprobación del Supervisor,
de acuerdo a lo exigido en la especificación respectiva.
• El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo
largo del eje del trabajo, por el ancho especificado en los planos
aprobados.
• No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.
• Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre
una superficie asfáltica, previa a la colocación de otra
capa bituminosa, para facilitar la adherencia entre
ambas, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto.
 IMPORTANCIA DEL RIEGO DE LIGA

• La utilización del riego de liga como material adherente para la

colocación de sobre capas. La interfaz de adherencia entre la
capa existente y la nueva capa colocada influye
considerablemente en la distribución de los esfuerzos y
deformaciones en la estructura del pavimento.
• Se indica que el riego de liga proporciona una adecuada unión
entre las capas del pavimento, la cual es crítica para transferir los
esfuerzos cortantes y radiales de tensión a la estructura de
pavimento
 APLICACIÓN DEL RIEGO DE LIGA

• Buenas prácticas constructivas que garanticen un riego de liga

uniforme con cobertura total del área de intervención son actividades
indispensables para garantizar un correcto desempeño del
pavimento.
• Pueden ocurrir durante la aplicación de un riego de liga sobre una
superficie, estos problemas generan como resultado riegos de liga
inadecuados que comprometen la adecuada adherencia entre capas
que se desean ligar.
• EJEMPLO
• Son ejemplos de riegos de liga no uniforme los riegos rayados, en
forma de telarañas o riegos con exceso de liga en áreas centralizadas
RIEGO DE LIGA RIEGO DE LIGA NO
UNIFORME UNIFORME
 MEDICION

• Se aplica lo indicado en la Subsección 415.08. El precio Incluye la

aplicación de arena que sea necesario.
• La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), aproximado al
entero, de todo trabajo ejecutado con la aprobación del Supervisor,
de acuerdo a lo exigido en la especificación respectiva.
• El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo
largo del eje del trabajo, por el ancho especificado en los planos
aprobados.
• No se medirá ninguna área por fuera de tales límite
 Imprimación asfáltica materiales:
Materiales : El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
· Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado para la imprimación, de acuerdo a la textura de la Base y que cumpla con los
requisitos de la Tabla 416-01.
· Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 que cumpla con los requisitos de la Tabla 416-02.

* Emulsiones asfálticas CSS-1 – CSS-1h

son emulsiones catiónicas de quiebre lento de color café, compuesta a base de asfalto, agua, emulsificantes y aditivos, de excelente
durabilidad, adherencia a los áridos y no contamina. La única diferencia esta en la dureza del residuo, siendo la emulsión CSS-1h con un residuo
más duro que el CSS-1.
Especificaciones:
SEGURIDAD:

Por ser una emulsión, no existe

riesgo de incendio o explosión, pero
puede existir el riesgo de reacción
alérgica al contacto con la piel, por lo
tanto se recomienda seguir práctica
habitual de elementos de protección
y seguridad.
 El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún NORMA TÉCNICA NTP 321.141:
solvente o material que altere sus características.
La presente Norma Técnica Peruana fue elaborada por el Comité Té
cnicode Normalización de Petróleo, Derivados y Combustibles
Líquidos mediante el sistema2 u ordinario

Nota: (*) CQS – 1H, emulsión que debe cumplir los requisitos considerados en la Norma D 3910.
CQS – 1h, usado para sistemas de mortero asfáltico.
(**) Este requerimiento de prueba en muestras representativas se exige.
(a) En función a las condiciones climáticas del proyecto se definirá uno de los grados indicados (50-150 ó 100-250) Fuente: ASTM D 2397 y D 3910.
 * Asfaltos Líquidos:

*MC 30:
Asfalto MC-30, es un asfalto cortado de curado medio, color negro y estado normal líquido.
Consiste en un asfalto diluido en solventes, de uso en frío. La consistencia de este producto permite riegos homogéneos sobre la
superficie a aplicar.
Se utiliza principalmente como imprimante en bases estabilizadas antes de colocar un pavimento asfáltico. También puede utilizarse
como riego matapolvo.
Rendimiento Dependiendo las características de la base estabilizada a imprimar se utiliza en dosificaciones entre 0,8 y 1,2 lts/m2.

RESENTACION
•GALONES
•LATA DE 5 GALONES
•CILINDRO DE 55 GALONES
 • MC-70:

Material constituido por mezcla de cemento

asfalticos y solventes de hidrocarbonados
del petróleo.
También se le llama ASFALTO LÍQUIDO
DE CURADO MEDIO (MC), material
constituido por mezcla de cemento
asfalticos y solventes de hidrocarbonados
del petróleo. Asfalto cuyo fluidificante es
kerosene, se designan con las letras MC
(Mediun Curing), seguidas con el número
correspondiente a la viscosidad cinemática
que tiene. Los asfaltos MC.
(*) En reemplazo del ensayo de viscosidad absoluta del residuo, se puede reportar el ensayo de penetración a 100g, 5s a 25°C, siendo el rango de 120 a 250
para los materiales bituminosos citados.
(**) Porcentajes de solvente a usar, se determinará si el resultado del ensayo indica positivo.
Nota: Si la ductilidad a 25ºCes menor a 100cm, el material será aceptado si la ductilidad a 15°C, 5 cm/min es como mínimo 100cm. Fuente: ASTM D 2027,
AASHTO M 82 y NTP
Uso de emulsiones según ASTM D 2397-rangos de temperatura de aplicacion:
 Equipos de Limpieza:

PARA LIMPIEZA ESTARÁ CONSTITUIDO POR UNA BARREDORA MECÁNICA Y/O UNA SOPLADORA MECÁNICA. LA PRIMERA
SERÁ DEL TIPO ROTATORIO Y AMBAS SERÁN OPERADAS MEDIANTE EMPUJE O ARRASTRE CON TRACTOR. COMO EQUIPO
ADICIONAL PODRÁN UTILIZARSE COMPRESORES, ESCOBAS, Y DEMÁS IMPLEMENTOS CON LA APROBACIÓN DEL
SUPERVISOR.

BARREDORA MECÁNICA ROADTEC FB-100e

:
Con eje con capacidad para 14.000 lb (6.350 kg), esta máquina tiene el doble de fuerza que los modelos de la competencia. El
modelo FB-100e viene con un cabezal de barredora telescópico en el frente para que el operador pueda cambiar la barredora
rápidamente. Los frenos sellados en baño de aceite vienen estándar en la máquina para aumentar la vida útil y disminuir los
costos operativos. La FB-100e trae un motor Kubota Tier 4 de 74 caballos de fuerza.
Especificaciones:
•Altura (pulg): 36
•Ancho del barrido (pulg): 83
•Ancho en ángulo de barrido (pulg): 73
•Ancho en ángulo total (pulg): 99
•Ancho total: 104
•Capacidad nominal del cucharón (2): 36
•Cilindrada del motor (CI/rev): 25
•Cilindrada del motor (m³/rev): 405
•Diámetro de la escobilla (pulg): 32
•Effective Displacement: 25
•Extensión del capó optativa (lb): 40
•Flujo del sistema hidráulico (gal EE.UU./min): 11-23
•Flujo hidráulico necesario: 42-86 L/min (11-23 gpm)
•Gama de presión hidráulica: 145-235 bar (2100-3400 psi)
•Hydraulic Hose: Standard Flow
•Interfaz de la máquina: SSL
•Longitud: 69
•Longitud (pulg): 69
•Machine Type: Compact Track and MultiTerrain Loaders - 405103
•Modelo compatible: 216B Serie 2, 226B Serie 2, 232B Serie 2, 236B Serie 2, 242B Serie 2, 247B Serie 2, 252B Serie 2, 257B Serie 2, 216B Serie 3, 226B Serie 3, 236B
Serie 3, 242B Serie 3, 247B Serie 3, 252B Serie 3, 257B Serie 3, 259B Serie 3, 246C, 256C, 262C, 272C, 277C, 279C, 287C, 289C, 297C, 299C, 226D, 232D, 236D, 239D,
242D, 246D, 249D, 257D, 259D, 262D, 272D, 272D XHP, 277D, 279D, 287D, 289D, 297D, 297D XHP, 299D, 299D XHP, 272D2, 272D2 XHP, 297D2, 297D2 XHP, 299D2,
299D2 XHP, 906H2, 907H2, 908H2, 906K, 907K, 908K, 906M, 907M, 908M
•Método del mando: Direct Drive
•Método del mando: Mando directo
•Peso: 905
•Peso (lb): 905
•Presión óptima del sistema hidráulico (bar): 145-235
•Sistema hidráulico de la máquina: Flujo estándar: eléctrico, XHP, FLUJO ALTO XPS, FLUJO ALTO, FLUJO ESTÁNDAR: NO ELÉCTRICO
•Sistema hidráulico necesario: flujo estándar
•Tipo de cepillo: Cepillos angulares
•Velocidad de la escobilla (rpm): 199
 Bu 118:

Especificaciones:
 Los compresores:
de aire son los aparatos que proporcionan energía a las herramientas y máquinas de construcción gracias
a su sistema de funcionamiento, basado en tomar gas (aire en la mayoría de las ocasiones) que después
comprimen en un espacio reducido, el tanque.

Compresor atlas copco XAS 1800

Sopladores mecánicos
 RIEGO DE LIGA:

Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre una superficie asfáltica, o de concreto de cemento portland, previa a la colocación de otra
capa bituminosa, para facilitar la adherencia entre ambas, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.

Materiales
Los materiales asfálticos a utilizar para la aplicación del Riego de Liga son:
· Cemento asfáltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150, según requisitos establecidos en la Tabla 415-02.
· Emulsión catiónica de rotura lenta CSS-1 o CSS-1h diluido con agua (según Tabla 415-04).
· Emulsión catiónica de rotura rápida CRS-1 o CRS-1h (según Tabla 415-04).

Mezclas en Caliente
Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según
Penetración Los requisitos de calidad del cemento
asfáltico son los que establecen
las tablas de clasificación por Penetración y por Visc
osidad. El cemento asfáltico debe presentar un
aspecto homogéneo, libre de agua y no formar
espuma cuando es calentado a temperatura
de175°C.
 Cemento asfáltico 40/50

Combinación muy compleja de compuestos orgánicos de elevado peso molecular y una proporción relativamente grande de
hidrocarburos con un número de carbonos en su mayor parte superior a C25 (alta relación carbono-hidrógeno). También contiene
pequeñas cantidades de diversos metales como níquel, hierro o vanadio. Se obtiene como el residuo no volátil de la destilación del
petróleo crudo o por separación como el refinado de un aceite residual en un proceso de desasfaltado o descarbonización

Cemento asfáltico 60/70

Cemento asfáltico 85/100

Es un material asfaltico de uso vial. Es una combinación de compuestos orgánicos e hidrocarburos de alto peso molecular (>C 25), con cierto
contenido de metales como Hierro, Níquel y Vanado, así como presencia de Azufre, Oxigeno y Nitrógeno. Se obtienen a partir de un proceso de
desasfaltización por Propano a partir del Destilado Pesado de Petróleo.

Cemento asfáltico 100/120

Esta especificación se refiere al suministro de cemento asfáltico en el sitio de colocación de mezclas asfálticas en
caliente, construidas de acuerdo con lo establecido en la partida CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE de las presentes
especificaciones.

MATERIAL
El cemento asfáltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente será clasificado por
penetración, o por viscosidad absoluta. Su empleo será según las características climáticas de la región y las condiciones
de operación de la carretera, las consideraciones del Proyecto y las indicaciones del Supervisor
 Camión imprimador:

Consiste en un camión sobre el que se monta un termo tanque provisto de un sistema de calentamiento, formando por un quemador
de fuel-oil que calienta el tanque haciendo pasar los gases a través de tuberías situadas en su interior.

Cuenta, además, con una motobomba que permite expulsar el material ligante a la presión especificada. En el extremo del tanque
está ubicada la barra de riego provista de boquillas, a través de las cuales se riega el asfalto sobre la superficie del terreno. la barra
debe estar conectada al tanque de tal manera que el asfalto circule a través de ella cuando no se esté regando. la longitud de esta
barra varía entre 3 a 8 metros en los modelos más grandes. En el tanque debe existir un termómetro adecuado para medir la
temperatura del asfalto. también debe existir una conexión para una manguera con barra de riego y boquilla sencilla o doble para
regar zonas del camino que no puedan alcanzarse con la barra regadora.
Se fabrican camiones imprimadores con capacidades de 3200 Litros a 16000 litros, existen modelos pequeños para mantenimiento
de 1600 litros.
 Angulo de Aspersión:

El ángulo de aspersión de los agujeros debe establecerse adecuadamente, generalmente entre 15º y 30º
desde el eje horizontal de la Barra de Aspersión, de modo que los flujos individuales no interfieran entre sí o
se mezclen
“La viscosidad y la temperatura del asfalto sean las adecuadas.-"a presión ejercida por la bomba sea uniforme en toda la longitud de la barra
regadora. Se debe calentar la barra regadora y las boquillas antes de comenzar a regar, para eliminar los residuos de asfalto de la jornada
anterior. Las boquillas estén fijadas sobre la barra regadora con un ángulo adecuado,
usualmente 15 a 30 grados, para evitar que los chorros se mezclen o interfieran unos con otros. Las boquillas deben fijarse a una altura
conveniente de la superficie del camino, para asegurar el adecuado solape de los abanicos de distribución
Algunos modelos están provistos de soportes regulables que permiten graduar la altura de la barra de acuerdo a las exigencias de la obra.

Control de dosificación:

El tipo y cantidad de material asfáltico a aplicar depende principalmente de la textura y porosidad del material sobre el cual es aplicado.
Las especificaciones indican una cantidad que varía entre 0.90 y 2.7 lt/m2.
Las superficies más densas y cerradas necesitarán menor cantidad de aplicación, pues absorverán menos cantidad que las superficies
gruesas y abiertas.

La temperatura de riego será aquella que esté comprendida entre los 60 y 106°C. Una penetración mínima de 10 mm en la base granular es
indicativo de su adecuada penetración, la que debe ser comprobada cada 20 m.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor deber ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de
aplicación.

Cualquier área que no reciba el tratamiento, deber ser inmediatamente imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al
distribuidor.
 Control de dosificación en riego de liga:
Con suficiente anticipación al comienzo de los trabajos de Riego de Liga, “El Contratista” debe
someter a la aprobación de la Supervisión muestra (s) del material asfáltico. No se deben
iniciar dichos trabajos sin la previa aprobación, por escrito, de dicho material por la
Supervisión.
La correcta dosificación ó tasa de aplicación del ligante asfáltico (emulsión maspolímeros),
estará sujeto a los ajustes necesarios de acuerdo a la superficie asfáltica a aplicar, sin
embargo el rango de dosificación estará entre 0.25 – 0.76 l/m² (0.07 – 0.20gl/m²)

Calidad del material bituminoso

A la llegada de cada camión termotanque con emulsión asfáltica para el riegode liga, el
Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la
garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas.El Supervisor se
abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se encuentren
respaldados por la certificación de calidad del fabricante. El Supervisor comprobará, mediante
muestras representativas decada entrega, el grado de penetración de producto. En
todos los casos, guardará una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el
Contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados
iniciales.En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre
los límites establecidos.
Textura de Tipo de Cantidad de Temperatura
la Material Aplicación de
Superficie Asfáltico a ser Aplicación
(lt/m2)
de aplicado ºC
Aplicación
RC-70 0.90 a 2.0 48 a 106
Densa y bien
MC-30 0.90 a 2.0 30 a 90
cerrada
MC-70 0.90 a 2.0 48 a 108
SC-70 0.90 a 2.0 48 a 108
Gruesa y/o RC-250 1.5 a 2.7 72 a 132
ligeramente
cerrada MC-250 1.5 a 2.7 72 a 132
SC-250 1.5 a 2.7 72 a 132
 Imprimación asfáltica materiales:
Materiales : El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
· Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado para la imprimación, de acuerdo a la textura de la Base y que cumpla con los
requisitos de la Tabla 416-01.
· Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 que cumpla con los requisitos de la Tabla 416-02.

* Emulsiones asfálticas CSS-1 – CSS-1h

son emulsiones catiónicas de quiebre lento de color café, compuesta a base de asfalto, agua, emulsificantes y aditivos, de excelente
durabilidad, adherencia a los áridos y no contamina. La única diferencia esta en la dureza del residuo, siendo la emulsión CSS-1h con un residuo
más duro que el CSS-1.
Especificaciones:
SEGURIDAD:

Por ser una emulsión, no existe

riesgo de incendio o explosión, pero
puede existir el riesgo de reacción
alérgica al contacto con la piel, por lo
tanto se recomienda seguir práctica
habitual de elementos de protección
y seguridad.
 ACCIONES DE CONTROL Y VERIFICACION EN LA
IMPRIMACION ASFALTICA .

La base debe
Efectuar El tipo de material de estar
Plan de ensayos para a utilizar deberá compactado
mantenimiento verificar las ser establecido en como mínimo a
de tránsito y dosificaciones el Proyecto.( un 95% de la
seguridad vial de ligante en material a utilizar densidad
(PMTS). riegos de liga e no será modificado máxima
imprimaciones. ni alterado ) compactada del
suelo (DMCS).
 ACCIONES DE CONTROL Y VERIFICACION EN
IMPRIMACION ASFALTICA

Asfáltico liquido
Los materiales asfálticos a
utilizar para la
imprimación asfáltica son:
emulsiones asfálticas.

Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30,

MC-70
ó MC-250 que cumpla con los requisitos de la Tabla 416-02.
ACCIONES DE CONTROL Y VERIFICACION EN
IMPRIMACION ASFALTICA
ACCIONES DE CONTROL Y VERIFICACION EN LA
IMPRIMACION ASFALTICA .
 ACCIONES DE CONTROL Y VERIFICACION EN LA
IMPRIMACION ASFALTICA .

La cantidad por m2 de La capa de

material bituminoso, imprimación debe ser
debe estar aplicada cuando la
comprendida entre superficie se
0,7-1,5 l/m2 para una encuentre seca, que la
penetración dentro de temperatura ambiental El área imprimada
la capa granular de sea mayor a 6°C, que debe airearse, sin ser
apoyo de 5mm a 7mm las condiciones arenada por un término
por lo menos.(asfalto climáticas sean las de 24 horas.
diluido) y 5mm a apropiadas y sin
7.5mm para presencia de lluvia,
(emulsiones debiendo contar con la
asfálticas). Se aprobación del
verificara cada 25m. Supervisor.
 ACCIONES DE CONTROL Y VERIFICACION EN RIEGO
DE LIGA

Cemento asfáltico.
Los materiales asfálticos a
utilizar para la aplicación
del Riego de Liga son:
emulsiones asfálticas.
También se utilizara cualquier
otro material que este
especificado en el proyecto y
aprobado por el supervisor
 ACCIONES DE CONTROL Y VERIFICACION EN RIEGO
DE LIGA

1). De acuerdo al material seleccionado y aprobado , se deberá calcular

la cantidad de litros que se debe aplicar por metros cuadrados(m2).
ACCIONES DE CONTROL Y VERIFICACION EN RIEGO
DE LIGA

2). Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el

Contratista.

3). Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos
de calidad exigidos.

4). Ejecutar ensayos de control de mezcla, así como control de las

temperaturas de mezclado, descarga , extendido y compactación de las
mezclas.
ACCIONES DE CONTROL Y VERIFICACION EN
RIEGO DE LIGA
ACCIONES DE CONTROL Y VERIFICACION EN
RIEGO DE LIGA
 Recomendaciones para mezclas asfálticas en
climas fríos con altitud mayor de 3.000 msnm y
cambios muy marcados entre las máximas y
mínimas temperaturas
• En zonas con altitud mayor de 3.000 m.s.n.m. en que generalmente
existen climas severos con alta pluviosidad y gradientes térmicas
diarias altas, situación climática muy frecuente en el país.
• Se debe tener en cuenta las siguiente recomendaciones.
1. Se deberá proporcionar una mezcla rica en cemento asfáltico, que
debe ser superior a 6%, sin embargo, ello dependerá de las
condiciones propias de obra y la calidad de los agregados.
• El diseño de la mezcla deberá ser indicado en el Proyecto.
• Se recomienda el uso de cal hidratada, como material aglomerante,
espesante de mezcla y de adhesividad y estabilidad.
• Se usaran camiones térmicos.
• Se usará un equipo de transferencia de material para verter la mezcla
asfáltica a la pavimentadora, evitando que el volquete vacíe
directamente a ella, con la finalidad de evitar la segregación y
uniformizar la temperatura.
Calentamiento por
aceite térmico.

Rampa telescópica
de hasta 6 m.
calentada
COLOCACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA
 EQUIPOS
. PARA EL PROCESO DE COLOCACIÓN DE LA C. A.

• Inspección de la entidad contratante de acuerdo a las

condiciones establecidas en el contrato.

• Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra, y de

no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y
operatividad deberá rechazarlo.

• Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al

ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor.

• El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin

autorización escrita del Supervisor.
 EQUIPOS PARA EL PROCESO DE COLOCACIÓN DE LA C. A

Equipo para el transporte de la mezcla

• Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente acondicionadas
para tal fin.

• La forma y altura de la tolva será tal, que durante el vertido en la terminadora, el volquete sólo
toque a ésta a través de los rodillos previstos para ello.

• Para carreteras con volúmenes de tráfico superiores a 4.000 vehículos/día o que se ubiquen en
zonas climáticas desfavorables (bajas temperaturas), se verterá la mezcla desde la tolva del
volquete a un vehículo de transferencia de material y desde allí a la pavimentadora.
 EQUIPOS PARA EL PROCESO DE COLOCACIÓN DE LA C. A

Roadtec Shuttle Buggy SB-1500

• Dispositivo móvil que puede remezclar el asfalto

en caliente, con el fin de minimizar los
problemas asociados a los equipos y a la
segregación material y térmica.

• Puede almacenar hasta 15 toneladas (13,6 TM)

de mezcla de asfalto, lo que permite transportar
vehículos para descargar apenas llegan.
 EQUIPOS PARA EL PROCESO DE COLOCACIÓN DE LA C. A

Condiciones de transporte de la mezcla.

• La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora

del día en que las operaciones de extensión y compactación se
puedan realizar correctamente con luz natural.

• Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche, cuando exista

una iluminación artificial que permita la extensión y
compactación de manera adecuada, lo cual deberá ser
aprobado por el Supervisor.

• Precauciones necesarias para que al descargar la mezcla la

temperatura no sea inferior a la mínima que se determine
aceptable durante la fase del tramo de prueba
 EQUIPOS PARA EL PROCESO DE COLOCACIÓN DE LA C. A

Equipo para el esparcido de la mezcla

• La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente, se hará con una pavimentadora
autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de pre compactación de
acuerdo con los anchos y espesores especificados.

• La pavimentadora poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y

avanzar.

• Consta de una unidad tractora y una unidad extendedora.

 EQUIPOS PARA EL PROCESO DE COLOCACIÓN DE LA C. A

PAVIMENTADORAS DE ASFALTO
AP555F

CAPACIDAD DE LLENADO
REGLONES CATERPILLAR:
 EQUIPOS PARA EL PROCESO DE COLOCACIÓN DE LA C. A

Condiciones de extendido de la mezcla.

• El esparcido se hará en forma continua.

• Durante el extendido de la mezcla, la tolva de

descarga de la pavimentadora permanecerá llena para
evitar la segregación.

• Se utilizará un equipo especial de transferencia de

material.

• No se permitirá la extensión y compactación de la

mezcla en presencia de precipitaciones pluviales, o
cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6°C.

• No siendo permitido el uso de herramientas manuales

en los acabados de la capa extendida.
 EQUIPOS PARA EL PROCESO DE COLOCACIÓN DE LA C. A

Equipo de compactación

• Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de

cilindros metálicos, estáticos o vibratorios tándem y de
neumáticos.

• El equipo de compactación será aprobado por el

Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos en el
tramo de prueba.

• Los compactadores de rodillos no deberán presentar

surcos ni irregularidades. Los compactadores
vibratorios tendrán dispositivos para eliminar la
vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable que
el dispositivo sea automático.
 EQUIPOS PARA EL PROCESO DE COLOCACIÓN DE LA C. A

Consideraciones para la compactación de la mezcla.

 La compactación deberá comenzar, una vez esparcida la

mezcla, a la temperatura más alta posible.
 La compactación deberá empezar por los bordes.

 Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano

a la pavimentadora.

 Se tendrá cuidado para no desplazar los bordes de la

mezcla extendida; Los bordes exteriores del pavimento
terminado serán chaflanados ligeramente.

 La compactación se deberá realizar de manera continua.

 La compactación se continuará mientras la mezcla se
encuentre en condiciones de ser compactada.
Temperaturas. Temperatura en la compactación de mezclas asfálticas.
Temperatura en la colocación de mezclas asfálticas. Perdida de la temperatura durante la compactación de la mezcla asfáltica con el periodo de compactación.
Perdida de temperatura en la colocación de la mezcla asfáltica con el tiempo:

Fuente: Guías Prácticas para la Inspección de la Colocación y Compactación de Mezclas Asfálticas Caliente Fuente: Guías Prácticas para la Inspección de la Colocación y Compactación de Mezclas Asfálticas Caliente
 Control de Equipos en Obra.

 El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en

sitios donde no perturbe a la población y al medio.

 Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas

condiciones de carburación y lubricación.

 Estas acciones deben complementarse con revisiones

técnicas periódicas.

 Guardar herméticamente los residuos de las

maquinarias y equipos.

 Evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de

trabajo especificada
Ejercicio rendimento: pavimentadora o asfaltadora:

Se desea elaborar uma calzada de asfalto en lá carreteira faderico basadre tramo Km 20- Km34 (Ucayali-
lima).
La calzada sera elaborada por una asafaltadora carterpillar AP-1055D, incorporada por um reglón de barra
de pisón.
La calzada de asfalto tendra 14 km de largo y um espesor constante de 8 cm y um ancho de 7 m.
Para nicho proyecto se contratara a un operador especializado em asfaltadoras caterpillar AP-1055D.

Datos.

• Calzada de asfalto.
• Ejecutada con pavimentadora Caterpillar AP-1055D
• Ubicación: C.F.B. KM20-KM34 (Ucayali).
• Operador especializado en asaltadoras Caterpillar AP-
1055D. Eficiencia E=0.9.
• Tiempo fijo Tf (1.0-1.5). Tf=1.5 min.
• Largo de la calzada d=14 km=14000 m.
• Ancho de la calzada L= 7m.
• Espesor constante de calzada e=8cm
 Formulas y reconocimiento de las variables

Donde:

Q: rendimiento (m3 /h).

d: largo de la calzada (m).
E: eficiencia.
T: duración del ciclo (min).
e: espesor de calzada (m).
h: factor de corrección.
L: ancho de la calzada (m).
Tf: tiempo fijo (min).
V: velocidad de trabajo (m/min).