Trelleborg Izarra, S.A.U.

Juntas de expansión para puentes de carretera

 Trelleborg
El sistema Transflex son juntas superficiales, que permiten
absorber grandes movimientos con notable comodidad al trafico
rodado, puenteando la abertura estructural. Entre sus
características, proveen un sellado eficaz, bajo mantenimiento y
fácil reposición. La fijación se realiza mediante anclaje a la
estructura.

 Sello de neopreno
El sistema de sellos de neopreno son perfiles de caucho insertas
en la abertura estructural que permiten absorber pequeños
movimientos. La fijación se realiza mediante pegado a los labios
de la estructura del puente.

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2 October 2, 2008
 Juntas de expansión para puentes de carretera
La diferencia principal viene dada en el concepto de junta, las juntas
Transflex puentean la abertura estructural y de ahí radican las
diferencias entre ambas.

Trelleborg-Transflex Sellos de neopreno

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3 October 2, 2008
 Comparativo Transflex VS Sellos de Neopreno

TRANSFLEX
La abertura estructural es el espacio mínimo para permitir el
movimiento de la estructura.
Las juntas Transflex puentean dicha abertura, por lo cual el dispositivo
no interfiere en la misma.
 Al no interferir en la abertura:
Absorben un gran rango de movimientos:
Desde 50 mm a 1600 mm.
 Fijación mediante anclaje.
Gran durabilidad, en torno a 15 años.
 Bajo mantenimiento y facilidad de reemplazo
 Instalación rápida y sencilla.
 Poco espacio necesario para la instalación.
 Autolimpiables.

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4 October 2, 2008
 Comparativo Transflex VS Sellos de Neopreno
Sellos de neopreno.

La abertura estructural es el espacio mínimo para permitir el movimiento

de la estructura. El sello viene inserto en la abertura estructural, por lo
cual el dispositivo interfiere en la misma, aumentándola al doble para
absorber los movimientos.
 Al interferir en la abertura:
Poco rango de movimientos: Desde 20 mm a 150 mm.
Doble de abertura para absorber movimiento:
Aberturas de 15 cm para absorber +/-75 mm.
Aberturas mayores. Mayor suciedad y ruido
 Fijación mediante pegado.
Riesgos de despegue y perdidas de ángulos.
Durabilidad comprometida, en torno a 1 año.
 Riesgos de colmatación ya que no son autolimpiables.

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5 October 2, 2008
 Sellos de Neopreno
 Sección Transversal de la junta
Perfil Cuadrado 1/4" x 1/4"

Angulo 2" x 2" x 81"

CARPETA DE ASFALTO e= 2" CARPETA DE ASFALTO e= 2"

Angulo 4" x 4" x 81"

Pl. 1" x 81"
10 a 13 cm
LOSA DE CONCRETO ARMADO DE LA LOSA DE CONCRETO ARMADO DE LA
SUPER ESTRUCTURA DEL PUENTE SUPER ESTRUCTURA DEL PUENTE

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6 October 2, 2008
 Problemas detectados en sellos de neopreno

 Despegue del sello, debido a mala

instalación, perdida de ángulos y
fallo del adhesivo.
 Junta ha perdido su funcionalidad
al completo. Se hace necesario
sustituir la junta y cambiar la
solución.
 Peligro hacia la seguridad del
trafico.
 Perdida de estanqueidad
 La solución pasa por desmontar
toda la junta y fabricar una nueva a
medida carretera cortada durante
ese tiempo.
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7 October 2, 2008
 Problemas detectados en sellos de neopreno

 Desalineación de juntas
 Junta pierde su funcionalidad
en absorción de movimiento y
estanqueidad.

Pérdida de ángulos y asfalto

adyacente.
Comprometen la seguridad al trafico.
Se requiere la sustitución de las
juntas.
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8 October 2, 2008
 Problemas detectados en sellos de neopreno

 Desalineación de la junta
 Rotura de ángulos que hace
que se pierda asfalto
adyacente.
 Resaltos a ambos lados
 Colmatación de la junta que
hace que no funcione
correctamente.
 Se hace necesario sustituir
las juntas.

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9 October 2, 2008
 Problemas detectados en sellos de neopreno

 Pérdida completa de los ángulos.

 Se observa un resalto antes y después
de la junta a tolo lo largo de la misma en
un ancho promedio de 1 mt y una altura
de resalto promedio de 1.5 cm.
 Representa peligro frente a la circulación,
especialmente de motocicletas.
 Falta de estanqueidad y ruido
 Se hace necesario la sustitución de
juntas.
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10 October 2, 2008
 Problemas detectados en sellos de neopreno

 4 carriles con una longitud de

14.0 ml de junta.
 Presenta problemas de perdida
de asfalto al costado de la junta
en el carril de acceso
 Se observa un resalto antes y
después de la junta a todo lo
largo de la misma en un ancho
promedio de 1 mt y una altura
de resalto promedio de 1.5 cm.
 Ruido
 Desalineación
 Sustituir las juntas.

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11 October 2, 2008
 Problemas detectados en sellos de neopreno

 Completa destrucción de la junta.

 Pérdida de ángulos, colmatación, rotura de asfalto adyacente.
 La junta representa un serio problema hacia el trafico.
 Se hace necesario sustituir las juntas.

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12 October 2, 2008
 Comportamiento de Transflex.
 Sección Transversal

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13 October 2, 2008
 Comportamiento de Transflex.
Juntas Transflex instaladas en UAE (Emiratos Árabes unidos) en 2002.

Juntas instaladas en
condiciones fuertes de IMD
(intensidad media de trafico)
abrasión y obturación de
canales de movimiento,
debido a la presencia de
arena del desierto.

Juntas autolimpiables, en
zona de calzada, solo con
cierta presencia de arena en
las zonas cercanas a la
acera, no impidiendo en
ningún caso el correcto
funcionamiento.

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14 October 2, 2008
 Comportamiento de Transflex
Trabajo de mantenimiento: Reemplazo

 Fácil
 Rápido
 Alta durabilidad (Caucho de alta resistencia a la abrasión usada en la industria minera)

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15 October 2, 2008
 Comportamiento de Transflex.
Proyecto Accesos a Barajas Aeropuerto Proyecto Circunvalación de Málaga
Año de instalación 2004 Año de instalación 2010
Año de la foto 2012 (8 años después)

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16 October 2, 2008
 Comportamiento de Transflex.
Todas las juntas elastoméricas Transflex están especialmente diseñadas para
tener un comportamiento de máxima seguridad hacia el trafico, presentando una
transición suave.
Transflex TR-140.
Comportamiento a compresión. Transflex Alto Movimiento.
Menos de 2 mm!!!

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17 October 2, 2008
 Labor reconocida de las juntas de alto
movimiento Transflex dentro del grupo
Trelleborg.
Grupo que cuenta con mas de 15000
trabajadores.

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18 October 2, 2008
 www.trelleborg.com
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19 October 2, 2008