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Calificación

DEPARTAMENTO DE ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR EN


AUTOMATIZACIÓN E INSTRUMENTACIÓN

NRC:
9062

ASIGNATURA:
CONTROL INDUSTRIAL

CONSULTA 2

TEMA:
MOTORES TRIFÁSICOS DE INDUCCIÓN

INTEGRANTES:
DÌAZ BRYAN
MORENO ANA BELÈN

DOCENTE:
ING. ZAHIRA PROAÑO

FECHA:
DICIEMBRE DEL 2021
UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN AUTOMATIZACIÓN E


INSTRUMENTACIÓN

NOMBRES -DIAZ BRYAN - MORENO ANA

NIVEL: TERCERO NRC: 9062

TEMA: Motores trifásicos de inducción

Durante el arranque de un motor, la corriente solicitada es considerable y puede provocar una


caída de tensión que afecte al funcionamiento de los receptores del entorno, sobre todo si no
se ha tenido en cuenta a la hora de calcular la sección de la línea de alimentación.

A fin de poner remedio a estos inconvenientes, los Reglamentos limitan el uso de motores de
arranque directo que superen cierta potencia. Los motores de jaula de ardilla son los únicos
que pueden acoplarse directamente a la red por medio de un equipo simple.

En los motores de jaula de ardilla, únicamente son accesibles los terminales del devanado del
estátor en la placa de bornas. Dado que el fabricante determina las características del motor,
los distintos procesos de arranque consisten principalmente en hacer variar la tensión en las
bornas del estátor. En este tipo de motores, cuya frecuencia es constante, la reducción de la
punta de corriente conlleva de manera automática una fuerte reducción del par.

Arranque de motores asíncronos trifásicos

Denominamos arranque al proceso de puesta en marcha de una máquina eléctrica. En el caso


de los motores asíncronos, para que esta operación pueda llevarse a cabo, es preciso, que el
par de arranque sea superior al par resistente de la carga, de esa forma se obtiene un
momento de aceleración que obliga a girar al motor a una velocidad cada vez más elevada,
alcanzando el régimen permanente cuando se igualan los pares motor y resistente.

El proceso de arranque va acompañado de un consumo elevado de corriente. La Instrucción


MIE BT 034, Aptdo. 1.5, del Reglamento Electrotécnico para B.T., fija los límites de la relación
corriente de arranque/corriente de plena carga, según se indica en la siguiente tabla:

Ilustración 1 Potencia nominal del motor


Para reducir las corrientes en el momento de la puesta en marcha de un motor, se emplean
métodos especiales de arranque, según que la máquina tenga su rotor en forma de jaula de
ardilla o con anillos. Los principales métodos de arranque son los siguientes:

● Arranque directo
● Arranque estrella triángulo
● Arranque estatórico por resistencias
● Arranque por autotransformador
● Arranque de los motores de rotor bobinado
● Arranque electrónico

TIPOS DE ARRANQUES

ARRANQUE DIRECTO: El arranque directo es el método más simple para arrancar un motor
trifásico de inducción. Consiste simplemente en conectar los devanados estatóricos
directamente con el cierre de contactos de potencia (contactores).

Ilustración 2Diagrama unifilar simplificado

Principales características:

 Corriente de arranque = 4 … 8 𝐼n (dependiendo del motor)


 Par de arranque = 1.5 … 3 Mn (dependiendo del motor)
 Alta aceleración con alta corriente de arranque
 Alto estrés mecánico producido a la carga y partes móviles del motor
 Impacto sobre la red eléctrica: Alto

VENTAJAS:

 Sencillez del equipo


 Elevado par de arranque
 Arranque rápido
 Bajo coste

DESVENTAJAS:

 La caída de tensión provocada por la corriente solicitada puede perturbar el buen


funcionamiento de otros aparatos conectados a la misma red.
 La máquina accionada no pueda admitir sacudidas mecánicas.
 La seguridad o la comodidad de los usuarios se vea comprometida.
ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO: El arranque estrella-triángulo consiste en arrancar el
estator del motor conectado en conexión estrella, y cuando la velocidad se estabiliza luego de
un periodo de tiempo, conmutarlo a conexión triángulo, completándose así la aceleración y el
proceso de arranque.

Ilustración 3 Diagrama unifilar simplificado

Principales características:

 Corriente de arranque = (1.3…3) In (33% de la corriente de arranque directo)


 Par de arranque = (0.5…1) Mn (33% del par de arranque desarrollado en arranque
directo)
 Arranque con tensión reducida, disminuyendo los valores de corriente y par de
arranque
 Ocurrencia de un pico de corriente y de par motor, durante la conmutación de la
conexión estrella a la conexión triángulo.

VENTAJAS:

 Es apropiado para las máquinas cuyo par resistente es débil o que arrancan en vacío.
 Si en marcha, se presentara a menudo y por lapsos prolongados en estado de baja
carga o marcha en vacío, se puede conmutar a estrella, mejorándose sensiblemente el
factor de potencia y el rendimiento.

DESVENTAJAS

 Es apto solo para accionados cuya cupla antagónica


 Reducir la caída de tensión durante el arranque.
ARRANQUE POR RESISTENCIA ROTÓRICA: El arranque indirecto por resistencias
rotóricas es un arranque específico para motores asíncronos trifásicos de rotor
bobinado, consistente en alterar la resistencia del rotor a través de un bloque trifásico
de resistencias.

Principales características:
 Impacto sobre la red eléctrica: Mediano a bajo
 Corriente de arranque= (2…6)In (Reducida por control de tensión)
 Par de arranque = (0.1 ... 1) Mn (controlado por tensión: 𝑀𝑚 ∝ 𝑉 2 )
 Característica de arranque configurable
 Aplicable a accionados que requieran un aumento progresivo del par y/o reducción de
corriente.
VENTAJAS

 la corriente de arranque es más baja en relación a los otros arranques.


 Existe la posibilidad de estabilizar el par de arranque al valor deseado
DESVENTAJAS
elevado costo de los elementos de arranque.
necesita un motor particular y demasiado costoso en relación al tipo jaula de ardilla.

TORQUE DEL MOTOR

Podemos definir torque como una fuerza rotacional aplicada a un eje que causa su
rotación. Desde el punto de vista técnico, el torque M de una fuerza en relacióna un
eje es el producto de la fuerza multiplicada por la distancia del punto de aplicación de
la fuerza con respecto al eje.

CARGA DEL MOTOR


Relación entre la carga mecánica a la que está trabajando un motor referida a
la carga mecánica nominal, es decir la carga que suministra cuando consume
la potencia nominal.
ARRANQUE POR RESISTENCIA ROTÓRICA:

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