43173-5 Eje principal, reacondicionamiento

Desmontado

1 Cojinete de apoyo 30 Presionador

2 Tuerca 31 Manguito de acoplamiento
3 Cojinete 32 Resorte de disco
4 Aro distanciador 33 Manguito guía
5 Cono de sincronización 34 Resorte
6 Aro de sincronización 35 Pasador de bloqueo
7 Engranaje P1 36 Resorte
8 Cojinete 37 Pasador de bloqueo
9 Aro de acoplamiento 38 Resorte de disco
10 Cono interior 39 Presionador
11 Cono intermedio 40 Cono exterior
12 Cono exterior 41 Cono intermedio
13 Presionador 42 Cono interior
14 Manguito de acoplamiento 43 Aro de acoplamiento
15 Resorte de disco 44 Cojinete de agujas
16 Manguito guía 45 Engranaje de 2a.
17 Resorte 46 Eje principal
18 Pasador de bloqueo 47 Cojinete de agujas
19 Resorte 48 Engranaje marcha lenta
20 Pasador de bloqueo 49 Cubo
21 Placa de seguridad 50 Manguito de acoplamiento
22 Aro ranurado 51 Anillo interior
23 Engranaje de 1a. 52 Cojinete de agujas
24 Cojinete de agujas 53 Rueda trasera
25 Aro ranurado 54 Cojinete
26 Aro de acoplamiento 55 Segmentos de pistón
27 Cono interior 56 Aro distanciador
28 Cono intermedio 57 Planeta
29 Cono exterior

• Todos los cojinetes que serán utilizados nuevamente deben colocarse en el

mismo lugar y girados hacia el mismo lado que el que tenían antes de ser
desmontados.
• Todas las piezas de sincronización que serán utilizadas nuevamente
deberán colocarse en el mismo lugar que ocupaban antes de ser
desmontadas.
• Las piezas de bloqueo no deben ser mezcladas entre los diferentes aros de
sincronización.
• Los aros exteriores e interiores de los cojinetes cónicos deben ser del mismo
fabricante.
Desarmado

1 Quitar el cono de sincronización (5) y el aro de sincronización (6) para el split.

2 Armar la herramienta. Extraer el cojinete de apoyo (1), si hay holgura entre los
cojinetes y el extractor 9998215 usar cinco láminas de latón de 10x25x1,2 mm que se
introducen en el cojinete.

3 Aflojar la tuerca (2) golpeando sobre el 9996480 hasta que el martilleado libere
la tuerca. Quitar la tuerca. Herramientas especiales: 9996480
4 Sacar el engranaje P1 (7) y el cojinete delantero (3), quitar el aro distanciador
(4) para el cojinete.

¡Nota! El cojinete puede ser reutilizado, por este motivo marcar su posición
durante el desarmado. Engranaje P1 (puede montarse en posición errónea).
Herramientas especiales: 9992671, 9996222, 9998542

5 Quitar el aro de acoplamiento (9), los conos de sincronización (10, 11, 12) y
presionador (13).

6 Armar la herramienta. Sacar el otro cojinete (8) del engranaje de P1 y la

sincronización (14–22), sacando el engranaje de 1 (23), sacar el cojinete de agujas (24).

¡Nota! Mantener el manguito de acoplamiento para que los cuerpos de bloqueo

y los resortes no caigan. Herramientas especiales: 9992619, 9992671, 9996156,
9996222, 9996498, 9996499, 9996500
7 Quitar el aro de acoplamiento de la 1a. (26) y los conos de sincronización (27,
28, 29).

8 Quitar el aro ranurado (25) para el manguito guía de 1a. 2a. marcha.

9 Armar la herramienta. Sacar el engranaje de la 2a. (45), el manguito guía

también sale. Sacar la sincronización (30–43), el engranaje (45) y el cojinete de agujas
(44).

¡Nota! Mantener el manguito de acoplamiento para que los cuerpos de bloqueo

y los resortes no caigan.

Herramientas especiales: 9992619, 9992671, 9996156, 9996222, 9996498, 9996499,

9996500, 9998661
10 Dar vuelta al eje (46). Armar la herramienta y sacar el planeta (57).

Herramientas especiales: 9994731, 9996222, 9996413, 9996454, 9996600, 9996602,

9996603, 9996635, 9998216

11 Armar la herramienta. Sacar el engranaje de marcha atrás (53), el cojinete (54) y

el aro distanciador (56). Quitar el cojinete de agujas (52) y el manguito de acoplamiento
(50) para marcha lenta y marcha atrás

.Herramientas especiales: 9992619 9992671 9996156 9996222 9996498 9996499

9996500
12 Extraer el engranaje marcha lenta (48) presionando, el anillo interior (51) y el
cubo del embrague (49) para el cambio de marcha lenta y marcha atrás se introducen al
mismo tiempo. Quitar el cojinete de agujas (47).

13 Desmontar los aros sincronizadores para 1a., 2a. y 3a., colocar un trapo
alrededor del manguito de acoplamiento de forma que los pasadores de bloqueo (4
grandes + 2 pequeños) y los resortes no caigan al suelo.

Quitar el aro ranurado y placa para 3a.

¡Nota! No mezclar las piezas de bloqueo para los diferentes aros

sincronizadores.

Limpieza y control

14 Limpiar y controlar todas las piezas.

¡Nota! Los conos intermediarios no pueden ser lavados.

15 Revisar las superficies de desgaste de los aros de acoplamiento, los aros de

sincronización y los conos de sincronización. Los aros y conos que tengan un desgaste
total o parcial en la ranura o con superficies metálicas azuladas deben ser cambiados.
Controlar el dentado del acoplamiento.

¡Nota! Al cambiar conos de sincronización, debe cambiarse el cono interior, el

cono intermedio y el cono exterior. Armado Todos los cojinete de agujas, los cojinetes
de rodillos, los conos de sincronización y el engranaje deben ser untados con aceite para
caja de cambios durante el armado. Los resortes de los pasadores de bloqueo deben ser
reemplazados por nuevos y aceitados después del montaje.
Armado, sincronización de 3a.

16 Colocar el manguito de acoplamiento (14) en el banco de trabajo. Los dientes

que se asoman del manguito de acoplamiento deben quedar girados hacia arriba.

17 Colocar el manguito guía (16) en el manguito de acoplamiento ranura, girado

hacia arriba.

Nota! La entalladura grande del manguito guía (16) debe adaptarse al manguito de
acoplamiento (14) de manera que existan dos dientes en cada entalladura del manguito
guía.

18 Colocar a presión los resortes (17), 2 unidades, y los pasadores de bloqueo

pequeños (18) del manguito guía. Colocar a presión el manguito guía y el manguito de
acoplamiento.
19 ¡Nota! Pasadores de bloqueo y placa de seguridad, ver figura superior, las cifras
debajo de las figuras corresponde a las versiones 1 y 2 (no es un marcha), las diferentes
versiones no pueden mezclarse entre si. Ambas pueden usarse.

20 Colocar el anillo 9996280 como base para el manguito guía (16), para facilitar el
montaje de los resortes y pasadores de bloqueo. Presionar el manguito de acoplamiento
(14) contra el banco y colocar los 4 resortes (19) y los 4 pasadores de bloqueo grandes
(20) por arriba. Adaptar los pasadores de bloqueo; si es necesario, usar un mandril por
arriba y un dedo por abajo.

Alternativamente, una arandela, altura 16 mm.

Herramientas especiales: 9996280

21 Colocar la placa de seguridad (21) con las pestañas dobladas hacia arriba,
colocar aro ranurado (22) con la abertura en el medio del lugar donde la placa está
completa. Comprobar que el aro ranurado penetra en la ranura.
22 Tirar del manguito de acoplamiento hacia arriba (14).

¡Nota! Dar la vuelta a todo con mucho cuidado.

23 Colocar el resorte de disco (15) con el punto más bajo contra el cuello en el
manguito guía.(Al presionar el canto exterior del resorte del disco, debe elevarse por el
lado contrario).

¡Nota! Diámetro interior del resorte de disco 95 mm.

24 Colocar el presionador (13) con los brazos en alguna de las ranuras.

25 Colocar los conos externos (12) con los talones en la misma posición que los
brazos del presionador.

26 Colocar el cono intermedio (11).

27 Colocar el cono interior (10). Las pequeñas entalladuras en el cono interior

deben quedar situadas contra los pequeños talones del presionador.
28 Colocar el aro de acoplamiento (9) con el lado plano hacia arriba y entre los
talones del cono intermedio en el aro de acoplamiento. ¡Nota! Cota del aro de
acoplamiento 122,5 mm según la figura. Armado sincronización 1-2a.

29 Colocar el manguito de acoplamiento (31) en el banco de trabajo. Entalladura en

el manguito de acoplamiento girada hacia arriba.

30 Colocar el manguito guía (33) con el cuello más largo (Dia. 111 mm.) orientado
hacia arriba en el manguito de acoplamiento.

¡Nota! Dos estrías en cada entalladura grande del manguito guía. La entalladura
pequeña del manguito guía debe estar a la izquierda de la entalladura del manguito de
acoplamiento.
31 Presionar los 2 resortes (34) y los 2 pasadores de bloqueo menores (35) en el
manguito guía (33), presionar el manguito guía en el manguito de acoplamiento.

32 ¡Nota! Pasadores de bloqueo, ver figura superior. Las cifras debajo de las figuras
corresponden a las versiones 1 y 2 (no es una marcha), las diferentes versiones no deben
mezclarse entre sí. Ambas pueden usarse.

33 Colocar el aro 9996280 como suplemento para el manguito guía, para facilitar el
montaje de los resortes y de los pasadores de bloqueo. Presionar el manguito de
acoplamiento (31) contra el banco y colocar los 4 resortes (36) y los 4 pasadores de
bloqueo grandes (37) por arriba. Adaptar los pasadores de bloqueo; si es necesario, usar
un mandril por arriba y un dedo por abajo.9996280

Alternativamente, una arandela, altura 16 mm.

34 Colocar el resorte de disco (38) con el punto más bajo contra el cuello en el
manguito guía.(Al presionar el canto exterior del resorte del disco, debe elevarse por el
lado contrario).

¡Nota! Diámetro interior del resorte de disco 112 mm.

35 Colocar el presionador (39) en el manguito guía, con uno de los talones

pequeños del presionador contra la entalladura del manguito de acoplamiento.

36 Colocar los conos externos (40) con los talones en la misma posición que los
brazos del presionador.
37 Colocar el cono intermedio (41).

38 Colocar el cono interior (42). Las pequeñas entalladuras en el cono interior

deben quedar situadas contra los pequeños talones del presionador.

39 Colocar el aro de acoplamiento (43) con el lado plano hacia arriba, y adaptar los
talones del cono intermedio en los orificios. ¡Nota! Cota del aro de acoplamiento 122,5
mm según la figura.
40 Tirar del manguito de acoplamiento hasta la posición neutra. Girar con cuidado
para que el paquete de sincronización no se separe.

41 Colocar el resorte de disco (32) con el punto más bajo contra el cuello en el
manguito guía.(Al presionar el canto exterior del resorte del disco debe elevarse por el
lado contrario).

¡Nota! Diámetro interior del resorte de disco 117 mm.

42 Colocar el presionador (30) con los brazos en las entalladuras libres.

 43 Colocar los conos externos (29) con los talones en la misma posición que los
brazos del presionador.

44 Colocar el cono intermedio (28).

45 Colocar el cono interior (27). Las pequeñas entalladuras en el cono interior

deben quedar situadas contra los pequeños talones del presionador.
46 Colocar el aro de acoplamiento (26) con el lado plano hacia arriba, y adaptar los
talones del cono intermedio en los orificios.

¡Nota! Cota del aro de acoplamiento 125,5 mm según la figura. Armado eje
principal

47 Situar el eje (46) en la prensa con el extremo del eje para el planeta hacia arriba.

48 Colocar el cojinete de agujas (47) y el engranaje de marcha lenta (48) en el eje,

presionar sobre el cubo (49).

¡Nota! El torneado del cubo debe ser girado hacia abajo.

49 Colocar el manguito de acoplamiento (50) en el cubo, colocar el aro interno (51)
para el cojinete de agujas del engranaje de marcha atrás en el eje.

¡Nota! El aro interno debe ser ubicado de forma que el ángulo se mantiene en
90° entre los orificios de lubricación del manguito y el eje.

50 Presionar sobre el aro interno para el cojinete de agujas del engranaje de marcha
atrás.

51 Colocar el cojinete de agujas (52) y el engranaje de marcha atrás (53) en el eje.

52 Presionar sobre el cojinete (54).

53 Presionar sobre el aro distanciador (56).

54 Presionar sobre el planeta (57) con los cantos de entrada grandes hacia abajo.
55 Girar el eje en la prensa.

56 Colocar el engranaje de 2a. (45) y el cojinete de agujas (44) en el eje. Colocar la

sincronización completa para 1a. y 2a. con la entalladura de manguito de acoplamiento
girada hacia arriba.

¡Nota! Proceder con cuidado para que el paquete de sincronización no se divida.

57 Mantener la sincronización quieta y girar el engranaje de 2a. (45) para que el aro
de acoplamiento y los conos se introduzcan en las estrías del engranaje. ¡Nota!
Controlar que las entalladuras del cono exterior, del presionador y del embrague quedan
en línea.
58 Presionar el manguito guía hasta el fondo.

¡Nota! Controlar que las entalladuras del cono exterior, del presionador y del
embrague quedan en línea. Herramientas especiales: 9996083, 9996725

59 Colocar un aro ranurado (25) lo más grueso posible.

60 Colocar el cojinete de agujas para 1a. (24) en el eje, colocar el engranaje de
1a. (23), comprobar que el engranaje entra en las estrías del eje.

61 Colocar la sincronización para 3a., el aro de acoplamiento hacia arriba,

comprobar que el engranaje entra en las estrías del eje.

62 Colocar la sincronización de 3a. completa.

Herramientas especiales: 9996725
63 Colocar P1 sobre el cojinete trasero del engranaje (8) en el eje.
Herramientas especiales: 9992500

64 Colocar el aro distanciador (4). Colocar el engranaje P1 (7); comprobar que

entra en el aro de acoplamiento.
Colocar el cojinete delantero (3). Colocar el cojinete a presión en el eje.

¡Nota! Fuerza máxima de presión, 5 toneladas.

¡Nota! Si los cojinetes, el aro distanciador o el engranaje deben ser

reemplazados, todas estas piezas deben ser reemplazadas al mismo tiempo.
Herramientas especiales: 9992500
 65 Poner una tuerca (2) nueva y 9996480. Fijar el eje en la prensa y apretar la
tuerca con un par de 400±25 Nm.
Herramientas especiales: 9996480
Equipo especial diverso: 1159796
Especificaciones: 400±25 Nm

66 Asegurar la tuerca con un mandril cilíndrico.

¡Nota! El mandril debe tener un punta redondeada.

66 Presionar sobre el cojinete (1), con 9992454.Herramientas especiales:

9992454
67 Quitar el eje de la prensa y colocarlo en un soporte de madera. Colocar el aro de
sincronización (6) y el cono de sincronización (5) para el split.

68 Colocar el eje primario. Sujetar con ambas manos alrededor del aro de
acoplamiento, comprobar que el aro de acoplamiento entra en el engranaje de 3ª