UNIDAD 5 DE TOPO II

No.7
Levantamiento de Perfiles Topográficos.
Objetivos Específicos de la unidad: Establecer y comparar perfil
longitudinal y perfil transversal.
No. Horas Teóricas: 04 Prácticas de Campo: 08
Resultados de Aprendizaje Esperados:
RAE. 1. Registro de informaciones
RAE. 2. Dibujo de perfiles y secciones transversales
RAE. 3. Calculo de pendientes
RAE. 4. Conoce la forma del terreno por donde pasa
CONTENIDOS:
7.1. Concepto de Perfil.
Un perfil topográfico o corte topográfico es una representación del
relieve del terreno que se obtiene cortando transversalmente las
líneas de un mapa de curvas de nivel, o mapa topográfico.
Un perfil topográfico, o también llamado corte topográfico es uno de
los apoyos fundamentales de la Topografía y la Cartografía. A diario no
son pocas las personas que se apoyan en perfiles topográficos para
llevar a cabo estudios del relieve del terreno, gracias a la información
que ofrece y también a la facilidad para elaborarlos.
Un perfil topográfico es una representación del relieve del terreno.
Esta se obtiene a través de un corte transversal de las líneas de un
mapa de curvas de nivel o mapa topográfico.

En la mayoría de ocasiones, para dibujarlo, se utiliza la misma escala

horizontal del mapa, pero variando la escala vertical, con el objetivo de
realzar los elementos del relieve. Depende de la inclinación, y sobre
todo de la amplitud del relieve terrestre, pero normalmente se usa una
escala vertical entre tres y cinco veces la escala horizontal.
Equidistancia entre curvas de nivel: Distancia vertical entre
dos curvas de nivel adyacentes en un plano topográfico, mapa
hipsométrico: Mapa topográfico que refleja el relieve
mediante curvas de nivel que conectan puntos de la misma altura;
cuanto menos espacio hay entre líneas, mayor es la pendiente
relativa.
curva de nivel o isohipsa.
7.2. Perfiles longitudinales.
Un perfil longitudinal es la línea determinada por la
intercepción del terreno con un plano vertical que pasa por la
línea. Es uno de los medios para la preparación de proyectos de
ingeniería, especialmente en proyectos de un eje extendido en
una cierta dirección longitudinal, tales como las carreteras,
tendidos de tubería, canales de riego o drenajes.
Las nivelaciones y perfiles longitudinales son levantamientos
topográficos que se efectúan con el propósito de describir la
forma del terreno de manera detallada. Para la realización de
proyectos de obras civiles es necesario conocer el terreno
donde se planea hacer la misma, y es aquí donde las
nivelaciones y perfiles longitudinales son de gran importancia.
Las nivelaciones, consisten en determinar cotas de terreno,
conociendo una cota inicial o de salida. Dichas nivelaciones
reflejarán el desnivel que hay entre los puntos. Las nivelaciones
nos servirán para resolver las incógnitas de diferencias
altimétricas, para definir cotas de obra de plataformas,
pendientes de evacuación de aguas en vías públicas
NIVELACION DEL PERFIL LONGITUDINAL: La nivelación de
las líneas tiene que ser realizada en ida y vuelta, entre los
puntos fijos de nivelación. Para aligerar el trabajo se recomienda
usar distancias siempre iguales, para los puntos de cambio,
100m para terrenos lisos y 50m para terrenos escarpados, así
como quiebre, cruces de caminos, cambios de pendiente,
puentes, alcantarillas, etc.
7.3. Perfiles transversales.
El perfil transversal tiene por objeto presentar, en un corte por
un plano transversal, la posición que tendrá la obra proyectada
respecto del proyecto, y a partir de esta información, determinar las
distintas cantidades de obra, ya sea en forma gráfica o analítica. 
PERFILES TRANSVERSALES.                                       Son
secciones verticales producidas por planos perpendiculares al eje
longitudinal de la obra. Se ha de obtener, al menos, uno en cada punto de
cambio del terreno (puntos del longitudinal) aunque lo usual es añadir a
éstos otros cada cierta distancia: a 20,25,30... metros, numerándo los
correlativamente.                              La extensión de estos perfiles, igual a
ambos lados del eje, varía en función del tipo. de obra, siendo mínima en
conducciones subterráneas (agua, gas) y máxima en autopistas. Se obtienen
por nivelación según el método del punto extremo, estacionando el
instrumento (nivel normal) en los puntos correspondientes del eje
(señalados cuando se hizo el longitudinal) y sobre una alineación
perpendicular se toman niveles de los puntos significativos a ambos lados,
midiendo seguidamente sus distancias a la estación (con cinta métrica
normal) anotando los datos en un croquis (o libreta). Con estos datos se
procede a dibujar los perfiles transversales con empleo de una sola escala
(h = v) que normalmente es la vertical usada en el longitudinal,
disponiéndolos de forma secuencial uno debajo de otro, alineados por el eje
longitudinal e identificados cada uno con su número.               
Seguidamente se dibuja sobre ellos la sección tipo de la obra, teniendo en
cuenta la ordenada de la rasante, con lo que nos aparecerán los típicos
casos de perfiles transversales:
7.4. Registro de los datos de campo.
MODELO GENERAL DE REGISTRO DE DATOS DE
LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS

I PRESENTACION: (0.7) puntos

Se debe detallar

1.1 Número de informe

1.2 Nombre a quien va dirigido
1.3 Nombre de quien dirige
1.4 Titulo del trabajo a ser informado
1.5 Fecha de presentación
1.6 Saludo y presentación
1.7 Firma del remitente

II UBICACIÓN: (0.6) puntos

Se detalla los datos necesarios para poder ubicar la zona donde

se realizó el levantamiento topográfico.

2.1 Departamento
2.2 Provincia
2.3 Distrito
2.4 Anexo
2.5 Paraje
2.6 Nombre del dueño de la propiedad

III EQUIPOS Y MATERIALES TOPOGRÁFICOS (2.0) puntos

3.1 EQUIPOS: (1.6) puntos

Detallar y enumerar la relación de equipos utilizados en el

levantamiento topográfico, …ver más…

En esta fase se realizan los cálculos de promedios de nuestras

medidas obtenidas en campo, cálculo de errores, factores de
correcciones y compensaciones.
6.3 Resumen de datos. Estos datos se deben de adjuntar al
plano para que pueda servir de apoyo en la interpretación
respectiva

VII CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES: (1.0) puntos

Se diferencia los dos trabajos que comprende un levantamiento

topográfico.
En esta fase elaborar los cuadros correspondientes, donde
rellenara los datos reales tanto del trabajo de campo como del
trabajo de gabinete en forma clara y concisa; de esta
información se podrá planificar otros trabajos ya sea por
similitud o por comparación y nos ayudara a realizar una
programación en
Número de integrantes de la brigada de trabajo
Presupuesto y costos del trabajo
Tiempo de ejecución en el trabajo de campo y gabinete
Otros

7.5. Dibujo de perfiles.

Un perfil topográfico o corte topográfico es una representación
del relieve del terreno que se obtiene cortando transversalmente las
líneas de un mapa de curvas de nivel, o mapa topográfico. Cada
curva de nivel puede definirse como una línea cerrada que une
puntos del relieve situados a igual altura sobre el nivel del mar. 1 Se
dibuja generalmente en la misma escala horizontal que el mapa,
pero la utilización de una escala vertical realzada o exagerada es
aconsejable para subrayar los elementos del relieve.
Un perfil longitudinal es aquel en el cual se toma la misma dirección
durante todo el recorrido, sin cambiar el rumbo. Un perfil
transversal es aquel en el cual se toma la misma dirección durante
todo el recorrido, sin cambiar el rumbo. La línea del plano definida
por los puntos que limitan el perfil se llama directriz y la línea
horizontal de comparación sobre la que se construye el perfil, base.
7.6. Escala horizontal y escala vertical.
El trazado de perfiles longitudinales requiere el uso de
dos escalas diferentes: una escala horizontal , para pasar las
distancias horizontales medidas en el suelo; y. una escala
vertical , para pasar las distancias verticales.
 Se dibuja generalmente en la misma escala horizontal que el
mapa, pero la utilización de una escala vertical realzada o
exagerada es aconsejable para subrayar los elementos del relieve.
Esto puede variar según la inclinación y amplitud del relieve
terrestre, pero suele ser de tres a cinco veces la escala horizontal.
Los perfiles, como los mapas, deben estar hechos a escala. Pero
dado que se manejan dos dimensiones diferentes: horizontal y
vertical, cada una puede tener una escala diferente; generalmente
la escala horizontal es la misma que la del mapa y la vertical
frecuentemente se exagera con el fin de hacer más evidentes los
rasgos del relieve. Así por ejemplo, si la escala del mapa es
1:50,000, la escala horizontal del perfil será 1:50,000 y la vertical
1:25,000 si se exagera al doble. Ambas escalas deben venir
adecuadamente señaladas en los perfiles.
También se escoge la escala vertical 10 veces mayor que la escala
horizontal, esto se hace para tener una mejor representación del
dibujo del terreno.
7.7. Ejercicios Prácticos.
7.8. Aplicación de la Ofimática.
7.9. Uso de Software CAD.

No.8

Diseño Altimétrico de Rasantes y Curvas Verticales

Objetivos Específicos de la unidad: Registrar y calcular los datos de un
levantamiento altimétrico para la realización de un plano de curvas de
nivel, trazado de un perfil longitudinal y cálculo de sus rasantes o
pendientes.
No. Horas Teóricas: 04 Prácticas de Campo: 08
Resultados de Aprendizaje Esperados: RAE.
1. Conoce los conceptos de rasantes y pendientes. RAE.
2. Establece el mejor diseño de la rasante en diferentes proyectos. RAE.
3. Conoce las diferentes pendientes que se usan en carreteras, canales,
vías férreas, otros. RAE.
4. Establece la diferencia entre pendiente y rasante. RAE.
5. Diseña curvas verticales a partir de tangente rasante. RAE.
6. Conoce a la altura que debe quedar un proyecto. RAE.
7. Conoce cuales son las características a tomar en cuenta en el diseño de
la rasante y Curva vertical. RAE.
8. Conoce el volumen de tierra que se debe remover, tanto en los cortes o
en los rellenos.
CONTENIDOS:
8.1. Rasantes.
. adj. Que rasa o pasa muy cerca de una superficie vuelo rasant
e .
2. s. f. Línea de una calle o de una carretera que se considera en su 
inclinación con respecto al plano horizontal.
Línea de una vía considerada en su inclinación o paralelismo
respecto del plano horizontal. La rasante relaciona la distancia
recorrida desde un origen de distancias a lo largo del trazado en
planta, con la cota sobre un determinado plano de comparación.
Según varíe la inclinación longitudinal, las rasantes se clasifican
en: - Rasante uniforme: la inclinación es constante. - Acuerdo
vertical: entre las tangentes de entrada y salida de los tramos
adyacentes, la inclinación varía con el recorrido
Se denomina rasante al conjunto de segmentos, rectos o
curvos, que definen el trazado en alzado de una carretera. La
definición de rasante es bidimensional: relaciona la
distancia s recorrida a lo largo del trazado en planta, (desde
un origen de las distancias), con la cota z (referida a un plano
de comparación). El plano de referencia respecto del que se
miden las cotas, se suele elegir de manera que no aparezcan
valores negativos.

8.2. Pendientes.
 La pendiente es la inclinación de la recta con respecto al eje de abscisas.

Se denota con la letra m.

Si m > 0 la función es creciente y el ángulo que forma la recta con la parte
positiva del eje OX es agudo.

Si m < 0 la función es decreciente y el ángulo que forma la recta con la parte

positiva del eje OX es obtuso.

La pendiente de una recta es la tangente del ángulo que forma la recta con

la dirección positiva del eje de abscisas.

Cálculo de la pendiente

Pendiente dado el ángulo

Pendiente dado el vector director

de la recta

Pendiente dados dos puntos

Pendiente dada la ecuación de la recta.

Ejemplos
La pendiente de la recta que pasa por los puntos A(2, 1), B(4, 7) es:

La recta que pasa por los puntos A(1, 2), B(1, 7) no tiene pendiente, ya que la
división por 0 no está definida.

La pendiente es una
forma de medir el grado de inclinación del terreno. A mayor
inclinación mayor valor de pendiente. La pendiente se mide
calculando la tangente de la superficie. La tangente se calcula
dividiendo el cambio vertical en altitud entre la distancia horizontal.

Si visualizáramos la superficie en sección transversal, podríamos

ver un triángulo rectángulo:

Fig. 1 Pendiente

Normalmente la pendiente se expresa en planimetría como un

porcentaje de pendiente que equivale al valor de la tangente
(pendiente) multiplicado por 100.

Porcentaje de Pendiente = Altura / Base * 100

Inclinación del terreno respecto a un plano horizontal. El cálculo

resulta sencillo, a partir del desnivel vertical del terreno y de la
distancia horizontal entre dos puntos del espacio. La pendiente se
mide en grados o porcentajes. El valor porcentual se expresa en la
relación del desnivel y la distancia horizontal expresada en tanto por
ciento.
P% =(COTA FINAL – COTA INICIAL) / DISTANCIA HORIZONTAL
X 100
P% =(CF – CI) / DH X 100
 8.3. Diversas formas de expresarla.
Normalmente la pendiente se expresa en planimetría como un
porcentaje de pendiente que equivale al valor de la tangente (pendiente)
multiplicado por 100.

 Porcentaje de Pendiente = Altura / Base * 100.

 Pendiente en Grados = ArcTangente (Altura / Base)
 Cuando viajas por una carretera de montaña y te
encuentras con fuertes pendientes seguramente
habrás visto alguna vez señales parecidas a las
siguientes:


 El Reglamento General de Circulación, en sus artículos
P-16a y P-16b nos dice que el significado de esas
señales es una "subida (o, en su caso, bajada) con
fuerte pendiente. Peligro por la existencia de un
tramo de vía con fuerte pendiente ascendente (o, en
su caso, descendente). La cifra indica la pendiente en
porcentaje".
  
 Pero, ¿qué significa ese porcentaje? Es una forma de
expresar la relación entre la altura que salvamos
cuando ascendemos por la carretera y la distancia que
nos desplazamos horizontalmente. Matemáticamente
esa relación es la tangente del ángulo que forma la
carretera con la horizontal. Así, una pendiente del
10% significa que salvamos 10 metros de desnivel
por cada 100 metros de avance en horizontal:
 


8.4. Pendientes máximas en trabajos de carreteras, vías férreas y

canales.
Pendientes máximas 12% Pendientes mínimas 0.5%

8.5- Trazado de la rasante en el perfil.

El diseño vertical o de rasante se realiza con base en
el perfil del terreno a lo largo del eje de la vía. ... Dicho perfil es un
gráfico de las cotas, donde el eje horizontal corresponde a las
abscisas y el eje vertical corresponde a las cotas, dibujadas de
izquierda a derecha ELEMENTOS.

8.6. Concepto de Curva vertical.

 El alineamiento vertical de una vía compuesto por dos elementos
principales: rasante y perfil. La rasante a su vez está compuesta por
una serie de tramos rectos, llamados tangentes, enlazados entre sí
por curvas. Las longitudes de todos los elementos del alineamiento
vertical se consideran sobre la proyección horizontal, es decir, en
ningún momento se consideran distancias inclinadas .

8.7. Tipos y geometría de las curvas verticales.

Las curvas verticales son las que se utilizan para servir de acuerdo
entre la rasante de distintas pendientes en carreteras y caminos.
Éstas suavizan el cambio en el movimiento vertical, es decir que a
lo largo de ella se efectúa el paso gradual de la pendiente de la
tangente de entrada a la de salida. Para ello se utilizan
arcos parabólicos. 

En general cuando la diferencia algebraica entre las pendientes a u
nir sea menor que0.5% las curvas verticales no son necesarias (P2-
P1 < 0.5%).
Las curvas verticales que unen las rasantes que se cortan en los
ferrocarriles, carreteras, caminos y otros, tienen por objeto suavizar
los cambios en el movimiento vertical.
Una Curva vertical es aquel elemento del diseño en perfil que permite
el enlace de dos tangentes verticales consecutivas, tal que a lo largo de su
longitud se efectúa el cambio gradual de la pendiente de la tangente de
entrada a la pendiente de salida. • Esta transición facilita una operación
vehicular segura y confortable, • La transición debe ser de apariencia
agradable y que permita un drenaje adecuado. • La curva que mejor se
ajusta a estas condiciones es la parábola de eje vertical, la cual puede ser.
simétrica o asimétrica.
 Clasificación de las curvas verticales simétricas • Según su posición se
clasifican en cóncavas y convexas
Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes
consecutivas del alineamiento vertical, para que en su longitud se
efectúe el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a
la de la tangente de salida. Se deberá de tratar el empleo de una
pendiente uniforme durante el cambio de una pendiente a otra.
8.8. Características de las curvas verticales.
8.9. Desmontes, terraplenes.
En ingeniería Civil se denomina desmonte a la excavación de
tierra que se realiza en un determinado entorno con el fin de rebajar
la rasante del terreno, reduciendo así su cota y logrando formar
un plano de apoyo adecuado para ejecutar una obra.
1. Terraplen .
Montón de tierra con que se rellena un hueco o que se levanta con
un fin determinado.
"este terraplén sirve para salvar el desnivel de la vía férrea"

Pendiente que forma este montón de tierra.

En ingeniería civil se denomina terraplén a la tierra con que se
rellena un terreno para levantar su nivel y formar un plano de apoyo
adecuado para hacer una obra.1

Partes de un terraplén[
Las partes de un terraplén de carretera son: 2

 Coronación: es la capa superior al terraplén, sobre la que se

apoya el firme, con un espesor mínimo de 2 tongadas y siempre
mayor de 50 cm. En esta parte se dispone los mejores suelos del
terraplén, es decir, aquellos que no sean plásticos o tiendan a
resquebrajarse o a asentarse. En España la normativa impone
las características en función del número de vehículos que
circulen por la vía.3
 Núcleo: es la parte del relleno tipo terraplén comprendida
entre el cimiento y la coronación.
 Espaldón: es la parte exterior del relleno tipo terraplén que,
ocasionalmente formará parte de los taludes del mismo. No se
consideran parte del espaldón los revestimientos sin función
estructural en el relleno entre los que se consideran
plantaciones, cubiertas de tierra vegetal, protecciones
antierosión, etc.
 Cimiento: es la parte inferior del terraplén en contacto con la
superficie de apoyo. Su espesor será como mínimo de 1 metro.

8.10. Calculo de la altura de los desmontes y terraplenes.

8.11. Forma de registro en la libreta de campo.
8.12. Taludes. Este término puede ser confuso, se refiere a una
superficie inclinada con respecto a la horizontal, adoptando esa
posición de forma temporal o permanente en la mayoría de los casos,
suelen ser estructuras compuestas del mismo suelo, roca, concreto
armado u otro material que pueda contener la presión ocasionada
por el suelo (ver figura 02).
Analizar un talud de la forma ideal es primordial a la hora de construir
una obra civil o proyecto arquitectónico.

TIPOS DE TALUDES

 Naturales: Son formados por la naturaleza a través de la

historia geológica, conocidos generalmente como laderas.
 Artificiales: Necesitan de la intervención del hombre y son
ejecutados para construir carreteras, represas,
ferrocarriles, etc.

imagen).

¿Cuál es el movimiento de deslizamiento?

El deslizamiento es cuando la rotura del talud hace que se

desplace el suelo, el cual origina un movimiento hacia afuera y
en sentido de la gravedad de toda la masa de suelo.

Causas de movimientos en taludes

 Suelos que forman un talud con la contribución del agua se

vuelven inestables, por lo tanto, tienden a moverse hacia la
parte inferior, ya sea por gravedad u otra carga externa al
incrementarse, o cuando la resistencia (fuerza resistente)
 del suelo disminuyen de tal manera que las fuerzas que se
oponen al movimiento, en total son menores que las
fuerzas que provocan, al ser de esa manera se produce la
falla del talud.
 Lugares en donde los suelos no estables se deslizarán a
través de superficies de falla preferenciales.

Tipos de suelos en taludes

 No cohesivos.
 Cohesivos.

8.13. Pendientes de los Taludes.

Pendiente. Es la medida de la inclinación de la superficie del
talud o ladera. Puede medirse en grados, en porcentaje o en
relación m:1, en la cual m es la distancia horizontal que
corresponde a una unidad de distancia vertical. Ejemplo: 45° =
100% = 1H:1V. Los suelos o rocas más resistentes generalmente
forman laderas de mayor pendiente y los materiales de baja
resistencia o blandos, tienden a formar laderas de baja pendiente.

Estabilidad de taludes
Un talud artificial es una porción de vertiente natural cuyo perfil
original ha sido modificado con intervenciones artificiales que
pueden comprometer la estabilidad. Si un talud es natural se
denomina ladera.
La inestabilidad de un talud es debida, en general, al peso, a los
efectos de las filtraciones y a las sobrecargas externas.

Factor de seguridad en taludes

El objetivo del análisis de la estabilidad de un talud es

determinar el factor de seguridad, cuyo valor es el cociente entre
la resistencia a corte disponible del terreno y la requerida para
mantener el equilibrio. La superficie de falla es la superficie crítica a
lo largo de la cual asumimos que va a producirse el deslizamiento
del talud.
Existen diferentes métodos para determinar el factor de seguridad
en taludes siendo uno de los más empleados el método simplificado
de Bishop.

Cuál es la pendiente ideal de un talud

Talud natural (o ángulo de reposo) es la pendiente máxima de un

terreno sin que se produzca deslizamiento. Desde un punto de vista
económico, la pendiente de talud ideal es la que corresponde a la
mínima masa de tierra desplazada, es decir, al talud más inclinado.

8.14. Formas de expresarla.

La pendiente se mide calculando la tangente de la superficie.
La tangente se calcula dividiendo el cambio vertical en altitud entre
la distancia horizontal. Normalmente la pendiente se expresa en
planimetría como un porcentaje de pendiente que equivale al valor
de la tangente (pendiente) multiplicado por 100.

Si visualizáramos la superficie en sección transversal, podríamos

ver un triángulo rectángulo:

Fig. 1 Pendiente

Porcentaje de Pendiente = Altura / Base * 100

Esta forma de expresar la pendiente es muy común, aunque puede

ser algo confusa porque por ejemplo un valor de pendiente del
100% se corresponde con un ángulo de 45 grados ya que la altura y
la base de un ángulo de 45 grados coinciden y al dividirlos da como
resultado 1 que si se multiplica por 100 es igual a una pendiente del
100%. De hecho, el porcentaje de pendiente tiende al infinito en
tanto en cuanto la pendiente se aproxime a una superficie vertical
(la distancia base se aproxima a 0). En la práctica esto es imposible
en una base de datos de tipo raster porque la base nunca es menor
que el valor del ancho de la celda (pixel).

Otra forma de expresar la pendiente es en grados. Para calcular los

grados se utiliza el valor de arco tangente de la pendiente:

Pendiente en Grados = ArcTangente (Altura / Base)

8.15. Pendientes más usadas en carreteras, vías férreas y canales.

8.16. Ejercicios Prácticos

8.17. Uso de Ofimática.

8.18. Uso de Software CAD.