2021

RESUMEN VIDEO: DISEÑO Y

APLICACIÓN DE MICRO
PAVIMENTOS EN FRÍO

INGRIS YAKELINE CANALES AGUILAR

2017120158

ING. ROBERTO IPSILANTI | TRANSPORTE II

Hablamos de carreteras de la importancia de seguridad vial hablamos de los materiales

y todo esto lo mas importante de una carretera mas que de trasladarnos de un punto a

otro es el que podamos hacerlo con seguridad eficiencia y rapidez.

Para los norteamericanos es algo que lo llaman preservación de pavimentos, ya que en

EEUU la construcción de pavimentos lo hacen bajo la metodología de pavimentos

perpetuos, que significa que hacen un diseño de un pavimento y lo hacen para una

duración de 70 a 80 o hasta 100 años. En el mundo el 90% de las carreteras son de

asfalto.

El tipo de tecnología que utilizan les hace posible que los trabajos de reparación o

mantenimiento de conservación sean trabajos muy rápidos y que puedan ser hechos en

tiempos Basantes cortos y que puedan dar seguridad y confort a los usuarios y evitar

problemas de deterioro de un periodo bastante corto dentro de esas técnicas de

preservación o conservación de pavimentos tenemos los Micro-pavimento.

El Micro-pavimento asfáltico a frío es un sistema que combina la tecnología de las

emulsiones asfálticas modificados con polímeros elastómeros (SBR o SBS) con las

ventajas de fácil aplicación, rápida cura y abertura al tráfico debido al uso de

emulsiones de rotura controlada. La suma de estas características resulta en un sistema

de alto desempeño, durable y económico en términos de costo/beneficio para prolongar

la vida útil de los pavimentos.

Esta no es una técnica nueva todo lo contrario es una técnica bastante antigua, esta se

utiliza hace muchos años en Europa EEUU, esta se ha mejorado a lo largo de los años

utilizando materiales de mayor performance.

VENTAJAS:
Técnica muy utilizada en la preservación de pavimentos

Regularización de pavimentos con presencia de desprendimientos y deformaciones

Recubrimiento de pavimentos fisurados, retarda la reflexión de fisuras (Micro – HIMA)

Mayor confort y seguridad

Puede ser usado como revestimiento final de pavimentos, aplicado sobre base

imprimada.

La aplicación de este Micro-pavimento se puede utilizar en los siguientes casos:

❖ Conservación de pavimentos: pueden ser usados para dar mantenimientos en

autopistas.

❖ Revestimiento degastado: cuando el pavimento presenta un deterioro y antes

de que comience a fallar entonces podemos recuperar su estándar y podemos

hacer que la vida útil sea mucho mayor utilizando el micro pavimento.

❖ Fisuras y agrietamiento de baja seguridad

❖ Revestimiento de pavimento pulido – Bajo coeficiente de rugosidad

❖ Revestimiento final de pavimentos (sobre bases estabilizadas)

❖ Revestimiento final de pavimentos (pavimentos económicos)

❖ Revestimiento final de pavimentos (cape seal)

SELECCIÓN DE LOS MATERIALES

En tema de materiales en todo lo que respecta a ingeniería hablamos de agregados, pero no

cualquier agregado si no agregado de calidad, para el uso del micro – pavimento primero tiene

que ser 100% triturado, que cumpla como requisitos mínimos:

• Equivalente de arena (65% mínimo)

• Durabilidad (15% máximo)

• Resistencia a la abrasión (30% máximo)

• Granulometría Tipo I y II

• AGREGADOS DE FORMA CUBICA

EMULSION ASFALTICA Y ADITIVO

• Emulsión asfáltica modificada con polímero SBR (CQS -1hp) formulada tomando en

consideración las características de los agregados.

• Es necesario verificar si cumple los requisitos del ISSA A-143 para servicios de

‘’microsurfacing’’, en lo referente al tiempo de ruptura, contenido de polímero,

penetración y punto de ablandamiento del bitumen residual.

• Es recomendable realizar el ensayo de recuperación elástica para evaluación del

ligante asfaltico residual modificado.

• Aditivo ADITEC.
ENSAYOS MECANICOS PARA LA DETERMINACION DEL CONTENIDO OPTIMO DE

LIGANTE

• WTAT- Wet Track Abrasion Test (El ensayo no define el porcentaje óptimo de

ligante, solamente el contenido

mínimo necesario para que las

perdidas por abrasión sean inferiores a

los valores recomendado)

• LWT- Loaded Wheel test

• Determinación del contenido óptimo de asfalto

• Ensayo mecánico para la determinación de los tiempos de ruptura y cura de

mezcla

• Ensayo de cohesión

• ENSAYO MECANICO PARA LA DETRMINACION DE LA COMPATIBILIDAD DE

EMULSION CON EL AGREGADO FINO (SCHULZE BREUER AND RUCK)

EQUIPO ( SCHULZE BREUER AND RUCK)

APLICACIÓN DEL MICROPAVIMENTO

El micropavimento es aplicado por camiones micropavimentadores.

Este equipo realiza la mezcla de los diversos componentes del sistema de acuerdo al

diseño de mezcla.