Universidad de las Fuerzas Armadas – ESPE

Control y contaminación del aire

ANÁLISIS DE LAS REPERCUCIONES EN LA SALUD HUMANA POR LA DISPERSIÓN DE
CONTAMINANTES EN ESTACIONAMIENTOS, CERRADOS, SEMI CERRADOS Y
ABIERTOS DEL CENTRO HISTÓRICO DE QUITO

Farinango Antoni1, Sandoval Estefania1, Trujillo Mabel1, Yasaca Leidy1

aafarinango@espe.edu.ec1
1
Ingeniería Geográfica y del Medio Ambiente, Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, Av. Gral. Rumiñahui
s/n, P.O. Box 171-5-231B, Sangolquí, Ecuador.

Resumen
Uno de los principales retos a los que nos enfrentamos es la contaminación atmosférica, la cual consiste en la
presencia de sustancias en concentraciones tales que impliquen un riesgo, daño o molestia de diferente gravedad para
los seres vivos y el medio ambiente. Las emisiones de gases provenientes de los automóviles son los que ocasionan
mayor contaminación del aire, la cual es mayormente alarmante en parqueaderos, debido a que son zonas donde los
gases permanecen estancados. El objetivo de este estudio es conocer las repercusiones en la salud humana como
consecuencia de la inhalación de contaminantes en parqueaderos. Para ello se visitaron 3 tipos de parqueaderos:
abierto, semicerrado y cerrado, en los cuales entrevistó a un trabajador por establecimiento. Los resultados muestran
que únicamente una de las personas entrevistadas conoce sobre los contaminantes que emanan los vehículos, mientras
que, dos de los entrevistados conocen acerca de las consecuencias de inhalar estos gases. El trabajador del
estacionamiento cerrado ha venido presentando malestares como: dolor de cabeza, mareos y afectaciones al sistema
respiratorio, debido a que en este tipo de aparcamiento no existe una adecuada dispersión de los gases y la
concentración de éstos es elevada. En el estacionamiento abierto, al ser este un lugar que tiene ventilación natural, el
trabajador no ha presentado molestias en su salud. Por otro lado, en el parqueadero semi-cerrado, al ser una
combinación de los dos parqueaderos mencionados anteriormente, el entrevistado a presentado síntomas leves debido
a la inhalación de los gases. En este tipo de aparcamientos las afectaciones en la salud humana se presentan de
acuerdo al porcentaje de exposición que tenga el parqueadero con el exterior. Con respecto a la afluencia de vehículos,
se observó que en existe una mayor cantidad de vehículos en la media mañana y parte de la tarde, determinando que
ese horario existe una mayor contaminación.

Palabras claves: contaminación, aire, parqueaderos, entrevista, afectaciones.

Abstract

One of the main challenges we face is atmospheric pollution, which consists of the presence of substances in such
concentrations that imply a risk, damage or nuisance of varying severity for living beings and the environment. Gas
emissions from automobiles cause the most air pollution, which is most alarming in parking lots, since these are areas
where gases remain stagnant. The objective of this study is to determine the repercussions on human health as a
consequence of the inhalation of pollutants in parking lots. For this purpose, three types of parking lots were visited:
open, semi-closed and closed, where one worker per establishment was interviewed. The results show that only one of
the people interviewed knows about the pollutants emitted by vehicles, while two of those interviewed know about the
consequences of inhaling these gases. The worker in the closed parking lot has been experiencing discomfort such as
headaches, dizziness and respiratory system problems, due to the fact that in this type of parking lot there is no
adequate dispersion of gases and the concentration of these gases is high. In the open parking lot, since this is a place
with natural ventilation, the worker has not experienced any health problems. On the other hand, in the semi-closed
parking lot, since it is a combination of the two parking lots mentioned above, the interviewee presented mild
symptoms due to gas inhalation. In this type of parking lot, human health is affected according to the percentage of
exposure of the parking lot to the outside. With respect to the influx of vehicles, it was observed that there is a greater
number of vehicles in the mid-morning and part of the afternoon, determining that there is greater contamination
during these hours.
 Universidad de las Fuerzas Armadas – ESPE
Control y contaminación del aire
Keywords: pollution,  air, parking lots, interview, affectations.

1. Introducción
La contaminación atmosférica es definida como la acumulación en el aire de sustancias en concentraciones tales
que impliquen riesgo, daño o molestia grave para las personas, medio ambiente o bienes de cualquier
naturaleza[CITATION Mar04 \l 12298 ][ CITATION Mar041 \l 12298 ], debido a esto en la actualidad la calidad del
aire constituye una importante preocupación tanto a nivel local, regional y global. La OMS considera la
contaminación atmosférica como una de las más importantes prioridades mundiales en salud[ CITATION Bal05 \l
12298 ], por lo que el conocimiento de las principales fuentes que originan las emisiones contaminantes y los
efectos que causan, adquieren una importancia relevante a nivel técnico y social [ CITATION Gal12 \l 12298 ].
Los contaminantes atmosféricos normalmente medidos en la atmósfera urbana provienen de fuentes móviles
(vehículos) y de fuentes fijas de combustión (industrias, usos residenciales y procesos de eliminación de
residuos)[CITATION Bal05 \l 12298 ].

Con respecto a las fuentes móviles (vehículos), estos emiten gran cantidad de contaminación tanto acústica como
atmosférica[ CITATION Gon07 \l 12298 ]. Las emisiones de gases provenientes de los automóviles ocasionan
mayor contaminación ambiental a la atmosfera [ CITATION Nar14 \l 12298 ], debido a que no solo contaminan el
sitio en el que están estacionados, sino también un área mucho más grande. El área depende de la posición
geográfica de los aparcamientos, del relieve, de las condiciones meteorológicas, del nivel de urbanización de la
zona (densidad y altura de los edificios) [ CITATION Bal04 \l 12298 ] [ CITATION Roj16 \l 12298 ]. Además,
dichas emisiones contribuyen al aumento de calor en las áreas urbanas, reducen los espacios verdes y afectan
negativamente al ser humano y medio ambiente[ CITATION Con21 \l 12298 ]. Entre los contaminantes producidos
por los escapes de los vehículos están el monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2), hidrocarburos
no quemados (HC), óxidos de nitrógeno (NOx), partículas, compuestos orgánicos volátiles (COVs), dióxido de
azufre y compuestos de plomo[ CITATION Lau19 \l 12298 ][ CITATION Twe19 \l 12298 ]. Todos estos
contaminantes son producidos durante el proceso de combustión interna de combustibles fósiles que se da en los
motores de los vehículos [ CITATION Lau19 \l 12298 ]. Estos contaminantes debido a que se emiten en zonas con
amplia circulación de aire no permanecen estancados y no producen grandes efectos a la salud [ CITATION
Núñ07 \l 12298 ]. Por otro lado, la contaminación atmosférica no se limita a los impactos negativos asociados a
ambientes urbanos externos, pues incluye problemáticas que se pueden originar en espacios confinados como los
parqueaderos [ CITATION Epa19 \l 12298 ]. Los parqueaderos son considerados como un microambiente de
“punto caliente”, es decir, donde los altos niveles de contaminantes del aire relacionados con fuentes móviles se
cruzan con las comunidades[ CITATION Kim07 \l 12298 ]. Los parqueaderos cerrados presentan una acumulación
de contaminantes y la mala calidad de aire es eminente[ CITATION Aco17 \l 12298 ], entre los contaminantes que
más se concentran son el CO, azufre y plomo[ CITATION ElC09 \l 12298 ], se considera que la concentración de
gases en este tipo de estacionamientos puede llegar a ser hasta diez veces mayor que en los espacios a cielo
abierto, como por ejemplo en los estacionamientos de los centros comerciales donde el ambiente es cerrado y no
hay nivel de transferencia de aire limpio [ CITATION ElU10 \l 12298 ]. En un estudio realizado por Paul Hoglund,
2004 se obtuvo que las emisiones de vehículos provenientes de un estacionamiento subterráneo en comparación
con el estacionamiento en la acera han dado una reducción de emisiones de alrededor del 40% a favor del
estacionamiento abierto [ CITATION Hog04 \l 12298 ].

Entre otros de los contaminantes emanados por vehículos están: i) Material particulado, el cual es una mezcla
compleja entre partículas de variada naturaleza, tamaño y composición [ CITATION Mar03 \l 12298 ] [ CITATION
 Universidad de las Fuerzas Armadas – ESPE
Control y contaminación del aire
Cor18 \l 12298 ] y ii) compuestos orgánicos volátiles (COVs)[ CITATION Dha \l 12298 ], los mismos que tienen
su origen durante la evaporación de combustibles y la quema de los mismos [ CITATION Día19 \l 12298 ]
[ CITATION Rei13 \l 12298 ], además de que durante la combustión se forman NOx y su producción aumenta
rápidamente con la temperatura[ CITATION Por18 \l 12298 ]. Estos contaminantes tienen una alta toxicidad,
afectan la fisiología humana y su contacto e inhalación dañan el sistema nervioso central generando problemas
neurológicos [ CITATION Riv171 \l 12298 ]. Su acumulación genera una nube gris conocida como smog industrial
o fotoquímico [ CITATION Riv171 \l 12298 ][ CITATION Gon18 \l 12298 ]. El smog contamina el aire y genera una
permanente contaminación debido a su densidad [ CITATION Bar18 \l 12298 ]. Estos contaminantes se
monitorean y analizan para determinar sus concentraciones en el aire y posteriormente compararlas con los
límites de exposición en las normativas existentes y determinar su control[ CITATION Riv171 \l 12298 ]
[ CITATION Jim07 \l 12298 ].

En parqueaderos, las principales afecciones que se pueden presentar son: a la piel, la cual se puede iniciar por el
contacto con paredes y pasamanos, donde se penetran las partículas de plomo [ CITATION ElC09 \l 12298 ];
dolores de cabeza, mareos, náuseas y parálisis respiratoria [ CITATION Aco17 \l 12298 ], es decir enfermedades a
las vías respiratorias especialmente con la presencia de dióxido de azufre y los hidrocarburos no quemados
(benzopireno, benzol) que pueden generan cáncer de pulmón y cáncer a la piel [ CITATION Tor17 \l 12298 ]. La
presencia de COVs en un aire interior irritan las membranas mucosas, ojos, piel y numerosos COVs pueden
estimular sensaciones olfativas, ocasionando molestia en las personas, los olores pueden afectar su estado de
ánimo e iniciar efectos psicológicos y fisiológicos en el organismo [ CITATION Gal13 \l 12298 ]. La exposición a
largo plazo produce daños renales, hepáticos y respiratorios[ CITATION Riv171 \l 12298 ]. y según la OMS es un
agente que a mediano y largo plazo genera enfermedades en los seres humanos [ CITATION Vie19 \l 12298 ].

La razón fundamental de la gran cantidad de problemas de contaminación en estacionamientos cerrados es la

falta de ventilación[ CITATION Oiz21 \l 12298 ], es decir el grado de las afectaciones depende del tipo de
parqueadero y sus condiciones de ventilación[ CITATION Epa19 \l 12298 ][ CITATION Che02 \l 12298 ]. Una
adecuada corriente de aire permite diluir los contaminantes generados por los vehículos y mantener una calidad
del aire aceptable[ CITATION Far20 \l 12298 ][ CITATION Cha97 \l 12298 ]. Los estacionamientos abiertos no
presentan este problema, ya que tienen ventilación natural[ CITATION Abi20 \l 12298 ] . Los usuarios del
aparcamiento pueden sentirse incómodos a temperaturas de 32 a 35 ◦C y una velocidad del aire de entre 0,2 y 0,4
m, por lo tanto, un aparcamiento cerrado requiere un sistema de ventilación adecuado para mantener los niveles
de CO dentro de los límites aceptables de acuerdo con las regulaciones y legislaciones del país relacionado
[ CITATION AlW20 \l 12298 ].

Entre las personas que están más propensas a sufrir afecciones por los contaminantes que emanan los vehículos
son los empleados y asistentes de parqueaderos, pero los más propensos son aquellos de mayor edad, los
trabajadores con antecedentes de enfermedades atópicas o el hábito de fumar[ CITATION Les18 \l 12298 ], debido
a que pueden pasar el día en ese entorno específico, donde las concentraciones de contaminación del aire por el
tráfico vehicular son elevadas y el intercambio de aire fresco es limitado[ CITATION Vuk14 \l 12298 ][ CITATION
Glo08 \l 12298 ], por lo que es indispensable que en éste y en todo lugar de trabajo se tome medidas tendientes a
disminuir los riesgos laborales[ CITATION EMO14 \l 12298 ]. Es así que las empresas deben propiciar
condiciones que permitan preservar y promover el bienestar, la salud y la integridad de los trabajadores,
implementando un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional[ CITATION Bar01 \l 12298 ]. La Salud
ocupacional y la seguridad industrial conforman un binomio inseparable que garantiza la minimización de los
 Universidad de las Fuerzas Armadas – ESPE
Control y contaminación del aire
riesgos laborales y la prevención de accidentes en el trabajo[ CITATION Wal12 \l 12298 ]. Cuando se hace
referencia a la prevención de riesgos laborales se debe considerar ciertas técnicas o especialidades preventivas,
siendo éstas: seguridad en el trabajo, higiene industrial, ergonomía y psicosociología aplicada y medicina del
trabajo.[ CITATION Con12 \l 12298 ]. Es importante mencionar que todo empleador garantizará a los trabajadores
a su servicio, la vigilancia periódica de su estado de salud en función de los riesgos inherentes al trabajo que
desempeña[ CITATION Lóp16 \l 12298 ].

Después de la pandemia del COVID-19, en los parqueaderos de las principales ciudades del Ecuador, para velar
por el bienestar tanto de los trabajadores como de los clientes se han aplicado medidas como: colocación de
señalética para evitar aglomeraciones, registro de prácticas de limpieza e higiene diaria (rociar amonio
cuaternario en forma de pulverización), implementar un buen sistema de ventilación e incrementar la frecuencia
de limpieza del área[ CITATION Alc20 \l 12298 ].

Hoy en día, la generación excesiva de viajes y opciones de transporte público inadecuadas incrementan los viajes
en automóviles, por lo que la disponibilidad de estacionamientos especialmente en las horas pico es un enorme
desafío que invierte demasiado tiempo, incrementa la congestión del tránsito y aumenta la
contaminación[ CITATION Gor21 \l 12298 ], para poder evitar el exceso vehicular en estacionamientos y reducir
esta contaminación se recomienda el uso compartido de automóviles, sistemas de préstamos vehiculares de
carácter privado o mixto[ CITATION Ram13 \l 12298 ], o el uso de sistemas de estacionamientos inteligentes
mediante una aplicación móvil que detecta espacios disponibles en los estacionamientos para poder evitar una
congestión [ CITATION Sud21 \l 12298 ]. Es indispensable difundir campañas de concientización sobre el uso
eficiente del automóvil, reducir los espacios de estacionamientos, promover el uso eficiente del suelo y priorizar
medios más respetuosos y sostenibles con el entorno [ CITATION BID13 \l 12298 ].

2. Materiales y métodos
2.1 Materiales
Para el presente estudio, al ser un análisis netamente cualitativo, se utilizó un celular para tomar fotografías de
los parqueaderos y posteriormente grabar las entrevistas realizadas a las personas que trabajan en estos
establecimientos. Adicionalmente se usó una libreta de anotaciones y bolígrafo con el fin de apuntar datos
relevantes para la presente investigación; además del equipo de bioseguridad necesario para la entrevista.

2.2 Metodología
2.2.1 Área de estudio
Los parqueaderos (cerrado, semicerrado y abierto) analizados en el presente estudio se localizan en el sector del
Centro Histórico de Quito

Tabla 1. Tipo de Parqueadero con sus respectivas coordenadas

Parqueadero Coordenadas
Nombre Tipo Este Norte
El Tejar Cerrado 776564 9976062
Hermano Miguel Semi cerrado 776644 9975947
El Parqueo Abierto 776810 9976004
Fuente: Autores, 2021

Figura 1. Mapa de ubicación de los parqueaderos en el sector de Centro Histórico de Quito

 Universidad de las Fuerzas Armadas – ESPE
Control y contaminación del aire

Fuente: Autores, 2021

2.2.2 Diseño de la Entrevista
Para cumplir con el objetivo del presente estudio se diseñó una entrevista, la misma que consta de 11 preguntas,
las mismas que fueron:

1. ¿Qué edad tiene?

2. ¿Cuántos años trabaja en este lugar?
3. ¿Cuántas horas trabaja al día y en qué horario?
4. A su consideración, ¿A qué hora del día existe mayor cantidad de vehículos?
5. ¿Cuál es el aforo total del parqueadero?
6. ¿Conoce sobre los gases contaminantes que emanan los vehículos?
7. ¿Conoce las consecuencias de inhalar estos contaminantes?
8. ¿Ha presentado algún tipo de malestar desde que inicio con este trabajo?
9. ¿Cree usted que, es esencial el uso de la mascarilla en su trabajo? ¿Por qué?
10. ¿Utilizaba mascarilla antes de la pandemia?
11. ¿Usted rota de lugar de trabajo, es decir, entre estacionamientos abierto, semi cerrado y cerrado?

Las entrevistas fueron realizadas a una de las personas encargadas de cuidar los vehículos de cada uno de los
estacionamientos (cerrado, semi-cerrado, abierto)

Resultados y discusión
Los resultados obtenidos de la entrevista realizada a las personas que trabajan en estos parqueaderos fueron los
siguientes:

Tabla 2. Resultados de la encuesta

 Universidad de las Fuerzas Armadas – ESPE
Control y contaminación del aire
Persona 1 Persona 2 Persona 1
Pregunta Parqueadero Parqueadero Parqueadero
Cerrado Semi-cerrado Abierto
1 40 años 29 años 46 años
2 3 años 1 año 4 años
3 12 horas 12 horas 12 horas
4 10h00 a 13h00 11h00 a 14h00 10h00 a 14h00
5 300 80 30
6 No Si No
7 Si Si No
8 Si Si No
9 Si Si Si
10 Si No No
11 Si No No
Fuente: Autores, 2021

En la tabla 2, se puede observar el número correspondiente a cada pregunta de la entrevista, seguido de sus
respectivas respuestas.

Las personas entrevistadas son de edad media, de sexo masculino y trabajan 12 horas diarias, dos de los
entrevistados concuerdan que en el intervalo de 10h00 a 14h00 es donde existe mayor cantidad de vehículos
estacionados, mientras que uno de los entrevistados manifiesta que existe mayor afluencia de vehículos de 11h00
a 14h00.

El trabajador del parqueadero cerrado menciona que no conoce sobre los gases contaminantes que emanan los
vehículos, sin embargo, conoce sobre algunas de las consecuencias que provoca su inhalación, debido a que en
los tres años que tiene de servicio, ha presentado malestares como por ejemplo: dolor de cabeza, mareos y
afectaciones al sistema respiratorio, por lo que él considera que el uso de mascarilla es esencial y por tal motivo
desde antes de la pandemia la usaba. Además, este trabajador comentó que en este parqueadero público rige una
norma municipal y que al tratarse de un lugar cerrado las autoridades encargadas rotan a sus trabajadores entre
parqueaderos cerrados, semi-cerrados y abiertos, para salvaguardar su bienestar, pues en los establecimientos
cerrados es donde existe una mayor concentración de los contaminantes emanados por los vehículos.

En el segundo caso, el trabajador del parqueadero semi-cerrado afirmó si conoce sobre los gases contaminantes y
sobre las afectaciones de inhalar los mismos, además menciona que recientemente ha presentado leves dolores
de cabeza en el año que lleva trabajando en este establecimiento; este trabajador no utilizaba mascarilla antes de
la pandemia, debido que al ser un parqueadero informal no se le exigía el uso de la misma. Nos comentó además
que su lugar de trabajo es permanente.

En el parqueadero abierto el trabajador supo manifestar que no tiene conocimiento sobre los gases contaminantes
ni las consecuencias que estos pueden causar a su salud, ya que durante los 4 meses que lleva trabajando en ese
lugar no ha presentado ningún síntoma como consecuencia de la inhalación de los gases contaminantes emitidos
por los vehículos. Esta persona al ser un trabajador informal no utilizaba mascarilla antes de la pandemia y se ha
mantenido en el mismo lugar de trabajo desde que inicio en esta labor.

Conclusiones
Los parqueaderos cerrados tienen una menor circulación del aire, además de una inadecuada ventilación lo que
provoca la acumulación de gases contaminantes en el interior, ocasionando que los trabajadores de estos lugares
 Universidad de las Fuerzas Armadas – ESPE
Control y contaminación del aire
inhalen una mayor cantidad de estos gases y, por ende, su salud se vea mayormente perjudicada. Por otro lado,
los parqueaderos abiertos, al tener una mejor circulación de aire y una ventilación natural permite dispersar con
mayor facilidad los gases emitidos por los vehículos, aunque no en su totalidad. Con base en ello las personas
que prestan sus servicios en este lugar no presenten afectaciones evidentes en su salud. Los parqueaderos semi-
cerrados como su nombre lo menciona, es una combinación de los dos parqueaderos mencionados
anteriormente, el cual puede denotar sus afectaciones de acuerdo al porcentaje de exposición que tenga el
parqueadero con el exterior.

El uso de la mascarilla antes de la pandemia se ve condicionado a la formalidad de estos establecimientos, es

decir, en parqueaderos públicos gestionados por autoridades municipales se le exige como parte de su uniforme
de trabajo el uso de esta, con el fin de precautelar la salud de sus trabajadores; a diferencia de muchos de los
parqueaderos informales que por la necesidad económica omiten el uso de la mascarilla ya que esto le implica un
gasto adicional a su bolsillo.

En el sector del Centro Histórico existe gran cantidad de parqueaderos debido a la alta demanda de los mismos,
ya que al ser las calles muy estrechas está prohibido el estacionamiento de vehículos. Mediante el análisis visual
se determinó que existe una mayor afluencia de carros en los parqueaderos a partir de la media mañana y parte
de la tarde, el mismo que fue corroborado con los datos proporcionados por las personas entrevistadas,
deduciendo en consecuencia que mientras más de mañana y noche estos tienden a estar vacíos.

El uso de combustibles fósiles como fuente de energía para vehículos automotores es una de los principales y
más graves fuentes de contaminación al ambiente, por lo que es recomendable el uso de fuente de energía
renovables y amigables con el medio ambiente, ya que, al utilizar estas fuentes de energía, se reduciría en gran
cantidad la emanación de estos gases y por ende habría una reducción significativa en lo que ha problemas
respiratorios se refiere.

Agradecimientos
Nuestro profundo agradecimiento a la Universidad de las Fuerzas Armadas “ESPE” y a la Química Erika
Murgueitio docente de la catedra de Control y Contaminación de Aires por ser guía en la elaboración de este
artículo.

Referencias

[1] M. Caselli, La contaminación atmosférica, México: siglo veintiuno editores, 2000.

[2] E. Martínez Ataz y Y. Díaz de Mera Morales, Contaminación Atmosférica, Universidad de Castilla-La
Mancha, 2004.

[3] F. Ballester, «CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA, CAMBIO CLIMÁTICO Y SALUD,» Revista

Española de Salud Pública, p. 17, 2005.

[4] A. Gallego, I. González, B. Sánchez, P. Fernández, R. Garcinuño, J. Bravo, J. Pradana, M. García y J.

Durand, Contaminación atmosférica, 2012.

[5] M. González, «Ideas y buenas prácticas para la movilidad sostenible,» 2007. [En línea]. Available:
https://www.ecologistasenaccion.org/wp-content/uploads/adjuntos-
spip/pdf_Cuaderno_3_Buenas_Practicas.pdf.
 Universidad de las Fuerzas Armadas – ESPE
Control y contaminación del aire
[6] M. Narváez, «La excesiva contaminación de los vehículos municipales de transporte público al norte de
Quito frente al derecho fundamental de vivir en un ambiente sano reconocido en el artículo 14 de la
Constitución.,» 2014. [En línea]. Available: http://www.dspace.uce.edu.ec/bitstream/25000/5198/1/T-UCE-
0013-Ab-349.pdf.

[7] P. Baltreras, D. Kaziukoniene y M. Kvasauskas, «Air pollution at parking ‐lots of Vilnius,» 2004.

[8] R. Rojano, Y. Mendoza, H. Arregozes y G. Restrepo, «Dispersión de Contaminantes del Aire (PM10, NO2,
CO, COV y HAP) emitidos desde una Estación Modular de Compresión, Tratamiento y Medición de Gas
Natural,» 2016. [En línea]. Available: https://scielo.conicyt.cl/pdf/infotec/v27n5/art12.pdf.

[9] Universal Site Services, «Contaminantes de los estacionamientos y ¿cómo se pueden minimizar?,»
Universal Site Services, 2021. [En línea]. Available: https://www.universalsiteservices.com/what-are-
parking-lot-pollutants-and-how-can-they-be-minimized/.

[10 L. Fdez, «Ecología verde,» 2019. [En línea]. Available: https://www.ecologiaverde.com/contaminacion-

] vehicular-que-es-tipos-causas-y-consecuencias-2130.html.

[11 Twenergy, «Las emisiones contaminantes de los coches,» Twenergy, 2019. [En línea]. Available:
] https://twenergy.com/ecologia-y-reciclaje/contaminacion/las-emisiones-contaminantes-de-los-coches-605/.

[12 A. Núñez, «DIAGNÓSTICO DE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL EN UN ÁREA CRÍTICA DEL

] CENTRO DE LA CIUDAD DE GUADALAJARA,» 2007. [En línea]. Available:
http://repositorio.cucba.udg.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/123456789/5046/Sepulveda_Vazquez_Jeroni
mo.pdf?sequence=1.

[13 P. Epalza y L. Gutierrez, «ANÁLISIS DEL RIESGO POR EXPOSICIÓN A MONÓXIDO DE CARBONO
] EN PARQUEADEROS CERRADOS DE CENTROS COMERCIALES DE VILLAVICENCIO,» 2019. [En
línea]. Available: https://repository.usta.edu.co/bitstream/handle/11634/15516/2019paolaepalza.pdf?
sequence=5.

[14 S. Kim, F. Dominici y T. Buckley, «Concentrations of vehicle-related air pollutants in an urban parking
] garage,» Environmental Research, p. 9, 2007.

[15 R. Acosta, «Concentraciones de monóxido de carbono y su incidencia en la salud del personal que labora en
] el parqueadero del edificio principal del GAD Municipal de Ambato,» 2017. [En línea]. Available:
http://repositorio.uta.edu.ec/handle/123456789/25951.

[16 El Comercio, «Los parqueos se saturan de gases,» El Comercio, 2009. [En línea]. Available:
] https://www.elcomercio.com/actualidad/parqueos-saturan-gases.html.

[17 El Universo, «Parqueos cerrados acumulan más gases que contaminan,» El Universo, 2010. [En línea].
] Available: https://www.eluniverso.com/2010/04/27/1/1445/parqueos-cerrados-acumulan-mas-gases-
contaminan.html/.

[18 P. Hoglund, «Parking, energy consumption and air pollution,» Science of the Total Environment, p. 7, 2004.
]

[19 V. Mar, «Material particulado atmosférico en el Norte y Este de la peninsula Ibérica y Canarias,» 2003. [En
] línea]. Available: https://www.tdx.cat/bitstream/handle/10803/1972/1Introduccion.pdf?
sequence=2&isAllowed=y.
 Universidad de las Fuerzas Armadas – ESPE
Control y contaminación del aire
[20 D. Corredor, «Emisiones de material particulado de los vehículos en Bogotá. Estrategias de gestión
] ambiental para su mitigación,» 2018. [En línea]. Available:
https://repository.javeriana.edu.co/handle/10554/38114.

[21 S. Dhawan, «Assessment of Air Pollution Levels in Automobile Parking – Lots,» [En línea]. Available:
] http://mantechpublications.com/admin/index.php/JoESaE/issue/download/653/700.

[22 V. Díaz, «Evaluación de los compuestos orgánicos volátiles (COV) biogénicos y antropogénicos del
] municipio de Manizales,» 2019. [En línea]. Available:
https://repositorio.unal.edu.co/bitstream/handle/unal/76340/Tesis%20magister%20VCDP%20Mayo
%202019.pdf?sequence=1&isAllowed=y.

[23 g. Reinoso, «Evaluación técnica - económica para la reducción de compuestos orgánicos volátiles no
] metanicos producto de almacenamiento de combustible en una refinería,» 2013. [En línea]. Available:
https://web.archive.org/web/20180505152440id_/http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/4569/1/reinoso_
vg.pdf.

[24 A. Porta, E. Sanchez y E. Colman, «Calidad del aire, monitoreo y modelado de contaminantes atmosféricos.
] Efectos en la salud pública,» 2018. [En línea]. Available: http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/73756.

[25 R. Riveros, «Compuestos Orgánicos Volátiles (COVs) en la Industria de Pinturas y sus Disolventes en Perú
] – Análisis de Caso y Estrategias de Gestión Ambiental y Salud Ocupacional,» 2017. [En línea]. Available:
https://www.proquest.com/openview/a612228e26b6d917afd624db145157b2/1?pq-
origsite=gscholar&cbl=51922&diss=y.

[26 C. González, «Urbanismo ecológico calle 63,» 2018. [En línea]. Available:
] https://core.ac.uk/download/pdf/213560104.pdf.

[27 M. Barrionuevo, «Valoración económica de la contaminación del aire, caso de las parroquias Belisario
] Quevedo y Cotocollao del Distrito Metropolitano de Quito,» 2018. [En línea]. Available:
http://repositorio.puce.edu.ec/bitstream/handle/22000/15096/TESIS%20MISHAEL
%20SANGOLUISA.pdf?sequence=1&isAllowed=y.

[28 J. Jimenéz, «Legislación y normativa de comparación,» 2007. [En línea]. Available:

] http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/20066/fichero/Documento+completo%252FCap%C3%ADtulo+1.pdf.

[29 C. Torrez y S. Aruquipa, «Implementación de un Impuesto Municipal a la Contaminación Vehicular

] (IMCV) en la ciudad de La Paz,» 2017. [En línea]. Available:
https://repositorio.umsa.bo/handle/123456789/15750.

[30 E. Gallego, X. Roca, M. Gracia y E. Gadea, «Calidad de aire interior: compuestos orgánicos volátiles, olores
] y confort,» 2013. [En línea]. Available: https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/20863/972w.pdf.

[31 J. Viera, «Evaluación de la concentración de material particulado en la parroquia Eloy Alfaro de la provincia
] de Cotopaxi en el periodo 2018-2019,» 2019. [En línea]. Available:
https://core.ac.uk/download/pdf/336840922.pdf.

[32 Oizom Instruments Pvt. Limitado., «Monitoreo de la contaminación del aire en túneles y estacionamientos
] aire en túneles y estacionamientos,» 2021. [En línea]. Available: https://oizom.com/air-pollution-
monitoring-in-tunnels-parking/.
 Universidad de las Fuerzas Armadas – ESPE
Control y contaminación del aire
[33 N. Cheremisinoff, «Ventilation and Indoor Air Quality Control,» 2002. [En línea]. Available:
] https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780750674997500055.

[34 A. Faramarzi, J. Lee, B. Stephens y M. Heidarinejad, «Assessing ventilation control strategies in

] underground parking garages,» Simulación de edificios, 2020.

[35 M. Chan, J. Burnett y W. Chow, «Energy Use for Ventilation Systems in Underground Car Parks,»
] Pergamon, p. 12, 1997.

[36 «Abierto vs garage de estacionamientos cerrados,» El blog del código de construcción, 2020. [En línea].
] Available: https://www.buildingcode.blog/blog/open-vs-enclosed-parking-garages.

[37 R. Al-Waked, A. Yassin, A. Adwan y D. Bani Mostafa, «Effects of Cross Level Air Interaction within
] Multilevel Underground Carparks on Indoor Air Quality,» Fluids, 2020.

[38 N. Lestari, S. Budiningsih y R. Metalapa, «Association between dust particulate and occupational rhinitis
] among basement parking lot workers in Jakarta,» Research Report, vol. 48, nº 2, p. 7, 2018.

[39 G. Vukovic, M. Anicic, I. Razumenic, M. Kuzmanoski, M. Pergal, S. Skrivanj y A. Popovic, «Air quality in
] urban parking garages (PM10, major and trace elements, PAHs): Instrumental measurements vs. active
moss biomonitoring,» Atmospheric Environment, 2014.

[40 P. Glorennec, N. Bonvallot, C. Mandin, G. Goupil, V. Pernelet-Joly, N. Mijo, L. Filleul, Y. Le Moullec y R.

] Alary, «Is a quantitative risk assessment of air quality in underground parking garages possible?,» Indoor
Air, p. 10, 2008.

[41 EMOV-EP, «REGLAMENTO INTERNO DE SEGURIDAD Y SALUD DE LOS TRABAJADORES,»

] 2014. [En línea]. Available: https://www.emov.gob.ec/sites/default/files/transparencia/a3.2.pdf.

[42 B. Guerrero, «La importancia de invertir en la salud de los empleados,» mba &educación ejecutiva, 2001.
] [En línea]. Available: https://mba.americaeconomia.com/articulos/reportajes/la-importancia-de-invertir-en-
la-salud-de-los-empleados.

[43 W. Arias, «REVISIÓN HISTÓRICA DE LA SALUD OCUPACIONAL Y LA SEGURIDAD

] INDUSTRIAL,» Revista Cubana de Salud y Trabajo, p. 8, 2012.

[44 Confederación Canaria de Empresarios, «Especialidades preventivas,» Confederación Canaria de

] Empresarios, 2012. [En línea]. Available: https://www.ccelpa.org/especialidades-preventivas/.

[45 J. López y T. San Antonio, «Repositorio Universidad Técnica de Ambato,» 2016. [En línea]. Available:
] https://repositorio.uta.edu.ec/handle/123456789/23122.

[46 Alcaldía de Cuenca, «LINEAMIENTOS OPERATIVOS POR ACTIVIDAD ECONÓMICA CONTRA

] COVID 2019,» 2020. [En línea]. Available:
http://www.edec.gob.ec/sites/default/files/PROTOCOLO_DE_BIOSEGURIDAD_PARQUEADERO.pdf.

[47 J. Goran, V. Podobnik y J. Babic, «Predicción contextual de la disponibilidad de plazas de aparcamiento: un

] paso hacia el aparcamiento sostenible,» 2021. [En línea]. Available:
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0959652621019028.

[48 S. Ramírez y X. Veloz, «Guía de estrategias para la reducción del uso del auto en ciudades mexicanas,»
] 2013. [En línea]. Available: http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/Guia-de-estrategias-reducir-uso-del-
 Universidad de las Fuerzas Armadas – ESPE
Control y contaminación del aire
auto.pdf.

[49 M. Sudhakar, A. Reddy, K. Mounika, M. Sai y Bharani, «Desarrollo de un sistema de gestión de

] aparcamiento inteligente,» 2021. [En línea]. Available:
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214785321048926.

[50 BID, «Estrategias de mitigación y métodos para la estimación de las emisiones de gases de efecto
] invernadero en el sector del transporte,» 2013. [En línea]. Available:
https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Estrategias-de-mitigaci%C3%B3n-y-m
%C3%A9todos-para-la-estimaci%C3%B3n-de-las-emisiones-de-gases-de-efecto-invernadero-en-el-
transporte.pdf.