CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LINEAS DE CARGA, 1966

Abierto a la firma en Londres, el 5 de abril del 1966.

Aprobado por el Senado, segtln. decreta publicado en el Diario Oftcisl del 6 de ai. ciembre de 1969_

El dcp6$ito del instrumento de tulhesion SC electuo, el 25 de marzo de 1970.

Publicado en. el Diario Oficial del 24 de octubre de 1970.

DOCUMENTO 1

CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LlNEAS DE CARCA, 1966

Los Gohicrnos contratantes,

Dt;;SEANI)() establecer principios y reglas uniformes en 10 que respecta a los Iimites autcrtzados para la inmersicn de los buques que realiaan viajes inlem<ldonales, en atencion a la necesidad de garantizar la seguridad de Ia vida humana y de los bienes, en la mar;

CONSIDERANDO que el mejor medio para alcansar estos fines es el de concertar un Convenio;

ADOPT AN las siguientes disposiciones:

Articulo 1

ObUgacwn gen.eral con arreglo a los tirminO$ del Conoenio

1) Los Gobiernos contratantes se comprometeran a poneJ: en vigor las dispoeiciones del presente Convenio 881 como sus anexos, que constituyen parte integrante del presente Convenio. Toda refereneia al presente Convenio constituye una re£erencia a los citados anexos,

2) Los Gobiemos contratantes se comprometeran a tomar todas las medidas que puedan ser necesarias para 13 puesta en practica de las disposiciones del presente Convenio.

Articulo 2

Definiciones

Para la aplicaci6n del presents Convenio, salvo cuando expresamente se diga 10 contrario:

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1) FJ termino "reglas" significara las reglas que figuran en el anexo del presente Convenio.

2) E1 ter mino "Adrninistracidn" aignificara el Gobierno del Pais de abanderarniento dd huque.

3) El termino "aprobado" significarA aprobado pOl" la Administr acion.

4) La exprcsion "viaj» iriter naciona]" se r efiere a cualquier viaj e por mar entre un pais al que se apliea cl presentc Converiio y un puerto situado fuera de ese pais; 0 inversamente. A este respecto, todo terr itorio de CU} as relaciones interrracionales, se-a rcsponsablo un Cobierno ccntr atante 0 cuya administracion Ileven las Naciones Un idas, se considerar.;i como un pais distinto,

S) La expres ion "huquf' d(·· ptOsca" se refiere a los buques ut ilizudos para la captura de peces, ballenas, focas, mOr;S8!5 u otros recursos vivos cle la rrra r ..

6) La «xprcsion "buqur- nuevo" significara un buque del que se pone la quj lla, II que se encucntre en un estarlo equivalente de adelanto en .m construct-ion en Ia Ieoha 0 posteriormcnte a Ia fecha de entrada en vigor del presente Convenio para cada Cobierno contr atante,

7) La expresicn "buqu{' e xistcute" significar a un buque que no f_'!; un buque nuevo.

S) La "e~I(lra" utilizada sna igual al 96% dt': la cslora total dB urra Ilotacion sjtuada a IIn3. cli<;!ancia por encima de It!. quilla iguaJ .9.1 85(70 del puntal rninirno de lrazado rut dido desde el canto alto (1(; la quilla 0 a la distancia entre Iu car a de proa

(' ejc e a mec a t~· irnon en esta otacron SI esta u t ima C5 mayor .. En los buques pl'o~edados para navf"g.';lr con asiento do quilla, la flotacion f.°n Ia que se ha de medir la cslora debe <'t'r psralda a la flotacion de pr oyecto.

Arl'icu.lo J

Disposiciones generales

1) Ningiin huq\~e. sujeto a las dlsposiciones del presente ConVfmio saldni a la mar para realiznr un viaje internacional, despues de la fecha de entrada en vigor del presente Convenio, si no ha side Inspeocioriado, marcado, y provisto de un Certificado internacional de francobordo (1966) 0 cuando corresponda, de nn Certificado intemacional de exencion de francobordo, de acuerdo COn [as disposjcioncs del presente COIl '!i'erl 10.

2) Ninguna de las disposiciones del presente Convenio impide a. una Adrninistracicn asignar a un buque un francobordo superior al francobor do minirno determinado de- acuerdo con las disposiciones del anexo L

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Articulo 4

Esjera de oplicaoion.

1 ) EI presents Convenio se aplicara a los siguientes buques:

a) buques matriculsdoe en paises cuyo Gobierno cs un Gobierno contratante;

b) buques matriculados en aquellos terr-itories a los que; en virtud del Ar· ticulo 32, se aplica este Convenio ;

c) buques no matriculados que lleven la bandera de un Estado cuyo Gobierno es un Gobierno contratante.

2) EL prcsente Convenio se aplicara a los buques que efectucn viajcs internacionalcs.

3) Las reglas que constituyan el anexo I se han establecido espccialmente para los buques nuevos,

4) Los buqucs existentes que no cumplan exactamentc 10 que disponen las reo glas coriterridas en el ancxo I, 0 alguna de ell as, treberan, cumplir , por 10 menos, con las disposiciones minimas correspondientes que la Admlnlstracion aplicaha a los buques que efcctuaban viajes internacionales, antes de Ia entrada en vigor del presente Convenio ; en ningun caso podra exigirse un aumento de su francobordo. Para obtener una reduccion del francobordo tal como fue fij ado anterformente, estes buques deberfin cumplir con todas las condiciones impuestas por el prcscnte Convenio.

5) Las reglas que figuran en el ariexo 2 se aplicarii.n a los huques nuevos y a los existentes a los que se refieren las disposiciones del presente Convenio,

Articulo 5

E:ccepciones

1 ) £1 presente Convenio no se aplicara a: a.) 10:;1 buques de guerra;

b) los buques nuevos de eslora inferior a 24 m. (79 pies);

c) los buques existentes de tonelaje brute inferior a 150 t;

d) los yates de r ecreo que no se dediquen a ningun trafieo comercial ;

e) los buques de pesca.

2) Ninguna de las disposiciones del presente Convenio se aplicara a los buques que sc dediquen exclusivamente a lao navegacion :

a) por los Grandes Lagos de America del Norte y por el Rio San Lorenzo hasta el este de la loxodr6mica trazada desde el Cabo des Rosiers hasta Is Punta oeste de la Isla de Anticosti y prolong ada, al norte de Ia Isla de Anticosti, por el meridiana 63°W;

b) por el Mar Caspio;

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c) por el R.io de la Plata, el Parana y cl Uruguay, al oeste de loa loxodromica trazada entre Punta Norte, Argentina y Punta del Este, llr(lgua.y

Articulo 6

Exenciones

1. Cuando los buques efvctuen viajes internacionales entre puerto!' proximos pertenecientes a dos (I mas Estados, la Adminlstr acion podra eximirlos de la aplicacion de las dispoaicioncs del presente Convcnio, a condici6n de que solamentc rc-aliccn r-stos viajes, y de que los Gohierno$ de los Eetados dondo estan situados dichos puertos juzguen que d caracter abr igado 0 que las condiciones de la r uta entre estos puertos no justifican I) no permiten la aplicacion de las dispoi;)cio:nes del presente Converiio a los huques que efectuen tales viajes.

2) La Administracion podra ex im ir' a los buques que- presenten civrtas caracteristicas nuevas, de b aplicacion de cualquicra de las disposiciones del presente Converrio (PH' pudicra entorpecer gravemcnle las investigaciones que tiendan a mr-jorar dichas car actcr isticas y su adopcion a bordo de los huques qU(~ cfectuan viajes internacionales, No obstante, sera precise que tal buque cumpla con las disposiciones que la Administracion juzgue convenicntcs en relaci6n con el servic!o a qUI': sc- Ic destina, para garantizar la segur idad general del buque y que los Gobiernos de los Estados cuyos puertos ha de visiter consideren aceptables,

3) La Administraciou que conceda tal exenei6n, de conformidad COn los parrafos (l) y (2) del presente Articulo, comunicara a la Organizacion Consultive Maritima Intergubernamental (Hamada en 10 sucesivo la Organizaci6n) 10i; detalles y rnotivos de tal exencion, y esta Organizaci6n 10 comunlcara a los demas Gobierno:;; contr atantes, para su informacion.

4) Si, como consecuencia de circunstancias excepcionales, un buque ({IIC normalrnente no efectua viajes internacionales, ha de ernprender un solo via je internacional, podrri ser eximido porIa Adminietracion de una 0 varias de las disposiciones del present!" Convenio, a condicion de que cumpla con los requisitos que la Adrninistraci6n estimc suficientes para garanrizar su seguridad durante el viaje que ha de realizar.

Articulo 7

Fuerza MayO'r

1) El buque que no este sujeto, en cl memento de su salida para cualquier viaje, a las disposiciones del presente Convenio, no quedara sujcto a estas disposiciones por haberse visto obligado a cambiar Ia ruta de 5U proyectado viaj e, si d cambio de ruta Sf' debe at mal tiernpo 0 a alguna otra causa de fuerza mayor.

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2) Para la aplicacien de las dispoeiciones del presente Ccnvenio, los Gobiernos cont~ata.ntC$ deberan tener debidamente en cuenta todos los desvios de ruta 0 retrasos sufr idos por uri buque a causa del mal riempo, 0 por cualquier otra causa de fuerza mayor.

Articulo 8

E quioalencias

1) La Administracion podra autorizar Ia colocacion sobre el buque de accesorios, materiales, dispositivos 0 aparatos, 0 recurr ir a oualquier otra disposici6n Copecial que difiera de 10 prescrrto por el presente Convenio, a condicion de haber comprobado por medic de pruebas, 0 de cualquier otra forma, que tales accesorlos, mater'iales, mecanlsmos, aparatos u otros dispositlvoa son, por 10 menos, tan eficaces como los prescritos por el presente Convenio.

2) Toda Administracion que autorice un accesor io, un material, un dispositive, un aparato 0 que permita recurr ir a otra dlsposicicn especial que difiera de 10 prescrito por eI presente Convenio, cornunicara las caracterfsticae del mismo a la Orga. niaacidn, con un informe sobre Las pruehas efectuadas, para ser difundido entre los Gobiernos contratantes.

Articulo 9

Aprobacion con fines experimentales

1) Ninguna de las prescrlpclcnes del presente Convenio impide a una Administraci6n aprobar disposiciones especiales, con fines exper imentales, con respecto a un buque al que se aplique este Convenio.

2) Toda Adrninistracion que apruebe una dispostclon de este tipo comunicara los detalles de Ia misma a la Organiaacion para su difusion a los Gobiernos contratantes.

Articulo 10

Reparaciones; modi/icaoiones r transjormaoiones

1) EI huque en el que se efectuen reparaciones, modificaciones 0 transformsciones, as! como las Instalaciones reeultantes, debera seguir cumpliendo, por 10 menos, con las disposiciones que ya Ie eran aplicables. En tal caso, el buque existente no debera, por regla general, apartarse de las disposicfonee aplicables a un buque nuevo mas de 10 que se apartaba anteriormente,

2) Las reparaciones, modificaciones y transformaciones de mayor importancia

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asi como las instalaciones reeultantes, deheran aj ustarse a las disposiciones aplicables a un buque nuevo, en la medida en que la Adrninistracion 10 [uzguc posible y raaoriahle ..

Articulo 11

Zonas y regiones

1) Et buque al que se aplique el presents Convenio debera atenersc a las disposiciones aplicables al rnismo en las zonas y regiones desoritas en el anexo 2,

2) Un puerto situado en el limite de dos zonas 0 rcgiones ady acentes se considera ra COmo situado dcntro de Ia zona 0 :region de donde p:rocede 0 hacia la que se dirige el buque.

Articulo 12

lrunersion

1) Salvo en los casos previstos en los parrafos 2 y 3 del presente articulo, las limits de carta aprop iadas, marcadas, sobre el costado cll'l buque Y corr espcrrdientes a Ia estacio n dt-l a 00, zona y regiDn en la que pueda r-ncorrtr aree el buqu.-, no dcbcn quedar sumcrgidas en ningun memento, ni al sal ir el buquc a la mar, m durante cl vlajc IIi a Ia llegada.

::2) Cuando un buqUt~ navegue por agua dulce de densidad igul:ll a Ia unidad, 1<1 linea de carga aprop iada pucde sumerg irse a Una profundidad cor respo nd icntu ~ la corrcccion para agua dulce indrcada en el Certificado Internacional de francobordo 1966_ CUilndo Ia dcnsidad di-I agua no sea i~ual a la unidad, la cor reccion sed. proporcionaI a la difercncia entre 1,02S y Ia densidad reaL

3) Cuando un buque s.alga de un puerto situ ado en rio 0 en aguas interiores, se lc porrnite aumentar BU carga ell Una cantidad que corresponda a los pesos de comhustib]e y de todos los otros mater iales que haya de ccnsumi r ent re cl punto de partida y el mal-

Articulo 13

Visisas, inspecciones y marcos

Las visitas, inspccciones y colocaci6n de las marcas de los buques, en cumplimn-nto de las disposicioncs del presente Convenio, seran efectuadas par los funcionar ios de la Adminlst:racion, y las exenciones, concedidas por los mismos, La AdministraCiQll podra confiar las visitas, inspecciones y colocacion de las rnarcas, tanto a inspcctores nombrados iii. este efecto, como a organismos autor iaados por ella, En todos

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los caSDS, la Administra.cion. interesada garantizara plenamente Is ejecuci6n completa y la effcacia de la visiw, do Ia inspeecion y de Ia colocacion de las marcas,

Articulo 14

V isilas e inspecciones inioiales y periodica« de los buques

1) Todo buquc quedara sujeto a las visitas c inspeceiones que se definen a contiul,lack"'in:

a) Una visita antes de la entrada en servicio del buque, la coal comprende una inspeccion completa de .JU estructura y de sus equipos en todo 10 que afeeta al presente Convenio. Esta visita perrnitira comprobar que las instalaciones, los mater iales y los escantillones corresponden plenamente a las prescripciones de este Convenio,

b) Una visita periodica realizada con lQS intervalos establecidos por Ta Admirristracion, perc pOl' 10 menos una vez cada cinco afios, que perrnita comprobar que la estructura, los equipos, las inetalacioncs, Ius mate-riales y los escantillones cumplen plenamente con 1M prescr ipciones del presente Convcnio.

c) Una inspeccion peri(idica, realiznda todos los afios en los tres rneses siguif'ntes, 0 que anteccdan a Ia fecha anivcrsario de la expedition del Ccrtifioado, que permits comprobar que ni el casco ni Is. superestructura han sufr ido modificaciones de tal indole que pucdan influir en los calculos que slrvcn para determiner la posicion de Ia linea. de maxima

carga, a51 como com pro ar e ucn esta 0 e conservacion de las instalaclones y aparatos en 10 que respecta a;

i ) la protccci6n de las aberturas ii) Iss berandillas

iii) las portas de desague

iv ) los medios de acccso a los alojamientos de Is tr ipulacion:

2) Las inspecciones per iodicas a las que se refierc el apartado 0) del parr afo 1 que antecede, van Incluidas en el Cerrificado Internacional de francobordo (1966). asi como en el Certificado Internacional de exenci6n para el francobordo que se concede a 105 buques en aplicaci6n de las dispoaicionea del parrafo 2 del Articulo 6 del prescnte Convenio.

Articulo 15

Conservacion despues da las uisitas

Despucs de cualquiera de las visitas previstas en el Articulo 14" no se introducira oingun carnbio, sin autorizacion de la Administracion. en la estructura, la distr lbucion, los equipos, materiales 0 escantillones que fueron objeto de la visita,

Articulo 16

Expedicion. de los certijicados

1) A todo buque que haya sido visitado y marcado de conformidad con 1a.5 disposiciones del presente Convenio le sera expedido un Certificado Internacional d~· francobordo (1966) ..

2) A todo buque a] que se haya conced ido una exencion en virtud de las disposiciones del piinafo 2, 0 del par r afo 4 del Articulo 6 Ie sed. expedido un Certificado Intornactonal de excnc ion para el francobordo.

3) Estes Certificados 51.~n:'in expedidos, bien por Ia Administt3Cion, hicn pur un agente 0 un organismo debidamente autorizado por ella. En cualquicr caso, la Adrninistracion asumir a la plena responsabilidad del Certificado.

4) No obstante cualquier otra disposicion del presente Convenio. cualquier eertificado Internaciooal de fr ancobor-do que este vigentc para eI Gobierno del Estado cnyo pabell6n arbolc d buque en el momcnto de entrar en vigor el preserite Convenio, sc-guid. siendo valldo bien durante dos aiios. bien hasta la fecha en que caduque, !:;i c5ta fuera mas proxima. Pasado este plazo, sera exigible un Cetificado International de francobordo (1966).

Articulo 17

Expedici6n de un. Certificado por otro Gobierno

1) Un Cohler no contratante podd. a solicitud de olro Gobierno contr atante, hacer visitar un b uque y. si considera que cumple con las disposiciones del presente Convenio, expedirii al buque un Cerrificado Internacional de francobo:rdo (1966), 0 autoziaara su expedlcion, de conformidad con el presente Convenio.

2) Se re:miti;r:-a al Cobierno solicitante a Ill. mayor breve dad posible una copia del Certificado, una copra del in forme de Ia visita utiltzado para el calculo de los fra:ucobordos y una copia de est os calculos,

3) El certificado 3$1 expedido deberii ir acompafiado de una declaracion en la que conste que.ha sido expedido a sclicitud del Gohierno del Estado cuya bandera arbela 0 arbolara el buque ; su valor sera el mismo, y sera. reconocido en las mismas condiciones que el Certificado expedido de conformidad con el Art, 16.

1,) No deberfi expedirse ningun Certificado Internacional de froncohordo (1966) a un buque que arbole pabe1l6n de un Estado cuyo gobierno no sea un Cohierno contratante,

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Articulo 18

Forma de los Certificados

1) Los cel"tificados se redactaran en la Iengua 0 lenguas oficiales del Estado que los expide. Cuando la lengua empleada no sea el Ingles ni el frances, el texto llevara una traduccion a una de estas Ienguas,

2) Los cerriftcados seran conformes a los modelos que figuran en e1 Anexo III.

En todo cerrificado expedido 0 en toda eopia oertificada conforme, se reproducirii exactamente Ia disposicion tipografica de cada modele de Certificado.

Articulo 19

Duracian: de W, oalidez de los certijicados

1) El Certificado Internacional de francobordo (1966), se expedirfi para un perlodo cuya duractcn sera fljada por Ia Administracion, sin que esta duraci6n pueda exceder de 5 anos a partir de Ia fecha de expedicidn,

2) Si despues de la visit a peri6dica prevista en el apartado h) del par'rafo 1 del articulo 14. no se pued.e expedir un nuevo certificado al buque antes de-Ia expiraci6n del certificado inicial. el agente U organismo que efectue la visita poora Pl,"o· r'rogar Ia validez de dicho ccrrificado por un plaso que no exccdera de 5 meses, Se anotara esta pr6rroga en el certificado, y no se conceders mas que cuando no se haya hecho ninguna modificacion en la estructura, en los equipos, en la distribucion, los materiales 0 los escantiflones, que afecte al francobordo.

3) EI Certificado Internacional de francobordo (1966) sera. anulado por la Admirristracion en los casos siguientes:

a) si el casco 0 la superestructura del buque han sufrido modfficaelonee de tal Importancia que resulte necesario asignarle un francobordo mayor;

b) si 105 accesorios y los dispositivos mencionados en el apartado c) del parl"afo I, del articulo 14, no Sa han mantenido en buen estado de funcionamiento;

c) si en el cerfificado no figura una anotacion diciendo que el buque ha sido inspeccionado en la forma prevista en el apartado c) del piirrafo 1, del art. 14;

d) 51 la resistencia estrnctural del buque se ha dehilitado hasta el punto de que no ofrezca la seguridad deseada

4) a) EI plazo de validez de un Certificado Internacional de exencion para el franeobordo, expedido por una Administraci6n a un buque que se beneficia de 18.s dispcsiciones del parrafo 2 del articulo 6, no debera exceder de 5 ano8, a contar de

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1<1 fecha de su expedic ion. Este certificado estara suj eto b un procedimiento de pro. rroga. visado y anulaci6n, semejante al que se preve en el prcscnte articulo para 105 Cert ificados Internaclonalcs de franco bordo (1966),

b) La validez de un Certificado Internaelonal de exenci6n para el francobordo expcd ido a un buque que se beneficia de una excncion, segun el piirrafo 4 del articulo 6, quedar:i limitada a Ia duraci6n del viaje para el que se expide dicho certificado.

5) Todo certificado expedido a un buque por una Adminlstracion cesa de tener validez si el buque se abandera en otro Estado.

Articulo 20

Aceptacion. de certijicedos

Los certificados expedidos bajo la responsahilidad de un Gobierno contratante, de COn forrnidad con 10 dispuesto en el presente Converrio, ser an uceptados pOI" los otros Gobierno.s contr atantcs y consider ados con el mismo valor que los certificados expedidos por ellos en todo cuanto concierne a Ia finalidad del prr-sente Convcnio ..

Articulo 21

Control

1) 'Todo Luque al que sc ha cxpedido un certificado en v):rl\lJ del art iculo lo, o del articulo 17, qucdara sujeto, en los puertos de otros Cobicrnos contratantes, $II control cjercido por los f uncionar ios debidamente autor izados por dichos Gobit::rnos. Los Gohiernos contr atantes se ocuparim de que este control sea ejrrcido (Ie I()nrL;l r azoriable y Iact ible con d fin de comprobar que existe a bordo un cert ificado valido. Si d huquc po!;(·e uri Ccrtificado Internacional de francobordo (" 19()6) valido, el control tendra s6]0 por objeto comprobar:

a) que el buque no va mas cargado de 10 que auto;r:i:F,a el certificado ;

h) que Ia posicion de Ia linea de carga marcada en el buquc corrcspondc 8. 1<1.5 iridicaciones que £lguran en el certificado ;

c) que en todo 10 que concierne a las disposiciones de los apartados a) y h) dd pi:trrafo :.::, del articulo 19, el buque no ha sufr ido modificaciories de importanc ia tal, que resulte evidente que no puede sal ir a la mar

sin peligr o paHl, 105 pasajeros 0 Ia tr ipulacicn.

Cuando el buque lleve a bordo un Cer tificado Internacional, valido, de cxencion para el francobordo, el control solo tendra por objeto comprohar que todas las condiciones est ipuladas \'n d icho certificado han sido curnplidas.

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2) Si el control .. e ejerce en virtud del apa:rtado c) del parrafo 1, del presente articulo, se limitara a evitar que el buque salga a la mar antes de que pueda hacerlo sin riesgo para los pasajeros 0 In tripulacion.

3) En el caso en que el control previsto en el presente Articulo de lugar a una intervenci6n de cualquier clase que sea, el funcicnarlo encargado del control infermara inmediatamente, por eserito, de dicha decision al Consul, 0 al representante dlplomatico del Estado cuya bandera arbole el buque e inforroad tambien de todas las cireunstancias que motivaron la intervencion.

Articulo 22

Benejicio del Concenio

El beneficia del presente Convenio no se p(ldra reclamar a favor de un buque que no posea un certificado valido expedido en virtud de este Convenio,

Articulo 23

Aeciderues

1) Toda Adrninistracion se comprornete a efectuar una encuesta sobre cualquier accidente ocurrldo a los huques de los que es responsable, y que esten sujetos a las

rspcsiciones e presen e onvemo, cuan 0 consr ere que eS a encues a pue a ayudar a conocer las modificaciones que seria conveniente introducir en dicho Convenio,

2) Todo Gobierno contratante se cornpromete a proporcionar a La Organizaci6n todos los datos utiles sohre los resultados de dichas encuestas. Los informes 0 las recornendaciones de la Organisacion basados sobre estos datos no revelaran ni La identidad ni la nacionalidad de los buques en cuestion, ni atribuiran, de ninguna forma. La responsabilidad del accidente a un buque 0 a. una persona, ni dejaran s08· pechar tal resnonsabilidad,

Articulo 24

1 ratados y Conoenioe atueriores

1) Todos los Ott05 tratados, convcnios y acucrdos relatives a las Lineas de Carga, actualmente en vigor entre los Gobiernos que forman parte del prcscnte Convenio, conservaransus plenos y enteros e£ectos durante la vigencia que lcs ha sido asignada por lo que respects;

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a) a 105 buques a los que no se aplique el presente Convenio :

b)' a LO$ buques a 105 que se aplique el presentc Convenio, en todo 10 que Sc refiere a los asuntos para los que dicho Convenio no haya establecido reglas expresas,

2) No obstante, cuando estos Tratados, Convenios 0 Acuerdos vayan en contra de 10 estipulado en el presente Convenio, prevalecoran las dieposiciones del presente Convenio,

Articulo 25

Reglas especiales COmo consecuencia de Acuerdos

Cuando, de eonform)dl'ld con el presente Convenio, se establezcan reglas especiales por acuer do e~ltn: la totalidad 0 parte de los Gobitrnos ccmratantes, estas reglas se comunicaran a la Organizacion, la cual las hara llegar a todos los Gobiernos OOntratantes,

Articulo 26

Comun,kaCl,vn de informacion

1.1 Los Gobh~tno~ contratantes se comprorneten a comunicar a la Organizacion y a depositar en 1<1 misma :

a) un, numero suficiente de modelos de los certificados que expidan de conformidad con las disposlclones del presente Convenio, para hacerlos circular entre los Gobiernos contratantee ;

b) el tcxto de las leyes, decretos, ardenes 0 rcglamentos y otros instrumentos, que se hubieran publicado sobre las diversas cuestiones que afectan a la apl'icacion del presente Convenio,

c) la Iista de los organismoe no gubernamentales habilitados para aotuar en su nombre, en 10 que respects a las Iineas de carga, para ponerlo en conocimiento de los Goblerno$ contratantes.

2) Cad a Cobierno contratante se cornpromete a informal' a cualquier otro Cobierno contratante que 10 solicitare sobre las norrnas de resistencia cmplcadas por el.

Articulo 27

Firma, aprobacion y adhesion

1) £1 presente Convenio quedara abierto a la firma durante tres rneses a partir del 5 de abril de 1966, e inmediatamcnte quedara abierto a la adhesion. Los Gobier"

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nos de los estados miembros de las Naciones Unidas, de un Organismo especlaliaado, o del Organismo internacional de Energia Atomica, 0 que sean partes del Estatuto del Tribunal Internacional de J usticia, podran llegar a ser partes del Convenio mediante:

a) firma sin reserva en cuanto a la aprobaci6n;

b} firma con reserva de aprobacion, seguida de aprobacion 0 c} adhesion.

2) La aprobacion 0 la adhesion se efectuara depositando en la Organizacion un instrumento -lc aprobacion 0 de adhesion. La Organizaci6n mformara a todos los Gobiernos que hayan firmado el Convenio, 0 se hayan adher ido a el, de cualquicr nueva aprobaci6n 0 adhesion, as! como de 18. fecha de su reception.

Articulo 28

Entrada en vigor

1) EI presente Convenio entrara en vigor doce meses despues de la fecha en la que 15 Gobiernos, por 10 rnenos -de los cuales 7 correspondan a paises poseedor ea cada uno de un tonelaje global superior a un millon de toneladas de registro hrutohayan, bien finn ado el Convenio sin reserva, bien depositado un inetrumento de aprobacion 0 de adhesion de conformidad con el Articulo 27. La Organizacion infermara a todos los Gobieruos fir-mantes del presente Convenio 0 adheridos al mismo de la fecha de su entrada en vigor.

2) Para los Gobiernos que depositen un instrumento de aprobacion del pre. sente Convenio 0 de adhesion al mismo durante el plazo de doce meses previsto en el parrafo 1 del presente articulo, la aprobaci6n 0 adhesion se had efectiva en el memento de Ia entrada en vigor del presente Convenio, 0 tree meses despues de la fech a en que se deposite el instrumento de aprohacion 0 de adhesion, si es posterior esta ultima fecha,

3) Para los Gobiernos que dcpositen un instrumento de aprobacion del presente Convenio 0 de adhesion al mismo despues de Ia fecha de su entrada en vigor, el Convenio entrara en vigor tres meses despues de la fecha de deposito del instrumento de aprobaci6n 0 de adhesion.

4) Despues de la fecha en que se hayan tornado todas las medidas necesarias para la entrada en vigor de una enmienda al presente Convenio, 0 despues de Ia fecha en que todas las aprobaciones que se conp~-;lcren necesarias hayan sido obtenidas de conformidad COn el apartado b) del parrafo 2, del Articulo 29, en el caso de una enmienda por aprohaci6n unanime, Be considerara que todo instrurnento de aprobacion 0 de adhesion depoeitado se aplica al Convenio modlficado.

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-------------_. __ __ _ .

Articulo 29

Enmiendas

1) 1<1 presents Convr-nio podr a ser cnmendado a propuesta de un Cobierno eon-

tr'aturrte, siguit"ndo uno de los prccedi mlentos que se preven en el prf'sC"nte articulo,

2') Enmienda por aprobacion unanirne :

a) ,i pdiclon de u n Cobierno co ntr atantc, cualquier propuesta de enmienda al prcsente Convenio Io rmulada por el mismo sera cornunicada por Ia Organizaci6n a todos los Cobiernos contratantes para que la (;Xl:HIlIII(: con \ istas a su aprohacion unanirne ;

h' cUillquier rnrnie.n da <lsi cornunicuda, entrara en vigor 12 mesce despues de la Ir-cha de su aprol.acion para todos los CQhifUIO!; contratantes, sal , 0 ~Il t>! caso d", que estes convengan una Iccha mas proxima. Si l,.lTI Gol)ienlo cont ratantc nc notifrca a la Organizaci6n 8t1 aprobacion o l a no accptacion de la (rln)xerldil en un plazo de t res afios a partir de fa Iecha en que h OQ5anX:l'a(ion la ruso en su conocimiento, se corisrderara que ~prue-hH ("!;;~<~ r-nmienda ;

c ] so considcrara corno I'l'chaz,ada toda enmienda asi propuest a !;l no se apruclia U)I1 ,1 rreglo a las condiciones previstas en el apartado b) qtW antcccde, tn'!,; .1n08 despues de que la Organizacicn la liay a comuuicado por p rirner a vez a los Gobiernos contratantes.

3) Knmienda previo exumrn en cl seno de la Organizaci6n::

a) a solicitud de un Cvh,emo contratante, la Organizaci6n cxaminar.s loda enmicnda al pn~('Tltc COI"n"t':I)io presentada por ese Gohi~rno_ S~ la pro" puesta se apruchu po r mayor ia de los dos tercios de los miernhros rresen· res y votantes de la Cornision de Segur idad Maritima de la Organiza. don, se cornunicara la enrnienda a todos 10:; miemhr os de Ia Organi-

zacion y a todos 108 l;ohiernos contratantcs, pOT 10 menos seis meses antes dl' ql1(, sea exarninada por la Asarnblea de Ia Organb;aci6n

h) <;1 se aprueha por mayori a de IO!::i dog iercios de 10" miernb ros, presentee )' \otantes d!, la Asamblea, Ia Organizacion comnnicara la enmienda ,1 todos los Gohiernos c ontratantes, con objcto de obtener su aprobacion.

c) In enmit'ndil ent ra ra en vigor dote meses despues de hi fccha de !;u aprohacion por Ills dos teroios de log Cobiernos contratantes, para todos 105 Cobicrncs cuntrutantes, excepto los quo::', antes. de su ent rada co v igar, h,lg'lrI una der laracion expresando que no la aprueban ,

d) con mayo!'i a dr', los dos tercios de los miernhros pl'e-sentes y votantes, mcluidos lot; des tercios de los Cobiernos representados en Ia Cornision de Segur idad Ma ritima, presentes y votsntes en la Asamhlea, esta podra proponer, en vl memento de Ia aprcbacion de una enmienda, que se decida que la (;r'unienda es de tal impo rtancia qu~ cualquier Gobiemo

466

467

contratante que hiciera una declaracion, en virtud del apartado c) y que no aprobara la enmlenda en un plaza de doce meses despues de au entrada en vigor, cesara, al termino de este plazo, de eer parte del p resente Convenio. La. decision estara subordmada a la aprobacicn pre" via de los dos tercios de los Gobiernos contratantes, partes del presente Convenio;

e) ninguna de las disposiciones del presente parrefo Impide que el Gobierno contratante que, para enmendar el presente Convenio haya iniclado el procedimiento previsto en dicho parrafo, pueda adopter en cualquier memento cualquier otro procedimiento que Ie parezca conveniente en aplfcaeion de los parrafos 2) 0 4) del presente articulo.

4) Enmienda por una Conferencia ;

a) a petici6n formulada par un Gobierno contratante y apoyada por 10 rnenos por una tercera parte de los Cobiernos contratantes, 101. Organiza.ci6n convocara Una Conferencia de Gobiemos para estudiar las enrnieridas al presente Convenio.

b) toda enmienda aprobada por esta Conferencia con una mayoria de 105 dos tercios de los Gobiernos contratantes presentee y votantes sera comunicada por la Organizaci6n a todos los Gobiernos contratantes con el fin de obtener su aprobacion,

c) Is enmienda entrara en vigor 12 meses despues de la fecha de au aprobaclon por las dos terceras partes de 10$ Gcbiernos contratantes, para todos ell os, excepto los que, antes de Ia entrada en vigor, hagan constar que no aprueban tal enmienda.

d) por mayo ria de dos tercios de los miembros presentes y votantes, Una Conferencia convocada en virtud del apartado a) que antecede pod r " especificar en el memento de la aprohaoion de una enmienda, que esta tiene tal importancia que todo Gobierno contratante que preeente Ia declaracion prevista en el apartado c) que anteeede y que no apruebe la enmienda dentro del plaza de los 12 meses a partir de au entrada en vigor oesara, cuando expire dicho plazo, de formar parte del presente Convenio.

5) Toda enmienda al presente Convenio que se haga acogiendose a cste articulo, concerniente a la estructura de los buques s610 Sen! aplicable a aquellos CUYB quilla se haya colocado 0 cuya construccien se halle en un estado equivalents de adelanto en la fecha de entrada en vigor de esta enmienda, 0 despues de dicha fecha.

6) La Organizacion Informara a todos los Gobiernos contratantes de cualquier enmienda que entre en vigor en virtud del presentc articulo, asi como de la fecha de entrada en vigor de cada una de estas enmiendas.

7) Toda aprobacion 0 declaracion hecha en virtud del presente articulo se notificara por escrito a la Organizaeien, que Informara de ello a todos los Gobiernoa contratantes,

Articulo 30

Denuncia

1) El p resente Convenio podra ser denunciado por uno cualquicra de los Gobre.rnos contratantes en oualquier momento , a partir de la expiracion de plazo de cinco afios que se COOJ;ara. desde Ia fecha en que el Convenio entre en vigor para did ... o Cnhicrno.

2) La den uncia se efectuara por medio de notificacion eecrita diTl;:tida a la Org~ml:la.ci6n. que infoTmarii de su ccntenido y de [a fecha en que se recibio, a todos los dernas Cobicrnos Conn-atante«.

3) La den uncia surti ra cfccto un afio despues de Ia fecha en que se reciba la nofificacion en la O(gani~aci6n, 0 euando termine el plazo estipulado en la notificacion, ei cste fuera superior a un afio.

Articulo 31

1) En caso de hostilidades 0 en otras ci rcunstancias excepcioriales que afccten a los intereses vitales de un Estado, cuyo Gobierno sea uno de los Cobiernos contratantes, este Gobierno podra suspender la apl'icacion de la totalidad, 0 dt' una parte cualquicra, de las dispoaiciones del presente Cooyeoio- El Gobierno que haga uso de esta Iacultad informarii inmcdiatamente de ello a la Organizaci6n ..

2) Esta decision 110 privara a los otros Cobiernos contratantes del derecho de control que les asigna el presente Convenio sobre los buques del Gobierno que ha hecho U50 de uta facultad, cuando estes buques 5(; cncuentren en sus pue rtos.

3) El Gobierno que ha.ya decidido esta suspension podra en todo momenta anularla, en cuyo caso inforrna ra inmediatamente a la Organisacion de su decision.

4) La Organizacion notificara a todos los Gobiernos contratantcs todas las SU5- pensiones, 0 anulaci6n de suspensiones, que sc hayan decidido en virtud del prcsente arriculo.

Articulo 32

Territorios

1) a) Las NaC10n(;s Unidas cuando sean responsables de la administracion de un tcrritorio, 0 todo Gohierno contratante que teriga la responsabilidad d~ garantizar las relacioncs [nte rnaoionales de un terr-itor io, debcra, en cuanto SCa posible. consultar COn las autor idades de dioho territorio para tr atar de ampli ar la aplicacion del

presente Convenio a dicho tc.titorio y podran, en cualquier memento, por medio de

468

Una. notificacion escrita dirigida a la Orgar.izacion, hacer constar que el pre$ente Convenio se extiende al citado territorio,

b) La aplicacion del presente Convenio se extended. al territorio designado en la notificacion a partir de la fecha de recepcion de 180 misma, 0 de cualquier otra fecha que en ella se indique,

2) a) Las Naciones Unidas 0 cualquier otro Gobiemo contratante que hays presentado una dedaraci6n de acuerdo con el apartado a) del parrafo 1 del presente articulo, en cualquier memento, una vez expirado cl plazo de cinco afios a partir de la fecha en que se extendib la aplicaeion del Convenio a un determinado territcrto, podrfin informar, por medio de una notificacion escrlta dirigida a la Organieaoion, que el presonte Convenio cesa de aplicarse al territorio designado en 1111. notiGca.ci6n.

b) El Convcnio cesara de aplicarse al territorio designado en la notifiescion una vet transcurrido un ano a partir de [a fecha en que se haya recibido Ia notificaci6n en Ia Organizacion, 0 despues de cualquier plazo mas largo especificado en [a notificaci6n.

3) La Organizacion informara a todos los Cobiemos contratantes de la extension del presente Convenio a cualquier terrrtorio, en virtud del parrafo 1 del presentc articulo, y de que dicha extension ha dejado de tener efecto de conformidad COn las disposiciones del parrafo 2, especificando, en cada C850, la fecha a partir de la cual el presente Convenio empieza a ser aplicable 0 deja de serlo.

Articulo 33

Registro

1) EI presente Convenio se depositara ante la Organizaci6n y el Secretario General enviarli copias certificadas conformes del mismo a. todos los Gobiernos signa. tarios, 9Sl como a todos los Cobicrnos que se adhieran al citado Convenio,

2) En cuanto el presente Convenio entre en vigor, sera registrado por Is Organjzaci6n. de conformidad con el articulo 102 de la Carta de las Naciones Unidas.

Articulo 34

ldiomos

EI presente Convenio se redactara en un solo ejemplar en los idiomas ingIe$ Y frances" tenlcndo ambos 13 misma fuerza legaL. Con cl ejemplar original rubricado se depositan y entregan traducciones oficiales en los idiomas espafiol y ruso.

En fe de 10 cual los infrascritos, debidamente autorizados al efeeto por sus go biern05, estampan su firma en el presente Convenio.

Extendido en Londres, a 5 de abril de 1966.

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POt el Gohitmo del Reino de Afganistiin:

Por el Cobierno de la Republica Popular de Albania:

POt el Gobierno de la Repubhca Argelina Democratica y Popular:

Por el Gohierno de la Republica Argentina; A reserva de aceptacion

H. C. MaTco

Por el GoLierno del Commonwealth de Australia:

A reserva de aceptaoion

L. R. Downer

4 julio 1966

Por el Gohierno de la Hcpublica de Austria:

Por el Cobierno del Heino de Belgica:

A reserva de aprobecion y de ratiiicaci6n van den Bosch

R. V ancraeynest

POr el Gohicrno de la Republica de Bolivia:

Por el Gobierno de los Estados Unidos del Brasil:

A reserva de u(.;tptaclon

George A. Maciel

POI' el Gobie-rno de In Republica Popular de Bulgaria:

A reserva de <lcept.!lciOn P. Doinou

POI el Gohierno de la Union Lirmena :

POl' el Gobierno del Reine de Burundi::

POl" el Gobierno de la Republica Socialists Sovictica de Bielorrusia:

Por el Gobierno del Heino de Camboya:

POl' el Gobierno de Ia Republica Federal del Cameni» ~ Por el Gobjerno del Canada:

A reserva de ratificacion

R.. R. M a cgilUv ray

Por el Gobiemo de la Republica Centroafrfeena :

Por el GoLierno de' Ceil{in;

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471

Por el Gobierno de Ia Republica del Chad:

Por el Gobierno de la Republica de Chile:

POl" eI Gobicrno de la Republica de China A reserva de aceptacion

T sing. Chang Liu

POl" el Gobierno de la Republica de Colombia:

POl" el Gobierno de la Republica del Congo:

Por el Gobierno de Is Republica Democratlca del Congo:

POl" el Coblerno de la Republica de Costa Rica:

POl" cl Cobicrno de la Republica de Cuba:

POl" el Gobierno de Ia Republica de Chipre

POl" el Gobicrno de la Republica Socialista Checoslovacar POl" el Cobierno de 18 Republica del Dahomey:

POl" el Gobierno del Reino de Dinamarca :

A reserva de aceptacion Anders Bache

M. Rosell

POl" cl Gohiemo de la Republica Dorninicana:

POl" el Gobierno de la Republica del Ecuador:

Por el Cobierno de Is Republica de EI Salvador:

Por el Gobierno del Imperio de Etiopia:

Por el Gobierno de la Republica Federal de AlemaniaA reserva de aceptaci6n

Karl Schubert.

POl el Gobierno de la R('publica de Finlandia:

Por el Gobiemo de 18. Republica Francesa ~

A reserva de aprobaci6n ulterfor J. Morin

Por el Gobierno de la Republica Gabonesa:

Por el Gohierno de la Gambia:

Por el Cobierno de Ia Republica de Ghana:

A reserv a de aceptecion Y. K. Quarter

Por el Gobierno del Rejno de Gn .. x.ia :

A rcserv a de aceptacion

P. Pagonis

Por el Gobierno de 13 Republica de Guatemala:

Po, d Gobierno de Ia Republica. de Guinea:

Por el Coble-no de loa Republica de Haiti:

Por Ia Santa. Scdc :

Por el Gobierno dr- la lkp.J.bl.ca de Honduras:

POI" cl Cobicrno de la Republica Popular Hungars ,

Por el Gobierno de la Republica de Islandia:

A reserve de aceptacion Hjalmar R. Bardarson.

Per d Gobicrno de Ia Republica de la India:

A r eserva de aceptaci6n Nagendra Singh

Por cl Gohiuno de la Hepiiblica de Indonesia:

POt el Cobierno del Imperio de Iran;

POl' el Gobierno de la RqH:Jbhca de Ir ak :

Pm:- cl Cobierno de Irlanda:

A reserve de aceptacion

M. A. Hayes R_ Rodgers

Por el Cobierno del Estado de Israel:

A reserva de aceptacion p_ Muench

D. Perry

Por eI Cobicrno de Ia Republica Italiana :

A rescrva de aceptacion N unzio d' Angelo

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473

POl' el Cobierno de la Republica de la Costa de- Ma.rfil:

A reserva de aprobacion

S. Ake

Por el Gobierno de Jamaica:

Por el Gohierno del J apon :

A reserva de aceptacion Atsushi Uyama

Terutaka Akueagawa

Por el Gohierno del Reina Hachemita de Jordania:

Por el Gobierno de la Republica de Ken is :

Por el Cobterno del Estado de Kuwait:

A reserva de aceptacion

A. R. Hussain

Por el Gobierno del Heino de Laos:

POl' el Oobierno de Ia Republica Libanesae Por el Gobierno de la Republica de Liberia:

A reserva de aceptacion t. D. Lawrence

Francis Dennis

Por el Cobierno del Reino de Libia;

Por el Gobierno del Pr incipado de Liechtenstein:

Por el Gobierno del Gran Dueado de Luxemburgo:

POl' el Gobierno de la Republica Malgache:

A reserva de aprobacion [ules A. Raza/imbahiwy

Por el Gobierno de Malawi:

Por el Gobierno de Ma.lasia:

Por el Gobie:rno de las Islas Maldivas:

Por el Gobierno de la Republica del Mali:

POl' el Gobierno de Malta:

Por el Gobiemo de la Republica Islamica de Mauritania:

Por cl Gobierno de los Estados Unidos Mextcanose

Por el Gobierno del Principado de Monaco:

Por el Gobierno de la Rf"piibJica Popular Mongola:

Por el Gobierno del Reino de Marrueccs:

POl' el Gobierno dd Reino de Nepal:

Por el Gobi('~'no del Reino de los Paises Eajos:

A resorva de aceptacion D. W. van Lynden

4 j ulio 1966

POl," el Cobierno de Nueva Zelandla ; A rescrva de aceptacion T. L MacOonald

30 junio 1966

Por el Cobierno de la Republica de Nicaragua:

Por cl Gobicrno de la Republica de Niger:

Por cl Cohierno de la Republica Federal de Nigeria:

Por el Cobierno del Heino de Noruega:

A rcserva de aceptacion Arne S/~aug

1 julio 1966

PO[" el Gobierno de Pakistan:

A reserve de aceptacion A. lIilaly

5 abril 1966

Por d Gobicrno de la Republica de Panama Eusebio A. Morales

13 mayo 1966

Por el Cohienlo de la Republica del Paraguay; Por el Gobierno de fa Rep .... iblica del Peru:

Ad referendum R- Pinto 1'.

Por el Gobierno de Ia Republica de Filipinas:

A reserva de rarifieacion 0 accptacion Ttburcio C. Baja

1 julio 1966

474

Por el Gohierno de Ia Repuhlica Popular Peleea A reserva de aceptacion

J. Kroskouiski

Por el Gobierno de la Republica Pcrtugueea t Por el Cobierno de la Republica de Corea;

A reserva de aceptaclon

Gen. H onkon Lee

Por el Gobieruo de 130 Republica Nacional del Viet·Nam:

Por el Gobierno de la Republica Popular de Rumania:

Por el Gobierno de 10. Republica Ruandesa.:

Por d Gobietno de Ia Republica de San Marino:

Por el Gobierno del Heino de Ia Arabia Saudita:

Por el Cobierno de la Republica del Senegal:

Por el Gohierno de Sierra Leona:

Por el Gobierno de Singapur:

Par el Gobierno de la Republica de Somalia:

Por el Gobierno de la Republica de Sudafrir«

A reserve de aceptacirin R. Kenny

E. R. Barker

F. J. Cronje

POT el Gobierno del Estado Espafiol

A reserva de aceptacion Santa Cruz

Por el Gobierno de 18. Republica del Sudan Por el Gobierno del Reine de Suecia

Por el Gobierno de la Confederactcn Suiza A reserva de aprobacion

B. de Fischer

u mayo 1966

POl' el Gobierno de la Repiiblica Arabe de Siria. Por el Gobierno del Reino de Tailandla

475

Por el Gobi('mo de la Republka de Togo Por el Go!)ietrll) de Trinidad y Tobago

A rcserva de aceptat..i6n

I- A. 11. Harper

Por el CoLierno de Ia Republica de Tunez A reserva de aprobacion

A. Bodra

5 julio 1966

Pur el Ccbicrno de la Republica de Turquia Por el Cobierno de Uganda

Por el Gohiemo de la Hepublica Socialista Sovietica de U(lt!lTlia Por el Gobierno de la Union de Hepublicas Socialistas Sovieticas

Con una decla racion referente al Art., 27 1)" M. Smirnocsky

5 julio 1966

.. A] /1rmar el Convenio, el r epresentante de la Union de Republicas Socialistas Sovieticas hizo en nombre de su Cobiemo La siguierue declaracion:

"La Union de Repiiblicas Sociolistas SovietVcas declare que el Articulo 27 1) del Conoenio l nternacional sobre Lineas de Carga, 1966. segun el cud se priva a los Gobiemos de {ma sene de Estados de la ocasion de conoertirse en. Partes de estc Cotwenio, es de indole descriminatoria y cree que, de conlormidad COn d principia de la igualdad soberana de los Estados, ei Conuenio debe estar abierto para que participen. en el todas las naciones itaeresadas sin limitaciones tti discriminaciones de. ninf!,una clase,"

Por eI Gohierno de Ia Repiiblka AI'a!).· Unida F. Rizk

A rescrva de ratificacion con dcclaracion :

"El Gobierno de la Republica Arabe Unida 'wee rotular la reserve siguiente:

Nada en este Con~'eni{) debe a/ectaT de cualquiera m(ZnCra que sea a nino g/~na de las reglas y a ninguno de los reglamentos promulgados por la Autoridad del Canal de Suez. Si hubiere coturadiccion entre ellos preoale(:erart los ultimos."

Por el Gobierno del Reino Unido de Gran Bretafia e Idanda del Norte

A reserva de aceptacion Gilmour Jenkins

Basil Edward Bellamy R. W. Bullmore

A76

477

Por el Gobicrno de Ia Republica Unida de Tanzania POr el Gobierno de los Estados Unidos de America A rcserva de aceptacien

E. J. Roland

David B. Bannerman. Jr.

Por el Gobierno de la Republica del Alto Volta

Por el Gobierno de la Republica Oriental del Uruguay Por el Cobierno de la Republica de Venezuela

Ad referendum

MorilZ Eiris Villegas

Por el Gobierno del Estado Independiente de Samoa Occidental Por el Cobierno de la Republica Arabe del Yernen

PM el Gobietno de la Republica Federativa Socialista Yugoslavia A reserva de aceptacion

Blazeoic

Por el Gobierno de la Republica de Zambia

ANEXO 1

REGLAS PARA DETERMINAR LAS LINEAS DE CARGA

CAPITULO I - GENERALIOADES

Las reglas suponen que la naturalesa y esriba de la carga, Iastre, etc., son adecuadas para ascgurar una estahilidad suficiente del buque y evitar csfuerzos estructurales excesivos.

Las reglas suponen tamblen que se han cumplido las prescrrpclones Internacionales respecto a estahilidad y subdivision, caso de que existan.

Regia 1

Reslstencia del casco

La Administraci6n debera asegurarse de que la resistencia estructural general del casco es suficiente para el calado correspondiente al franoobordo aeignado. Los barcos cuya construccion y enrretenimiento se Ileven a cabo de acuerdo con las preecripciones de Una socicdad de clasificacion, reconocida par [a Administracion, podra considerarse que poseen resistencia suficiente,

RegIa 2

A plicae ion:

1) A los buques de propulsion mecanica y a las bateas, gabarras u otras embarcaciones sin medios independientes de propulsion, se les a.signariin Iranccbordos de acuerdo con 10 previsto en las reglas 1 a 40 inclusive de (:ste Anexo.

2) A los buques que transporten cargas de madera en cubicrta se Ies pod tan asignar, adernas de los francobordos prescritos en el par ra fa 1) dl~ esta regia, francobordos para el transporte de madera en cubierta, calculados de acuerdo con 10 prcvisto en las regla.s 41 a 45 inclusive de este Anexo

3) A los buques previstos para llevar vel as, hien sea como unico medio de propulsion 0 COmo medio auxrliar, y a los remolcadores, se If':!j asignaran franco. bordos calculados con arreglo a las disposiciones de las reglas 1 a 40, inclueiv c, de esrc Anexo, Se Ies podra exigir el francobordo adicional que determine 1<1 Administracion,

4) A los bUQUC5 de madera 0 de construccion rnixta, 0 de otros materiales cuyo uso haya sido aprobado porIa Administracion, 0 aquellos harcos cuyas caracteristicas de construccion sean tales que Ia aplicacicn de las prescripciones de este Anexo sea injustif'icada 0 impracticable, se les asignaran 10<; francobordos que determine Ia Administracion,

5) Las l'eglas 10 a 26 inclusive de este Ancxo se aplicaran a todos aquellos buqucs a los que se haya esignado Francobordo minima" A los huqucs a los que- se haya asignado Irancobordo mayor que el minimo, M les podra hacer alguna Conc(':sion al apltcarles estas prescripcioncs, siempre que Ia Adrnini.stracion juzgue satisfacto rias las condiciones de seguridad previstas,

Regia 3

Dejiniciones de los terminos usados en Iv:! Anexos.

1) Eslora. Se tornara como cslor a IL) el 96% de Ill. eslora total en una linea de flotaci6n situada a una distancia de la quilla igual al 85% del puntal minimo dr- trazado, 1"Ol'dida. desde el canto alto de d ieha quilla, 0 Ia eslora dcsdc Is cara de proa de 18. ro da hasta el eje de Ia mecha del timon en dicha flotacion, si cStll foC"ra mayor. En 105 barcos proyectados con asiento de quilla, l a f'lotacion en la que se mide esta eslora dcbera ser paralela a Ia flotacion de pro· yecto en carga.

Perpcndicu1(lres. Las perpendiculares de proa y de popa deberin tomarse en los extremes de proa y de popa de Ia eslora (1.). La perpendicular de p roa dcbc:ra coincidir con le cara de proa de Ia roda en la flotaci6n en que se midc la eslora.

478

3) Centro del buque. El centro del buque sera el punto medic de In eslora (L).

4) Manga. A menos que se indique expresamente otra cosa, la manga (B) sera la manga maxima del buque, medida en el centro del mismo hasta Ia linea de trazado de la cuaderna, en los buques de ferro metalico, 0 hasta 18 superficie exterior del casco, en los huques con forro de otros metcriales,

5) Puntal de trczado,

a} El punta] de trazado sera la distanoia vertical medida desde el canto alto de Ia quills hasta el canto alto del hao de la cubierta de francobordo en eI costado, En los barcos de madera y de oonstruocidn mixta esta distancia se medira desde el canto inferior del a1efriz. Cuando la forma de la parte inferior de la cuaderna rnaestra es cor.:::ava 0 cuando cxisten tracas de aparadura de gran espesor, esta distancia se medira desde el punto en que la linea del plano del fondo, prolongada hacia el interior, corte el costado de Ia quilla,

b) En los buques que tengan trancaniles redondeados, el puntal de trazado se medira hasta el punto de interseccion de In linea de trazado do la cuMerta con Ia de las planchas de eostado del forro, prolongando las lineas como si el trancanil fuera de forma angular.

c) Cuando la cubierta de francobordo tenga un escalonamiento y In parte elevada de la cubierta pase por cncima del punto en el que ha de deter" minarse el puntal de trazado, este se medira haste una superficie de referencia formada prolongando Ia parte mas baja de Ia oubierta paralelamente a Ia parte mas elevada,

6) Punta}, de franco bordo (D)

a) El puntal de francobordo tV) sera. el puntal de trazado en el centro de:l buque mas el espesor de la plancha de trancanil de la cubierta de francoT (L.S)

bordo --<mando exist a- mas L si la cubierta de francobordo a

la intemperie estuviera forrada, siendo e

T el espesor medio del ferro a la intempcrle, fuera de las aherturas de cubierta, y

S la Ionghud total de las superestructuras, segun se define en el suhparrafo 10) d) de esta regla,

b) EI puntal de franeohordo (D) en un buque con francani] redondeado con un radio superior al 4% de Ia manga (B) 0 en el que la parte alta de los costados tenga una forma fuera de 10 normal, sera el pun tal de francobordo oorrespondlente a un huque que tuviera una cuaderna maestra COn costados vertieales en Ia obra muerta y COn la misma hrusca del haD, y el area transversal de la parte superior igual a Ia correspondiente a Ia cuaderna maestra del barco real.

7) Coe/iciente de bloque

EI coeficiente de bloque (Cb) vendra dado por Ia formula:

479

6-

L.B.d1 ; en donde

f:::, sera el volumen del desplazamiento de trazado del Luque exclu idos los apcn dices, en un buque con forro rnetalico, y el volumen de deS" plazamiento de la superfioie exterior del casco en los buques -con forro de cualq'uier otro material, ambos tornados a un calado de trasado de 01, siendo

dl el 85% del punta! rninimo de trazado

8) Francobordo

El Irancobordo aaignadc sera Ia distancia medida verticalmente haciil abajo, en el centro del buque, desde cl canto alto de la linea de cubicrta hasta el canto alto de 18 linea de carga correspondiente.

9) Cubierta de [rancobordo. La cubierta de francobordo sera normalmcnte Ia cubierta completa mas alta c:.xpue5ta a la intemperie y a Ia mar, dotada de medics permancntes de cierro en todas las aberturas en 180 parte expuesta de la misma, y bajo la cual todas las aberturas en los costsdos del huque esten dotadas de medics pcrrnanentes de cierre estanco. En un buque con twa cubicrta de franco bordo discontinua, se tomara como cubierta de Francobo rdo la linea mas baja de Ia cubierta expuesta y la p rolorigaoion de esla parale. Iamcnte a Ia parte mas elevada de Ia cubierta. A peticion del arrnado r y sujeto a la aprobacion de Ia Administracion, podr a adoptarse como C\1 bie rta de Irancobordo una oubierta inferior, siempre que sea una cubicrta cornpleta y perrnanente, corrtinua de prua a popa, al menos entre el espacio de Is maquinaria y los mamparos de los raseles, y continua de banda a banda. Cuando est a cubierta inferior sea escalonada, se tomara como cubierta de francobordo la linea mas baja de Ia cuhierta y Ia prolongacion de esta linea, paralela mente a. le parte mas alta de dicha cubierta. Cuando 5C adopte cornu cuhierta de Irancobordo una cubierta inferior, Ia parte del C(15GO que 50 extiende por encirna de Ia cubierta de francobordo se considerara como una superestructura en )0 que respecta a la aplicaciorr de las condiciones de a5ig' nacion y a] calculo de frnncobordo. El irancobordo se calculara desde esta cubierta.

10) Supcrestructura

a) Una supcrestrucrura sera una construccron cubierta drspucsta cncirna de la cubierta de Irancobordo, que se extienda de banda a banda del Luque o cuyo forro lateral no est€: separado del forro del costado mas (k un 4% de la manga (B). Un saltillo se consider-a ni. como supercstructura.

b) Una superestr uctura cer rada sent aquella :

r ) qu~ pocea m amparos de cierre de construccion cficiente,

ii) cuy as abcrturas de acceso, sl existen en estos rnampa ros, esta r a n provistas de puertas que satisfagan las prescripciones de la 'r e· gla 12;

480

iii'i en la que todas las demas aberturas, en los costados en los extremos de la superestructura, estaran dotadas de medios eficientes de cierr e, estancos a la mtemperle,

POl;' otra parte, un puente 0 una toldilla no sc consider aran superestructuras cerradas, a rnenos que esten dotados de acceso para que la trlpulacion pueda He-gar a la maquina rla y demas lugares de trabajo situ ados en el interior de estas superestructuras, por otros medios que puedan urilizarse en to do memento cuando esten cer radas las aberturas de los mamparos.

c) La altura de una superestructura sed 101. altura minima vertical medida en el costado desde el canto alto de los baos de la cubierta de Ia auperestr-uctura hasta el canto alto de los baos de la cubierta de Irancobordo.

d) La longitud de una superestructura (S) sera la longitud media de Ia parte de superestructuea situada dentro de Ia eslora (L);

11 ) Buque de cubierta corrida

Un huque de cubierta cor rida sera el que no tiene superestructuras sobre la cubierte de Iranccbordo

12) Estanco a: la insemperie

Estanco a la intemperie significa que el agua no penetrara en el buque sea cual sea el estado de la mar.

RegIa 4

Linea de cubierta

La. linea de cubierta sed. una [inea horizontal de 300 milimetros (12 pulgndas ) de Iongitud y 25 milimetros (l pulgada ) de ancho. Estara marcada en el centro del buque, a cada costa-do, y su borde superior pasara, normalmente, por el punto en que la prolongaci6n hacia el exterior de la cara superior de la cubierta de francobordo corte a Ia superficie exterior del Iorro, como se indica en la Fig. 1. No obstante, la linea de cublerta se podra situar haciendo referenda a otro punto determinado del buque, a condicion de que el Franoobordo se corrija debidamente, La situacion del punto de referenda y la identificacicn de la cubierta de francobordo deben Indicarsc en todos los casos en el Certificado Internacional de Francobordo (1966).

Reg/a 5

Ma.rca de [rancobordo

La marca de franco bordo estara formada por un anillo de 300 rnilimetros (12 pulgadas) de diametro exterior y 25 milimetros (1 pulgada ) de ancho, cortado por una linea horizontal de 450 rnilimetros (18 pulgadas t de longitud y 25 milimetros (1 pulgada ) de anchura, cuyo horde superior rasa por cl centro del anillo.

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El centro del anillo delwr~ colocarse en cl centro del huque y a (HI'" distancla igual al francobordo minima de v eHIl10 asignado, medida .. ({"liudmente por dehajo del borde superior de 13 linea de oubierta (como se indica en la fig., 2).

Reg,la 6

Lineas que se usardn COr~ fa marca de [rancobordo

I) Las 1.J I)(a.s de carga que indican los francobordos asignados de acuerdo con estas l'egJa!:> scran tra;;o,; horizontales de 230 milimetros (9 pulgadas ) dl.' Ion" gitud } 2S rnilirnetros (1 pulgada) de anchura que se extcnderan h;l('i<\ lH't)<l y en allgulo recto, oil menus que expresamente Sf' disporiga de otro modo, de Una linea ... ert ical de 25 mil imetro- (l pulgada l de anchurn ma r cadu a una d'o;l;l(l~1<1 de S10 rrn l imet ros (21 pulgadas) a proa del centro dr-l anillo, eorno Sf" indica en la fig. 2 ..

2) Se usaran las sigui<?nt('!; lineas de ca:rg<~:

a) La l iue a de carga d<.~ .. eruno, Indicada par el horde supc-rio r de hi linea que pa-a po r el centro del anillo y tarnliien por d horde supr-r io r do:' una linea 1r1i1 rl..<ldH V.,

d) La Jill! I elt' (~Hg,1 t rop ica l, indicada por el bordc super icr de una linea nl<1lC"ad,.1 I.

c) La JIIII <I de C,If!-(il de inviemo .. n cl Atliintico N(lrlt:', indiradn e n el l-o rde supr-r io r de una llnr-a rnarcada :\lAl\ 1.

d f La lirlC<l de (clrp:a tr opical, inchc<lda por el horde super-ior de una linea marx.ada T.

e I La linea de carget de verano en agua dulcr, indicada por d horde superror de una IllIf,l rnarcada O. La linea de C<I,~a de verano en agua du l- e ,,;t,; n1;H( enil har...;·a pop a de Ia linea vertical. La difer('ncla 1'·rltrC la Jim"1 de c~llga dt'- vr-rano en aglla dulce y [a linea de caq;a de verano r\'IHq'.(·lIl'Ir;~ Ia c,mcf'$lon que corn-spondc, para car gar "·11 /:I~ua duke, sohre b.!; olril>j linea>'. de ("ar(,;u.

f \ LI linea de C.lfVd en agua duk c t ropir-al v end ni indlv,Hja por (:1 borde supe r io r d~· unu Iinca rna read a 'I'D y dispuest a d popa de 1.9. Iincn \ ( rtical.

:=n Si se asignan fJ'dri( ohordos para el t ransportc df" madr-ra en ct)h!t;dn de u('tl!'·rdo «(.n t'f'it<.l,; }'ei~h~, <.~dema~ de las lineas de ca rga orciinarins, ':'(' ma rcar.in ia" linea,; dr· C<lr~a para madera sohre cuhiert a. 1'.!;;l,l~ iinf",I~ scr.in t ravos hori/otllai,,·,; d~' ';00 milimet rus (9 pulgada",·) d~, hngilud y 2') rniiimcnos (1 pulg;.~da 1 d .. .i nr huru, d ispur-stas hacia POPl'I, a me-nos que Sf" disponga expreS.:l.Bwntc 01 ra C()~<I, y Iormando iingulo redo con (lrI" linea \ {'Ilic,d de 25 mili met rus (1 PUlpldi1) dt:' <Uidlllm, situada a una drst anc ia fIr .::; 10 rnilime-

tr os (21 puJ,sndi\"- J 11 popa rld centro del an illo, como se indica <.'n la fig.. L

!J) ;'w [I",;ll ,;111 lu-. 5J!,!Ulente<; llrlq~s de carga, IHlr<i mudera :

482

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a) La line-a de carga de verano, para el transporte de madera en cubierta, indicada por el borde superior de una linea marcada MV.

b) La linea de carga de Invierno, parOl. el transporte de madera en cubierta, indicada por el borde superior de una linea marcada ML

c) La linea de carga de invierno en el Atlantico Norte, para el transpo rte de madera en cubierta, indicada pOl" el borde superior de una linea marcada MANL

d) La linea de carga tropical para el transporte de madera en cubierta, indicada por el borde superior de una linea marcada MT.

e) La linea de carga de verano en agua dulce para el transporte de madcr a en cubierta, indieada por el borde superior dec una linea rnarcada MD, y dispuesta hacia proa de la linea vertical,

La diferencia entre la linea de carga de v erano en agU<l duke, para el transporte de madera en cubierta y la linea de carga de verano para madera representara [a concesion que cor responde, para cargar en agua dulce, sobre las otras lineas de carga para madera,

f ) La linea de carga en agua dulce, para el transport!" de madera en cubierta, en la aona tropical, indicada por el borde superior de una linea marcada MTD, y dispuesta hacia proa de la lInea ve rtical.

5) Estas lineas podran ornitirse cuando las caracteristicas de un Luque, o la naturaleza del ecrvicio del mismo, 0 los Ii mites asignados a sus zonas dc nav cgaci6n hagan inaplicablcs alguna 0 algunas de ellas ..

6) Cuando a un buque 51; le asigne un francobordo mayor que el rninimo, de manera que Ia linea de carga 5€ marque .511 rnismo nivel 0 por debajo de la linea de carga periodica mas baja que corresponde al francobordo minimo de acuerdo con el presente Corivenio, no necesitara marcarse mas que la linea de ca.rga de agua dulce ..

7) En los barcos de vela solo sed necesar io marcar las linens de cnrga de agua dulce y de Atlantico Norte invierno, como se indica en la fig 4.

8) Cuando una linea de carga de invierno en el Atlantico Norte. sea identica a la linea de carga de invierno que co rresponde a In m isma linea vertical, e,,;ta linea de carga so marcara L

9) Las Iincas de carga aclicionales exigfdas pOI' ot ros Conven lOS intc rnacioriales en .. igor, pod ran marcarse en angulo recto dirrgidas hacia popa de In linea vertical indicada en el parrafo 1) dt" esta regia ..

Regia 7

Marca de fa Autoridad asignadora del [rancobordo

La. maroa de la A utoridad que asigna las Iineas de carga podr.i indiearse junto ~l anillo, pot enoima de Ia linea horizontal que pasa a traves de su centro, 0 por

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485

encirna y por debajo de ella. Esta maroa consisfire en no mas de cuatro irriciales, para identificar el nombre de 101. autozidad, de unas dimensiones aproximadas de unos 115 milimetros (4 y media pulgadas) de altura y 75 mill metros (3 pulgadas) de anchura,

Regla 8

Deudles de las marcas

El anillo, Ilneas y letras se pintariin en blanco 0 amarillo sobre un Iondo oscuro, o en negro sobre un fondo claro. Se marcaran tambien permanentemente en los costados del buque, a satisfacci6n de la Administracion. Las marcas scrim bien visihles y si es necesario se adoptaran medidas especiales con este objeto,

Regla 9

Comprobacion de las marcos

El Certificado Internaeional de Francobordo, 1966, nu se ('xpedira a un buque haste que el funcionario 0 inspector que actue de acuerdo con 10 dispuesto en cl Articulo 13 del presente Convenio haya certificado que las marcas estan indicadas correctamente y en forma permanente en los cost ados del barco.

CAPITULO II. CONDICIONES DE ASIGNACION DEL FRANCO BORDO

Regla 10

Informacion que deberti suministrarse al Capitan

1) El capitan de todo huque nuevo debera recibi r suf'iciente informacion en la forma aprobada, que Ie permita disponer la carga y lastrar su buque de tal modo que se evite so meter Ia €structura del buque a cuelquier esfuerzo inadmisible, teniendo en cuenta que esta exlgencla no sc apllcara a aquellos buques que por 5U eslora, p royecto 0 tipo considere la Administraci6n que es innecesario.

2) El capitan de todo buque nuevo que no estc ya provisto de informacion sobre la estahilidad en virtud de un Convenio internacional para 190 scguridad de la vida hurnana en el mar, en vigor, debera recibir la informacion suficicnte en una forma aprobada, para aaesor.arle adecuadamente rcspecto a la cstabilidad del buque en las diferentes condiciones de servicic, y se debera tarnbieu proporcionar una copia de [a misma a la Administracion,

Regia 11

Momparos exsremos de las superestructuras

Los mamparos en los extremes expuestos de las superestructuras cer radas debe ran ser de construcci6n eficiente Y considerarse adecuados por la Admirristracion.

Regia 12

1) Todas las aberturas de- acceso practicadas en los mamparos de los ext rernoe de superestructuras eerradas debcran ir dotadas de puertas de acvro 0 dp otro material equivalents, afi rmadas de rnanera pe rmanente y ~olid;l ,Ii mamparo, r con marcos, refuerzos y accesor ios tales que la res istencia dd «>tljlJIlIO sea equivalents ~I Ia del mampa ro intacto y estancas a 1<1 internper ie cuando esten cerradas, Los medios de SU jcc::ion previstos para garan tizar la es.tanqueidad a. la intemperie de estas puertas, estar an formados pOl' fr isas y trincas U ot ros medics equivalcntcs urridos permanenternente al rnurn pa ro 0 a las prop iss puertas, y estas estaran dispuestas de forma que puedan ser manejadas df'sdt> ambos lados del mamparo.

2) Excepto cuando Be disponga de otra forma ~rl eete Anexo, la altura de 10<; umbrales de las aberturas de acceso en los mamparos de los extremes de las superestructuras cerradas sera. pOl' 10 me-nos de 350 milimetros (I S pulgadas t sobre la cubierta

Regia 11

Emplazomiento de las escotillas, bajadas y t entdadores

Para la aplicacion de ostas reglas, se definen en la forma sigllknte dos clases de ernplazamiento de escotillas, hajadas y ventilado rr-s :

Emplazamiento de Clase 1 -

Emplazamiellto de Clasc 2 -

Sobre las culriertas expuestas de francobordos y ealtillc, y sobre las cubiertas expucstas de superestructuras, a proa de un puntos situado a. una cuarta parte de la eslora del barco a partir de 18. perpendicular de proa.

Sobre cubiertas expuestas de superestruoturas a popa de un punto situado a una cuarta parte de la eslora del harco a partir de Ia perpendicular de proa.

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Regia 14

Escotillas de carga y otras escotillas 0 aberturas

1) La construccion y los medics para asegurar la estanqueidad a la intempcrie de las escotlllas de carga y otras aberturas situadas en ernplazamientos de las clases 1 y 2, deberan ser, al menos, equivalentes a los requcridos por las reglas 15 y 16 de este Anexo.

2') Las brazolas y las tapas de las escotillas expuestae sobre las cuhiertas situadas por encima de la cubierta de superestructura deberan satisfacer las prescripciones de la Administraci6n"

Regla 15

Escotillas cerradas por euarteles mooile« y cuya estanqueidaJ a la intemperie este asegurada (lor encerados y Ilantas

Brasolas

1) Las brazolas de escotillas ccrradas por cuartcles movilcs y hechas estaucas a la intempcrie pOt encerados y llantas, dcberan ser de construccion solida, y su altu r a sobre cubierta sera al rncnos la siguiente:

600 milimetros (23Yz pulgadas ) 51 esliin ~'n emplazarnientos de clase 1 ..

1,50 milimetros (171;2 pulgadas) SI {stan en emplazamicntos de claw 2.

Cuarteles de escotdla

2) La anchura de cada una de las superficies de soporte para los cuartelcs de escotilla sera, aI menos, de 65 milimetros (2% pulgadas l .

;{) Cuando los euarteles sean de madera, el espesor neto sera, al men os, de 60 milimetros (2% pulgadas ) para luccs no mayores de 1,5 metros (4,9 pies).

4) Cuando los cuarteles sean de acero dulce, 101 resistencia se caloulara con cargas supucstas no inferiores a 1,75 toneladas metric-as pot metro cuadrado (358 Iibras por pie cuadrado ) para las escotillas en emplazamiontos de clase 1, y no menores de 1,30 toneladas rnetr icas por metro cuadrado (266 libras por pie cuadrado) para las escotillas en crnplazamientos de clase 2, y el prorlucto del esfuerzo maximo asi calcul ado por el factor 1,25 no dcbera ext;eder de la carga minima de rotura del material. DehcrAn estar proyectados de modo que Is deflexion no sea mayor de 0,0028 multiplioado por la dlstancia entre apoyos.

5) Las cargas supucstas en las escotillas situadas en cmplazamientos de clase 1. podran rcducirse a 1 tonelada metrica por metro ouadr ado (205 lihras pOl"

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pie cuadrado ) para buques de 24 metros (79 pies') de eslora, y no se ran menores rle 1,75 torieladas metricae por metro cuadrado (358 Iibras por pie cuadrado ) para buques de 100 metros (328 pies) de eslora. Las ca rgas cor respond icntes a las escorillas situadas en emplazamientcs de clase 2 podr.:in reducirse a 0,75 toneladas metr icas por metro cuadrado (154 Iibras por pie cuadrado ) y 1,30 toneladas rnetricas por metro cuadrado (266 libras pOl" pie cuadrado ) resper-tivamente, En todos los casos, los vale res co rrespondtr-ntes a eslo rns intcrrnedias se obtendran por interpolacion ..

Baos de escotilla motiles

6) Cuando 10::. Laos de escotilla HH-:n· ilcs destinados a soportar los cuarteles de las mismas sean de acero dulce, la resistencia se calculara COn cargas supucstas no menores de ] ,75 toneladas metr icas por metro cuadrado (358 libras por pie cuadrudo i t.:n escotillas situadas en emplazamicntos de dRs'" 1 y no monos de 1,30 toneladas metricas pOl" metro cuadrado (266 libras por pie cuadrado ) en escotillas situadas en emplazamientos de clase 2. y el producto del osfuerzo maximo aSI calculado por el factor 5 no dt-hera ex(':ed~x de la car-ga minima de rotura del materia.l. Debcr an estar proyectados de forma que la defkxlon Lajo estas car'gas no sea. mayor de 0,0022 multipl icado por Ia distancia ent re apoyos. Para buques de eslor a no supi-r io r a laO metros (328 piesl SMall aplicables las prest ripc.iones dd parra(o') ') de ('~In regla.

Tapas ., potuon"

7) Cilando se utilicen tapas "ponton" de accro dulce, en lugar d¢ baos moviles y cuarteles, la rcsistcncia se calcula ra con las cargas supuestas dadas en el parr-afo 4 de esta regla, y el producto del esfuerzo maximo as! calculado, poe el factor 5, no {leb('r.3 exceder la carga rorn,ma de rotura del material. V('bcran proyectarse de manera que la defle:-:io!l no sea mayor de 0,0022 multiplicado por la luz_ La!; planchas de acero d~llce que forman Ia parte superior de las tapas no ser<fll dt~ espesor inferior .11 1 % de la distancia entre ref ur-rvos y nunca inferior a 6 rrrilfmet ros (0,24 pulgadas}, Para bUQIlC:5 de eslora no superior a 100 metros (328 pies) son aplicablcs las prescripciones del par rafo 5) df" esta regia.

8) La resistencia y rigide:;o; de las tapas hechas de materiales distintos .11 acero dulce :ser:in cquivalentes a las correspondientes al acero dulce, sorneticndose a. este respecto a la aprobacion de la Administracian.

Apoyos 0 tinteros

9) Los epoyos 0 t interos para baos de escotilla seran de construccron salida y

deberiin asegurar III eolocaci6n y fijacion cficaces de los baos .. Cuando se uti-

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licen baos de corredera, la disposicion adoptada debera asegurar su adecuada colocacion cuando la escotilla este cerrada,

Galapagos

10) Los galapagos deheran ajustarse a Ia pendiente de las cufias, Seran al rnenos de 65 miHmetros (2.5 pulgadas) de anchura e iran espaciados no mas de 600 miIimetros (23Y2 pulgadas) de centro a centro; los galapagos dispuestos a 10 largo de cada banda, 0 en los extremes de la.s escotillas no estaran a mas de 150 milimetros (6 pulgadas) de las esquinas de las escotillas,

Llamas y cuiias

u) Las llantas y cufias seran solidas y eetaran en huen eetado. Las cufias seran de madera dura 0 de otro material equivalente, Deberan tener una pendiente no mayor de 1:6 y el espesor en 101 punta no sera inferior a 13 milirnetros (Yz pulgada}.

Encerados

12) Se dispondran al menos dos cspesores de encerado en buenas condiciones para cada escotilla situada en emplazamientos de las clases 1 6 2. Los encerados seran perfectamente estancos y de reslstencia suficiente, Seran de un material de peso y calidad rninimos aprobados,

Fijaci6n de los cuorteles de escotilla

13) Para todas las escotillas situadas en emplazamicntos de las clases 1 6 2 se dispondran barras de acero u otros medios equivalentes COn objeto de fijar de manera eficaz e indepcndiente cada uno de los cuartcles de escotilla, dcspues de haber colocado las llantas de los encerados, Los cuarteles de escotilla de mas de 1,5 metros (4,9 pies) de longitud deheran fijarse al menos por dos de tales dispositivos de sujeeion.

Regia 16

Escotillas cerradas por tapas €stancas a la intemperie, de acero u otro material equioalente, dotadas de [risas y zrinca$

Brasolos de escotilla

1) En los emplazamientos de las clues 1 y 2. la altura sabre cubierta de las hrazolas de escotilla provlstas de tapas estaneas a 18. intemperie, de acero U otro material equivalente, dotadas de frisas y tr'incas, deberan cumplir las prescripciones especificadas en la regla 15 I). La altura de estas b:razolas podra redu-

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cirse, e incluso podran supr irnirse las brazo'las, a condici6n de que la Admirnstr acion quede satisfecha de que la segur idad del buque no se comp romete por ello en cualquier estado de la mar. Cuando se dispongan br azolas, deberan ser de oonstruccion solida.

Tapas estancas a la intemperie

2) Cuando las tapas estancas a la intemperie scan de acero dulce, la resistencia dchen'i calcularse suponiendo ca rgas no inleriores a 1,7.5 toneladas mctricas por m;: (358 Hbras por pit:' cuadrado) sobre escotillas situadas en emplazamientos de clase 1, y no injer iorcs a 1.:~{} toneladas mctr icas por metro cuadrado (266 lihras por pie cuadrado ) sobre escotillas situadas en emplazarnicntos de clase 2. y el producto del csfuerzo maximo as! calculado por el factor 1,,25 nu dcber:l exceder de la ca rga minima de rotura del material. Dr-beran estar proycctadas de manera que Ia dcllexion con esta carga no supere 0,0028 veces 18 distancia entre apoyos. Las planchas de acer o dulce que forman Ia parte superior de las tapa.,; no deberan scr de espesor inferior a un uno por cie-nto de 1;J d istancia en t rc refuerzos y nunca menor de 6 milimetros (0,21 pulgadas) .. Las disposiclones de la regia IS 5) se aplicaran a los buques de eslo ra no superior a 100 me-tros (328 pies) de eslora.

3) La resistericia y rigidcz de las tapas hechas de materiales diff'rentes del acero dulce sera eq'lha.I('·nt(~ il 13 de las tapas de acero dulce, en forma que 5ati,.;b~a a este respecto a Ia Administrucion,

Me:di'os f'mpleadns para medir fa estanqueidad a la intemperie

4) Los medics ernpleados p,lra asegurar y mantcncr 18 estanqueidad a la rrrtemperie deberan satisfacer las prescripciones de Ia Administracion. Las di"posicioncs tornadas deberan asegurar que la estanqueidad se mante-nga sea cual fuere el ostado de la mar y con este fin S8 l'xigiran en Ia inspecei6n inicial pruebas de estanqueidad que pod ran ser tambicn cxigldas ""11 las visitas pe riodicas, en las insper-ciones anuales 0 a intervalos ma!:; Ireouentes ..

Rf"glo 17

Aberturas de los espacios de maquinaria

1 ) Las aberturas de los espacios de maquinas, situadas en emplazamicntos de Ias da!;cs 1 {, 2 dcberan dotarse de marcos adecuados y ests r encetrada~ ef icaz. mente por una construocion de 8l-CrO de resistencia ampliarnente suficienre ; cuando estas construcciones no esten protegidas por otras f..'!;tnl("tllras, dl,hf"l"i estudiarsc especialrncnte SU resistencia, Las aberturas de acceso en cstas construcciones dcheran estar dotadas de puertas que satisfagan las prescripciones

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de la regla 12, 1), debiendo ser sus umbrales de una altura minima de 600 milimetros 23V2 pulgadas) sobre euhlerta, si estan colocadas en emplazamientos de olase I, y al menos de 380 milimetros (15 pulgadaa) sobre cublerta, si estan en emplazamientos de clase 2. Las demas aberturas existentea en estas construcciones deberan dotarse de tapas equivalerites fijadas de manera perrnanente en la posicion adecuada.

2) Las brazolas de los guardacalores de calderas, de las ohimenees, 0 de los ventifadores de maquinas, sltuadas en puntos expuestos sobre la cubierta de francobordo 0 de superestructuras, deberan estar diepuestas a Ia mayor altura posiblo y razonable sobre cubierta, Las aberturas de los guardacalores de calderas deberan estar dotadas de tapas s61idas de acero 0 de otro material equfvalente, fijadas de manera pennanente en sus pcsiciones adecuadas, y suseeptibles de ser trincadas en forma esranca a la intempNie.

Regla 18

Aberturas diuersas en. las cubiertas de frarwobordo l' de superestructuras

1) Los registros y portas a. ras de cubierta situados en cmplazamicntos de Ills clases 1 6 2 0 dentro de superestructuras que no sean cerradas, debcd.n cerr'arse per tapas solidas que puedan hacerse estancas .. Deberan estar Iijadas de manera permanente, a menos que esten sujetas por pernos pl"oximos entre sl.

2) Las aberturas en las cubiertas de francobordo, aparte de las escotilles, abe rturas de los espacios de maquinas, registros y portas a ras de cubierta, debcran protegerse por una superestructura cerrada, 0 pOl' una caseta 0 tambucho <11' resistencia y estanqueidad a Ia intemperie equivalentos, Cualquiera de estas aberturas situadas en Ia parte expuesta de una cubierta de superestructura, 0 en Is pa rte superior de una caseta situada sobre 190 cubierta de francobor do y que de acceso a un espacio bajo Ia cubierta de francobordo 0 dentro de una superestructura eerrada, debera estar protegida por una caseta 0 un tambucho eficaces, Los accesos de estas cosetas 0 tambuchos estan dot ados de puertas que cumplan con las prescripciones de la regla 12 1).

3) En los emplazamientos de clasc 1, la altura sobre cubierta de los umbr ales de los accesos a los trunbuchos sed. al menos de 600 milimetros (23Y2 pulgadas) .. En los; de clase 2, debera ser al m~nos de 380 milimetros (15 pulgadcs ) ,

Regla 19

Venuladores

1) Los ventiladores sltuados en emplasamientos de las elases 1 6 2. correspondientes a espacios situa.dos ba.jo la cubierta de francobordo 0 hajo cubiertas

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de superestructuras cerradas, deberan tener brnzolas de acero 0 de otro material equivalente, de construccion solids y unidas eficazmentc a cubierta. Cuando la altura de la br azola de cualquier' ventitador sea mayor de 900 milimetros (35Vz pulgadas ) debera reforzarse de manera especial,

2) Los ventil adores que pascn a tr aves de superestructuras que no scan cer r adas, deberan tener brazolas de construccidn 501ida, de acero u otro material equivalente, en la cubierta de francohordo.

3) Los ventiladores situados en emplazarnientos de clase 1, cuyas brazolas se extkrlda~l a mas deP/z metros (11,8 pies) poe encirna de la cubiert a y en ernplazarnientos de Ia clase 2, con brazolas de altura mayor de 2, 3 metros (7,5 pit's) por encima de [a cubierta, no ncccsitaran cstar dotados de dispositivos de cierrc, a menos que se rcquicrs de rnancra especifica por Ia Administraci6n,

(10) EXCI'pto en los cases previstos en el par rafo 3) de esta RegIa, las aberturas de los ventiladores deberan estar provistas de dispositiv os eficaces de cierrc estancos a la internperie. En los huques de eslora no mayor df" 100 metros (328 pies), los dispositivos de cierre deberan estar sujetos de forma permsnente; en los dcmas buqucs, cuando no esten dispuestos de esta forma, deberan estibarse adecuadarnente en la proximidad de los ventiladores en que h a y an de ser colocados, Los ventiladores situ ados en emplnzamientoe de clas€' 1, deberan tenor brazolas de una altura de 900 milimetros (35.ljz pulgadas ) como minimo por encima de la cuhierta; en los emplazamientos de cluse 2, las brazolas seran de una altura minima de 760 rmlirnetros (30 pulgada~) !;ob:te cuhicrt a.

5) En I ugarcs expucstos, [a Ad minisrracion podr.i exigir que .. e aurnente la all U {Ii de las brazolae.

Regla 20

T'ubos de aireacion de tanques

Cuando los tubes de aireacion de los tanques de Iastre y de otros tanques, se prolonguen por encima de las cuhlertas de f'ranoobordo 0 de superestructuras, las partes cxpucstas de los mismos deberan ser de construccion solida ; su altura desde la cubierta hasta 1:.'1 punto en que el agua pueda penetrar a especios inicrion'!5, St~rii 8.1 menos (h· 760 milimetros (30 pulgadas) en la cubierta de francobordo y 450 milimetros (1 T12 pulgadas] en la cuhicrta de superestructuras. Cuando estas alturas pucdan estorbar 1a maniobra del huquc se podra admitir una altura menor , siempre que Ia Adrnirristracion quede satisfecha de que los dispositivos de cierre y las CaUSct5 aducidas 10 j ustifiquen,

Deberan disponerse medics adecuados de cierre, sujetos de rnanera p",rmanen· te, para cerrar las aberruras de los tubos de aireacion de tanques,

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Regia 21

Portae de cargas y oberturas analogas

1) Las portas de earga y otras aberturas analogas en los costados de los buques, situadas por debajo de Ia cubierta de francobordo, deberan estar dotadas de puet. tas proyectadas de tal forma que aseguren una estanqueidad a la internperie y una integridad estructural equivalentes a las de las planchas del ferro que las rodea, EI mimero de tales aberturas sera el minimo compatible con cl tipo y el servicio normal del buque.

2) A menos que 10 autoriee Ia Administtacion, el borde infedot de estas aberturas no dehera estar pOI: dcbajo de una linea trazade en el costado paralelamente a la cubierta de francobordo y cuyo punto inferior coincida con el borde superior de la linea de carga mas elevada.

Regia 22

Imbomales, aspiraciones y ilescargas

1) Las descargas a traves del ferro, tanto las procedentes de espacics sltuados bajo la cubierta de francobordo como las que procedan de eepacios situados dentro de superestructuras y casetas sobre Ill. cubierta de francobordo, dotadas de puertas que satisfagan las prescrtpciones de Ia regla 12, deberan estar provistas de medics eficacee y accesibles para evitar la entrada de agua en el buque. Normalmente, eada una de las descargas debera tenet una 'Valvula automatics de retencicn con medios directos para poder cerrarla desde un lugar situ ado por encima de Ia cubierta de francobordo, Sin embargo, cuando la distancia vertical desde la flotation en carga de verano hasta el extreme interior del tubo de descarga exeeda de 0,01 L, la descarga podra tener 2 valvulas automaticas de reteneion sin medics dircctos de cierre, siempre que la valvula interior sea siempre accesible para ser inspeccionada en condiciones de servicio ; cuando esta distancia vertical exceda de 0,02 L, podra aceptarsc una sola valvula autornatica de retenci6n, sin medics directos de cierre, sicmpre que esto Sea aprobado por la Administracion, Los medics para msniobrar In valvula de accionamiento directo deheran ser facilmente accesihles e iran provistos de un indicador para. eonocer si la valvula esta abierta 0 ecrrada.

2) En los {'!;pacios de maquinaria trtpuladoe, las aspiraciones y desc<lrgas al mar, prineipales y auxiliares, que sirvan para el funcionamiento de la maquinari a, podran accionaree Iocalmente. Los con troles seran fiicilmente accesibles e irfin pro .. istos de indicadores para conocer si las valvulae estan abiertas 0 cerradas,

3) Los imbornales y tubes de descarga procedentes de cualquier nivel, y que atra-

493

viesen el casco a mas de 450 rnilimctros (l7V2 pulgadas) por deba j 0 de la cubierta de fr ancobor do, 0 a rnerios de 600 milimetros (23V2 pulgadas) por encrrna de Ia flotaci6n en carga de verano, deber an ir provistos de una "ah ula de rotendon en el casco. Esta valvula se podra suprirai r si el tuho t',,; de cspesor suficiente, a rnenos que sea e)<;ig(d<l por el pirrafo 1).

4) Los imbornales procedentes de superestructuras 0 casetas de cuhicrt a que no esten prov ISla!;; de puertas que cumplan las prescripciones de la regla 12. debefan eonducir al exterior del buque.

5) Todas las valvulas y accesorios Iijos al casco, exigidos por esta regia, debe ran ser de acero, brorice U otro material duct~l apro bado. No seran aceplHhll..'s las .. fth:ulas de hierro fundido ord inario U otro material similar, To dos los tubes a los que ;se rdier€' est a regia, dcber an ser de acer o Q de otro matr-r ial equivalente quI;'" cumpla las prcscripcioncs de la Administ racion.

Regla 23

Portillo»

1 f Los porrillos co rrespondientes a e.spaclOs sjtuados hajo la cubirrt,! de Irancohordo 0 dentro de superestructuras ce-rr adas, deheran estar dot ados de tapas ciegas inter ior es con charnelas 0 bisagras eficientes dispucstas de manera que puedan cer rarse ef'icazmente y tr incarse de forma estanca ..

2) Ningun portillo dched, colocarse en posicion tal que su borde Inferior quede por debajo de una linea t razada en el costado par alelamente a la cubierta de [runcobo rd o y cuyo punto inferior €ste a 2, 57.:; de la manga 13 por encima de Ia £lotaci('~n, 0 a 500 milimetros (19Y~ pulgadas) St esta distancia es mayor,

;~) Los porttllos y sus vidr ios, si los ttenen, asi como las tapas clq;a<" deber an se r de corist ruccion ",blida y aprohada ..

Regia 24

Portas de de.sague

1) Cuando las amuradas, en las partes expuestas de las cubiertas de [ranc obordo o de superestructuras, fonnen pozos, deberfin adoptarse disposiciones arnplramente suficientes para tIll(:: la cubierta quede rapidarncatc Iibre de ilgua y ach icudc. Excepto 10 previsro en los parr sfos 2) y 3) de esta RegIa, el area minima de la-, po rtas de desague (A) a cad a handa del buquc, para cad a pOZO en Ia ou l.iert a d(" f'ranccbordo, se obtendra mediante las siguientes formulas, en aque- 1l05; (, ,1505 en qu~' el urr ufo en 1 a zona del pozo sea cl normal 0 superior al normal. 1'1 area minima para cada pozo e-n las cubiertas de superestructuras s. r., la rtiitad de Ia dada por las formulas"

494

Cuando la log:itud de amurada I) en el pozo sea de 20 metros 0 menos A = 0,7 + 0,035 I metros euadrados

cuando I exceda de 20 metros

metros cuadrados

1 no se tomara nunca superior a 0)7 L.

Si Ia amuradc es de mas de I, 2 metros de altura. media, el area exigida dcbed. incrementarse en 0,04 metros cuadrados pOl," metro de longitud de pozo, por cada 0,1 metros de difcrencia en altura. Si la altura. media de la amurada es mcnor de 0,9 metros, el area requerida se pod ra disrninuir en 0,004 metros ouadrados por metro de longitud de pozo, por cada 0,1 metros de diferencia en altura.

Q bien:

cuando la longitud de la amurada I] en el pow es 66 pieB 0 menor A = 7,6 + 0;115 1 pies cuadrados

cuando I €xceda de 66 pies

A = 0,23 l

pies cuadrados

l no se tornara en ningun caso superior a 0,7 L.

Si lao amurada es de mas de 3,9 pies de altura media, el area exigida se incrcmenta ra en 0,04 pies cuadrados por pie de longitud de po%:o; por cada pie de diforencia en altura. Si la altura media de la amurada es mcnor dt' 3 pies. el area cxigida se podra disminuir en 0,04 pies cuadrados por pie de longitud. por cada pie de diferencia en altura.

2) En huques sin arrufo el area calculada se aumentnra en un 50%. Cuando el arrufo sea menor del normal el porcentaje se obtendra por interpolucion ..

3) Cuando un buque tenga un tronco que no cum pla con las prescripciones de la rcgla 36 1) e), 0 cuando existan brazolas Iaterales de escotillas, continuas 0 prdcticamente conrinuas, entre superestructuras separadas, el area minima de las portas de desague se calculara mediante la siguiente tabla:

Anchura d e. la f'!;cotlila 0 trcnco en n:luciQn con la manga del barco

A rea de lui; i'lortM d!l desagiie en rdm::ion con c,l a.rca total de arnuradas

20% 10%

40% 0 rnenos 75% 0 mas

A95

Cuando 1<1- logitud de arnurada I) en el pozo sea de 20 metros 0 menos A = 0.7 + 0,035 I metros cuadrados

cuando 1 exceda de 20 metros

metros cuadrados

1 no se tomara nunca superior a 0)7 L.

Si la arnurada es de mas de 1. 2 metros de altura media, el area exigida deberti inm:e!nentarse en 0,04 metros cuadrados pOl" metro de longitud depozo, por cada 0.1 metros de difcrencia en altura. 5i la altura media de la amurada es mcnor de 0,9 metros, el area requerida se podrd disrninuir en 0,004 metros cuadrados por metro de longitud de pozo, pOl" cada 0,1 metros de diferencia en altura.

o bien:

cuando la longitud de la amurada I] en el pow es 66 pies 0 menor A = 7,6 + 0~1l5 l pies cuadrados

cuando 1 €xceda de 66 pies

A == 0)23 l

pies cuadrados

I no !;e tornara en ningLi.n easo superior a 0,7 L.

Si Ia amurada es de mas de 3.9 pies de altura media, el area exigida se incrementara en 0,04 pies cuadrados por pie de longitud de pozo, por cada. pie de diforencia en altura. Si la altura media de 1a amurada es mcnor de 3 pies, el arctl. cxigida se podra disminuir en 0,04 pies cuadrados por pie de longitud, por cada pie de diferencia en altura.

2) En buques sin arrufo el area. caleulada se aurnentara en un 50%. Cuando el arrufo sea menor del normal el porcentaje se obtendrd por interpolacion ..

3) Cuando un buque tenga. un troneo que no cumpla con las prescripciones de la rcgla 36 1) c); 0 cuando existan brazolas Iaterales de escotillas, continuas 0 practicamente continuas, entre superestructuras separadas, el area minima de las portas de desague se calclIlara mediante Ia siguiente tabla:

40% 0 menos 75% 0 mas

Al'ea de Ius portas d(l dcsagiie en rdm::ion ('011 (,1 area total de amuradas

Anchurn d.. 1<1 f'~cotilla 0 tronco en relacton con h.\ m ariga del barco

20% 10%

A95

adecuadamenra y trinearss finnemente para impedir Ia entrada de agua. Si no existe un paso adecuado en cubierta 0 bajo ella, se dispondra una protecci6n efica~ para Ia tripulacien, en forma de harandilla 0 andarivel sobre la carga,

Reglo, 26

Condiciones especiales de asignacion. para los buques de tipo "A"

T ambuckos de maquinaria

1) Los tambuchos de maquinaria en buques de tipo "A'" tal como se definen cn la regIa 27. eSlaran protegidos por una toldilla 0 puente oerrados y de altura normal, como minimo, 0 por una easeta de igual altura y resistencia equivalente, teniendo en euenta que los tambuchos de maquinarla pueden quedar expuestos, si no existen aberturas de acceso direeto desde Ia cuhierta de francobordo al espaelo de maquinas. En el tambucho de maquinaria se podr.i permitir, sin embargo, una puerta que eumpla con las prescrtpclones de la regIa 12, siempre que comunique con un espacio 0 pasillo constrtrido tan s6lida.mente como un tambucho y separado de la escala de acceso a la camara de maquinoo por Una se· gunda puerta estanca a la Intemperie, de acero U otro material equivalente.

Pasarela Y acceso

2) En los buques de tipo "A" se deberfi disponer una pasarela permanente de proa. a. popa, de construccion efica.;I; y resistencia sufieiente, al nivel de la cubierta de superestructuras, entre la toldilla y el puente central 0 caseta, ai exlste, U otros :medios equivalentes de acceso para desempeiiar Is. finalidad de 18 pasare1a, tales como pasillos ha]o cubierta.

En otros sftios, y en los buques de tipo "A" sin puente central, deberan tomarse disposiciones satisfaetorias para la Ad ministracidn, COn objeto de sal. vaguardar la. trlpulaclen en au acceso a todos aquellos Iugares usados en el trabajo normal del buque.

3) Existiran medics de aeceso seguros y satisfactorios desde el nivel de Is pasarein a los diferentes alcjamientos de Ia tripulacidn, y tambien entre los alojamlentos de la tripulaci6n y los espacios de maquinas,

Escotilla»

4) Las escotillas expuestas en las oubiertas de fra.ncobordo y de castillo 0 en los topes de los troncos de expansion en los buques de tipo "A", iran dotadas de tapas estances a la intemperie, eficeces, de acero 0 de otro material equivalente.

497

Dispostti« os de desagiie

5) Los huques de tipo •. A" (On arnurada deberen tener ba randillas abie rtas al menos en la rnitad de Ia longitud de las partes expuestas de Ia cubierta de internperie, 1I otros diepositivos €'ficaces de desague. El canto superior de la traca de cinta dcbera disponerse 10 mas bajo posihle.

6) Cuandc las superestructuras esten unidas por troncos, se colocars» haradillas en tuda la longitud de las partes expuestas de la cubierta de Irancobordo.

CAPITliLO III - FRANCOBORDOS

Regia 27

Tipos de buques

1) Para el calculo del Irancobordo, los buques se dividiran ell tipo "A" y tipo

'''B'''' ...

Buques de tipo "A"

2) Un buque de tipo ·<A" es aquel proyectado para transporta r solamente cargas Iiquidas a granel, y en el cual 105 tanques de carga tiencn solo pcqueiias aherturas de acceso cer radas por tapas de accro U orro material equival--nte, estancas y dotadas de f risas, E.!5tO$ huques neoesar iamente tendrfin Ias ~ig-uientes ca racter ist icas propias;

a) una gran integridad de la eubierta expuesta, y

b) ~ran segurrdad contra la inundaci6n, por Ta pequefia permeabihdad de los espacios llenos de carga Y POt el grade de compartimcntacion utilizado habitualmente.

3) Un buque de tipo "A". si tiene mas de 150 metros (492 pies) de eslora y estii. proyectado para tener compartirnentos vades ouando este cargado hasta su flotacion en carga de verano, deb era ser capaz de soportar la inundaci6n de cualquit-fa de estos r-ornpartirnentos vacios COn una permeahilidad supuesta del 95 por ciento y permanecer a flote en un estado de equilibt io satisfaetorio a juicio de Ia Administracion. En un buque de estc tipo, de eslora superior a 225 metros (738 pies). el espacio de maquinaria debera oonaiderarse como un compflrtin:)!nto inundable, pero con una permeabilidad del 850/< ..

Como indicaclon para la Administracion, se podran considerar como satisFactorios los [irnj tr-s !>.iguientes:

a) Ia flotaci6n final despues de Ia iuundacion quedara por debejo del horde inferior de cualquie r abertura a traves de [a cual pudiera producirse una inundacion pI'ogre:;;iva.;

498

499

b) Is maxima escora producida por inundacion asimetrica sed. del orden de 15°;

c) Ia altura metacentriea, deepues de Ia mundacion, sera posrtrva.

4) A lOB buques de tipo "A" se Ies asignaran francohordos no inferiores a los obtenidos partiendo de la tabl "A" de la regIa 28.

Buques de tipo '8"

5) Todos aquellos buques que no cumplan con las condiciones .. indicadas para los buques de tipo '~A" en los parrafos 2) y 3) de esta regla, se considerariin como buques de tipo "B",

6) A los buqucs de tipo "B" que en emplazamientos de clase 1 tengan eecctiilas dotadas de tapas que cumplan con las prescr ipclonea de la regIa 15, excepto se Ies asignaran francobordos basados en Ia Tabla B de Ia regIa 28. excepto en los casos previstos en los parrafos 7) a 10), inclusive, de eeta regIa.

7) A los buques de tipo "B" de eslora superior a 100 metros (328 pies) se Ies podra asignar francobordos menores que los requeridos por el parrafo 6) de esta regla, siempre que, teniendo en cuenta Ia reduccion de franco bordo con. cedida, Is Administraci6n considere que:

a) las medidas adoptadas para Ia proteccion de la tr ipulacidn son satisfactozias ;

b) los dispositivos de desagiie son adecuados;

c) las tapas de escotilla situedas en emplezamientos de las clases 1 y 2 cumplen con las prescripciones de Is regla 16t y tienen resistencia adecuada,

y su-

jecion ;

d) el buque, cuando este eargado hasta su flotaci6n en carga de verano, permanecera a Hote en condiciones setisfactorlas de equifibr io despues de inundarse un compartimento aislado cualquiera aver iado, COn una permeahilidad supuesta del 95%, excepto del espacio de maquinas ; y

e) sl el buque tiene una eelora superior a 225 metros (378 pies) el espacio de maquinas ~era considerado como un compartirnento inundable pero con una permeahilidad del 85%.

Como indicacidn para Ia Administracien, al aplicar los subparrafos d) y e) de este parrafo, los Iimites dados en los subparrafos 3) a), b) y c) pcdran considerarse satisfactorios,

Los calculos correspondientes se podran basar sobre las hipotesis prin-

cipales siguientes:

Ia extension vertical de Ia averia es igual al pun tal del huque ; Ia penetraci6n de Is ave rIa no es superior a B/5;

no se ha averiado ningiin marnparo transversal principal;

la altura del centro de gravedad sobre la base se calculara consideran-

do una carga homogenea de las bodegas, y un 50% de Ia capacidad de proyecto de liquidos y provisiones de oonsumo.

8) Para calcular los francobordos para los huques de tipo "B" que cumplan con las prescripciones del parrafo 7) de esta regla, los valores de la Tabla B de la regIa 28 no debcran reducirse en mas de un 60% de la diferencia entre lOB valores tabulares "B" y "An. correspondientes a 10'1 eslora del buque,

9) La reduccion en el francobordo tabular. coneedida en v .irtud del parmfo 8) de esta regia. se podra aumentar hast-a el 'Valor total de Ia diferencia entre los valores de la tabla "A" y de la tabla '<B" de la regia 28, 8 condicion de que el buque satisfaga las condiciones de 18 regla 26 1), 2), 3), 5) y 6), como sl fuera un Luque de tipo "A", y edemas cumpla can 10 previsto en el par rafo 7 a) ad):> inclusive. a Ia inundaci6n de un solo compartimento cualquiera averi ado, debera oonaiderarse COmO referenda a Ia inundaci6n de dos com" partirnentos cualesquiera adyaeentes en direccion longitudinal, no siendo rringuno de ellos el espacio de maquinaria, Ademas, todo buque de este tipo, de eslora superior a 225 metros (738 pies). cuande este cargado hasta su flotaci6n en carga de verano, debera permanecer a flote en una condicion satisfacto ria oe equilibrio despues de la Inundaoion del espacio de maqu~nas considerado por separado, a] que se Ie supondra una permeabilidad del 85%

10) A los buques de tipo "B" que en emplazamientos de clase 1 tengan escotillas dotadas de tapas que cumplan con las prcscripciones de las reglas IS ") 0 16, las del parrafo 7), se Ies debera asignar francobordos hasados en los valores dados en la Tabla B de la regia 28. Incrementados en los valores que se dan en las tablas siguientes:

Incremento de [rancobordo sobre ei [rancobordo tabular. para buques de tipo «8'". curas tapas de eseotilla no cumplen con 10 dispuesto en la regla 15 7) 0 16

E~lorll. del lncrcmento <.I" £8101'a de J:nc"I''='lX'ent<:> d~ :E~ JOT II. de) In.cremenu, de
buque tntoncObO"l'd<:> h1,l<l1,l1)" frll.ncob6:rdo bUQue fr~ncob':>l'<:i<>
(n><:>tro" ) ( mill met....,~ I (m"tt'od (milfmet;l'Q'l ) (n>.¢:r<;><» (rnilirn .. _.tro~ •
108
y menor 50 117 73 126 108
109 52 118 76 127 112
110 55 119 80 128 116
111 57 120 84 129 121
112 59 12l 87 130 126
113 62 l22 91 131 131
114 61, l2~ 95 132 B6
115 68 l24 99 133 l42
116 70 125 103 134 14.7
500 ElI'lors, d~l lp<;:~omento de EJolora. doll In''~to de Eldora. del Incremento de
bu(lue tI"sn~bo.d(t buque fran"obordo b..>Q.ue ;f .. t1.tll;~(Jbordo
(m~~) (I"IIU~~~) (metro_) ( ... iIlIn<;t=II) (metroll) (mllhnotroll)
135 153 157 254 179 311
136 159 158 258 180 313
137 164 159 261 181 315
138 170 160 264 182 318
139 175 161 267 183 320
140 181 162 270 184 322
141 186 163 273 185 325
142 191 164 275 186 327
143 196 165 278 187 329
144 201 166 280 188 332
145 206 167 283 189 334
l46 210 168 285 190 336
147 215 169 287 191 339
148 218 170 290 192 341
149 224 171 292 193 343
150 228 172 294 194 346
151 232 173 297 195 348
152 236 174 299 196 350
153 240 175 SOl 197 353
154 244 176 304 198 355
155 247 177 306 199 357
156 251 178 308 200 358 Los francobordos correspondientes a esloras intermedias se obtendran pot" Interpolacion lineal.

Los francobordos de los buques de mas de 200 metros de eslora seran fijados por 18. Administraci6n.

Lncremenio de [rancobordo sobre ei [rancobordo tabular, para buques de tipo ~'B" cuyas tapas de escotilla no cumplen con 10 dispuesto en la regki15 7) (J, 16

:EBlO;r;"R del lI'lt5remom,to do EIIlora de Ine~emento de
bUQ.ue lra.ncobordo bUQ1;l6 :r"(7.I'1<;:(>b(>r.iQ
(plea) (p1,II.I!"aQalJ) ~ple.) (pu Il!:'adaB)
350
y menor 2.0 380 2,9
360 2,3 390 3,3
370 2.,6 400 3,7
501 E.lo~a del rne~cm~I'lto de l!:~I<)r .. de lr.(;~e""'"nto oj",
tuque frn""()Ix>~d() I:>UQU~ ft"n.ncO::Jhordo
~ pl",~) ( p Ul" ... da~ ) (pi".) (pu)gada.a)
410 4,2 54·0 10,7
420 1,,7 550 11,0
430 5,2 560 11,4
140 5,3 570 11,8
450 6,4 580 12,1
460 7.0 590 12,5
470 7,6 600 12,8
480 8,2 610 13,1
1,90 8,7 620 13,4
500 9,2 630 13,6
510 9,6 640 l3,9
520 10,0 650 14,1
530 10,4 660 14,3 Los francobordos corresporidientes a esloras lntermedias se ohtendran por interpolacion lineal.

Los Francobordos de los buques de mas de 660 pies de eslora se ran Ii jados pOl' 18. Admirristracion ..

11) A Ias gabarra:!;, batcas, y otr as ernbarcaciones sin medics independieutes de propulsion, 5C lcs asignaran francobordos de acuerdo con 10 previsto en estas rcglas. Sin embargo, en el C350 de gaba.:rras no tripuladas no se aplicaiau las pl'escripciones de las reglas 2>. 26 2} Y 3) y 39. A estas gabarr as sin tr ipulacion cuando tengan en la cubierta de francobordo solamente pequefias abcrturas de acceso cerradas pOl' tapas de acero 0 material cquivalente, cstancas a la intemperie y provistas de fr-isas, se les podriin asignar Francobordos un 25% menores que 10'<; calculados de acuerdo con estas .'eglas_

RegIa 28

Tablas de [ranoobordo

Buques de tipo "A"

1) El francobordo tabular para los buques de tipo "A" se determinara por media de Ia tabla siguientc ~

502

TABLA A
Tabla de [rancobordo para buques de tipo "A"
E,!o'!1 ,r.;.1 E8IQ'& c;I~1 l!:.lorll d",1
bu<.Ju" :!<"rilfl"obord" bUllU" Frafl" e bordo 1)UQ.u" Francobordo
(="tr".) (rnillrnetro.) (m<Jt<os) (millm~tI"o~1 (=<;-1;.0,) (miU",d;n>.)
24 200 59 5S9 94 104.4
25 208 60 573 95 1059
26 217 61 587 96 1074
27 225 62 600 97 1089
23 233 63 613 98 llO5
29 242 64 626 99 1120
30 250 65 639 100 1135
31 258 66 653 101 1151
32 267 67 666 102 1166
33 275 68 680 103 1181
34 283 69 693 104 1196
35 292 70 706 105 1212
36 300 71 720 106 1228
37 308 72 7,33 107 1214
38 316 73 746 108 1260
39 325 74 760 109 1276
40 334 75 773 110 1293
41 344 76 736 III 1309
42 354 77 800 112 1326
43 364 78 814 113 1342
44 374 79 828 114 1359
45 385 80 841 115 1376
46 396 81 35.5 116 1392
47 408 32 869 117 H09
48 420 83 83:~ U8 1426
409 432 84 397 119 1442
50 443 85 911 120 1459
51 455 86 926 121 1476
52 467 87 940 122 1194
53 478 88 955 123 1511
54 490 89 969 124 1528
55 503 90 984 125 1516
56 516 91 999 126 1563
57 530 92 1014 127 1580
58 544 93 1029 128 1598
503 E.IOrn del Ealora det E",lora del
b\lqll" Fra.MQWrdo bu~l,l'" Franeobordo bUIIIl." Frl\nl)(loordo
(""","0') (miUI1l<:trQS) (metro.) (rnj)!metro8l (IIl0tN8) (mi Iil:l:lct.-oll)
129 1615 166 2212 203 2641
130 1632 167 2226 201, 2650
131 1650 163 2240 205 2659
132 1667 169 2254 206 2669
133 1684 170 2263 207 2678
134 1702 171 2281 208 2687
135 1719 172 2294 209 2696
136 1736 173 2307 210 2705
137 1753 114 2320 211 2714
138 1770 175 2332 212 2723
139 1787 176 2345 213 2732
140 1803 177 2357 214 2741
141 1820 178 2369 215 2749
H2 1837 179 2381 216 2758
143 1853 180 2393 217 2767
144 1870 181 2405 218 2775
145 1886 182 2416 219 2784
146 1903 183 2428 220 2792
147 1919 1&4 2440 221 2801
148 1935 185 2451 222 2809
149 1952 186 2463 223 2817
150 1968 187 2474 224 2825
151 1984 188 2486 225 2833
152 2000 189 2497 226 2841
153 2016 190 2508: 227 2849
154 2032 191 2519 228 2857
155 2048- 192 2530 229 2865
156 2064 193 2541 230 2872
157 2080 194 2552 231 2880
158 2096 195 2562 232 2888
159 2111 196 2572 233 2895
169 2126 197 2582 234 2903
161 2141 198 2592 235 2910
162 2155 199 2602 236 2918
163 2169 200 2612 237 2925
164 2184 201 2622 238 2932
165 2198 202 2632 239 2989
504 ~~lo~~ del Etllorlil. dol Ealora del
bllQllo! FTZlDcobordo bl.l<;Ille Franoobordo bl.lQ.ue FrancoboNo
( l11etros) (mmmo!!tros) (tnetnJ5) ( zp.UiJn~tro~) (metll'08) (mUim.i!'tt"oOl)
240 2946 277 3163 314 3312
241 2953 278 3167 315 3315
242 2959 279 3172 316 3318
24·3 2966 280 3176 317 3322
244 2973 281 3181 318 3325
245 2979 282 3185 319 3328
246 2986 283 3189 320 3331
247 2993 284 3194 321 3334
248 3000 285 3198 322 3337
249 3006 286 3202 323 3339
250 3012 287 3207 324 3342
251 3018 288 3211 325 3345
252 3024 289 3215 326 3347
253 3030 290 3220 327 3350
254 3036 291 3224 328 3353
255 3042 292 3228 329 3355
256 3048 293 3233 330 3358
257 3054 294 3237 331 3361
258 3060 295 3241 332 3363
259 3066 296 3246 333 3366
260 3072 297 3250 334 3368
261 3078 298 3254 335 3371
262 3084 299 3258 336 3373
263 3089 300 3262 337 3375
264 3095 301 3266 338 3378
265 3101 302 3270 339 3380
266 3106 303 3274 340 3382
267 3112 304 3278 341 3385
268 3117 305 3281 342 3387
269 3123 306 3285 343 3389
270 3128 307 3288 344 3392
271 3133 308 3292 345 3394
272 3138 309 3295 346 3396
273 3143 310 3298 347 3399
274 a 148 311 3302 348 3401
275 3153 312 3305 349 3403
276 3158 313 3308 350 3406
.505 E810l'a (re-l E"dora del :E"lorn do l
huqu~ FruJlcob"r'tl" bUQue Ftal'l(:oboI'1:lo Ilu(jue F"!ln~"b<>rdo
(rn,et~oB) (n>ij{n>ctN$) (met1."os) (m;lIm~t~o,,) (lnd.,,~) (IniHmet~·oa)
351 31,08 356 3418 361 34.27
352 3410 357 3420 362 :{428
353 3412 ,~58 3422 363 3430
354 3414 359 3423 354 3132
355 3416 360 3425 365 3·433
Los Irancobordos correspondtentes a esloras intermedias se obteridr an pOl" interpo-
lacion lineal.
Los Irancobor dos de- los hl1q't)es de mas de 365 metros de eslora ser an fi jades por la.
Admin istracion.
TABLA A
Tabla de [rancobordo para buques de Tipo A
Ex Lorn. del Ealora. del E;9lora. del
bug,u'l Fnl.r.c<>zy;,r<..I" hL1~\le Francobordo b~QUe ;Frnncobordo
80 8,0 250 s i.i 420 62,9
00 8,9 260 32,8 130 65,0
100 9,8 270 34,,6 440 67,0
110 10.8 280 36,3 450 69,1
120 11,9 290 38,0 460 71,1
130 13,0 300 39,7 470 73,1
)40 14,2 ;'HO 41,4. 480 75,1
150 15,5 320 43,2 490 77,1
160 16,9 3~O 45,0 500 79,0
170 18,3 ~40 46,9 510 80,9
180 19,3 350 48,8 ,S20 32,7
190 21,3 360 50,7 sau 84,5
200 22,9 370 52.7 540 86,3
210 24,5 380 54,7 550 88,0
220 26,2 390 .56,8 560 89,6
210 27,S 400 58,8 570 91,1
240 29,S 410 60,9 580 92,6
506 Ealora d,,1 Ejslora del ~~Io~a del
bl.lQu., F~anc<:>Qordo bUQuc ~nl.n~I;IQI'do buque Fr<l.t'>.cobordo
(l)lell) (pull't'mlas) (l)les) (pul2'adll.&) (pi<;>s) .p~lgMa8)
590 94,1 800 117.0 1010 129,4
600 95,5 810 117.8 1020 129.9
610 96,9 820 118,6 1030 130,3
620 98,3 830 119,3 1040 130,7
630 99.6 840 120,1 1050 131,0
640 100,9 850 120,7 1060 131.4
650 102,1 BOO l21,4 1070 131,7
660 103,3 870 122,1 1080 132,0
670 104.4 880 122,7 1090 132,3
680 lOS,S 890 123;4 HOO 132,6
690 106,6 900 124,0 IHO 132,9
700 107,7 910 124.6 1120 133,2
710 108,7 920 125,2 1130 133,5
720 109,7 930 125.7 1140 133,8
730 HO,7 94.0 126.2 U50 134,0
740 111,7 950 126,7 1160 134,,3
750 112,6 960 127,2 1170 134,5
760 113,5 970 127,7 1180 134,7
770 114,4 980 128,1 1190 135,0
780 115,3 990 128,6 1200 l35,2
790 116.1 1000 129,0 Los francobordos correspondientes a esloras intermedias se obtendnin por interpolacion lineal.

Los franeobordos de los huques de mas de 1.200 pies de eslora seran Iijados por la Administracibn.

Buques de tipo HB"

2) EI francobordo tabular para buquee de tipo "B" se determinara por medio de la siguiente tabla:

507

TABLA B
Tabla de [rancobordo para bu.ques de tipo "11"
;e:"h:>ra d~l Eslora doel EaI<:>J:-a d~1
bl.lql.l .. F1'fI1'!.(!obor-do huQ.1.Ie Francobordo bll().l.le F .... n=hordo
(mcl;ros) (RlIUmetros.) ( ... etroa) (m.il~lnI,.-trof ) (m.;,tr<;>:8-) ( ... jI hncl;n>s)
24 200 58 544 92 1116
25 208 59 559 93 1135
26 217 60 573 94 1154
27 225 61 587 95 1172
28 233 62 601 96 1190
29 242 63 615 97 1209
30 250 64 629 98 1219
31 258 65 644 99 1250
32 267 66 659 100 1271
33 275 67 674 101 129;:)
34 283 68 689 102 1315
35 292 69 705 103 1337
36 300 70 721 104 1359
37 308 71 738 105 1380
38 316 72 754 106 1401
39 325 73 769 107 1421
40 334 74 784 108 1440
41 344 75 800 109 1459
42 354 76 816 no 1479
43 364 77 833 III 1500
44 374 78 850 112 1521
45 385 79 868 113 154·3
46 396 80 887 114 1565
47 408 81 905 115 1587
48 420 82 923 116 1609
49 482 83 942 117 1630
50 443 84 960 118 1651
51 455 85 978 119 1671
52 467 86 996 120 1690
53 478 87 1015 121 1709
54 490 88 1034 122 1729
55 503 89 1054 123 1750
56 516 90 1075 124 1771
57 530 91 1096 125 1793
S08 TABLA B [continuacion]
EalQra del Et>lora del E.lora. del
bUQue FranoobQrd ... ~UI:I Franoobordo j;ouque Francobord.Q
(metroll) (milimetro.) (me1ir9ll) (miU~ros) (metl"O.) {mil [mfltroll)
126 1815 163 2580 200 3264
127 1837 164 2600 201 3280
128 1859 165 2620 202 3296
129 1880 166 2640 203 3313
130 1901 167 2660 204 3330
131 1921 168 2680 205 3347
l32 1940 169 2698 206 3363
133 1959 170 2716 207 3380
134 1979 171 2735 208 3397
135 2000 172 2754 209 3413
136 2021 173 2774 210 3430
137 2043 174 2795 211 3445
138 2065 175 2815 212 3460
139 2087 176 2835 213 3475
140 2109 177 2855 214 3490
141 2130 l78 2875 215 3505
142 2151 179 2895 216 3520
143 2171 180 2915 217 3537
144 2190 181 2933 218 3554
145 2209 182 2952 219 3570
146 2229 183 2970 220 3586
147 2250 184 2988 221 3601
148 2271 185 3007 222 3615
149 2293 186 3025 223 3630
150 2315 187 3044 224 3645
151 2334 188 3062 225 3660
152 2354 189 3080 226 3675
153 2375 190 3098 227 3690
154- 2396 191 3116 228 3705
155 2418 192 3134 229 3720
156 2440 193 3151 230 3735
157 2460 194 3167 231 3750
158 2480 195 3185 232 3765
159 2520 196 3202 233 3780
160 2520 197 3219 234 3795
161 2540 198 3235 235 3808
162 2560 199 3249 236 3821
509 TABLA B [continuacion )
E"l<;l'''a del Eo;lOl a del Es!ol's del
buqUE! Fmncooordo buque Francohordo bUQu.,. Ji'!'lIncobord"
(mC"troo;) (milfm"erO .. ) (ml,tru!!l) (rnilhnetros) (~tw"') (milhnctrQII)
2~7 '3835 274 4327 311 1,748
zsa 3849 275 4339 312 4,757
239 3864 276 4350 3B 4768
21,0 3880 277 4362 314 4779
241 ;~S93 278 4a73 315 4790
242 3906 279 4385 316 4.801
243 3920 280 4397 317 1.812
244 3934 281 4408 318 482:~
245 ~~949 282 4420 319 4834
246 3965 288 4432 320 4844
247 :W78 284 4443 321 4855
248 3992 285 4455 322 4866
249 4005 286 4467 323 4878
250 4018 287 4478 324 4890
251 4032 288 4490 325 4899
252 4045 289 4502 326 4909
253 4058 290 4513 327 4920
255 4085 292 4537 329 4943
256 4098 293 4548 330 495.5
257 4112 294 4560 33l 4965
258 4125 295 4572 332 4975
259 4139 296 4583 333 4985
260 4152 297 4595 334 1,995
2fil 4165 298 4607 335 5005
262 4177 299 4'(i18 336 SOlS
26,~ 4139 ::;.00 4630 337 .5025
264 4201 301 464,2 338 5035
265 4214 302 4,651 339 .5045
266 4227 303 1665 340 5055
267 4240 :~04 4676 341 5065
268 4252 305 4686 342 5075
269 4264 306 4695 343 5086
270 4276 307 4704 34'1< 5097
271 4289 308 4714 345 5108
272 4302 309 1725 346 5119
273 4:n5 310 4736 347 5130
510 Tabla de [rancobordo para buques de tipo "B"
E~loru .:lE!I Ealol"a .;1.,.1 E~lora del
b1,1Qu" ~rll.n~{]hordo bU(lue Franeobordo buquQ Fl"lLneobordo
(tiles) (pl,dglW{l,~) (p;o:.~) (llulllaO.8.IO) (pies) ( putK"II.d .. ",)
348 5140 354 5200 360 5260
349 5150 355 5210 361 5268
350 5160 356 5220 362 5276
351 5170 357 5230 363 5285
352 5180 358 5240 364 5294
353 5190 359 5250 365 5303 Los francobordos ccrrespondientes a esloras intermedias se obtendran por intcrpola-
cion lineal.
Los francobordos de los buques de mas de 1.200 pies de eslora seran fijados por In
Administraci6n.
TABLA "E"
Tabla de [rancobordo para buque$ d(? tipo "B"
E.lor ... del l1:~lorll. dE!1 Eslora del
buque F1:'aneowrilQ bl,lt;lu", lI'r{l,riilobordo bU(llie Ft"J!tI'l(lobol'd.:J
(Dk~) ("U h:::-.w.I'l1I) (pies) (pul8'ada&) (Plell) ( P\llgadll,l)
80 8tO 240 30,4 100 68,2
90 8,9 250 32,4 410 70,7
100 9,8 260 34,4 420 73,2
no 10,8 270 36,5 430 75,7
120 11,9 280 38,7 440 78,2
130 13,0 290 41,0 450 80,7
140 14,2 300 43,3 460 83,1
150 15,5 310 45j7 470 85,6
160 16,9 320 48,2 480 88,1
170 18,3 330 50j7 490 90,6
180 19,8 340 53,2 500 93,1
190 21,3 350 55,7 510 95,6
200 22,9 360 58,2 520 98j1
210 24,7 370 60,7 530 100,6
220 26,6 380 63,2 540 103,0
230 28,5 390 65,7 550 105,4
511 TABLA B (con lin uacion}
~,J.:>!:'!'. doel E~lorlL del E~lorD. 0,0;-1
bu<lue FraD<:obol:'do bUQuoe Fran<:QQOl'dQ buque Fnlll.t!Obordo
(pies) (pul.rad .... ) (pi"",) ( pulB'fr.dM) (pi<:,,) (p\1l:lj:ad_)
560 107.7 780 151~5 1000 184,4
570 110,0 790 153,2 1010 185,8
580 112.3 800 154~8 1020 187,2
590 114,6 810 156,4- 1030 ISS,S
600 116,8 820 158,0 1040 189,8
610 119~0 830 159.6 ]050 191,0
620 121,1 840 161,2 1060 192,3
6,~0 123,2 850 162,8 1070 193,5
640 125.3 860 164,3 1080 194,8
650 127,3: 870 165,9 1090 196,1
660 129,3 880 167.4 1100 197,3
670 131,3 890 168,9 lll0 198,6
680 133.3 900 170,4 1120 199,9
690 135,3 910 171,8 1130 201,2
700 137,1 920 173,3 1140 202,3
710 ]39,0 930 174.7 1150 203,6
720 140,9 940 176,1 1160 204,6
170 144,5 960 178~9 1180 206,9
750 146,3 970 180,3 1190 208,1
760 148,1 980 181,7 1200 209,3
770 149,8 990 183,1 Los francobordos correepondlentes a esloras intermedlas se obtendran por intcrpolacion lineal.

Los francobordos de los buques de mas de 1200 pies de escolar seran £ijado5 por la Administracion.

RegZa 29

Correccion. al franco bordo para. buques de eslora inferior a los 100 metros (328 pies)

El fra~cobordo tabular para lOB buques de ripo "B", de ~lora oornpreudida entre 24 metros (79 pies) y 100 metros (28 pies) con superestructuras cerradas de una

512

Iongitud cfectiva hasta de 35% de la eslcra, se debera incrementar en Ia sigu iente cantidad:

E

7.5 (100 - L) (0,35 - --) millmctros

L

eiendo L = eslora del buque en metros,
E longitud efectiva de las superestructuras, en metros, st"gun ~(" define
en la regla 35;
o bien
E
0,09 (328 - L) (0,35 - --) pulgadas
L
siendo L = eslora del buque en pies, -.
E ...:: longitud efectiva de las superestructuras en pies, scgun Sf' define en
Ill. regIa 35. Regia, 30

Correccion par coejiciente de bloque

Cuando el coeflclcnte de bloque (Cb) es superior a 0,68, el francobordo tabular cspecificado en la regla 28, despues de set modificado, 8i hay lugar a ello, por las

1 c, + 0,68

reglas 278), 27 10) y 29, se mu tiplicara POl' el factor ----,-.-. 1,;~6

Negla 31

Correccion. por puntal

1) Cuando n excede de ~, el francobordo debera aumentarse en (D - ~) R L

milimetros, siendo R = -- para esloras inferiorcs a 120 metros y 250 para 0,48

L L

esloras de 120 metros 0 mayores, 0: (D - -) R pulgadas, siendo R = ---

15 LH,2

para csloras infer.iores a 393,6 pies y 3 para esloras de 393,6 pies y mayores.

2) Cuando D sea mcnor que ~5 no se harii reducci6n alguna, excepto en los bu-

513

--------------_._--_._--_._-_ ..... _-_.

qllcs COU superestructuras cerradas que cubra al menos una longitud igual a 0,6 L en d centro del buque, 0 bien con un tronco complete, 0 una cornhinacion de su perestructuras cerradas separadas y troncos, qllf~ se extiendan de mancra continua de proa a pOp<i, en cuyo caso d Irancobordo se I"CdUCHR en Ia proporcion prescrita en el parrafo 1,) de csta regIa.

,,~) Cuando la altura de Ia superestructura I) del tronco sea inferior a Ia normal, la reduccion sera proporcional a Ia relacion entre la altura real y la altura JII)rmal defirrida en la regla 33.

Regia 32

Correccuui por posicion de la linea de cubierta

Cuando ("1 puntal real hasta el borde superior de la marca de la Iinca de cuhierta sea supcr ior 0 inferior a D, la diferencia entre los puntales se afiadi ".~ 0 restarfi, respectivamente, al francobordo.

RegIa 33

Al!ura normal de las superestructuras

La altura normal de una supcrestructura sera Is que se indica ell 1<1 tabla siguiente :

Altura normal (en metros)

1,80 I,SO 2,30

1\.<:h\g Ia~ <krn~~ ""l>"t""LtlJ<:t',~ taa

SaltlllQ
0,90
1,20
1,80
Altura normal (en pies)
Salt;)]"
3,0
3,9
5,9 30 6 rnenos 75

125 6 mas

T<:><:laa I",,, d~mJi" .1I.p.,,·~~t!' c).(;tl,U'aa

r-,fpies)

98,S 0 men os
21,6
110 Q J\1<l ':; 5,~ 5,9 7,5

Li\5 alt \1 [<I!; rlvrmal,~,,; para eslor as interrncdi cO_; del buque se obtendr an por inter" polac.ion lineal,

514

Regla 34

Longitud de las superestructuras

1) Excepto 10 previsto en el parrafo 2) de esta regia, la Iongitud de una superestructura (S) sed. la longitud media de aquella parte de la superestructura que quede dentro de Ia eslora (L).

2) Cuando el mamparo final de una. supcrestructura cerrada se extienda con una curvatura convexa r(>gular. mas allii de su intersecci6n con los costados de Ia superestruotura, Ia longitud de esta se podra incrernentar basjindose en un mamparo plano equivalente, Este incremento sera de dos tercios de Ia extension longitudinal hacia proa 0 hacia popa de la parte curva del mamparo: La flecha maxima que puede tenerse en cuenta al determiner este incremento sera. Is mitad de la manga de la supereetructura en el punta de Interseccion del extreme curve de Ia superestructura con su costado.

RegIa 35

'Jongitud efectiva de las superestructuras

1) Excepto 10 dispuesto en el parrafo 2) de esta regIa, Ia longitud efeotiva (E) de una supercstructura oerrada de altura normal, sera su longitud reaL

2) En aquellos cases en que una superestructura oerrada de altura normal este retranqueada 0 retirada de los costados del buque en la medida permitida en Ia regla 3 10), su longitud efcctiva sera la Iongitud modificada por la rel adon biBs, sicndo:

~b' Ia anchura de la superestructura a la mitad de su longitud; y

'Bs' la manga del huque a Ia mitad de la longitud de Ia superestructura. Cuando una supcrestructura este retranqueada 0 retirada ell una parte de

su longitud, esta modificacion se aplieara solamente a 19. parte retranqucada.

3} Cuando la altura de una superestructura ccrrada sea menor de Ia normal, la longitud efectiva sera su longrtud real reducida en la relaci6n de SU altura real a Ia altura normal. Cuando Ia altura exeeda de Ia altura normal no so harii. ningun aumento para obtener la longitud efectiva de la superest r uctura,

4) La longitud efectiva de un saltillo, si csta dotado a proa Con un marnparo infacto, sera su longitud rea], hasta un maximo de 0,6 L. Cuando el mamparo no sea intacto, el saltillo se considerara como una toldilla de altura inferior a Ia normal.

5) La Iongitud efectiva de las superestructuras que no sean ccrradas sera nula.

515

Regia 36

1 roncos

1 ) Para q ue 11lI tronco 0 constr uccion analoga que no se extienda de banda a banda del buque se oonsidcre eficaz, debera cumplir COll las siguientes ("011- dici(l{lcs:

a) el tronco sera ill monos tan resistente como una superestructura ;

h ) las escotrllas estar in dispucstas en la cubierta del tronco, las brazolas y tapas d~' las escotillas cumpliran Con las prescripcioncs dl: las reglas L~ a 16, inclusive, y la anchura del trancanil de la cubi.;'rta. del tronco sera de amplitud suficiente para constituir una pasarela satisfactor ia y pro" porcionarji una rigidez lateral adecuada. Sin embargo, en la cubier ta de francol)ordo se podran permiti r pequeiias aberturas de aCCC50 Con tapas estancas ;

c ~ fa. cublcrta del tr onco 0 de varies troncos separados unidos a 1<1s superestructuru- por pasa rclas perrnanentes y eficaces, proporciona ran una plata. :Corma longitudinal pcrrnanente de trabajo, dotada de barandillas;

d) los ventiladores cstar.iin protcgidcs por el tronco, POI" tapas csta ncas 0 (:11(11- quicr otro sistema. equivalente ;

e) en las partes de 11:1 cubierta de francobordo, en la zona del tronco, expuestas a. la intemperic, existir an bararidillas abiertas, 801 me-nos en la mitad de su longitud;

f) los tambuchos de maquinar ia estaran protegidos pOI" el tronco, por una superestructur a de altura normal, por 10 menos, 0 por una caseta de la misma altura y tIt resistenoia equivalente ;

g) la amhura del troneo sera al menos igual at 60% de la mariga del buque; )-

h) ouando no exista supcrestructura, la longitud del tronco sera, al menos, igl,.lul a 0,6 L..

2) La Io ngitud efectivs de un tronco eficaz sera su longttud total rcducida en la relacion e-ntre su anchura media y B.

3 I La altura normal de un tr onco sera. la altura normal de una superestr uctur a que JIO sea uri saltillo

4) Cuando la altura (1(, \11\ tronco sea menor de Ia normal, 5U longitud efectiva !;C rerluci ru e-n Ia relacion entre las alturas real y normal. Cuando [a altura de las hruzolas de r scorilla, en Ia r ubiertn del tronco sea me no r que I;_\, exigida POt la l'I'gla 15 I)? la altura del troneo se reducira to Ia difercncia entre la altura real y Ia altura reglamenta ria de las brazclas.

516

Regia. 37

Reduccion por superestructuras Y troncos

l) Cuando la longitud efectiva de las superestructuras y troncos sea igual a 1,0 L, la reduccion del francobordo sera. de 350 milirnetros, para 24 metros de eslora del buque, 860 milirnetros, para 75 metros de eslora y 1.070 milimetros para l22 metros de eslora y esloras superiores {14 pulgudns para 79 pies dt: 0510r8. del buque, 34 pulgadas para 279 pies de eslora y 42 pulgadas para 400 pies de eslora Y eslo ras superioresj ; las reduccioncs cor respondientes a esloras intermedias, ee obtendran por Interpolacien lineal.

2) Cuando la longitud total efectiva de las superestructuras y troncos sea inferior a 1,0 L, Ia reduccion sera un porcentaje obtenido de una de las tablas aigu ientes .

Porcentaje de reduccioti para buques de tipo "A"

L()II~itU'1 eroetiV~ totat de Bl.ll1<lrestrud\lr"~ y tr(lJl~~"
(l (IlL 0:: I, 0,3 I, \I,~ L 0" J, (J,III, 07 1 (1,>11 (j ~~ r J,j) 1,
Porcentajo de
rcducoron
para. tcdos o 7 14 21 31 11 ;>2 63 75,3 87,7 100
los tirO" de
supeI"CS"
tructuras Los porcentajes ccrrespondientes a longitudes Intermedias de superestructurae so obtendran por interpolacion linea.

Porcentaje de reduccion. para buques del tipo "B"

Lo))j;illl<l d('ctl\':I, l(lt;"i dt' ~U)!('t('~lt\ld ntf!~ y f rouros
1..1!!~a 0 0,1 t. 0,2 l.- 0,3 J, O,.j. L 0,5 J. 0,1} I O~ 7 1" O,S L (1,[1 t. 1,0 L
Buques con
castillo y
sin puente I 0 5 10 15 23,5 32 ',1:6 63 7.3)3 87,7 100
aislado
Buques con
castillo y
puente II 0 6.3 12,7 HI 27,5 36 4.6 03 i},3 8i,7 100
aislado 517

Los porccntajes cor respondientes a longitudes interrnedias de superest ructuras se obtendran por interpolacion lineal.

3) Para buques del tipo "B";

a) Cuando la longitud efeetiva de un puente sea menor de 0,2 L, los porcentajes se obtendran pOl" Interpolacion lineal entre las llneas I y IL

b) Cuando la longitud efectiva de un castillo sea mayor de 0,4 L los porcentajes se obtendran de la linea II.

e) Cuandc la Iongttud efectiva de un castillo sea. menor de 0,07 L, los porcentajes antertores se reduciran en Ia siguiente cantidad:

(0,07 L - f) .s X ----,----- 0,07 L

siendo f ia longitud efectiva del castillo.

Regia B8

Arrujo

Obseruaciones generales

1) EI a:rrufo Sf' me-dint desde la cubierta en el costado hasta una linea de refcrencia trazada paralelamente a la quills. y que pase por el punto de la linea de arrufo correspondients al centro del buque.

2) En buques proyectados con asiento de quilla, el arrufo sc rnedir a respecto a Una linea de rcferenc ia tr azarl a paralelarnente a la flotaci6n de proyecto en carga ..

3) En los huques de cubierta corrida y en los buques COl"' superestructuras separadas, el arrufo se mcdira en la cubierta de f:rancobordo.

4) En buques en que la parte aha de los costados sea de forma no usual, exisriendo un escalonamiento 0 discontinuidad en Ia parte alta de los costados, el arrufo sc ccnsiderara en relacion al puntual equivalente en el centro del Luque,

_')) En )-,.U(IW';S COn una superestr uctur s de altura normal ftUe se extienda sobre roda la longitud df' la eubierta de Irancobordo, el ar rufo sc medir a en la C11- b iert« de la superestructura. Cuando la altura exced a a la altura normal, b diferencia minimo (Z) cntre las alturas :real y normal, se aiiadini a cads una de las ordenadas extr emas. Analogamente, las ordenadas intcrrned'ias, a di,;-

518

tancias de % L y 7$ L de cada una de las perpendiculares, se incrementaran en 0,444 Z y 0.111 Z, respectivamente,

6) Cuando la cubierta de una superestructura cerrada tcnga al menos el mismo arrufo que [a parte expuesta de Ia cubierta de francobordo, no se tendra en euenta el arrufo de Ia parte cerrada de la cubierta de francobordo.

7) Cuando una toldilla 0 un castillo cerrados sean de altura normal. con un ar rufo mayor que el de Ia cubierta de francobordo, 0 sean de altura mayor que Ia normal, se aumentara el arrufo de la cubierta de francobordo en la forma prevista en el parrafo 12 de esta regla,

Curoa de arrujo normal

8) Las ordenadas de Ia curva de a rrufo normal se dan en el cuadro siguiente:

C Urva de arrujo normal

(L en metros)

!iitu,,-d';'n ()nl~I'I"'th Factor
«(;'n miHtnl:t~Q~)
Perpendicular de popa 25 (!g+lO) 1
Mitad j' L dcsde Ia p. de Pp, 11,1 (~ +10) 3
16
de L
papa II L dcsdc 1a p. de Pp. 2~8 (3+10) :3
,~
Centro del barco 0 1
-
Centro del barco 0 1
Mil.lC.l !'; L dcsde la p, de Pro 5,6 (~ + 10) 3
de
proa J~ L d(";dc b p. de PI"" 22)2 (; + 10) 3
Perpcml icul.u de proa 50 L 1
(3'+10) 519

Curua de arrujo normal

(L en pies)

~ituad6n Ot'fl~,t"',I;\ FEr.LI<1~
en pult:"d,\~
Pcrpenclicu l.ir etc pop,)" O,lL +10 1
l\llb.<.l )1 L dcscle 1.1 p, de Pp, O,O-144L+4,44 3
,6
de
pOp.l F L dcsdo lap de Pp, O,Oll1L+ 1,11 3
,;$
Centro del barco 0 1
Centro del barco 0 1
Mitad l' L dcscle la p. de P)"" O)0222L + 2,22 3
de ,J
proa l' L descle In p. de Pr, O,08B8L + 8,88 3
;;G
Perpendicular de proa O,2L +20 1 Medida d« las Fari{ICWn('S r espccto a la curva de arrujo normal

9 I Cuando lOt curvu de arrufo sea difercnte de Ia normal, las cuatro ordcnadas de e ada UILI de las cu rv ,I", e n ,ui1.ddes d(> proa 0 de popa se Ifl'llltlplicciran p~)r los fm tore" c orrespond.e ntcs que se dan en la ultima columna dl' In tabla dd p:lr[,lfo g)_ l ,a dlferl'llI J,t entre lus su ma- de 100 productos asi ohtcllidvo y l~t de 10,<; pmdu(loo co nespoudienn-s <II arrufo normal dividida pOI: 3. indica la defil 1"rlC ],1 il ("H'('S0 de arrufo ~ II lao rnitades de prou 0 de pope. La media ar it- 111(,t 1(:<1. de los v alores ~hi ohlf:'nido5 expresa el exceso 0 dl'flclt"111 i.t de ar rufo de 1<1 cubicr ia.

10 I Cl,lalldo I,:'. arr uf» expresado por 1 a mitad de pope de Ia curva SI'<1 strpe rro r .. :11 normal)' el cor rcepond iente a lu mitad de proa sea inferior al normal, no se r o nx Cdt'Tii n inguna reduccion del francobordo por el exec-so de a rr ufo de 1<1 P,Hh" de POp,1 y sol amcnte se considerari la deficicncia dt"' arr ufo dl.: Ill. parte cIt"' pl'oa

II) Cuando cl arrufo .-xpresudo por la mitad de pr oa de Ia curv a exc cda del nor. mal y el c-or respouclir-nte- a Ia parte de popa de la cur va no sea Irlf('r:il)J: al 7.5%

520

521

del normal, sc concedera Ia reduccion cor respondiente a la parte en exceso. Cuando el a r'rufo de la mitad de popa sea inferior al 507Q del normal no SC CODcerlera reduccion por el exceso de arrufo a proa. Cuando el arrufo a papa este comprendido entre el 50 y el 75% del arrufo normal, se concederan reo ducciones intermcdias por el exceso de art ufo a proa.

12) Cuando se concede un exceso de arTufo por una told ilIa 0 un castillo, sc utiJizara la siguiente la 5isuiente formula;

y L'

s = - - en donde : 3 L

s = suplemento de arrufo, a deducir del de£ecto 0 afiadir al exceso de arrufo, y = diferencia entre las alturas real y normal de la superestructura en el extrcmo de ls linea de arrufo,

L' = longitud media de la parte cerrada de 13. toldilla 0 castillo. hasta un m.iiximo de 0.5 L.

L "= eslora dd buquc, scgun se define en la regia 3 1) de este Anexo.

La formula arriba indicada da una curva parabclica, tangente a 1a CHrV9. de arrufo real en la cubierta de francobordo, y que corta a. la ordenada extrema en un punto situ ado por debajo de Ia cuhierta de 18 superestructura, a una distancia de esta cubierta igual a 101 altura normal de una supercstructura, La. cubierta de la suo perestructura no debera estar en ningun punto a una altura. por encima de esta curva inferior OJ. la altura normal. Esta curva deberA usarse para determinar la curva de arrufo para las mitades de proa y de popa del barco.

Correooion por variaciones respecto a fa curua de arrufo normal

13) La cor reccion por arrufo deber&. ser el defccto 0 exceso de ar rufo (veanse pa-

S rrafos 9) a Il) inclusive de esta regla ) multiplicada por 0,75 - 2 L

sicndo S 18 longitud total de superestructuras eerradas.

Adicion. par de!t:c(Q dt-: Qr"ru/o

14) Cuando d arrufo sea menor del normalla correccion por deficicncia de arrufo ('Veas€: parrafo 13) de esta regia} se afiadira al francobordo.

Reducci6n por exceso de arrufo

15) En los buques que tengan una superestructura cerrada que ec extienda desde 0.1 L a proe, hasta 0.1 L a popa del centro del buque, la correccion POt cxceso de arrufo, calculada en Itt forma indicada en el parrafo 13) de csta regla, se deh:'ra restar del francobordo ; en los buques en que no exista superestructura

del normal, sc concedera la reduccion correspondiente a la parte en exceso. Cuando el a rrufo de la mit ad de popa sea inferior al 50,/Q del normal no eo coocedera reduccion por el exceso de arrufo a proa. Cuando el arrufo a popa este comprendido entre el 50 y el 75% del arrufo normal, se concederan reducciones intermcdias por el exceso de arrufo a proa.

12) Cuando se concede un exceso de arrufo por una toldilla 0 un castillo, so utiJizara la siguiente la siguiente formula;

y L'

s = - ~ en donde : 3 L

s = suplemento de arrufo, a deducir del de£ecto 0 afiadir al exceso de arrufo, y = diferencia entre las alturas real y normal de Is superestructura en el extrcmo de Is linea de arrufo,

L' = longitud media de Ia parte cerrada de la toldilla 0 castillo, hasta un m&.ximo de 0,5 L.

L "= eslora del buquc, Begun se define en la regla 3 1) de este Anexo.

La formula arrjba indicada da una curva parabolica, tangente a Ia curva de arrufo real en la cubierta de francobordo, y que corta a la ordenada extrema en un punto situ ado pOl' debajo de 180 oubierta de Ia superestructura, a trna distancia de esta eubierta igual a Ia altura normal de una supercstructura, La cubierta de la suo perestructura no debera estar en ningun punto a una altura, por encima de esta curva inferior a In altura normal. Esta curva deberA usarse para determinar la curva de arrufo para las mitades de proa y de popa del barco.

Correccion por variaciones respecto a la curua de arrujo normal

13 )

La cor recciori por arrufo debera ser el ddccto 0 exceso de arrufo (veanse pii-

S

rrafos 9) a 11) inclusive de esta regla ) multiplicada por 0,75

2L

sicndo S Ia longitud total de superestructuras cerradas,

Adicion. por deiecto de orra]»

l4) Cuando d arrufo sea menor del normal Ia correcci6n pOl' deficicncia de arrufo (vease parrafo 13) de esta regia} se afiadirfi a] francobordo.

Reducci6n por excellO de arrufo

15) En los buques que tengan una superestructura cerrada que sc cxtienda desde 0,1 L a proa, hasta 0,1 L a popa del centro del buque, Ia oorreeolon por cxceso de arrufo, calculada en la forma indicada en el parrafo 13) de csta regla, se deb('r8 restar del Francobordo , en los buques en que no exista superestructura

521

cerrada situ ada en cl centro del buque, no se had. reduccion alguna en el francobordo ; cuando una supcrestructura cerrada ocupe una extension rncnor que desde 0,1 L a proa hasta 0.1 L a popa del centro del buque, la reducci6n se hani pOl' Interpolacion lineal. La maxima reducci6n por exceso de arrufo sera de 125 milimetros por cads 100 metros de eslora (lY2 pulgadas por cada 100 pies de eslora}.

Regla 39

Altura minima de proa

1) La altum de proa. dcfinida como distancia vertical, en la perpendicular de proa, entre la flotacion correspondtente al Irancobordo de verano asignado y al asiento de proyecto, y el canto alto. en el costado, de la cubierta expuesta. no sera inferior a los valores dados pOl' las siguientes formulas:

para buques de eslora inferior a 250 metros,

. L 1,36 " .

56 L (l - --) milimetros ;

500 c, + 0,68

para buques de 250 metros y ma.s de eslora, l36

7000 _w_ . .,....!; •• - ..... _ , milimetros

C, + 0,69

siendo L Ia eslora del buque en metros, }'

C. el coeficiente de bloque, que no se tomara inf{'rlor a 0,68;

o bien,

para buques de eslora inferior a 820 pies :

L 1,36

0,672 L (l - ~~) ~ pulgadas ;

1640 c, + 0,68

para buques de 820 pies de eslora y mas, 1,36

275,6 puIgadas

CI;> I 0,68

siendo L b eslora del buque en pies, y

f:h el coeficiente de bloque, que no se tomara Infer ior a 0,68,

21 Cuando la altura de proa requerida segun el pzirrafo 1) de esta rt"gla sc ol)tellga mediante arrufo, este se extendera por 10 menos en un 15% fie la eslora (leI buque, medido desde la perpendicular de proa, Cuando se obtenga disponiendo una superestruotura, csta se extendera desde Ia roda hasta un punto situado al menos a. 0,07 L a popa de la perpendicular de praa. y deherA cumplir con las :fiiguientes condiciones:

a) para barcos de eslora no superior a 100 metros (328 pies) deber a ser ccrrada, s(glln la definicion de la regla .~ 10 L y

522

b) para bUQUC5 de eslora mayor de 100 metros (328 pies) no necesitara cumplir con la regla ~ 10)? pero debera estar provista de dispositivos de cierre que satisfagan a la Administraci6n.

La Administracion podra conceder una consideracion especial a. los huques que para cumplir exigencies excepciortales de: serviclo no puedan satisfacer las prescripoiones de los parrafos 1) y 2) de esta regIa.

Regia 40

Francobordos m£nimos

Erancobordo de verano

1) EI francobordo minimo de 'Verano sera el franeobordo ohtenido de las Tablas de la regla 28, modificado por las correcciones de las reglas 27. en 18. medida en que sea aplicable, 29, 30, 31, 32, 37, 38 y, si hay lugar a ello, la regla 39 de este Anexo.

2) EI Eraneobordo en agua salada, calculado de aeuerdo con el parrafo 1) de cats. regla, pero sin la ccrreccion por linea de cubierta que se indica en 18 regla 32, no debera ser inferior a 50 milimetros (2 pulgadas}. Para los buques que tengan en las partes expuestas de Ia cubierta de francobordo escotillas con tapas que no satisfagan las prescripciones de las reglas 15 7) ~ 16 0. 26, dicho francobordo no debera eer inferior a 150 rnilimetros (6 pulgadas},

Francobordo tropical

3) EI Irancobordo rrurumo en la zona tropical sera el francohordo obtenido restando del de verano un cuarenta y ochoavo del ealade de verano, medido desde el canto alto de Is. quHla al centro del anillo de la rnarca de francobordo,

4) EI francobordo en a.gua salada, calculado de acuerdo con el parrafo 1) de esta regla, perc sin la correccion por linea de oubierta, como se indica en 11'1. regIa 32, no sera inferior a 50 milimetros (2 pulgadas). Para huques que tengan en emplazamientos de clase 1 esconllas con tapas que no cumplan las prescrlpclones de las reglas 15 7}. 16 6 26,. el franeobordo no sera Infer ior alSO milfmetros (6 pulgades) .

Francobordo de inuierno

5) EI francobordo minimo de invicrno sera el francobordo obtenido afiadiendo al francobordo de 'Verano un euarenta y ochoavo del calado de 'Verano, rncdido desde el canto alto de la quilla hasta el centro del anillo de la maroa de francobordo.

523

Fruncobordo llara el A!.!antica II/url",. inuierno

G) EI Irancobordo minimo para buques de eslora no superior a 100 metros (328 pies) que navegucn POI' cualquier parte del Atlimtico Norte, dcfinido en Ia regla 52 (Anexo II), durante cl periodo cstacional de invierno, scr .. i cl fran, cobordo de invierr.o mas 50 milimetros (2 pulgadas] Para los dt"m.:l!5 buqucs (I Irant obordo p<ua el Atlantico None. invierno, serB. t"l fr'iln(Oj,()rdo de i nv icrno,

Francobordo de aglJ,(~ dulce

7) El frnncoburdo rninimo en agua dulce de densidad igual a Ia unidad sc ohtendra restando del francobordo rninimo en agua salada :

/\

_ _:_ centimetros (pulgadaa) 40 T

donde D. "'" desplazamir-nto en agua salada, en toneladas, en Ia flotad6n

en carga de verano

T = toneladas por centimetre (pulgada) de inmersion en agua saleda, en 11\ flotaci{m en carga de verano.

8) Cuando el dcsplazamiento en Ill. flotaci6n en carga de verano no pucda determinarse con !:;('.'~~uidad, la deduccion sed. un cuarenta y ochoavo dd calado de verano medido dcsde el canto alto de la quills hasta el centro d ..... l anillo d(' Ia ma rca de f rancobordo,

("APITULO lV - PRESCRIPCIONES ESPECIALES PAHA HUQUFS A LOS QUE sr ASIGNE UN FRANr.OBORDO PARA I:L TR.ANSPORTE DE MADERA EN CUnIERTA

RegIa 41

Aplicaci6n de este Capitulo

Las rc;.:;las1,2 a 45 inclusive seran de'; aplicacion solamente para huques a los que se af;ignf"rt f ranoobordos para transportal" madera.

Rr'gla 42

J) Cubertada de madera. El terrnino "cubertada de madera" signifies una carga cit"" madera transportada sobre una parte sin cubrir de una cubierta de francobordo () de Sllpt"reWllct.If<L Este termino no induye la pulpa de madera 0 cargas analog-as.,

524

2} Linea de carga para d transporte de madera en cubierta. Puede considerarse que una cubertada de madera proporciona al buque £lotabilidad adicional y una mayor proteccion contra la mar. Per csta ra:t6n, a IQS huques que lleven c,arga de madera en cubierta se les podra conceder una reduccion en el francobordo, que se calculara de acuerdo con 10 previsto en 1a regia 45 'y se mar" cadi. en el costado del buque en la forma indicada en la rcgla 6 3) y 1,). Sin embargo, con objeto de que cste francobordo especial pueda concedersc Y usarse, la cubertada de madera debera cumplir con eiertas condiciones, que sc cetableoen en la regia 44; y el propio huque deb era tambien curnpllr con determinadas condiciones en cuanto a su construccion, que se deterrninan en la regIa 43.

Regla 43

Construccion del buque

Supefe$lructura

1) Los buques dcberan tener un castillo de altura normal como mimrno, y de una longitud al mcnos de 0,07 L. Ademas, si el buque es de eslora Inferior a 100 metros (323 pies) debera tener a popa una toldilla de altura al monos igual a la normal, 0 un saltillo con una caseta 0 un tambucho s6Iido$, de ecero, con la rnisma altura total al menos,

Tanques de doble [ondo

2) Los tanques de doble fondo en Ia mitad de 1a eslora correspondiente al Centro del buque debersn tener una subdivision estanca longitudinal adecuada.

Amv.ra.das

3) 1:1 buque debed estar provisto de amuradas perrnanentes de una altura minima de I metro (39% pulgadas), reforzadas de mancra especial en el borde superior, soportadas pOl' robustos barraganetes firmes a la cubierta y dotadas de las portae de desagiie necesarias, 0 bien de barandillas eficaces de la misrna altura y de construction especialmente robusta.

Regla 44

Euibo

Generalidades

1) Las aberturas en la cubierta de intemperie sohre las que se estibc 18. carga, deheran estar firmemente oerradas y can las llantas colocadas. Los vcntiladores dcbtran ser protegidos de manera eliciente.

525

......... _.-------

21 La cubertada de madera debera cxtenderse par 10 rnenos sabre toda la longitud disponible, que es la Iongitud total del pozo 0 pozos entre superestructuras. Cuando no exista superestructura en el extreme de popa, Is madera debeI'd extenderse por 10 menos hasta el extreme popel de la escotilla de mas a popa." La madera. se estibara de Ill. manera mae compacta posible, hasta una altura al meuos igual a. Is altura nonnel de una superestructura.

3) Fn los buques que naveguen durante el invierno por ZOnas periodicas de invier- 1)0, la altura de Ia cubertada sohre la cubierta de intempcrie no debedi exccder de un tercio de la rnanga maxima del buque,

4 J La carga de madera en cubierta se estibara apretadamente, se amar rara y se trincara. No dtbcri interferlr en modo alguno con la navegacion y las Iacnas de a bordo.

5 I Cuando la naturaleza de Ia madera requicra la instalacion de posteleros, estes debNiin tcner una resistencia adecuada, tenicndo en cuenta Iii rnanga del buquc ; su separacion sera proporcional a la longitud y Ia naturaleaa de los maderos transportados, pero no deberi exceder de 3 metros (9,8 pies), Para afirrnar los posteleros debcrfin proveerse angulares solidos, tinteros mctalicos o cualquier otro dispositive de analoga eficacia.

6) La carga de madera en cubierta debera asegurarse de manera eficaz en toda SIl longitud por medio de trincas transversales independicntes, espaciadas no mas de tres metros (9,8 pies) entre 51. Las orejetas para. amarrar estas trincas deberiin hacerse Iirrncs de manera efioaz a la traca de cinta 0 a la traca de trancanil de la cubierta a intervalos de no .maS de tres metros (9.8 pies), La distancia desde un rnamparo extrema de una superestructura a la prirnera orejeta no debera ser mayor de 2 metros (6,6 pies). Cuando no existan marnparos se dispondran orejetas y trincas a 0,6 metros (23,5 pulgadas} y 1,5 metros (4,9 pies) de los extremes de la cubertada de madera"

7) Las trincas estaran formadas por oadenas de eslabones sin contrctc de 19 milimetros (.~/4 plilgadas) como minimo, o por cables flexihles de resistencia equivalente, (-- i tan provistas de gauchos de escape y tensores de rosca que scran accesihles en todo momento. Las trine as de cable deheran disponer de un trozo pequefio de cadena de eslabones largos, que permita n;~lIlar SIl longitud.

8) Cuando los maderos 0 tablones sean de longitud mcnor de 3,6 metros (11,8 pies) , se reducira In. distancia entre trincas 0 se adoptaran otras medidas adecuadas sl.:'gun la longitud de las plezas de madera.

526

9) Todos los accesor ios necesartos para aferrar las trincas deberan tener una x-es)stencia que corresponds a Ia resistencia de las trincas.

Estabilidad

10) Se debera prever un margen seguro de estabilidad en todos los mementos del viaje, teniendo en euenta tanto los posibles aumentos de peso por ahsorcion de agua y formacion de hielo, como las disminuciones por consume de combustible y provieiones.

Proteccion. de la tripuW.cibn, acceso a los espacios de truiquinas, etc.

11) Ademas de las preseripciones de Ia regIa 25 5) de este Anexo, a cada banda de la cubertada se dispondran barandlllas 0 andariveles espaciados verticalmente no mas de 33 centimetres (13 pulgadas) hasta una altura al menos de un metro (39Vz pulgadas) por encirna de Ia carga"

Aparatos de gobi.ernc

12) Los aparatos de gobierno deberan protegerse de manera efioaz contra cualquier dafio que les pueda producir Is carga, y en la medida de 10 posible seran accesibles, Se tomaran medidas eficaces para poder gobernar en caso de averia en el aparato de gobierno principal.

Re Ia 45

Calculo del [rancobordo

1) Los fr anoobordos minimos de verano se calcularan de acuerdu con las reglas 27 5), 27 6), 27 n i, 28, 29, 3O~ 31, 32. 37 y 38, COn la unica diferencia. de que los porcentajes que figuran en la regia 37 se susntuiran por los siguientes:

Lonji:iWd t'rel)ti~"a. tctal '18 IH superestructurua
0.,1 L 0.,2 L 0,3 r, 0,4 L O,id .. 0.,61. 0,' L O,B L 0,01. 1,01.
Porce ntaje de
dcduccion
pnra todos 20 31 42 53 6-l 70 76 82 88 91 100
10,; tiro s de
"U peres-
tructurns 527

_ ... _._ .. _ .... _._. __ ._-_ ... __ ._--

L()~ po rccnrajes cor respond ientes a lcngitudes interrnedias de superestructur as .!;I~ obtcndr rill p'., r iriter po luc.ion Iincul.

2) EI f runcobor do de i n vir-r no para d tra nspo r te de ma dur a cubicrta .,.;t' obtcu dra anad1f'wJo 31 f rancobordo de verano para transpo rte de madera un trcinta y sl·i,.;,lH' del calado de trazado de verano para madera,

3) EI Irancobordo !If invlc.nlO en el Atlantico Norte para transpor te de madera sera d rnismo fru ncobo rdo de invierno en el Atlantioo Norte ptescr ito en la regla 40 61-

I}.) r:I francl)h<.JrJ.o tropical para transporte de madera se obtcndru r('<;tillJdo del Ir ancobordo de verano para tr ansporte de madera un cuarenta y oclioavo del calado de trazado de verano correspondiente.

5) Fl fr ancobordo de agua dulce para tr ansporte de madera se calculara de acuerdo (on la regla 40 7) a partir del [rancobor'do de verano para transporte de madera.

ANEXO 11

ZONAS, REG/ONES Y PER/ODDS ESTACIONALES

Las zonas y regiones definidas en este Anexo estan basad as, en general, en 10;; c riter ios .,,;lg~~[('ntes::

Verano - 10'/0 como maximo de vientos de fuerza 8 Beaufort (34 nudos) {I mayor.

Tro p ical -- 1 \1.: r-orno maximo de vientos de fuerza 8 Beaufort (31. nudos ) 0 mayor _ No mas de una tcrrnenta tropical cada 10 afios, en una supcrf icic de 5(.' en cuadro en uno cualquiera de los rneses del afio pur sepat-ado.

Sin embargo, t>r~ algunas regicnes especiales y por razones practicas, se ha considerado coriveniente adopter cierta fIcxibilidad en Ia aplicacion de cste criteril)"

A titulo inf'o rmativo, !';C adjunta a este Anexo una carta de las zonas y regiones dl.'finidas a cOlllinl.J8cion.

Regia 46

Zonas r regiones periodicas de innierno del Hemislerio Norte

] ) Zonas periodicas de tTiVLt'-mo I y II del Atlantic() Norte

a ) La zona pcr iodica de 1m ie rno I del Atlantica Norte estaru cornprendida entre d rncridiano de lorigitud 50° W desde la costa de Cror-nlandia hasta Ia latitud de 4')° N, el paralelo de laritud 45° N ha!;la Ia lor~;rillid 15° W, d ml'ridiano de longitud 15° W hasta la Iatitud de 60° N, y eI paralelo de

528

latitud 60° N hasta el meridiano de Greenwich. y este rneridiano hacia cl Norte.

Pcriodos estacionales .

I NVIl:RNO : 16 de octubre a 15 de abril VERANO: 16 de abril a 15 de oatubre

h) La zona periodica de invierno n del Atlantico Norte estara comprendida entre el meridiana de longitud 68° 30'W des de la costa de los Estados Unidos hasta la latitud 1.0° N; la loxodromica desde este punto hasta el punta de 36° N de latitud y 73° W de longitud, el paralelo de latitud 36° N hasta la longitud 250 W y 101 loxodrcmlca desde este punto hasta el cabo Torifiana.

Se excluiran de esta zona la zona pericdica de invierno I del Atlantico Norte y el Mar Baltico, limitado por el paralelo correspondiente a [a Iatitud del Skaw, en el Skagerrak.

Periodos estaciones:

INVIERNO: 1 de noviembre a 31 de marzo

VERANO: 1 de abril a 31 de octubrc

2) RegiOn peri6dica de inuierno del Atlsintico Norte

Los Iimites de Ia region periodica de invierno del Atlantico Norte seran :

el mcridiano de longitud 68° 30'W desde la costa de los Estadoe Unidos hasta la latitud 40° N, la loxodr6mica desde este punto basta la interscccion meridional del merfdiano de 61 o W con Ia costa de Canada y las costas orientales de Canada y de los Estados Unidos.

Periodos estacionales i

Para barcos de eslora superior a 100 metros (328 pies) :

INVIERNO: 16 de diciembre a 15 de febrero VERANO: 16 de febrero a 15 de diciemhre

Para barccs de 100 metros (328 pies) de eslora 'Y menores :

INVIERNQ:: I de noviembre a 31 de marzo

VERANO: 1 de ahr il a 31 de octubre

3) Zona periodica de invierno del Pacifico Norte

EI limite meridional de la zona periodica de invierno del Pacifico Norte se J:dJne de [a forma siguiente:

el paralelo de laritud 50° N desde 11\ costa oriental de Ia URSS hasta Is costa occidental de Sakhalin, la costa occidental de Sakhalin hasta la extremidad me. ridiona.l de las Islas Kurfles, 10. loxod r6rnica des de este punta hasta W.akkanai. en Ia isla de Hokkaido, Japen, las costas oriental y meridional de Hokkaido basta la longitud de 1450 E; cl meridiana de longltud 1450 E hasta la Iatitud

529

3;)' 1\, el p,~,,,delo dtC lill illld 3,;,)<) N hasta el meridiano de longitud 1;')0° W y la loxodromica desde este punto hasta la extrernidad meridional de la isla de Dall, en Alaska"

p('rlOd05 estacionalcs:

It',VIERNO: 16 de octubre a IS de abril VERANO; 16 de abril a 15 de octubre

Regia 47

Zona peri6dica de irwierno del Ilemisierio Sur

El limite norte de la zona periodica de inviemo del Hernisfcrio Sur sed. el siguiente:

la loxodrornica desde cl cabo Tres Puntas, en la costa oriental del continentc hasta (,1 punto de latitud 31Y S y de longitud 50" W, cl paralelo d~ latitud 34° Shasta Ia longitud 17° E, la loxodr6mica desde este punto hasta el punto de latitud 35° 10'S y de longitud 20° I, la loxodr omice desde este punto haste el pun to de latitud 34° S. y de kmgitud 28° E, 1(1. loxOdrOr)[ca desde este punto hasta el punto de latitud 35° 30'S), de longitud 118" E, Ja Ioxodromica desde estc punto hasta el cabo Grim en la costa noroeste de Tasmania, las costas septentrional y oriental dt~ Tasmania hasta el punto mas meridional de la isla de Bruny, la loxodr6mica desde este punto hasta Black Rock Point en la isla Stewart, la loxodromica desde este ultimo hasta el punto de latitud 47° S y longitud 170° E, la Ioxodrcrnica desde estc ultimo punto hasta el punto dr- latitud ::n° S y longitud 170° W y el paralelc de latitud 33° S y longitud 1700 W y el paralelo de latitud 33° Shasta la costa occidental del conrlnentc arnericano

Periodos estacionalesa

INVlERNO: 16 de sbril a 15 de octubre VERANO:: 16 de octuhre a 15 de .. hril

Regia 48

Zon a tropical

1) Hrnite norte de kt zona tropzcal

El limite norte de la zona tropical sera :

el paralelo de lalitud 13° N dcsde la costa oriental del oontinente americano hasta la longitud 600W, la Ioxodromica desde este punto hasta el punto d", latitud 10° N y lorl~ilud58'-' W, el paralelo de Iatitud 10° N hasta la longitud 2()O W, eI mcridiano dl' Iongitud 20° W hasta la latitud 30° N y el paralelo de lati-

530

2) Limite sur de la ZOna tropical

El limite sur de la zona tropical sera:

la loxodromica desde el puerto de Santos, Brasil, hasta el punto donde el meridiano de longitud 40° W corta al tr6pico de Capricornio, el tr6pico de Capricomio hast a la costa occidental de Africa; desde la costa oriental de Africa el paralelo de latitud 20" Shasta la costa occidental de Madagascar, las costas occidental y septentrional de Madagascar hasta la longitud 500 E, el meridiano de longitud 50° E hasta la latitud 10° S, el paralelo de latitud 10° Shasta la Iongitud 98° E, Ia Ioxodromica desde este punto hasta Port Darwin, en Aus-

.

tud 300 N hasta la costa occidental de Africa; desde Ia costa oriental de Africa, el paralelo de latitud 8° N hasta Is longitud 70° E, el meridiano de longitud 70° E hasta la latitud 13° N, el paralelo de latitud 13° N hasta Ia costa occidental de la India, la costa meridional de la India basta el punto de latitud 10° 30' N en Ia C05t3 oriental de la India, la loxodr6mica desde este ultimo punto hasta el punto de latitud 9° N Y longitud 82° E, el meridiano de longitud 820 E hasta la latitud 8° N; el paralele de latitud go N hasta la costa occidental de Malasia, la costa sureste de Asia haeta la costa oriental de Vietnam a. una latitud 10" N, el paralelo de latitud 100 N hasta la longitud 1450 E, eI rneridiano de longitud 1450 E hasta la Iatitud 130 N y el paralelo de latitud 13° N hasta la costa occidental del continente americano.

Saigon se considerara situado en [a linea divisoria entre Ia zona tropical y la region periodiea tropical.

Wessel, el paralelo de latitud 110 Shasta la costa occidental del cabo York; desde la costa oriental del cabo York el paralelo de latitud II 0 Shasta el meridiane de longitud 1500 W, Ia loxodromica desde este punta hasta el punto de latitud 26° 5 Y longitud 75° W, y Ia loxodromica desde este ultimo punto hasta la costa occidental del continente americano a una latitud de 30° S.

Coquimbo y Santos se considerardn sltuados en la linea divisoria entre las zonas tropical y de verano

3.1 Regiones incluidas en la zona tropical

Las siguientes regiones se consideraran incluidas en La zona tropical:

<I) el canal de Suez, el mar Rojo y el golfo de Aden, desde Port Said basta el meridiano de 45° E,

Aden y Berbera sc consideraran situados en el limite entre la zona tropical y la region periedica tropical.

b) el golfo Persico hasta d meridiano de Iongitud 59° E.

c) la region limitada por el paralelo de latitud 22° S desde la costa oriental de Australia hasta la Gran Barrera de Arrecifes, despw3s por esta barrera

531

hasta d punto (le latitud 111) S .. £1 limite Norte de esta region coincide con el limite meridional de la zona tropical,

Regla 49

Reg.ones periodicas tropicales

Las regiones periodicas tropicalesseran las sigllientes:

11 En d A tldntico Norte

La region lirnitada:

al norte, por la Ioxodromica desde cabo Catoche, en Yucatan, hasta el (abo ::),In Antonio, t'n Cuba, la costa septentrional de Cuba hasta el Pl.lllLO de latitud 20'- N y, defide aq III cI p .. u alelo de latitud 20° N hasta la longitud 200 W;

al oeste POt la costa del contincnte americano ;

al sur- y id este, por el limite septentrional de la zona tropical.

Periorlos estacionales:

TROPICAL: 1 de noviernbre a 15 de julio

VERANO 16 de julio a 31 de octubre

2) /:,n el Mar elf! Arabia

al oeste de la costa de Africa, el meridiano de longitud 450 E en el Golfo de Aden, la costa meridional de Arabia y el meridiano de longitud 510 E en el Golfo de Oman;

al norte y al este, por Ius costas de Pakistan e India; III Sur, PO[ vl limite septentrional de la zona tropical.

Periodos estacionales:

TROPICAL: 1 de septiembre a 31 de mayo

VEHANO: 1 de junio a 31 de agosto

3) E rt el (;01.10 de Bengala

EJ golfo de Hen~ala al norte del limite septentrional de la zona tropical Pel iodos cst acionales ::

TROPICAL: 1 de diciembre a. 30 de abril

VERANO: I de mayo a 30 de no ... iembre

4,) E n el Udan(l J ndi« 0 meridional

a I La region limitada :

al norte y oeste por el limite me ridional de la Ilona tropical y la costa 01' l~'ntal de Madagascar ;

,ll sur per PI paralelo de latitud 200 S;

532

al este per la loxodromica que va des-de el punto de latitud 20° S ] Iongitud 50° E, hasta el punto de latitud 150 S y longitud 510 30f E y desde aqu] per el meridiano de longitud 510 30' E hasta Ia latitud 10° S ..

Periodos estacionales :

TROPICAL: 1 de abrll a 30 de noviembre VERANO: 1 de diciembre a 31 de marzo

b) La region Iirnitada :

al norte por el limite meridional de la zona tropical; al este por la costa de Australia;

al sur por el paralelo de latitud 150 S desde La longitud 510 3Qf E haste la longitud 120° E y desde aqui por el mer idiano de longitud )200 E hasta La costa de Australia;

al oeste por e] meridiano de longitud 51 Q 30' E Peeiodos estacionales e

TROPICAL: 1 de mayo a 30 de noviembre

VERANO: 1 de diciernbre a. 30 de abril

5) En el mar de la China

La region limitada:

al oeste y al norte por las costas de Vietnam y Chin a dcsde el punto de Iaritud 10° N hasta Hong. Kong;

al este por la loxodromica desde Hong Kong hasta el puerto de Sual (Isla de Luzon) y por las costas occidentales de las Islas de Luzon, Samar y Leyte, hasta Ia latitud 100 N;

al sur por el paralelo de latitud 10° N.

Hong Kong y Sual se consideran situ ados en el limite entre Ia region per iodica tropical y la zona de verano.

Periodos estacionales :

TROPICAL: 21 de enero a 30 de abril VERANO: 1 de mayo 8. 20 de enero

6) En el Pacifico Norte

a) La resion limitada.:

al norte por el paralelo de latitud 25° N;

al oeste pOT el rner idiano de Iongitud 1600 E; al sur por el paralelo de Iatitud 130 N;

al este por el meridiano de longitud 1300 w.

Periodos estacionales :

TROPICAL: 1 de abril a 31 de octubre

VERANO ~ 1 de noviembre a 31 de marzo

b) La region limitada:

533

al norte y ",I cstc por la costa occidental del continente aniericano :

al oeste POt cl mcridieno de longitud 1230 W, desdc la costa dt'l continonte america no hasta la latitud 33° N, Y por [a Ioxodromlca de,;d~ (,I punto de latitud 3:~o N y longitud 123Q W, liasta (-'1 punto de latitud 13° N y longitud 105° W;

al sur pOl' el paralelo de latitud 13° N.

Periodos estacionales:

TROPICAL: 1 de rnarzo a 30 de junio y

1 de noviembre a 30 de novlembre

VERANO: ] de julio OJ. 31 de octubre y

l de rlioiembre a 22/29 de febrero

7) En ei Pacifico Sur

a) el golfo de Carpentaria al sur de la latitud 11 0 S.

Periodos estacionales:

TROPJCAL 1 de abr il a 30 de novicmbre

VERANO: 1 de diciernbre a 31 de marzo

b) Ia region limltada.

al norte y al este por el limite meridional de la zona tropical ;

801 sur por el tropico de Capricornio des de la costa oriental de Australia hasta Ia longitud 1500 W, desde aqui por el meridiano de longitud 1500 W basta 101 Iatitud 20° S y de aqui por el paralelo de Iatitud 20° Shasta el punto ttl qu~' corta al limite meridional de la zona tropical,

al oeste por los limites de la region situada en el interior de 19. Gran Barrer. de Arrecifes, incluida en la zona tropical, y por la costa oriental dl' Australia ..

I'eriodos estac innales;

TROPICAL: 1 de abril a 30 de noviemhre

VERANO: 1 de diciembre a 31 de marzo.

R('gia 50

Zonas de veranO

Las demas regiones constituyen las zonas de verano,

Sin embargo, para barcos de 100 metros (328 pies ) (I menos de e-lora, ser.i region pcriodica de invicrno, la region limitada ;

al norte y al oeste por la costa oriental de los Esiados Unidos ..

al este por el mer idiano de 63° 30' W desde la costa de 10':i Fstados Unidos hasta Ia latitud 40° ~ Y des de aqui por Ia loxodromice haste el punto de latitud 36° ~ y longitud 73° W ..

534

535

al 5Ur, por el paralelo de Iatitud 36° N; Periodoe estacionales :

INV1EHNO; 1 de noviembre a 31 de rnarz o

VERANO: 1 de abril a ;31 de octubre

Regia 51

.Mares cerrodos

1) Mar EdithQ

Este mar, hasta el paralelo correspondiente a la latitud del Skaw, en el Skagerrak se incluira en las zonas de verano,

Sin embargo, para barcos de 100 metros (328 pies) 0 menos de cslora, se conslderard como region periodica de invierno.

Perfodos estacionales e

INVIERNO: 1 de noviembre a 31 de ma rzo

VERANO~ 1 de abr il a 31 de octubre

2) Mar Negro

Este mar se incluira en las zonas de v erano.

Sin embargo, para barcos de 100 metros (328 pies) 0 men os de eslor a, Ia f'rio·

dica de invierno.

Periodcs estacionales:

INVIERNO: 1 de diciemhre a 28/29 de febrero

VERANO: 1 de marzo a 30 de noviernbre

3) Mediterran.co

Estc mar se incluira en las zonas de verano,

Sin embargo, para barcos de 100 metros (328 pies) 0 menos de eslor a, se

considerarfi como region peri6dica de in> ierno 1.:1 [l'g-ibll Iirnitada :

al norte y al oeste por las costas de Francia y Espana y el meridiano de longitud 3° E desde la costa de Espana hasta la Iatitud 100 N;

al sur, PO(" el paralelo de latitud 40° N desde el meridiano de longitud 3° E hasta la costa occidental de Cerdefia ;

al este por las costas occidental y septentrional de Cerdefia desde Ia latitud 40° N hasta la longitud 9" E, por el meridiano de longitud 90° E, hasta la costa meridional de C6rcega; por las costas occidental y septentrional de C6rccgct hasta la longitud 9° E y desde aqui por la Ioxodromica basta el cabo Sic ie,

Periodos estacionalee:

1"\\ H,lnO; \ I',HAM):

16 de diciembre a 15 de marzo 16 de marzo a 15 de clicie-mbre

1 I Yl ur del itJ'[)(!n

Este mar, [II sur drl parale lo de 50° N se iIl(:.lu;fii e n Ias zouu-, de \t rauo. Sin embargo, p,lra barcos de 100 metros (:~28 pies) 0 meno-s dt~ G:?lnr,l, la rt',!!ibn c ornp r: ndid~l f:ntrt) cl par alclo de lut it ud 500 N y 11.1 Ioxoclro mic, que va dt,:,;de la cos.t a oriental rk Corea en la latitud 38" N h ast a b c<>,ta occidental dt" Hokkaido, Jap6n, f"11 la Iatitud 4Jo 12' N, se convrdera ni como legion per iedie a de mv irr no.

Periodcs c,la{ ronales.

IN\HJ{i\O; 1 de diciernbre a 28/29 de f'ebrero

VERANO ~ 1 de marzo a 30 de novicmbre

Regia 52

Linea de cur ga de i7!.vie:mo en el Atlantica Norte

La r{pion del Atlantico Norte mencionada en la Regia 40 6) (Anexo 11 (omprender a :

a I la parte de la zona per iodica de invier no II del Atlal~tico Norte, situadu entre los rner idiarios de 15° W y 500 W;

b I la totalidad de Ia zona pe riodica de invierrio I del Atlantico N orte, consider andose que las islas Shetland estan situadas en cl limite.

4NEXO III

CERTlFlCADOS

CEHTIFICADO INTERNACIONAL DE FRANCOBORDO (1966)

~Sello uncial I

EXPNlidn en "i rtud df" las dISPOSICiolH'S dd COIl\ en io I nternacional de 1966, sobre Lineas de Carga, en nombre del Gobierno de

536

---. __ ... , ......... - ~
",'"mi>l< d ... 1 N'l.ln~~iol') " ktrll. Puerto d~ E.lar" (L) d~~Didll
l .. reo Ji,IUlliv;u TC"g:i~tTO en d Arl .. 2- 8)
_ ............ --'" ... Frnnccborrlo aaignado como. Tipo de barco

. {

huque nuevo buque existente

f Tipo 4i~ A'~
Tipo "B'"
•
( Tipo "'B" COn franco bordo reducido
Tipo qB~':I' can francobordo aumcnrsdo Fr ancobordo medido desde la linea de cubierta

Situacicn de hi Lim's de Carga

Tropical .... mm. (pulgadas t (T) , .mrn. (pulgadas pOl' encirna de (V)
v er ano ............ mm. (pulgadas) (V) ...... ,mm . Borde superior de In linea que
Invierno .... mm. (pulgadas ) (I) rasa por el centro del anillo
Atlantica , .... mm. (pulgadas) por deba] o de (V)
Norte rnrn. (pulgadas ) (ANI) .... mm. (pulgadas) . , .. , . ~ V)
Invierno .... mm. (pulgadas) por encima de
Madera (MV)
Tropical ....... mm. (pulgadas) (MT) .mm. (pulgadas) .. •• s e
Madera (V)
Verano ...... mm" (pulgadas ) (MV) .anm. (pulgadas ) por dcbajo d('
Madera , ....... nHn" (pulgadas I (MI) (MV)
Invierno mm. (pulgadas ) " ,. ,-
Madera .... ,..,."mm. (pulgadas l (MANI) (MV)
AtHntico Norte
Invierno NOTA:: Los fr':UH obordos 'l' H,w~~ Je 'o.'Irga que no SI'!$J\ ap llcablcs no nee esttan BeT mencionudos en el C<::rti£icado ..

• T'aeha r 10 que no corrcsponda..

Hcducclen en agua dulce para todos los francobordos. diferentes del de made-

ra, , rnm, (pulgadas}. Para el francobordo para madera mm, (pugadas ) ..

El borde superior de Ia marea de- Is lines de cubiertn, desde el cual se miden

estes frnncohordos esta a .. mrn. (pulgadas ) de la cubierta en el costado.

!j37

MTD

MT

MD

TD

Fecha de la vi-sta in iciul 0 p~''I'i()d[[ a

Sc certifica que esle huque ha sido vieitado y que h<Ul sido a.<;ignados los Irancobordos y 5C han marcado las Iinr-as de carga anter io rmente inrl icadas de ,I( undo con 10 di<,pueslo ell el Convenio Inter nacional sobro Lineas de Carga de 1966

Esre certificado cs valede ro hasta

sometido a ~n$p("'l_:i()IlI..'5 per ioclicas de conforrrridad con el Art irulo 1 I 1\ e I del Convenio,

Exped ido ('n

19

( Ff rma dcl fur« io na r io o Uf':'. nte que cxp id ...... 1 certtfieado I

}/ ....

I Sl'llo df! Iii u uto ridad <111, "',pi':\(- (,·1 ,<'rlir~~ado )

Sf. se firma, se aiiadirti el siguiente parra/o:

"El infra~[ lito declara que esta deb irIamente autor izado po r dicho Cobil..Too para j'xped If e~re certificado" ,.

(Fjrma)

()1·\"· 1.-- CU;1nr:lo 1111 l-uque purt a de U'I P\,o>rto srtuado ... n u n rio o (,"Il ;1";11;1'> intr-r io rc-s, "',.. 1<,· pl'rmitini • argar h,hta uri ,·,\h".lo )II'I~OI'., <'(>nt''''ponrlh'llt,' ,,] r"'~" l,~ In'")'I.!91j· hi,,· y 01 ras pro' i"ionCR nccesurrus para el (:O!'$W!\(> entre el P unto de ,;;,1 i,-h y lu lII<Ar,·

1 -CII,:lnd,) 1111 bU(j\le ll'lvt'f!;UC" en agua duke de densidad )gllal a Ia I III I,Jad, b lirH.'_1 r:lC' • nrga c o rrtspondicnte 110rira "llIll('rp;iroc r-n la canti dad cor rcspo n dicntr- .:J. la «o n .... -sion }).:II'a aglJa dulce Indicadu anteriorr» ... nte. Cuan d o In (kl'l~i(br:l ",~a rlif .. ,rcnt" d(' la ullid"J $<' h'l.l'a un a conc(;!;JC'1l pl'opor<'ll)tl,il a 1(1 difrn'nl i;:J I nt re 1/125 y lu dr ns idad rcul.

538

539

Dorso del Certijicado

Se certifica que en la inspeccion periodica prevista en el Articulo 14 1) c) del Convenio, este buque cumplia las prescripciones del Convenio,

En ."",,',,'

Fecha

(Iugar y fecha de lu visita)

Firma 'Y /0 sello de la auto rid ad expedidora En

Fecha

(l ugar y fccha de In v isita)

Firma y/o sello de la autoridad expedidora

En

Fecha . ,

(luga!' y fccha de Ia visita )

Firma y/o sello de II!. autoridad expedidora

En

Fecha .

(I u gar y Iecha de Ill. visi ta )

Firma y /0 sello de la autoridad expedidora

Habiendo cumplido este buque por complete las prescripciones del Convenio, se prorroga In validez de este Certificado, de acucrdo con el Articulo 19 2) del

Convcnio, hasta ' , " " " . " " , , . " " " - - .. -. . ..... " .... """.",, .. ,"

Lugar

Fecha

Firm a y /0 sello de la autoridad expedidora

CERTIFICADO INTERNACIONAL DE EXENCION PARA FRANCO BORDO

(Sello oficial)

Expedido en virtud de las diepoeiciones del Convenio International de 1966 sobre Lineas de Carga en nombre del Gobicmo de

(nornbre oficial complete del pai!ij.)

por

(titulo oficial complete de la persona U orgnnizacion

• • - " ,. ... 1 .. I """ II I' II " " .. " " " ~ " II " .. or ,. - " ,. ,. • " • - .. .. .. .1 II _ .... .. II II II II "

reconocida, de conforrnidad con las dlsposiciones del

Convenic Intemacional de Lineae de Carga, de 19(6)"

_ .. _-- -----

N:~~t~llrJ.:· :1e~ 1.;.:..: ',pJl..:!

~ N':::"='t(-fr:. (l. I!.:lr;:'r.s

d~':'~W'l,l" H,

,,-

I 1

Pucrtc de TC1;I "rl:"(,:

J ..

St> ccrtifica que el Luque arriba mcncionado queda exento de las disposicioncs dd COrl\f'nio de 1966, de conformidad con 10 prevrsto en el Art;, ulo 6 2 1./ Arti culo 6 01·)'" de didw Convcnio

Las d ispoe.icior.es del Conven io de \<15 qUI? el buque se ex ime, segun 10 PIt"Vl,;lf.) c n "\ i\ rt i eulo (, 2.1, '5011 las si gLJl('rltcs ::

EI via]e- para el cual ':'~: concede Ia cxencion, de conformidad COlt 10 estipulado en el Articulo 61) C~"

Desdc :

Hasta :

Las condiciones a las CIJ,dcs eventualrncnte esta sornetido el otorgarnicnto de Ia excncion de conforrni dad cOn d Articulo 6 2) 6 el 64) son las siglli~nt(>s:

Tach .. se In mdicaci6n quI': no Be aplique ..

Este certificado es valido hasta

H rcse rva, en caso ne-cesar io, de las inspeccioncs per iodicas, de acuerdo con 10 estipulado en el Articulo 14 1) c) del Convenlo.

Expedido en

I. 1 •• 1,. ,.1_ I' I'll

(Lug(l r de txpedi~i6n del certrficado ) " ..... - 19 ... "

(f", ha d" SL~ e xp .. Ji(' itSn)

( Frrma del fnn, ionarto qll.,. t?)(plde e] .. ert di<..ado) y/o

(S"llo de In autortdad ""pcd,Jora)

Si se /irma"'e fP""iadi"ra el pdrraio siguiente :

HEI m frasr.r ito declara qu~' €sta debid«mente autorizado por didt\) Gobierno, I'ar<.\ ex pedtr eAc ccrt ificad o".

(Firma)

540

541

(DOTSO del Certijicado}

Se ce:rtifka que este buque continua cumpliendo con las condiciones para las cualcs le fue ooncedida la exencion,

En ." ..... ',." ... ',". _."."" .. ,'"

Fecha "

(iugnr)

Firma y/o sello de In autor idad expedidora

En """"

Fecha "

(Iugar )

Firma y /0 sello de Ia autoridad expedidora

Cn ""'" - .. - . - ..

Fecha

(Iugar )

Firma y /0 50110 de la autoridad expedidora

En +.1 1 " II " II .. or .. " ~ .. or - .. ~ ~ ~ " I. II II " " ..

Feoha

(Iugar )

Firma y/o sello de Ia autoridad expedidora

Este buque continua. cumpliendo con las condiciones por las cuales se le concedio la exencion y la validez de este certi£icado se extiende, de aeuerdo con el Articulo 19 1,) a) de este Convenio, hasta ' .. ,'. - " ..... " , . ," ., . '" '" '" " " ..

En . -,

..... ,. .. ,. .. " _ .. _ ...... " .... II """"""" + ....

Fecha ",.".,''''''' .. ,,,

(Iugar)

Firma y /0 sello de la autor idad expedidora

Lugar

RegIa 27 (7)

Hegla 27 (9) 1" frese

RegIa 29, 1,' fra~e He3la 31 (1)

Hegla 31 (2)

RegIa 35 (2) 1 n [rase RegIa 37 (1)

Regia 38 (10)

RegIa 38 (11) ra frase Hegla sa (11)

RegIa 4D (2)

Hegla 51 (1)

RegIa 51 (3)

RegIa 39 (1)

Cerrlfioado (p. 109)

Certificados (p. 110) (linea 5)

Mapa de zonas perrnanentes y pcriodicas.

Mapa de zonas permanentes y periodicas,

(en [a NOTA;)

542

~E DE ERRATAS

Dice

aver.ado

inclusive, a la

(28 pies]

15

cubra

)0 longitud

75 metros de eslora

expresado por expresado por correspondicnte a Oman

Skagerrak se

90° E

1,36 7000---- .. -W".,,_

Cb+O,69

Debe Dccir

inclusive de esta regla, excepto qUI> l~ rvferencia que se hace en cl sub-pirrafod)ab

1323. pies)

I.

15

cubran

su longitud

8S metros de eslora

de

de

de Oman

Skagerrak, se 9° E

1,36 7000--, ---,. c, + 0,68

, > mm Borde superior Burde superior, etc etc"

(pulgadas) de Ia cubierta en el costado

Lirnites df' zonas regiones peri6dicas

Zona estacional de Invierno.

al largo

se ~n encuentran

(pulgadas ) de Ja cubierta

... ell cl costado,

Lirnites de zonas 0 regiones pcricdicas

Zona peri6dH'il de invicrno"

a 10 largo

~~': encuentran ..