U B I C A C I ÓN

El foco del sector de estudio es el terreno en donde se emplaza el Aeropuerto Tomas de Heres ubicado en
Venezuela, Estado Bolívar, Municipio Heres, Ciudad Bolívar, Av. Jesús Soto.
 USOS DE SUELO
COMERCIO
VIVIENDA MULTIFAMILIAR
VIVIENDA UNIFAMILIAR
AREA VERDE (ESPARCIMIENTO)
EDUCACION
SALUD
RELIGION
GUBERNAMENTAL
VACIO
AEROPUERTO

El sector es predominado por el uso residencial, sin embargo, se observan 2 ejes de usos comerciales de ámbito
variado (en sentido este-oeste) colindantes al aeropuerto. Estos ejes de comercio de alguna manera contribuyen a
la integración espacial del aeropuerto con la ciudad, ya que generan una afluencia de personas en la zona
evitando en cierta medida que el contexto inmediato del aeropuerto sea un área poco activa y desolada
apartada del área de mayor actividad publica en Ciudad Bolívar.

El uso residencial existente en la zona esta enfocado casi en su totalidad a viviendas unifamiliares, al igual que el
resto de la ciudad.
 VIAS PRINCIPALES
AV. UPATA
AV. ANDRES BELLO
AV. JESUS SOTO
AV. REPUBLICA
AV. LIBERTADOR
AV. TACHIRA
AV. ANGOSTURA
AV. 17 DE DICIEMBRE
TERRENO AEROPUERTO

La zona del aeropuerto posee buena accesibilidad vial, ya que varias de las vías principales de la ciudad
conducen a este.
VIAS PRINCIPALES (CONTEXTO EXTENDIDO)
AV. UPATA
AV. ANDRES BELLO
AV. JESUS SOTO
AV. REPUBLICA
AV. LIBERTADOR
AV. TACHIRA
AV. ANGOSTURA
AV. 17 DE DICIEMBRE
PASEO ORINOCO
19 DE ABRIL
AV. CUMANA
CALLE CARACAS
5 DE JULIO
AV. GERMANIA
CALLE FLORES BELLO
AV. BOLIVAR
TERRENO AEROPUERTO

La zona del aeropuerto

posee buena accesibilidad
vial, ya que varias de las vías
principales de la ciudad
conducen a este.
LLENO Y VACIO

LLENO TERRENO AEROPUERTO VACIO

Al igual que en el caso de los usos de suelo, se aprecia como los granos de mayor volumen en planta se
agrupan en forma de ejes en cada polo este-oeste del terreno del aeropuerto.

De esta manera se evidencia como es la relación forma-función de los asentamientos del contexto.
VIAS VEHICULARES Y PEATONALES
VIAS VEHICULARES
VIAS PEATONALES (ACERAS)
MANZANAS
TERRENO AEROPUERTO

Las aceras y sendas

vehiculares se encuentran en
su gran mayoría en mal
estado, además de poseer
una nula cantidad de
vegetación que cree
microclimas y mejore la
experiencia al momento de
recorrerlas.
 NODOS E HITOS
HITOS
1 CENTRO COMERCIAL LULU HOTEL LAJA REAL
2 A

NODOS

NODOS URBANOS: los diversos nodos urbanos presentes

son producto de la intersección de varias de las vías
principales y la presencia de diversos establecimientos
comerciales, gubernamentales o religiosos inmediatos a
B dichas intersecciones.

3 A NODO VEHICULAR producto de la presencia de un centro

comercial y otros establecimientos que forman la
concurrente aglomeración de autos en la vía.
B
B
B NODOS VEHICULARES producto de semáforos en arterias
viales concurridas.

1 NODO PEATONAL por la actividad recreacional en el

Paseo Orinoco

2 NODO PEATONAL por la actividad recreacional en el

Paseo Orinoco y la presencia de un centro comercial

3 NODO PEATONAL por la actividad recreacional a lo largo

de la Av. Tachira iniciada desde la cuarentena.
 TRANSPORTE PUBLICO
SOL DEL PERU
LA EFICIENTE
CARLOS MANUEL PIAR
PARADAS DE AUTOBUS
TERRENO AEROPUERTO

De todos los transportes públicos de ciudad Bolívar, solo 3 llegan hasta el aeropuerto, estas son: Sol del Perú, Carlos
Manuel Piar y La Eficiente.
TRANSPORTE PUBLICO (CONTEXTO EXTENDIDO)

SOL DEL PERU

LA EFICIENTE
CARLOS MANUEL PIAR
TERRENO AEROPUERTO

De todos los transportes

públicos de ciudad Bolívar,
solo 3 llegan hasta el
aeropuerto, estas son: Sol del
Perú, Carlos Manuel Piar y La
Eficiente.
 CLIMA

12:00
PM
2:00 10:00
PM AM

5:00 7:00
PM AM

hace calor todos los meses, tanto en la estación seca como en la húmeda. Se combina con el clima tropical
húmedo de sabana de la zona. La temperatura media anual en ciudad bolívar es 27° y la precipitación media
anual es 1851 mm.

La dirección del viento promedio por hora predominante en Ciudad Bolívar es del este durante el año
 VEGETACION
TERRENO AEROPUERTO

Cuenta con una vegetación típica de la región guayanesa-amazónica donde se pueden contemplar morichales,
chaparrales así como especies de árboles como el carob, la sarrapia, el merecure, entre otras de especies de alta
estatura.

Se puede encontrar dentro del sector:

- Vegetación De Protección a las vías ubicadas en las islas y en aceras.

- Vegetación Dentro de las parcelas de las edificaciones
- En las vías al Aeropuerto se ve muy poca vegetación
- No hay vegetación en las vías peatonales
TRAMA Y TEJIDO

TRAMA TERRENO AEROPUERTO TEJIDO

Al sector lo caracteriza la trama irregular en su gran mayoría.

Existen zonas mínimas donde la trama pasa a ser mas reticular
 GRANULOMETRIA
GRANO GRUESO
GRANO MEDIO
GRANO FINO
TERRENO AEROPUERTO

El tipo de grano lo determina el tamaño de masa en planta de las edificaciones en la zona. Se evidencia el
predominio del grano fino sobre los demás. También se aprecia como el grano grueso corresponde a los ejes
atractores de actividad comercial en el sector.
AMBITO DE COBERTURA

PORLAMAR CANAIMA
CIUDAD BOLIVAR BARCELONA SANTA ELENA
MATURIN CARACAS
 ANALISIS FODA

FORTALEZAS
• PRESENCIA DE NUCLEOS COMERCIALES QUE PROPICIAN ACTIVIDAD PUBLICA
• BUENA PERMEABILIDAD URBANA POR LAS DIVERSAS ARTERIAS PRINCIPALES
• COLINDANCIA CON EL PARQUE LEONARDO RUIZ PINEDA, EL PARQUE MAS VISITADO DE CIUDAD BOLIVAR.

OPORTUNIDADES
• VACIOS URBANOS INMEDIATOS

DEBILIDADES
• FALTA DE VEGETACION EN EL AREA PUBLICA
• CARENCIA E INEFICIENCIA DEL TRANSPORTE PUBLICO
• MOBILIRIO URBANO EN ESTADO DEPLORABLE
• ESTADO VIAL CRITICO

AMENAZAS
(NO HAY)
 SINTESIS
Superponiendo varios de los planos analizados, se
aprecia como el uso comercial, recreacional y
gubernamental coinciden con los mayores granos (grano
grueso) y que junto a las vías principales presentes forman
zonas dinámicas generadoras de actividad publica, por otro
lado, encontramos secciones de tierra donde la variedad de
programación es limitada al uso residencial y por consiguiente
AEROPUERTO forman zonas mas inactivas.
Desde este punto de vista, se podría decir que existen 2 tipos
de zonas en el sector: una ZONA ACTIVA y una ZONA PASIVA.

Las zonas activas actúan como un medio de enlace al

integrar espacialmente áreas del mismo índole (espacios o
USOS DE SUELO + GRANULOMETRIA + VIAS PRINCIPALES establecimientos de uso publico) como es el caso del
aeropuerto y la zona concurrida de la ciudad.

A pesar de que el aeropuerto se ubique geográficamente en

el centro de Ciudad Bolívar no esta completamente
ZONA integrado al área de mayor actividad publica de la misma,
ZONA ACTIVA ya que su contexto inmediato es predominado por el uso
PASIVA residencial y de este modo se siente apartado o casi
contenido en un área inerte.

Las pequeñas zonas activas que

colindan con el aeropuerto son
como puertas urbanas de alto
AEROPUERTO trafico al aeropuerto desde las
mayores zonas activas de Ciudad
Bolívar.